Vahetult ütleme, et juhul, kui temperatuur langes alla -20 ° C-ni, ei käivita auto autot. See ei ole ühegi mootori jaoks kasulik. Jah, ja edastamine suspensiooniga ja rooliseadmega kas ei tohiks uuesti. Aga nagu see sageli juhtub, peate minema midagi. Sel juhul me läheme ja püüame alustada. Kuid ainult valmistada, et auto all see leitakse pudle mootoriõli või mõni muu töövedelikmurdis tihendi kaudu.

Niisiis, me tulime, istusime rooliga, süüte sisse lülitanud ja väntvõll on vaevalt ketramine. See tähendab, et aku te, nagu nad ütlevad: "null". Sellisel juhul võivad järgmised tegevusvalikud aidata. Esiteks saate kasutada. Kui see on talus, muidugi.

Teine enesevaliku meetod on aku eemaldamine ja soojus veega veega. Muidugi mitte lahe samal ajal terminalid! See suurendab oluliselt aku energiamahukust, mis võimaldab teil mõnikord mootori käivitada kohe pärast aku tagastamist kapuutsi all. Ei aidanud? Me peame naabri autost "eraldama", mis. Paljude toimimise käsiraamatustes kaasaegsed autod See on otseselt keelatud osaleda protsessis "sigareti" - et vältida võimalikke probleeme elektrikuu elektrikuu. Seetõttu peate sisestama arukale. Ühendage töömasina aku klemmide juhtmed ja keelduge algusest peale.

rxautorepair.com.

Järgmisena me ei püüa "skaala" viimane starter ja ootame umbes 15-20 minutit, samal ajal kui vasakpoolse aku taastab veidi. Pärast seda raisata mootori "päästja" ilma juhtmete eemaldamata ja proovige mootorit alustada. Mitte alates esimesest, nii et teisest ja kolmandast ajast on tavaliselt võimalik kuulda haagissuvila kasvanud agregaani. Kursimise asemel saate proovida masina alustada pukseerimise teel. Kuid see on võimalik ainult "mehaanika" mudelitel edastamisel. Automaatne "Automaatne" saab tõmmata pukseerimiseks pikk, see on lihtsalt tulemus ei käivitu mootorit, vaid katki kp.

Kui "kursor" ei tööta, peate loobuma ja helistage kas pukseerimiseks auto remonditöökotta reisile või spetsiaalselt koolitatud sõjaväelastele, kes pakuvad "kodu" masina käivitamisteenuseid. Nad toovad "start-up" ja mõnede süütesüsteemi probleemidega erinevad. Lõpuks märgime, et see on kategooriliselt mitte proovida hõlbustada käivitamist, et soojendada auto vedaja jootetulelatern või muu avatud lähtekoodiga. See on ohtlik, sest motor Kõige rohkem kaasaegsed masinad Täis-täielik plastik. Samuti ei ole vaja käivitamisega "istuda". Kui te pole 150% kindel, et kütus selles ei külmutatud. Kui on kahtlusi, siis on parem mitte proovida lõpetada kütusefilter Last Saloary ja saatke auto vedurile soojas garaažis või jäta ta üksi kuni hetkeni, kui ta tänaval soojendas.

Külma ilmaga saabumisega küsimuse "Kuidas alustada auto külmumist" täidab ägeda tähtsuse, eriti nendes valdkondades, kus termomeetri kolonn langeb sügavale. Enamik masinaid toodetakse Euroopas. Seal ei ole tugevaid külmumisi, mistõttu erivarustus külma vastu disaini ei pakuta. Autojuhtidele peavad selle probleemiga iseseisvalt toime tulema, tuginedes kaasaegsed tehnoloogiad ja kogemus eelmised põlvkonnad. Kui talv oli äkiline, siis on vaja teada algoritmi, mis võimaldab teil mootorit alustada, hoolimata ebasoodsatest ilmastikutingimustest.

Kuidas teha auto frostis, kui aku istus

Kui see on Frosty, muutub kõige sagedamini hädavajalik süüdlane aku. Lihtsaim ja kõige vanum viis tasu säilitamiseks on aku korjamiseks soojas korteris. Kuid naissoost poole inimkonna, see meetod ei tundu lihtne. Jah, ja mitte iga mees meeldib väänata pähklite külma. See ei sobi juhul, kui auto on pargitud maja kaugusel. Seetõttu peame olukorda, kui aku veeta öö auto. Alates esimest korda mootor ei ole tavaliselt alanud. Ole valmis selle ja tegutsema paanikata.

