діє Редакція від 01.01.1970

Найменування документ	ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ "ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ" ВСН 01-89 (затв. Наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12.01.90 N ВА-15/10)
Вид документа	наказ
прийняв орган	минавтотранс РСФСР
Номер документа	ВА-15/10
Дата прийняття	01.01.1970
Дата редакції	01.01.1970
Дата реєстрації в Мінюсті	01.01.1970
статус	діє
публікація	Офіційне видання М.: 1990
навігатор	Примітки

ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ "ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ" ВСН 01-89 (затв. Наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12.01.90 N ВА-15/10)

ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом
Мінавтотрансу РРФСР
від 12.01.90 р N ВА-15/10

1.2. На території АТП і ПАТО слід передбачати дві функціональні зони - експлуатаційну і виробничу. Експлуатаційна зона призначається для організації прийому, випуску і міжзмінного зберігання рухомого складу, виконання робіт ЄВ і інших супутніх їм робіт. Виробнича зона призначається для розміщення будівель і споруд для виробництва ТО-1, ТО-2 і ТР рухомого складу. Взаємне розташування експлуатаційної та виробничої зон на території підприємства повинно забезпечувати поділ потоків персоналу (водіїв і виробничих робітників) при русі від адміністративно-побутових приміщень до робочих місць і назад.

1.3. Територія підприємства повинна мати огорожу відповідно до вимог СН 441-72.

В огородженні території підприємства, в якому передбачено 10 і більше постів ТО і ТР або зберігання 50 і більше автомобілів, слід передбачати не менше двох в'їздів (виїздів). Для підприємств з меншою кількістю постів або місць зберігання автомобілів допускається влаштування одного в'їзду на територію. Отвір воріт в огорожі повинен бути не менше 4,5х4,5 м.

Ворота основного в'їзду на територію підприємства слід розміщувати з відступом від "червоної лінії" на відстань не менше найбільш довгої моделі рухомого складу, включаючи автопоїзди.

Перед воротами основного в'їзду на територію підприємства слід передбачати площадку накопичення місткістю не менше 10-ти відсотків від максимальної годинної кількості рухомого складу, що прибуває в підприємство.

1.4. При розташуванні території підприємства на земельній ділянці, Обмеженому двома проїздами загального користування, Ворота основного в'їзду слід розміщувати з боку проїзду з найменшою інтенсивністю руху автотранспорту.

В'їзд на територію підприємства повинен передувати виїзду, вважаючи за напрямком руху на проїзд загального користування.

1.5. На території підприємства з кількістю 10 і більше постів ТО і ТР або 50 і більше місць зберігання автомобілів рух автотранспорту передбачати в одному напрямку без зустрічних і пересічних потоків.

На території підприємства, незалежно від його потужності, допускаються зустрічні і пересічні руху автотранспорту при їх інтенсивності не більше 5 автомобілів на годину.

1.6. Відстані від відкритих майданчиків і від навісів, призначених для зберігання і очікування рухомого складу, до будівель і споруд підприємства по обслуговуванню автомобілів, промислових та інших підприємств і організацій слід приймати:

1) для виробничих будівель і споруд:

I, II, IIIа (з нульовою межею поширення вогню огороджувальних конструкцій з теніпокритій) ступеня вогнестійкості з боку стін без прорізів-не нормується.

Те ж, з боку стін з прорізами-не менше 9 м

III і ІІІА ступеня вогнестійкості з боку стін без прорізів-не менше 6 м

Те ж, з боку стін з прорізами-не менше 12 м

ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості незалежно від наявності прорізів-не менше 15 м

2) для адміністративних і побутових будівель:

I і II ступеня вогнестійкості-не менше 9 м інших ступенів вогнестійкості-не менше 15 м

3) для контейнерних майданчиків вантажних автостанцій:

з металевими контейнерами-не менше 12 м з дерев'яними контейнерами або з обладнанням у горючій упаковці-ні менше 15 м.

На території СТОА легкових автомобілів з кількістю постів 15 і менше, відстань від майданчиків та навісів зберігання і очікування автомобілів до будівель і споруд I і II ступеня вогнестійкості з боку стін з прорізами не нормується.

Відстань від площадок і навісів для зберігання і очікування рухомого складу до житлових і громадських будівель повинно прийматися відповідно до вимог СНиП 2.07.01-89.

Зберігання автомобілів, що перевозять пально-мастильні матеріали, слід передбачати групами з загальною місткістю ємностей для перевезення зазначених матеріалів не більше 600 м3, але не більше 50-ти автомобілів. Відстані між групами автомобілів для перевезення паливно-мастильних матеріалів, а також до майданчиків для зберігання інших автомобілів повинні бути не менше 12 м. Відстань від площадок зберігання автомобілів для перевезення паливно-мастильних матеріалів до будівель і споруд підприємства слід приймати за СНіП "Генеральні плани підприємств "стосовно до складів ЛВЖ, а до адміністративних і побутових будівель та контейнерних майданчиків - не менше 50 м.

Примітка: Відкритої майданчиком зберігання автомобілів слід вважати площа, зайняту розрахунковою кількістю автомобілів з відстанями між ними відповідно до ОНТП Мінавтотрансу РРФСР з перевищенням габаритів цієї площі по периметру, на 1м.

При розміщенні постів миття і прибирання рухомого складу на відкритому майданчику або під навісом вертикальним плануванням повинен бути забезпечений ухил не менше 3% в бік трапів і виключати поширення стічних вод від миття рухомого складу по території підприємства.

1.8. У складі ТЗП для бензину і дизельного палива, що розміщується на території АТП і ПАТО, слід передбачати такі споруди:

підземні резервуари для зберігання палива,

Острівці для розміщення роздавальних колонок,

павільйон для установки пультів управління ТЗП.

Павільйон ТЗП повинен бути не нижче IIIа ступеня вогнестійкості. Вихід з павільйону ТЗП повинен передбачатися в сторону, протилежну роздавальної колонці.

Відстань від павільйону до резервуарів зберігання палива слід приймати не менше 5 м.

Павільйон допускається не передбачати за умови розміщення пультів управління ТЗП в окремому приміщенні виробничої будівлі або споруди підприємства категорії В, Г або Д з урахуванням забезпечення візуального контролю за заправляти автомобіль. Розміщення і планування ТЗП повинні виключати можливість розливу (розтікання) ЛЗР і ГР по території.

Відстань від роздавальної колонки до інших споруд ТЗП слід приймати не менше:

до павільйону ТЗП, до приміщення пульта управління ТЗП-4 м

до проїзду, до краю острівця для роздавальних колонок-0,8 м

до підземного резервуара-4 м

до роздавальної колонки-не нормується Відстані між острівцями для роздавальних колонок слід приймати:

При однорядном розташуванні заправляються автомобілів-на1мбольше ширини автомобіля, але не менее3м

при дворядному розташуванні заправляються-на1,5м більше автомобілів подвоєною ширини автомобіля, але не менше 6 м.

У горловини підземного резервуару для палива слід передбачати площадку для забезпечення вільного підходу до приймальних і вимірювальним пристроям.

Острівець для роздавальних колонок і майданчик у горловини резервуара повинні мати піднесення над прилеглою проїзною частиною на 0,15-0,2 м.

Покриття проїздів у роздавальних колонок та майданчиків у резервуарів повинно проектуватися стійким до впливу нафтопродуктів.

1.9. Відстань від споруд ТЗП до будівель і споруд підприємства по обслуговуванню автомобілів слід приймати по табл. 1.

Таблиця 1

Найменування будівель і споруд	відстані до споруд ТЗП не менше, м		Майданчик для автозаправника
Найменування будівель і споруд	підземні резервуар и для зберігання палива	роздавальні колонки
1	2	3	4
1. Виробничі будівлі і споруди:
I, II і ІІІА (з нульовою межею поширення вогню огороджувальних конструкцій стін і покриттів) ступеня вогнестійкості	6	9	12
III і ІІІА ступеня вогнестійкості	9	9	12
ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості	12	12	18
2. Адміністративні та побутові будівлі	25	25	25
3. Відкриті майданчики і навіси зберігання рухомого складу	9	6	12

Примітка: Відстані від ТЗП до будівель і споруд інших підприємств слід приймати за СНіП II-89-80 і СНиП 2.07.01-89.

1.10. Відстань від гаражів-стоянок, відкритих майданчиків для стоянки легкових автомобілів, а також станції технічне обслуговування до житлових будинків і громадських будівель слід приймати за СНіП 2.07.01-89.

Відстань від підприємств по обслуговуванню вантажних автомобілів і автобусів (від кордонів їхніх земельних ділянок) до житлових будинків і громадських будівель слід приймати:

Вантажних автомобілів і автобусів міського транспорту-100 м

Легкових автомобілів, крім автомобілів,

що належать громадянам, і автобусів-50 м

2. Об'ємно-планувальні та конструктивні рішення будівель і споруд

2.21. Для легкових автомобілів, що належать громадянам, допускається влаштування ізольованих боксів з безпосереднім виїздом назовні, для кожного автомобіля за умови їх проживання в одноповерхових будівлях I, II, IIIа ступеня вогнестійкості з глухими протипожежними перегородками 2-го типу між боксами. Допускається розміщувати Боксові гаражі-стоянки в 2 поверхових будинках I і II ступеня вогнестійкості з глухими протипожежними перегородками 2-го типу та перекриттями 3-го типу за умови забезпечення безпосереднього виїзду автомобіля з кожного боксу назовні.

У будівлях гаражів-стоянок легкових автомобілів, що належать громадянам, допускається влаштування сітчастих огорож для кожного місця зберігання автомобіля незалежно від місткості і поверховості будівлі.

2.22. В окремих ізольованих приміщеннях потрібно передбачати зберігання будь-якої з наступних груп рухомого складу:

а) для перевезення отруйних матеріалів,

Б) для перевезення інфікують матеріалів,

в) для перевезення паливно-мастильних матеріалів,

г) для перевезення фекальних рідин і сміття.

Приміщення зберігання рухомого складу груп а), б), г) допускається передбачати в проізодственних і складських будівлях I, II і ІІІА ступеня вогнестійкості і відокремлювати від інших приміщень глухими протипожежними стінами 2-го типу та перекриттями 3-го типу.

Приміщення зберігання рухомого складу групи в) в кількості до 10 автомобілів і загальною ємністю автоцистерн до 30 м3 допускається передбачати в прибудовах до одноповерховим виробничих будинків не нижче II ступеня вогнестійкості і відокремлювати їх від інших приміщень глухими протипожежними стінами II типу або в окремо стоячих будинків.

Для забезпечення вибухопожежобезпеки в приміщеннях зберігання рухомого складу групи (в) слід передбачати:

Розміщення цих приміщень у зовнішніх стін із забезпеченням природного провітрювання не менше однократного повітрообміну в годину,

Влаштування витяжної вентиляції відповідно до п. 4.15,

Пристрій світлової та звукової сигналізації від газоаналізаторів перед в'їздом (виїздом) в приміщення при утворенні вибухонебезпечної концентрації і роботі витяжної вентиляції.

2.23. Приміщення зберігання рухомого складу допускається проектувати без природного освітлення або з недостатнім по біологічній дії природним освітленням.

2.24. Підземні гаражі-стоянки слід проектувати одноповерховими і допускається розташовувати їх:

на незабудованій території - під проїздами, дорогами, площами, скверами, газонами та іншими майданчиками;

Під громадськими будівлями, крім будівель закладів, обумовлених в СНиП 2.07.01-89;

Під житловими будинками - тільки для легкових автомобілів, що належать громадянам, відповідно до СНиП 2.08.01-89;

під виробничими будівлями не нижче II ступеня вогнестійкості підприємств з категоріями приміщень В, Г і Д по пожежній небезпеці.

Примітка: Підземний гараж-стоянка-це приміщення, пов'язане зі зберіганням автомобілів в підвальному поверсі, а також в цокольному поверсі з відміткою верху перекриття не вище 2-х метровий-туровняпланіровочной позначки землі.

2.25. При проектуванні підземних гаражів-стоянок слід дотримуватися таких вимог:

У гаражах-стоянках допускається розміщення приміщень тільки для зберігання автомобілів;

Гаражі-стоянки слід розділяти протипожежними перегородками 1-го типу на секції місткістю не більше 100 автомобілів і суцільною протипожежною перегородкою 1-го типу на кожні 200 автомобілів.

Кожна секція повинна мати не менше 2-х розосереджених воріт для виїзду (не допускаючи передбачати 2 виїзди через одну суміжну секцію);

кожна секція гаража-стоянки повинна мати не менше двох евакуаційних виходів для людей;

Кожна секція гаража-стоянки повинна мати вікна розміром не менше 0,75х1,2 м, розташовані в приямках, або шахти димовидалення; загальна площа вікон або шахт повинна бути не менше 0,2% від площі підлоги секції; в приміщеннях підземних гаражів-стоянок для видалення диму допускається використовувати витяжну вентиляцію з механічним спонуканням, якщо вона відповідає вимогам, що пред'являються до аварійної протидимного вентиляції;

будівельні конструкції гаражів-стоянок повинні забезпечувати вогнестійкість споруди не нижче II ступеня;

Приміщення гаражів-стоянок, розташовані під будівлями, повинні бути ізольовані від першого поверху будівлі та інших суміжних приміщень підвалу іншого призначення глухими протипожежними перегородками 1-го типу та перекриттями 2-го типу;

виїзди з підземних гаражів-стоянок повинні бути відокремленими.

2.26. У підземних гаражах-стоянках не допускається зберігання автомобілів для перевезення фекальних рідин і сміття, отруйних, які заражають і паливно-мастильних матеріалів.

2.27. Виїзди і в'їзди підземних гаражів-стоянок повинні знаходитися на відстані від будівель відповідно до вимог СНиП 2.07.01-89.

3. Водопостачання і каналізація

3.1. При проектуванні водопостачання і каналізації підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися вимоги СНиП 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 і справжніх ВСН.

3.2. Витрати води на господарсько-питні потреби для водіїв і кондукторів слід визначати з розрахунку явочної чисельності персоналу і норми витрати на одну людину, зазначеної в табл. 5.

