12. november 2016

Erinevalt elektrilisest roolivõimendist kasutatakse töövahendina roolivõimendit spetsiaalne õli, mille taset tuleks regulaarselt jälgida, et vältida probleeme sõiduki juhtimissüsteemi töös. Kuigi roolivõimendi vedeliku vahetamise sagedust autotootjad tavaliselt ei kehtesta, tuleb üksuse parandamisel või õli seisukorra tugeval halvenemisel see välja vahetada ja kui tase väheneb, täitke see reservuaari normaalseks. .

Roolivõimendi õlivahetuse intervallid

Roolivõimendi vedelik ei kesta igavesti ega ole mõeldud kogu sõiduki tööperioodiks. Olemas üldised soovitused vastavalt asendussagedusele töövedelik:

• auto intensiivseks kasutamiseks - 1 kord aastas või pärast 30 tuhat km;
• tavakasutusel ja läbisõidul kuni 10 tuhat km aastas - 1 kord/2 aastat.

Kui süsteemis esineb leke ja paagi tase on oluliselt langenud, keeb vedelik mõne minuti jooksul keema ja roolile mõjuv jõud suureneb mitu korda - roolivõimendi tõrgeteta. Sellise olukorra vältimiseks tuleb õli enne lekke kõrvaldamist normaalsele tasemele lisada. Ja siin on autojuhtidel sageli probleeme, sest paljudel pole aimugi, millist vedelikku roolivõimendisse valatakse.

Roolivõimendi vedeliku tüübid

Roolivõimendi töökeskkonnaks on PSF ehk Power Steering Fluid – hüdrovedelik, mis ringleb läbi seadme suletud süsteemi. Ta peab täitma mitu ülesannet korraga:

1. Jõu ülekandmine pumbalt seadme kolbidele;
2. Jahutage roolivõimendi elemente ja kaitske neid korrosiooni eest;
3. Määrige roolivõimendi osi.

Seetõttu valatakse paaki ainult tootja soovitatud spetsiaalset õli. Sellega seoses on väga oluline polüesterstaapelkiu keemilise koostise valik.

Nagu kõik autoõlid, jagunevad need mineraal-, poolsünteetilisteks ja puhas sünteetika. Mitte mingil juhul ei tohi neid segada!

Tavaliselt kasutatakse hüdrovõimendites mineraalõlisid, kuna need tagavad seadme kummielementidele palju suurema ohutuse. Sel põhjusel on sünteetiliste materjalide kasutamine selles roolielemendis äärmiselt piiratud.

Siiski on igat tüüpi vedelikul koos positiivsed omadused ja mitmeid negatiivseid. Loetleme Üldised omadused erinevad tüübid roolivõimendi õlid:

1. Mineraalvedelikud tagavad süsteemi kummist osadele suurepärase ohutuse ja on üsna odavad. Siiski on neil kõrge kinemaatiline viskoossus, ka sellised õlid kalduvad vahutama.
2. « Poolsünteetika“Kuigi see on endiselt üsna odav, mõjub see seadme kummielementidele agressiivsemalt, kuid sellel on suurem vahutaluvus, paremad määrdeomadused ja parem korrosioonikindlus.
3. Sünteetilised õlid hüdrovõimendi jaoks on suurepärane jõudlus, välja arvatud see, et need on kummist osade suhtes äärmiselt agressiivsed. Sel põhjusel kasutatakse "sünteetilist materjali" roolivõimendis äärmiselt harva.

Roolivõimendiõlide klassifikatsioon kaubamärgi ja värvi järgi

Autojuhid saavad üsna hõlpsalt kindlaks teha, millist vedelikku roolivõimendisse valada, kuna tootjad on suurema mugavuse huvides kasutusele võtnud PSF-i jaoks lihtsa värviklassifikatsiooni. Sõltuvalt vedelikule lisatud pigmendist saate osta punast, kollast või rohelist roolivõimendiõli.

Punane ja kollane ATF

Punased õlid on välja töötatud vastavalt autotootja standarditele General Motors. Need võivad olla mineraalsed või sünteetilised ja neid nimetatakse Dexroniks. Tänapäeval kasutatakse neid peamiselt Dexron III ja Dexron IV. Muide, sagedamini kui roolivõimendis kasutatakse neid vedelikke automaatkäigukastides, nii et automaatkäigukastiga autodes kasutatakse neid sageli käigukastis ja roolivõimendi reservuaaris (tavaliselt korea ja Jaapani autod) valatakse üks vedelik.