Me püüame käivitada mootorit. Algoritmi meetmete:

1. "Ärka üles" ACB. Selleks pöörake valgust kaugele või lähedal. Sellest piisab 10-20 sekundiga, nii et elektrolüüt on veidi soojendatud ja valmis tõsiseks tööks.

2. Lülitage kõik, mis suudab tarbida energiat: esituled, muusika, klaasküte jne.

3. Kui mootor on süstija, lülitage süüde sisse paar sekundit ja lülitage ainult klahv. Selle aja jooksul benzonasos pumpab bensiini. Kui käigukast on mehaaniline, siis pigistage sidur ja proovige mootori käivitamist. Kui rike, ärge piin rohkem kui 10-12 sekundit. Parem teha veel üks katse ja veel üks. Kui iga kord "haarab" on parem, siis tõenäoliselt õnnestub.

"Laske searcate'ile." Liikudes teisest autost.

Kui aku ei suuda külmaga toime tulla, siis ärge kiirustage seda kandma või seda muutma. Püüdke küsida abi teisele juhile. Rasked tingimused Rullige üle, nii et te ei ole tõenäoliselt keelduda. Et olla võimeline kasutama äärmiselt abi, peate mõned seadmed: valmis kaablid. Ära oota, et nad on potentsiaalse assistendi autos. See on parem panna need oma pagasiruumi saabumisel talvel. Teise mootori tasu suurendab pinge küünlavalgel ja eduvõimalused. Ärge unustage katsete vahel katseid.

Otsige auto. Selle kohta, kuidas seda teha õigesti

Kui kõik eespool nimetatud meetmed ei aita, tuleb aku demonteerida edasiseks laadimiseks või asendamiseks.

Ärahoidmine:

Kui see läheb talvel, pidage meeles, mitu aastat te akut juba kasutate. Kui ta on üle 2,5-aastane, siis olge valmis võimalikud probleemid. Kardinaalse lahendusena on mõttekas osta uue aku enne külma ilma algust.

Kui te ei kavatse lähiaegadel lahkuda ja ööd olid külmad, peavad aku jõudluse säilitamiseks vähe tegema. Näiteks õhtul välja tulla ja auto soojendada. See on selle võtme jaoks, et Õige hetk Ta algab.

Sisse talveaeg Terminalide ja juhtmete mustus muutub täielikuks takistuseks. Kondensaadi võib seda näha, mis rikub juhtivust, seega on soovitatav hoolitseda AKB puhtuse eest ette.

Kuidas teha auto külmumisel, kui õli külmutas

Mootori andmed vajavad määrdeainet ja see peaks sobima talvel oma omaduste jaoks. Me räägime õliga, millel on märgistuse 0w või 5W, st sa pead valada sünteetikumid või poolsünteetilised. Mineraalõlid Selliste näitajatega on lihtsalt mitte. Tasub pöörata tähelepanu nafta asendamise sagedusele.

Dirty ja välja töötas, külmub see külma kiiremini. Kui näete tõestatud, tarretist sarnast ainet, siis ei saa te kahtlema: probleem asub külmutatud õlis. Sellisel juhul proovige auto alustada ei ole seda väärt. See võib põhjustada tõsiseid talitlushäireid. Parem on oodata soojenemist või autot sooja garaaži. Mõned käsitöölised kasutavad käsitööga õli sulatada: kaubaaluste föönide kütmiseks spetsiaalse põleti kasutamisele. Sellised meetmed on siiski ohtlikud. Tugev temperatuuri erinevus suudab põhjustada pragusid ja kahjustada kahjustusi.

Ärahoidmine:

Valige oma auto jaoks "õige" õli. See peab olema madal ja lähenemas oma auto mudel.

On vana tõestatud viis: lisage bensiini õlile. Seda tehakse jahutuse eelõhtul. Bensiin valatakse mahuni 150 g otse õli rafineerimistehase kaudu. Mitreagendi viskoossus väheneb ja bensiin mootori tööprotsessis aurustub. See meede on kättesaadav ja tõhus, kuid tal on puudused. Vähenenud viskoossuse vähenemine, te süvenete omadusi määrdeaineJättes mootori ilma kaitseta.

Mida veel tähelepanu pöörata

1. Üks neist olulised hetked Edukas käivitamine on puhtad ja hooldatavad süüteküünlad. Nad kuuluvad K. tarbekaubadNii hilja sügisel peate neid kontrollima ja vajadusel.

