Hiina kaubad vallutavad enesekindlalt uusi turge, tõrjudes edukalt ja paratamatult välja traditsioonilised kaubamärgid. Kesk-Kuningriigi autotootjad ei kõhkle ostjaid meelitades populaarseid kaubamärke jäljendades. Kloonimine algas Aasia naabri Jaapani tuntud mudelitega. Kuid viimasel kümnendil on ilmunud koopiaid Euroopa autod, mis peibutavad oma odavuse ja originaalide jõhkra välimusega.

Oletatava originaali juurde Shuanghuan Sceo See paistab ainult eemalt ja halva valgustuse korral.

Paistab silma luksuslike crossoverite segmendis Hiina BMW X5 – Shuanghuan Sceo. Selle auto patendipuhtust ei vaidlustatud Saksa mure, hagiti Aasia klooni importijate vastu vaid Euroopa riikides kauplemise keelamise pärast. Saksamaal sai Müncheni autohiiglane loomulikult täieliku toetuse, kuid Itaalia õiglus ei toetanud oma naabreid Vanas Maailmas ja lubas müüki. Sceo tunneb end rahulikult ka SRÜ riikides, Aasia ja Lõuna-Ameerika avarustes. Nii suure kliendibaasiga Hiina tootjad pole vaja liiga palju mõelda autori ainulaadsusele ja originaalsusele.

Konstruktiivsed näitajad

Lähemale jõudes veendute auto Aasia päritolus. Pealegi valmistati autot tegelikult Jaapani litsentside alusel ja see kordab oma Saksa oma ainult osaliselt. Sarnasus on märgatav ainult keha proportsioonides. Ülejäänud elemente saab võrrelda veel kümnekonna sarnase mudeliga. Sellise tohutu hulga maailmas toodetud autode puhul on juba raske ostjaid ja eksperte üllatada liinide ainulaadsuse ja varustuse uudsusega.

Sarnasus on märgatav ainult keha proportsioonides. Ülejäänud elemente saab võrrelda veel kümnekonna sarnase mudeliga.

Kere klassikalist punnitust varjavad trimmis tagumine rattakoob ja liibuv põhi. Plagiaadis kahtlustatav väliskontuur on suuresti lahjendatud ebaoriginaalsete detailidega. Tagumine kerekomplekt erineb täielikult maitsvast ja lakoonilisest Müncheni tuuningust. Esiosa näeb rohkem välja nagu dubleerimine Jaapani crossoverid, ja sisemine välimus näitab selgelt Hiina aborigeeni.

Märkimisväärne üldmõõtmed ja tõsine mass muudavad Shuanghuan Sceo maanteel märgatavaks ja äratuntavaks:

• pikkus×kõrgus×laius, mm – 4710×1820×1870;
• tühimass, kg – 2505;
• rööbastee, mm – 1535;
• kliirens, mm – 200;
• ratta läbimõõt - R17.

Varustatud ketaspidurid igal teljel Hiina maastur see läbib rahulikult ja enesekindlalt kilomeetreid maateedel ning on linnarežiimis pretensioonitu. Maastikul sõites aktiveeritakse nelikvedu, mis tuleb hästi toime keskmiste maastikutingimustega.

Kerekoostu hea kvaliteet ja hea salongi ruumikus lubavad Sceot pidada soodsa hinnatasemega pereautoks.

Auto korralikust kõrgusest tingitud kerget rullumist kompenseerib vedrustuse pehmus. Kaasaegsed optilised seadmed tagavad tee hea valgustuse ning suurepärane nähtavus võimaldab mitte muretseda märkamatute takistuste pärast.

Shuanghuani tehniline varustus

Olemine klassikaline maastur Sceo põhineb raami baasil, sellel on sõltumatu esivedrustus ja sundnelikvedu. Auto on varustatud peamiselt 125 bensiiniga tugev mootor 2,4-liitrise mahuga või 2,8-liitrise turbolaaduriga, mis suudab välja pigistada 200 hj. Kaasaegne varustus täiendatud 115 hj diiselmootoriga. Deklareeritud kütusekulu on oma klassi kohta üsna madal - umbes 7-9 liitrit 100 km kohta.