Peamine asi, mida meeles pidada, on see, et Dexron on mineraalide baasil ei saa segada sünteetilise Dextroniga. Vedeliku valik peab olema kooskõlas tootja soovitustega. Neid polüesterstaapelkiude kasutatakse laialdaselt autotootjate Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota jne autodes.

Kollased vedelikud on toodetud Daimleri litsentsi alusel, need võivad olla ka mineraalsed või sünteetilised. Neid aineid valatakse sageli sisse Mercedes-Benz autod . Neid saab samaaegselt kasutada ka automaatkäigukastides. Oluline on, et kollaseid vedelikke saad segada punastega ja vajadusel ka vastupidi – need sobivad täiesti kokku. Peate sellel lihtsalt silma peal hoidma keemiline koostis need langesid kokku - see tähendab, et te ei saa segada "sünteetikume" "mineraalveega".

Pentosiini rohelised õlid

Rohelise hüdrovedeliku töötas välja Saksa kontsern Pentosin 90ndate alguses. Seda kasutatakse laialdaselt BMW autod, Ford, Volkswagen. Tavaliselt tähendab "pentosiin" sünteetikat. See kehtib Pentosin CHF11 kohta, kuigi CHF 7.1, vanem versioon, mida müüakse valges purgis, on mineraalide baasil.

Pentosini eripäraks pole mitte ainult selle kõrge hind originaalne vedelik, aga ka selle väga kõrge voolavus. Võrdluseks – tavalistel mootoriõlidel, näiteks 5w-40, on 4-5 korda suurem viskoossus.

Küsimusele, millist PSF-i oma auto roolivõimendisse lisada. Tuleb mõista, et selleks erinevatel turgudel juures täielik identiteetüksuste konstruktsioonid on valatud üsna pikka aega erinevad õlid. Just Pentosin läks Venemaale nii külma kliima kui ka selle vedeliku peaaegu muutumatu viskoossuse tõttu. madalad temperatuurid.

Roolivõimendi õlide ühilduvus

Arvestada tuleb sellega, et vanade autode roolivõimendi mehhanismid ei sobi madala viskoossusega õlide kasutamiseks, mistõttu võib sellisesse autosse Pentosiini valamisel juhtuda, et agregaadi rasketes töötingimustes nt. rool on paigas pööratud, siis on seda üsna raske pöörata. Igal juhul, kui paagis on tavaline ATF, siis pole vaja seda Pentosiini vastu vahetada.

Pealegi ei juhtu midagi, kui te vahetamisel ei pööranud tähelepanu sellele, mis õli varem täideti, miks ATF-i kogemata ettenähtud Pentosiini asemel täideti. Jah, ja seda tuleks muuta ainult siis, kui vedeliku värvus on juba oluliselt muutunud. Vastasel juhul saate lihtsalt roolivõimendi õli lisada. Saate segada “mineraalvett” vastavalt “mineraalveega”, “sünteetilist” ja “sünteetilist ainet”. Punased ja kollased vedelikud sobivad. Kuid pidage meeles, et rohelist Pentosiini ei saa nendega segada.

Üks peamisi parameetreid on auto manööverdusvõime eest vastutavate mehhanismide täpne väljatöötamine ohutut sõitu. On oluline, et kõik komponendid ja osad sisalduksid juhtimine, töötas tõrgeteta. Mitu aastat tagasi oli roolisüsteemi disain lihtne ja töökindel, kuid pärast roolivõimendi massilist kasutuselevõttu peavad autojuhid selle elemendi eest täiendavalt hoolt kandma, millel on otsene mõju juhile. Hüdraulikavõimendi heas seisukorras hoidmine pole nii keeruline – lihtsalt täitke see kvaliteetne õli kui nõutakse. Selles artiklis vaatleme, millist vedelikku roolivõimendisse valada, samuti millised on nende erinevused, välja arvatud värvid, kulud ja kaubamärgid.

Miks valada roolivõimendisse spetsiaalset vedelikku?

Hüdraulilise võimendi põhiülesanne on muuta rool juhile “lihtsamaks”, et ta saaks autot mugavamalt juhtida. Ilma spetsiaalne vedelik hüdrovõimendi puhul ei saa see töötada, kuna süsteemi töötamise ajal juhitakse vedelikku läbi kõigi selle komponentide.

Võib öelda, et roolivõimendisse valatakse õli ja selles on tõtt. Tõesti vedelik see mehhanism on moodustatud õli baasil, kuid see sisaldab mitmeid spetsiaalseid lisandeid ja tavalisi mootoriõliÄrge valage seda roolivõimendi paaki.

