সমস্যা সমাধান
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ডায়াগনস্টিক কোডগুলির ডায়াগনস্টিক্সের বিবরণ অধ্যায় পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা / নিষ্কাশন গ্যাস এবং নিষ্কাশন গ্যাস (ইঞ্জিন) এর বিষাক্ততা হ্রাসের পাশাপাশি অধ্যায়গুলিতে দেওয়া হয়েছে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, ব্রেক সিস্টেমএবং অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (AT, ABS / EBD, SRS এবং immobilizer)।
এই বিভাগটি সবচেয়ে বেশি অফার করে সহজ সার্কিটনোড এবং সিস্টেমে ঘটে যাওয়া ত্রুটি এবং ব্যর্থতার কারণগুলি খুঁজে বের করা যানবাহন... ব্যর্থতা এবং তাদের সম্ভাব্য কারণগুলিকে গাড়ির নির্দিষ্ট উপাদান বা সিস্টেমের সাথে তাদের সম্পর্কের ভিত্তিতে গ্রুপে বিভক্ত করা হয়, যেমন ইঞ্জিন, কুলিং সিস্টেম ইত্যাদি, এছাড়াও, পাঠ্য এই সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত অধ্যায় এবং বিভাগগুলির লিঙ্ক সরবরাহ করে।
মনে রাখবেন যে সমস্যা অনুসন্ধানের সফল সমাপ্তি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্ঞান এবং রোগীর সমন্বয়ে নির্ধারিত হয়, সমস্যাটি তদন্ত করার জন্য পদ্ধতিগত পদ্ধতি। আপনার সর্বদা সহজ থেকে জটিল দিকে অগ্রসর হওয়া উচিত, প্রতিটি চেককে তার যৌক্তিক উপসংহারে নিয়ে আসা এবং সুস্পষ্ট ঘটনাগুলি মিস না করার চেষ্টা করুন - প্রত্যেকেই জ্বালানি ট্যাঙ্কটি ভরাতে বা রাতারাতি লাইটগুলি ভুলে যেতে পারে।
পরিশেষে, আপনার সর্বদা ত্রুটির বিকাশের একটি পরিষ্কার ছবি পাওয়ার চেষ্টা করা উচিত এবং পুনরাবৃত্তি রোধে যথাযথ পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। যদি খারাপ যোগাযোগের গুণমানের কারণে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ব্যর্থ হয়, তবে একই সাথে সিস্টেমের অন্যান্য সমস্ত পরিচিতি এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারীদের অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি একই ফিউজ পরপর কয়েকবার জ্বলতে থাকে তবে এটিকে আরও প্রতিস্থাপন করার কোনও অর্থ নেই - আপনাকে ব্যর্থতার কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে হবে। মনে রাখবেন যে একটি সেকেন্ডারি কম্পোনেন্টের ব্যর্থতা আরও গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট বা পুরো সিস্টেমের ত্রুটির লক্ষণ হতে পারে।
ইঞ্জিন
কঠিন শুরু করার জন্য প্রাথমিক পরীক্ষা
যদি ইঞ্জিনটি শুরু না হয় তবে আপনার শান্তভাবে পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করা উচিত।
পেট্রল মডেল
চাক্ষুষ পরিদর্শন
ইঞ্জিনের বগিতে সমস্ত বৈদ্যুতিক তারের বাহ্যিক অবস্থা মূল্যায়ন করুন, নিশ্চিত করুন যে অন্তরণ, অক্সিডেশন এবং যোগাযোগের সংযোগগুলি আলগা হওয়ার কোনও লক্ষণ নেই। মাউন্টিং ব্লকে কোন ফুঁ ফিউজ আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি ব্যাটারির কেস ক্র্যাক হয়। পরবর্তীতে, আপনি ডিম্বপ্রসর সঠিকতা, অবস্থার সেবাযোগ্যতা এবং ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে হবে - যদি প্রয়োজন হয়, VECI তথ্য লেবেলের তথ্য দেখুন (বিভাগ সনাক্তকরণ নম্বর এবং তথ্য লেবেল দেখুন )। লিকের লক্ষণগুলির জন্য বায়ু গ্রহণের উপাদানগুলিও পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।
যান্ত্রিক চেক
যদি সময়কালে চাক্ষুষ পরিদর্শনকোন সুস্পষ্ট লঙ্ঘন সনাক্ত করা যাবে না, আপনি করা উচিত কম্প্রেশন চাপ পরীক্ষাইঞ্জিনের সিলিন্ডারে। চেকের বিবরণ সেকশন কম্প্রেশন প্রেসার চেক, সিলিন্ডার কন্ডিশন অ্যাসেসমেন্টে দেওয়া আছে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ যান্ত্রিক চেক ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের প্যাটেন্সি পরীক্ষা করা... প্রেসার গেজ বা ভ্যাকুয়াম গেজ ব্যবহার করে চেক করা যায়। প্রথম ক্ষেত্রে, উত্তপ্ত ল্যাম্বদা প্রোব বা নিষ্কাশন বায়ু মিক্সিং সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ভালভ (সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে) আনস্ক্রু করুন। মুছে ফেলা উপাদানটির জায়গায় 0 ÷ 0.35 kgf / cm2 পরিমাপের রেঞ্জ সহ একটি চাপ গেজ স্ক্রু করুন এবং 2500 rpm এ ইঞ্জিন শুরু করুন, - যদি ব্যাকপ্রেসার মান হয় নিষ্কাশন পথ 0.14 kgf / cm2 এর বেশি, অতএব, সেখানে ব্যাপ্তিযোগ্যতা লঙ্ঘন, সম্ভবত একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী। যদি একটি ভ্যাকুয়াম গেজ ব্যবহার করে, এটিকে ভ্যাকুয়াম ফিটিং এর সাথে বহুগুণে সংযুক্ত করুন, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং গেজে পড়ুন। আংশিকভাবে খোলা এবং থ্রোটল ভালভ ঠিক করুন - বিপ্লবগুলির স্থিতিশীলতার পরে ভ্যাকুয়াম গভীরতার একটি ধীরগতির ড্রপও নিষ্কাশন নালীর পেটেন্সির লঙ্ঘন নির্দেশ করবে।
জ্বালানি সরবরাহ চেক
প্রি-ইনক্যান্ডেসেন্ট সিস্টেম (ইন্ডিকেটর ল্যাম্প চালু) চলাকালীন সব অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক গ্রাহক (আলো, উত্তপ্ত রিয়ার উইন্ডো, রেডিও ইত্যাদি) বন্ধ করার বিষয়টি নিশ্চিত করুন।
স্টার্টআপ সঠিক নয়। নিম্নরূপ এগিয়ে যান: মোরগ পার্কিং বিরতি, ক্লাচ প্যাডেল চাপুন, AT এর সাথে মডেলগুলিতে, নির্বাচক লিভারটিকে "P" বা "N" অবস্থানে নিয়ে যান। ইগনিশন কীটি পজিশন 2 এ চালু করুন এবং প্রিহিট ওয়ার্নিং ল্যাম্প বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। ল্যাম্প নিভে যাওয়ার সাথে সাথে, গ্যাসের প্যাডেলকে হতাশ না করে ইঞ্জিন শুরু করুন।
যদি ইঞ্জিনের গতি অস্থিতিশীল হয় (উদাহরণস্বরূপ, মিসফায়ারিং), অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি এড়ানোর জন্য, কেবল অল্প সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালানোর চেষ্টা করুন এবং অতিরিক্ত লোড এড়ান - যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কেআইএ সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি চালান ।
পেট্রল মডেল
বিরল প্রতিক্রিয়ার ক্ষতি হয়। নিশ্চিত করুন যে বন্ধন বোল্ট / বাদাম আঁটসাঁট, সব ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খাঁড়ি পাইপ তাদের ফিটিং উপর দৃening়তা সত্য এবং মান পরীক্ষা করুন। স্টেথোস্কোপ বা জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে চলমান ইঞ্জিনটি শুনুন। হিসিং শব্দের উপস্থিতি আপনাকে ভ্যাকুয়ামের "লিক" এর উত্স সনাক্ত করতে দেবে - সাবান জলের দ্রবণ দিয়ে পরীক্ষা করার জন্য কম কার্যকর ব্যবহার করা যাবে না। সিলিন্ডারের মাথায় ইনটেক বহুগুণ অবতরণের নিবিড়তা ভেঙে গেছে। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙে গেছে, - ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কম্প্রেশন চাপ পরিমাপ করুন (হেড ইঞ্জিন দেখুন)। টাইমিং ড্রাইভ উপাদান পরা। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে। ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম ভালভের ধৈর্য ক্ষয় হয়। একটি নিষ্কাশন গ্যাস সিস্টেম (EGR) ভালভ লিক হচ্ছে। পাওয়ার সিস্টেম বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতার লঙ্ঘন রয়েছে। এয়ার ফিল্টারের পেটেন্সি নষ্ট। জ্বালানি পাম্প সরবরাহ করে না যথেষ্টইনজেকশন সিস্টেমের ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানি।
ডিজেল মডেল
ইনজেকশন পাম্পে জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের গুণমান এবং জ্বালানী ফিল্টার ভেঙে গেছে। ইনজেকশন পাম্পের বন্ধন আলগা। রিটার্ন লাইন এবং ফুয়েল সাপ্লাই লাইনের জয়েন্টগুলো উল্টে যায়। জ্বালানি লাইনের ক্ষতি হয়েছে। প্রত্যাবর্তন জ্বালানী পথের ধৈর্য ক্ষয় হয়। ধীর গতির সমন্বয় অলস নড়াচড়া... বায়ু পাওয়ার সিস্টেমে প্রবেশ করেছে, - সিস্টেমকে "রক্তপাত" করে। জ্বালানি বিতরণ শুরুর সামঞ্জস্যতা হ্রাস পেয়েছে। ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর - ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টরের জ্বালানী লাইনের ইউনিয়ন বাদাম আলগা করার সময়, ইঞ্জিনের গতি কমবে না। ত্রুটিপূর্ণ উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (TNVD)। পরীক্ষার জন্য একটি নতুন বা পরিচিত উচ্চ-চাপ পাম্প ইনস্টল করুন।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সিলিন্ডারগুলির কার্যক্রমে ফাঁক রয়েছে
যদি ইঞ্জিনের গতি অস্থিতিশীল হয় (উদাহরণস্বরূপ, মিসফায়ারিং), অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি এড়ানোর জন্য, কেবল অল্প সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালানোর চেষ্টা করুন এবং অতিরিক্ত লোড এড়ান - যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কেআইএ সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি চালান
জ্বালানী ফিল্টার আটকে থাকে বা জ্বালানী পথ বাধাগ্রস্ত হয়। স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা নোংরা, অথবা স্পার্ক প্লাগ ফাঁক ভুলভাবে সেট করা হয়েছে (পেট্রল ইঞ্জিন)। ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার সিস্টেম বা বৈদ্যুতিক উপাদান। বিস্ফোরক তারের একটি ত্রুটি আছে। নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটিপূর্ণ উপাদান। কম্প্রেশন চাপ অপর্যাপ্ত বা অসমভাবে সিলিন্ডারের মধ্যে বিতরণ করা হয়। ইগনিশন সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ। থ্রোটল বডি, ভোজনের বহুগুণ বা ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতায় ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়। ভালভ প্রক্রিয়া পরা। ভালভ টাইমিং অর্ডারের বাইরে। খাঁড়ি পাইপলাইনের প্যাটেন্সি নষ্ট। ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি শুরু সমন্বয় ছিটকে গেছে। গাড়িটি নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানিতে ভরা।
ইঞ্জিন স্বতaneস্ফূর্তভাবে স্টল করে
নিষ্ক্রিয় গতির সমন্বয় ভেঙে গেছে। জ্বালানী ফিল্টার বাধাগ্রস্ত, অথবা আর্দ্রতা বা ময়লা বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে। পাওয়ার সিস্টেমের উপাদান / তথ্য সেন্সরগুলির একটি ব্যর্থতা রয়েছে। নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটিপূর্ণ উপাদান। স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা নোংরা বা স্পার্ক প্লাগ ফাঁকটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে (অধ্যায়টি দেখুন বর্তমান পরিচর্যাএবং পরিষেবা)। সজ্জিত হলে, বিস্ফোরক তারের অবস্থাও পরীক্ষা করুন। থ্রটল বডিতে বা ভ্যাকুয়াম হোসের মাধ্যমে ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়।
ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশ করে না
বিদ্যুৎ ব্যবস্থার উপাদান বা বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির ত্রুটি রয়েছে। এয়ার ক্লিনার আটকে থাকে বা অন্যথায় বাতাস গ্রহণে বাধা দেয়। স্পার্ক প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ বা প্লাগ ফাঁক ভুলভাবে সেট (পেট্রল ইঞ্জিন)। ইগনিশন কয়েল ত্রুটিপূর্ণ (পেট্রল ইঞ্জিন)। এটিএফের স্তর হ্রাস পেয়েছে (অধ্যায় রুটিন ছেড়ে যাওয়া এবং পরিষেবা দেখুন)। ট্রান্সমিশন স্লিপ। জ্বালানী ফিল্টারটি অবরুদ্ধ এবং / অথবা ময়লা / আর্দ্রতা জ্বালানী ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে। ভুল ধরনের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি। ক্ষতিগ্রস্ত টার্বোচার্জার কন্ট্রোল ভালভ (যদি সজ্জিত থাকে)। অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন চাপ, বা সিলিন্ডারের মধ্যে এর বিতরণের অভিন্নতা ব্যাহত হয়। ভালভ আটকে বা আলগা ভালভ স্প্রিংস... সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পাংচার হয়ে গেছে। ক্লাচ স্লিপ (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মডেল)। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে। বিরল প্রতিক্রিয়ার ক্ষতি হয়। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। ভালভ সময় ইনস্টলেশন লঙ্ঘন করা হয়। ফুয়েল পাম্পে লিক আছে। নিষ্কাশন ব্যবস্থার ধৈর্য্য হ্রাস পায়।
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য চ্ছিক
EGR ভালভ ত্রুটিপূর্ণ। আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার বা উচ্চ চাপ পাম্প / ইনজেক্টর। ফুয়েল ফিলার ক্যাপ ভালভ আটকে আছে (যদি সজ্জিত থাকে)। উচ্চ-চাপ পাম্প এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে অংশে জ্বালানী লাইনের স্থিরতা প্রতিবন্ধী। রিটার্ন ফুয়েল লাইনের প্যাটেন্সি ভেঙে গেছে। সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী সরবরাহের অভিন্নতা ব্যাহত হয় - একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্য করুন। উচ্চ-চাপ পাম্পের জ্বালানি সরবরাহ শুরুর মুহূর্তটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে। সর্বাধিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সমন্বয় বিঘ্নিত হয়।
ইনটেক সিস্টেমে পপ বা এক্সস্ট সিস্টেমে শট আছে
বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা লঙ্ঘিত হয়। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেমের সেকেন্ডারি সার্কিটে একটি ত্রুটি রয়েছে (স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর ধ্বংস বা বিস্ফোরক তারের ক্ষতি)। জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সমন্বয় প্রয়োজন, অথবা এর উপাদানগুলি অতিরিক্ত জীর্ণ হয়ে গেছে। থ্রোটল বডি, ভোজনের বহুগুণ বা ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতায় ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়। ভালভ আটকে আছে। ইগনিশন টাইমিং সেটিং লঙ্ঘন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বিস্ফোরক তারের অনুপযুক্ত সংযোগের ফলে। EGR ভালভ ত্রুটিপূর্ণ। পুনরায় হ্রাস করা সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা হয় বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ.