Таблиця 5

Витрати води	Норма витрати на одного чол., Л
	водія і кондуктора автобуса, водія легкового автомобіля		водія вантажного автомобіля
	в зміну	на годину	в зміну	на годину
Загальний витрата води	15	4	25	9,4
в тому числі:
гарячої води	5	1,2	10	4,4

3.3. При визначенні розрахункових витрат води на пожежогасіння, витрати води на мийку рухомого складу, деталей і технологічного обладнання, прийом душа, миття підлог і поливання території враховувати не слід.

3.4. Розрахунковий витрата води на зовнішнє пожежогасіння майданчиків зберігання автомобілів слід приймати по табл. 6.

Таблиця 6

При зберіганні на відкритому майданчику змішаного парку рухомого складу витрата води на зовнішнє пожежогасіння слід визначати для загальної кількості автомобілів по середньоарифметичної нормі, встановленої для автомобілів кожної категорії.

При розміщенні виробництв під навісом витрата води на зовнішнє пожежогасіння слід приймати по табл. 6 з розрахунку загальної кількості робочих постів або місць зберігання, прирівнюючи їх до кількості місць відкритого зберігання автомобілів. Встановлювати пожежні крани при цьому не потрібно.

3.5. Розрахунковий витрата води на зовнішнє пожежогасіння ТЗП і майданчиків для розміщення пересувних паливозаправних засобів слід приймати в розмірі 10 л / с.

При розміщенні ТЗП поза територією АТП гасіння пожежі допускається передбачати з протипожежних резервуарів. На ТЗП, розташованих на відстані не більше 250 м від мереж протипожежного водопроводу, протипожежні резервуари не повинні передбачатися; в цьому випадку ТЗП повинна забезпечуватися, крім коштів первинного пожежогасіння, двома вуглекислотними вогнегасниками.

На лінійних ТЗП, наявних поза населеними місць і в населених місцях, де відсутній протипожежний водогін, не передбачено протипожежне водопостачання (в тому числі і резервуари). Для гасіння необхідно передбачати первинні засоби пожежогасіння. При наявності на відстані менше 250 м від ТЗП природних джерел до них повинен бути передбачений під'їзд і майданчик для пожежних машин.

3.6. Системи прямоточного та зворотнього водопостачання підприємств слід відносити за ступенем забезпеченості подачі води до III категорії, за винятком елементів системи водопостачання, пов'язаних з пожежогасінням (водоводи, насосні станції, резревуари протипожежного запасу води), що відносяться до I категорії.

3.7. Для технологічних процесів з однаковими вимогами до якості води і близькими за влучним висловом забрудненнями, внесеними у воду, слід передбачати системи зворотнього водопостачання у вигляді окремих замкнутих циклів для миття рухомого складу, миття агрегатів, вузлів і деталей, забарвлення рухомого складу.

Стабілізаційну обробку води в системах оборотного водопостачання допускається не передбачати.

3.8. Використання для виробничого водопостачання води питної якості допускається як виняток при відсутності технічного водопроводу та за техніко-економічного обгрунтування недоцільності влаштування системи зворотнього водопостачання.

3.9. Втрати води при виробництві мийних процесів слід приймати в розмірі 10-15% від загальної потреби води, яка визначається в технологічній частині проекту.

3.10. При застосуванні системи оборотного водопостачання для мийки легкових автомобілів і автобусів на заключній стадії мийного процесу потрібно передбачати обмивання зовнішніх поверхонь їхніх кузовів свіжою технічною водою або, при відсутності технічного водопроводу, водою питної якості.

3.11. Для очищення стічних вод від постів санітарної обробки автомобілів, що перевозять харчові продукти, слід передбачати самостійні очисні споруди оборотного водопостачання зі скиданням надлишків води при обполіскуванні водою питної якості в мережу побутової каналізації.

3.12. Для очищення стічних вод від миття автомобілів, що перевозять фекальні рідини і сміття, отруйні матеріали і інфікують матеріали, слід передбачати окремі для кожного типу рухомого складу очисні споруди зі скиданням стічних вод після очищення в мережу побутової каналізації.

3.13. Виробничі стічні води, що містять нафтопродукти, тетраетилсвинець, завислі речовини, фарбу кислоти і луги, повинні очищатися до надходження їх в зовнішню каналізаційну мережу на місцевих установках.

Очисні споруди виробничих стічних вод підприємств автомобільного транспорту можуть бути отдельностоящимі або розміщуватися всередині виробничих будівель.

Відстань від окремо розташованих підземних очисних споруд для стічних вод, що не містять горючих і важкогорючих речовин, до будівель і споруд підприємств автомобільного транспорту не нормується.

Відстань від окремо розташованих підземних очисних споруд для забруднених нафтою, краскосодержащіх і поверхневих стічних вод слід приймати не менше 6 м до будівель і споруд I, II і ІІІА ступеня вогнестійкості і 9 м - до будівель і споруд III, ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості. Дані відстані не нормуються, якщо стіна будівлі, звернена в сторону очисних споруд є протипожежною.

Допускається передбачати в складі виробничої будівлі підприємства окремі приміщення для розміщення обладнання закритого типу (Без відкритої поверхні) для очищення:

Стічних вод від миття автомобілів та стічних вод, що містять миючі розчини, продуктивністю не більше 30 л / с з питомим змістом уловлених нафтопродуктів не більше 10 кг з 1 м2 водної поверхні і загальної площі поверхні закритих резервуарів не більше 120 м2;

Кисло-лужних стічних вод;

Стічних вод, що містять механічні домішки.

Зазначені приміщення повинні відділятися від інших виробничих приміщень протипожежними перегородками 1-го типу та перекриттями 2-го типу.

3.14. Приймальні резервуари закритого типу (без відкритої поверхні) для виробничих стічних вод місткістю не більше 10-хвилинної продуктивності насоса, що відкачує ці стічні води на очисні споруди, і місцеві очисні споруди продуктивністю до 20 м3 / добу. допускається розміщувати у виробничих приміщеннях безпосередньо у технологічного обладнання, що є джерелом скидний води.

3.15. На трубопроводах, які подають виробничі стічні води (нефтесодержащие, краскосодержащіе та миючі розчини) на місцеві очисні споруди, слід передбачати гідрозатвори.

3.16. Стічні води від миття підлог приміщень зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу, включаючи пости заправки автомобілів маслами, слід направляти на підживлення очисних споруд системи оборотного водопостачання мийки рухомого складу або в дощову каналізацію.

3.17. Для захисту каналізаційної мережі та очисних споруд підприємства від засмічення при надходженні стічних вод від миття автомобілів та постів підготовки до фарбування рухомого складу слід передбачати спеціальні пристрої:

Лотки (в межах приміщення), колодязі або приямки із захисними решітками.

3.18. У канавах миття рухомого складу потрібно передбачати водовідвідні лотки з ухилом не менше 3%. Пол канави повинен мати ухил не менше 3% в бік лотка.

3.19. Самопливний трубопровід відведення стічних вод від миття рухомого складу повинен мати ухил не менше 3% і діаметр не менше 150 мм при застосуванні ручного шлангового миття та не менше 200 мм при застосуванні механізованого миття рухомого складу.

3.20. Трапи і колодязі для прийому стічних вод від миття підлог в приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу і дощеприймальні колодязі для прийому поверхневих стічних вод з площадок відкритого зберігання рухомого складу слід розміщувати на проїздах і проходах між автомобілями.

3.21. Відведення поверхневих стічних вод з території ТЗП слід виробляти до мережі дощової каналізації підприємства через приймальний колодязь з гідрозатворів без влаштування місцевих очисних споруд.

3.22. Насосні станції для перекачування виробничих стічних вод слід відносити до III категорії за ступенем надійності дії.

3.23. Очисні споруди для очищення найбільш забрудненої частини поверхневих стічних вод з площадок відкритого зберігання рухомого складу і проїздів території підприємства слід розраховувати на прийом стоків від малоінтенсивних часто повторюваних дощів з періодом однократного перевищення розрахункової інтенсивності 0,05 року; або на акумуляцію з наступним очищенням стоків після випадання дощу шаром 10 мм, а також на прийом стоків від танення снігу і миття території.

3.24. Концентрацію завислих речовин у поверхневих стічних водах потрібно приймати по рекомендованим додатком.

3.25. Очищення поверхневих стічних вод допускається проводити в очисних спорудах для стічних вод від миття рухомого складу за умови їх збору в регулюючому резервуарі і подачі на очистку в різний час доби з роботою миття рухомого складу.

3.26. Очисні споруди, призначені для очищення виробничих і поверхневих стічних вод, продуктивністю до 10 л / с включно допускається передбачати односекційними.

3.27. Ступінь очищення виробничих стічних вод, що скидаються в мережу побутової каналізації, повинна задовольняти вимогам "Правил прийому виробничих стічних вод у системи каналізації населених пунктів", Затверджених Мінжитлокомунгоспом РРФСР і узгоджених МОЗ України, Мінрибгоспом СРСР, Мінводгоспом СРСР і Держбудом СРСР.

Ступінь очищення поверхневих стічних вод при скиданні їх у водні об'єкти повинна відповідати вимогам "Правил охорони поверхневих вод від забруднення стічними водами", затверджених Мінводгоспом СРСР, Міністерством охорони здоров'я СРСР і Мінрибгоспом СРСР, і "Санітарних правил і норм охорони прибережних вод і морів", затверджених Міністерством охорони здоров'я СРСР і узгоджених Держбудом СРСР, а також "Правил охорони від забруднень прибережних вод морів", затверджених Мінводгоспом СРСР.

4. Опалення і вентиляція

4.1. При проектуванні опалення і вентиляції підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися вимоги СНиП 2.04.05-86 - і справжніх ВСН.

4.2. Розрахункові температури повітря в холодний період в виробничих будівлях слід приймати:

в приміщеннях зберігання рухомого складу-+ 5 ° С

в складських приміщеннях-+ 10 ° С

в інших приміщеннях-за вимогами

ГОСТ 12.1.005-86

4.3. Опалення приміщень зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу, як правило, слід передбачати повітряне, суміщене з припливною вентиляцією.

Опалення місцевими нагрівальними приладами з гладкою поверхнею без оребрення допускається в приміщеннях зберігання автомобілів в одноповерхових будівлях, об'ємом до 10000 м3 включно, а також в приміщеннях зберігання автомобілів в багатоповерхових будинках незалежно від обсягу.

4.4. У приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу слід передбачати чергове опалення із застосуванням:

Припливної вентиляції, перемикається на рециркуляцію у позаробочий час;

Опалювально-рециркуляційних агрегатів;

Повітряно-теплових завіс;

Місцевих нагрівальних приладів з гладкою поверхнею без оребрення.

Примітка: Системи вентиляції і повітряного опалення, Що працюють з рециркуляцією, повинні мати автоматичне і дистанційне централізоване відключення (в обсязі всієї будівлі) під час пожежі.

Пристрої дистанційного централізованого відключення зазначених систем слід розміщувати поза приміщеннями з рециркуляцією повітря - поблизу евакуаційних виходів з будинку.

4.5. Потреба в теплі на обігрів в'їжджає в приміщення рухомого складу слід приймати в кількості 0,029 вт в годину на один кг маси в спорядженому стані на один градус різниці температур зовнішнього і внутрішнього повітря.

Витрата тепла на обігрів легкових автомобілів 1-ї категорії в районах з розрахунковою зовнішньою температурою найбільш холодної п'ятиденки - 15 ° С і вище враховувати не слід.

4.6. Зовнішні ворота приміщень зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу слід обладнати повітряно-тепловими завісами в районах з середньою розрахунковою температурою зовнішнього повітря - 15 ° С і нижче за таких умов:

При кількості п'ять і більше в'їздів або виїздів на годину, що припадають на одні ворота в приміщеннях постів ТО і ТР рухомого складу;

При розміщенні постів ТО на відстані 4-х і менше метрів від зовнішніх воріт;

При кількості 20-ти і більше в'їздів і виїздів на годину, що припадають на одні ворота в приміщенні зберігання рухомого складу, крім легкових автомобілів, що належать громадянам;

При зберіганні в приміщенні 50-ти і більше легкових автомобілів, що належать громадянам.

Включення і вимикання повітряно-теплових завіс повинно здійснюватися автоматично.

4.7. Для забезпечення необхідних умов повітряного середовища в приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу слід передбачати общеобменную припливно-витяжну вентиляцію з механічним спонуканням з урахуванням режиму роботи підприємства і кількості шкідливих виділень, що встановлюються в технологічній частині проекту.

4.8. У приміщеннях зберігання рухомого складу, включаючи рампи, видалення повітря, слід передбачати з верхньої і нижньої зон приміщення порівну; подача припливного повітря в приміщення повинна, як правило, здійснюватися зосереджено вздовж проїздів.

Повітроводи для видалення повітря з нижньої зони поверху допускається розташовувати в колесовідбійних пристроях (тротуарах).

4.9. У багатоповерхових гаражах-стоянках, де поверхи ізольовані один від одного і від рамп, припливні і витяжні вентиляційні системи (вентилятор і повітроводи) приміщень для зберігання автомобілів повинні бути окремими для кожного поверху. Припливні повітроводи допускається перед вентилятором об'єднувати в одну магістраль за умови установки в відгалуженнях до поверхах автоматичних зворотних клапанів. У багатоповерхових гаражах, де поверхи не ізольовані один від одного, допускається проектувати загальні для всіх поверхів припливні і витяжні вентиляційні системи приміщень для зберігання автомобілів.

4.10. У приміщеннях постів ТО і ТР рухомого складу видалення повітря системами загальнообмінної вентиляції слід передбачати із верхньої і нижньої зони порівну з урахуванням витяжки з оглядових канав, а подачу припливного повітря - розосереджено в робочу зону і в оглядові канави, а також в приямки, що з'єднують оглядові канави , і в тунелі, що передбачаються для виходу з проїзних канав.

Температура припливного повітря в оглядові канави, приямки та тунелі в холодний період року повинна бути не нижче + 16 ° С і не вище + 25 ° С.

Кількість припливного і витяжного повітря на один кубічний метр об'єму оглядових канав, приямків і тунелів слід приймати з розрахунку їх десятикратного повітрообміну.