Hüdraulilises võimendis olev vedelik täidab mitmeid standardfunktsioone auto õliülesanded:

• Jahutab üksteise vastu hõõrduvaid osi, eemaldades neilt kuumuse ja vältides ülekuumenemist;
• Määrib süsteemi kuuluvaid osi;
• Kaitseb süsteemi elemente korrosiooni eest.

Roolivõimendi vedeliku põhiülesanne on jõudude ülekandmine pumbalt kolvile, mis võimaldab süsteemil tervikuna töötada.

Nagu eespool märkisime, on tegelik roolivõimendi vedelik õli, mis tähendab, et seda saab standardselt klassifitseerida mineraalseks ja sünteetiliseks. Aga kui sa oled omanik sõiduauto, siis tõenäoliselt ei vaja te sünteetilist roolivõimendiõli. Enamasti kasutatakse seda masinates tehniline eesmärk, samas kui linnaautod on täis mineraalne vedelik hüdrovõimendi.

Selgitage, miks roolivõimendi paak on täidetud mineraalõli, on üsna lihtne - see täidab hõlpsalt kõiki talle määratud ülesandeid, võimaldades samal ajal mitte ainult metallosadel vältida korrosiooni, vaid ka kummist elemendid süsteem ei kuivaks. Mis puudutab sünteetilist õli, siis seda võib roolivõimendi reservuaari valada ainult siis, kui autotootja seda soovitab. See on tingitud asjaolust, et selline vedelik sisaldab kummikiude, mis põhjustavad roolisüsteemi kummikomponentide pragusid.

Millised on roolivõimendi vedelike erinevused?

Ükskõik milline auto vedelik sellel on mitmeid põhiparameetreid, mis mõjutavad selle hinda ja omadusi. Roolivõimendi vedeliku peamised omadused on järgmised:

• Selle koostises olevate lisandite omadused;
• Hüdraulilised ja mehaanilised omadused;
• Viskoossus.

Roolivõimendi vedeliku valimisel peaksite vaatama neid parameetreid, keskendudes autotootja soovitatud ideaalidele.

Üks veel oluline parameeter Roolivedelik määratakse selle värvi järgi. Müügil on vedelikku 3 värvitoonis: roheline, kollane ja punane. Siinkohal on oluline märkida, et sama värvi roolivõimendi vedelikke saab omavahel segada. Samal ajal on olemas oluline reegel: Ärge kunagi segage mineraal- ja sünteetilisi õlisid, see kehtib ka roolivõimendi vedelike kohta.

Soovitame teil üksikasjalikumalt tutvuda eri värvi roolivedelike erinevustega:

• Punane. See värv näitab, et seda vedelikku (enamikul juhtudel) kasutatakse automaatkäigukasti jaoks. See võib olla kas mineraalne või sünteetiline ning punase õli ostmisel on oluline kontrollida see parameeter. Punast roolivõimendi vedelikku saab segada kollasega, aga mitte rohelisega.
• Kollane. See universaalne vedelik hüdrovõimendi, mida võib leida automaat- ja manuaalkäigukastides. Nagu eespool märgitud, õli kollast värvi tagab ühilduvuse punase variatsiooniga.
• Roheline. Rohelist roolivõimendi vedelikku võib valada ainult sõidukitesse, millel on manuaalkast edasikandumine Seda ei saa segada teiste värvidega õlidega.

Viskoossuse, lisandite olemasolu ja muude omaduste parameetrid erinevad sama värvi roolivõimendivedelike puhul minimaalselt. Sellepärast peate roolivõimendi reservuaari lisamiseks õli ostmisel kõigepealt vaatama selle värvi, mitte muid näitajaid.

Miks te ei saa roolivõimendi vedeliku valimisel raha säästa?

Roolivõimendi vedeliku valimisel tuleks tähelepanu pöörata tuntud autotarvikute tootjatele. meeldib tarbekaubad Parem on seda osta autohuvilistele spetsialiseeritud kauplustes, kuna see mõjutab otseselt liiklusohutust. Madala kvaliteediga roolivõimendi vedelikul võivad olla järgmised puudused:

Juht peab roolivõimendi vedelikku vahetama ja lisama harva ning kokkuhoid selle pealt on veelgi vähem põhjendatud. Ostke toodetud lisanditega õlisid tuntud firmad, kellel on kõik selliste tarbekaupade tootmiseks vajalikud sertifikaadid.