ত্বরণ বা চড়াই দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বিস্ফোরণের শব্দ ঘটে।
নিম্নমানের জ্বালানিতে জ্বালানি। বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা লঙ্ঘিত হয়। ভুল স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছে (পেট্রল ইঞ্জিন)। লঙ্ঘিত মৌলিক বৈশিষ্ট্যসহইসিএম। নক সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ। বিরল প্রতিক্রিয়ার ক্ষতি হয়।
চাবি 0 অবস্থানে ঘুরিয়ে ইঞ্জিন চলতে থাকে
অতিরিক্ত উচ্চ অলস গতি। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, নিয়ন্ত্রণ উপাদান বা শাট-অফের ত্রুটি রয়েছে জ্বালানী ভালভ (ডিজেল মডেল)। জ্বালানী বাষ্পীভবন সিস্টেম (ইভিএপি) এর অ্যাডসর্বারের শুদ্ধি ভালভের অপারেশনের পরিষেবাযোগ্যতা হ্রাস পায়। ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা খুব বেশি। এই ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে কুল্যান্ট লেভেল কমে যাওয়া, থার্মোস্ট্যাট ফেইলুর, রেডিয়েটর ব্লক হওয়া বা পানির পাম্পের ত্রুটি।
অতিরিক্ত ধোঁয়াযুক্ত ডিজেল নিষ্কাশন
কালো ধোঁয়া: এয়ার ক্লিনার নোংরা, - ধুয়ে ফেলুন এবং পুনরায় পূরণ করুন তাজা মাখনবা ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন; অনুপযুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করা হয়েছে, - ট্যাঙ্ক ফ্লাশ করুন এবং জ্বালানী পরিবর্তন করুন; উচ্চ-চাপ পাম্পের ইনজেকশন শুরুর মুহূর্তটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে, বা পাম্পটি নিজেই ত্রুটিযুক্ত; ইনজেক্টর ভালভ টাইট নয়। বেঞ্চে ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে ভালভটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং পিষে নিন বা সম্পূর্ণ ইনজেক্টরটি প্রতিস্থাপন করুন। ইজিআর ভালভ ত্রুটিপূর্ণ নীল ধোঁয়া: জীর্ণ পিস্টন রিং, এয়ার ক্লিনারে এর উপস্থিতি, টার্বোচার্জার কভারে জীর্ণ তেলের সিল, ক্র্যাঙ্ককেস এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে গ্যাসকেটে লিকের কারণে তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, - ইঞ্জিন মেরামত করুন , তেলের সিলগুলি প্রতিস্থাপন করুন, টার্বোচার্জার মাউন্ট করা বোল্টগুলি শক্ত করুন বা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন; ইনজেক্টরগুলির মধ্যে একটিতে জ্বালানি সরবরাহ বাধাগ্রস্ত হয়, - বহুগুণ আউটলেট পাইপগুলির উত্তাপ পরীক্ষা করুন; ইনজেক্টর দ্বারা জ্বালানী পরমাণুর গুণমান ভালভের ত্রুটি বা ভাঙা এটমাইজারের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, - ভালভে ঘষুন বা ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করুন সাদা বা বাদামী ধোঁয়া: কুল্যান্ট তাপমাত্রা অপর্যাপ্ত, - তাপস্থাপক পরীক্ষা করুন; স্প্রে অগ্রভাগ পরা বা ভাঙ্গার কারণে ইনজেক্টরগুলির সঠিক কার্যকারিতা ব্যাহত হয় - স্প্রে অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করুন।
ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম
তারের টার্মিনালগুলি অবশ্যই নিরাপদে বেঁধে রাখা উচিত এবং জারণ করা উচিত নয়!
যদি স্টার্টার ক্র্যাঙ্ক না হয়, তাহলে প্রথম ধাপটি নিশ্চিত করতে হবে যে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ (কমপক্ষে 10 V) ট্র্যাকশন রিলে টার্মিনাল 50 এ উপস্থিত রয়েছে। যদি পরীক্ষার ফলাফল নেতিবাচক হয়, তারের অবস্থা মূল্যায়ন করুন। সম্পূর্ণ ব্যাটারি ভোল্টেজে স্টার্টারের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে, নিম্নলিখিতগুলি করুন: গিয়ার ছাড়া, "অন" অবস্থানে কীটি চালু করুন; কমপক্ষে 4 মিমি 2 এর তারের সাথে স্টার্টার 30 এবং 50 এর সাথে টার্মিনাল সংযুক্ত করুন।
যদি স্টার্টারটি এখন নিখুঁতভাবে কাজ করে, তাহলে তারের অবস্থার মধ্যে ত্রুটির কারণ অনুসন্ধান করা উচিত, অন্যথায় স্টার্টারটি সরান এবং স্থির অবস্থায় পরীক্ষা করার জন্য সার্ভিস স্টেশনে নিয়ে আসুন, নিশ্চিত হওয়ার পরে যে জারণের কোন লক্ষণ নেই তারের সংযোগের যোগাযোগের টার্মিনালগুলির।
স্টার্টার ঘোরে না
ব্যাটারি ছাড়ে। শর্ট সার্কিট টার্মিনাল 30 এবং 50 স্টার্টার: স্টার্টার ঘুরলে, ওপেন সার্কিটের জন্য লকের সাথে যুক্ত তার 50 টি পরীক্ষা করুন, স্টার্টার সুইচের অবস্থাও মূল্যায়ন করুন। গ্রাউন্ড ওয়্যার ভেঙে গেছে, অথবা এর টার্মিনাল সংযোগের মান ভেঙে গেছে, ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়ে গেছে। গুণমানের অবনতি বা যোগাযোগের সংযোগের জারণের কারণে বর্তমান শক্তির দুর্বলতা রয়েছে। তারের মধ্যে একটি বিরতি বা স্টার্টার সুইচ ক্ষতি হিসাবে ট্র্যাকশন রিলে টার্মিনাল 50 এ কোন ভোল্টেজ নেই। ত্রুটিপূর্ণ যোগাযোগ গ্রুপইগনিশন লক। ত্রুটিপূর্ণ রিলে বা স্টার্টার মোটর। শুরু করার অনুমতি (AT) / স্টার্টার সার্কিট (RKPP) খোলার জন্য সেন্সর-সুইচ ত্রুটিপূর্ণ।
স্টার্টার মোটর আস্তে আস্তে আবর্তিত হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্র্যাঙ্ক করে না
শুরু করার চেষ্টা করার সময় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক হয় না দেখুন।
ব্যাটারি ছাড়ে। ইঞ্জিন অতিরিক্ত মোটা (কারেন্টের জন্য) দিয়ে ভরা আবহাওয়ার অবস্থা) মাখন। আলগা বা অক্সিডাইজড সংযোগকারী তারের সংযোগকারী। কার্বন ব্রাশগুলি বহুগুণের সংস্পর্শে নেই, গাইডে আবদ্ধ, জীর্ণ, ভাঙা, তৈলাক্ত বা নোংরা। ব্রাশ এবং বহুগুণের মধ্যে অপর্যাপ্ত দূরত্ব। বহুগুণে খসখসে, পোড়া বা তৈলাক্ত। টার্মিনালে 50 (ন্যূনতম 8 V) এ কোন ভোল্টেজ নেই। ভারবহন ভেঙে গেছে। ত্রুটিপূর্ণ ট্র্যাকশন রিলে... স্টার্টারের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ক্ষতি হয়। ওভাররনিং স্টার্টার ক্লাচ স্লিপ বা ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
স্টার্টারটি "আটক" করে, তবে ইঞ্জিনের কেবল ঝাঁকুনি ক্র্যাঙ্কিং সরবরাহ করে
গিয়ার ড্রাইভ ত্রুটিপূর্ণ। গিয়ার নোংরা। ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত।
স্টার্টার গিয়ার ফ্লাইওয়েল / ড্রাইভ ডিস্ক রিং গিয়ার দিয়ে বিচ্ছিন্ন হয় না
গিয়ার ড্রাইভ উপাদান নোংরা বা ক্ষতিগ্রস্ত। ট্র্যাকশন রিলে ত্রুটিপূর্ণ। স্টার্টার ড্রাইভ বসন্তের থ্রাস্ট স্প্রিং দুর্বল হয়ে পড়েছে।
ইগনিশন কী বের হওয়ার পর স্টার্টার চলতে থাকে
ট্র্যাকশন রিলে আটকে আছে - অবিলম্বে ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ট্র্যাকশন রিলে প্রতিস্থাপন করুন। ইগনিশন লকের পরিচিতি গ্রুপ ত্রুটিপূর্ণ। স্টার্টার ফাস্টেনারগুলি আলগা। স্টার্টার ড্রাইভ সমাবেশ উপাদান পরা। স্টার্টার ড্রাইভ সমাবেশের প্রত্যাবর্তন বসন্ত দুর্বল হয়েছে বা বন্ধ হয়ে গেছে।
স্টার্টার অপারেশন উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি screeching দ্বারা অনুষঙ্গী হয়
ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় একটি চিৎকার দেখা দেয় এবং ইগনিশন চালানোর পরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
স্টার্টার গিয়ার এবং ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ারের মধ্যে অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স।
ইঞ্জিন শুরুর পর একটা চিৎকার দেখা যাচ্ছে।
স্টার্টার গিয়ার এবং ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ারের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স।
সরবরাহ ব্যবস্থা
অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ
সব মডেল
এয়ার ক্লিনারের ফিল্টার উপাদান নোংরা বা অবরুদ্ধ। অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ বা ভুল টায়ারের আকার। ইঞ্জিন যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত। কম্প্রেশন চেক করুন, প্রয়োজনে একটি উপযুক্ত পুনর্নবীকরণ করুন। অপারেশনের সময় অত্যধিক উচ্চ অলস গতি / সর্বোচ্চ গতি।
পেট্রল মডেল
ত্রুটিপূর্ণ বিদ্যুৎ সরবরাহ, বৈদ্যুতিক বা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ উপাদান। এয়ার ইনটেক লিক হয়েছে। এক্সস্ট সিস্টেম / ক্যাটালাইটিক কনভার্টারে ক্ষতি হয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিন
আটকে থাকা জ্বালানী ফেরত লাইন। ইনজেকশন পাম্প থেকে জ্বালানি ট্যাঙ্কের দিকে বায়ু দিয়ে পাইপলাইনটি উড়িয়ে দিন। জ্বালানি ব্যবস্থার টাইটেন্স ভেঙে গেছে। সমস্ত জ্বালানী লাইন (সরবরাহ, ফেরত, চাপ), জ্বালানী ফিল্টার এবং উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করুন। লিকের জন্য সিস্টেম চেক করুন।
জ্বালানি ফুটো এবং / অথবা পেট্রলের গন্ধ
জ্বালানী / ভেন্ট লাইনগুলি লিক হচ্ছে। জ্বালানি ট্যাঙ্ক পূর্ণ - শুধুমাত্র পর্যন্ত জ্বালানি স্বয়ংক্রিয় বন্ধপিস্তল জ্বালানি সরবরাহ এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণ লাইন থেকে লিক / ধোঁয়া আছে।
ইঞ্জিন স্টার্ট হবে না
পেট্রল মডেল
যখন স্টার্টার চালু হয়, বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প সক্রিয় হয় না (কোন বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ নেই)। জ্যামড এলিমেন্ট আলগা করতে পাম্প হাউজিংয়ে আলতো চাপ দিন। পাম্পে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন (প্রতিরক্ষামূলক ফিউজের পরিষেবাযোগ্যতা এবং সংশ্লিষ্ট তারের যোগাযোগের টার্মিনালের নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করুন)। ত্রুটিপূর্ণ রিলে জ্বালানি পাম্প... ইনজেক্টর ভালভ আটকে গেছে। ইনজেক্টর চেক করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন। ইনজেক্টরগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন, - ইনজেক্টরের সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারের সাথে একটি ডায়োড প্রোব ল্যাম্প সংযুক্ত করুন এবং স্টার্টারটি চালু করুন, - বাতিটি জ্বলতে শুরু করা উচিত। CKP ইগনিশন সেন্সর বা কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই। সংশ্লিষ্ট তারের অবস্থা পরীক্ষা করুন, অন-বোর্ড সেলফ-ডায়াগনোসিস (ওবিডি) মেমরি জিজ্ঞাসাবাদ করুন। গ্যাস লাইনের প্যাটেন্সি ভেঙে গেছে। আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার। ভোজনের বায়ু পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে যায়। ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা তাদের বসার দৃness়তা লঙ্ঘন হয়। চাপ নিয়ন্ত্রক ক্ষতিগ্রস্ত - অবশিষ্ট চাপ পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্ত থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস)। ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) এর কোন ক্ষমতা নেই। জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভেন্ট আটকে আছে, ট্যাঙ্কের ফিল্টার আটকে আছে। প্রিহিট কাজ করে না। ডিজেল জ্বালানী কাটা বন্ধ ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত।
ডিজেল মডেল
গ্লো প্লাগ কাজ করে না। এটা দেখ. জ্বালানি বন্ধ বন্ধ ভালভ খোলে না। শাট-অফ ভালভ, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম... জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় একটি ত্রুটি রয়েছে: জ্বালানী লাইনের স্থিরতা ভেঙে গেছে; আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার; বরফ / মোম জ্বালানী ফিল্টার বা লাইনে জমা হয়েছে (ইন শীতের সময়বছরের); জ্বালানি ট্যাঙ্কের বায়ুচলাচল পথ আটকে আছে, বা ট্যাঙ্কের ফিল্টারটি অবরুদ্ধ। অগ্রভাগ ক্ষতিগ্রস্ত। ইনজেকশন পাম্প ত্রুটিপূর্ণ, - একটি নতুন বা পরিচিত ভাল পাম্প ইনস্টল করার চেষ্টা করুন।
ঠান্ডা ইঞ্জিনখারাপভাবে শুরু হয়, অস্থির কাজ করে
প্রথমে আলোর বাল্ব " চেক ইঞ্জিন”কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বলে উঠবে এবং তারপর বাইরে যাবে। এবং এর পরবর্তী ঝলকানি মানে ত্রুটি কোড।
কিন্তু আমি বলব যে আমার দুটি ত্রুটি আছে - "17" এবং "36"। আপনি ভিডিওটি দেখতে পারেন)
কিয়া স্পোর্টেজে ত্রুটি কোডগুলি ডিকোড করার জন্য এখানে একটি টেবিল রয়েছে:
02 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এঙ্গেল সেন্সর। (ডিস্ট্রিবিউটর নো সিগন্যাল)
03 - ফেজ সেন্সর (ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর)। (ডিস্ট্রিবিউটর জি সিগন্যাল)
07 - কোণ চিহ্নের চাকা (ক্র্যাঙ্কশ্যাফট) এর ভুল ইনস্টলেশন। (SGT সিগন্যালে ত্রুটি)
08 - বায়ু প্রবাহ সেন্সর (ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর)
09 - কুলিং তাপমাত্রা সেন্সর। তরল (ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর)
10 - বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর (ভোজনের বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর।)
12 - থ্রোটল পজিশন সেন্সর। (শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর)
14 - বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর (বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর)
15 - অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বদা প্রোব)। (অক্সিজেন সেন্সর)
16 - ইজিআর ভালভ পজিশন সেন্সর।
17 - সিস্টেম প্রতিক্রিয়া... (মতামত সিস্টেম)
18 - ইনজেক্টর নং 1. (ইনজেক্টর নং 1 খোলা বা ছোট)
20 - অগ্রভাগ নং 3. (ইনজেক্টর নং 3 খোলা বা সংক্ষিপ্ত)
21 - ইনজেক্টর নং 4 (ইনজেক্টর নং 4 খোলা বা ছোট)
24 - জ্বালানী পাম্প রিলে। (জ্বালানী পাম্প রিলে খোলা বা সংক্ষিপ্ত)
25 - চাপ নিয়ন্ত্রক সোলেনয়েড ভালভ নিয়ন্ত্রণ।
26 - জ্বালানী বাষ্প সঞ্চয়কারী ভালভ। (Purge Control Solenoid Valve)
28 - পুনর্বিন্যাস ভালভ গ্যাস (সোলেনয়েড ভালভ (ইজিআর) খোলা বা ছোট)
34 - রেগুলেটর ভালভ XX। (অলস গতি নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ভালভ)
35 - ইনজেক্টর ত্রুটি। (ক্ষয়প্রাপ্ত ইনজেক্টর)
36 - বায়ু প্রবাহ সেন্সরের ক্ষতি। (খারাপ বায়ু প্রবাহ সেন্সর)
37 - ইনটেক সিস্টেমের ফুটো। (ইনটেক সিস্টেম এয়ার লিকেজ)
41 - পরিবর্তনশীল জড়তা চার্জিং সিস্টেম সোলেনয়েড ভালভ।
46 - A / C কাট রিলে খোলা বা ছোট।
48 - পাওয়ার স্টেজ গ্রুপ 1 ত্রুটি (ECM এর ভিতরে)। ইনজেক্টর 1-4 সোলেনয়েড ভালভ, ইজিআর সোলেনয়েড ভালভ বা ড্যামেজড পাওয়ার স্টেজ।
49 - পাওয়ার স্টেজ গ্রুপ 2 ত্রুটি (ECM এর ভিতরে)। অলস গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যর্থতা বা ক্ষতিগ্রস্ত পাওয়ার স্টেজ।
56 - রেগুলেটর ভালভ XX। (নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ বন্ধ কুণ্ডলী খোলা বা সংক্ষিপ্ত)
57 - এয়ার কন্ডিশনার সংকোচকের ইনপুট সংকেত। (A / C কম্প্রেসার ইনপুট সংকেত সংক্ষিপ্ত)
73 - ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর (যানবাহন গতি সেন্সর খোলা বা সংক্ষিপ্ত)
87 - CHEK নির্দেশক বাতি সার্কিট। (ত্রুটি সূচক ল্যাম্প শর্ট সার্কিট)
88 - কন্ট্রোল ইউনিটের EPROM এর ত্রুটি। (ইসিএম ডেটা)
99 - রিচার্জেবল ব্যাটারি। (ব্যাটারি)
এবং এখানে পরিচিতি দ্বারা একটি চিত্র:
গাড়ির KIA স্পোর্টেজ KIA Sportage এর ফল্ট কোড পড়া
ABS / EBD ট্রাবল কোড পড়া, প্রসেসরের মেমরি ক্লিয়ার করা
পড়া
পারফরম্যান্স অর্ডার
যখন ইগনিশন চালু হয়, ABS / EBD ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) উভয় সিস্টেমের প্রতিটি সার্কিটের উপাদানগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে। যদি একটি লঙ্ঘন সনাক্ত করা হয়, প্রসেসর মেমরিতে সংশ্লিষ্ট ত্রুটি কোড এবং সংশ্লিষ্ট
সতর্কতা বাতি (ABS বা ব্রেক সিস্টেম)।
ব্লকের স্মৃতিতে সংরক্ষিত কোডগুলি পড়া হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত এয়ার ক্লিনারের সাথে সংযুক্ত একটি বিশেষ হাই-স্ক্যান পিআর স্ক্যানার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হতে পারে। প্রতিরক্ষামূলক আবরণডায়াগনস্টিক সংযোগকারী DLC (বিদ্যুৎ সরবরাহ, ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা / নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং নিষ্কাশন নির্গমন দেখুন)।
ইগনিশন বন্ধ করুন এবং স্ক্যানারটিকে 3. ডিএলসিতে সংযুক্ত করুন।
ইগনিশন চালু করুন এবং স্ক্যানার মেনু থেকে নির্বাচন করুন সঠিক নামগাড়ি তৈরি এবং মডেল (কেআইএ স্পোর্টেজ)।
স্ক্যানার আরম্ভ করার পর, পোলড আইটেম নির্বাচন করুন।
ত্রুটির কোড আউটপুট করার পদ্ধতি সক্রিয় করুন (নং 1), - কন্ট্রোল মডিউলের প্রসেসর মেমরিতে সংরক্ষিত চার -সংখ্যার DTC গুলি স্ক্যানার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হতে শুরু করবে।
প্রসেসরের মেমরি পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত কোডগুলি প্রদর্শিত হতে থাকবে।
কোন প্রয়োজনীয় সংশোধন করুন, তারপর প্রসেসর মেমরি সাফ করুন।
ক্লিয়ারিং মেমরি
পারফরম্যান্স অর্ডার
সমস্যাটি সমাধান করার পর, নিশ্চিত করুন যে তত্ত্বাবধানে থাকা সিস্টেম (ABS / EBD) সঠিকভাবে কাজ করছে, তারপর প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করার পদ্ধতিটি সক্রিয় করুন, - মেনু আইটেম 4, - এবং স্ক্যানার কীবোর্ডে এন্টার কী টিপুন।
কিয়া ম্যানুয়াল
বিশেষ করে এই মডেলের জন্য রাজ্যগুলিতে
প্রতি বছর 300,000 যানবাহন ধারণক্ষমতার একটি প্লান্ট তৈরি করবে। দুইটিতে চীনে
একটি সমাবেশ কারখানাও উপস্থিত হবে কিয়া সেরাতো... আপাতত, রাশিয়া কোরিয়ায় একত্রিত গাড়ি খাবে। তাছাড়া, যদি ইউ.এস.এ
শুধু গ্রাস করবে কিয়া সেরাতোএকটি সেডান এবং কুপের পিছনে এবং ইউরোপ
শুধুমাত্র হ্যাচব্যাক, কুপ এবং স্টেশন ওয়াগন Cee'd... তারপরে রাশিয়ানদের উভয়ই সরবরাহ করা হবে
সমস্ত শরীরে এই মডেলগুলি আমাদের আছে কিয়া সেরাতোসেডানের প্রিয় দেহের সাথে এখানে লাইনের সংযোজন হবে KIA Cee'd.
