Paatide eluea määrab suuresti see, kui kaua mootor on töötanud. Ja viimane sõltub kasutatava õli kvaliteedist. Õige valik kahetaktiõlid päramootorid lubab piisavalt pikaajaline vältida korrosiooni. Pealegi, kvaliteetne määrdeaine kahetaktiliste päramootorite puhul tagab mootori töö maksimaalsetel pööretel.

Tänapäeval pakutakse spetsialiseeritud kauplustes õli kahetaktilised mootorid järgmised tüübid:

• sünteetiline;
• mineraalne.

On ka teist tüüpi määrdeaineid, kuid need on väga populaarsed.

Peamine erinevus sünteetiliste ja mineraalsete materjalide vahel seisneb nende aluses: neil on erinev molekulaarstruktuur.

Kahetaktiliste päramootorite puhul eelistatakse kõige rohkem esimest tüüpi õlisid, kuna need erinevad kõrge stabiilsus. Sarnaseid materjale saab kasutada ka pärast mineraali. Kuid kui mootorisse valati varem tundmatut õli, on soovitatav esmalt täita loputusaine ja seejärel kasutada sünteetilist.

Tänu sellele, et viimane on stabiilse keemilise koostisega, annab see kõige rohkem turvarežiim paadi mootori töö. Eelkõige säilitab sünteetiline alus oma viskoossuse sõltumata praegusest temperatuuritasemest. Ehk siis 2x taktmootor säilitab oma algsed omadused piisavalt pika tööperioodi jooksul. Lisaks säilitab sünteetiline õli üksikute konstruktsioonielementide terviklikkuse, nii et mootor ei vaja pikka aega remonti.

Mineraalbaasi peamine omadus on suhteliselt madal hind.

Sellist määrdeainet kasutades vähendab mootoriga paadi omanik selle kasutuskulusid.

Parim määrdealuse valik on see, mida soovitab mootoritootja. Näiteks sünteetilist õli iseloomustab suurenenud voolavus. Mootori konstruktsioon pole aga sellise materjali jaoks mõeldud. Selle tulemusena, kui omanik kasutab sarnane õli, peab ta regulaarselt leketega tegelema.

Kasutuskulude vähendamiseks võib kasutada poolsünteetilisi materjale. Need on teatud vahekorras mineraal- ja sünteetiliste õlide kombinatsioon. Tõsi, selliste materjalide kvaliteet on üsna keskmisel tasemel.

Nõuded õlile

Mootoriõlid täidavad järgmisi funktsioone:

• vältida hõõrdumist üksikute mootorikomponentide vahel;
• suurendada osade kasutusiga;
• eest kaitset pakkuda negatiivne mõju keskkond elektrijaamas;
• eemaldage liikuvatest komponentidest soojus.

Iga mootoriõli peab enne turule tulekut läbima kohustusliku kvaliteedisertifikaadi. Kahetaktiliste mootorite määrdeaine on märgistatud TC-W3. Selle standardi põhinõue on metallianioonühendeid sisaldavate lisandite puudumine mootoriõlis.

Kasutades määrdeaine mis ei vasta TC-W3 nõuetele, on suur tõenäosus, et mootori üksikutele komponentidele tekib kiire tahma, mis lõppkokkuvõttes viib kolvirühma elementide kulumiseni.

Päramootori õli õige valik põhineb järgmistel tingimustel:

1. Materjal peab olema minimaalse tuhasisaldusega. Teisisõnu, kui see tingimus on täidetud, põleb õli mootori töötamise ajal täielikult läbi.
2. Määrdeaine alus lahustub kütuses hästi.
3. Sellel on head määrimis- ja korrosioonivastased omadused, see talub suurepäraselt järske temperatuurimuutusi.
4. Eraldi õlivarustusega mootori olemasolul peab viimasel olema kõrge määr voolavus.
5. Kui materjal vette satub, peaks see kiiresti lagunema üksikuteks komponentideks.

Ühend

Kahetaktiliste mootorite puhul on eelistatav keskmise viskoossusindeksiga määrdeaine. Sellistes materjalides moodustab õlibaas umbes 60%. Olenevalt tootjast koosneb 5-17% õlist nn vaakuumsette, mis tekib algse naftasaaduse destilleerimisel. See komponent annab materjali määrdeomadused erinevuse tõttu suurenenud tase plastilisus.

Ülejäänud 20% on spetsiaalsed lahustid, mis toimivad aktivaatoritena. Need tagavad määrdeaine aluse segunemise kütusega.

Sünteetiline määrdeaine

Omanikelt "sünteetikale" üleminekul paadimootorid sageli on neid piisavalt tõsiseid probleeme nendega. See muutub eriti märgatavaks siis, kui varem kasutati madala kvaliteediga ja odavaid materjale. Lisaks vähendada tööomadused mootoreid mõjutavad õlivahetuse reeglite mittejärgimine ja võõrkehade olemasolu mootorites. Tulemuseks on tihendite pragunemine.

Mineraalbaasi ladestused väljuvad järk-järgult. Kui asendate selle sünteetilisega, pestakse jäägid peaaegu kohe välja, mis võib tulevikus põhjustada õlivastuvõtja võrgu kiiret kulumist.

Kõik eelnev tähendab, et "sünteetilist" tuleb kasutada algusest peale. Selline lähenemine väldib paljusid negatiivseid tagajärgi paadiüksuste töötamisel.