Palju kaasaegsed autod varustatud roolivõimendiga, kuid suhteliselt hiljuti võisid autojuhid sellest vaid unistada. Ja nüüd, kui teie käsutuses on selline sõiduk, peab teil olema idee, millist vedelikku tuleb valada see süsteem ja kui sageli tuleks seda välja vahetada. Märgime kohe, et selle mehhanismi pikaajaliseks ja tõhusaks tööks tasub kasutada rangelt kvaliteetset ja originaalset õli.

Roolivõimendi vedelik – milleks seda vaja on?

Roolivõimendi muudab auto juhtimise võimalikult mugavaks, kuna saate seda hõlpsalt ühe sõrmega pöörata. Just roolivõimendi õli võimaldab teil selliseid jõudlusomadusi saavutada.

Selle seadme efektiivsus sõltub suuresti sellest, millist vedelikku roolivõimendi jaoks kasutatakse. Pange tähele, et siin peate kasutama spetsiaalset õli, mis sisaldab unikaalseid lisandeid, mis eristavad mootoriõli.

Kuhu, kui palju ja millist vedelikku peaksin roolivõimendisse valama?

Esialgu tuleb õli valada vastavasse paaki ja alles pärast seda liigub see spetsiaalse pumba abil mööda süsteemiahelat. Tähelepanuväärne on see, et madala kvaliteediga vedelike kasutamine võib põhjustada paljude roolimehhanismi osade rikke. Need pakuvad komponentide ja osade määrimist, mis võimaldab vabaneda korrosiooni jälgedest.

Roolivõimendi on konstrueeritud nii, et paljud osad on sunnitud pidevalt kogema hõõrdejõudu ja see on läbi tehniline vedelik juhib soojuse hajumist. Oluline on mõista, et iga õli toimib alusena ja selle peamised omadused sõltuvad sellest, milliseid lisandeid kasutati.

Milliseid vedelikke on olemas?

Teil peab olema idee, milliseid vedelikke tuleks roolivõimendisse valada ja millised on rangelt keelatud. ATF-õli on lihtne visuaalselt tuvastada selle värvi, viskoossuse ja tootja järgi. Õlid võivad olla mineraalsed või sünteetilised, nagu ka mootoriõlid.

Roolivõimendi vedelikku kasutatakse kõige sagedamini mineraalsel alusel. Seda õigustab asjaolu, et see seade sisaldab üsna palju kummist osi.

Aja jooksul võivad need kuivada, eriti kui masinat kasutatakse üsna intensiivselt. See on roolivõimendi mineraalne ATF-õli, mis võimaldab teil vabaneda sellest negatiivsest punktist, mida mootoriõli kasutamisel pole võimalik saavutada. Nüüd sai selgemaks, millist õli võib roolivõimendisse valada.

Mis on kasutamise põhjus sünteetilised õlid roolivõimendis? Soovitatav on neid kasutada ainult siis, kui autotootja on seda märkinud, kuigi praktikas on see äärmiselt haruldane. See tehniline vedelik sisaldab kummikiude ja just need võivad süsteemi kõiki kummiosi negatiivselt mõjutada.

Kui selline õli valatakse autosse, mille tootja on selle kasutamise märkinud mineraalsed määrdeained, siis tuleb see tühjendada ja täita soovitatava vedelikuga, sest vastasel juhul lüheneb kasutusiga oluliselt. Kui palju vedelikku täita, on iga auto puhul rangelt individuaalne.

Sageli kasutatakse sünteetilist ATF-roolivõimendiõli tehnilised autod, kus on roolivõimendi ja tootja soovitab kasutada just seda vedelikku, kuid mootoriõli ei tööta.

Vedelikke võib segada, kuid ainult ühte tüüpi ja kui need pole veel ära kasutatud, siis märgitakse etiketile, kui palju neid vaja on. Kaasaegsed õlid roolivõimendil on teatud värv, mis on juhile omamoodi meeldetuletus.

Tavaliselt on need ATF-õlid rohelised, kollased ja oranžid. Enne lisamist tuleb vaadata, millist määrdeainet on juba täidetud ning lisada tuleb sama värvi roolivõimendi vedelik.

Sünteetiliste ja mineraalsete toodete segamine on vastuvõetamatu. ATF määrdeained, kuna need sisaldavad mitmesugused lisandid, omavahel kokkusobimatud.

Millist määrdeainet ja kui palju on vaja roolivõimendi jaoks?