দাম সেরাতোপ্রত্যাশিত
কোম্পানির প্রতিনিধিরা কেআইএএর জন্য চূড়ান্ত মূল্য তালিকা ঘোষণার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন
নতুন সেরাতো... এবং মে ছুটির আগে রাশিয়ান বিক্রয় শুরু
এই মডেল. বাজারে নতুন মডেল আনার দৌড়ে কিয়া সেরাতোদক্ষতার সাথে
তার শপথপ্রাপ্ত কোরিয়ান বন্ধুকে কয়েক মাসের মধ্যে ছাড়িয়ে গেছে শেভ্রোলেট ক্রুজ.
কিভাবে একটি ওপেন সার্কিট বা শর্ট তারের দ্রুততম উপায় খুঁজে বের করতে হয়
এটি ভিডিওতে ব্যবহৃত টুল। অনেকেই এই লিঙ্কটি চেয়েছেন। এই তুমি যাও!
http: //www.amazon.com/gp/product/B000 ...
যদি আপনি এই ভিডিওটি দেখছেন তবে এই ভিডিওটি দেখুন https: //www.youtube.com/watch? V = TZrCr ... এইগুলি আপনাকে একটি ছোট তারের সন্ধান করতে সাহায্য করবে যা ফিউজগুলি উড়িয়ে দেয়। এই পড়ার জন্য ধন্যবাদ এবং শুভকামনা!
কিভাবে একটি ওপেন সার্কিট বা শর্ট তারের দ্রুততম উপায় খুঁজে বের করতে হয়। এছাড়াও একটি ফক্স এবং হাউন্ড টুল বলা হয়, টোন জেনারেটর এবং এম্প্লিফায়ার প্রোব একটি ওপেন সার্কিট খুঁজে বের করাকে অনেক দ্রুত এবং সহজ করে তোলে একটি ধারাবাহিকতা পরীক্ষক বা সার্কিট প্রোব ব্যবহার করার চেয়ে। এক্সটেক 40180
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ডায়াগনস্টিক কোডগুলির ডায়াগনস্টিক্সের বিবরণ অধ্যায় (ইঞ্জিন), পাশাপাশি অধ্যায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, ব্রেক সিস্টেম এবং অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে (AT, ABS / EBD, SRS এবং immobilizer) দেওয়া আছে।
এই বিভাগটি গাড়ির ইউনিট এবং সিস্টেমে ত্রুটি এবং ব্যর্থতার কারণগুলি খুঁজে বের করার জন্য সবচেয়ে সহজ স্কিম সরবরাহ করে। ব্যর্থতা এবং তাদের সম্ভাব্য কারণগুলিকে গাড়ির নির্দিষ্ট উপাদান বা সিস্টেমের সাথে তাদের সম্পর্কের ভিত্তিতে গ্রুপে বিভক্ত করা হয়, যেমন ইঞ্জিন, কুলিং সিস্টেম ইত্যাদি, এছাড়াও, পাঠ্য এই সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত অধ্যায় এবং বিভাগগুলির লিঙ্ক সরবরাহ করে।
মনে রাখবেন যে সমস্যা অনুসন্ধানের সফল সমাপ্তি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্ঞান এবং রোগীর সমন্বয়ে নির্ধারিত হয়, সমস্যাটি তদন্ত করার জন্য পদ্ধতিগত পদ্ধতি। আপনার সর্বদা সহজ থেকে জটিল দিকে অগ্রসর হওয়া উচিত, প্রতিটি চেককে তার যৌক্তিক উপসংহারে নিয়ে আসা এবং সুস্পষ্ট ঘটনাগুলি মিস না করার চেষ্টা করুন - প্রত্যেকেই জ্বালানি ট্যাঙ্কটি ভরাতে বা রাতারাতি লাইটগুলি ভুলে যেতে পারে।
পরিশেষে, আপনার সর্বদা ত্রুটির বিকাশের একটি পরিষ্কার ছবি পাওয়ার চেষ্টা করা উচিত এবং পুনরাবৃত্তি রোধে যথাযথ পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। যদি খারাপ যোগাযোগের গুণমানের কারণে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ব্যর্থ হয়, তবে একই সাথে সিস্টেমের অন্যান্য সমস্ত পরিচিতি এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারীদের অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি একই ফিউজ পরপর কয়েকবার জ্বলতে থাকে তবে এটিকে আরও প্রতিস্থাপন করার কোনও অর্থ নেই - আপনাকে ব্যর্থতার কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে হবে। মনে রাখবেন যে একটি সেকেন্ডারি কম্পোনেন্টের ব্যর্থতা আরও গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট বা পুরো সিস্টেমের ত্রুটির লক্ষণ হতে পারে।
ইঞ্জিন
কঠিন শুরু করার জন্য প্রাথমিক পরীক্ষা
যদি ইঞ্জিনটি শুরু না হয় তবে আপনার শান্তভাবে পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করা উচিত।
পেট্রল মডেল
চাক্ষুষ পরিদর্শন
ইঞ্জিনের বগিতে সমস্ত বৈদ্যুতিক তারের বাহ্যিক অবস্থা মূল্যায়ন করুন, নিশ্চিত করুন যে অন্তরণ, অক্সিডেশন এবং যোগাযোগের সংযোগগুলি আলগা হওয়ার কোনও লক্ষণ নেই। মাউন্টিং ব্লকে কোন ফুঁ ফিউজ আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি ব্যাটারির কেস ক্র্যাক হয়। পরবর্তীতে, আপনার পাড়ার সঠিকতা, শর্তের পরিষেবাযোগ্যতা এবং ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা উচিত - প্রয়োজনে VECI তথ্য লেবেলের ডেটা দেখুন (বিভাগ সনাক্তকরণ নম্বর এবং তথ্য লেবেল দেখুন)। লিকের লক্ষণগুলির জন্য বায়ু গ্রহণের উপাদানগুলিও পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।
যান্ত্রিক চেক
যদি চাক্ষুষ পরিদর্শন চলাকালীন কোন সুস্পষ্ট লঙ্ঘন সনাক্ত করা যায় না, তাহলে আপনার করা উচিত কম্প্রেশন চাপ পরীক্ষাইঞ্জিনের সিলিন্ডারে। চেকের বিবরণ সেকশন কম্প্রেশন প্রেসার চেক, সিলিন্ডার কন্ডিশন অ্যাসেসমেন্টে দেওয়া আছে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ যান্ত্রিক চেক ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের প্যাটেন্সি পরীক্ষা করা... প্রেসার গেজ বা ভ্যাকুয়াম গেজ ব্যবহার করে চেক করা যায়। প্রথম ক্ষেত্রে, উত্তপ্ত ল্যাম্বদা প্রোব বা নিষ্কাশন বায়ু মিক্সিং সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ভালভ (সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে) আনস্ক্রু করুন। সরানো উপাদানটির জায়গায় 0 ÷ 0.35 kgf / cm 2 পরিমাপের পরিসীমা সহ একটি চাপ গেজে স্ক্রু করুন এবং 2500 rpm এ ইঞ্জিন চালু করুন, - যদি নিষ্কাশন নালীর পিছনের চাপ 0.14 kgf / cm 2 এর বেশি হয়, তাই , ব্যাপ্তিযোগ্যতা লঙ্ঘন আছে, - সম্ভবত অনুঘটক রূপান্তরকারী। যদি একটি ভ্যাকুয়াম গেজ ব্যবহার করে, এটিকে ভ্যাকুয়াম ফিটিং এর সাথে বহুগুণে সংযুক্ত করুন, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং গেজে পড়ুন। আংশিকভাবে খোলা এবং থ্রোটল ভালভ ঠিক করুন - বিপ্লবগুলির স্থিতিশীলতার পরে ভ্যাকুয়াম গভীরতার একটি ধীরগতির ড্রপও নিষ্কাশন নালীর পেটেন্সির লঙ্ঘন নির্দেশ করবে।
জ্বালানি সরবরাহ চেক
মৌলিক ডায়াগনস্টিক্সের এই পর্যায়ে, নিম্নলিখিত পরীক্ষাগুলি করা উচিত (পাওয়ার সাপ্লাই, ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা / নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা দেখুন):
- নিয়ন্ত্রিত জ্বালানি চাপ পরীক্ষা করা;
- জ্বালানী লাইনের চাপ পরীক্ষা করা;
- জ্বালানী পথের উপাদানগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করা;
- জ্বালানী পাম্প রিলে অবস্থা পরীক্ষা করা;
- জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির অবস্থার মূল্যায়ন।
ইগনিশন সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতা পরীক্ষা করা
প্রথমত, আপনার এটি নিশ্চিত করা উচিত স্পার্ক প্লাগগুলিতে স্পার্কিংয়ের পরিষেবাযোগ্যতা, - একটি বিশেষ পরীক্ষকের সাথে চেকটি সর্বোত্তমভাবে সম্পন্ন করা হয়। যদি লঙ্ঘন সনাক্ত করা হয়, তারের বিস্ফোরকের নির্দিষ্ট প্রতিরোধের পরিমাপ করুন, - পরিমাপের ফলাফল মান অতিক্রম করা উচিত নয় 16 kΩ / মি.