• mootoris täheldatakse hoiuseid;
• tihendid on kaotanud oma esialgse plastilisuse;
• mootori "töötamise" ajal;
• Mootoril on varem tehtud kapitaalremont.

Mootorite "töötamine" toimub kohe pärast paadi ostmist. Selles etapis on soovitatav valida mineraal määrdeaine alus. Ja 2-taktiliste mootorite "sissemurdmise" lõpus peaksite lülituma "sünteetikale". Selline lähenemine pikendab seadme tööiga.

Kõige populaarsemate paatide elektrijaamade tootjate hulgas on Yamaha, Suzuki ja Tohatsu. Eespool öeldi, et mootorite määrdeaine valik on soovitatav teha konkreetse seadme soovituste põhjal.

Näiteks Suzuki kaubamärgiüksused töötavad hästi sünteetilisel alusel, mille maksumus on 500 rubla või vähem. Yamaha mudelid on väga töökindlad. Seetõttu võib neid isegi täita autode määrdeained. Mis puutub Tohatsu, siis selle seadme kasutamisel tasub kasutada spetsiaalseid materjale. Eelkõige on soovitatav täita Quicksilveri tooted.

Juhtudel, kui paadi omanik kahtleb, kas mootor peab vastu "sünteetikaga" töötamisele, võite valida poolsünteetilise aluse.

Mootori töö ilma õlita

Kui õlibaas on täielikult ära kasutatud, jätkab mootor mõnda aega tööd. Kuid määrdeaine pikaajalise puudumise korral suureneb väljumise tõenäosus järsult. jõuseade rike, mis on tingitud asjaolust, et kolvi ja seina vahel tekib tugev hõõrdumine, mis muudab selle komponendi kasutuskõlbmatuks.

Üldiselt määravad valiku kogenud kasutajate nõuanded ja tootjate soovitused.

Õli vahetus päramootori käigukastis

Paljud kahetaktiliste mootorite omanikud vaidlevad juba mitu aastat selle üle, kas millist õli kasutada kaks taktimootorid, vana ja uus, - sünteetiline või mineraalne. Proovime selle välja mõelda.

Esiteks paar näidet elust. Üks sõber ostis uus mootor välismaal toodetud, toitis teda kangekaelselt MS-20-ga, tuginedes laialdasele kogemusele Nõukogude Liidus toodetud mootorite käitamisel. Noh, AI-95 kasutas ka bensiini. Mootor elas kaks hooaega probleemideta, kuid kolmandal hakkas see kõikuma. Pärast mõningaid toiminguid karburaatori, süütesüsteemi seadistamiseks ja küünalde vahetamiseks otsustas see särav abikaasa siiski mootori "avada". See näitas, et põlemiskamber oli sõna otseses mõttes tahmaga ummistunud ja rõngad, nagu öeldakse, "lamavad". Kõik see oli ette nähtud enne lahtivõtmist, kuid tahtsin selles veenduda ja omanikku veenda. Mootori peaaegu tappinud omaniku põhiprobleem (pärast elustamist elab mootor endiselt edasi) oli see, et ta kasutas soovitatud Ai-95 bensiini, kuid õli nõuandeid mõistmata otsustas ta võtta parima. sellest, mida ta teadis.

Ja siin on veel üks näide. Oletame, et keegi, kellel on hea mootorpaadisõidu kogemus, otsustab ühel päeval, et ei taha enam mootoritega tegeleda. kodumaine toodang ja muidugi ostsin "võõra auto", mille tarvis ma pikalt kahetaktiliste mootorite õli korjasin. Millegipärast ei tahtnud see inimene osta "eellahustatud" õli, mille saab lihtsalt õiges vahekorras bensiinipurgi sisse valada, raputada ja vastavalt juhistele tarbida. Küsimusele: "Miks?" vastus oli: "Ma ei usalda seda, sest see ei määri hästi mootorielemente, kuna see on juba lahustunud."

Loodan, et praeguseks on piisavalt näiteid kodumaiste aksakallaste elust. Tuleme tagasi mineraalvee ja sünteetika juurde.

Mis vahe on mineraalõlil ja sünteetilisel õlil peale jaehinna?

Erinevused aluses. See tähendab, et nendes sisalduvate lisandite koostis võib olla identne, kuid alus on erinev. Mineraalõlis on see jämedalt öeldes ja keemiasse laskumata naftast ja sünteetilises õlis spetsiaalselt saadud keemilistest elementidest, mida keemikud nimetavad olefiinpolümeerideks, estriteks, eetriteks, alkoholideks jne. Erinevad tootjad kasutavad erinevaid koostisi ja aluseid. Kahetaktiliste mootorite õlisid, mis põhinevad kuni 30% sünteetilisel komponendil, toodavad paljud ettevõtted. Samal ajal võib nende pakendile olla kirjutatud "Synthetic". Ühest küljest see turundustrikk ja viide, et õlis on tõepoolest sünteetilist komponenti, teisest küljest võib see kiri sageli tähendada, et õli leekpunkt ja selle määrdeomadused on paranenud võrreldes "puhta mineraalõliga". Õli, mille pakendil on kiri “Fully Synthetic”, on tõenäoliselt 100% sünteetiline alus. Mõnikord on tootjad kavalad, segades teatud koguse mineraali. Tõsi, õli kvaliteeti see väga ei mõjuta, välja arvatud see, et selle biolagunevus muutub veidi madalamaks ja tekib veidi rohkem kahjulikke heitmeid. Kuid ikkagi on kahju - maksate 100 protsenti sünteetilise õli eest, kuid saate näiteks 92 või 89 protsenti ...