Turul võib sageli kohata võltsitud ATF-õlisid ja pakendis olev maht ei pruugi vastata deklareeritud. Selliste probleemide vältimiseks on soovitatav seda osta usaldusväärsetelt müüjatelt. Samuti peab teil olema ettekujutus sellest, millistele nõuetele peab vastama tõeliselt kvaliteetne määrdeaine.

Esiteks peab see tagama juhi ohutuse. Täidetava vedeliku kogust reguleerib alati tootja. Teoreetiliselt saab vähem täita, aga mitte rohkem vedelikku, kuid see on vajalik kindlaksmääratud taseme hoidmiseks, vastasel juhul ei saa ATF tõhusalt töötada. Rasva alates erinevad tootjad on üksteisest erinevad, kuigi üldiselt on see sarnane.

Töötamise ajal määrdeaine kuumeneb oluliselt ja eralduvad aurud, mis ei tohiks olla tervisele ohtlikud. Ostmisel pöörake tähelepanu vedeliku omadustele ja küsige müüjalt kvaliteedisertifikaati. Saate kasutada paljude autojuhtide testitud valikuid, millest on kirjutatud temaatilistes foorumites.

Roolivõimendi õli peab vastu pidama piisavalt kõrged temperatuurid, sest vastasel juhul läheb süsteem üles. Kui vedelik on äärmiselt Madal kvaliteet, siis võib see töö ajal esimesel ülekuumenemisel lihtsalt kokku kõverduda.

On väga oluline, et isegi intensiivsel kasutamisel ei muutuks esialgne konsistents. Vastasel juhul võib sõiduki juhitavus oluliselt väheneda ja roolivõimendi ebaõnnestub. Seda saab ootamatult kindlaks teha rool hakkas suure vaevaga keerlema.

Autotootjad märgivad sageli, et roolivõimendiõli täidetakse üks kord kogu kasutusea jooksul. sõidukit, kuid tegelikult tuleks seda aeg-ajalt muuta. Välismaal kasutatakse autosid tunduvalt vähem kui meil. Kui sõidate vana võõra autoga, peate roolivõimendi õli igal juhul vahetama. Töötamise ajal ei saa vedelik mitte ainult muuta oma esialgset värvi, vaid isegi muuta selle mahtu. Sagedase ülekuumenemise korral toimub aurustumine. Sellest järeldub, et kord paari aasta jooksul peate kontrollima roolivõimendi õli seisukorda ja selle mahtu.

Järeldus

Enne tehnilise vedeliku valamist peate esmalt selle omadusi üksikasjalikult uurima ja sellele peaksite poes tähelepanu pöörama. Kui peate vedelikke segama, peate esmalt veenduma, et see pole keelatud.

Peate täitma ainult neid õlisid, mida autotootja soovitab, vastasel juhul võib roolivõimendi kiiresti üles öelda. Kui te seda auto juhtseadet korralikult hooldate, töötab see korralikult mitu aastat ja pole vaja muud teha kui vedelikku.

Autod on varustatud hüdrosüsteem hüdrovõimendi, millega juht saab ilma suurema pingutuseta rooli pöörata. Ainult elektri- ja hübriidsõidukitel seda süsteemi pole.

Hammasratas ja hammaslatt ühendatakse esiratastega; Piki hammaslatti jookseb käik, mida liigutab vedeliku surve, muutes rattad kergemini pöörlema. Lisaks koosneb süsteem pumba sees paiknevast plastikust või metallist paisupaagist, mida saab paigaldada ka eraldi.

Kui paisupaak ei ole vedelikuga täidetud, rool pöörleb vaevaliselt, pump võib kahjustuda või hammaslati mehhanism võib puruneda, kuna need pole piisavalt määritud. Just sel põhjusel on soovitatav taset pidevalt kontrollida ja seda lisada, kui selle kogus on ebapiisav.

Vedeliku taseme kontrollimine paagis

Pumba lähedusse või sisse asetatakse selgelt märgistatud silindriline reservuaar, milles kontrollitakse vedeliku taset. Veehoidla asukoht on peaaegu kõigis autodes peaaegu sama.

Läbipaistev plastik, millest paaki saab valmistada, võimaldab taset määrata ilma spetsiaalsete seadmeteta, silma järgi. Metallist või plastikust paagis kasutatakse taseme kontrollimiseks spetsiaalset kaane külge kinnitatud õlimõõtevarda.