4.11. Системи вентиляції повітряного опалення для приміщень зберігання рухомого складу слід проектувати окремими від аналогічних систем іншого призначення.

4.12. У виробничих приміщеннях, що мають сполучення через двері і ворота без тамбура з приміщеннями зберігання і постів ТО і ТР, обсяг припливного повітря слід приймати з коефіцієнтом 1,05.

При цьому, в приміщеннях зберігання і постів ТО і ТР обсяг припливного повітря повинен бути відповідно зменшений.

4.13. У приміщеннях постів ТО і ТР рухомого складу на постах, пов'язаних з роботою двигунів автомобілів, слід передбачати місцеві відсмоктувачі.

Кількість повітря, що видаляється від працюючих двигунів в залежності від їх потужності слід приймати:

Кількість автомобілів, що підключаються в системі місцевих відсмоктувачів з механічним видаленням, не обмежується.

При розміщенні в приміщенні не більше п'яти постів для ТО і ТР автомобілів допускається проектувати місцеві відсмоктувачі з природним видаленням для автомобілів з потужністю не більше 130 кВт (180 к.с.).

Кількість відпрацьованих газів двигунів, які прориваються в приміщення, слід приймати:

4.14. У приміщеннях неопалюваних гаражів-стоянок місткістю до 25 легкових автомобілів, що належать громадянам, і в приміщеннях неопалювальних стоянок для всіх інших автомобілів при виїзді не більше двох автомобілів на годину через одні зовнішні ворота допускається передбачати природну вентиляцію.

У приміщеннях неопалюваних гаражів-стоянок із застосуванням повітряного обігріву двигунів автомобілів допускається використовувати природний приплив повітря і видалення повітря з механічним спонуканням з нижньої і верхньої зон.

При видаленні повітря від місцевих відсмоктувачів за допомогою механічної вентиляції температура його не повинна перевищувати 80 ° С.

4.15. У приміщеннях зберігання рухомого складу для перевезення паливно-мастильних матеріалів в кількості до 10 автомобілів і загальною ємністю автоцистерн до 30 м3 слід передбачати влаштування механічної витяжної вентиляції в обсязі триразового повітрообміну в вибухозахищеному виконанні з установкою резервних вентиляторів, які автоматично включаються при зупинці основних.

4.16. Приймальні пристрої припливних вентиляційних систем повинні розташовуватися на відстані не менше 12 метрів від воріт з кількістю в'їздів і виїздів більше 10-ти автомобілів на годину.

При кількості в'їздів і виїздів менше 10 автомобілів на годину приймальні пристрої припливних вентиляційних систем можуть розташовуватися на відстані не менше одного метра від воріт.

4.17. Витяжні вентиляційні шахти з приміщень підземних гаражів-стоянок, що розміщуються під житловими і громадськими будівлями, слід виводити на висоту не менше 2-х метрів над рівнем даху найвищої будівлі, розташованої в радіусі 15-ти метрів від витяжної шахти, і повинні виконуватися з негорючих матеріалів з межею вогнестійкості 0,75 години.

Для зазначених гаражів-стоянок обсяг припливного повітря слід передбачати на 20% менше обсягу, що видаляється.

Витяжні вентиляційні шахти з приміщень підземних гаражів-стоянок, дозволених на незабудованій території (під проїздами, дорогами, скверами та іншими майданчиками), повинні передбачатися висотою не менше 3-х метрів над рівнем землі і розміщуватися на відстані не менше 15-ти метрів від житлових і громадських будівель, дитячих ігрових майданчиків, спортивних майданчиків і місць відпочинку населення.

4.18. Системи витяжної вентиляції приміщень для розміщення фарбувального і акумуляторного відділень (дільниць) не допускається об'єднувати між собою і з системами витяжної вентиляції інших приміщень.

4.19. У приміщеннях зберігання рухомого складу без природного освітлення або при відстані від вікон до найбільш віддаленої точки приміщення, що перевищує 30 м, слід передбачати витяжні шахти або відкриваються вікна у верхній частині приміщення для димовидалення загальною площею не менше 0,2% від площі підлоги приміщення.

Конструкція витяжних шахт повинна виключити можливість проникнення диму з одного поверху на інший за рахунок пристрою вогнезатримуючих клапанів з керуванням від системи протипожежної автоматики та дистанційним ручним керуванням, розташованих біля виходів з приміщення.

Кількість шахт слід приймати з розрахунку видалення диму з площі приміщення радіусом не менше 30 м від кожної шахти.

Межа вогнестійкості конструкцій шахт димовидалення повинен бути не нижче 1 години, вогнезатримуючих клапанів - не нижче 0,6 години.

4.20. Транзитні повітроводи в багатоповерхових будинках за межами поверху або приміщення, відокремленого протипожежними перегородками, слід проектувати з межею вогнестійкості 0,5 години.

5. електротехнічна пристрої

5.1. При проектуванні електротехнічних пристроїв підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися вимоги Правил улаштування електроустановок (ПУЕ) і справжніх ВСН.

5.2. Щодо забезпечення надійності електропостачання споживачів підприємств слід відносити до таких категорій:

1 категорія - електроприймачі систем автоматичного контролю повітряного середовища, аварійного евакуаційного освітлення, сигналізації і витяжної вентиляції у вибухозахищеному виконанні, припливної вентиляції, Зазначених в п.п. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 і 7.17.

Примітки. 1. Категоріювання надійності електропостачання систем інженерного устаткування будівель і споруд (автоматична сигналізація, автоматичне пожежогасіння, димовидалення та ін.) Визначається вимогами відповідних глав СНіПов.2. При документальному підтвердженні електропостачальної організації про неможливість забезпечення електропостачання по I категорії надійності допускається здійснювати живлення вказаних споживачів від одного джерела:

від різних трансформаторів двох трансформаторної підстанції або від двох біля лежачих однотрансформаторних підстанцій, підключених до різних ліній живлення, прокладених по різних трасах з пристроєм автоматичного введення резерву (АВР) на стороні низької напруги.

Електроприводи механізмів відкривання воріт без ручного приводу і аварійне освітлення стоянок автомобілів, постійно готових до виїзду;

5.3. Освітлення оглядових канав слід передбачати світильниками з люмінесцентними лампами зі ступенем захисту не нижче УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е і ГОСТ 14254-80. Ніші для установки зазначених світильників повинні бути захищені від механічних пошкоджень.

6. Автоматичне пожежогасіння і автоматична пожежна сигналізація

6.1. Установками автоматичного пожежогасіння повинні бути обладнані приміщення зберігання, постів ТО і ТР (крім постів миття), діагностування і регулювальних робіт рухомого складу, що розміщуються:

а) в одноповерхових будівлях I і II ступеня вогнестійкості при загальній площі приміщень 7000 м2 і більше;

б) то ж 3600 м2 для приміщень зберігання автобусів II та III категорій, а також при змішаному зберіганні понад 50% автобусів;

в) в будинках IIIа і ІІІб ступеня вогнестійкості при загальній площі цих приміщень 3600 м2 і більше;

г) в будинках III і IV і IVа ступеня вогнестійкості при загальній площі цих приміщень 2000 м2 і більше;

Д) в будівлях для рухомого складу, що перевозить паливно-мастильні матеріали, обумовленого в п. 2.22, незалежно від площі;

е) в будівлях в два і більше поверхів незалежно від площі.

Допускається не передбачати автоматичного пожежогасіння для 2 поверхових гаражів-стоянок боксового типу для легкових автомобілів, що належать громадянам.

ж) в підвальних і цокольних поверхах будівель, а також під мостами незалежно від площі.

6.2. Автоматичним пожежогасінням повинні бути забезпечені також складські приміщення для зберігання автомобільних шин площею 750 м2 і більше, мастильних матеріалів площею 500 м2 і більше, складські приміщення зберігання мастильних матеріалів в підвальних і цокольних поверхах площею понад 200 м2. Площа приміщення слід визначати між протипожежними перегородками 1-го типу.

Примітки. 1. Автоматичне пожежогасіння приміщень фарбувальних робіт, краско підготовчої і зберігання лакофарбових матеріалів слід передбачати відповідно до "Правилами і нормами техніки безпеки, пожежної безпеки і виробничої санітарії для фарбувальних цехів", затвердженими Мінхімнефтемашем.

2. Вибір засобів автоматичного пожежогасіння (водяне, пінне, газове, порошкове і т.п.) визначається вимогами технології виробництва і техніко-економічним обґрунтуванням.

3. Складські приміщення для зберігання хімікатів і горючих матеріалів, а також агрегатів і деталей в горючій тарі (упаковці) повинні бути обладнані установками автоматичного пожежогасіння відповідно до СНіП2.11.01-85.

6.3. автоматичної пожежною сигналізацією повинні бути обладнані виробничі і складські приміщення, які не підлягають обладнанню автоматичними установками пожежогасіння, згідно п.п. 6.1 і 6.2, за винятком виробничих приміщень категорій "Г" і "Д".

Примітки. 1. В разі необхідності влаштування охоронної сигналізації зазначені приміщення повинні бути обладнані автоматичною охоронно-пожежною сигналізацією.

2. Складські приміщення для зберігання хімікатів і горючих матеріалів, а також агрегатів і деталей в горючій тарі (упаковці) повинні бути обладнані автоматичною пожежною сигналізацією згідно з СНіП2.11.01-85.

7. Додаткові вимоги для підприємств з обслуговування газобалонних автомобілів

7.1. При проектуванні підприємств, будівель і споруд по обслуговуванню автомобілів з двигунами, що працюють на СПГ і СНД, а також при спільному обслуговуванні цих автомобілів з автомобілями, які працюють на бензині і дизельному паливі, Необхідно дотримуватись вимог розділів 1-6 норм і цього розділу.

Вимоги цього розділу не поширюються на приміщення зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу під час вступу до цих приміщень газобалонних автомобілів з порожніми дегазувати балонами.

7.2. На території підприємств по обслуговуванню газобалонних автомобілів слід передбачати площадку під навісом з негорючих матеріалів для поста зливу СНД або випуску СПГ з подальшою дегазацією (продувкою) балонів негорючим (інертним) газом. Майданчик слід розміщувати з підвітряного боку по відношенню до виробничих і допоміжних будівель підприємства.

При спільної експлуатації в підприємстві автомобілів з двигунами, що працюють на СПГ і СНД, пости випуску і зливу газу можуть розміщуватися на одному майданчику. З метою забезпечення безпеки роботи пости поділяються глухий неспаленої перегородкою висотою, що перевищує найбільшу висоту обслуговується рухомого складу не менше, ніж на 0,5 м.

Навіс для постів зливу СНД і випуску СПГ повинен бути без огороджувальних конструкцій не менше, ніж з 2-х сторін.

7.3. Газопровід для скидання тиску газів в балонах на посаді випуску СПГ і дегазації балонів після випуску СПГ і зливу СНД повинен передбачатися діаметром не менше 50 мм і виводитися на 6 м від рівня підлоги, але не менше, ніж на 1 м вище покрівлі прилеглих будівель, зазначених в п. 7.4 в радіусі до 20 м.

7.4. Відстань від площадок поста зливу СНД або поста випуску СПГ до будинків і споруд слід приймати по табл. 8; від пересувних газозаправники - по СНиП 2.04.08-87.

Таблиця 8

Будівлі та споруди	Відстані від майданчиків поста зливу СНД або випуску СПГ, не менше, м
Будівлі та споруди		Підземні резервуари СПГ при одиничної ємності 25 м3 і загальної місткості до 50 м3	Підземні резервуари СНД при одиничної ємності до 5 м3 і загальної місткості до 10 м3
1	2	3	4
Суспільні будинки й споруди	30	40	15
Житлові будинки	20	40	10
Виробничі, адміністративні та побутові будинки	20	40	8
Навіс поста зливу СНД або випуску СПГ		10	10
Відкрита стоянка автомобілів	20	20	8

7.5. На підприємствах з обслуговування газобалонних автомобілів повинна передбачатися площадка під навісом з негорючих матеріалів для складування автомобільних порожніх дегазованих балонів, а також металеві шафи або вогнетривкі навіси для зберігання наповнених балонів з негорючих (інертним) газом в кількості до 10 сорока літрових балонів включно.

Відстань від зазначених майданчиків площею до 200 м2 до глухої стіни будівель і споруд підприємств I, II і III ступеня вогнестійкості не нормується; до будівель підприємств I і II ступеня з прорізами, а також до інших будівель відстані слід приймати відповідно до п. 8.117 СНиП 2.04.08-87.

7.6. Металеві шафи для зберігання не більше 10 наповнених балонів з негорючих (інертним) газом при глибині шафи не більше 1 м дозволяється розташовувати безпосередньо у споживача цього газу - поста зливу СНД або випуску СПГ.

7.7. Приміщення зберігання і постів ТО і ТР газобалонних автомобілів можуть розміщуватися в багатоповерхових будівлях I і II ступеня вогнестійкості з кількістю поверхів не більше семи.

Зберігання газобалонних автомобілів в підземних гаражах-стоянках не допускається.

7.8. Приміщення постів регулювання приладів газової системи харчування безпосередньо на автомобілів слід відокремлювати від інших виробничих приміщень протипожежними перегородками 1-го типу та перекриттями 3-го типу. Допускається не передбачати окремих постів для регулювання приладів газової системи живлення на автомобілях при наявності на підприємстві окремого ізольованого приміщення для поглибленого діагностування (Д-2) автомобілів, що відповідає зазначеним вимогам.

7.9. У приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів при аварійної ситуації, Пов'язаної з витоком СПГ або СНД в кількості, що перевищує значення, наведені в "Переліку категорій приміщень і споруд автотранспортних і авторемонтних підприємств по вибухопожежної і пожежної небезпеки і класів вибухонебезпечних і пожежонебезпечних зон по правилам улаштування електроустановок", затвердженому Мінавтотрансом РРФСР, 1989 г., повинні передбачатися наступні заходи:

Пристрій системи автоматичного контролю газового середовища;

Пристрій аварійного освітлення приміщень і всіх шляхів евакуації з них;

Створення умов постійного природного провітрювання.

Примітки: 1. У багатоповерхових будівлях зазначені приміщення повинні бути обладнані вищепереліченими системами незалежно від кількості можливого надходження зрідженого нафтового і стисненого природного газів ці приміщення.