Video: Shuanghuan Sceo ülevaade

Pakutud põhivarustus vastab suures osas premium klassi autole:

• libisemisvastane süsteem;
• kliimaseade kliimaseade;
• peeglite ja akende elektriajam;
• roolisamba kõrguse reguleerimine;
• kaasaegne multimeediumisüsteem.

Luksusversioon lisab nahkkatte, soojendusega istmed ja katuseluugi.
Shuanghuan Sceo märkimisväärne puudus on selle puudumine automaatkäigukast edasikandumine 5-käigulise manuaalkäigukastiga varustatud auto kiirendab kõvasti ja saavutab vaid 150 km/h maksimaalne kiirus. Kärbitud keskkonnanõuded jõuüksusedärge lubage Hiina krossoveril olla maanteevõistlustel kiire hobune.

Juhi ja kaassõitja ohutuse tagavad kaks esipaneeli süvistatud esiturvapatja. Automaatne pidurduskoormuse jaotus aitab ABS-il sõidukit edukalt juhtida. Sõiduk on varustatud tugevdatud uksepiilaritega külgkokkupõrke kaitseks. Tagumised parkimisandurid näitab vahemaad 10 cm täpsusega ja aitab edukal parkimisel.

Spidomeetri ja tahhomeetri lihtne analoogkujundus ei riku kirjut pilti. Helisüsteem on enamiku ekspertide sõnul Kesk-Kuningriigist pärit analoogide seas kõige arenenum.

Armatuurlaud on valmistatud tõelises hiina stiilis paljude värviliste tuledega punakasoranžis paletis.

Konkureerivate analoogide võrdlus

Lõpliku järelduse tegemiseks on asjakohane vaadata sarnaste klasside autode võrdlusnäitajaid. Lisaks Shuanghuan Sceole valime välja selle oletatava Saksa originaali ja sarnase Jaapani auto. Analüüsime 2015. aasta põhikonfiguratsioone.

Võrreldes Jaapani ja Saksa maasturid Hiina vaste mootori võimsuse ja kiiruse parameetrites märgatavalt kehvemad. Mugava automatiseerimise puudumine ei lisa ka Sceo eeliseid. Eeliste hulgas on märgitud auto väike kaal ja maksumus.

Võrdlus. Vähesed inimesed on nõus maksma luksusliku viimistluse ja kaubamärgi tunnustamise eest.

Uus kompaktne crossover Zotye X5 2015-2016 mudeliaasta, võib-olla varsti on auto saadaval Venemaal, kus Zotye X5 liitub suurema Hiina mudeliga autotootja- crossover. Hiina uue krossoveri Zotye X5 (Kesk-Kuningriigis tuntud kui Zotye Damai X5) ametlik debüüt toimus kl. autonäitus Shanghai autonäitus aprillis 2015. Hiina uue auto 2015-2016 - Zotye X5 müügi algus Kesk-Kuningriigis on kavandatud selle aasta suvel hind alates 80 000 jüaanist (umbes 12 800 USA dollarit).

hiina keel autofirmadärge kartke kopeerida ja kloonida ülemaailmse autotööstuse liidrite autosid. Zotye Auto järgib samuti läbimõeldud teed ja laseb südametunnistuse piitsutamata turule nn kahepalgelisi: sedaan on koopia Jaapani Toyota Allion, Zotye crossover T600 kordab peaaegu täpselt Saksa oma välimust, kuid uut Hiina crossover 2015-2016 maastur Zotye X5 - justkui peegeldunud peeglist.

Uue Zotye X5 fotod kinnitavad meie sõnu, vähemalt kui hinnata kere esi- ja tagaosa sarnasusi. Isegi hoolimata disainerite jõupingutustest esitulede kuju ja vale radiaatorivõre muuta, paigaldage massiivsem esi- ja tagumine kaitseraud, udu- ja küljetulede originaalkuju ei suuda varjata Volkswagen AG toodete korporatiivset identiteeti. Asi on selles, et Hiina disainerid ja arendajad pole kereprofiili lõplikult vormistanud. Küljelt vaadates ei tundu Zotye X5 nii proportsionaalne, stiilne ega atraktiivne kui Tiguan. Hiina linnamaastur näeb profiilis välja mahe ja tavaline... üldine Volkswageni kontseptsioon on säilinud, kuid esialgsete väljalõigete puudumise tõttu hägustunud rattakoopad ja võimas tagumine sammas katus, teise rea ukse lengi taga korralik püstklaas.
Huvitav on see, et Hiina kloon ei näe mahalöödud, lahja ja kogutud energiakimbu taustal välja mitte ainult udune, vaid ka pisut lihav. Volkswageni kere Tiguan.

