руб. Зовнішній вигляд машини справляє солідне враження. Його дизайн перегукується з модними сучасними тенденціямиавтомобілебудування. На автомобілі встановлені світлодіодні фари переднього світла, популярні серед автовиробників усього світу, що мають винятковий дизайн. Гострі краї та кути фар випромінюють елегантність стилю та шляхетність. По краях передніх фар встановлені сині світлодіодні лампи, що підкреслюють форму і надають більшої виразності зовнішньому виглядуфар. Цей автомобіль є економічною версією седана. Він оснащений бразильським двигуном Tritec ємністю 1,6 л. та потужністю 106 л. с., який не просто береже паливо, а відрізняється високою продуктивністю. Автомобіль здатний розвивати швидкість до 201 км/год. Навіть під час руху на максимальній швидкості машина добре керована – багато в чому завдяки довгохідній та енергоємній підвісці McPherson. Салон Lifan Solanoоброблений шкірою світло-бежевих тонів. Увагу привертають яскраві вставки в районі панелі приладів. Виконані в червоному та сірому кольорах, вони плавно перетікають на двері. Купити авто можна в одній із двох комплектацій – DX або CX. Базова комплектація DX включає: кондиціонер, гідропідсилювач керма, повний електропакет та запасне колесо. Седан Solano укомплектований двома подушками безпеки, автоматичним замиканнямдверей під час руху, системами ABS та EBD та додатковим стоп-сигналом, регульованою рульовою колонкою, CD/Mp3 магнітолою, парктроніком, протитуманними фарами, бічними дзеркалами заднього виду з електроприроводом, сигналізацією, бортовим комп'ютеромта центральним замком.

Наприкінці літа 2016 року, в рамках міжнародного огляду автомобільної індустріїу Москві (за традицією наміченого на кінець серпня), компанія Lifanпровела офіційну прем'єру серйозно модернізованого виконання компактного седана Solanoз приставкою "II", який самі китайці називають не інакше як "другим поколінням" цієї моделі.

Автомобіль, представлений у Піднебесній ще у квітні 2015 року під індексом «650», кардинально оновився зовні, додав у розмірах, обзавівся більше сучасним інтер'єромта отримав покращену технічну складову.

Другий «реліз» Lifan Solano зберіг відомі контури, але став набагато привабливішим, дорослішим і самобутнішим за попередника. Триоб'ємник приміряв гармонійний фасад зі злегка нахмуреною світлотехнікою і великою решіткою радіатора, а його корма перетворилася на солідність за рахунок симпатичних ліхтарів, що «заповзають» на кришку багажника, і «м'ясистого» бампера.

Рестайлінговий «Солано-650» помітно додав у розмірах у порівнянні з попередником: його довжина складає 4620 мм, з яких 2605 мм вписується колісна базаа ширина і висота не перевищують 1705 мм і 1495 мм відповідно.
Заявлений кліренс (дорожній просвіт) – 165 мм.

У спорядженому стані маса автомобіля становить від 1270 до 1280 кг (залежно від версії), а його максимально допустима вагасягає 1580 кг.

Усередині Lifan Solano II виглядає привабливо, лаконічно і в міру суворо, нічим не поступаючись прямим конкурентам.

В інтер'єрі седана привертають увагу сучасний мульти-кермо з триспицевим дизайном, оригінально скомпонований та інформативний «щиток» приладів та ергономічна центральна консоль, на якій зосереджені 7-дюймовий тачскрин просунутого інформаційно-розважального комплексу та стильний кліматичний.

Салон чотиридверки непогано зібраний з використанням недорогих, але цілком собі добротних матеріалів оздоблення: жорсткі пластики, глянсовий «декор», вставки «під метал» та штучна шкіра в оббивці сидінь із прострочкою червоною ниткою.

Передні крісла автомобіля володіють не найзручнішим профілем зі слабо розвиненою підтримкою з боків, але широкими діапазонамирегулювань. На другому ряду – гостинно відформований диван, здатний прийняти трьох пасажирів середнього зросту (проте надлишку вільного простору вони точно не відчують).

Повний порядок у триоб'ємника та з вантажними можливостями- це все ті ж 650 літрів, збільшити які можна склавши задній диван (тобто пожертвувавши «пасажирівмісністю»). У підпільній ніші повнорозмірне запасне колесо на штампованому диску.