Täissünteetiline kahetakti mootoriõli, st 100% olefiinidest ja muudest elementidest koosnev, tekkis kahel peamisel põhjusel: keskkonnakaitsjate nõuete tõttu ning võimsate ja suure koormusega mootorite sündimise tõttu, eelkõige kütuse otsesissepritsesüsteemidega. Võimsad kaasaegsed nõuavad õli, millel on esiteks hea voolavus, mis on oluline automix-süsteemides edukaks tööks, ja teiseks, mis suudab mootorielemente hästi määrida ja samal ajal kiiresti ja võimalikult täielikult läbi põleda ning lõpuks. , kolmandaks lagundada kiiresti vabas õhus ja olla võimalikult vähem kahjulik mikroorganismidele. Õli sünteetiline alus võimaldab täita loetletud nõudeid, kuigi mitte täielikult, kuid edukamalt kui mineraalne, millel on ainult osa mineraalsest alusest - nn "poolsünteetika". Ühesõnaga sünteetilisel baasil valmistatud õli on stabiilsem ja mugavam.

Tänapäeval lähevad kõik õlitootjad aeglaselt "sünteetikale", vähemalt need, kes toodavad õlisid mootoritootjatele. Nafta muutub kallimaks, samas kui olefiinide ja analoogide tootmise tehnoloogiad, kui mitte odavnevad, siis jäävad samale tasemele. Kuid jaemüügis jääb "sünteetika" kallimaks kui "mineraalvesi".

Selgub järgmine pilt: uued õlisordid on automaatselt paremad kui eelmised. Muidugi oma niššides. Samas toimib “tõusev” põhimõte ehk sisse vana mootor täissünteetilist õli on suhteliselt valutu täita ja uude sissepritsega kahetaktilisse mootorisse pole võimalik täita “klassikalistele” kahetaktilistele mootoritele mõeldud õli.

Mida siis teha ja mida osta? Peate ostma seda, mida mootoritootja soovitab. Kui "käsiraamat" näitab, et peaksite täitma TC-W3 standardile vastava õli ja muid kommentaare pole, võite kasutada mis tahes mineraalõli mis vastab sellele standardile ja on usaldusväärne.

Peaaegu kõik kaasaegsed kahetaktilised mootorid ilma "automix" süsteemita saavad edukalt ja ilma suurema kahjuta töötada kaasaegse mineraalõliga, millel on madal hind. Mootorites, millel on "automix" süsteem või muud, kuid varustavad õliga vändakambrisse spetsiaalne seade, võib kasutada ka mineraalõlisid, kuid ainult neid, mis on ette nähtud automaatsetele toitesüsteemidele, muidugi juhul, kui juhendis pole märgitud, et tuleks kasutada spetsiaalset õli.

Kaasaegsete sissepritsega kahetaktiliste mootorite ja kahetaktiliste mootorite tootja suur jõud viitab teiste õlide kasutamise lubamatust peale kasutusjuhendis kirjeldatute kasutamise vastuvõetavuse, tuleb seda rangelt järgida. Neil on vaja täissünteetilist õli, sest mootorid tehti selle baasil.

"Sünteetika", millel, nagu juba mainitud, on suurem voolavus kui mineraalveel, mis on oluline "punkti" õlivarustussüsteemi jaoks, samuti paranenud määrdeomadused, loob mootorielementidele "stabiilse" kile, mis hoiab ära kuivhõõrdumise. isegi kriitilistel juhtudel. Mida suurem on mootori koormus, seda suurem on kriitiliste hetkede, meie puhul õlinälja tekkimise tõenäosus.

Arvatakse, et sünteetika ei tööta hästi liugelaagritega mootorites. Kuigi sellel teemal pole konkreetseid uuringuid läbi viidud (või nende kohta puudub teave), on praktilised kogemused sünteetiline õli viitab sellele, et see on sõbralikes suhetes liugelaagritega mitte halvem kui mineraalvesi, peamiselt tänu oma läbitungimisomadustele ja võimele luua rebenemiskindel kile.

Kas lõppude lõpuks on võimalik kasutada sünteetilist õli "lihtsas kahetaktises"? Põhimõtteliselt jah, mootor ei halvene ja mõnikord, eriti käivitamise ajal ja maksimaalne kiirus võib-olla isegi parem. Samuti tekib põlemiskambrisse vähem ladestusi. Samas võimaldab hea mineraalõli, mille jaehind on madal, kulutada mootorile tootja määratud tunnid ehk ressursi. Nii et siin peab igaüks ise otsustama.

Mis on tulemus? Lugege juhiseid ja kui tootja soovitab kasutada mineraalõli, siis sünteetilise õli kasutamine ei ole keelatud, kuid tulenevalt kõrge hind ja ei ole "julgustatud". Kui soovitatakse kasutada konkreetset sünteetilist õli, siis mineraalõli enam kasutada ei saa, isegi vastavat TC-W3 - see ei sobi paljuski konkreetse mootori määrimissüsteemi.