• Olles tutvunud Hiina uue auto omadustega, saab kõik selgeks, sest Zotye X5 2015-2016 kere välismõõtmed on 4527 mm pikkused, 1836 mm laiused, 1682 mm kõrgused ja teljevahe 2680 mm . Volkswagen Tiguani kere on pikkuselt ligi 100 mm lühem ja laiuselt 37 mm, tagasihoidlikuma teljevahega, kuid samas 21 mm kõrgem.
• 2015-2016 uus Zotye X5 on varustatud 215/65 R16 või 235/55 R17 rehvidega, millega esiratta rööpmepikkus on 1565 mm, tagumine rööbe 1563 mm ja kliirens 180 mm.

Kuid uue Hiina linnamaasturi Zoti X5 sisekujundust, ehkki veniv, võib nimetada originaalseks. Kaasaegne esipaneeli ja keskkonsooli arhitektuur, mugav rool, informatiivsed instrumendid visiiri all koos värvilise ekraaniga pardaarvuti, puutepaneel multimeediumisüsteemi ja kliimaseadme juhtimiseks, värviline ekraan konsooli ülaosas, mugavad esimese rea istmed tugevate külgtugedega, mugavad tagumine rida reisijate jaoks vastuvõetava jalaruumiga.

Pakiruumi mahub alates 390 liitrist tagaistmete seljatugede standardasendiga kuni 900 liitrini, kui teise rea poolitatud seljatugi on kokkuklapitud.
Siseviimistluses on kasutatud kvaliteetset meeldiva tekstuuriga plastikut, kunstnahka ja seemisnahka ning stiilseid metallist välimusega vahetükke.
Zotye Auto esindajad teatavad väga rikkalik varustus uuele maasturile. On selge, et osa seadmeid on saadaval ainult enamikus kallid trimmitasemed Lisavarustus: püsikiiruse hoidja, kahetsooniline kliimaseade, vihma- ja valgusandurid, elektriline juhiiste, panoraamkatuseluuk, võtmeta sisenemine salongi ja käivitage mootor nupuga, soojendusega esiistmed, elektrilised aknad ja soojendusega välispeeglid, LED päevatuled sõidutuled ja suunatuled peeglites, täiustatud multimeediumisüsteem värvilise ekraaniga (muusika, telefon, navigaator, tahavaatekaamera), esi- ja külgturvapadjad, ABS ja EBD.

Tehnilised andmed Zotye X5 ütleb, et tegemist on esiveolise pseudokrossoveriga. Nelikveosüsteem pole saadaval isegi lisatasu eest ja ringrada tagumine vedrustus Koos torsioontala ei luba teil ühendust luua tagumised rattad, esivedrustus MacPhersoni tugipostidel. Kõigil ratastel ketaspidurid, roolivõimendi oleneb paigaldatud mootor(kaks bensiinimootorit) hüdrauliline või elektriline.
Esialgsetel andmetel registreeritakse paar uue Hiina linnamaasturi Zotye X5 kapoti alla bensiinimootorid turboülelaaduriga:

• 1,5-liitrine mudel TNN4G15T (150 hj 200 Nm) Hiina siseturule,
• 1,5-liitrine mudel 4A91T (150 hj 195 Nm) auto eksportversioonide jaoks.

Mootorite abistamiseks 5 manuaalkäigukasti ja CVT variaator.
Võib olla ka vabalthingav versioon 1,5-liitrisest mootorist, mille võimsus on 120 hobujõudu.
Uus Zotye X5 on suurepärane linnamaastur, eriti arvestades tagasihoidlikku hinnasilti ja välist sarnasust Volkswagen Tiguan, kaasaegse ja kvaliteetne salong, mis pakub mugavat majutust viiele täiskasvanule, rikkalikku varustust ja võimas mootor.
Peaasi, et te ei pea uut Hiina autot ootama, nagu öeldakse - kolm aastat.