2. Takis ainult kinnitatud gaasijaamade kohta. Kütus peaks olema kõrge kvaliteediga. Vastasel juhul muutub see mootori käivitamiseks teise takistuseks.

3. Enne süütevõti sisestamist kontrollige autot. Veenduge väljalasketoru Jää ei olnud.

4. Ärge peske keha frosty ilm. See on täiendavate probleemide allikas.

5. Kui temperatuuri erinevus on oodata, siis peaksite vältima oma " rauahobune»Käespidur, et vältida kinga.

Kaasaegsed tehnoloogiad tulevad päästmiseks

Autojuhtide abistamiseks, kui temperatuur langeb alla 20 ° C, loodi ettevalmistusmootorid. Kuid elektrimudelite puhul, mida vajate pesa, ja autonoomsed kulud ei ole suuremad. Palju rohkem kasu Tooge signaalimisseade programmeerimisvõimalustega. Sellega saate käivitamise programmeerida sõltuvalt tühikäigul või ümbritseva keskkonna temperatuurist.

Kui külma pragusid väljaspool akent, on parem olla soe garaaž, kus auto on soe ja ohutuse. Kui ei ole, siis külm ilm Me peame hoolikalt valmistama. Kontrollige akut, puhastage küünlad, korja õli, asetage traadi salong ja kaabel, ostke eelja. Siis probleemid algusega mootori ei sunnitud üllatus.

Külmade jõudude lähenemine mõtlema mitte ainult tema eluruumi isolatsioonist, vaid ka sellest, et talvel ei ole probleeme. Täna on isiklik auto ei ole luksuse või liigse heaolu näitaja, see on paljudele taskukohane mugav tööriist Liikumine. Ja küsimus selle kohta, kuidas autot külmuses teha, muretsevad kõik Põhjapiirkondade elanikele. Sulgege iga kord autokauplus - rõõm ei ole kõige odavam. Seetõttu on mitu kasulikud nõukogud Loo palju. Lisaks ei vaja nad erilisi oskusi ja aitaksid raskes olukorras.

Tavaline hooldatav auto ei ole külmas kapriisne. Kui teie raud sõber on:

• hooldatav aku;
• rüüstama Õige õli;
• on uusi küünlaid ja filtreid;
• sisse täiuslik seisund juhtmestik;
• tankis ei ole vee kondensaati

sa ei ole kunagi mingeid probleeme. Aga kui siiski juhtus hädaga, siis üritate auto alustada, kui see ei käivitu, proovige meeles pidada mitmeid lihtreeglidSee aitab teid ja teie autot.

Alustage K. ettevalmistamist talvehooaeg Sügis, samas kui ilm võimaldab pikka aega tänaval viibida.

1. Vaadake aku kasutusaega, kui see teenib piisavalt kaua, siis kindlasti muutus kindlasti. Uus aku on üsna hoolikalt puhastus, valage see veidi vett ja kontrollige terminalide tugevust.
2. Keerake küünlad hoolikalt uurima. Pikk töö See toob kaasa asjaolu, et elektroodi saab deformeeruda ja kaetud skaalal. Igal juhul, kui te ei muutnud küünlaid ja seal oli rohkem kui 15 tuhat kilomeetrit, siis tuleb nad asendada.
3. Avastage juhtmestik kogu kahju eest.
4. Täitma värske õliJa pöörake tähelepanu omadustele, mida ostate.
5. Ja ostke kindlasti klaasipuhasti paagi jaoks mitte-külmutamine.

Selline auto põhjalik ettevalmistus ei saa ebaõnnestuda, ja teie auto ilma pingutusteta jääb piisavalt madalal temperatuuril. Oht esindab ainult külma alla -30 kraadi Celsiuse järgi. Sel juhul on iga mootorite tüübi jaoks trikke.

Karburaatori puhul on vaja mõista selle disaini. Ja selleks, et korrektselt käivitada karburaatori mootori talvel, peate õppima autojuhtide mitmeid kapitali tõde.

Esimene reegel ei ole süüteluku võtme pööramiseks kiirustada. Kõigepealt tõstke kapuuts ja pumba bensiini pumba abil käsitsi draiv. Nüüd peaksite välja tõmmake tarnekäepideme välja, kuni see peatub ja lülitage naabruses asuvad esilaternad mõneks ajaks. Sellised meetmed suruvad aku tööle ja suudab põhjustada soojenemist. Aga nüüd peate välja lülitama kõik energiatarbijad ja pigistades täielikult sidurit, keerake süütevõti.