Ja lõpuks, pikkadel sõitudel mootorpaadiga, on mõttekas kaasa võtta sünteetilist õli, mida saab segada igat tüüpi kahetaktiliste mootoriõlidega. See on mugav ja võib aidata raskel hetkel, kui mitte teile, siis teistele, kes on raskesse olukorda sattunud.

Milline õli on parem kahetaktiliste ja 4t päramootorite jaoks

Sõltuvalt päramootori tüübist on õlilt vaja mitmesuguseid omadusi. Täna räägin teile, kuidas mõista kõiki valiku nüansse ja mida tasub rublaga hääletada.

Mootoriõli päramootoritele 2t

Selline õli töötab segus bensiiniga. Toode peab olema hea põlevusega ja madala tuhasisaldusega. See on hea, kui kahetaktilise päramootori õli põleb koos bensiiniga, jätmata jääke. Vastasel juhul tekivad küünaldele, kolvirõngastele ja põlemiskambrisse süsiniku ladestused. Lisaks on mootor suurepärane "suitsetamiseks", mis on samuti miinus.

Õli päramootoritele 4t (neljataktiline)

4-taktiliste mootorite puhul on olulised muud omadused. Sellised mehhanismid ujuvad sõna otseses mõttes määrdeaines, hõõrdumise maksimaalne vähenemine ja suurepärane metalli hoidevõime on võtmetähtsusega. Kõrgemad nõudmised esitatakse kiiretele sportmootoritele.

Kõik deklareeritud jõudlusomadused peaks kestma kauem kui 2 lööki. Soovitan teil pöörata tähelepanu Yamalube päramootorite käigukastiõlile, see sobib ideaalselt raskete koormuste jaoks.

Milline päramootori 2t õli on lisandite jaoks parem

Selle segmendi toodetel ei ole täpset keemiline koostis. Tegelikult on see segu erinevatest süsivesikutest ja lisaainetest. Spetsiaalsed lisandid suurendavad oluliselt jõudlust.

Kõige levinumad neist on:

• oksüdatsioonivastane, korrosioonivastane– kaitsta metalli keemilise korrosiooni eest. See on päramootorite puhul väga oluline, kuna need töötavad kõrge õhuniiskuse tingimustes;
• pesuvahendid- pesta maha tahked osakesed, tahm, puhastada pind;
• vahutamisvastane- blokeerida vahu teket. Vastasel juhul võib see esile kutsuda mehhanismi kuiva töörežiimi. See on otsene tee kinnijäämise ja suure kulumiseni;
• kulumisvastane, kinnikiilumisvastane– Kaitseb hõõrdumisele kuuluvaid osi kulumise eest.

Mis on biolisandid

Peamised neist hõlmavad lisaaineid kiireks looduses lagunemiseks. Põhimõte on see, et 2-taktiliste mootorite projekteerimisel lendab osa bensiini-õli segust torusse. Selle tõttu mõnel Euroopa riigid selliste mootorite kasutamine on keelatud. Lisandid kaitsevad keskkond ja aitab kaasa toote maksumuse tõusule 50–80%, mis on märkimisväärne. Mehhanismi enda jaoks ei too see mingit kasu.

On lisandeid, mis korrigeerivad viskoossusindeksit ja vähendavad hangumispunkti. Mida kõrgem on viskoossusaste, seda paksem on määrdeaine. Optimaalne lahendus leiate mootori tehnilistest kirjeldustest. Vähem viskoosne aine põleb paremini ja tungib täpselt detailideni. Viskoossem – annab suure hoidejõu ja parem kaitse. Kuldset keskteed pakub kaubamärk Quicksilver, pöörake tähelepanu päramootorite Motul õlile.

Olulised pisiasjad

Õli valimisel tuleb arvestada, et erinevate tootjate tooteid ei tohiks segada. Kui komponendid reageerivad, on võimalik esile kutsuda omaduste muutus halvemaks. Pange tähele, et valmistoodet ei saa pikka aega säilitada. Lisanditeta baasõlisid säilitatakse kauem. Igal juhul on parem osta "värskem" näidis.

Kontrollige erinevust erinevad tüübidõlid:

• mineraal (baas)õli päramootori käigukastis - toodetakse õli komponentideks eraldamisel. See Parim otsus väikeste, osaliselt keskklassi, vanade mehhanismidega mootoritele. Sünteetika eest pole mõtet üle maksta, kuna enamik omadusi ei realiseeru kunagi. Otsige saadaolevaid valikuid Lukoili realt;
• poolsünteetiline, sünteetiline- need sordid saadakse polüalfaolefiinide töötlemisel. Tooted on märgatavalt kallimad, kuid tehnoloogiliselt arenenumad (Motul). Omaduste poolest edestab see märgatavalt mineraalsetest seltsimeestest. See parim variant sissepritse- ja õlidoseerimissüsteemidega mootoritele.