এরপরে, আপনার ইগনিশন কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত এবং কয়েলের প্রাথমিক এবং গৌণ সার্কিটগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত (অধ্যায় দেখুন)।
ডিজেল মডেল
শর্তগুলির মধ্যে, যেগুলি পূরণ করা যে কোনও ডিজেল ইঞ্জিনের সফল সূচনা নিশ্চিত করে:
- ইঞ্জিনের গতি শুরু করার জন্য যথেষ্ট;
- জ্বলন চেম্বারে সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা জ্বালানির স্ব-ইগনিশন জন্য যথেষ্ট;
সেগুলো. নির্দিষ্ট সংকোচনের চাপ অর্জন এবং, যখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু হয়, গ্লো প্লাগগুলির সঠিক কার্যকারিতা; - ঠিক সঠিক সময়ে জ্বলন চেম্বারে সূক্ষ্মভাবে ছড়িয়ে দেওয়া জ্বালানীর ইনজেকশন।
প্রথমত, আপনার নিশ্চিত করা উচিত যে স্টার্টারটি ভালভাবে কাজ করছে, তারপরে জ্বালানী সরবরাহ, ইনজেক্টর এবং প্রাক-গ্লোর ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন। গ্লো প্লাগগুলির অবস্থা যাচাই করার পদ্ধতির বর্ণনা ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সিস্টেমের প্রধানের গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করা বিভাগে দেওয়া হয়েছে।
শুরু করার সময় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক হয় না
- ব্যাটারি নিষ্কাশিত বা ত্রুটিযুক্ত: যদি পূর্ববর্তী বিন্দুর কোনও লঙ্ঘন না হয়, তবে ইগনিশন কীটি অন পজিশনে চালু করুন, তারপর হেডলাইট এবং / অথবা উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলি চালু করুন, - বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির সঠিক কার্যকারিতা ব্যর্থতার সত্যতা নিশ্চিত করে ব্যাটারির চার্জের মাত্রা অত্যধিক হ্রাস।
- ট্রান্সমিশন ভুলভাবে "পি" অবস্থানে সেট করা হয়েছে।
- প্রারম্ভিক সিস্টেম সার্কিট বা টার্মিনালে আলগা তারের মধ্যে ভাঙ্গা তারের।
- স্টার্টার গিয়ারটি ড্রাইভ ডিস্কের রিং গিয়ারে জ্যাম হয়ে আছে।
- ত্রুটিপূর্ণ স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলে।
- স্টার্টার ত্রুটিপূর্ণ।
- ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন সুইচ।
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক কিন্তু শুরু হবে না
পেট্রল মডেল
- পার্কিং ব্রেক মোরগ, ক্লাচ হতাশ এবং নিযুক্ত নিরপেক্ষ গিয়ার(ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) / নির্বাচক লিভারকে "P" বা "N" (AT) অবস্থানে নিয়ে যান;
- গ্যাস প্যাডেলকে হতাশ না করে, ইগনিশন লকের চাবিটি ডানদিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না এটি থামে। ইঞ্জিন স্টার্ট হওয়ার সাথে সাথেই চাবিটি ছেড়ে দিন। যদি 4 সেকেন্ডের বেশি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্ক করার সময় উষ্ণ ইঞ্জিনটি শুরু করা যায় না, ধীরে ধীরে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি চাপ দিন। পর পর 30 সেকেন্ডের বেশি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করবেন না, আবার চেষ্টা করার আগে কমপক্ষে 15 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন;
- যেসব এলাকায় বাইরের তাপমাত্রা প্রায়শই -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যায়, সেখানে কুল্যান্ট হিটার বসানোর পরামর্শ দেওয়া হয় - যে কোনও কেআইএ সার্ভিস স্টেশনে এই বিষয়ে তথ্য পাওয়া যেতে পারে।
- ইঞ্জিন ইমোবিলাইজার ত্রুটিপূর্ণ বা অক্ষম নয় (যদি সজ্জিত থাকে)।
- বৈদ্যুতিক জ্বালানি পাম্পের ফিউজ ত্রুটিপূর্ণ বা ইলেকট্রনিক সিস্টেমইনজেকশন
- জ্বালানি ট্যাঙ্ক খালি বা নিম্নমানের জ্বালানিতে ভরা।
- এয়ার ফিল্টারটি প্রচুর পরিমাণে ময়লাযুক্ত।
- এর সময় ফুটো হওয়ার ফলে ভোজনের পথবায়ু চুষা হয়, ভ্যাকুয়াম পথে ভ্যাকুয়াম ক্ষতি হয়।
- বায়ু সরবরাহের উপাদানগুলিতে ভ্যাকুয়াম ক্ষতি, জ্বালানী ইনজেকশন এবং ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ত্রুটি রয়েছে।
- ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়েছে (ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কিং অপর্যাপ্ত)।
- ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগগুলি অক্সিডাইজড বা আলগা।
- জ্বালানী পাম্প ত্রুটিপূর্ণ, অথবা তার রিলে ক্ষতিগ্রস্ত - কান দ্বারা, পরীক্ষা করুন যে ইগনিশন চালু হলে পাম্পটি সক্রিয় আছে।
- ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা অতিরিক্ত ভেজা।
- স্পার্ক প্লাগগুলি জীর্ণ বা ত্রুটিপূর্ণ, বা প্লাগ ফাঁক ভুলভাবে সেট করা হয়েছে।
- প্রারম্ভিক সিস্টেমের তারগুলি কাটা বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, বা তারগুলি টার্মিনালে আলগা হয়ে যায়।
- ইগনিশন কয়েল তারের কাটা বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, অথবা কুণ্ডলী টার্মিনালে তারগুলি আলগা।
- ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ফিউজ, ত্রুটিপূর্ণ CKP সেন্সর / পালস সেন্সর (CMP) / কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর (ECT) / ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার (IAT) সেন্সর।
ডিজেল মডেল
- স্টার্টআপ সঠিক নয়। নিম্নরূপ এগিয়ে যান:
- পার্কিং ব্রেক মোকাবেলা করুন, ক্লাচ প্যাডেল চাপুন, AT এর সাথে মডেলগুলিতে, নির্বাচক লিভারটিকে "P" বা "N" অবস্থানে নিয়ে যান। ইগনিশন কীটি পজিশন 2 এ চালু করুন এবং প্রিহিট ওয়ার্নিং ল্যাম্প বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। ল্যাম্প নিভে যাওয়ার সাথে সাথে, গ্যাসের প্যাডেলকে হতাশ না করে ইঞ্জিন শুরু করুন।
- শীতল আবহাওয়ায় ইতিমধ্যেই উষ্ণ হয়ে যাওয়া একটি ইঞ্জিন চালু করার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য - গ্যাসের প্যাডেল চাপবেন না;
- যদি প্রথমে অনিয়মিত ঝলকানি দেখা দেয়, তাহলে স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করতে থাকুন যতক্ষণ না তার rpm স্থিতিশীল হয় (কিন্তু ক্রমাগত 30 সেকেন্ডের বেশি নয়);
- যদি লঞ্চটি ব্যর্থ হয়, তাহলে আধা মিনিট পরে আবার চেষ্টা করুন, উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে এগিয়ে যান।
- জ্বালানী লাইনগুলি যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, বা তাদের চলাচলের ক্ষমতা হ্রাস পায়, - জ্বালানী লাইন পরিষ্কার করুন এবং সেগুলি থেকে বায়ু সরান, জ্বালানী ফিল্টার থেকে বায়ু প্লাগগুলিও সরান;
- জ্বালানী ফিল্টার আটকে আছে, - ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন;
- শীতকালে, বরফ বা মোম গঠনের লক্ষণগুলির জন্য ফিল্টার এবং পাইপগুলি পরীক্ষা করুন - একটি উত্তপ্ত গ্যারেজে গাড়ি চালান, সিস্টেমে পেট্রল যুক্ত করুন;
- জ্বালানি ট্যাঙ্কের বায়ুচলাচল পথ অবরুদ্ধ, বা জ্বালানি গ্রহণ স্ট্রেনার আটকে আছে - সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি পরিষ্কার করুন।
স্টার্টার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক না করে কাজ করে
- স্টার্টার গিয়ার জ্যাম।
ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা
- ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়ে গেছে বা চার্জ লেভেল অপর্যাপ্ত।
- সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টারে (ডিজেল মডেল) প্যারাফিনের একটি জমা আছে, - ফিল্টার উপাদানটি গরম করুন, বা প্রতিস্থাপন করুন, গাড়িকে শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী দিয়ে জ্বালান, অথবা 1/3 অনুপাতে ট্যাঙ্কে লো -অকটেন পেট্রল যোগ করুন ।
- ডিজেল ইঞ্জিনের গ্লো প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ।
গরম ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা
- এয়ার ফিল্টার আটকে আছে।
- বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা লঙ্ঘিত হয়।
- ইনজেকশন সিস্টেমের ইনজেক্টর / ইনজেক্টরে জ্বালানি প্রবাহিত হয় না।
- ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেকশন পাম্প ত্রুটিপূর্ণ, অথবা এর সমন্বয় ব্যাহত হয়।
- সিলিন্ডারে অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন চাপ।
স্টার্টার এনগেজমেন্ট খুব গোলমাল বা কঠিন
- পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত স্টার্টার গিয়ার দাঁত বা ফ্লাইওয়েল রিং।
- স্টার্টার মাউন্ট করা বোল্টগুলি হারিয়ে গেছে, বা তাদের শক্ত করার শক্তি দুর্বল হয়ে পড়েছে।
ইঞ্জিন শুরু হয়, কিন্তু অবিলম্বে স্টল
- ইঞ্জিন ইমোবিলাইজার ত্রুটিপূর্ণ।
- ত্রুটিপূর্ণ তারের, বা কুণ্ডলী বা জেনারেটরের টার্মিনালে তারের আলগা করা।
- ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) এর মূল সেটিংস লঙ্ঘন করা হয়েছে।
- এক্সস্ট সিস্টেম / ক্যাটালাইটিক কনভার্টারে ক্ষতি হয়েছে।
- অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন চাপ।
- ডিজেল ইঞ্জিনের রিটার্ন ফুয়েল পাথের প্যাটেন্সি নষ্ট।
- ডিজেল ইঞ্জিনের গ্লো প্লাগগুলি খুব তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে যায়।
- ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহের অগ্রগতির কোণটি হারিয়ে গেছে।
- ত্রুটিপূর্ণ ইনজেকশন পাম্প।
- ডিজেল জ্বালানী সোলেনয়েড ভালভ "RUN" অবস্থানে আটকে আছে।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব বিঘ্নিত হয়
পেট্রল মডেল
- নিশ্চিত করুন যে বন্ধন বোল্ট / বাদাম আঁটসাঁট, সব ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খাঁড়ি পাইপ তাদের ফিটিং উপর দৃening়তা সত্য এবং মান পরীক্ষা করুন। স্টেথোস্কোপ বা জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে চলমান ইঞ্জিনটি শুনুন। হিসিং শব্দের উপস্থিতি আপনাকে ভ্যাকুয়ামের "লিক" এর উত্স সনাক্ত করতে দেবে - সাবান জলের দ্রবণ দিয়ে পরীক্ষা করার জন্য কম কার্যকর ব্যবহার করা যাবে না।
- সিলিন্ডারের মাথায় ইনটেক বহুগুণ অবতরণের নিবিড়তা ভেঙে গেছে।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙে গেছে, - ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কম্প্রেশন চাপ পরিমাপ করুন (হেড ইঞ্জিন দেখুন)।
- টাইমিং ড্রাইভ উপাদান পরা।
- ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে।
- ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম ভালভের ধৈর্য ক্ষয় হয়।
- একটি নিষ্কাশন গ্যাস সিস্টেম (EGR) ভালভ লিক হচ্ছে।
- পাওয়ার সিস্টেম বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতার লঙ্ঘন রয়েছে।
- এয়ার ফিল্টারের পেটেন্সি নষ্ট।
- জ্বালানী পাম্প ইনজেকশন সিস্টেমের ইনজেক্টরদের পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করছে না।
ডিজেল মডেল
- ইনজেকশন পাম্পে জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের গুণমান এবং জ্বালানী ফিল্টার ভেঙে গেছে।
- ইনজেকশন পাম্পের বন্ধন আলগা।
- রিটার্ন লাইন এবং ফুয়েল সাপ্লাই লাইনের জয়েন্টগুলো উল্টে যায়।
- জ্বালানি লাইনের ক্ষতি হয়েছে।
- প্রত্যাবর্তন জ্বালানী পথের ধৈর্য ক্ষয় হয়।
- ধীর অলস গতির সমন্বয় ব্যাহত হয়।
- বায়ু পাওয়ার সিস্টেমে প্রবেশ করেছে, - সিস্টেমকে "রক্তপাত" করে।
- জ্বালানি বিতরণ শুরুর সামঞ্জস্যতা হ্রাস পেয়েছে।
- ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর - ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টরের জ্বালানী লাইনের ইউনিয়ন বাদাম আলগা করার সময়, ইঞ্জিনের গতি কমবে না।
- ত্রুটিপূর্ণ উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (TNVD)। পরীক্ষার জন্য একটি নতুন বা পরিচিত উচ্চ-চাপ পাম্প ইনস্টল করুন।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সিলিন্ডারগুলির কার্যক্রমে ফাঁক রয়েছে
- স্পার্ক প্লাগগুলি পরা বা নোংরা বা প্লাগ ফাঁক ভুলভাবে সেট করা হয়েছে।
- ত্রুটিপূর্ণ বিস্ফোরক তারের।
- নিম্নমানের জ্বালানী পূরণ করা হয়েছে, অথবা জ্বালানী ফিল্টারের প্যাসেবিলিটি নষ্ট হয়ে গেছে।
- ইনটেক বহুগুণে বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগের মাধ্যমে ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়।
- সিলিন্ডারে অপর্যাপ্ত বা অসমভাবে বিতরণ করা কম্প্রেশন চাপ।
- ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে।
ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির অপারেশনের সময় ফাঁকা / যখন গাড়িটি গিয়ারে চলতে থাকে তখন ফাঁক থাকে
- জ্বালানী ফিল্টার আটকে থাকে বা জ্বালানী পথ বাধাগ্রস্ত হয়।
- স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা নোংরা, অথবা স্পার্ক প্লাগ ফাঁক ভুলভাবে সেট করা হয়েছে (পেট্রল ইঞ্জিন)।
- ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার সিস্টেম বা বৈদ্যুতিক উপাদান।
- বিস্ফোরক তারের একটি ত্রুটি আছে।
- কম্প্রেশন চাপ অপর্যাপ্ত বা অসমভাবে সিলিন্ডারের মধ্যে বিতরণ করা হয়।
- ইগনিশন সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ।
- থ্রোটল বডি, ভোজনের বহুগুণ বা ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতায় ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়।
- ভালভ প্রক্রিয়া পরা।
- ভালভ টাইমিং অর্ডারের বাইরে।
- খাঁড়ি পাইপলাইনের প্যাটেন্সি নষ্ট।
- ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি শুরু সমন্বয় ছিটকে গেছে।
- গাড়িটি নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানিতে ভরা।
ইঞ্জিন স্বতaneস্ফূর্তভাবে স্টল করে
- নিষ্ক্রিয় গতির সমন্বয় ভেঙে গেছে।
- জ্বালানী ফিল্টার বাধাগ্রস্ত, অথবা আর্দ্রতা বা ময়লা বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে।
- পাওয়ার সিস্টেমের উপাদান / তথ্য সেন্সরগুলির একটি ব্যর্থতা রয়েছে।
- নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটিপূর্ণ উপাদান।
- স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা নোংরা বা স্পার্ক প্লাগ ফাঁকটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে (হেড রুটিন কেয়ার এবং সার্ভিস দেখুন)। সজ্জিত হলে, বিস্ফোরক তারের অবস্থাও পরীক্ষা করুন।
- থ্রটল বডিতে বা ভ্যাকুয়াম হোসের মাধ্যমে ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়।
ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশ করে না
- বিদ্যুৎ ব্যবস্থার উপাদান বা বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির ত্রুটি রয়েছে।
- এয়ার ক্লিনার আটকে থাকে বা অন্যথায় বাতাস গ্রহণে বাধা দেয়।
- স্পার্ক প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ বা প্লাগ ফাঁক ভুলভাবে সেট (পেট্রল ইঞ্জিন)।
- ইগনিশন কয়েল ত্রুটিপূর্ণ (পেট্রল ইঞ্জিন)।
- এটিএফের স্তর হ্রাস পেয়েছে (অধ্যায় রুটিন ছেড়ে যাওয়া এবং পরিষেবা দেখুন)।
- ট্রান্সমিশন স্লিপ।
- জ্বালানী ফিল্টারটি অবরুদ্ধ এবং / অথবা ময়লা / আর্দ্রতা জ্বালানী ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে।
- ভুল ধরনের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি।
- ক্ষতিগ্রস্ত টার্বোচার্জার কন্ট্রোল ভালভ (যদি সজ্জিত থাকে)।
- অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন চাপ, বা সিলিন্ডারের মধ্যে এর বিতরণের অভিন্নতা ব্যাহত হয়।
- ভালভ আটকে আছে বা ভালভ স্প্রিংসগুলি আলগা।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পাংচার হয়ে গেছে।
- ক্লাচ স্লিপ (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মডেল)।
- ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে।
- বিরল প্রতিক্রিয়ার ক্ষতি হয়।
- ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।
- ভালভ সময় ইনস্টলেশন লঙ্ঘন করা হয়।
- ফুয়েল পাম্পে লিক আছে।
- নিষ্কাশন ব্যবস্থার ধৈর্য্য হ্রাস পায়।
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য চ্ছিক
- EGR ভালভ ত্রুটিপূর্ণ।
- আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার বা উচ্চ চাপ পাম্প / ইনজেক্টর।
- ফুয়েল ফিলার ক্যাপ ভালভ আটকে আছে (যদি সজ্জিত থাকে)।
- উচ্চ-চাপ পাম্প এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে অংশে জ্বালানী লাইনের স্থিরতা প্রতিবন্ধী।
- রিটার্ন ফুয়েল লাইনের প্যাটেন্সি ভেঙে গেছে।
- সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী সরবরাহের অভিন্নতা ব্যাহত হয় - একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্য করুন।
- উচ্চ-চাপ পাম্পের জ্বালানি সরবরাহ শুরুর মুহূর্তটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে।
- সর্বাধিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সমন্বয় বিঘ্নিত হয়।
ইনটেক সিস্টেমে পপ বা এক্সস্ট সিস্টেমে শট আছে
- গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেমের সেকেন্ডারি সার্কিটে একটি ত্রুটি রয়েছে (স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর ধ্বংস বা বিস্ফোরক তারের ক্ষতি)।
- জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সমন্বয় প্রয়োজন, অথবা এর উপাদানগুলি অতিরিক্ত জীর্ণ হয়ে গেছে।
- থ্রোটল বডি, ভোজনের বহুগুণ বা ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতায় ভ্যাকুয়ামের ক্ষতি হয়।
- ভালভ আটকে আছে।
- ইগনিশন টাইমিং সেটিং লঙ্ঘন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বিস্ফোরক তারের অনুপযুক্ত সংযোগের ফলে।
- EGR ভালভ ত্রুটিপূর্ণ।
- একটি পুনরায় পাতলা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।
ত্বরণ বা চড়াই দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বিস্ফোরণের শব্দ ঘটে।
- নিম্নমানের জ্বালানিতে জ্বালানি।
- বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা লঙ্ঘিত হয়।
- ভুল স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছে (পেট্রল ইঞ্জিন)।
- ইসিএমের প্রাথমিক সেটিংস লঙ্ঘন করা হয়েছে।
- নক সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ।
- বিরল প্রতিক্রিয়ার ক্ষতি হয়।
- অতিরিক্ত উচ্চ অলস গতি।
- বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি, নিয়ন্ত্রণ উপাদান, বা জ্বালানী শাটঅফ ভালভ (ডিজেল মডেল) এর একটি ত্রুটি রয়েছে।
- জ্বালানী বাষ্পীভবন সিস্টেম (ইভিএপি) এর অ্যাডসর্বারের শুদ্ধি ভালভের অপারেশনের পরিষেবাযোগ্যতা হ্রাস পায়।
- ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা খুব বেশি। এই ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে কুল্যান্ট লেভেল কমে যাওয়া, থার্মোস্ট্যাট ফেইলুর, রেডিয়েটর ব্লক হওয়া বা পানির পাম্পের ত্রুটি।
অতিরিক্ত ধোঁয়াযুক্ত ডিজেল নিষ্কাশন
- কালো ধোঁয়া:
- এয়ার ক্লিনার নোংরা, - ফ্লাশ করুন এবং তাজা তেল দিয়ে পূরণ করুন বা ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করুন;
- অনুপযুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করা হয়েছে, - ট্যাঙ্ক ফ্লাশ করুন এবং জ্বালানী পরিবর্তন করুন;
- উচ্চ-চাপ পাম্পের ইনজেকশন শুরুর মুহূর্তটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে, বা পাম্পটি নিজেই ত্রুটিযুক্ত;
- ইনজেক্টর ভালভ টাইট নয়। বেঞ্চে ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে ভালভটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং পিষে নিন বা সম্পূর্ণ ইনজেক্টরটি প্রতিস্থাপন করুন।
- EGR ভালভ ত্রুটিপূর্ণ।
- নীল ধোঁয়া:
- পিস্টন রিং পরার কারণে তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, এয়ার ক্লিনারে এর উপস্থিতি, টার্বোচার্জার কভারে তেলের সিল পরা, ক্র্যাঙ্ককেস এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে গ্যাসকেটে লিকের গঠন, - মেরামত ইঞ্জিন, তেলের সিলগুলি প্রতিস্থাপন করুন, টার্বোচার্জার মাউন্ট করা বোল্টগুলি শক্ত করুন বা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন;
- ইনজেক্টরগুলির মধ্যে একটিতে জ্বালানি সরবরাহ বাধাগ্রস্ত হয়, - বহুগুণ আউটলেট পাইপগুলির উত্তাপ পরীক্ষা করুন;
- ভালভের ত্রুটি বা স্প্রে অগ্রভাগ ভেঙে যাওয়ার কারণে অগ্রভাগ দ্বারা জ্বালানি পরমাণুর গুণমান ক্ষতিগ্রস্ত হয় - ভালভ ঘষুন বা অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করুন।
- সাদা বা বাদামী ধোঁয়া:
- অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট তাপমাত্রা, - তাপস্থাপক পরীক্ষা করুন;
- স্প্রে অগ্রভাগ পরা বা ভাঙ্গার কারণে ইনজেক্টরগুলির সঠিক কার্যকারিতা ব্যাহত হয় - স্প্রে অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করুন।
ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম
ক্ষমতা হ্রাস বা অপর্যাপ্ত ব্যাটারি চার্জিং আছে
- অল্টারনেটর ড্রাইভ বেল্ট পরা বা নষ্ট হয়ে গেছে, অথবা এর টান ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
- ইলেক্ট্রোলাইট স্তর অপর্যাপ্ত, বা ব্যাটারি ভারীভাবে স্রাব হয়।
- ব্যাটারি টার্মিনালগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত বা তারের প্রান্তগুলি আলগা।
- অল্টারনেটর প্রয়োজনীয় চার্জিং কারেন্ট প্রদান করে না।
- চার্জিং সার্কিটের তারের কাটা বা অন্যথায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, বা তারের টার্মিনালে আলগা হয়।
- বৈদ্যুতিক তারের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট আছে, সৃষ্টি করছে ধ্রুব ফুটোব্যাটারি দ্বারা উত্পন্ন বর্তমানের "ভর"।
- একটি অভ্যন্তরীণ ব্যাটারি ত্রুটি ঘটেছে।
ইঞ্জিন শুরু করার পর চার্জ কন্ট্রোল বাতি নিভে যায় না
- আলগা / পরা অল্টারনেটার ড্রাইভ বেল্ট।
- জেনারেটর তারের যোগাযোগ টার্মিনাল বন্ধন আলগা।
- কন্ট্রোল ল্যাম্প পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে শর্ট সার্কিট আছে।
- ক্ষতিগ্রস্ত স্ট্যাটার বা জেনারেটর ডায়োড সমাবেশ।
- ত্রুটিপূর্ণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক। থেকে তারের (D +) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন পিছন দিকজেনারেটর এবং ইগনিশন চালু করুন, - যদি কন্ট্রোল ল্যাম্প জ্বলে না, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
- জীর্ণ হয়ে গেছে কার্বন ব্রাশ।
- অল্টারনেটার এবং ভোল্টেজ রেগুলেটরের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত তার।
চার্জ কন্ট্রোল বাতি জ্বলে না যখন চাবি "চালু" অবস্থানে চালু হয়
- ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে কন্ট্রোল ল্যাম্প নিজেই পুড়ে গেছে বা অন্যথায় অর্ডারের বাইরে।
- ত্রুটিপূর্ণ জেনারেটর।
- একটি ত্রুটি ঘটেছে মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডঅথবা ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ইউনিটের ভিতরে ইলেকট্রিক্যাল ওয়্যারিং, বা ল্যাম্প সকেট নষ্ট হয়ে গেছে।
- উপযুক্ত ফিউজ উড়িয়ে দেওয়া হয়, যদি থাকে।
- জেনারেটরে বৈদ্যুতিক তারের একটি শর্ট সার্কিট আছে।
- জেনারেটর সংশোধনকারী সেতু ত্রুটিপূর্ণ।
চার্জ কন্ট্রোল ল্যাম্প নিভে যায় না যখন চাবি 0 অবস্থানে পরিণত হয়
- ডায়োড বিদ্ধ।
সিস্টেম চালু করুন
- যদি স্টার্টার ক্র্যাঙ্ক না হয়, তাহলে প্রথম ধাপটি নিশ্চিত করতে হবে যে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ (কমপক্ষে 10 V) ট্র্যাকশন রিলে টার্মিনাল 50 এ উপস্থিত রয়েছে। যদি পরীক্ষার ফলাফল নেতিবাচক হয়, তারের অবস্থা মূল্যায়ন করুন।
- সম্পূর্ণ ব্যাটারি ভোল্টেজে স্টার্টারের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে, নিম্নলিখিতগুলি করুন:
- গিয়ার ছাড়া, "চালু" অবস্থানের চাবি চালু করুন;
- কমপক্ষে 4 মিমি 2 এর ক্রস সেকশন সহ একটি তারের সাথে স্টার্টার 30 এবং 50 এর জাম্পার টার্মিনাল।
যদি স্টার্টারটি এখন নিখুঁতভাবে কাজ করে, তাহলে তারের অবস্থার মধ্যে ত্রুটির কারণ অনুসন্ধান করা উচিত, অন্যথায় স্টার্টারটি সরান এবং স্থির অবস্থায় পরীক্ষা করার জন্য সার্ভিস স্টেশনে নিয়ে আসুন, নিশ্চিত হওয়ার পরে যে জারণের কোন লক্ষণ নেই তারের সংযোগের যোগাযোগের টার্মিনালগুলির।
স্টার্টার ঘোরে না
- ব্যাটারি ছাড়ে।
- শর্ট সার্কিট টার্মিনাল 30 এবং 50 স্টার্টার: স্টার্টার ঘুরলে, ওপেন সার্কিটের জন্য লকের সাথে যুক্ত তার 50 টি পরীক্ষা করুন, স্টার্টার সুইচের অবস্থাও মূল্যায়ন করুন।
- গ্রাউন্ড ওয়্যার ভেঙে গেছে, অথবা এর টার্মিনাল সংযোগের মান ভেঙে গেছে, ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়ে গেছে।
- গুণমানের অবনতি বা যোগাযোগের সংযোগের জারণের কারণে বর্তমান শক্তির দুর্বলতা রয়েছে।
- তারের মধ্যে একটি বিরতি বা স্টার্টার সুইচ ক্ষতি হিসাবে ট্র্যাকশন রিলে টার্মিনাল 50 এ কোন ভোল্টেজ নেই।
- ত্রুটিপূর্ণ রিলে বা স্টার্টার মোটর।
- শুরু করার অনুমতি (AT) / স্টার্টার সার্কিট (RKPP) খোলার জন্য সেন্সর-সুইচ ত্রুটিপূর্ণ।
স্টার্টার মোটর আস্তে আস্তে আবর্তিত হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্র্যাঙ্ক করে না
- ব্যাটারি ছাড়ে।
- ইঞ্জিন অতিরিক্ত মোটা (বর্তমান আবহাওয়ার জন্য) তেল দিয়ে ভরা।
- আলগা বা অক্সিডাইজড সংযোগকারী তারের সংযোগকারী।
- কার্বন ব্রাশগুলি বহুগুণের সংস্পর্শে নেই, গাইডে আবদ্ধ, জীর্ণ, ভাঙা, তৈলাক্ত বা নোংরা।
- ব্রাশ এবং বহুগুণের মধ্যে অপর্যাপ্ত দূরত্ব।
- বহুগুণে খসখসে, পোড়া বা তৈলাক্ত।
- টার্মিনালে 50 (ন্যূনতম 8 V) এ কোন ভোল্টেজ নেই।
- ভারবহন ভেঙে গেছে।
- ট্র্যাকশন রিলে ত্রুটিপূর্ণ।
- স্টার্টারের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ক্ষতি হয়।
- ওভাররনিং স্টার্টার ক্লাচ স্লিপ বা ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
স্টার্টারটি "আটক" করে, তবে ইঞ্জিনের কেবল ঝাঁকুনি ক্র্যাঙ্কিং সরবরাহ করে
- গিয়ার ড্রাইভ ত্রুটিপূর্ণ।
- গিয়ার নোংরা।
- ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত।
স্টার্টার গিয়ার ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ার দিয়ে বিচ্ছিন্ন হয় না /ড্রাইভ ডিস্ক
- গিয়ার ড্রাইভ উপাদান নোংরা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
- ট্র্যাকশন রিলে ত্রুটিপূর্ণ।
- স্টার্টার ড্রাইভ বসন্তের থ্রাস্ট স্প্রিং দুর্বল হয়ে পড়েছে।
ইগনিশন কী বের হওয়ার পর স্টার্টার চলতে থাকে
- ট্র্যাকশন রিলে আটকে আছে - অবিলম্বে ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ট্র্যাকশন রিলে প্রতিস্থাপন করুন।
- ইগনিশন লকের পরিচিতি গ্রুপ ত্রুটিপূর্ণ।
- স্টার্টার ফাস্টেনারগুলি আলগা।
- স্টার্টার ড্রাইভ সমাবেশ উপাদান পরা।
- স্টার্টার ড্রাইভ সমাবেশের প্রত্যাবর্তন বসন্ত দুর্বল হয়েছে বা বন্ধ হয়ে গেছে।
স্টার্টার অপারেশন উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি screeching দ্বারা অনুষঙ্গী হয়
ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় একটি চিৎকার দেখা দেয় এবং ইগনিশন চালানোর পরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
- স্টার্টার গিয়ার এবং ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ারের মধ্যে অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স।
ইঞ্জিন শুরুর পর একটা চিৎকার দেখা যাচ্ছে।
- স্টার্টার গিয়ার এবং ফ্লাইওয়েল রিং গিয়ারের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স।
সরবরাহ ব্যবস্থা
অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ
সব মডেল
- এয়ার ক্লিনারের ফিল্টার উপাদান নোংরা বা অবরুদ্ধ।
- অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ বা ভুল টায়ারের আকার।
- ইঞ্জিন যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত। কম্প্রেশন চেক করুন, প্রয়োজনে একটি উপযুক্ত পুনর্নবীকরণ করুন।
- অপারেশনের সময় অত্যধিক উচ্চ অলস গতি / সর্বোচ্চ গতি।
পেট্রল মডেল
- ত্রুটিপূর্ণ বিদ্যুৎ সরবরাহ, বৈদ্যুতিক বা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ উপাদান।
- এয়ার ইনটেক লিক হয়েছে।
- এক্সস্ট সিস্টেম / ক্যাটালাইটিক কনভার্টারে ক্ষতি হয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিন
- আটকে থাকা জ্বালানী ফেরত লাইন। ইনজেকশন পাম্প থেকে জ্বালানি ট্যাঙ্কের দিকে বায়ু দিয়ে পাইপলাইনটি উড়িয়ে দিন।
- জ্বালানি ব্যবস্থার টাইটেন্স ভেঙে গেছে। সমস্ত জ্বালানী লাইন (সরবরাহ, ফেরত, চাপ), জ্বালানী ফিল্টার এবং উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করুন। লিকের জন্য সিস্টেম চেক করুন।
জ্বালানি ফুটো এবং / অথবা পেট্রলের গন্ধ
- জ্বালানী / ভেন্ট লাইনগুলি লিক হচ্ছে।
- জ্বালানি ট্যাঙ্কটি পূর্ণ - বন্দুকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হওয়ার আগে কেবল জ্বালানি।
- জ্বালানি সরবরাহ এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণ লাইন থেকে লিক / ধোঁয়া আছে।
ইঞ্জিন স্টার্ট হবে না
পেট্রল মডেল
- যখন স্টার্টার চালু হয়, বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প সক্রিয় হয় না (কোন বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ নেই)। জ্যামড এলিমেন্ট আলগা করতে পাম্প হাউজিংয়ে আলতো চাপ দিন। পাম্পে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন (প্রতিরক্ষামূলক ফিউজের পরিষেবাযোগ্যতা এবং সংশ্লিষ্ট তারের যোগাযোগের টার্মিনালের নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করুন)।
- ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প রিলে।
- গ্যাস লাইনের প্যাটেন্সি ভেঙে গেছে।
- আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার।
- ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা তাদের বসার দৃness়তা লঙ্ঘন হয়।
- জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভেন্ট আটকে আছে, ট্যাঙ্কের ফিল্টার আটকে আছে।
- প্রিহিট কাজ করে না।
- ডিজেল জ্বালানী কাটা বন্ধ ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত।
ডিজেল মডেল
- গ্লো প্লাগ কাজ করে না। এটা দেখ.
- জ্বালানি বন্ধ বন্ধ ভালভ খোলে না। শাট-অফ ভালভ, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম চেক করুন।
- জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় একটি ত্রুটি রয়েছে:
- জ্বালানী লাইনের প্যাটেন্সি ভেঙে গেছে;
- আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার;
- ফুয়েল ফিল্টার বা পাইপে বরফ / মোম জমেছে (শীতের মৌসুমে);
- জ্বালানি ট্যাঙ্কের বায়ুচলাচল পথ আটকে আছে, বা ট্যাঙ্কের ফিল্টারটি অবরুদ্ধ।
- জ্বালানী ইনজেকশনের মুহুর্তের সেটিংটি ছিটকে পড়েছে।
- অগ্রভাগ ক্ষতিগ্রস্ত।
- ইনজেকশন পাম্প ত্রুটিপূর্ণ, - একটি নতুন বা পরিচিত ভাল পাম্প ইনস্টল করার চেষ্টা করুন।
ঠান্ডা ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়, ভুলভাবে চলে
- সিও সামগ্রী নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, - একটি উপযুক্ত পরিমাপ করুন, নিষ্ক্রিয় গতি পরীক্ষা করুন।
- ত্রুটিপূর্ণ কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) বা ইনটেক এয়ার (IAT) সেন্সর।
- জ্বালানি চাপ প্রয়োজনীয় মান নয়।
- ভোজনের বায়ু পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে যায়।
একটি উষ্ণ ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়, অস্থিরভাবে চলে
- ক্ষতিগ্রস্ত ভালভ চেক করুনজ্বালানি পাম্প.
- জ্বালানী পথে ফুটো আছে।
- বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় অতিরিক্ত জ্বালানি চাপ।
- ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা (ইভিএপি)।
- ট্যাঙ্কে ফেরত জ্বালানী লাইনের প্যাসেবিলিটি ভেঙ্গে গেছে।
- ইনজেক্টর ভালভ আটকে গেছে। ইনজেক্টর চেক করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন। ইনজেক্টরগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন, - ইনজেক্টরের সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারের সাথে একটি ডায়োড প্রোব ল্যাম্প সংযুক্ত করুন এবং স্টার্টারটি চালু করুন, - বাতিটি জ্বলতে শুরু করা উচিত।
- CKP ইগনিশন সেন্সর বা কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই। সংশ্লিষ্ট তারের অবস্থা পরীক্ষা করুন, অন-বোর্ড সেলফ-ডায়াগনোসিস (ওবিডি) মেমরি জিজ্ঞাসাবাদ করুন।
- জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক ক্ষতিগ্রস্ত - অবশিষ্ট চাপ পরীক্ষা করুন।
- ক্ষতিগ্রস্ত থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস)।
- ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) এর কোন ক্ষমতা নেই।
ইঞ্জিন বিরতিহীনভাবে চলে
- জ্বালানী পাম্পের ওয়্যারিংয়ে যোগাযোগের সংযোগের গুণমানের একটি বিক্ষিপ্ত লঙ্ঘন রয়েছে। জ্বালানী পাম্প, বায়ু প্রবাহ মিটার এবং জ্বালানী পাম্প রিলে জন্য তারের পরীক্ষা করুন। ফুয়েল পাম্প রিলে ফিউজ এবং টার্মিনাল চেক করুন। পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
- গাড়িটি নিম্নমানের জ্বালানিতে ভরা, জ্বালানী লাইনে বাষ্প লক তৈরি হয়।
- অপর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ।
- ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ফিল্টার।
- ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প।
- ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর।
- ল্যাম্বডা প্রোবটি ত্রুটিপূর্ণ, অথবা এর হিটিং কাজ করে না।
- ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস)।
- ক্ষতিগ্রস্ত একটি নিষ্কাশন বহুগুণঅথবা ডাউনপাইপনির্গমন পদ্ধতি.