• Mõnikord pole taseme kontrollimine ilma võimalik tühitöö mootor;
• Sondid või reservuaarid on mõnikord varustatud sälkudega jahutatud või töötava mootori jaoks;
• Kõikidel teistel autodel on minimaalse ja maksimaalse taseme märgistusjooned;
• Peaasi on saavutada vastuvõetavad tasemed.

Tase asukoha kontrollimisel tuleb see esimest korda paagist eemaldada, kuivaks pühkida ja seejärel lõpuni sisestada ja eemaldada.

Kui vedelik on merevaigukollase, roosa varjundiga või läbipaistev, on see normaalne. Pruuni või musta vedeliku olemasolu viitab saastumisele. Need võivad olla kummiosakesed, mis on jäänud ühendusvoolikutest, tihenditest või rõngastest. Auto tuleb viia mehaaniku juurde, kes tuvastab vedelikuga samal ajal vahetamist vajavad osad.

Mõnikord tundub guri vedelik tumedam kui tavaline vedelik peaks välja nägema. Sel juhul uurige õlimõõtevarda pühkimisel saadud vedelat plekki. Sobivad värvid näitavad, et vedelikku ei ole vaja asendada.

• Kui reservuaaril on jälgi, lisage julgelt vedelikku soovitud tasemeni. Kui kontrollite taset õlimõõtevardaga, lisage vedelikku väikestes annustes, et mitte paaki üle täita;
• Enne vedeliku lisamist peate kindlasti teadma, et see on mõeldud kasutamiseks teie autos, kuna süsteemi nõuetekohaseks toiteks on vaja teatud viskoossusega (tihedusega) vedelikku;
• Käigukastiõli ei ole soovitatav kasutada vedelikuna. Vedelikke on erinevat tüüpi ja kui valite selle valesti, võib rool üles öelda ja tihendid puruneda;
• Valage vedelikku ettevaatlikult, püüdes paaki mitte üle täita - jääge lubatud piiridesse. Kui mootor töötab, paisub vedelik, mis suurendab rõhku sõidu ajal, mis võib põhjustada probleeme ja viia kuluka remondini.

IN erinevaid kaubamärke auto kate sulgub erinevatel viisidel. Peate selle paigaldama või kinni keerama. Enne auto kapoti sulgemist veenduge, et kaas oleks piisavalt tihedalt kinni.

1. Vedeliku tõsise saastumise vältimiseks on vaja seda regulaarselt kontrollida.
2. Kui vedeliku tase anumas langeb märgatavalt või peate seda pidevalt lisama, tähendab see leket.
3. Kättesaadavus kõrvaline müra rooli keerates peaks teid hoiatama, kuna see näitab, et pumbas ei ole piisavalt vedelikku.
4. Roolivõimendi vedelikku vahetatakse ettenähtud ajavahemike järel – sõiduk peab läbima regulaarset hooldust.
5. Vedeliku võimet oma tööd hästi teha vähendab aja jooksul töötavast mootorist ja kuumusest lähtuv soojus keskkond. Sel põhjusel kuluvad süsteemi komponendid kiiremini.
6. Mootorivedeliku vahetamine maksab vähem kui võimalikud remonditööd pump või muu roolivõimendi mehhanism.

Töövedeliku kontrollimiseks ja lisamiseks peab teil olema:

• puhtad ja kuivad kaltsud;
• Lehter;
• vedelik ise, mis vastab teie auto margile;

Autosid hakati roolivõimendiga varustama alates 1926. aastast. General Motors oli esimene, kes kasutas uut leiutist, mis kuulus ameeriklasele Francis Davisele, paigaldades Cadillacv12-le roolivõimendi. Mida see autojuhtidele andis?

• Roolile rakendatav jõud on oluliselt vähenenud – auto juhtimine on muutunud lihtsamaks.
• Ohutus on suurenenud tänu masina paranenud manööverdusvõimele. Nii et ratta äkilise purunemise korral aitab hüdrovõimendi säilitada kontrolli auto üle.
• Vahetuskursi stabiilsus. Kivi või ratta löömisel löökauku põrkes takistab roolivõimendi ratast omavoliliselt keeramast ning sõiduki liikumissuund jääb muutumatuks.
• Ebatasasel teel sõites pehmendab roolivõimendi rooli lööke, mis muudab auto juhtimise mugavamaks.
• Hüdraulilise võimendi rikke korral ei ole vaja viivitamatut väljavahetamist ja võite oma reisi jätkata, kasutades füüsilist pingutust rooli pööramiseks.