• MOTUL- kuulus Prantsuse kaubamärk on spetsialiseerunud keemia väljatöötamisele ja tootmisele Sõiduk ja tööstus. Motul õlidel pole analooge ja need sobivad igapäevaseks kasutamiseks. Toote füüsikalised ja keemilised omadused säilivad pika kasutusea jooksul ning tagavad mootoritele ideaalsed töötingimused;
• Husqvarna– Rootsi ettevõte on pälvinud staatuse suurim tootja erinevaid aiatööriistu, seadmeid ja nendega seotud tooteid. Tooted näitavad kõrgeimat kvaliteeti ja neid kasutatakse kodu- ja professionaalsete vajaduste jaoks;
• LUKOIL- õlide tootmine on Lukoili kontserni eraldiseisev tegevusvaldkond. Need tooted sümboliseerivad maailmatasemel kvaliteeti ja usaldusväärsust. See on aga väga taskukohane hinnasegment;
• Quicksilver- Austraalia kaubamärk on spetsialiseerunud erinevatele sõidukitele mõeldud õlide ja kosmeetikatoodete tootmisele. Tooted pikendavad edukalt mootorite kasutusiga ja sisaldavad unikaalseid lisaainepakette;
• TOHATSU- Jaapani korporatsiooni rõõmustab ka õlide ja kosmeetika püsivalt kõrge kvaliteet. Võime rääkida mootorite kaitsest töötamise ajal agressiivses keskkonnas, kaitsest oksüdatsiooni, korrosiooni eest, kasutusea olulisest pikenemisest, mida kinnitavad arvukad ülevaated;
• Yamalube- see on päris maailma kaubamärk tuntud peaaegu kõikjal. See tegeleb kvaliteetsete sisepõlemismootorite toodete tootmisega, mis töötavad edukalt erinevates elektrijaamades. Kõik õlid läbivad mitmeastmelised laborikatsed.

Õlid päramootori käigukastis

Õli Motul päramootoritele 2t mark MOTUL-TL90-0.27L

Prantslased pakuvad käigukasti demulgeerivat õli. See Spetsiaalselt mõeldud päramootorite käigukastide töötlemiseks. Kasutage toodet julgelt Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnsoni, Selva, Marineri, Seagulli, Mercury mootoritel. Ei ole mõeldud kasutamiseks elektrilise tagurdamisega käigukastidel.

Toode vastab täielikult kõigile US STEEL 224 sertifikaadi nõuetele. Sellel on hõõrdumise ja kulumise summutamiseks parem määrimine. Töötamise ajal väheneb käigukasti müra. Võime rääkida tugevatest demulgeerivatest, vahutamisvastastest ja äärmuslikest surveomadustest. Õli on võimeline töötama korrosiooni vastu ja põleb mootoris täielikult läbi, ilma et tekiks jäätmeid, mis armastavad õlivõrku ummistada.

Asendamine toimub omal äranägemisel või tootja soovitusel - keskmiselt kord aastas. Pakend - plasttoru 270 ml. Hind - alates 500 rubla.

Plussid:

• kõrge kvaliteet;
• kõrvaldab probleemid mootoritehasega;
• hooldab mootorit, kaitseb korrosiooni eest;
• suurendab kasutusiga.

Miinused:

• kõrge hind.

Õli Motul päramootoritele 2t poolsünteetiline Motul Outboard Tech 2T

See poolsünteetiline mootoriõli toimib hästi, kui seda valada tugevalt kiirendatud kahetaktilistesse mootoritesse ja mootoritesse otsesissepritse, olenemata õlisegamissüsteemist (Yamaha, Mariner, Evinrude jne). Toode on hästi disainitud ja ületab autoriteetse NMMA TC-W3 standardi nõuded veejoa- ja päramootoritele. Fakt on see, et see töötati välja spetsiaalse Technosynthese tehnoloogia abil. See annab paranenud tööparameetrid, pikendab sõlmede kasutusiga.

Valem seguneb peaaegu koheselt bensiiniga, ei tekita sademeid süstimissüsteemid, ei moodusta süsiniku hoiused küünaldel. Kogu kasutusaja jooksul püsib õli stabiilne. Tootel on omadus Sinine värv mis muudab kontrollimise lihtsamaks kütuse segu. Kasutatakse koos pliivaba bensiiniga. Õli on soovitav segada vahekorras 1-2% vastavalt töötingimustele ja mootoritootjate nõuetele. Pakend - kanister 1 l. Hind - alates 670 rubla.

Plussid:

• töötab edukalt otsesissepritsega ja reaktiivmootoritega 2-taktilistel mootoritel;
• sobib kallitele ja odavatele mootoritele;
• seguneb hästi;
• töötamise ajal mootor praktiliselt ei tekita suitsu;
• mootor töötab sujuvalt;
• kulumise vähendamine.

Miinuseid ei leitud.

Õlid 2-taktiliste päramootorite jaoks

Husqvarna päramootori õli 2-takti HP

Teine meie reitingu poolsünteetiline sõber on mõeldud Husqvarna kahetaktiliste mootorite jaoks. Õli iseloomustab spetsiaalne valem, mis on kohandatud Venemaa olud ja töötab edukalt madala kvaliteediga bensiin. Kompositsioon sisaldab lisaainete paketti, mis ei võimalda karterile sadestumist.

Toode sobib ideaalselt igale kahetaktilisele mootorile, alustades paadist, lõpetades mootorsaega. Poolsünteetiline kaitseb mootorit suurepäraselt rooste, korrosiooni ja kulumise eest. Toode ei kaota töötamise ajal oma esialgseid omadusi pikka aega. Teine eelis on see, et õli saab lisada pärast mineraalõli, mis on mõne kulunud mootori puhul oluline. Tarnitud Venemaale 1 l kanistrid. Maksumus on alates 525 rubla.