Zotye X5 foto

Suurendamiseks klõpsake fotol

Zoti X5 salongi foto

Suurendamiseks klõpsake fotol

Hiina tootjad toodavad väga erinevaid autosid - nii kvaliteedi kui ka nende poolest välimus. Pole saladus, et mõned mudelid Hiina autotööstus suudavad konkureerida kuulsate kaubamärkide lipulaevadega. Nende autode vaieldamatu eelis on madal hind juures võrdlemisi hea kvaliteediga. Kuid tänapäeval on eriti populaarsed maailmabrändide mudelite nn kloonid. Üks neist on vaikiva nimega auto: Shuanghuan Sceo, millest sai koopia Saksa BMW X5.

Selle mudeli tootmist alustati 2006. aastal. Selle aja jooksul sai ta ekspertidelt palju erinevaid vastuseid. Kuid ilmselgelt õnnestus tal sellist avalikkust saavutada mitte silmapaistvuse tõttu tehnilised omadused või ületamatu välimus: sellest räägitakse palju ainult seetõttu, et see on BMW lipulaeva "analoog". Muide, Baieri kontsern on korduvalt püüdnud propageerida müügikeelu kehtestamist Hiina mudel, kuid see ei toonud tulemusi.

Hoolimata asjaolust, et mudel on ametlikult saanud illegaalse koopia "staatuse", toodetakse seda Hiinas jätkuvalt ja see rõõmustab tänapäevani autoomanikke maailma eri paigust. Kuid tegelikult pole kõik nii sujuv. Shuanghuan Sceo on terve seeria olulisi puudusi, mis ajavad paljud potentsiaalsed ostjad segadusse isegi vaatamata oma klassi madalale hinnakategooriale.

Shuanghuan Sceo – Hiina BMW X5 välimuse omadused

Visuaalselt on selle mudeli Hiina auto väga sarnane BMW X5 välimuse "vorminguga". Esmapilgul võib tunduda, et neil on rohkem sarnasusi kui erinevusi. Kuid see pole täiesti tõsi. Niisama eristavad tunnused need autod võimaldavad hinnata saadavust olulisi puudujääke Hiina Shuanghuan Sceo juures.

Esiteks väärib märkimist, et BMW Hiina “kloonil” on ebatavalised keremõõtmed ja tehniliste parameetrite poolest väga kummaline interjöör. Ja kereosade hulgas, mis muudavad Shuanghuan Sceo Saksa autost võimalikult erinevaks, on ebatüüpiliste esitulede olemasolu ja täiesti erinev radiaatorivõre. Tervikuna vaadeldes on Hiina mudelil järgmised omadused:

• Shuanghuan Sceol on interjööriga ilmseid probleeme. Vaatamata asjaolule, et selle välised parameetrid on suhteliselt piisavad, tehnilised kirjeldused neid iseloomustab täielik primitivism. Mitte iga autoomanik ei tunne end sellises sõidukis mugavalt.
• Ukselingid ei sobitu auto üldise välisilmega. Nad on annetatud madala kvaliteediga, isegi "Hiina" standardite järgi.
• Välimuse järgi tagumine optika peaaegu identne BMW X5-ga, kuid eesmisel on olulisi erinevusi. Mõned eksperdid räägivad isegi nende absurdsusest.
• Küljelt meenutab Hiina mudel ka Baieri lipulaeva eelkäijat – X3.
• Mudel ei reageeri kaasaegsed nõuded ergonoomika. Paljud elemendid on aegunud.

Ja selleks, et hinnata juhitsooni omadusi, pole vaja autot proovisõidule viia. Vaadake lihtsalt interjööri üksikasjalikke fotosid. Eelkõige on auto varustatud kummalise rooliratta ja äärmiselt ebamugavate istmetega. Kõik puudused on palja silmaga nähtavad ja on iseenesest omamoodi antireklaam BMW Hiina “kloonile”.