2. Розміщення датчиків контролю газового середовища в приміщеннях і спорудах слід передбачати відповідно до "Вимог установки сигналізаторів і газоаналізаторів" ТУ-ГАЗ-86 Міннафтохімпрому СРСР.

7.10. У приміщеннях зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів в нормальному режимі слід передбачати механічну общеобменную припливно-витяжну вентиляцію, розраховану з умови роботи двигунів автомобілів на бензині або дизельному паливі з урахуванням постійно діючої природної вентиляції в обсязі одноразового повітрообміну.

При недоцільності виконань однократного повітрообміну за рахунок природного провітрювання (застосування СНД) і для багатоповерхових будівель одноразовий повітрообмін повинен бути забезпечений постійно діючої витяжною вентиляцією з механічним спонуканням у вибухозахищеному виконанні з резервної витяжною системою і автоматичним введенням резерву.

При проектуванні приміщень, де можлива аварійна ситуація (раптова розгерметизація балонів) слід передбачати перевірочний розрахунок на розчинення в приміщенні СПГ або СНД до 0,1 НКПРП. При неможливості розчинення газу до 0,1 НКПРП за рахунок основних вентиляційних систем аварійні вентсистеми повинні бути виконані відповідно до СНиП 2.04.05-86. Всі системи витяжної вентиляції повинні бути виконані у вибухозахищеному виконанні.

7.11. Не допускається проектувати системи припливної вентиляції з рециркуляцією повітря.

7.12. У приміщеннях витяжних венткамер слід передбачати природну вентиляцію.

На повітроводах припливних систем в межах венткамер, які обслуговують приміщення зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів, слід передбачати влаштування зворотних клапанів.

7.13. У підприємствах, що експлуатують автомобілі з двигунами, що працюють на СНД, системою автоматичного контролю газового середовища повинні бути обладнані також заглиблені приміщення насосних станцій водопостачання і каналізації, які розміщуються на території підприємства, прийомні резервуари в приміщеннях очищення стічних вод від миття автомобілів, з виконанням заходів по функціонувати автоматично вентсистем для провітрювання.

7.14. Система автоматичного контролю газового середовища приміщень зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів повинна автоматично забезпечувати при досягненні в приміщенні концентрації газу в кількості 20% від НКПРП, включення звукового сигналу і аварійного освітлення вищевказаних приміщень, а також всіх шляхів евакуації з них, включаючи рампи, з включенням світлових покажчиків, що встановлюються над виходами з приміщень і через кожні 50 м по шляхах евакуації, включення припливної вентиляції цих приміщень, а також суміжних приміщень і суміжних поверхів в багатоповерховій будівлі:

Відключення в даному приміщенні всіх інших споживачів електроенергії, за винятком: витяжної вентиляції у вибухозахищеному виконанні, обумовленої в п. 7.10, систем протипожежної автоматики та зв'язку, аварійного освітлення.

Електрообладнання суміжних приміщень, розміщене в 5 метровій зоні від дверних прорізів приміщень зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт автомобілів з двигунами, що працюють на СПГ, має бути виконано у виконанні, відповідному зонам вибухонебезпечності В-Іа або, при виконанні в нормальному виконанні, має відключатися при спрацьовуванні систем контролю газового середовища одночасно з електрообладнанням відповідного приміщення.

Електрообладнання приміщень, відділених від перерахованих вище приміщень для автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, стіною з отворами або без прорізів, має відключатися при спрацьовуванні систем контролю газового середовища одночасно з електрообладнанням відповідного приміщення.

7.15. Системи вентиляції, зазначені в п.п. 4.15, 7.10 і 7.14, повинні мати пристрої дистанційного пуску, розташовані біля евакуаційних виходів зовні приміщення.

7.16. Приміщення трансформаторних підстанцій, розподільчих і групових щитів, від яких здійснюється харчування систем і установок, що залишаються в роботі при спрацьовуванні системи контролю газового середовища в приміщеннях з можливим надходженням важких вибухонебезпечних газів (СНД) слід проектувати згідно з вимогами гл. 7.3 ПУЕ, при цьому розміщення зазначених електротехнічних приміщень допускається таким чином, щоб між ними і приміщеннями зберігання постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, має бути не більше однієї суміжної стіни.

7.17. Звукова сигналізація повинна забезпечувати оповіщення про спрацювання системи автоматичного контролю газового середовища всіх працюючих в будівлі. світлова сигналізація повинна встановлюватися в приміщеннях, обумовлених в п. 7.9, а також з боку входів суміжних приміщень і в приміщенні з постійним цілодобовим перебуванням людей (приміщення охорони, диспетчерської і т.п.).

7.18. На майданчиках і в приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, не допускається влаштування підземних споруд: підвалів, калориферних камер для відкритих стоянок автомобілів, каналів, приямків, оглядових канав, тунелів, колодязів, за винятком приямків, в ділянці мийки автомобілів.

7.19. Для відводу стічних вод в підприємствах з обслуговування автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, слід передбачати:

Гідрозатвори на трубопроводі від мийки автомобілів в місцеві очисні споруди;

колодязі з гідрозатворами перед приєднанням каналізаційної мережі для дощових вод до міської мережі.

7.20. У приямках ділянки мийки та прийомних резервуарах для стічних вод від миття автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, слід передбачати природну вентиляцію в обсязі не менше однократного повітрообміну.

Концентрація забруднень поверхневих стічних вод завислими речовинами при кількості автомобілів, мг / л до 200 вкл.св. 200 до 500св. 500 до 1000понад 1000 I300 500 700 1000 II і III500 1000 1500 2000 IV1500 2000 2500 3000

На сайті «Zakonbase» представлено ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ "ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ" ВСН 01-89 (затв. Наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12.01.90 N ВА-15/10) в самій останньої редакції. Дотримуватися всіх вимог законодавства просто, якщо ознайомитися з відповідними розділами, главами та статтями цього документа за 2014 рік. Для пошуку потрібних законодавчих актів на тему, що цікавить варто скористатися зручною навігацією або розширеним пошуком.

На сайті «Zakonbase» ви знайдете ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ "ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ" ВСН 01-89 (затв. Наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12.01.90 N ВА-15/10) у свіжій і повної версії, в якій внесені всі зміни і поправки . Це гарантує актуальність і достовірність інформації.

При цьому заходи ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ "ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ" ВСН 01-89 (затв. Наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12.01.90 N ВА-15/10) можна абсолютно безкоштовно, як повністю, так і окремими главами.

РРФСР

МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ
ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ

ВСН 01-89

Минавтотранс РРФСР

(Замість СНиПII-93-74)

Москва 1990

Розроблено, внесені і підготовлені до затвердження Державним інститутом з проектування авторемонтних і автотранспортних підприємств і споруд - «Гіпроавтотранс» Міністерства автомобільного транспорту УРСР.

Виконавці: А.А. Маслов - керівник теми, Л.А. Абелевіч, Т.М. Медведєва, А.А. Ованесян, А.В. Пугин, М.Н. Філатова, Л.Г. Щунскій

узгоджені:

Держбудом СРСР (лист від 10.01.90 р № АЧ-59-7)

МОЗ України (лист від 29.10.87 р № 122-9 / 796-4)

ДУПО МВС СРСР (лист від 8.01.90 р № 7/6/18)

ЦК Профспілки працівників автомобільного транспорту та шосейних доріг (лист від 17.02.88 р № ОТ-74)

Вимоги ВСН повинні дотримуватися при проектуванні підприємств, будівель і споруд автомобільного транспорту, призначених для всіх типів рухомого складу, включаючи автомобілі з двигунами, що працюють на бензині, дизельному паливі, стиснутому природному газі (СПГ) і зрідженому нафтовому газі (СНД).

Вимоги ВСН поширюються на наступні типи перерахованих нижче підприємств автомобільного транспорту, іменовані надалі «підприємства», їх будівлі і споруди, призначені для зберігання, технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) рухомого складу: автотранспортні підприємства (АТП), їх виробничі і експлуатаційні філії, виробничі автотранспортні об'єднання (ПАТО), бази централізованого технічного обслуговування (БЦТО), виробничо-технічні комбінати (ПТК), централізовані виробництва для ТО і ТР рухомого складу, агрегатів, вузлів і деталей (ЦСП) , станції технічного обслуговування легкових автомобілів (СТОА), відкриті майданчики для зберігання рухомого складу, гаражі-стоянки для зберігання рухомого складу, паливо-заправні пункти (ТЗП).

внесено Гіпроавтотранс
Мінавтотрансу РРФСР

затверджено наказом
Мінавтотрансу РРФСР
від 12.01.90 р № ВА-15/10

Термін дії
з 15.01.90 р
по 01.01.92 р

При проектуванні підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися також вимоги Загальносоюзних норм технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту, правил з охорони праці та техніки безпеки на автомобільному транспорті, а також нормативних документів, затверджених і узгоджених Держбудом СРСР, вимоги яких не обумовлені цими нормами.

1. ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН

1.1. При проектуванні генерального плану підприємства по обслуговуванню автомобілів, крім вимог цих ВСН, необхідно дотримуватись вимог СНиП II-89-80 і СНиП 2.07.01-89.

1.2. На території АТП і ПАТО слід передбачати дві функціональні зони - експлуатаційну і виробничу. Експлуатаційна зона призначається для організації прийому, випуску і міжзмінного зберігання рухомого складу, виконання робіт ЄВ і інших супутніх їм робіт. Виробнича зона призначається для розміщення будівель і споруд для виробництва ТО-1, ТО-2 і ТР рухомого складу. Взаємне розташування експлуатаційної та виробничої зони на території підприємства повинно забезпечувати поділ потоків персоналу (водіїв і виробничих робітників) при русі від адміністративно-побутових приміщень до робочих місць і назад.

1.3. Територія підприємства повинна мати огорожу відповідно до вимог СН 441-72.

Ворота основного в'їзду на територію підприємства слід розміщувати з відступом від «червоної лінії» на відстань не менше найбільш довгої моделі рухомого складу, включаючи автопоїзди.

1) для виробничих будівель і споруд:

I, II, IIIa (з нульовою межею поширення

вогню огороджувальних конструкцій стін і

покриттів) ступеня вогнестійкості

з боку стін без проемов- не нормується

Те ж з боку стін з проемамі- не менше 9 м

III і IIIa ступеня вогнестійкості з боку

стін без проемов- не менше 6 м

Те ж з боку стін з проемамі- не менше 12 м

ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості

незалежно від наявності проемов- не менше 15 м

2) для адміністративних і побутових будівель:

I і II ступеня огнестойкості- не менше 9 м

інших ступенів огнестойкості- не менше 15 м

3) для контейнерних майданчиків вантажних

автостанцій:

з металевими контейнерамі- не менше 12 м

з дерев'яними контейнерами або

з обладнанням в горючій упаковке- не менше 15 м.

Зберігання автомобілів, що перевозять пально-мастильні матеріали, слід передбачати групами з загальною місткістю ємностей для перевезення зазначених матеріалів не більше 600 м 3, але не більше 50-ти автомобілів. Відстані між групами автомобілів для перевезення паливно-мастильних матеріалів, а також до майданчиків для зберігання інших автомобілів повинні бути не менше 12 м. Відстань від площадок зберігання автомобілів для перевезення паливно-мастильних матеріалів до будівель і споруд підприємства слід приймати за СНіП "Генеральні плани підприємств »стосовно до складів ЛВЖ, а до адміністративних і побутових будівель та контейнерних майданчиків - не менше 50 м.

Примітка: Відкритої майданчиком зберігання автомобілів слід вважати площа, зайняту розрахунковою кількістю автомобілів з відстанями між ними відповідно до ОНТП Мінавторанса РРФСР з перевищенням габаритів цієї площі по периметру, на 1 м.

підземні резервуари для зберігання палива,

острівці для розміщення роздавальних колонок,

павільйон для установки пультів управління ТЗП.

Павільйон ТЗП повинен бути не нижче IIIa ступеня вогнестійкості. Вихід з павільйону ТЗП повинен передбачатися в сторону, протилежну роздавальної колонці.

Відстань від павільйону до резервуарів зберігання палива слід приймати не менше 5 м.

Відстань від роздавальної колонки до інших споруд ТЗП слід приймати не менше:

до павільйону ТЗП, до приміщення пульта управління ТЗП- 4 м

до проїзду, до краю острівця для роздавальних колонок- 0,8 м

до підземного резервуара - 4 м

до роздавальної колонки - не нормується

Відстань між острівцями роздавальних колонок слід приймати:

при однорядном расположеніі- на 1 м більше ширини автомобіля,

заправляються автомобілейно не менше 3 м

при дворядному розташуванні

заправляються автомобілів- на 1,5 м більше подвоєною

ширини автомобіля,

але не менше 6 м

Таблиця 1

Найменування будівель і споруд	відстань до споруд ТЗП не менше, м		Майданчик для автозаправник
Найменування будівель і споруд	підземні резервуари для зберігання палива	роздавальні колонки	Майданчик для автозаправник

1. Виробничі будівлі і споруди:
I, II і IIIa (з нульовою межею поширення вогню огороджувальних конструкцій стін і покриттів) ступеня вогнестійкості
III і IIIa ступеня вогнестійкості
ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості
2. Адміністративні та побутові будівлі
3. Відкриті майданчики і навіси зберігання рухомого складу

Примітка: Відстані від ТЗП до будівель і споруд інших підприємств слід приймати за СНіП II-89-80 і СНиП 2.07.01-89.

Відстань від підприємств по обслуговуванню вантажних автомобілів та автобусів (від кордонів їхніх земельних ділянок) до житлових будинків і громадських будівель слід приймати:

Вантажних автомобілів і автобусів міського транспорту-100 м

Легкових автомобілів, крім автомобілів,

Що належать громадянам і автобусів - 50 м

2. Об'ємно-планувальні І КОНСТРУКТІВНИЕРЕШЕНІЯ будівель і споруд

2.1. Виробничі будівлі підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні проектуватися відповідно до вимог СНиП 2.09.02-85 і справжніх ВСН.

Таблиця 2

Примітки:

1. Для автомобілів з довжиною і шириною, що відрізняються від розмірів, зазначених в табл. 2, категорія рухомого складу встановлюється за найбільшим розміром.