Üks oluline salakaval, sõltumata mootori liigist - sidur tuleb säilitada, kuni see peatub, isegi kui edastamine on välja lülitatud. Hoia seda selles asendis nõutakse vähemalt 10-15 sekundit. Mis see on? See on väga lihtne, starterit on raske määrdeainet paksenenud külmas segatud ja kui te laadite ka käigukasti selle ehkki, siis koormus on külma aku jaoks üsna talumatu.

Kui teil on piinanud küsimusega, kuidas teha karburaatori mootorit talvel, siis tuleb vabastada siduri, lülitage elektriüksuse sisse ja alles pärast seda on see pedaalist sujuvalt eemaldatud. Kui te teete erinevalt, siis teie ilu kindlasti seisake.

Teine trikk - naaseb esialgne asend Soomid ei kiirusta, oodake, kuni mootor soojeneb, hoia seda paremini keskmise käega. Kui kõik teie tegevused ei ole kaasa toonud õige tulemuseni, proovige paar minutit paari korda uuesti. Peaasi, pidage meeles - ärge kasutage starterit rohkem kui 10 sekundit, nii et saate selle täielikult täielikult ära tuletada.

Eksperdid, kellel on suur kogemus suhtlemisel erinevad mootorid Nad nõustavad paralleelselt, et aidata mootoril kiirendipedaali pigistada. Nii et te aitate mootorit ja hõlbustada tema jõupingutusi.

Jaoks sisseparandusautod Russesierimistegevus on veidi lihtsamad. Eduka taaselustamise jaoks algus kaasamisega valgustusseadmed. Hoidke neid mõne sekundi jooksul ja kustutage.

Alustada külma pihusti, siis on vaja sama nagu juhul karburaatori mootor, Pigistage haarde, see aitab ületada paksu määrimise vastupanu. Aga gaasipedaal on võimatu pigistada kuidagi. Paremini, kuni te puudutate täiendavaid probleeme mitte.

Sellistel mudelitel elektrooniline ajuMootori juhtimine arvutab iseseisvalt kütuse ja õhuvarustuse koguse. Püüdes teda aidata ei ole seda väärt, sest see on võimeline arvestama masina temperatuuri andmeid ja keskkonda.

Teie tegevused peaksid olema:

• keerake süütevõti ja oodake kümme sekundit. See tegevus põhjustab elektripinda, et alustada bensiini transportimist mootorile. Tema töö kohta näitab märk süttib ja veidi kuulnud helisid. Ainult siis, kui ikoon kustub ja buzz langeb, minge järgmisele elemendile;
• pigistage sidur ja alustage mootorit. Usaldusväärsuse jaoks hoidke pedaali selles asendis minuti jooksul - teine;
• olukorraga, kus mootor haaratakse, kuid mootor ei taha alustada, ärge piinage starterit rohkem kui 10 sekundit. Parem on võtta lühikese pausi ja korrata kõiki manipulatsioone samas järjekorras.

Kui teil pole midagi juhtunud ja pärast kolmandat katset mõelda võimalikult tehnilised ebaõnnestumisedvõi tutvuge aku asendamisega.

Igat liiki mootorite puhul sobib selline reegel sagedase bensiinijaamana. Ei ole vaja oodata, kui tank täielikult tühjendab, krundi kütuse, kui tank täidetakse poolega. See aitab vältida kondensaadi moodustumist, säästab tarbetuid probleeme.

Võimalikud probleemid

On palju raskem lahendada küsimuse, kuidas teha auto külmumisel, millal automaatkast Ülekanded. Tavaliselt ei ole automaatse ülekandega masinate mudelid siduri pedaleid. Seetõttu on ainus asi jääb säilitada auto töökorras pidevalt.

Elektrooniliste ajudega sõidukites võib esineda probleeme elektrijaamaga, mis asub gaasipaagis. Kõige sagedamini saab vesi paagi sees. Kui külmutamine blokeerib see mehhanismi liikuvaid osi.

Lõpuks probleem, mida ei saa iseseisvalt lahendada. See jaotus temperatuuriandur jaoks jahutatud vedelik. Kui selline ebaõnne juhtus, ei aita siin trikke, peate autoteeninduses minema ja muutma seda andurit.

Tõsiste raskustega on omanike ees seisma diiselmoodulid. Vastavalt nende koostise tunnustele ei talu diislikütus madalatel temperatuuridel. Et korralikult, peate alustama koopiad nohu palju varem kui autos teiste mootoritega ja teostama kõiki vajalikke tegevusi erihooldusega:

• laadige akut
• muutke diislikütuse talvel muutmise kohta,
• kontrollige hõõgulaid
• pane uus kütusefilter
• valage sobiv õli.