Need ja paljud teised puudused ei ilmnenud välisostjad märkimisväärne takistus Hiina mudeli ostmisel, sest vastupidiselt neile on madal hind, mida ei saa võrrelda Saksa kontserni auto hinnaga.

Sees järelturg Aastatel 2006-2007 toodetud Shuanghuan Sceo saab osta ainult 400-450 tuhande rubla eest. Nüüd müüakse seda autot paljudes riikides üle maailma – ehkki vahelduva eduga. Kuid mudeli Saksamaale importimiseks on ametlik keeld.

Shuanghuan Sceo – tehnilised näitajad: kas on sarnasusi BMW X5-ga?

Paljude autoomanike täitumatu ootus on tõsiasi, et Hiina “kloonid” pärivad enamasti vaid maailmakuulsate lipulaevade välimuse, täidis jääb aga “hiinalikuks”. Shuanghuan Sceo pole selles osas erand: sellel on ainult BMW X5 välised parameetrid. A tehnilised omadused sellel on järgmine:

• Pakutakse mitmeid sõiduki varustustasemeid. Maksimaalne neist on annetatud head omadused, mis vastab täielikult kaasaegsete autohuviliste nõuetele - kliimaseade, püsikiiruse hoidja, usaldusväärne süsteem levitamine pidurdusjõud, 4 turvapatja, elektrilised istmed ja palju muud.
• Auto on varustatud 4-silindrilise reasega Mitsubishi mootor, mitte eriti kaasaegne.
• Mootori töömaht – 2,4 liitrit (BMW – 3 liitrit), võimsus – 110 hj. (BMW-l on 231 hj). Muidugi on erinevus põhiautomudelite vahel väga märkimisväärne.
• Paljud omanikud kurdavad liigne tarbimine kütus diiselmootoriga mudelitele;
• Neile, kes on harjunud töökindla auto mugava sõiduga, Shuanghuan Sceo tööomadused tõenäoliselt ei meeldi.

Vaatamata ebatäiuslikkusele tehnilised parameetrid Hiina mudelil õnnestus autol välisturul populaarsust koguda. Kõige nõutum kasutab auto põhivarustust, mis on varustatud Mitsubishi litsentsitud mootoritega. Kuigi kasutatud materjalid ei ole kõrgeima kvaliteediga, vastab kokkupanek üldiselt kõigile kehtivatele nõuetele.

Mis on tulemus?

Shuanghuan Sceol on lai valik olulisi puudujääke, kuid sellest hoolimata ei takista see mudelit kümnendat aastat järjest tootmast ja seda väga edukalt müümast paljudes riikides üle maailma. Kvaliteedi poolest on see kaugel oma prototüübist - Baieri BMW X5-st. Kuid välimus koos hinnaga on parameetrid, mis meelitavad kaasaegse Hiina maasturi potentsiaalseid ostjaid.

Kujutage ette Louvre'i. Ekslete läbi majesteetlike koridoride peamist meistriteost otsides. Ja nüüd näete teda – Leonardo da Vinci loodud kuulsa kunstiteose Gioconda võluvat naeratust.

Mona Lisa ehk Mona Lisa reproduktsioone võib leida sadadest muuseumidest üle maailma ja erakogudest. Kuid nendel maalidel puudub pildi sügavus, salapära ja viimistletud - puudub meistri signatuurstiil. Mõnikord ilmuvad isegi amatöörlikud koopiad, kus ilus naeratus asendub arusaamatu irvega.

Ligikaudu sama analoogia võib tuua legendaarse BMWX5 ja selle klooni ShuanghuanSCEO vahel. aastal tuli turule Hiina kerega raamil maastur masstootmine aastal 2006. See on ehitatud Jaapani autofirma patenteeritud raamile Isuzu ja üldiselt meenutab see erinevate tootjate autoosade hunnikut.

Hiina BMW

Välimine Shuanghuan tegevjuht

Hiina auto tagaosa on väga sarnane BMW X5-ga. Optika on peaaegu identne, sama kehtib ka külgmiste servade kohta: sarnane aknajoon, äratuntavad uksestantsid. Kuid varrel, kere esiosal, pole X5-ga midagi pistmist.

See on Prado-120 puhtast veest. Kapuutsi krooniv embleem meenutab väga Ssang Yongi märki.