Plussid:

• kvaliteedi kohta kaebusi pole;
• peale valamist käivitub mootor poole pöördega, tühikäigul ei hüppa, töötab hästi;
• määrib, vähendab kulumist;
• kaitseomadused;
• seguneb hästi bensiiniga.

Miinused:

• väikest pakendit pole;
• suitsetab.

Õli Lukoil 2t päramootoritele LUKOIL Moto 2T

See on mitmeotstarbeline mineraalõli, mis sobib kasutamiseks paatide, mootorrataste, mopeedide jne kahetaktilistes bensiinimootorites. Toodet iseloomustab kõrge kvaliteet, see annab suurepärased kulumisvastased, oksüdatsioonivastased omadused. See tagab mootori täpse töö igasuguse koormuse korral.

Kompositsioon põhineb kõrgel kvaliteedil baasõli, milles lisatud kaasaegne suure jõudlusega lisaainete pakett. Kokkuvõttes on sellel mitmeid eeliseid – küünalde rikete arv on palju väiksem, sisselaskesüsteemi süsiniku ladestumise oht ja hõõgniidi süttimine. Mootor hakkab tõhusalt töötama, kütusekulu väheneb. Retsept tagab peaaegu täieliku suitsuvabaduse ja keskkonnaohutuse.

Segamissuhe sõltub mootori tootja nõuetest. Siiski on õlide jaoks standardne norm API klass TC - bensiini ja õli suhe - 50: 1. Pakend - plastikkanister 1 l. Hind - alates 99 rubla.

Plussid:

• universaalne;
• õlitab suurepäraselt mootori hõõrduvaid osi;
• taskukohane hind;
• kaitse korrosiooni, vahutamise, oksüdatsiooni eest.

Miinused:

• mootor ikka suitseb...

Käigukastiõli paadimootoritele Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube on sünteetiline emulsioonivastane käigukastiõli eriti päramootori käigukastide jaoks. Selle valem sünteesitakse selliste sõlmede spetsiifilisi vajadusi arvesse võttes. See annab kulumiskindluse ja suurepärase määrimise ning töötab suure ja väikese võimsusega mootoritel erinevad tingimused operatsiooni.

Toode sisaldab pakendit spetsiaalsed lisandid. Nende eesmärk on kaitsta hammasrattaid otsese metallikontakti eest. Unikaalne valem võimaldab rääkida hammasrataste piirmäärde kvaliteedi parandamisest. Tagab tõhusa määrimise ja korrosioonikaitse. Lisandid takistavad vahtu, liigset kulumist, vähendavad müra. Unikaalsed ained suurendavad kleepuvust, mis tagab õlikile tugevama nakkumise sisemiste komponentidega.

Õli on osutunud tõhusaks mererakendustes. See sobib Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury päramootoritele ja kõlaritele. Pakend - plastikkanister 1 l. Maksumus - alates 907 rubla. Väike pakk on olemas.

Plussid:

• tõhus koostis;
• korrosioonikaitse;
• kõrge kvaliteet;
• tagab mootori selge, vaikse ja suitsuvaba töö;
• suurendab ressurssi.

Miinused:

• kõrge hind.

Õlid päramootorite jõuülekannetele

Käigukastiõli päramootoritele TOHATSU Premium 80W-90

Nagu eelmiselgi kaubamärgil, pakuvad jaapanlased esmaklassilist käigukastiõli. Siin töötab spetsiaalne koostis, mis on ökonoomne ja tagab suurepärase määrimise. Seda toodet saab ohutult kasutada kõikidel merekäigukastidel ja päramootoritel. mis nõuavad SAE 80W-90 ja GL-5 käigukastiõli.

Tootja on hoolitsenud hea korrosiooni- ja kinnikiilumisvastaste lisandite komplekti eest. Tänu temale pakub toode täielik kaitse sisemised komponendid korrosiooni ja kulumise tõttu.

Rakendus sõltub tootja soovitustest õige õlilaadimise kohta. Reeglina vahetatakse seda kord kolme kuu või iga 50 töötunni järel. Pakend - plastikkanister 1 l. Maht 0,946 l. Maksumus algab 990 rubla.

Plussid:

• suurepärane tõhus koostis;
• sobib igat tüüpi mootoritele;
• tagab määrimise, vähendades kulumist;
• on hõõrdumisevastaseid lisandeid;
• töötab korrosiooni ja kulumise vastu.

Miinused:

• kõrge hind.

Yamalube pärakäigukasti õli

Me räägime sünteetilisest ülekandest Õlitatud Yamalube Käigukastiõli SAE 90 GL-4. See kõrge kvaliteediga toode, spetsiaalselt loodud kõikide Yamaha päramootorite käigukastidele. Õli on ette nähtud tõhus kaitse kõik komponendid töötavad suurel kiirusel. Võin öelda, et see on tõsi – koostis on testitud ja heaks kiidetud Yamaha veetehnoloogia divisjoni – Yamaha Marine’i poolt.

Kõrval tehnilised kirjeldusedõli ületab GL-4 standardeid, näitab kõrget lagunemiskindlust ja töö stabiilsust. Seal on pakett spetsiaalseid lisandeid (äärmuslik rõhk ja kõrge viskoossus), mis kaitseb hammasratast tingimustes. suured koormused ja kiirused. Võime rääkida korralikust soojus- ja oksüdatsioonikindlusest, mis välistab sademete tekke tihendite läheduses. Loomulikult on vahutamisvastased omadused.