See on rangelt keelatud!

1. Peske auto tänaval alla 20 * lk. Proovi vee tilgad blokeeritakse mitte ainult ukselukudKuid sisemised mehhanismid.
2. Vala bensiini tundmatu kvaliteet. Mootorit võib olla külmast, vaid kütuse lisanditest.
3. Kasutage õli, mis ei ole ette nähtud madalatele temperatuuridele.
4. Ärge kunagi lahkuge autodest käsitsi pidur pikka aega.
5. Jäta auto üleöö üksi. Ideaalne valik, muidugi on garaažis üleöö. Aga kui teil pole veel garaaži või see on raske saada, ja auto on vaja varakult hommikul, pane see parklasse grupis teiste autodega ja parem - lähemale mahukate mudelite nagu Gazelle või Jeep.
6. Ärge kasutage autot mitu päeva. Isegi kui te ei pea nädalavahetustel lahkuma, proovige oma raua tüdrukut mitu korda soojendada ja vähemalt hoovis sõita. Nii et sa ei luba tal külmutada. Kui oodatakse tugevat temperatuuri langust, peate peate selle kuivama ja öösel minema.

Ärge kunagi unustage neid reegleid ja te ei pea autoga kannatama.

Teate mootori külma alguse omadusi - Venemaa kesk- ja põhjaosas elava juhi kohustus

Talv tuli ja küsimus, kuidas autot korralikult käivitada, sai meie autojuhtide jaoks ebatavaliselt asjakohaseks. Isegi kui teil on palju sõidukogemust, siis te ei ajata teadmisi, sest jääda ilma oma "rauast hobune" külmade keskel - nõrk rõõm. Mootori eduka algus temperatuuril alla -25 kraadi Celsiuse järgi on mitmeid soovitusi. See ei ole imerohi ja kui on olemas selged või kaudsed vead autosüsteemides, võib algus olla keeruline. Kasutage teenuse "" ja leidke välja võimalikud talitlushäired. Ja kui kõik on autoga, on eduka algus tõenäosus väga suur.

Oluline teave:

Kui teil on probleeme - meiega ühendust võtta nõu.

Videot

Sõltuvalt selle konfiguratsioonist on auto talvel ka konkreetseid omadusi

• süstija,
• karburaator,
• automaat käigukast,
• diiselmootor jne.

Aga kuna kõige rohkem populaarsed autod - Need on autode automaatkäigukasti ja pihustiga autod, seejärel käitub nende kohta eraldi vestlus. Kuid pidage meeles, et selle ettevõtte ülemäärased fanaatikud võivad isegi kaasa tuua, mida vajate. Niisiis, kui masin kategooriliselt ei käivitu, siis on parem pöörduda spetsialistidega.

Külma alguse peamine omadus - mitte kiirusta ja teha kõike rahulikult ja järjekindlalt, kuulates teie autot

Kuidas alustada auto masinat külma

Alustame masinaga "Automaatne" külma. Peamine erinevus käsitsi edastamisest on see, et auto ei saa käivitada kaabli "", sest automaatne kast ei jäta sellist võimalust. Lisaks on sellise auto pukseerimine keeruline. Sisse miinus temperatuur käigukastiõli Automaatne edastamise ja pukseerimise "külmutatud" auto poksis või teenuses on äärmiselt ebasoovitav. Seega on esimene soovitus: ärge seda üle pingutage. Külma alguse peamine probleem on aku ebapiisav laengu. Kui tunnete, et tasu on puudu ja starter muutub aeglaselt, siis ärge piinage seda. Kasutage lihtsat ja tõestatud viisil ära: "sigaret" teise auto akult, kasutades spetsiaalset juhtmete komplekti.

"Arious" autod on lihtsad: ühendage punane juhe auto pluss klemmidega ja mustad miinusterminalid, siis oodake paar minutit ja proovige alustada

Paljud inimesed ei tea, kuidas muuta masina mooduliga korrektselt ja hakata kasutama sama tehnikat nagu MCPP-ga autos, pigistage siduripedaal. See pole tingimata. Kui valija seisab "P" või "n" positsioonides, ei osale automaatkäigukast käivitamisel. Muide, kui pärast mõningaid katseid, isegi töötava akuga muutub starter suurepäraselt, kuid auto "ei haarata", siis küünalde tõenäoliselt täidetakse. Need tuleb eemaldada ja rullida või muuta.