на російському ринку"другий Солано" пропонується з двома бензиновими чотирициліндровими "атмосферниками", укомплектованими чавунним блокомциліндрів, регульованими фазами газорозподілу, багатоточковим упорскуванням пального та 16-клапанним ГРМ типу DOHC:

• Базовий варіант – 1.5-літровий (1498 кубічних сантиметрів) мотор, що має у своєму активі 100 кінських силпри 6000 об/хв і 129 Н·м крутного моменту при 4000-5000 об/хв.
• Більш продуктивним версіям належить двигун об'ємом 1.8 літра (1794 кубічних сантиметри), який видає 133 к.с. при 6000 об/хв. і 168 Н·м тяги, що крутить, при 4200-4400 об/хв.

Обидва агрегати стикуються з 5-швидкісною «механікою» та провідною фронтальною віссю, а «старший» – ще й із безступінчастим варіатором CVTу вигляді опції.

Максимальні можливості китайського седанане перевищують 180 км/год, а споживання палива в нього варіюється від 6.5 до 7 літрів (залежно від модифікації) на кожну «комбіновану сотню» пробігу.

Триоб'ємник Lifan Solano II базується на модернізованій платформі від попередника з незалежною підвіскоютипу МакФерсон спереду і напівнезалежною схемою з балкою, що скручується, ззаду («по колу» – зі стабілізаторами поперечної стійкості).
Автомобіль обладнаний рейковим кермовим керуванням з електричним підсилювачемзмонтовані на валу. На всіх колесах чотиридверки використані дискові гальма(спереду - вентильовані), що працюють спільно з ABS, EBD та іншою електронікою.

На російському ринку Lifan Solano II пропонується у трьох варіантах виконання - "Basic", "Comfort" та "Luxury".

За стартову комплектацію автомобіля з 1.5-літровим агрегатом мінімально просять 559 900 рублів, за які отримуєш: фронтальні подушки безпеки, 15-дюймові сталеві колеса, «шкіряну» оббивку сидінь, ABS, EBD, чотири електросклопідйомники, кондиціонер, аудіосистему з чотири інше обладнання.

Триоб'єм з двигуном об'ємом 1.8 літра передбачається з версії «Comfort» за ціною від 729 900 рублів, за «топовий» варіант доведеться викласти від 759 900 рублів, а модифікацію з варіатором не купити дешевше 809 900 рублів.
Найбільш «наворочені» машини мають: легкосплавними дискамина 15 дюймів, мультифункціональним кермом, безключовим доступом, запуском мотора з кнопки, обігрівом та електроприводом дзеркал заднього виду, мультимедійною системою, підігрівом передніх крісел, «музикою» з шістьма колонками, заднім парктроникомта іншими «фішками».

Lifan Solano 620 - китайський седан класу C, що випускається в Піднебесній з 2008 року. На російському ринку автомобіль з'явився в 2010 році, а його виробництво налагоджено заводі Derwaysу Черкеську.

В основі седана Ліфан Солано лежить база від моделі, але габаритні розміриостаннього помітно поступаються аналізованої моделі. Довжина Solano становить 4550 мм, ширина - 1705 мм, висота - 1495 мм.

Комплектації та ціни Lifan Solano 2017

Зовнішність седана досить непримітна, а з особливостей можна відзначити лише наявність світлодіодних ходових вогнів, інтегрованих у передній бампер. Дорожній просвіт (кліренс) Ліфан Солано 620 складає 150 мм, об'єм багажника – 386 літрів.

У салоні автомобіля чіпляє погляд двоколірне оздоблення, а також екран інформаційно-розважальної системи, обрамлений повітропроводами та укладений в окремий блок на передній панелі.

Двигун для Lifan Solano спочатку пропонувався лише один – це 1,6-літровий бензиновий агрегатпотужністю 106 л.с. (149 Нм), що працює в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкоюперемикання передач. Розгін з нуля до сотні у такого седана займає 15,5 секунд, максимальна швидкість- 170 км/год.

Пізніше з'явилася більше потужна модифікаціязі 125-сильним двигуном об'ємом 1,8 літра, що забезпечує прискорення від 0 до 100 км/год вже за 1,2 сек. та максималку в 200 кілометрів на годину.

Купити дорестайлінговий Ліфан Солано 620 можна було в одній із двох варіантів комплектацій. Ціна базової версії DX становила 439900 рублів. У її оснащення входять дві подушки безпеки, ABS, кондиціонер, повний електропакет та штатна магнітола.