Kasutamine peab põhinema tootja määratud hooldusintervallidel. See tagab komponentide optimaalse määrimise ja mootori sujuva töö. Pakend - plasttoru, 350 ml. Maksumus algab 630 rublast.

Plussid:

• sisaldab komponente, mis blokeerivad korrosiooni ja rooste teket;
• pakub püsivat ressurssi;
• sobib Yamaha statsionaarsetele mootoritele ja päramootoritele;
• kõrged vahutamisvastased omadused;
• säilitab pikka aega kaitsva õlikile ja viskoossuse.

Miinused:

• kõrge hind.

Õli paadimootoritele Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Prantslased arenesid poolsünteetiline mootoriõli, mis on mõeldud neljataktilistele bensiinimootorid Suzuki. See Kõrgklass kvaliteet, lisaks on toode saanud NMMA FC-W heakskiidu (standard, mis on spetsiaalselt loodud veetehnoloogias kasutatavatele õlidele).

Omaduste hulgas märgin HTPS-i kõrget väärtust. See näitab head viskoossust kõrgel temperatuuril ( SAE klass 40), isegi kui kütus õlis koguneb, võib arvestada õlikile tugevusega kõrged temperatuurid. Toode näitab töö ajal tõesti stabiilsust.

Õli iseloomustavad korrosioonivastased omadused, mis aitab neutraliseerida väliskeskkonna, sealhulgas soolase merevee agressiivset toimet. Oksüdatsioonikaitse ja võimsad vahutamisvastased omadused vähendavad õliringluse ajal vahutamist. Ravim ei ummista õlifiltrit.

Vahetuste sagedus sõltub tegelikest töötingimustest, tavaliselt piisab õli vahetamisest kord aastas. Igal juhul peate tuginema oma äranägemisele ja tootja soovitustele. Võib segada õlidega sünteetilistel ja mineraalne alus. Pakend - plastikust kanister. Maksumus - alates 3,1 tr. (5 l kohta).

Plussid:

• töötab hästi kõrgetel temperatuuridel ja suurel koormusel;
• kaitse korrosiooni, oksüdatsiooni eest;
• ei võimalda vahutamist;
• ei ummista filtreid;
• pikendab mootori eluiga.

Puuduvad miinused.

Ülevaade päramootorite õlidest ja näpunäiteid nende valimiseks on näidatud videos:

Mootor on päramootori peamine mehaaniline seade. Just tema määrab seadmete jõudluse, õige töö ja tööperioodi kestuse. Selle toimimine sõltub otseselt 2-taktiliste päramootorite jaoks kasutatavast õlist. Seetõttu tuleb selle komponendi valikusse suhtuda erilise vastutustundega.

Segude sordid

Turul on palju pakkumisi erinevad tootjad. Igal kahetaktiliste päramootorite õlil on individuaalsed omadused, plussid ja miinused. Kogu tootevalik on jagatud kahte põhiklassi:

• sünteetiline;
• mineraalne.

Tuleb märkida, et see pole kogu kahetaktiliste päramootorite õlitüüpide loetelu, kuid neid kasutatakse enim nõutud. Toodete erinevused on erinev koostis, molekulaarne struktuur, ja sarnasusi – komponentide stabiilsuses. Kahetaktiliste päramootorite puhul eelistatakse sünteetilisi määrdeaineid. Seda tegurit põhjendab viskoossuse säilitamise võimalus erinevatel temperatuuridel. Sellel on positiivne mõju mootori ja selle komponentide vastupidavusele.

Selliseid tooteid on lubatud kasutada pärast mineraali. Aga kui mootorisse pandi tundmatu konsistents, tuleb see tühjendada ja loputada. Mineraaltoode eristub eelarvelise väärtuse poolest. Lisaks tuleks esile tõsta materjalikulu vähenemist. Aga disainifunktsioonid päramootorid erinevad kaubamärgid ei ole mõeldud töötama vedela konsistentsiga, nii et kasutajad kogevad sageli lekkeid.

Nõuded õlile

Selleks, et määrata, milline õli rakenduse jaoks kõige paremini sobib, peaksite kõigepealt mõistma selle komponendi nõudeid. Õline toode täidab järgmisi funktsioone:

• jõuallika tööea pikendamine;
• soojuse eemaldamine mehaanilistelt komponentidelt;
• töömehhanismide hõõrdumise vältimine;
• turvalisuse tagamine väliste kahjulike mõjude eest.

Peamine kvaliteedikriteerium on rahvusvahelistele või riiklikele kriteeriumidele vastavuse sertifikaadi olemasolu. Kõik 2-taktilistele päramootoritele mõeldud tooted on tähistatud eraldi märgiga TCW3. Sellistes õlikompositsioonides ei ole metallianioonühenditega lisandeid. Kui kasutatakse ebakvaliteetset toodet, tekivad üksikutele mootorikomponentidele süsiniku ladestused. See toob kaasa mehhanismide kiire kulumise ja nende lagunemise.

Kahetaktiliste päramootorite parimate õlide hinnang

Päramootorite õlide rohkuses võib kogenematu tarbija kergesti segadusse sattuda. Kuid valida kõige rohkem parim variant kasutamiseks on soovitatav kasutada 2-taktiliste päramootorite jaoks juba kehtestatud õlide reitingut.