Roolivõll on hammasrattaga ühendatud hammaslatiga, mis läbi roolivarraste rattaid keerab. Elektripump varustab õli jõusilindriga, mis on kolviga jagatud kaheks kambriks. Kambrid on omakorda ühendatud roolivõimendi reservuaariga.

Rooli paremale pööramisel siseneb kõrgsurvevedelik kambri vasakusse serva ja surub jõuga kolvi, muutes juhil rataste pööramise lihtsamaks. Sel juhul surutakse vedelik, kui kolb liigub paremale, parempoolsest kambrist paisupaaki. Kui rooli pöörlemine on vastupidine, siis kogu protsess kordub, kuid vedelik siseneb õige kaamera jõusilinder. Jõusilindrit juhitakse ventiilidest ja poolist koosneva jaoturi abil.

Millist õli kasutatakse roolivõimendi jaoks.

Autohuvilised täidavad nii spetsiaalset PSF õli kui ATF õli, valati sisse automaatsed kastid edasikandumine Nende erinevus seisneb ainult lisatud lisandites ja muude omaduste poolest erinevad need vähe.

Nõuded õlidele.

1. Kuumakindlus.

Õli mitte ainult ei toimi määrimisfunktsioonid, aga ka soojuse eemaldamine võimendi kuumutatud osadest ja komponentidest. Õli ei tohiks kaotada oma kvaliteeti kuumutamisel temperatuurini 110⁰C. Sisse töötades talvised tingimused kõvenemistemperatuur miinus 35⁰С.

2.Stable viskoossus.

Õli viskoossuse säilitamine sõltuvalt ümbritseva õhu temperatuuri muutumisest saavutatakse lisandite lisamisega. Sel juhul ei paksene hüdrovõimendi õli madalal õhutemperatuuril ja rool pöörleb ilma tarbetute pingutusteta.

3. Läbipaistvus ja homogeensus.

hea ja puhas õli- läbipaistev ja homogeenne. Vedelikule lisatud lisandid ei tohiks sadestuda isegi pärast seda, kui sõiduk on pikka aega seisnud.

4. Kulumiskindlus.

Kuna õli on kummist mansettide ja tihendite suhtes agressiivne keskkond, tekitab spetsiaalne lisand. kaitsekile ja pikendab roolivõimendi kummist osade kasutusiga.

5.Kerge vahutamine.

Õhumullide ilmnemisel on oht, et jõu ülekandmine roolilt roolimehhanismile muutub raskeks või viibib. Lisand spetsiaalne lisand takistab vahu tekkimist.

Kas valite õli sõltuvalt värvaine värvist?

Roolivõimendis kasutatava vedeliku värvus:

1.Punane.

Dexronit valatakse automaatkäigukastidesse, kuid sobib ka roolivõimendiks.

2.Roheline vedelik (Pentosin).

Erinevalt Dexronist kasutatakse seda eranditult roolivõimendi jaoks.

3.Kollane vedelik.

See on P-klassi õlide värv ja valatakse roolivõimendisse. kodumaised autod. Kollaseid vedelikke kasutatakse Mercedese autode hüdrovõimendites.

Tähtis! Lubatud segadaDexron ja Pentosiin, mis ei häiri ega kahjusta roolivõimendi tööd. Rohelise värvainega õli ei segune teiste erinevat värvi õlidega.

Õlide segunevuse tabel sõltuvalt värvaine värvist.

Seerianumber	Nimi	Õli alus	Värvaine värv	Segatakse 2,3,4,5,10,11,12-ga
1	Mobiilne	mineraalne	punane	Segab 1, 3.4, 5, 10, 11, 12,
2	Dexron-II	mineraalne	punane	Segab 1, 3, 4.5, 10, 11, 12,
3	Nissan PSF	mineraalne	punane	Segatakse 1,2.4, 5,10,11,12-ga
4	Castrol	mineraalne	punane	Segatakse 1,2,3,5, 10,11,12-ga
5	Dexron III	mineraalne	punane	Segab 1,2,3.4,10,11,12,
6	Febi	mineraalne	Roheline	Ainult alates 7,8,9
7	SWAG	mineraalne	Roheline	Ainult 6,8,9-ga
8	VAG	mineraalne	Roheline	Ainult alates 6.7.9
9	BMW Pentosin	mineraalne	Roheline	Ainult alates 6,7,8
10	SWAG	mineraalne	Kollane	Segatakse 1,2,3,4,5,11,12-ga
11	Febi	mineraalne	Kollane	Segatakse 1,2,3,4,5,10,12-ga
12	VAG	mineraalne	Kollane	Segatakse 1,2,3,4,5,10,11-ga
13	VAG	sünteetilised	Roheline	Ainult 14-15
14	Febi	sünteetilised	Roheline	Ainult 13-15
15	Peugeot 9 979.A3	sünteetilised	Oranž	Ainult 13 ja 14

Õlide segamisel tekkivate sekelduste vältimiseks oleks kõige mõistlikum variant täielik asendamineõli valati roolivõimendisse koos kogu süsteemi eelneva loputamisega.