3. Зчленовані автобуси відносяться до III-ї категорії.

2.3. Виробничо-складські приміщення ТО і ТР підприємств по обслуговуванню автомобілів I, II і III категорії слід розміщувати в одній будівлі. Допускається розміщення в окремому будинку приміщень комплексу ТО, фарбувальних, кузовних, шиномонтажних та супутніх їм робіт рухомого складу.

2.4. Приміщення зберігання рухомого складу допускається розміщувати спільно з виробничо-складськими приміщеннями ТО і ТР в одній будівлі підприємства категорій В, Г і Д.

Приміщення зберігання рухомого складу повинні відділятися від інших приміщень протипожежними стінами 2-го типу та перекриттями 3-го типу.

Допускається розміщення приміщень зберігання рухомого складу в окремому будинку при кількості автомобілів:

II і III - "- - 200" -

IV- "- - 100" -

та загальну кількість автомобілів 500 і більше незалежно від їх категорій.

2.5. Приміщення зберігання і виробничо-складські приміщення ТО і ТР рухомого складу, який обслуговує промислові та інші підприємства і організації, допускається розміщувати у виробничих будівлях II ступеня вогнестійкості цих підприємств і організацій категорій В, Г і Д за умови відділення зазначених приміщень від іншої частини будівлі глухими протипожежними стінами 2-го типу та перекриттями 3-го типу.

2.6. Приміщення зберігання рухомого складу, крім автомобілів з двигунами, що працюють на СНД і СПГ, допускаетсяразмещать в прибудовах до громадських будівель, за винятком загальноосвітніх шкіл, дитячих дошкільних установ і лікувальних установ зі стаціонарами. Багатоповерхова прибудова повинна бути не нижче II ступеня вогнестійкості.

Прибудовані приміщення зберігання рухомого складу повинні відділятися від решти будівлі протипожежними глухими стінами I-го типу.

Приміщення зберігання рухомого складу, крім автомобілів з двигунами, що працюють на СНД і СПГ, допускається вбудовувати в багатоповерхові громадські будівлі I і II ступеня вогнестійкості, вказаного вище призначення, на першому або цокольному поверсі при кількості автомобілів

та загальну кількість автомобілів зазначених категорій не більше 20.

Над приміщеннями зберігання автомобілів не допускається розміщення приміщень із загальним перебуванням в них більше 50 чол.

Вбудовані приміщення зберігання рухомого складу повинні відділятися від решти будівлі глухими протипожежними перегородками 1-го типу та перекриттями 2-го типу і бути забезпечені системою димовидалення відповідно до вимог, викладених в п.

У разі транзитного прокладання інженерних комунікацій (за винятком мереж водопроводу та теплопостачання) через прибудовані та вбудовані приміщення зберігання рухомого складу, вони повинні бути укладені в глухі будівельні конструкції з межею вогнестійкості 2,5 години.

Над прорізами воріт вбудованих і прибудованих приміщень зберігання рухомого складу слід передбачати козирки з межею вогнестійкості не менше 0,75 години шириною не менше 1 м для забезпечення відстані від краю козирка до низу віконних прорізів громадського будинку не менше 4 м, відстань від верху віконного прорізу вбудованого і прибудованого приміщення зберігання рухомого складу до низу віконного прорізу в громадському будинку повинно бути не менше 4 м.

2.8. Ступінь вогнестійкості будівель гаражів-стоянок, площа поверху в межах пожежного відсіку та припустиму кількість поверхів будинків слід приймати за табл. 3.

2.12. При проектуванні рамп слід дотримуватися наступні норми:

Поздовжній ухил закритих прямолінійних рамп по осі смуги руху повинен бути не більше 18%, криволінійних рамп - не більше 13%, поздовжній ухил відкритих, не захищених від атмосфери опадів, рамп - не більше 10%;

Поперечний ухил віражів криволінійних і прямолінійних рамп повинен бути не більше 6%;

Сполучення рамп з горизонтальними ділянками підлоги повинне бути плавним, а відстань від низу автомобіля до підлоги повинно бути не менше 0,1 м;

По обидва боки проїзної частини рамп повинні передбачатися колесовідбійні пристрої (бар'єри) висотою 0,1 м і шириною 0,2 м; середній бар'єр, який розділяє проїзні частини двосмугової рампи, повинен мати ширину не менше 0,3 м;

На рампах з пішохідним рухом замість одного колесовідбійного пристрої (бар'єру) повинен передбачатися тротуар шириною не менше 0,8 м, на криволінійних рампах тротуар повинен розташовуватися з внутрішньої сторони;

Відстань від підлоги проїжджої частини рампи до виступаючих будівельних конструкцій або до підвісного обладнання повинно бути не менше, ніж на 0,2 м більше висоти найвищого рухомого складу, але не менше 2 м.

Похилі міжповерхові перекриття повинні мати ухил не більше 6%.

2.13. У приміщеннях зберігання рухомого складу слід передбачати колесовідбійні пристрої уздовж стін, до яких автомобілі встановлюються торцевою та поздовжньою сторонами.

Висота колесовідбійних пристроїв повинна складати для автомобілів не менше:

Відстань від стіни до краю колесовідбійного пристрою повинен бути не менш

при установці автомобілів паралельно стіні:

при установці автомобілів перпендикулярно до стіни:

переднього свеса автомобіля в

залежно від схеми їх розстановки.

У приміщеннях зберігання автомобілів, які розташовуються під житловими будинками, конструкція колесовідбійних пристроїв повинна виключити передачу шуму і вібрації в житлові приміщення.

2.24. Підземні гаражі-стоянки слід проектувати одноповерховими і допускається розташовувати їх:

на незабудованій території - під проїздами, дорогами, площами, скверами, газонами та іншими майданчиками;

під громадськими будівлями, крім будівель закладів, обумовлених в СНиП 2.07.01-89;

під житловими будинками - тільки для легкових автомобілів, що належать громадянам відповідно до СНиП 2.08.01-89;

Примітка: Підземний гараж-стоянка - це приміщення, пов'язане зі зберіганням автомобілів в підвальному поверсі, а також в цокольному поверсі з відміткою верху перекриття не вище 2-х метрів від рівня планувальної позначки землі.

Виробничо-складські приміщення

2.28. Для виконання окремих видів або групи робіт ТО і ТР рухомого складу, встановлюються технологічною частиною проекту, з урахуванням їх протипожежної небезпеки і санітарних вимог, слід передбачати окреме приміщення, виділене протипожежними перегородками та перекриттями в залежності від ступеня вогнестійкості будівлі згідно СНиП 2.09.02-85 .

У підприємствах при кількості автомобілів I, II і III категорій до 200 включно і кількості автомобілів IV категорії до 50 включно, а також на СТОА з кількістю постів ТО і ТР до 10 включно, роботи, пов'язані з ремонтом агрегатів, слюсарно-механічні, електротехнічні та радіоремонтний, роботи по ремонту інструменту, ремонту та виготовленню технологічного обладнання, пристосувань і виробничого інвентарю допускається проводити в одному приміщенні з постами ТО і ТР рухомого складу, ізольованому від інших приміщень протипожежною перегородкою 1-го типу.

Шиномонтажні роботи допускається проводити в приміщенні постів ТО і ТР.

Примітки:

1. На СТОА з кількістю постів ТО і ТР до 10 включно в приміщенні постів ТО і ТР допускається розміщувати пости для ремонту кузовів із застосуванням зварювання за умови, що зазначені пости повинні бути огороджені суцільними вогнетривкими екранами висотою 2,5 м від підлоги і забезпечені централізованим газопостачанням.

2. Отвори між приміщеннями мийних робіт комплексу ЄВ і суміжними з ними приміщеннями зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу допускається заповнювати водонепроникними шторами.

3. Камери для мийки автомобілів I категорії допускається розміщувати в приміщенні постів ТО і ТР рухомого складу.

2.29. Приміщення для виконання фарбувальних робіт слід проектувати відповідно до «Правилами і нормами техніки безпеки, пожежної безпеки і виробничої санітарії для фарбувальних цехів», затверджених Мінхімнефтемашем.

При розміщенні в приміщенні фарбувальних робіт фарбувально-сушильних камер, що працюють на рідкому і газоподібному паливі ( «Афітов» ВНР і ін.), Слід передбачати окреме приміщення теплогенераторної, яке слід розташовувати біля зовнішньої стіни з виходом назовні і відокремлювати від інших приміщень протипожежними перегородками 1 -го типу і перекриттями 3-го типу.

2.30. Для зберігання запасних частин і матеріалів, зазначених нижче в кожному підпункті, слід передбачати окреме приміщення, обгороджених протипожежними перегородками та перекриттями в залежності від ступеня вогнестійкості будинку:

а) двигунів, агрегатів, вузлів, деталей, непожароопасние матеріалів, металів, інструменту, цінного брухту (кольоровий метал і т.п.);

б) автомобільних шин (камер і покришок);

в) мастильних матеріалів;

г) лакофарбових матеріалів;

д) твердих горючих матеріалів (папір, картон, ганчір'я).

Приміщення для зберігання автомобільних шин площею понад 50м 2 повинно розташовуватися біля зовнішньої стіни будівлі з віконним отвором.

2.31. Ділянки для виконання зварювальних робіт повинні забезпечуватися централізованим постачанням газу. Прокладка газових комунікацій повинна передбачатися тільки в межах приміщень зварювального ділянки.

Зберігання наповнених і порожніх балонів кисню і ацетилену в кількості до 10 штук включно кожного найменування допускається проводити в окремих металевих шафах, що установлюються в простінках між віконними або дверними отворами зовні виробничих будівель з відстанню не менше 0,5 м від шафи до краю простінка.

2.32. Приміщення для зберігання мастильних матеріалів з розміщенням ємностей для свіжих і відпрацьованих мастил і насосного обладнання для їх транспортування слід розташовувати біля зовнішньої стіни будівлі з безпосереднім виходом назовні.

У приміщенні постів ТО і ТР рухомого складу допускається зберігання свіжих і відпрацьованих мастил в резервуарах загальною ємністю не більше 5 м 3, що розміщуються в приміщенні або в приямку, а також установка насосного обладнання для транспортування мастильних матеріалів.

Адміністративні і побутові приміщення

2.33. При проектуванні адміністративних і побутових приміщень підприємств по обслуговуванню автомобілів, необхідно дотримуватись вимог СНиП 2.09.04-87 та справжніх ВСН.

2.34. Для зберігання одягу водіїв легкових автомобілів, водіїв і кондукторів автобусів при чисельності працюючих в найбільш численній зміні 150 чол., І більше слід передбачати гардеробні з обслуговуванням і кількістю місць на вішалках рівним їх облікової чисельності; при менш 150 чол. зберігання одягу слід передбачати в шафах.

2.35. Для зберігання одягу водіїв групиI б, вуличного і домашнього одягу водіїв групI в і III допускається передбачати гардеробні з обслуговуванням і кількістю місць на вішалках, рівним їх облікової чисельності; гардеробні спецодягу для групI в і III зі зберіганням в шафах повинні розміщуватися суміжно з гардеробними вуличного і домашнього одягу.

2.36. Кількість душових сіток для водіїв вантажних автомобілів, умивальників, унітазів і пісуарів для всіх водіїв і кондукторів слід приймати з розрахунку 50% від найбільшої їх чисельності, які повертаються в підприємство протягом однієї години; групи санітарних характеристик водіїв і кондукторів слід приймати відповідно до «Переліку професій, які працюють на підприємствах з обслуговування автомобілів і авторемонтних підприємств з віднесенням їх до груп виробничих процесів», затвердженим Мінавтотрансом РРФСР.

2.37. У складі побутових приміщень відповідно до завдання на проектування допускається передбачати парильні відділення ( «сауни»), які повинні розміщуватися відповідно до СНиП 2.09.04-87.

Кількість місць в парильні при її розміщенні в складі гардеробного блоку слід приймати з розрахунку 1 місце на 4 душові сітки в душовій.

Роздягальні при парильних відділеннях слід приймати з розрахунку 1,8 м 2 на 1 місце.

2.38. Площа парильного приміщення слід приймати з розрахунку 1,5 м 2 на 1 місце, але не менше 6 м 2, місткість парильного приміщення повинна бути не більше 8 місць. Парильне приміщення повинно повідомлятися з душовою і кімнатою відпочинку (з розрахунку 3 м 2 на 1 місце в парильні, але не менше 12 м 2) через переддушові.

2.39. При паралельних приміщеннях допускається влаштування мікробассейнов з розрахунку 4 м 2 на кожні 4 людини, які мають парильної. Вхід в приміщення мікро-басейну повинен передбачатися через переддушові.

2.40. Кількість посадочних місць в їдальнях і буфетах слід приймати в залежності від чисельності працюючих в найбільш численній зміні з урахуванням 10% чисельності водіїв і кондукторів, які працюють в цій зміні. При необхідності організації громадського харчування більше 10% чисельності водіїв і кондукторів, їх розрахункова кількість повинна визначатися завданням на проектування.

2.41. Для організації харчування працюють у вечірній і нічний змінах при чисельності працюючих в одній з цих змін 30 чол. і більше слід передбачати буфет з відпусткою гарячих страв, при чисельності менше 30 чол. - кімнату прийому їжі.

2.42. При столових необхідно передбачати дієтичне харчування з розрахунку 20% від загального числа місць в обідньому залі.

2.43. На підприємствах з кількістю працюючих менше 1000 чол. приміщення торгівлі та служби побуту слід передбачати відповідно до завдання на проектування.

2.44. На підприємствах з кількістю працюючих більше 500 чоловік рекомендується організація спортивно-оздоровчих комплексів у складі центрів здоров'я, майданчиків для занять ігровими видами спорту (волейбол, баскетбол та ін.), А також спортивних залів і плавальних басейнів, які можуть бути передбачені у відповідності із завданнями на проектування.

При проектуванні спортивно-оздоровчих комплексів необхідно дотримуватись вимог ВСН 46-86 «Спортивні та фізкультурно-оздоровчі споруди. Норми проектування ».