Ціна Lifan Solano у комплектації CX з 1,8-літровим мотором дорівнює 439 900 рублів. Ця версія хизується шкіряною оббивкою салону, підігрівом передніх крісел, датчиком світла, заднім парктроником та легкосплавними дисками. Восени 2013-го до нас почали постачати седан оснащений варіатором - він покладений тільки на машині з базовим двигуном у виконанні CX (519 900 р).

Оновлений Lifan Solano

Влітку 2014 року на російському ринку стартували продажі оновленого китайського седана Lifan Solano 2015 у новому кузові, який отримав підретушовану зовнішність та модернізований інтер'єр.

Зовні рестайлінговий Ліфан Солано (2015-2016) привертає увагу решіткою радіатора в стилі останніх моделей Lexus, а також іншою головною оптикою з інтегрованими в неї помаранчевими смужками поворотників.

Крім того, автомобіль обзавівся зміненим переднім бампером з іншими протитуманками, а також переоформленими дзеркалами заднього виду та задніми ліхтарями. За рахунок інших бамперів габаритна довжина седана збільшилася до 4610 мм (+ 60).

В салоні оновлений Lifan Solano 2017 можна розпізнати за новим оформленням щитка приладів і зміненою центральною консолі, а під капотом прописався скромніший 1,5-літровий бензиновий агрегат потужністю всього 74 к.с., який, як і раніше, доступний з 5-ступінчастою механікою, або з варіатором. Вартість моделі на момент продажу варіювалася від 499 900 до 579 900 грн.

Фото Ліфан 620

Вже не перший рік компанія Lifan залишається лідером у Росії серед автовиробників Китаю. Незважаючи на те, що обсяг продажів «піднебесної» марки зараз скромніший, ніж до кризи, вона все одно займає лідируючі позиції на російському ринку: її головний конкурент Cheryпродав у 2016-му році в 3 з лишком рази менше автомобілів. Lifan - на 18-му рядку рейтингу найбільш затребуваних в Росії марок і лише трохи поступається Mazda, в той же час обганяючи Audi. Основний обсяг продажів бренду припадає на пару «паркетників», а чотиридверку Solano купує приблизно кожен 10-й клієнт. За якісь заслуги? Про це та про те, чим оновлений Solano відрізняється від моделі першого покоління, читайте у нашому огляді!

Дизайн

У порівнянні з попередником, Solano II, само собою, виглядає свіжіше, проте таку свіжість першої не назвеш: у зовнішності седана другої генерації надто багато запозичень. Лицьова частина його кузова до болю схожа на передок Honda Accord, а «корми» нагадує що завгодно, від старого Mercedes E-Class до Lada Vesta. Втім, у цьому немає нічого дивного, адже китайські виробникичасто грішать копіюванням чужих дизайнів, а результати копіювання нерідко бувають вдалими, що Solano II доводить. Враховуючи, що модель першої генерації була створена за мотивами 9-го Toyota Corolla E120, новинка теж має певну схожість з японцем, будучи трохи більш практичною через наявність багажника об'ємом 650 л.

У ході модернізації відстань між осями коліс чотиридверки не змінилася, а довжина зросла на 1 см завдяки новим бамперам. У результаті оновлений «китаєць» перевершує за довжиною Volkswagen Poloна 23 см, Hyundai Solaris- на 25 см, а Renault Logan- На 27 см. Така різниця в габаритах головним чином досягається за рахунок великого і солідного капота - дивлячись на нього, а також на стильну оптику (включаючи світлодіодні) ходові вогні) і цілком доречні хромовані деталі в екстер'єрі, дійсно починаєш перейматися повагою до подібного автомобіля.

Конструкція

В основі Solano II лежить запозичена Тойотівська конструкція MC, представлена ​​ще в 1997 році разом з першим гібридом Toyota Prius. Спереду у неї встановлені стійки МакФерсон на підрамнику, виконаному у формі літери «Н», а ззаду - балка, що скручується, зі стабілізатором. На кермовому валу – ЕУР. На всіх колесах - дискові гальма, ручник - з тросовим приводом. Кожна версія моделі обладнана антиблокувальною гальмівною системоюта системою розподілу гальмівних сил, а система стабілізації не доступна в жодній комплектації.