Võimalikud roolivõimendi talitlushäired.

1. Roolivõimendi pumba rihmaratta ebapiisav rihmapinge põhjustab rooli pöörlemisel müra.

2. Õli lekkimine kahjustatud torustikest ja voolikutest, samuti nende kinnituskohtadest ja rool viib õhu sattumiseni vedelikku.

3. Rooli pööramine on keeruline. Pump on vigane või süsteem on ummistunud.

Milleni rikkis roolivõimendi viib, on näha videost:

Kuidas roolivõimendis õli vahetada?

Kui õli muutub tumedaks või muudab värvi ja ilmub ebameeldiv lõhn (lõhnab põletuse järgi), tuleks roolivõimendi vedelik välja vahetada. Kasutatud õli asendamise protseduur on järgmine:

1. Kasutage roolivõimendi reservuaarist vana vedeliku väljapumpamiseks kummist pirni või süstalt.

2. Ühendage lahti väljalaske- ja tagasivooluvoolikud.

3.Eemaldage paak, peske ja kuivatage.

4. Asetage paak koos voolikutega oma kohale.

5.Ühendage survevoolik roolivõimendi pumbaga.

6. Langetage tagasivooluvoolik anumasse, et tühjendada kasutatud roolivõimendi õli. Selleks tuleb seda pikendada.

7.Pange auto esiosa üles.

8. Täida värske õli mahutisse maksimummärgini.

9. Käivitage mootor.

10.Pöörake rool lõpuni paremale, seejärel vasakule. Kus vana vedelik voolab mahutisse ja värske õli, mida tuleb pidevalt paaki lisada, täidab süsteemi järk-järgult.

11. Niipea, kui tagasivooluvoolikust tühjendusmahutisse voolav õli muutub paaki valatuga sama värvi, võib õlivahetuse lugeda lõpetatuks.

12.Ühendage tagasivooluvoolik paagiga ja pingutage klamber. Lisage õli märgini “MAXIMUM” ja keerake paagi kork peale.

13. Eemaldage süsteemi sattunud õhk. Selleks tehke järgmist.

• Rippuvate ratastega ja mootor ei tööta Pöörake rooli vasakule ja paremale, kuni see peatub mitu minutit.
• Käivitage mootor ja laske sellel töötada tühikäigu kiirus vähemalt 5 minutit roolivõimendi reservuaarilt eemaldatud korgiga.

15. Langetage auto esiosa ja kontrollige uuesti roolivõimendi tööd, keerates rattad oma kohale.

Kui tihti tuleb roolivõimendi õli vahetada?

Kui tootja ei ole vahetusperioode määranud, vahetatakse õli kord kahe aasta jooksul sõiduki õrnal kasutamisel ja kord aastas igapäevasel kasutamisel. pikad reisid. Teenindusjaama töötajad soovitavad roolivõimendi õli vahetada sagedamini - iga 30 tuhande kilomeetri järel, mis pikendab pumba kasutusiga, mille remont ja asendamine maksab rohkem.

1.Kontrollige paagi õlitaset iga 6-7 tuhande kilomeetri järel ja lisage nõutava mahuni.

2. Talvel soojendage roolivõimendit, töötades enne reisi alustamist mõnda aega rooliga, keerates rooli vasakule ja paremale, kuni see peatub.

3. Jõusilindrite tihendite rebenemise vältimiseks ärge hoidke rooli äärmuslikes asendites kauem kui 5 sekundit. Loodud silindrikambris kõrgsurveõli võib kummitihendid välja pigistada ja isegi voolikud lõhkuda.

4. Hüdraulilise võimendi tööea pikendamiseks ärge jätke autot lõpuni pööratud ratastega parklasse.

5. Ärge unustage õli vahetades vahetada roolivõimendi paagi filtrit.

6. Kui kriitilised asjaolud sundisid teid roolivõimendile lisama mootoriõli või erinevat värvi (mitteseguvat) õli, siis esimesel võimalusel vahetage õli kindlasti täielikult välja kogu süsteemi eelloputamisega.