- জ্বালানী বাষ্প (ইভিএপি) ক্যাপচারের জন্য সিস্টেমের কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা হ্রাস পায়।
- ইনজেকশন পাম্পে জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আলগা এবং জ্বালানী পরিশোধক(ডিজেল মডেল)।
- সংযোগ করার সময়, উচ্চ চাপ পাম্পের সরবরাহ এবং রিটার্ন পাইপলাইনগুলির সংযোগ পয়েন্টগুলি বিপরীত হয়।
- ইনজেক্টর ভালভ আটকে গেছে। ইনজেক্টর চেক করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন। ইনজেক্টরগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন, - ইনজেক্টরের সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারের সাথে একটি ডায়োড প্রোব ল্যাম্প সংযুক্ত করুন এবং স্টার্টারটি চালু করুন, - বাতিটি জ্বলতে শুরু করা উচিত।
- CKP ইগনিশন সেন্সর বা কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই। সংশ্লিষ্ট তারের অবস্থা পরীক্ষা করুন, অন-বোর্ড সেলফ-ডায়াগনোসিস (ওবিডি) মেমরি জিজ্ঞাসাবাদ করুন।
- ভোজনের বায়ু পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে যায়।
- ভ্যাকুয়াম লাইনের টাইটেন্স ভেঙে গেছে।
- চাপ নিয়ন্ত্রক ক্ষতিগ্রস্ত - অবশিষ্ট চাপ পরীক্ষা করুন।
- ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) এর কোন ক্ষমতা নেই।
ইঞ্জিন ক্ষণস্থায়ী মোডে এবং নিষ্ক্রিয় মোডে বিরতিহীনভাবে চলে
- ভোজনের বায়ু পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে যায়। নিষ্ক্রিয় গতিতে চলমান ইঞ্জিনকে ডুবিয়ে না দিয়ে, পথের উপাদানগুলির জয়েন্টগুলিকে পেট্রল দিয়ে আর্দ্র করুন, - যদি গতি অল্প সময়ের জন্য স্থিতিশীল হয়, তবে লিকগুলি দূর করুন।
- নিষ্ক্রিয় গতির সেটিং লঙ্ঘন করা হয়।
- সম্পূর্ণ লোড সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ বা ভুলভাবে সমন্বয় করা হয়েছে। থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস) চেক করুন।
গরম ইঞ্জিন শুরু হবে না
- নিষ্কাশন গ্যাসে CO সামগ্রীর নিয়ন্ত্রণ লঙ্ঘিত হয়। CO বিষয়বস্তু এবং নিষ্ক্রিয় গতি সেটিং চেক করুন।
- জ্বালানী ব্যবস্থায় অতিরিক্ত চাপ - জ্বালানি চাপ পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে নিয়ন্ত্রককে প্রতিস্থাপন করুন।
- চাপ নিয়ন্ত্রক এবং জ্বালানি ট্যাঙ্কের মধ্যে এলাকায় রিটার্ন লাইনের প্যাসেবিলিটি দুর্বল।
- ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) সেন্সর।
- জ্বালানী লাইনের টাইটেন্স ভেঙে গেছে।
- ভোজনের বায়ু পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে যায়।
ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং যখন গাড়ি চলতে শুরু করে।
- ইনজেকশন পাম্পে জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জ্বালানী ফিল্টার আলগা।
- সরবরাহের উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্পের সংযোগের পয়েন্ট এবং রিটার্ন ফুয়েল লাইনগুলি বিনিময় করা হয়।
চাবি 0 অবস্থানে ঘুরিয়ে ইঞ্জিন চলতে থাকে
- ইনজেক্টরগুলির আঁটসাঁটতা ভেঙে গেছে।
- জ্বালানি কাটা বন্ধ ভালভ কাজ করে না (ডিজেল মডেল)।
তৈলাক্তকরন পদ্ধতি
কন্ট্রোল ল্যাম্প সক্রিয় করা হয় না যখন চাবি "চালু" অবস্থানে পরিণত হয়
- ত্রুটিপূর্ণ তেল চাপ সেন্সর। ইগনিশন চালু করুন, সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি মাটিতে সংক্ষিপ্ত করুন - যদি বাতি জ্বলে, সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
- সেন্সরটি চালিত নয়, - সংশ্লিষ্ট তারের যোগাযোগের সংযোগের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
- নিয়ন্ত্রণ বাতি ত্রুটিপূর্ণ।
- ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ত্রুটিপূর্ণ।
ইঞ্জিন স্টার্ট করার পর কন্ট্রোল ল্যাম্প নিভে যায় না
- তেল অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে - গ্যাসের প্যাডেল হতাশ করার পরে যদি বাতি নিভে যায়, চিন্তা করবেন না।
ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে গ্যাসের প্যাডেলকে হতাশ করার পর কন্ট্রোল ল্যাম্প নিভে যায় না, অথবা ড্রাইভ করার সময় এটি কাজ করে
- তেলের স্তর নেমে গেছে।
- অয়েল লেভেল সেন্সরের তারে একটি শর্ট সার্কিট আছে।
- ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর।
তেল চাপ সব rpm এ যথেষ্ট নয়
- তেলের স্তর নেমে গেছে।
- তেল প্যানে তেল খাওয়ার ছাঁকনি আটকে থাকে।
- তেলের পাম্প নষ্ট হয়ে গেছে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত।
কম গতিতে তেলের চাপ যথেষ্ট নয়
- আটকে থাকা খোলা অবস্থাতেল পাম্পের চাপ কমানোর ভালভের দূষণের ফলে।
তেলের চাপ 2000 rpm এর বেশি
- প্রেসার রিলিফ ভালভ বন্ধ অবস্থায় আটকে আছে।
শীতলকরণ ব্যবস্থা
অতিরিক্ত গরম
- জল পাম্প ড্রাইভ বেল্ট পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত, বা তার টান ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।
- কুলিং সিস্টেম পাথের অভ্যন্তরীণ চ্যানেলগুলি (রেডিয়েটর সহ) অবরুদ্ধ করা হয়, বা আটকে যাওয়ার ফলে, কে / ভি রেডিয়েটর / কনডেন্সারের হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে বাতাস চলাচল ব্যাহত হয়।
- থার্মোস্ট্যাট বন্ধ অবস্থায় আটকে আছে।
- কুলিং ফ্যানের ফ্যান ব্লেড নষ্ট হয়ে গেছে।
- ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ / কুলিং ফ্যান মোটর।
- ত্রুটিপূর্ণ কুল্যান্ট তাপমাত্রা গেজ।
- পানির পাম্প ত্রুটিপূর্ণ।
- রেডিয়েটর / সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপ চাপ ধরে না, - চাপের মধ্যে ক্যাপটি পরীক্ষা করুন।
হাইপোথার্মিয়া
- থার্মোস্ট্যাট খোলা অবস্থায় আটকে আছে।
- তাপমাত্রা মিটার রিডিং ভুল।
বাহ্যিক কুল্যান্ট লিক
- কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বৃদ্ধির ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা ধ্বংস হয়, অথবা সেগুলি ফিটিংসে আলগা হয়ে যায়।
- ক্ষতিগ্রস্ত জল পাম্প তেল সীল - কুল্যান্ট পাম্প হাউজিংয়ের পরিদর্শন গর্তের মধ্য দিয়ে বের হবে।
- রেডিয়েটরের হিট এক্সচেঞ্জার / সাইড জলাধার (গুলি) এর অভ্যন্তরীণ প্যাসেজ থেকে লিক আছে।
- মাধ্যমে ফাঁস আছে ড্রেন প্লাগইঞ্জিন, বা জল গ্যালারির প্লাগ রিলিজ।
অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট লিক
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের মাধ্যমে লিক আছে - চাপ দিয়ে কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করুন।
- সিলিন্ডারের দেয়ালে বা মাথার কাস্টিংয়ে ফাটল আছে।
কুল্যান্ট ক্ষতি হয়
কুল্যান্টের সঞ্চালন ব্যাহত হয়
- পানির পাম্প সঠিকভাবে কাজ করছে না। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উপরের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ - যদি আপনি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছাড়ার সময় এর ভিতরে তরল পদার্থ অনুভব করেন তবে পাম্প সঠিকভাবে কাজ করে।
- কুলিং সিস্টেমের পেটেন্সি নষ্ট। কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন (নিয়মিত যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণ মাথা দেখুন), সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন এবং এটি একটি নতুন মিশ্রণ দিয়ে পূরণ করুন। প্রয়োজনে, রেডিয়েটরটি সরান এবং এটি ব্যাকওয়াশ করুন।
- জল পাম্প ড্রাইভ বেল্ট পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত বা তার টান সমন্বয় করা হয় না।
- থার্মোস্ট্যাট আটকে আছে।
তাপীকরণ এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
I / O সিস্টেমের ব্যর্থতার ডায়াগনস্টিক কার্ডটি ত্রুটি নির্ণয়ের বিভাগে দেওয়া হয়েছে, হেড অফ কুলিং, হিটিং, ভেন্টিলেশন এবং এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের I / O সিস্টেমের উপাদানগুলি পরীক্ষা করে।
হিটারের পাখা কাজ করে না
- ফ্যান মোটর ফিউজ ফুঁ।
- ফ্যান সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ, - নিশ্চিত করুন যে প্রতিরোধী সমাবেশে বিদ্যুৎ সরবরাহ ভাল অবস্থায় আছে, ফ্যান সুইচটি সরান এবং পরীক্ষা করুন।
- ড্রাইভ মোটর ত্রুটিপূর্ণ। ইগনিশন অন এবং বন্ধ ফ্যান সুইচ সহ ফ্যান মোটরের কন্টাক্ট টার্মিনালে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন - যদি ভোল্টেজ থাকে তবে বৈদ্যুতিক মোটরটি প্রতিস্থাপন করুন।
হিটার ফ্যান স্পিড মোডে কাজ করে না
- প্রতিরোধী সমাবেশ ত্রুটিপূর্ণ।
নিয়ন্ত্রক দ্বারা হিটার বন্ধ করা হয় না
- ত্রুটিপূর্ণ সুইচ।
- মিক্সার ড্যাম্পার ড্রাইভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
হিটার প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশ করে না
- কুল্যান্টের মাত্রা কমে গেছে।
- ত্রুটিপূর্ণ কেবল ড্রাইভভালভ নিয়ন্ত্রণ করুন।
- থার্মোস্ট্যাট বন্ধ অবস্থায় আটকে আছে, - ইঞ্জিনের তাপমাত্রা মাপার রিডিংগুলি পরীক্ষা করুন।
- হিটার হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে কুল্যান্টের ব্যাপ্তিযোগ্যতা ব্যাহত হয়।
- হিটার ফ্যানের কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা ভেঙে গেছে।
- হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার প্লেট তৈলাক্ত হয়।
ফ্যান অপারেশন বর্ধিত পটভূমি শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়
- বিদেশী বস্তু (ময়লা, পাতা) প্রেরক / বায়ু পথে প্রবেশ করেছে।
- প্রেরক ভারসাম্যহীন, ভারবহন ক্ষতিগ্রস্ত।
কম্প্রেসার К / В কাজ করে না
- সংকোচকারী ক্লাচের তারের সার্কিটে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে, বা ক্লাচটি নিজেই ত্রুটিযুক্ত।
- সংকোচকারী ক্লাচের গ্রাউন্ডিংয়ের মান ভেঙে গেছে।
- ফ্যান ড্রাইভ বেল্টের টান আলগা।
- থার্মোস্ট্যাটিক সেন্সর-সুইচ ত্রুটিপূর্ণ, অথবা এর সমন্বয় নষ্ট।
- ত্রুটিপূর্ণ বহিরঙ্গন তাপমাত্রা সেন্সর সুইচ।
কম্প্রেসার অ্যাকশন বাড়ে কম্পনের দিকে
- ফিক্সিং বোল্টগুলি আলগা।
- কম্প্রেসার ক্লাচ / ইডলার রোলারের ভারবহন ব্যর্থ হয়েছে।
- ড্রাইভ বেল্ট টেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট ত্রুটিপূর্ণ।
- সংকোচকারী ক্লাচ শরীরের কাজের সাথে যোগাযোগ করে।
- রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ চাপ।
- সংকোচকারী তেলের স্তর হ্রাস পেয়েছে।
- ক্ষতিগ্রস্ত প্লেট ভালভ।
- ক্ষতিগ্রস্ত কম্প্রেসার।
K / V সিস্টেম সঠিক এয়ার কুলিং দক্ষতা প্রদান করে না
- সম্প্রসারণ ভালভের পরিষেবাযোগ্যতা ভেঙে গেছে।
- হিটার নিয়ন্ত্রণ ভালভ খোলা আটকে আছে।
- রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে পর্যাপ্ত চাপ নেই।
- কনডেন্সার / বাষ্পীভবন তাপ এক্সচেঞ্জার অবরুদ্ধ।
- হিটিং / এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল ড্রাইভের উপাদানগুলো ত্রুটিপূর্ণ।
- বায়ু সরবরাহের পরিষেবাযোগ্যতা ভেঙে গেছে।
- হিটিং / এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের অপারেটিং মোড নির্বাচন করার জন্য ড্যাম্পারগুলি জ্যাম হয়ে গেছে।
- বাইরের বায়ুর তাপমাত্রা কে / ভি সিস্টেমের ক্ষমতা ছাড়িয়ে গেছে।
ক্লাচ
ক্লাচ বিচ্ছিন্নতার পরিষেবাযোগ্যতা ভেঙে গেছে (যখন প্যাডেলটি মেঝেতে চাপানো হয়, বিপরীত গিয়ারটি চালু / বন্ধ করা কঠিন)
- সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়েছে freewheelক্লাচ প্যাডেল।
- ক্লাচ ডিস্কে তেল ছড়িয়ে পড়েছে।
- ডায়াফ্রাম স্প্রিং "স্যাগড" হয়েছে।
- ফাঁস আছে হাইড্রোলিক তরলক্লাচ মাস্টার বা স্লেভ সিলিন্ডার থেকে।
- বায়ু ক্লাচ ড্রাইভের জলবাহী পথে প্রবেশ করেছে (একটি নরম প্যাডেল স্ট্রোক আছে)।
- প্রধান বা স্লেভ সিলিন্ডারের পিস্টনের সিলিং ঠোঁট ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
- পাইলট ভারবহনে তৈলাক্তকরণের অভাব রয়েছে।
ক্লাচ স্লিপ (গাড়ির গতি না বাড়িয়ে ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়)
- স্লিপ অন পিচ্ছিল পৃষ্ঠচাকা
- ক্লাচ ডিস্ক অতিরিক্ত উত্তপ্ত - গাড়ি পার্ক করুন এবং ডিস্কটি ঠান্ডা হতে দিন।
- ক্লাঞ্চ ডিস্ক ঘর্ষণ আস্তরণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রিয়ার অয়েল সীল দিয়ে তেল withুকলে দূষিত হয়।
- নতুন চালিত ডিস্কটি চালানো হয়নি (একটি নতুন ডিস্কের চূড়ান্ত চলার জন্য, কমপক্ষে 30-40 স্টার্ট করা প্রয়োজন)।
- ডায়াফ্রাম বসন্ত আলগা।
- বিদেশী কণার প্রবেশের ফলে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারে পিস্টনের একটি "স্টিকিং" ছিল।
- ক্লাচ রিলিজ মেকানিজম জ্যাম হয়ে গেছে।
- ক্ষতিগ্রস্ত ক্লাচ জলবাহী লাইন।
যখন ক্লাচ নিযুক্ত থাকে তখন কম্পন ঘটে
- ড্রাইভ প্লেট ঘর্ষণ প্যাড / ফ্লাইওয়েল চলমান পৃষ্ঠ তেল দ্বারা দূষিত, বিকৃত, পুড়ে যাওয়া, বা একটি উচ্চ চকচকে পালিশ।
- ঘর্ষণ আস্তরণের বন্ধন এর rivets আলগা হয়।
- সাসপেনশন মাউন্ট করা হয় ক্ষমতা ইউনিট, অথবা তাদের বন্ধন দুর্বল হয়েছে।
- গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফটের স্প্লাইন বা চালিত ডিস্কের হাব পরা হয়।
- ক্লাচ ঝুড়ি / ফ্লাইওয়েল সমাবেশে একটি বিকৃতি রয়েছে।