Адаптація до російських умов

Для їзди в російських умоваху Solano II є 165-міліметровий кліренс, що досить непогано для седана, а також передні сидіння, заднє склота зовнішні дзеркала з функцією обігріву. Підігрів керма та лобового скла, на жаль, не передбачено. Крім того, є електронна системазапалення Bosch, що дозволяє економити бензин і знижувати рівень шкідливих викидів CO2. До речі, двигун чотиридверки вибагливий до якості палива і віддає перевагу 95-му бензину. Шумоізоляція в даному випадкудалека від ідеальної, і все ж таки вона краща, ніж у ряду машин з КНР, пропонованих за схожою ціною. Найбільше шуму зазвичай спостерігається під час прискорення.

Комфорт

Салон Solano II оформлений якіснішими матеріалами, ніж інтер'єр попередньої версії. У будь-якій комплектації належить обробка сидінь екошкірою з червоним простроченням і тканинна оббивка стелі. Пластик на торпедо жорсткуватий, але відсутнє буяння фактур, на відміну від тієї ж Lada Vesta. Маленький ящик рукавичкиоздоблення позбавлений, кермо - поліуретанове, з кнопками управління аудіоапаратурою (у топовому виконанні) і регулюванням тільки по куту нахилу. Двері седана відкриваються без труднощів, забезпечуючи зручне потрапляння в салон, але закрити їх вдається не завжди з одного разу. У передніх дверях в момент відкриття вмикаються червоні ліхтарі. На задньому дивані цілком достатньо місця для двох дорослих людей, а ось сидіти втрьох буде вже некомфортно, в тому числі і через центральний тунель, що піднімається над підлогою. Вільного просторунад головою обмаль, як і в багатьох інших представників китайського автопрому.

Сидіння першого ряду не надто комфортабельні і регулюються виключно вручну: крісло водія - у трьох напрямках, а пасажирське - у двох напрямках. Зате з оглядовістю все гаразд завдяки великим та дуже інформативним бічним дзеркалам з електрорегулюванням. На центральній консолі розташований семидюймовий тачскрин мультимедійного комплексу, який доступний лише у найдорожчій комплектації. Над ним височіють елегантні дефлектори вентиляції з хромованою окантовкою, а під ним «прописаний» блок керування кондиціонером - клімат-контроль, на жаль, не передбачений в жодній з версій Solano II. Приладова панель, як і «мультимедійка», може похвалитися сучасним дизайномі має м'яке підсвічування. А ще в салоні є купа підсклянників, USB-роз'єм для зарядки гаджетів, прикурювач та очечник, вбудований у стелю.

За захист водія та пасажирів оновленого Solano відповідають системи ABSі EBD, всього дві фронтальні подушки безпеки, «дитяче» блокування дверей, регульовані по висоті 3-точкові ремені, задній датчикпаркування та травмобезпечна рульова колонка. При лобовому зіткненніколонка поглинає енергію від удару, а між тілом водія та кермом залишається достатньо простору для того, щоб уникнути пошкоджень.

На базовий Solano II встановлюється звичайна CD-магнітола з 4 динаміками та AUX/USB-входами. Топова версія оснащується інформаційно-розважальним комплексом з сенсорним екраномна 7 дюймів та кнопками управління на кермі. У тачскріні реалізовано застарілу технологію: він реагує на натискання, а не на торкання. При цьому екран досить чуйний і відгукується не тільки на пальці, але і на будь-які предмети - з настанням холодів на нього можна натискати прямо в рукавичках. Мультимедіасистема здатна відтворювати музику з мобільних пристроївчерез Bluetooth, а також з флешки або картки пам'яті. Якість звуку – на «четвірку з мінусом». Окрему картку microSD розробники відвели під навігацію, що забезпечується за рахунок софту від Navitel.

Ліфан Солано Технічні характеристики

Технічну "начинку" другого Solano становить один-єдиний двигун - бензиновий 4-циліндровий 16-клапанний агрегат LF479Q2-B об'ємом 1,5 л. "Четвірка", створена британською інжиніринговою компанією Ricardo, видає 100 к.с. і 129 Ньютон-метрів крутного моменту. Її родовід починається від двигуна Toyota 5A-FE. Мотор з чавунним блоком, регульованими фазами газорозподілу та впускним колектороміз пластику відповідає екологічним нормамЄвро-5. Замість контролера Delphi тут використовується блок керування Bosch. Поки що з таким двигуном поєднується тільки 5-швидкісна механічна КППхоча седан першого покоління пропонувався і з варіаторною трансмісією. Витрата палива на трасі, згідно з заявою виробника, не перевищує 6,5 л. на 100 км, що на літр менше, ніж у попередника.