Sellised küünlad ei sobi alustamiseks ja kui nad on täis bensiini, võivad nad ka märg

Kuidas teha pihusti külma

See tabel aitab teil välja mõelda, kuidas teha pihusti külmumisse.

Loodame, et meie materjal aitas teil välja mõelda, kuidas autot külmutada, ja sul ei ole probleeme!

Loodame, et teie auto ei lase sul alla ja kasutada spetsialistide abi

Jäta oma telefon
Ja me võtame teiega ühendust 15 minuti pärast

Terava temperatuuri erinevuste ja lihtsalt jahutamisega seisavad paljud autoomanikud külmutatud masina käivitamise probleemiga. Isegi kui see ei ole väga külm, tekivad probleemid mitu päeva seisma ilma auto liikumiseta. Igaühel on see sõiduk Sellise talveunerežiimi põhjuseks võib olla oma, kuid on mitmeid sarnaseid probleeme, mis ilmnevad madalatel temperatuuridel.

Me ei pea mitte kõik peale kõige rohkem tüüpilised probleemid Käivitusmootoriga. See võib olla väike üksik rike ja seal võib olla terve hulk probleeme, mis vajavad lahendusi. Kui olete oma auto õigesti hooldatud, järgige kasutusjuhendi nõuete täitmist, siis mõned neist lihtsalt ei puuduta teid. Aga kui tekkis veel raskusi, on siin kõige tavalisemad lahendused:

Nõrk aku

Põhjustama: akumulaatori aku Võib olla halb tasu vanuse tõttu (rohkem kui 3 aastat), sisemised defektid või ebaõige töö.

Märgid: Starter ei vääri mootorit üldse või muutub ebastabiilseks, samal ajal kui instrumendipaneelil lambid põletavad hämaralt.

Meetodid lahendused:

• Kui aku vähemalt kuidagi vastab auto käivitamise katsetele, võite proovida mõne sekundi jooksul pöörduda lähedal valguse esilaternatele. See aitab "ärkama" aku ja järgmise katse see annab nõutav summa Energia.
• Kontrollige aku terminalide: mustus või oksüdatsioon sageli häirivad kontakti. Nende puhastus võib taastada normaalse voolu.
• Võtke auto S. mehaaniline kast Käigukast "Tolkachist".
• "Järelevalve" teisest autost.
• Kui on aega, saate aku eemaldada ja see kuumutada, nii et see soojendab seda.
• Radikaalne meede - paigaldamine uus aku, eelistatavalt suurem paak.

Ärahoidmine:

• Aku eemaldamiseks ja öösel ööseks meelitamiseks (see on Siberi ja Urali piirkondade kõige autoomanikud).
• Paigaldage süsteemi, mis jälgib mootori temperatuuri ja kui see on paigaldatud tasemeni vähenenud, võib elektroonika auto auto iseseisvalt alustada ja säilitada "töö" temperatuuri.

Starter talitlushäire

Põhjustama: Kui sisemiste häirete või segadusse keskendumise talitlushäire, tarbib starter suurt hulka voolu ja ei tooda vajalikku võimsust, et sirvida absorbentsiooni mootori.

Märgid: Starter ei pöörata tagatud hea aku. Mootori alguses ilmnes lisaks tavalistele helidele ebameeldiv müra.

Meetodid lahendused: Remont või starteri asendamine.

Ärahoidmine: mitte.

Liiga paksenenud mootoriõli

Põhjustama: Madala temperatuuri tõttu ei luba õli "liikuvaid osi võimsuse agregaadid. Kõige sagedamini juhtub see, kui õli on vana ja tugevalt saastunud, ei vasta töötingimustele või lihtsalt sobimatu kvaliteediga.

Märgid: Värske aku ja suurepärase tööga mittetöötav starter Keerake mootorit ja tihe konsistentsi on nähtav õli kliimal.

Meetodid lahendused: Külmutatud õli viivitamata muutmine on peaaegu võimatu. Sa pead ootama soojenemist või sooja sooja ruumi soojendamiseks. Käsiülekandega saate puksiiril "äravoolu" autot, nii et võlli kontrollitakse.