- ডায়াফ্রাম বসন্তের ক্লান্তি বিকৃতি ঘটে।
- ক্র্যাকশ্যাফ্ট জার্নালে গাইড বহন করা হয়।
ক্লাচ প্যাডেল চেপে বা ছেড়ে দিলে অস্বাভাবিক শব্দ হয়
- ক্লাচ প্যাডাল সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়।
- ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টে জব্দ করা রিলিজ ভারবহন।
- পাইলট বহন করা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
- ক্লাচ ডিস্ক ফাটল।
- ক্লাচ ডিস্কের টর্সন স্প্রিংসের ক্লান্তি বিকৃতি ঘটে।
- পরা ছোঁ ঝুড়ি সমাবেশ উপাদান।
- চাপের প্লেটের ডায়াফ্রাম স্প্রিং ভেঙে গেছে।
- ক্লাচ প্যাডেল এক্সেল বুশিংগুলি জীর্ণ বা অতিরিক্ত শুকনো।
- ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি অপর্যাপ্ত।
ক্লাচ প্যাডেল রিলিজ করার পর তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না
- ক্লাচ মাস্টার বা স্লেভ সিলিন্ডারের কার্যকারিতা ভেঙ্গে গেছে।
- ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা জব্দ করা হয়েছে।
- বায়ু জলবাহী পথে প্রবেশ করেছে।
ক্লাচ প্যাডেল হতাশ করার জন্য অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন
- পিস্টনটি মাস্টার বা স্লেভ সিলিন্ডারে জব্দ করা হয়।
- ত্রুটিপূর্ণ ছোঁ ঝুড়ি সমাবেশ।
- ভুল মাস্টার সিলিন্ডার বা স্লেভ সিলিন্ডার ইনস্টল করা আছে।
ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স
নিরপেক্ষ গিয়ারবক্স ইঞ্জিন চলার সময় শব্দ করে
- ইনপুট শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে (ক্লাচ প্যাডেলটি বের হওয়ার সময় শব্দটি উপস্থিত হয় এবং এটি নিezশেষ হয়ে গেলে অদৃশ্য হয়ে যায়)।
- গিয়ারবক্স ড্রাইভ শ্যাফটের ভারবহন নষ্ট হয়ে গেছে।
- ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং জীর্ণ হয়ে গেছে (ক্লাচ প্যাডেল হতাশ হলে শব্দ দেখা দেয় এবং যখন এটি মুক্তি পায় তখন হ্রাস করা যায়)।
- ইঞ্জিনের টর্কে তারতম্য শব্দের উৎস হতে পারে - নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করলে পরিস্থিতি ঠিক হয়ে যায়।
সব গিয়ারে শব্দ হয়
উপরের যে কোন কারণ, প্লাস:
- গিয়ারবক্সের আউটপুট শাফট পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত, বা এর বিয়ারিং।
একটি নির্দিষ্ট সংক্রমণে গোলমাল হয়
- গিয়ার দাঁত পরা, কাটা, বা অন্যথায় ক্ষতিগ্রস্ত।
- সিঙ্ক্রোনাইজার পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
গিয়ার বদল করার সময় আওয়াজ হয়
- ক্লাচ কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা ভেঙে গেছে।
- সিঙ্ক্রোনাইজার সমাবেশগুলি ত্রুটিপূর্ণ।
নির্বাচিত গিয়ার থেকে বাক্সটি "লাফ দেয়"
- গিয়ার লিভারের কফ শক্ত হয়ে গেছে।
- গিয়ার শিফট ড্রাইভের উপাদানগুলি জব্দ করা হয়েছে।
- গিয়ার শিফটিং মেকানিজম জীর্ণ।
- ইঞ্জিনে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বোল্টগুলি আলগা হয়ে যায়।
- ভাঙা বা আলগা প্রাথমিক গিয়ার বহনকারী ধারক।
- ক্লাচ লিভার এবং ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্যে ময়লা আটকে আছে।
- কন্ট্রোল বল, শিফট রডের গোলাকার সাপোর্টের খাঁজ, বা কন্ট্রোল স্প্রিংস পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
- চালিত খাদ বা মধ্যবর্তী খাদ এর বিয়ারিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।
- পাওয়ার ইউনিটের সাসপেনশন মাউন্টগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।
- গিয়ারের অতিরিক্ত অক্ষীয় খেলা।
- সিঙ্ক্রোনাইজার জীর্ণ।
ট্রান্সমিশন তেল লিক আছে
- বাক্সে খুব বেশি গিয়ার তেল যোগ করা হয়েছে।
- ক্ষতিগ্রস্ত আউটপুট খাদ সীল বা স্পিডোমিটার সীল।
গিয়ার স্থানান্তর করতে অসুবিধা
- ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ।
- গিয়ার শিফট ড্রাইভ উপাদানগুলি পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
- ট্রান্সমিশন তেলের স্তর হ্রাস পেয়েছে।
- ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
- প্রভাবিত রড পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গিয়ার জ্যাম হয়ে গেছে।
- সিঙ্ক্রোনাইজার ব্লক জীর্ণ।
যে কোন গিয়ারে বাক্স ব্লক করা আছে
- ড্রাইভ রডের আসন পরা বা দুর্বল হয়ে যাওয়া।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (AT)
এটি ডিজাইনের জটিলতার কারণে, এটি একটি গাড়ী পরিষেবা কর্মশালা বা কেআইএর একটি প্রতিনিধি অফিসে এর ত্রুটি এবং মেরামতের উপাদানগুলি নির্ণয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
সুইচিং প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা সম্পর্কিত সাধারণ সমস্যা
- স্যুইচিং ড্রাইভের সমন্বয় লঙ্ঘনের সাথে যুক্ত ব্যর্থতার সংখ্যার জন্য নিম্নলিখিতটি দায়ী করা যেতে পারে:
- "পি" (পার্ক) এবং "এন" (নিরপেক্ষ) ব্যতীত ট্রান্সমিশন পজিশনে ইঞ্জিন শুরু করা সম্ভব;
- ট্রান্সমিশন পজিশন ইন্ডিকেটর রিডিং নির্বাচিত প্রকৃত গিয়ারের থেকে আলাদা;
- ট্রান্সমিশন সেটটি "P" বা "N" পজিশনে চলে যাচ্ছে;
- গিয়ারগুলি অসুবিধা, বা নির্বিচারে সুইচ করা হয়।
ট্রান্সমিশন পিছলে যায়, অসুবিধার সাথে স্থানান্তরিত হয়, বহিরাগত শব্দ নির্গত করে বা ফরওয়ার্ড বা বিপরীত গিয়ারগুলির মধ্যে একটিতে ইনস্টল করার সময় যানবাহন চলাচল সরবরাহ করে না
- এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে, তবে তাদের মধ্যে কেবল একটি অপেশাদার মেকানিকের যোগ্যতার মধ্যে পড়ে - ভুল এটিএফ স্তর।
- একটি গাড়ী কর্মশালায় গাড়ি চালানোর আগে, ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে যথাযথ সমন্বয় করুন, অথবা ফিল্টার সহ এটিএফ পরিবর্তন করুন - যদি করা সংশোধনগুলি পরিস্থিতি সংশোধন করতে না পারে তবে সাহায্যের জন্য গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করুন।
ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লিক আছে
- এটিএফ রঙে গা dark় লাল। তার লিকের চিহ্নগুলি ইম্পেলেন্ট তেলের চিহ্নগুলির সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়, যা আগত বায়ু প্রবাহ দ্বারা সংক্রমণ ক্ষেত্রে বহন করা যেতে পারে।
- লিকের উৎস শনাক্ত ও স্থানীয়করণ করতে প্রথমে AT বোট থেকে ময়লা এবং গ্রীসের সমস্ত চিহ্ন মুছে ফেলুন। একটি উপযুক্ত degreaser এবং / অথবা বাষ্প পরিষ্কার ব্যবহার করুন। তারপর একটি স্বল্প, কম গতির ড্রাইভের জন্য গাড়ি চালান (যাতে লিকটি তার উৎসের কাছ থেকে আগত প্রবাহ দ্বারা বহন না হয়)। থামুন, গাড়িটি জ্যাক করুন এবং লিকের উত্সগুলি দৃশ্যত সনাক্ত করুন। প্রায়শই, এগুলি হল:
- ট্রান্সমিশন অয়েল প্যান, - ফাস্টেনিং বোল্টগুলি শক্ত করুন এবং / অথবা অয়েল প্যান গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন;
- পরিমাপ প্রোব গাইড টিউব এটিএফ স্তর, - যে স্থানে টিউব সংক্রমণ ক্ষেত্রে প্রবেশ করে সেখানে রাবার সীল প্রতিস্থাপন করুন;
- ড্রেন / ফিল প্লাগ, - সংশ্লিষ্ট প্লাগ শক্ত করুন / সিলিং ওয়াশার পরিবর্তন করুন।
- এটিএফ লাইন, - ইউনিয়ন সংযোগ শক্ত করুন / ত্রুটিপূর্ণ পাইপ প্রতিস্থাপন করুন;
- শ্বাসনালী পাইপ, - সংক্রমণ অতিরিক্ত ভরা এবং / অথবা আর্দ্রতা প্রবেশ করেছে
এটিএফ রঙিন বাদামী এবং / অথবা পোড়ার মতো গন্ধ
- অপর্যাপ্ত সংক্রমণ তরল স্তর।
কিকডাউন মোড সম্পূর্ণ পেডাল বিষণ্নতার সাথে জড়িত নয়
- এটিএফ স্তর হ্রাস পেয়েছে।
- ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।
- কিকডাউন মোড সক্রিয় করার জন্য সেন্সর সুইচ ত্রুটিপূর্ণ, অথবা তার বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
নির্বাচক লিভারের কোন অবস্থানে ইঞ্জিন শুরু হয় না, অথবা "P" এবং "N" ছাড়া অন্য অবস্থানে শুরু হয়
- স্টার্ট সক্ষম সেন্সর সুইচ সমন্বয় বিরক্ত হয়।
- শিফট ড্রাইভের সমন্বয় ত্রুটিপূর্ণ।
ট্রান্সমিশন স্লিপ, গিয়ার পরিবর্তন ঝাঁকুনি বা শব্দ বৃদ্ধি। মোড "D" বা "R" চললে গাড়ি নড়বে না
- এটিএফ স্তর হ্রাস পেয়েছে।
- ট্রান্সমিশন পজিশন সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ, অথবা এর বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতি হয়।
- ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কার্যকারিতার কার্যকারিতা ভেঙে গেছে।
ফিরে আসা ঘটনা
শিফট লিভারের যেকোনো অবস্থানে বহিরাগত শব্দ
- পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং।
- পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত রিয়ার আউটপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং।
- টায়ারগুলি জীর্ণ বা অপর্যাপ্তভাবে স্ফীত, বা ভুল আকারের চাকাগুলি ইনস্টল করা হয়েছে।
ট্রান্সফার কেস মোড পরিবর্তন করতে অসুবিধা
- ট্রান্সফারের ক্ষেত্রে লুব্রিকেন্ট লেভেল কমে গেছে।
- শিফট কাঁটা পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
- পরা, বাঁকা, বা ক্ষতিগ্রস্ত শিফট রড।
- শাফ্ট পরা, বাঁকানো বা ক্ষতিগ্রস্ত।
4WD মোড চালু হয় না
- শিফট রড বাঁকানো বা ক্ষতিগ্রস্ত।
- সংশ্লিষ্ট নির্দেশক আলোর বাতি জ্বলে উঠেছে (সামনের চাকা ড্রাইভ সংযুক্ত, কিন্তু বাতি কাজ করে না), - বাতিটি প্রতিস্থাপন করুন।
- একটি ওপেন সার্কিট হয়েছে।
- ট্রান্সফার কেস স্যুইচিং লিভারে একটি স্থানচ্যুতি বা ক্ষতি ছিল, - যথাযথ সমন্বয় করুন, বা লিভারটি প্রতিস্থাপন করুন।
গাড়ি চালানোর সময়, সামনের ড্রাইভ স্বতaneস্ফূর্তভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়
- গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম নষ্ট হয়ে গেছে।
- পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত স্থানান্তর কেস গিয়ার্স।
- Freewheel হাব clutches পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত।
রক্ষকদের অতিরিক্ত পরিধান ঘটে
- শুষ্ক শক্ত পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় ফোর-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়।
আউটপুট শ্যাফ্ট সিলগুলির মাধ্যমে বা শ্বাসের মাধ্যমে তেল ফুটো হয়
- ট্রান্সফার কেসে অতিরিক্ত তেল যোগ করা হয়েছে।
- বায়ুচলাচল লাইনগুলির ধৈর্য্য হ্রাস পায়।
গাড়ি চালানোর সময়, সামনের ড্রাইভ স্বতaneস্ফূর্তভাবে জড়িত থাকে
- ফ্রিহুইলের খপ্পরের ড্রাইভের ভ্যাকুয়াম পথে শূন্যতার ক্ষতি রয়েছে।
বাহ্যিক গোলমাল
- সাধারণ রাস্তার শব্দ - সংশোধন করা যায় না।
- টায়ারের গোলমাল - ট্রেডের অবস্থা এবং টায়ারের মুদ্রাস্ফীতির চাপ পরীক্ষা করুন।
- চাকা বিয়ারিং পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, বা শক্ত করার শক্তি দুর্বল হয়।
কম্পন
- গাড়ির কোণ থেকে যথাযথভাবে জ্যাকিং এবং হাতে চাকা ঘুরিয়ে হুইল বিয়ারিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। এটি করার সময়, ভারবহন থেকে নির্গত শব্দ শুনুন। বিয়ারিংগুলি সরান এবং তাদের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
তেল ফুটো
- ডিফারেনশিয়াল তেলের সিলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
যখন ধীর হয়ে যায়, গাড়ি চালানোর সময় একটি হাহাকার শব্দ হয়, যা একটি নাকাল শব্দে পরিণত হয় এবং সামনের অক্ষের এলাকায় একটি তীব্র প্রভাব দিয়ে শেষ হয়
- তাদের সক্রিয়করণের ভ্যাকুয়াম পথের শক্ততার লঙ্ঘনের ফলে হাব কাপলিংগুলির স্বতaneস্ফূর্ত সক্রিয়করণ - সম্ভবত ইঞ্জিন বগির বাম পিছনের কোণে রিসিভারের কাছে অবস্থিত ভ্যাকুয়াম সুইচ ভালভ ব্যর্থ হয়েছে।
ব্রেক সিস্টেম
ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ বেড়েছে
- ব্রেক পাথের ওয়ার্কিং সার্কিট ক্ষতিগ্রস্ত - লিকের জন্য সিস্টেম পরীক্ষা করুন।
প্যাডেল পায়ের ব্রেকবাউন্স এবং মাধ্যমে পড়ে
- বায়ু ব্রেক পথে প্রবেশ করেছে - সিস্টেমকে রক্তাক্ত করে।
- জিটিজেড জলাশয়ে তরল স্তর হ্রাস পেয়েছে, - যথাযথ সমন্বয় করুন, সিস্টেমকে রক্তপাত করুন।
- হাইড্রোলিক সার্কিটে ব্রেক ফ্লুইড ফুটতে থাকে। এটি মূলত প্রকাশ পায় যখন ব্রেকগুলি ভারীভাবে লোড হয়। প্রতিস্থাপন করুন ব্রেক তরল, সিস্টেম থেকে বায়ু সরান। গাড়ি চালানোর আগে পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিতে ভুলবেন না।
হ্রাস ব্রেকিং দক্ষতা, প্যাডেল ব্যর্থ
- জলবাহী পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে গেছে।
- মাস্টার বা ওয়ার্কিং ব্রেক সিলিন্ডারে ক্ষতিগ্রস্ত কফ।
উল্লেখযোগ্য প্যাডেল হতাশাজনক শক্তি সত্ত্বেও প্রয়োজনীয় ব্রেকিং কর্মক্ষমতা অর্জন করা হয় না
- ব্রেক প্যাডের ঘর্ষণের আস্তরণ তৈলাক্ত।
- ভুল বা শক্ত প্যাড ইনস্টল করা হয়েছে।
- ব্রেক বুস্টার ত্রুটিপূর্ণ।
- জীর্ণ হয়ে গেছে ব্রেক প্যাড।
যখন ব্রেকিং লঙ্ঘন করা হয় দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা(গাড়ি একদিকে নিয়ে যায়)
- টায়ারে বাতাসের চাপ সঠিক নয়।
- প্রতিরক্ষাকারীরা অসমভাবে পরেন।
- ব্রেক লাইনিং তৈলাক্ত।
- এক অক্ষের উপর বিভিন্ন ব্রেক প্যাড / টায়ার ইনস্টল করা আছে।
- অতিরিক্ত বা অসমভাবে পরা ব্রেক প্যাড।
- চাকার সিলিন্ডার / ক্যালিপার কূপ নোংরা।
স্বতaneস্ফূর্ত ব্রেকিং ঘটে / ব্রেক অতিরিক্ত গরম হয়