2.45. Для проведення лікувально-профілактичної роботи на підприємствах слід передбачати центри здоров'я, кабінети здоров'я і кабінети передрейсового та післярейсового огляду.

Склад і площі зазначених приміщень наведені в таблиці 4.

Таблиця 4

приміщення	Площа, м 2, при обліковій чисельності працюючих на підприємстві
приміщення

1. Центр здоров'я
кабінет гігієнічної та кабінет лікувальної фізкультури при нормі площі на 1 людину - 5 м 2
кабінет психологічного розвантаження
фізіотерапевтичний кабінет
кабінет масажу
2. Кабінет здоров'я
3. Кабінет передрейсового та післярейсового огляду

Примітки:

1. Фізіотерапевтичні кабінети в складі центру здоров'я слід передбачати при відсутності такого кабінету в складі здоровпункту.

2. При чисельності працюючих св. 500 чол. в кабінеті гігієнічної та лікувальної фізкультури слід передбачати кабіну для масажу площею 8 м 2.

3. При кабінетах гігієнічної та лікувальної фізкультури повинні передбачатися душові (1 сітка на 10 чол.) І роздягальні (1,3 м 2 на 1 чол.).

2.46. Кабінет здоров'я на підприємстві з кількістю працюючих св. 300 до 500 чол. повинен передбачатися при здравпункте.

2.47. Кабінет здоров'я на підприємстві з кількістю працюючих менше 300 чол. повинен розміщуватися поруч з кабінетом передрейсового та післярейсового огляду водіїв.

2.48. Приміщення, перелічені в п.п.2.49 - , 2.54 - , Відносяться до адміністративних приміщень автотранспортних підприємств, при їх проектуванні слід дотримуватись вимог СНиП 2.09.04-87.

Опалення місцевими нагрівальними приладами з гладкою поверхнею без оребрення допускається в приміщеннях зберігання автомобілів в одноповерхових будівлях, об'ємом до 10000 м 3 включно, а також в приміщеннях зберігання автомобілів в багатоповерхових будинках незалежно від обсягу.

Припливної вентиляції, перемикається на рециркуляцію у позаробочий час;

Опалювально-рециркуляційних агрегатів;

Повітряно-теплових завіс;

Місцевих нагрівальних приладів з гладкою поверхнею без оребрення.

Примітка: Системи вентиляції і повітряного опалення, що працюють з рециркуляцією, повинні мати автоматичне і дистанційне централізоване відключення (в обсязі всієї будівлі) під час пожежі. Пристрої дистанційного централізованого відключення зазначених систем слід розміщувати поза приміщеннями з рециркуляцією повітря - поблизу евакуаційних виходів з будинку.

Витрата тепла на обігрів легкових автомобілів 1-ї категорії в районах з розрахунковою зовнішньою температурою найбільш холодної п'ятиденки - 15° С і вище враховувати не слід.

При розміщенні постів ТО на відстані 4-х і менше метрів від зовнішніх воріт;

При зберіганні в приміщенні 50-ти і більше легкових автомобілів, що належать громадянам.

Включення і вимикання повітряно-теплових завіс повинно здійснюватися автоматично.

4.11. Системи вентиляції повітряного опалення для приміщень хранений рухомого складу слід проектувати окремими від аналогічних систем іншого призначення.

Кількість повітря, що видаляється від працюючих двигунів в залежності від їх потужності слід приймати:

до 90 кВт (120 к.с.) включно-350 м 3 / год

св. 90 до 130 кВт (120 до 180 к.с.) - 500 м 3 / год

св. 130 до 175 кВт (180 до 240 к.с.) - 650 м 3 / год

св. 175 кВт (240 к.с.) - 800 м 3 / год

Кількість відпрацьованих газів двигунів, які прориваються в приміщення, слід приймати:

при шланговому отсосе- 10%

при відкритому отсосе- 25%

6.3. Автоматичною пожежною сигналізацією повинні бути обладнані виробничі і складські приміщення, які не підлягають обладнанню автоматичними установками пожежогасіння, згідно п.п. і, за винятком виробничих приміщень категорій «Г» і «Д».

Примітки:

1. В разі необхідності влаштування охоронної сигналізації зазначені приміщення повинні бути обладнані автоматичною охоронно-пожежною сигналізацією.

7. додаткові вимоги для підприємств з обслуговування газобалонних автомобілів

7.1. При проектуванні підприємств, будівель і споруд по обслуговуванню автомобілів з двигунами, що працюють на СПГ і СНД, а також при спільному обслуговуванні цих автомобілів з автомобілями, які працюють на бензині і дизельному паливі слід дотримуватись вимог розділів 1 - 6 норм і цього розділу.

7.4. Відстань від площадок поста зливу СНД або поста випуску СПГ до будинків і споруд слід приймати по табл.8; від пересувних газозаправники - по СНиП 2.04.08-87.

Таблиця 8

Будівлі та споруди	Відстані від майданчиків поста зливу СНД або випуску СПГ, не менше, м
Будівлі та споруди	Навіс поста зливу СНД або випуску СПГ	Підземні резервуари СПГ при одиничної ємності 25 м3 і загальної місткості до 50 м3	Підземні резервуари СНД при одиничної ємності до 5 м3 і загальної місткості до 10 м3

Суспільні будинки й споруди
Житлові будинки
Виробничі, адміністративні та побутові будинки
Навіс поста зливу СНД або випуску СПГ
Відкрита стоянка автомобілів

Відстань від зазначених майданчиків площею до 200 м 2 до глухої стіни будівель і споруд підприємств I, II і III ступеня вогнестійкості не нормується, до будівель підприємств I і II ступеня з прорізами, а також до інших будівель відстані слід приймати відповідно до п. 8.117 СНиП 2.04.08-87.

Зберігання газобалонних автомобілів в підземних гаражах-стоянках не допускається.

7.8. Приміщення постів регулювання приладів газової системи живлення безпосередньо на автомобілях слід відокремлювати від інших виробничих приміщень протипожежними перегородками 1-го типу та перекриттями 3-го типу. Допускається не передбачати окремих постів для регулювання приладів газової системи живлення на автомобілях при наявності на підприємстві окремого ізольованого приміщення для поглибленого діагностування (Д-2) автомобілів, що відповідає зазначеним вимогам.

7.9 . У приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів при аварійній ситуації, пов'язаної з витоком СПГ або СНД в кількості, що перевищує значення, наведені в «Переліку категорій приміщень і споруд автотранспортних і авторемонтних підприємств по вибухопожежної і пожежної небезпеки і класів вибухонебезпечних і пожежонебезпечних зон по правилам улаштування електроустановок », затвердженому Мінавтотрансом РРФСР, 1989 г., повинні передбачатися наступні заходи:

Пристрій системи автоматичного контролю газового середовища;

Пристрій аварійного освітлення приміщень і всіх шляхів евакуації з них;

Створення умов постійного природного провітрювання.

Примітки:

1. У багатоповерхових будівлях зазначені приміщення повинні бути обладнані вищепереліченими системами незалежно від кількості можливого надходження зрідженого нафтового і стисненого природного газу в ці приміщення.

2. Розміщення датчиків контролю газового середовища в приміщеннях і спорудах слід передбачати відповідно до «Вимог установки сигналізаторів і газоаналізаторів» ТУ-ГАЗ-86 Міннафтохімпрому СРСР.

7.10 . У приміщеннях зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів в нормальному режимі слід передбачати механічну общеобменную припливно-витяжну вентиляцію, розраховану з умови роботи двигунів автомобілів на бензині або дизельному паливі з урахуванням постійно діючої природної вентиляції в обсязі одноразового повітрообміну.

При недоцільності виконання однократного повітрообміну за рахунок природного провітрювання (застосування СНД) і для багатоповерхових будівель одноразовий повітрообмін повинен бути забезпечений постійно діючої витяжною вентиляцією з механічним спонуканням у вибухо-захищеного виконання з резервної витяжною системою і автоматичним введенням резерву.

У приміщеннях слід забезпечувати повітрообмін з розрахунку підтримки в них концентрації СПГ і СНД не більше 0,1 НКПРП, в тому числі при аваріях. При неможливості забезпечення вказаної повітрообміну основними системами вентиляції слід передбачати витяжні аварійні системи вентиляції відповідно до СНиП 2.04.05-86. Всі системи витяжної вентиляції повинні бути виконані у вибухозахищеному виконанні.

7.11. Не допускається проектувати системи припливної вентиляції з рециркуляцією повітря.

7.12. У приміщеннях витяжних венткамер слід передбачати природну вентиляцію.

7.13 . У підприємствах, що експлуатують автомобілі з двигунами, що працюють на СНД, системою автоматичного контролю газового середовища повинні бути обладнані також заглиблені приміщення насосних станцій водопостачання і каналізації, які розміщуються на території підприємства, прийомні резервуари в приміщеннях очищення стічних вод від миття автомобілів, з виконанням заходів щодо автоматичної роботи вентсистем для провітрювання.

7.14 . Система автоматичного контролю газового середовища приміщень зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт газобалонних автомобілів повинна автоматично забезпечувати при досягненні в приміщенні концентрації газу в кількості 20% від НКПРП, включення звукового сигналу і аварійного освітлення вищевказаних приміщень, а також всіх шляхів евакуації з них, включаючи рампи, з включенням світлових покажчиків, що встановлюються над виходами з приміщень і через кожні 50 м по шляхах евакуації, включення аварійної та припливної вентиляції цих приміщень, а також припливної вентиляції суміжних приміщень з прорізами (віконні, дверні, технологічні та ін.) і суміжних поверхів в багатоповерховій будівлі:

Відключення в даному приміщенні всіх інших споживачів електроенергії, за винятком: витяжної вентиляції у вибухозахищеному виконанні, обумовленої в п., Систем протипожежної автоматики та зв'язку, аварійного освітлення.

Електрообладнання суміжних приміщень, розміщене в 5-ти метровій зоні від дверних прорізів приміщень зберігання і постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт автомобілів з двигунами, що працюють на СПГ, має бути виконано у виконанні, відповідному зонам вибухонебезпечності В-I а чи, при виконанні в нормальному виконанні, має відключатися при спрацьовуванні систем контролю газового середовища одночасно з електрообладнанням відповідного приміщення.

Електрообладнання приміщень, відділених від перерахованих вище приміщень для автомобілів з двигунами, що працюють на СНД стіною з отворами або без прорізів, має відключатися при спрацьовуванні систем контролю газового середовища одночасно з електрообладнанням відповідного приміщення.

7.15. Системи вентиляції, зазначені в п.п. , І, повинні мати пристрої дистанційного пуску, розташовані біля евакуаційних виходів зовні приміщення.

7.16. Приміщення трансформаторних підстанцій, розподільчих і групових щитів, від яких здійснюється харчування систем і установок, що залишаються в роботі при спрацьовуванні системи контролю газового середовища в приміщеннях з можливим надходженням важких вибухонебезпечних газів (СНД) слід проектувати згідно з вимогами гл. 7.3 ПУЕ, при цьому розміщення зазначених електротехнічних приміщень допускається таким чином, щоб між ними і приміщеннями зберігання, постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, має бути не більше однієї суміжної стіни.

7.17 . Звукова сигналізація повинна забезпечувати оповіщення про спрацювання системи автоматичного контролю газового середовища всіх працюючих в будівлі. Світлова сигналізація повинна встановлюватися в приміщеннях, обумовлених в п., А також з боку входів суміжних приміщень і в приміщенні з постійним цілодобовим перебуванням людей (приміщення охорони, диспетчерської і т.п.).

7.18. На майданчиках і в приміщеннях зберігання, постів ТО і ТР, діагностування і регулювальних робіт автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, не допускається влаштування підземних споруд: підвалів, калориферних камер для відкритих стоянок автомобілів, каналів, приямків, оглядових канав, тунелів, колодязів, за винятком приямків в ділянці мийки автомобілів.

Гідрозатвори на трубопроводі від мийки автомобілів в місцеві очисні споруди,

Колодязі з гідрозатворами перед приєднанням каналізаційної мережі для дощових вод до міської мережі.

Витяжну вентиляцію слід проектувати з природним спонуканням, приточную зі штучним, що включається при спрацьовуванні системи автоматичного контролю газового середовища. Пристрій припливної вентиляції допускається без підігріву повітря.

7.21. При влаштуванні водопровідних і каналізаційних колодязів на відкритих майданчиках для зберігання автомобілів з двигунами, що працюють на СНД, необхідно виконувати вимоги СНиП 2.04.08-87 1000

Примітки:

1. Зазначену в таблиці концентрацію зважених речовин при експлуатації автомобілів I, II і III категорії на дорогах з гравійним і щебеневим покриттям потрібно приймати з коефіцієнтом 1,2, а при експлуатації на ґрунтових дорогах - з коефіцієнтом 1,5.

2. Концентрацію нафтопродуктів у поверхневих стічних водах потрібно приймати 40 мг / л, а біохімічну потребу в кисні - 30 мг / л.

РОЗРОБЛЕНІ, ВНЕСЕНІ ТА ПІДГОТОВЛЕНІ ДО ЗАТВЕРДЖЕННЯ Державним інститутом з проектування авторемонтних і автотранспортних підприємств і споруд - "Гіпроавтотранс" Міністерства автомобільного транспорту УРСР.

УЗГОДЖЕНІ Держбудом СРСР (лист від 10.01.90 р № АЧ-59-7), Міністерством охорони здоров'я СРСР (лист від 29.10.87 р № 122-9 / 796-4), ДУПО МВС СРСР (лист від 8.01.90 р № 7/6/18), ЦК профспілки працівників автомобільного транспорту та шосейних доріг (лист від 17.02.88 р № оТ-74).

Вимоги ВСН повинні дотримуватися при проектуванні підприємств, будівель і споруд автомобільного траснпорта, призначених для всіх типів рухомого складу, включаючи автомобілі з двигунами, що працюють на бензині, дизельному паливі, стиснутому природному газі (СПГ) і зрідженому нафтовому газі (СНД).