Ärahoidmine:

• Järgige õli kvaliteeti, ostes Branded brändid tõestatud kohad numbritega 0W või 5W indeksis, uute autode ja semi-sünteetilise masina sünteetika jaoks masinatele, mille läbisõit on rohkem kui 100 000 km. Enne uue õli valamist saab selle külmuda kanistrit. Kui see oma järjepidevuse päästis - kõik on korras, kui see paksendas ja ei pritsita ega pritsil (seda saab mõista ilma pakendi avamata) - tagastage see müüjale.
• Sisse äärmuslik juhtumenne pikaajaline parkimineKui auto saab täielikult jahtuda kohe pärast mootori summuti, saate valada 100-200 ml bensiini. Kütus lahustab õli ja mootor pöörleb. See protseduur on üsna kahjutu, kuid seda ei ole vaja kuritarvitada. Eriti ebasoovitav "lahjendus" kaasaegsed mootoridKes vajab erinevaid määrdeaineid, puhastus- ja antioksüdantseid lisaaineid.

Süütesüsteem on tellitud

Põhjustama: juhtmestiku või detailide probleemide tõttu kõrgepinge Ei jõua küünlad (või jõuab tugevalt nõrgenenud vormi) ja sädemeid ei toodeta.

Märgid: Starter on ketramine, võlli pöörded, kuid auto ei käivitu. Kontroll on jagatud kolme etappi: sädeme hägususe, sädeme küünal ja küünal ise. Sa pead tõmmake keskne traat kaane kaanest ja tooge see ühele sentimeetrile mõnele pakkimata automassiosadele. Kui võti muutub süütelukuks, võib traati näha sädemena ja kuulete iseloomulikku haigust. Kui ei ole, siis probleem on spiraal- või kõrgepinge juhtmed. Praegune ei pruugi küünlad jõuda. Selle kontrollimiseks peate traadi eemaldama mis tahes küünlalt, viige see 5 mm massini ja proovige auto alustada. Spark on nõrgem ja vaiksem, kuid näete seda. Seda protseduuri on kõige parem teha kindad või pakkida küünlakaablit isolatsioonikangaks. Kui on pinge, siis probleem on küünlavalgel, kui mitte, siis kaane lahing, jooksja või juhtmestik. Me võime tuvastada probleeme juhtmestikuga, kui alustate auto pimedas - siis kõik "nõrgad" kohad hõõguvad väikestest halbade kontaktide sädemetest.

Meetodid lahendused:

• Suhteliselt kõrge niiskusega aitab pihustada kõrge pinge juhtmed Spetsiaalne veekindla aerosool.
• Küünlade asendamine või kaltsineerimine, lahingu, kõrgepinge juhtmete asendamine või individuaalne spiraal (Sõltuvalt automudelist).

Ärahoidmine: Külma ilmaga süüteseadme reguleerimiseks mõjutab see ka positiivselt kütusekulu.

Halb bensiin või katki selle sööda

Põhjustama: Lahjendatud bensiin. Kui kütus lahjendatakse vähem kvalitatiivse, see kajastub auto suutlikkus ja saastumine oma osad. Aga kui bensiini segati lihtsalt veega, siis külmas ja kondensaadi külmutamine. Kondensaadi võib kogu töö katkestada kütusesüsteem Üks selle krunt on filtrist kütusepump.

Märgid: Kõik süsteemid töötavad hästi, kuid mootor "ei haarata", samal ajal kui küünlad on kuivad, ja väljalasketorude lõhnab põlemata bensiini või ei ole aurustamist. Kui op väike koht Bensiini 5-6 cm kaugusel on avatud tulekahju ja see ei ignoreerida, siis liiga palju vett ja see ei anna süsivesikuid aurustamiseks. Twisted küünal on kas täiesti kuiv (bensiini ei ole kätte toimetatud või ei ole ühtegi üldse) või leotatud bensiini

Meetodid lahendused:nn bensiini kuivatite kasutamine vastavalt juhistele, kui probleem on ainult tules. Kui ta ei aita, siis peate ootama auto soojendamist või värisemist soojas ruumis. Pärast võimaluse korral soojendamist halb bensiin Ja puhastage / kuivatage kõik süsteemi elemendid.

Ärahoidmine:

• Tõestatud bensiinijaamade tankimine.
• Kui on kahtlusi kütuse kvaliteedi kohta, kasutage seejärel lisaaineid, mis seonduvad vett geeliga, iga tankimisega.
• Kui rohkem bensiini Gaasipaagis on vähem pinnad, millele vesi võib kondenseerida. Seega on talvel parem mitte sõita pool-tühja paagiga.
• Filtri paigaldamine Õhuke puhastus Sumpiga, mis kogub liigset vett. Mida lähemal maksab see gaasipaagile, seda parem.

Kõik toimib, kuid süüteküünlad

Põhjustama: Küünlad on nii määrdunud, et sädeme ei purune süütekambrisse. Või kuni teised süsteemid töötanud, bensiini serveeriti põlemisskambrite ja valatud "küünlad, mis ei esindanud mitte Õhu seguja vedelik.