Hiina inseneride ja disainerite leidlikkust võib vaid imestada. Nad ju ühendasid juhtmotiivid ikoonilised autod luues disaini, mida ei ole 100 -protsentuaalne koopia mitte ühestki olemasolevad mudelid. Samas on teostuse kvaliteedi kohta kaebusi enam kui küll.

Säästsid isegi värvi pealt: metalliku asemel kasutati tavalist matti. Külgakende kumeruse ja päikesevalguse rohke läbilaskvuse tõttu soojeneb salong väga kiiresti.

Kohtuvaidlused

BMW ettevõte esitas oma nõuded Kesk-Kuningriigist pärit Boomerile. Pärast menetlust tunnistas Müncheni kohus Saksa autotootja nõude õiguspäraseks: ShuanghuanSCEO juurdepääs Saksamaale suleti ja kõigi müüdud eksemplaride eksport väljapoole riiki keelati.

Baierlased üritasid oma õigusi teistes riikides kaitsta, kuid see ei õnnestunud. Milano kohus tunnistas pärast juhtumi läbivaatamist ShuanghuanSCEO ja VM\No. kaks absoluutselt erinevad autod, mis võimaldab müüa hiinlasi siseturul Itaalia. Kostja Shuanghuan Automobile Co jäi juhtumi sellise tulemusega rahule: ettevõtte esindajad nimetasid otsust tõeseks ja õigeks.

Võib-olla ei lootnud BMW juhtkond selle sündmuse edule - ShuanghuanSCEO müügikeeld aastal Euroopa riigid. Aga interjöör tehniline täidis Shuanghuan SCEO: kardinaalsed erinevused X5-st:

1. Salong

Interjööri välimus toob koheselt meelde Toyota disainerite tööd. Keskpaneeli disain on sarnane Lexusele paigaldatud omaga. Seadmetel on suured märgistused, pseudo neoonvalgustus- sarnane sama kujundusega Jaapani autod Toyota.

Ilmsete puuduste hulgas on paneelide vastik sobivus, mänguplastik, mis muutub kiiresti kriimudega kaetud.

2. Elektriline täitmine

Shuanghuan SCEO ei ole teistest halvem Hiina autod elektriliste komponentide rohkuse poolest: kliimaseade, püsikiiruse hoidja, täisvõimsusega lisavarustus, parkimisandurid, elektriistmed, automaatne katuseluuk jne.

Lähemal uurimisel selgub, et mõned neist süsteemidest ei tööta korralikult. Näiteks lubamiseks kliimaseade Pärast mootori käivitamist peate vajutama nuppu Auto ja seadistuste muutmiseks peate naasta käsitsi režiim kohandusi. Ja seda kõike samal ajal, kui töö on väga mürarikas ja tegelik temperatuur ei vasta määratud parameetritele.

Autol on juhile üks turvapadi.

Huvitaval kombel töötab see ainult siis, kui turvavöö on kinnitatud.

Nahkistmed näevad enam kui korralikud välja. Ainus, mis mind häirib, on käigukang, mis on kaetud ebakvaliteetse värviga, mis jätab juhi peopesale iseloomulikud mustad jäljed.

3. Jõuallikad

SRÜ riikides on kõige populaarsem 2,4-liitrine bensiini mootor 125 hj, laenatud Mitsubishilt. ShuanghuanSCEO on saadaval ka 2,8-liitrise turbodiiselmootoriga, mis toodab 115 hj.

Allakäiguvahetust ei toimu. Keskkonsool on varustatud käepidemega ajami juhtimiseks. Kerealuse kaitse on ebapiisav, nii et tõsiste maastikusõitude jaoks on see tugevdatud.

Nagu näha, pole tehnilisi sarnasusi BMW X5-ga üldse. See pole üllatav, sest ShuanghuanSCEO hind on maksimaalne konfiguratsioon ei ületa 34 000 dollarit.