Вимоги ВСН поширюються на наступні типи перерахованих нижче підприємств автомобільного транспорту, які надалі іменуються "підприємства", їх будівлі і споруди, призначені для зберігання, технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) рухомого складу: автотранспортні підприємства (АТП), їх виробничі і експлуатаційні філії, виробничі автотранспортні об'єднання (ПАТО), бази централізованого технічного обслуговування (БЦТО), виробничо-технічні комбінати (ПТК), централізовані виробництва для ТО і ТР рухомого складу, агрегатів, вузлів і деталей (ЦСП), станції технічного обслуговування легкових автомобілів (СТОА), відкриті майданчики для зберігання рухомого складу, гаражі-стоянки для зберігання рухомого складу, паливо-заправні пункти (ТЗП).

При проектуванні підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися також вимоги Загальносоюзних норм технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту, правил з охорони праці та техніки безпеки на автомобільному транспорті, а також нормативних документів, Затверджених і узгоджених Держбудом СРСР, вимоги яких не обумовлені цими нормами.

ВСН 01-89

ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ

ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ

Термін дії з 15.01.90
по 01.01.92 *
_____________________
* ВСН 01-89 наводиться як діючий в маркері нормативних
документів з будівництва, що діють на території
Російської Федерації
(Станом на 01.04.2002)
Примітка "КОДЕКС".

А.А. Маслов, керівник теми, Л.А. Абелевіч, Т.М. Медведєва, А.А. Ованесян, А.В. Путін, М.Н. Філатова, Л.Г. Шунскій

УЗГОДЖЕНІ Держбудом СРСР (лист від 10.01.90 р № АЧ-59-7), Міністерством охорони здоров'я СРСР (лист від 29.10.87 р № 122-9 / 796-4), ДУПО МВС СРСР (лист від 8.01.90 р № 7/6/18), ЦК профспілки працівників автомобільного транспорту та шосейних доріг (лист від 17.02.88 р № оТ-74).

ЗАТВЕРДЖЕНО наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12.01.90 р № ВА-15/10.

ЗАМІСТЬ СНиП II-93-74.

РОЗРОБЛЕНІ ВПЕРШЕ.

Відомчі будівельні норми (ВСН) підприємств з обслуговування автомобілів призначені для розробки проектів будівництва нових, реконструкції, розширення та технічного переозброєння діючих підприємств.

Вимоги ВСН повинні дотримуватися при проектуванні підприємств, будівель і споруд автомобільного траснпорта, призначених для всіх типів рухомого складу, включаючи автомобілі з двигунами, що працюють на бензині, дизельному паливі, стиснутому природному газі (СПГ) і зрідженому нафтовому газі (СНД).

Вимоги ВСН поширюються на наступні типи перерахованих нижче підприємств автомобільного транспорту, які надалі іменуються "підприємства", їх будівлі і споруди, призначені для зберігання, технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) рухомого складу: автотранспортні підприємства (АТП), їх виробничі і експлуатаційні філії, виробничі автотранспортні об'єднання (ПАТО), бази централізованого технічного обслуговування (БЦТО), виробничо-технічні комбінати (ПТК), централізовані виробництва для ТО і ТР рухомого складу, агрегатів, вузлів і деталей (ЦСП), станції технічного обслуговування легкових автомобілів (СТОА), відкриті майданчики для зберігання рухомого складу, гаражі-стоянки для зберігання рухомого складу, паливо-заправні пункти (ТЗП).

При проектуванні підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися також вимоги Загальносоюзних норм технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту, правил з охорони праці та техніки безпеки на автомобільному транспорті, а також нормативних документів, затверджених і узгоджених Держбудом СРСР, вимоги яких не обумовлені цими нормами.

1. Генеральний план

1.3. Територія підприємства повинна мати огорожу відповідно до вимог СН 441-72.

В огородженні території підприємства, в якому передбачено 10 і більше постів ТО і ТР або зберігання 50 і більше автомобілів, слід передбачати не менше двох в'їздів (виїздів). Для підприємств з меншою кількістю постів або місць зберігання автомобілів допускається влаштування одного в'їзду на територію. Отвір воріт в огорожі повинен бути не менше 4,5х4,5 м.

Ворота основного в'їзду на територію підприємства слід розміщувати з відступом від "червоної лінії" на відстань не менше найбільш довгої моделі рухомого складу, включаючи автопоїзди.

Перед воротами основного в'їзду на територію підприємства слід передбачати площадку накопичення місткістю не менше 10-ти відсотків від максимальної годинної кількості рухомого складу, що прибуває в підприємство.

1.4. При розташуванні території підприємства на земельній ділянці, обмеженій двома проїздами загального користування, ворота основного в'їзду слід розміщувати з боку проїзду з найменшою інтенсивністю руху автотранспорту.

В'їзд на територію підприємства повинен передувати виїзду, вважаючи за напрямком руху на проїзд загального користування.

1) для виробничих будівель і споруд:

I, II, IIIа (з нульовою межею поширення
вогню огороджувальних конструкцій стін і покриттів)
ступеня вогнестійкості з боку стін без прорізів - не нормується.

Те ж, з боку стін з прорізами - не менше 9 м

III і ІІІА ступеня вогнестійкості з боку
стін без прорізів - не менше 6 м

Те ж, з боку стін з прорізами - не менше 12 м

ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості
незалежно від наявності прорізів - не менше 15 м

2) для адміністративних і побутових будівель:

I і II ступеня вогнестійкості - не менше 9 м

Інших ступенів вогнестійкості - не менше 15 м

3) для контейнерних майданчиків вантажних автостанцій:

З металевими контейнерами - не менше 12 м

З дерев'яними контейнерами або з
обладнанням в горючій упаковці - не менше 15 м.

Майданчики зберігання і очікування автомобілів, що перевозять отруйні матеріали, здатні інфікувати матеріали, фекальні рідини і сміття, повинні розташовуватися на відстані не менше 10 м одна від одної і від площадок зберігання інших автомобілів.

На території СТОА легкових автомобілів з кількістю постів 15 і менше, відстань від майданчиків та навісів зберігання і очікування автомобілів до будівель і споруд I і II ступеня вогнестійкості з боку стін з прорізами не нормується.

Відстань від площадок і навісів для зберігання і очікування рухомого складу до житлових і громадських будівель повинно прийматися відповідно до вимог СНиП 2.07.01-89.

Зберігання автомобілів, що перевозять пально-мастильні матеріали, слід передбачати групами з загальною місткістю ємностей для перевезення зазначених матеріалів не більше 600 м, але не більше 50-ти автомобілів. Відстані між групами автомобілів для перевезення паливно-мастильних матеріалів, а також до майданчиків для зберігання інших автомобілів повинні бути не менше 12 м. Відстань від площадок зберігання автомобілів для перевезення паливно-мастильних матеріалів до будівель і споруд підприємства слід приймати за СНіП "Генеральні плани підприємств "стосовно до складів ЛВЖ, а до адміністративних і побутових будівель та контейнерних майданчиків - не менше 50 м.

Примітка: Відкритої майданчиком зберігання автомобілів слід вважати
площа, зайняту розрахунковою кількістю автомобілів з відстанями між
ними згідно ОНТП Мінавтотрансу РРФСР з перевищенням габаритів цієї
площі по периметру, на 1 м.

1.7. Відкриті майданчики та майданчики, розташовані під навісами для зберігання рухомого складу, повинні мати тверде покриття і ухили в поздовжньому напрямку осей автомобілів не більше 1% і в поперечному - не більше 4%.

При розміщенні постів миття і прибирання рухомого складу на відкритому майданчику або під навісом вертикальним плануванням повинен бути забезпечений ухил не менше 3% в бік трапів і виключати поширення стічних вод від миття рухомого складу по території підприємства.

1.8. У складі ТЗП для бензину і дизельного палива, що розміщується на території АТП і ПАТО, слід передбачати такі споруди:

підземні резервуари для зберігання палива,

острівці для розміщення роздавальних колонок,

павільйон для установки пультів управління ТЗП.

Павільйон ТЗП повинен бути не нижче IIIа ступеня вогнестійкості. Вихід з павільйону ТЗП повинен передбачатися в сторону, протилежну роздавальної колонці.

Відстань від павільйону до резервуарів зберігання палива слід приймати не менше 5 м.

Павільйон допускається не передбачати за умови розміщення пультів управління ТЗП в окремому приміщенні виробничої будівлі або споруди підприємства категорії В, Г або Д з урахуванням забезпечення візуального контролю за заправляти автомобіль. Розміщення і планування ТЗП повинні виключати можливість розливу (розтікання) ЛЗР і ГР по території.

Відстань від роздавальної колонки до інших споруд ТЗП слід приймати не менше:

до павільйону ТЗП, до приміщення пульта управління ТЗП - 4 м

До проїзду, до краю острівця для роздавальних колонок - 0,8 м

До підземного резервуара - 4 м

До роздавальної колонки - не нормується

Відстані між острівцями для роздавальних колонок слід приймати:

при однорядном розташуванні заправляються автомобілів - на 1 м більше
ширини автомобіля,
але не менше 3 м

При дворядному розташуванні заправляються - на 1,5 м більше
автомобілів подвоєною ширини
автомобіля, але
не менше 6 м.

На ТЗП слід передбачати під'їзд до підземних резервуарів для зливу палива з автомобільних цистерн; вказаний під'їзд допускається поєднувати з основним проїздом для заправляються автомобілів.

У горловини підземного резервуару для палива слід передбачати площадку для забезпечення вільного підходу до приймальних і вимірювальним пристроям.

Острівець для роздавальних колонок і майданчик у горловини резервуара повинні мати піднесення над прилеглою проїзною частиною на 0,15-0,2 м.

Покриття проїздів у роздавальних колонок та майданчиків у резервуарів повинно проектуватися стійким до впливу нафтопродуктів.

Таблиця 1


Найменування будівель і споруд	відстані до споруд ТЗП не менше, м		Майданчик для авто- заправника
	підземні резервуари для зберігання палива	роздавальні колонки

1. Виробничі будівлі і споруди:
I, II і ІІІА (з нульовою межею поширення вогню огороджувальних конструкцій стін і покриттів) ступеня вогнестійкості
III і ІІІА ступеня вогнестійкості
ІІІб, IV, IVa і V ступеня вогнестійкості
2. Адміністративні та побутові будівлі
3. Відкриті майданчики і навіси зберігання рухомого складу
Примітка: Відстані від ТЗП до будівель і споруд інших підприємств слід приймати за СНіП II-89-80 і СНиП 2.07.01-89.

1.10. Відстань від гаражів-стоянок, відкритих майданчиків для стоянки легкових автомобілів, а також станції технічного обслуговування до житлових будинків і громадських будівель слід приймати за СНіП 2.07.01-89.

Відстань від підприємств по обслуговуванню вантажних автомобілів та автобусів (від кордонів їхніх земельних ділянок) до житлових будинків і громадських будівель слід приймати:

Вантажних автомобілів і автобусів міського транспорту - 100 м

Легкових автомобілів, крім автомобілів,
що належать громадянам, і автобусів - 50 м

2. Об'ємно-планувальні та конструктивні рішення будівель і споруд

Таблиця 2


	Розміри автомобіля, м

	До 6 включно. Св. 8 до 12	До 2,1 включ. Св. 2,1 до 2,5 Св. 2,5 до 2,8
Примітки: 1. Для автомобілів з довжиною і шириною, що відрізняються від розмірів, зазначених в табл. 2, категорія рухомого складу встановлюється за найбільшим розміром. 3. Зчленовані автобуси відносяться до III-ї категорії.

2.3. Виробничо-складські приміщення ТО і ТР підприємств по обслуговуванню автомобілів I, II і III категорії слід розміщувати в одній будівлі. Допускається розміщення в окремому будинку приміщень комплексу ЄВ, фарбувальних, кузовних, шиномонтажних та супутніх їм робіт ТР рухомого складу.

2.4. Приміщення зберігання рухомого складу допускається розміщувати спільно з виробничо-складськими приміщеннями ТО і ТР в одній будівлі підприємства категорій В, Г і Д.

Приміщення зберігання рухомого складу повинні відділятися від інших приміщень протипожежними стінами 2-го типу та перекриттями 3-го типу.

Допускається розміщення приміщень зберігання рухомого складу в окремому будинку при кількості автомобілів:

II і III "- 200"

IV "- 100"

та загальну кількість автомобілів 500 і більше незалежно від їх категорій.

2.6. Приміщення зберігання рухомого складу, крім автомобілів з двигунами, що працюють на СНД і СПГ, допускається розміщувати в прибудовах до громадських будівель, за винятком загальноосвітніх шкіл, дитячих дошкільних установ і лікувальних установ зі стаціонарами. Багатоповерхова прибудова повинна бути не нижче II ступеня вогнестійкості.

Прибудовані приміщення зберігання рухомого складу повинні відділятися від решти будівлі протипожежними глухими стінами I-го типу.

Приміщення зберігання рухомого складу, крім автомобілів з двигунами, що працюють на СНД і СПГ, допускається вбудовувати в багатоповерхові громадські будівлі I і II ступеня вогнестійкості зазначеного вище призначення, на першому або цокольному поверсі при кількості автомобілів

та загальну кількість автомобілів зазначених категорій не більше 20.

Над приміщеннями зберігання автомобілів не допускається розміщення приміщень із загальним перебуванням в них більше 50 чол.

Вбудовані приміщення зберігання рухомого складу повинні відділятися від решти будівлі глухими протипожежними перегородками 1-го типу та перекриттями 2-го типу і бути забезпечені системою димовидалення відповідно до вимог, викладених в п. 4.19.

2.7. Для прибудованих до громадських будинків і вбудованих в громадські будівлі приміщень зберігання рухомого складу слід передбачати влаштування самостійних інженерних комунікацій (вентиляції, водопроводу, електромереж і т.п.).

У разі транзитного прокладання інженерних комунікацій (за винятком мереж водопроводу та теплопостачання) через прибудовані та вбудовані приміщення зберігання рухомого складу, вони повинні бути укладені в глухі будівельні конструкції з межею вогнестійкості 2,5 години.

Над прорізами воріт вбудованих і прибудованих приміщень зберігання рухомого складу слід передбачати козирки з межею вогнестійкості не менше 0,75 години шириною не менше 1 м для забезпечення відстані від краю козирка до низу віконних прорізів громадського будинку не менше 4 м, відстань від верху віконного прорізу вбудованого і прибудованого приміщення зберігання рухомого складу до низу віконного прорізу в громадському будинку повинно бути не менше 4 м.