Märgid: Puuduvad küünlad on täielikult kaetud bensiiniga. Parem on neid enne aku täielikult istus. Väljalasketorust lõhnab põlemata bensiini.

Meetodid lahendused:

• Kui olukord ei ole kriitilisele tasemele jõudnud, peate ajutiselt lõpetama katse alustamise katsed. Oodake paar minutit samas bensiini "varred". Mõne sekundi jooksul keerake mootori starterit, pigistage täielikult gaasipedaalil silindrite "ventilatsiooni" jaoks ja proovige uuesti uuesti. Nad võivad "haarata" kõige kuivama silindri ja tõmmake ülejäänud.
• Küünlaste puhastamine, nende kaltsineerimine või asendamine. Puuduvad küünlad saab puhastada lihtsa hambaharja ja kaasaegse puhastusvahendiga. Peamine asi ei ole kaasatud ja mitte isoleeriva kihi kahjustamata. Plaadiplaadi küünlad on võimalik rullida, kuni hetkeni ei saa neid käsitsi võtta. Kuumad küünlad on mootori kruvimise hetkel, seda parem.

Ärahoidmine:

• Kui auto algab esimest korda, ei pea te gaasipedaalile viivitamatult survet survet. Lase kõigepealt "haarata" standardse stardirežiimis.
• Kontrollige perioodiliselt hõõglahklaste küünlate täitmist.

"Summer" Waseolar

Põhjustama: Jelly-sarnase kütuse seisundi häirib selle pumpamise ja parafiinihelbed moodustunud külma ummistus kütuse süsteemi.

Märgid: Starter Twists, kuid mootor ei haarata. Väljalasketorust ei ole aurustamist.

Meetodid lahendused:

• Kasutage "Quick Start" auto keemia vastavalt juhistele.
• Särama kuum vesi Düüs, kütusefilter, pump kõrgsurve, vältides starteri ja generaatori löömist ja proovige uuesti.

Ärahoidmine:

• Tank "talvel" diislikütus Ja kahtlusi või oodatava jahutamisega lisage antigel või depressor lisandid.
• Enne süüte ajal mitu korda töötamist, küünla soojendamine, kuid ärge käivitage mootorit.
• Paigaldage kütusefiltri küttekeha.

Foto: www.globallookpress.com.

Ülemaailmselt lahendage probleemi mootori algusega külmaga, võib eelkuumutaja installida.

Sageli ei esimene ega teist korda auto frost Ei käivitu, vaid "haarab" üha enam mõiste. Kanalselt korrake starteri kerimist kuni 10 sekundi kestusega, kuni masin käivitatakse.

Mõnikord võib auto põhjus alustada, võib väljalasketorude kondenseeruda. Seda saab eemaldada lihtsalt füüsilise puhastamise.

Kui masin käsitsi käigukastiga, siis on parem alustada seda pressitud siduriga. Sel juhul pööratakse ainult mootori väntvõlli ja käigukasti käiguvahetus jääb paigas, mis vähendab starteri koormust.

Enne autot lahkumist pikka aega, kuivatage piduriklotsid ja ärge jätke autot "käsipidurile". Piduriklotsid Võib hoolitseda kettade eest (koos trummelpidurid Olukord on veelgi ettearvamatum) ja seejärel kõigi töösüsteemidega, mida nad lihtsalt rattad ei muuda. Selleks, et auto oleks läinud, on parem jätta auto üleandmise (käsitsi edastamine) või parkettil (automaatkäigukast) ja peatuste panemiseks suure nõlva.

Paljude uute väliste autode puhul on käivitamise tõenäosus seotud segu käivitamise tasemega, mis määratakse elektroonika poolt. See on tingitud asjaolust, et Euroopas kehtib "talvel" bensiini suur sisu Kerged fraktsioonid. Mõned autod võivad vajada pikemat kerimise starterit.

Ära kasuta remote Auto Start Alatusest. Elektroonika ei mõista külma käivitamise probleeme, nii et see võib maanduda aku ja valage küünlad.

Diiselmootorite parem alustada ühe katse ja väänata starter kuni nad algavad.

Pärast auto langes, ärge segage seda mõnda aega. Ei ole vaja lisada ahju, küte, muusika ja esituled - see on lisakoormus aku juures. Esimene kilomeetri parem on parem minna kiirustel kuni 40 km / h, nii et sõlmed ja agregaadid soojendatakse järk-järgult.