Pole enam saladus, et hiinlased oskavad väga hästi palju erinevaid asju kopeerida. Ja kui varem piirdus kõik riiete, elektroonika ja kodumasinad, siis hiljuti hakkasid meie vaatevälja jõudma Hiina autod, millel on palju sarnasusi maailma autotööstuse bestselleritega. Muide, hiinlaste süüdistamine plagiaadis ei ole ikka veel väga õige, sest nende mentaliteedi tõttu on neil kopeerimisest erinev, meie omast erinev nägemus. Kui neil õnnestub midagi kopeerida, usuvad nad, et on saavutanud teatud oskuste taseme ega ole nüüd sugugi kehvemad kui originaalmudeli tootja.

Mitte kaua aega tagasi hakkasid Internetti ilmuma fotod Hiina autotööstuse vaimusünnitusest Shuanghuan Sceo crossoverist, mis esmapilgul on väga sarnane E53 kerega BMW X5-ga. Kuid see on ainult esmapilgul, et Sceo ei ole X5 kaksik sada protsenti.

1. Neil kahel autol on vaid sarnane siluett, hiinlased Baieri autot täielikult ei kopeerinud, sellest annavad tunnistust kere erinevalt joonistatud küljejooned ning tagumine ots Hiina auto, mis jagab X5-ga vaid spoilerit.
2. Shuanghuan Sceol on teistelt autodelt laenatud kereosad: kapott meenutab väga Mercedes ML-i ning logo sarnaneb SsangYongi märgiga.
3. Tehnoloogilisel komponendil on sakslastega vähe ühist. Shuanghuan Sceo on tüüpiliselt Hiina auto, mis on toodetud Hiinas, ehkki Jaapani kolleegide litsentsi alusel.

Tehnilised omadused

Disainifunktsioonide osas on X5-l ja Sceol veelgi vähem ühist. Shuanghuan Sceo on klassikalise raamiga nelikveoga maastur. Auto esivedrustus on sõltumatu topeltõõtshoobadest, tagavedrustus sõltub vedrudest.

Autol on ainult üks mootor - neljasilindriline 125-hobujõuline 2,4-liitrine bensiinimootor, mis on toodetud Mitsubishi litsentsi alusel. Loomulikult pole see auto mõeldud fooride kiireks sõitmiseks. Ja kes teeb seda kahetonnisel autol raamiga maastur? Shuanghuan Sceo on mõeldud rahulikuks liikumiseks maanteel ja maastikutingimustega võitlemiseks.

Käigukasti osas on samuti saadaval vaid üks variant - viiekäiguline manuaal, mis ei tekita etteheiteid, käigud lülituvad selgelt ja sujuvalt.

Kahjuks ei ole kõigil autodel madal käik, vaid kõigil on nelikveosüsteem. Kuigi pean ütlema, et läbi muda ja liiva liikumine on ühendatud tagatelg. Ja suur vedrustuse käik ja selle pehmus pakuvad mugavust igal ebatasasel maastikul liikudes.

Auto interjöör

Shuanghuan Sceo loojatel ei õnnestunud luua esmaklassilise auto moodi interjööri. Ja seda mõjutasid paljuski kasutatud materjalid: ehtsast nahast istmepolster ei näe loomulik välja, odav plastik annab end kätte, helisüsteem on väga kesine. Kuigi peame disaineritele au andma, oli interjöör väga hästi kujundatud, see oli lihtsalt veidi vähe arenenud. Vähemalt Sceol ei leia paneelil sentimeetriseid tühikuid ega vastikut krigisevat plastikut.

Hiina arendajatel õnnestus aga luua hea töökindel auto. Me ei saa öelda, et see on autentne, kuid teid austatakse teel, sest esmapilgul näeb Shuanghuan Sceo tõesti välja nagu doonor. BMW nägu X5.

Olulist rolli mängib ka auto hind. Maksimaalses konfiguratsioonis maksab Sceo umbes 33 tuhat dollarit. Selle raha eest saab muidugi X5 osta, aga see ei ole üldse uus ja asi pole kaugeltki tõsi, et koos puhas ajalugu ja mitte väänatud läbisõit. Ja Hiina auto teenindamine on võrreldamatult odavam, kuna see kasutab ainult usaldusväärset, aja testitud insenertehnilised lahendused, mis võivad olla veidi vananenud, kuid see ei mõjuta kuidagi nende tööd ja kasutusiga.