2.8. Ступінь вогнестійкості будівель гаражів-стоянок, площа поверху в межах пожежного відсіку і допустима кількість поверхів будинків слід приймати за табл. 3.

Таблиця 3


Ступінь вогнестійкості будинку	Допустима кількість поверхів будівлі	Площа поверху в межах пожежного відсіку будівлі, не більше м
		одноповерхового	багатоповерхового


Примітка: Для багатоповерхових будівель з напіврампами загальне число поверхів вважається як число напівповерхів поділена на два, площа поверху визначається як сума двох суміжних напівповерхів.

2.9. Для переміщення рухомого складу в багатоповерхових будівлях слід передбачати рампи або похилі перекриття. У будівлях з кількістю шість поверхів і більше допускається передбачати ліфти. Ізольовані рампи повинні розташовуватися біля зовнішньої стіни будівлі з природним освітленням і відділятися від виробничих приміщень і приміщень зберігання автомобілів протипожежними перегородками 1-го типу. Прорізи в перегородці, що відокремлює рампу від приміщень зберігання і постів ТО і ТР рухомого складу повинні закриватися протипожежними воротами або передбачатися відкриті тамбури довжиною не менше 4 м, обладнані дренчерними завісами з автоматичним пуском з об'ємною витратою води 1 л / с на 1 Мпол тамбура. Огороджувальні конструкції тамбура повинні бути протипожежними з межею вогнестійкості 0,75 год. Допускається влаштування неізольованих рамп в наступних випадках:

а) при реконструкції і технічному переозброєнні підприємств для всіх типів рухомого складу в існуючих будинках I і II ступеня вогнестійкості з ситуацією конструктивною схемою рамп і пристрої відповідних протипожежних перешкод в межах площі пожежного відсіку, зазначеного в табл. 3, при цьому площа пожежного відсіку повинна визначатися як сума площі поверхів, з'єднаних неізольованими рампами і перекриттями, і не перевищувати площі поверху, зазначеного для одноповерхової будівлі;

б) в будівлі до 3-х поверхів I і II-го ступеня вогнестійкості, призначеного тільки для зберігання легкових автомобілів, що працюють на бензині або дизельному паливі, при сумарній площі поверхів не більше 10400 м.

2.10. Число рамп має визначатися розрахунком, виходячи з умов евакуації всіх автомобілів з будівлі протягом 1 ч. При русі автомобілів зі швидкістю 15 км / год і інтервалом між ними 20 м.

При цьому тип і число рамп слід приймати при кількості автомобілів, розташованих на всіх поверхах, крім першого:

до 100 включно - не менше однієї однопутной рампи

св. 100 до 200 - "однієї двосмугової рампи

св. 200 до 1000 - "двох одноколійних рамп

св. 1000 - "трьох одноколійних рамп або
двох двоколійних рамп.

2.11. Число ліфтів слід приймати з розрахунку один стаціонарний ліфт на кожні 100 автомобілів, один пересувний ліфт на кожні 200 автомобілів, але у всіх випадках не менше двох ліфтів.

Огороджувальні конструкції ліфтових шахт, приміщень машинних відділень ліфтів, каналів шахт і ніш для прокладання комунікацій слід проектувати згідно зі СНиП 2.01.02-85.

2.12. При проектуванні рамп слід дотримуватися наступні норми:

- поздовжній ухил закритих прямолінійних рамп по осі смуги руху повинен бути не більше 18%, криволінійних рамп - не більше 13%, поздовжній ухил відкритих, не захищених від атмосфери опадів, рамп - не більше 10%,

- поперечний ухил віражів криволінійних і прямолінійних рамп повинен бути не більше 6%,

- сполучення рамп з горизонтальними ділянками підлоги повинне бути плавним, а відстань від низу автомобіля до підлоги повинно бути не менше 0,1 м;

- по обидва боки проїзної частини рамп повинні передбачатися колесовідбійні пристрої (бар'єри) висотою 0,1 м і шириною 0,2 м; середній бар'єр, який розділяє проїзні частини двосмугової рампи, повинен мати ширину не менше 0,3 м;

- на рампах з пішохідним рухом замість одне колесовідбійного пристрої (бар'єру) повинен передбачатися тротуар шириною не менше 0,8 м, на криволінійних рампах тротуар повинен розташовуватися з внутрішньої сторони;

- відстань від підлоги проїжджої частини рампи до виступаючих будівельних конструкцій або до підвісного обладнання повинно бути не менше, ніж на 0,2 м більше висоти найвищого рухомого складу, але не менше 2 м.

Похилі міжповерхові перекриття повинні мати ухил не більше 6%.

2.13. У приміщеннях зберігання рухомого складу слід передбачати колесовідбійні пристрої уздовж стін, до яких автомобілі устанавілваются торцевою та поздовжньою сторонами.

Висота колесовідбійних пристроїв повинна складати для автомобілів не менше:

II і III кат. - 0,30 м

IV "- 0,4 м.

Відстань від стіни до краю колесовідбійного пристрою повинен бути не менш

при установці автомобілів паралельно стіні:

II "- 0,5 м

III і IV "- 0,7 м

при установці автомобілів перпендикулярно до стіни:

2.14. Кількість зовнішніх воріт в будівлі для в'їзду і виїзду з приміщень зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу, розташованих на першому поверсі, крім приміщення зберігання легкових автомобілів, що належать громадянам, слід приймати при кількості автомобілів:

до 25 включно - одні ворота

Св. 25 до 100 - двоє воріт

Св. 100 - двоє воріт і додатково одні ворота

100 автомобілів.

Кількість зовнішніх воріт для в'їзду та виїзду з приміщення зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу, розташованого на 1-му поверсі, крім приміщення з одними зовнішніми воротами, допускається зменшувати на одні ворота за умови можливості в'їзду і виїзду через одне суміжне приміщення, забезпечене нормативною кількістю зовнішніх воріт, розрахованим на загальну чисельність автомобілів в цих приміщеннях.

У будівлях підприємства, де передбачено зберігання рухомого складу, приміщення ТО і ТР можуть розміщуватися тільки на першому і останньому поверхах без транзитного руху автомобілів по поверхах (при ізольованих рампах).

2.15. У багатоповерхових будівлях для в'їзду і виїзду рухомого складу з другого і вище розташованих поверхів додатково до кількості зовнішніх воріт, розрахованих для виїзду з першого поверху, слід передбачати одні зовнішні ворота на кожну смугу руху по рампах і одні ворота на кожні два стаціонарних або пересувних ліфта. Ізольовані рампи повинні мати безпосередній виїзд назовні.

При застосуванні неізольованих рамп у випадках, обумовлених в п. 2.9, допускається здійснити виїзди рухомого складу з верхніх поверхів через приміщення першого поверху, при цьому до кількості воріт на 1-му поверсі будівлі, обумовлених в п. 2.14, слід додатково приймати одні зовнішні ворота на кожну смугу руху по рампах.

2.16. З приміщень зберігання рухомого складу, розташованих в підвальному та цокольному поверхах, слід передбачати розосереджені виїзди безпосередньо назовні в кількості, зазначеній в п. 2.14 і 2.25. В'їзд (виїзд) автомобілів з цокольного або підвального поверхів будівлі через перший поверх не допускається.

2.17. Кількість зовнішніх воріт в будівлях з приміщеннями зберігання легкових автомобілів, що належать громадянам, незалежно від типу і поверховості будівлі, крім підземних, слід приймати при кількості автомобілів:

до 50 включно - одні ворота

Св. 50 до 200 - двоє воріт

Св. 200 - двоє воріт і додатково одні ворота
на кожні наступні повні або неповні
200 автомобілів.

2.18. Розміри зовнішніх воріт для в'їзду та виїзду рухомого складу слід приймати з урахуванням габаритів наближення, зазначених в Загальносоюзних нормах технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту.

Управління зовнішніми воротами, призначеними для в'їзду і виїзду рухомого складу з поточних ліній ЄВ, ТО-1 і ТО-2, має бути зблоковане з роботою транспортних пристроїв (конвеєрів) і з управлінням повітряно-тепловими завісами.

В цьому випадку ви можете повторити покупку документа за допомогою кнопки справа.

Виникла помилка

Платіж не був завершений через технічну помилку, грошові кошти з вашого рахунку
списані були. Спробуйте почекати кілька хвилин і повторити платіж ще раз.

РРФСР
МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ
ПІДПРИЄМСТВА З ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ
ВСН 01-89
Минавтотранс РРФСР
(Замість СНиП II-93-74)
Москва 1990
Розроблено, внесені і підготовлені до затвердження Державним інститутом з проектування авторемонтних і автотранспортних підприємств і споруд - «Гіпроавтотранс» Міністерства автомобільного транспорту УРСР.
Виконавці: А.А. Маслов - керівник теми, Л.А. Абелевіч, Т.М. Медведєва, А.А. Ованесян, А.В. Пугин, М.Н. Філатова, Л.Г. Щунскій
узгоджені:
Держбудом СРСР (лист від 10.01.90 р № АЧ-59-7)
МОЗ України (лист від 29.10.87 р № 122-9 / 796-4)
ДУПО МВС СРСР (лист від 8.01.90 р № 7/6/18)
ЦК Профспілки працівників автомобільного транспорту та шосейних доріг (лист від 17.02.88 р № ОТ-74)
Міністерство автомобільного транспорту УРСР (Минавтотранс РРФСР) Відомчі будівельні норми ВСН 01-89
Минавтотранс РРФСР
Підприємства по обслуговуванню автомобілів Розроблено вперше
Зміст
1. ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН
2. Об'ємно-планувальні І КОНСТРУКТІВНИЕРЕШЕНІЯ будівель і споруд
Приміщення зберігання рухомого складу
Виробничо-складські приміщення
Адміністративні і побутові приміщення
3. ВОДОПОСТАЧАННЯ І КАНАЛІЗАЦІЯ
4. ОПАЛЕННЯ І ВЕНТИЛЯЦІЯ
5. ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНІ ПРИСТРОЇ
6. Автоматичне ПОЖЕЖОГАСІННЯ І АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОЖЕЖНА СИГНАЛІЗАЦІЯ
7. Додаткові вимоги ДЛЯ ПІДПРИЄМСТВ З ОБСЛУГОВУВАННЯ газобалонних автомобілів
Рекомендоване додаток Концентрація зважених речовин в поверхневих стічних водах

Відомчі будівельні норми (ВСН) підприємств з обслуговування автомобілів призначені для розробки проектів будівництва нових, реконструкції, розширення та технічного переозброєння діючих підприємств.
Вимоги ВСН повинні дотримуватися при проектуванні підприємств, будівель і споруд автомобільного транспорту, призначених для всіх типів рухомого складу, включаючи автомобілі з двигунами, що працюють на бензині, дизельному паливі, стиснутому природному газі (СПГ) і зрідженому нафтовому газі (СНД).
Вимоги ВСН поширюються на наступні типи перерахованих нижче підприємств автомобільного транспорту, іменовані надалі «підприємства», їх будівлі і споруди, призначені для зберігання, технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) рухомого складу: автотранспортні підприємства (АТП), їх виробничі і експлуатаційні філії, виробничі автотранспортні об'єднання (ПАТО), бази централізованого технічного обслуговування (БЦТО), виробничо-технічні комбінати (ПТК), централізовані виробництва для ТО і ТР рухомого складу, агрегатів, вузлів і деталей (ЦСП), станції технічного обслуговування легкових автомобілів (СТОА), відкриті майданчики для зберігання рухомого складу, гаражі-стоянки для зберігання рухомого складу, паливо-заправні пункти (ТЗП).
внесено Гіпроавтотранс
Мінавтотрансу РРФСР Затверджено наказом
Мінавтотрансу РРФСР
від 12.01.90 р № ВА-15/10 Термін дії
з 15.01.90 р
по 01.01.92 р
При проектуванні підприємств по обслуговуванню автомобілів повинні дотримуватися також вимоги Загальносоюзних норм технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту, правил з охорони праці та техніки безпеки на автомобільному транспорті, а також нормативних документів, затверджених і узгоджених Держбудом СРСР, вимоги яких не обумовлені цими нормами.
1. ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН
1.1. При проектуванні генерального плану підприємства по обслуговуванню автомобілів, крім вимог цих ВСН, необхідно дотримуватись вимог СНиП II-89-80 і СНиП 2.07.01-89.
1.2. На території АТП і ПАТО слід передбачати дві функціональні зони - експлуатаційну і виробничу. Експлуатаційна зона призначається для організації прийому, випуску і міжзмінного зберігання рухомого складу, виконання робіт ЄВ і інших супутніх їм робіт. Виробнича зона призначається для розміщення будівель і споруд для виробництва ТО-1, ТО-2 і ТР рухомого складу. Взаємне розташування експлуатаційної та виробничої зони на території підприємства повинно забезпечувати поділ потоків персоналу (водіїв і виробничих робітників) при русі від адміністративно-побутових приміщень до робочих місць і назад.
1.3. Територія підприємства повинна мати огорожу відповідно до вимог СН 441-72.
В огородженні території підприємства, в якому передбачено 10 і більше постів ТО і ТР або зберігання 50 і більше автомобілів, слід передбачати не менше двох в'їздів (виїздів). Для підприємств з меншою кількістю постів або місць зберігання автомобілів допускається влаштування одного в'їзду на територію. Отвір воріт в огорожі повинен бути не менше 4,5'4,5 м.
Ворота основного в'їзду на територію підприємства слід розміщувати з відступом від «червоної лінії» на відстань не менше найбільш довгої моделі рухомого складу, включаючи автопоїзди.
Перед воротами основного в'їзду на територію підприємства слід передбачати площадку накопичення місткістю не менше 10-ти відсотків від максимальної годинної кількості рухомого складу, що прибуває в підприємство.
1.4. При розташуванні території підприємства на земельній ділянці, обмеженій двома проїздами загального користування, ворота основного в'їзду слід розміщувати з боку проїзду з найменшою інтенсивністю руху автотранспорту.
В'їзд на територію підприємства повинен передувати виїзду, вважаючи за напрямком руху на проїзд загального користування.