- প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারে প্রসারিত গর্ত আটকে আছে।
- ড্রাইভ রড এবং GTZ পিস্টনের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স।
ব্রেকিংয়ের সময় কম্পন ঘটে (ব্রেক কাঁপানো)
- ক্ষয় দ্বারা ব্রেক ডিস্ক ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ব্রেক প্যাডগুলি সরে যায় না ব্রেক ডিস্ক, হাতে চাকা ঘুরানো কঠিন
- ক্যালিপার সিলিন্ডার ক্ষয় দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ঘটে অসম পরিধানপ্যাড
- ভুল ধরনের ব্রেক জুতা ইনস্টল করা হয়।
- জারা দ্বারা ক্যালিপার ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
- পিস্টন স্ট্রোক বাধাগ্রস্ত হয়।
- ব্রেক সিস্টেমের জলবাহী পথের আঁটসাঁটতা ভেঙে গেছে।
ব্রেক প্যাডের ওয়েজ-আকৃতির পরিধান ঘটে
- জারা দ্বারা ক্যালিপার ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
- পিস্টনের কার্যকারিতার পরিষেবাযোগ্যতা ভেঙে গেছে।
ব্রেক করার সময় চেঁচামেচি হয়
- বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুর আর্দ্রতা বৃদ্ধি পায়। যদি একটি squeak পরে ঘটে দীর্ঘ অবস্থানউচ্চ আর্দ্রতা এবং তারপর অদৃশ্য হয়ে যায়, চিন্তা করবেন না।
- ভুল ধরনের ব্রেক জুতা ইনস্টল করা হয়।
- ব্রেক ডিস্কের সাথে সম্পর্কিত ক্যালিপারের বসার সমান্তরালতা লঙ্ঘিত হয়।
- ক্যালিপার খাদ নোংরা।
- প্যাডের স্প্রিংসগুলো বাঁকানো।
- চাপ স্প্রিংস প্রসারিত হয়।
ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলের একটি আলাদা স্পন্দন আছে।
- স্বাভাবিক এবিএস অপারেশনের লক্ষণ (তথ্যবহুল প্যাডাল)।
- ব্রেক ডিস্কের রানআউট সীমা মান ছাড়িয়ে গেছে।
- ব্রেক ডিস্কের সাথে সম্পর্কিত ক্যালিপারের বসার সমান্তরালতা লঙ্ঘিত হয়।
গাড়ি চালানোর সময় ABS সতর্কতা বাতি সক্রিয় করা হয়
- যথেষ্ট না জাহাজে ভোল্টেজবিদ্যুৎ সরবরাহ (10 V এর নিচে)। ইঞ্জিন শুরু করার পর অল্টারনেটর ওয়ার্নিং ল্যাম্প নিভে যায় কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি সবকিছু ঠিক থাকে তবে অল্টারনেটার ড্রাইভ বেল্টের অবস্থা এবং টান পরীক্ষা করুন।
- ঘটে ABS ত্রুটি, - রিটার্ন পাম্পের ভর (হাইড্রোমোডুলেটরে) এর ক্ল্যাম্প সংযোগের অবস্থা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন।
সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং
গাড়ি এক পাশে চালানোর সময় দূরে নিয়ে যায়
- টায়ার সমানভাবে স্ফীত হয় না।
- টায়ারের ত্রুটি আছে।
- সামনের ব্রেক জব্দ করা হয়েছে।
ঝাঁকুনি, ঝাঁকুনি বা কম্পন ঘটে
- চাকার ভারসাম্য ভারসাম্যহীন বা ডিস্ক ওভালিটি দেখা দেয়।
- চাকা বিয়ারিং পরা হয়, তাদের শক্ত করার শক্তি দুর্বল হয়, বা সমন্বয় ভেঙে যায়।
- ক্ষতিগ্রস্ত বা পরা শক স্ট্রট বা অন্যান্য সাসপেনশন উপাদান।
কর্নারিং বা ব্রেক করার সময় অতিরিক্ত দোলনা / নাক দাফন হয়
- ত্রুটিপূর্ণ শক শোষক struts।
- সাসপেনশন উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত।
স্টিয়ারিং হুইল খুব শক্ত হয়ে যায়
- পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের জলাশয়ে তরল মাত্রা অত্যধিক হ্রাস পেয়েছে।
- ভুলভাবে টায়ার স্ফীত হয়েছে।
- স্টিয়ারিং গিয়ার জয়েন্টগুলো যথেষ্ট লুব্রিকেটেড নয়।
- সামনের চাকার কোণের সমন্বয় বিঘ্নিত হয়।
- হাইড্রোলিক বুস্টার প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশ করে না।
অতিরিক্ত স্টিয়ারিং প্লে হয়
- সামনের চাকা বিয়ারিংগুলির শক্ত করার শক্তি দুর্বল হয়ে পড়েছে।
- অতিরিক্ত পরিধান করা সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং উপাদান।
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম সঠিক প্রচেষ্টা বিকাশ করে না
- পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ড্রাইভ বেল্ট পরা বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা এর টান সামঞ্জস্য করা হয় না।
- হাইড্রোলিক ফ্লুইডের মাত্রা অত্যধিক কমে গেছে।
- পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কাজের পথের লাইনের ধৈর্য্য ভেঙে গেছে।
- বায়ু জলবাহী সিস্টেমে প্রবেশ করেছে, সিস্টেমটিকে "রক্তপাত" করে।
রক্ষকদের অতিরিক্ত পরিধান ঘটে (স্থানীয় নয়)
- ভুলভাবে টায়ার স্ফীত হয়েছে।
- চাকার ভারসাম্য ক্রমহীন।
- চাকার রিম ক্ষতিগ্রস্ত।
- অতিরিক্ত পরিধান করা সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং উপাদান।
বাইরের প্রান্ত রক্ষকদের অতিরিক্ত পরিধান ঘটে
- ভুলভাবে টায়ার স্ফীত হয়েছে।
- বাঁকগুলো খুব ধারালো।
- সামনের চাকার কোণের সমন্বয় বিঘ্নিত (অতিরিক্ত অভিসার)।
- সাসপেনশন আর্ম বাঁকানো বা পাকানো।
ভিতরের প্রান্তের রক্ষকদের উপর অতিরিক্ত পরিধান রয়েছে
- ভুলভাবে টায়ার স্ফীত হয়েছে।
- সামনের চাকার কোণের সমন্বয় বিঘ্নিত (বিচ্ছিন্নতা)।
- স্টিয়ারিং উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা আলগা।
চলার স্থানীয় পরিধান সঞ্চালিত হয়
- চাকার ভারসাম্য ক্রমহীন।
- ডিস্ক ক্ষতিগ্রস্ত বা বাঁকানো।
- টায়ারের ত্রুটি আছে।
ওয়াইপার
স্লিপেজ
- রাবার কাজের অংশ নোংরা।
- ব্রাশগুলির প্রান্তগুলি ভেঙে গেছে, রাবারের কাজের উপাদানগুলি পরা বা ছিঁড়ে গেছে।
ক্লিনারদের কর্মক্ষেত্রে অবশিষ্ট পানি অবিলম্বে ড্রপগুলিতে সংগ্রহ করে
- উইন্ডশীল্ড বার্নিশ বা তেল দিয়ে নোংরা।
ব্রাশটি কেবল এক দিকে চলার সময় কাচের স্বাভাবিক পরিস্কার করে
- রাবার কাজের উপাদানটির একতরফা পরিধান রয়েছে।
- ওয়াইপার বাহু পাকানো, ব্রাশটি কাচের বিপরীতে ঠিকভাবে ফিট হয় না।
ব্রাশ পুরো কাজ পৃষ্ঠ জুড়ে স্বাভাবিক কাচের পরিষ্কার নিশ্চিত করে
- ব্রাশ ফ্রেমে কাজের উপাদান ঠিক করার নির্ভরযোগ্যতা ভেঙে গেছে।
- ব্রাশ কাচের সাথে সমানভাবে লেগে থাকে না।
- লিভার দিয়ে ব্রাশ চাপানোর অপর্যাপ্ত শক্তি - হালকাভাবে ওয়াইপার বাহু এবং স্প্রিংসের কব্জা লুব্রিকেট করুন, বা সংশ্লিষ্ট লিভার প্রতিস্থাপন করুন।
টায়ারের ত্রুটি
টায়ারের পুরো ঘের বরাবর চলমান কাজের পৃষ্ঠের ডবল পার্শ্বযুক্ত প্রান্ত পরিধান
- অপর্যাপ্ত টায়ার মুদ্রাস্ফীতির চাপ।
টায়ারের পুরো ঘের বরাবর চলার কেন্দ্রীয় অংশ পরিধান করুন
- অতিরিক্ত টায়ার মুদ্রাস্ফীতির চাপ।
অসম চলন পরিধান
- লঙ্ঘিত স্ট্যাটিক এবং গতিশীল ভারসাম্যচাকা, সম্ভবত ডিস্কের অত্যধিক পার্শ্বীয় রানআউটের কারণে, বা ভারবহন জয়েন্টগুলিতে খেলা।
চলার কেন্দ্রে অসম পরিধান
- স্ট্যাটিক এবং গতিশীল চাকা ভারসাম্য ক্রমবর্ধমান, সম্ভবত অত্যধিক উল্লম্ব রানআউটের কারণে।
চলার কেন্দ্রীয় অংশের স্থানীয় পরিধান
- হার্ড ব্রেকিং এর ফলাফল।
সাউথথ ট্রেড পরিধান, প্রায়ই টায়ারের ফ্যাব্রিক বেসে একটি অদৃশ্য টিয়ার সাথে মিলিত হয়
- গাড়ির ওভারলোডিং এর ফলাফল। টায়ারের ভিতরের দেয়ালের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
চলার পাশের প্রান্তে স্কেল পরিধান করুন
- চাকার সারিবদ্ধতা ক্রমহীন।
- টায়ার জীর্ণ হয়ে গেছে।
- ত্রুটিপূর্ণ শক শোষক / টর্সন স্প্রিংস / পোস্ট সমাবেশ।
সামনের চাকার একপাশে বুর গঠন
- চাকার সারিবদ্ধতা ক্রমহীন।
- টায়ার জীর্ণ হয়ে গেছে।
- অনিয়মিত পৃষ্ঠগুলিতে ঘন ঘন আন্দোলনের ফলাফল।
- মোড় নেওয়ার সময় গতি সীমা লঙ্ঘনের ফলাফল।
কর্ড বিরতি (প্রাথমিক পর্যায়ে শুধুমাত্র ঘটছে ভিতরেটায়ার)
- টায়ারের ধারালো পাথর, রেল ইত্যাদি মারার ফলাফল।
চলমান কাজের পৃষ্ঠের একতরফা পরিধান
- ক্যাম্বার সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়েছে।
- এবিএস -এ একটি ত্রুটি রয়েছে, - রিটার্ন পাম্পের ভর (হাইড্রোমোডুলেটরে) এর টার্মিনাল সংযোগের স্থিরতার অবস্থা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন।
একেবারে শুরুতে, আমি বলতে চাই যে কিয়া ব্র্যান্ড এবং এর মডেলগুলি দ্রুত রাশিয়াতে নয়, এশিয়ান এবং পশ্চিমা দেশগুলিতেও দ্রুত বাজার জয় করছে। এবং কিয়া ব্র্যান্ডের অন্যতম জনপ্রিয় মডেল কিয়া স্পোর্টেজ... যেমন আপনি জানেন, প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ত্রুটি রয়েছে, রোগ রয়েছে। অতএব, আমরা আরও ফোকাস করব দুর্বল স্থানআহ এবং ত্রুটিগুলি যা মালিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এই গাড়ীএবং যা প্রতিটি সম্ভাব্য ক্রেতার জানা উচিত।
দুর্বলতা কিয়া স্পোর্টেজ 3 (এসএল)
- অনুঘটক (পেট্রল) এবং কণা ফিল্টার (ডিজেল);
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
- স্থগিতাদেশ;
- স্টিয়ারিং আলনা;
- সামনের দরজা;
- উইন্ডশীল্ড।
এখন আরো বিস্তারিত ...
দ্বারা নির্গমন পদ্ধতি.
এখানে একটি উপদ্রব হল নিষ্কাশন পাইপের সাথে rugেউয়ের সংযোগ, যা প্রায়শই রটলিং আকারে উদীয়মান শব্দগুলির দিকে পরিচালিত করে। এই ক্ষেত্রে, এটি সম্ভবত একটি নকশা ত্রুটি। নিষ্কাশন ব্যবস্থায় আরও গুরুতর দুর্বলতা কিয়া স্পোর্টেজএকটি অনুঘটক (পেট্রোল ইঞ্জিন সহ) এবং বস্তুকণা ফিল্টার(সঙ্গে ডিজেল চলিত ইঞ্জিন), যা আটকে থাকে এবং এটি প্রতিস্থাপন বা সম্পূর্ণরূপে অপসারণের জন্য অতিরিক্ত খরচ হতে পারে। এটি রাশিয়ান জ্বালানির নিম্ন মানের কারণে, কেবল ডিজেল জ্বালানী নয়, পেট্রলও। অতএব, কেনার সময়, এটির দিকে মনোযোগ দেওয়া এবং এটি চালকের যন্ত্র প্যানেলে ইঞ্জিন বা সর্পিল আইকন আকারে ত্রুটি দেয় কিনা তা দেখা আবশ্যক। অন্যথায়, প্রতিস্থাপন এবং অপসারণ উভয়ই ভবিষ্যতের মালিককে একটি সুন্দর অর্থ ব্যয় করবে।
আমরা বলতে পারি যে বাক্সে নিজেই সমালোচনামূলক কিছু নেই। কাজের অ্যালগরিদম লঙ্ঘনের ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছিল ইলেকট্রনিক ইউনিটস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ন্ত্রণ এই সমস্যাটি ব্রেক করার সময় মোটরের একটি নির্বিচারে স্টপ আকারে নিজেকে প্রকাশ করে কম গতি... বাক্সের ক্ষেত্রে আরেকটি অপ্রীতিকর মুহূর্ত হল গাড়ি চালানোর সময় গ্যাসের প্যাডেল চাপার সময় এবং "সামনে বা পিছনে" যাওয়ার চেষ্টা করার সময় উভয়ই "জমে যাওয়া"। অবশ্যই, এই সমস্ত সূক্ষ্মতা অসুবিধাজনক, তবে আপনি এখনও গাড়ি চালাতে পারেন। তদুপরি, যে ড্রাইভাররা এই ধরনের মুহুর্তগুলির মুখোমুখি হয় তারা এতে অভ্যস্ত এবং এতে মনোযোগ দেয় না। এটি একটি নকশা ভুল গণনা হিসাবে বিবেচিত হয়।
ভি পিছনের স্থগিতাদেশপ্রায় একই সমস্যা বসন্ত স্যাগিং আকারে সব গাড়িতে পরিলক্ষিত হয়। এটি ইতিমধ্যে 20 হাজার কিমি অঞ্চলে ঘটেছে। কেনার পর মাইলেজ। সামনের সাসপেনশনে দুর্বল কারখানার শক শোষক এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলিও লক্ষ্য করা যায়।
স্টিয়ারিং আলনা.
স্টিয়ারিং রাক সাধারণত কিয়া স্পোর্টেজের জন্যই নয়, বেশিরভাগ গাড়ির জন্যও একটি সমস্যা। অতএব, কেনার সময়, আপনার একটি যাত্রা নেওয়া উচিত এবং অভাবের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত বাহ্যিক নকরাস্তায় অনিয়মের মাধ্যমে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে।
মনে হচ্ছে এখানে একজন দুর্বল ব্যক্তি আছে, কিন্তু এটি দরজা যা চালকদের মধ্যে অনেক অসন্তোষ সৃষ্টি করে। মূল কথা হল, দরজা বন্ধ করতে স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োজন। এটি মূলত আনলুব্রিকেটেড তালার কারণে। অনুপস্থিত বা অনুপস্থিত থাকার কারণে দরজার সিলগুলিতে সম্ভাব্য ঘর্ষণ দেখা দিতে পারে প্রযুক্তিগত প্লাগদরজা খোলা ..
এমন কোনও গাড়ি নেই যা উচ্চমানের পেইন্টওয়ার্ক দিয়ে খুশি হবে। স্পোর্টেজে, সমস্যাটি পেইন্টওয়ার্কের ভঙ্গুরতার মধ্যে রয়েছে, যা চিপগুলির দ্রুত উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে। কেনার সময়, গাড়িটি পরিদর্শন করা কঠিন নয় এবং পেইন্টওয়ার্কের অবস্থা পরীক্ষা করা এই গাড়ির প্রতিটি ভবিষ্যতের মালিকের দায়িত্ব।
উইন্ডশীল্ড।
উইন্ডশীল্ড স্পোর্টেজের ঘাগুলির মধ্যে একটি। এর কারণ হল নিম্ন মানউপাদান. বেশিরভাগ মানুষ শীতকালে এই সমস্যার সম্মুখীন হয় যখন গাড়িটি উষ্ণ হচ্ছে, যখন ওয়াইপার ব্লেডের এলাকায় কাচের ফাটল দেখা দেয়।
তৃতীয় প্রজন্মের কিয়া স্পোর্টেজের প্রধান অসুবিধা
- শীতকালে, উইন্ডশীল্ডের নীচে এবং বাইরে অবস্থিত প্লাস্টিকের আবরণ প্রায়ই নক করে;
- আর্মরেস্ট ক্রিক;
- জেনন হেডলাইট প্রায়ই কুয়াশা আপ;
- প্রায়ই তাপমাত্রা গেজ ওভারবোর্ড ভুল তথ্য দেখায়;
- ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল;
- সীমিত ওভারভিউ বৈশিষ্ট্য;
আউটপুট।
উপসংহারে, আমরা বলতে পারি যে তৃতীয় প্রজন্মের কিয়া স্পোর্টেজের পূর্বসূরীদের তুলনায় কম দুর্বলতা এবং ত্রুটি রয়েছে। এবং গাড়িটি সত্যিই তার প্রতিযোগীদের রks্যাঙ্কগুলিতে তার উপস্থিতির প্রাপ্য। কেনার সময় প্রধান জিনিসটি হল গাড়ির পরিদর্শন সাবধানে এবং সম্পূর্ণ গুরুত্ব সহকারে নেওয়া। অন্যথায়, একটি গাড়ী পরিষেবাতে সিস্টেম এবং ইউনিট নির্ণয় করুন।
PS: এই মডেলের প্রিয় বর্তমান এবং ভবিষ্যতের মালিকরা, আপনার গাড়ির অপারেশনের সময় চিহ্নিত সমস্যা সম্পর্কে একটি মন্তব্য করুন।
তৃতীয় প্রজন্মের কিয়া স্পোর্টেজের দুর্বলতা এবং অসুবিধাসর্বশেষ সংশোধন করা হয়েছিল: অক্টোবর 25, 2018 দ্বারা প্রশাসক