Motul päramootori sünt

Motul 2T sünteetilist toodet tankimiseks peetakse tooteks uusim põlvkond. See valik sobib suurepäraselt nii automaatse segamissüsteemiga mootoritele kui ka seadmetele, kus on vaja konsistentsi käsitsi eelnevalt lahjendada. Tänu kõrge kvaliteet Motul päramootoritele 2T seadmed säilitavad kõik mehaanilised komponendid nende algses olekus pikka aega. Motulõli toodeti vastavalt NMMA TCW3, RL56623, APITSC4 standarditele.

Motul päramootori sünt

Lühikesed parameetrid:

Motul-Sport klassifikatsiooniga sünteetiline vedelik põhineb 100% estritel. Tootja garanteerib hõõrdejõu olulise vähenemise, kõrged jõudlusparameetrid. Toote hind ei ületa 1800 rubla.

Õli Lukoil 2T

Lukoil on ette nähtud kasutamiseks lisakomponendina kütteõli segu valmistamisel nii veemootoritele kui ka mootorsaanide, kettsaagide, mootorrataste jms väikeseadmete mootoritele. Vähendatud tase tuhasisaldus on süüteküünla pika kasutusea garantii. Seda kasutatakse sageli ka gaasijõuseadmete ja kompressorite määrimiseks.

Lukoil 2T

Arvukate arvustuste põhjal koostati selle toote peamiste eeliste loend. kaubamärk. Eelised hõlmavad pikaajalist jõuülekande kaitset, termilist stabiilsust, häid valikuid külmal aastaajal kasutamisel väheneb volatiilsus. Mineraaltäidisega 4-liitrise mahuti maksumus on 540 rubla.

VIDEO: Motul või Lukoil?

Quicksilveri kaubamärgi all toodetakse kahte seeriat mootoriõlisid - Premium ja Premium Plus. Selline toode valmistati spetsiaalselt kahetaktiliste jõuseadmete jaoks, nende kaitseks välismõjude eest äärmuslikes töötingimustes.

Quicksilver Premium 2-rattaline päramootor

Sünteesitud toode, millele on lisatud spetsiaalsete lisandite komplekt, avaldab positiivset mõju kahetaktilise töökeha ressursi kestusele. Vedelikku kasutatakse madala või keskmise võimsusega seadmete jaoks. Kuid siin tuleb meeles pidada, et konsistentsi kasutatakse ainult tavalistes töötingimustes ilma äärmuslike temperatuurideta. Toode on valmistatud vastavalt TCW3 standardile.

Eraldi tuleb märkida, et koostisosad vähendavad maksimaalselt osade oksüdeerumise või korrosiooni tekkimise tõenäosust. Quicksilveril on hea puhastusjõud, tänu millele jääb mootor alati puhtaks ja mustusevaba. See on suur eelis, kuna see on üsna haruldane.

Mahuti maht on 4 liitrit, kuid on ka 1-2 liitriseid variatsioone. Segu kasutatakse mitte ainult paadiseadmete jaoks, vaid ka mootorsaanide, ATV-de, bensiinisaagide ja muude mootorsõidukite jaoks, millel on vedelik või õhusüsteem jahutamine. 1-liitrise mahuti hind on 650 rubla.

Luksuslik TC-W3

Delfin Industry on esimene ettevõte, mis avaldab Venemaa turg mootoriõlid 2-taktiliste päramootorite jaoks. Lisaks sellele, et see näidis on odavam kui enamik kaubamärke, on see kvaliteedi poolest palju parem kui 1991. aastal välja töötatud tööstusstandard TC-W3.

Valikud:

Klientide arvustuste kohaselt takistab Luxe TC-W3 sademete teket, seguneb kergesti kütusega. Seda kasutatakse segus kütusega vahekorras 1:100. Pange tähele, et TC-W3 standard määratleb nõuete loetelu, millest peamine on raskmetalle sisaldavate kulumisvastaste ja äärmusliku rõhuga lisandite puudumine. Need lisandid on asendatud biolagunevatega, mis piirab mootori võimsust. Rohkem kui 6000 puhul selline õli enam ei säästa. 1 liitri hind on 249 rubla.

sünteetiline õli Saksa tootja koosneb põhikomponentidest ja lisandite komplektist. Võib kasutada kõigi 2-taktiliste mootorite puhul, olenemata jahutussüsteemist – õhk või vedelik. Biolagunev koostis, st ei sisalda kulumisvastaseid ega EP lisandeid raskemetallid. See vastab TC-W3 standardile, kuid ei hõlma rakendusi mootoritele, mille maksimaalne pöördemoment on üle 6000 p/min.

LIQUI MOLY Marine täissünteetiline 2T

Toote plussid - leekpunkti langus 120 ° C-ni (võrreldes Motuli 240 ° C-ga). Ühest küljest on see tulusam, kuna õli põleb täielikult isegi külmas mootoris. Teisest küljest suurendab see toote tarbimist, kontsentratsioon on 1:75. Arvestades juba märkimisväärset hinda - 1780 rubla. 1 liitri kohta on selle kasutamise otstarbekus suur küsimus.

Millist õli valida?

Objektiivselt on võimatu nimetada ideaalset või halvimat õli. Kõigil on nagu positiivsed punktid, kui ka negatiivseid. Kõige olulisem on osta toode, võttes arvesse mootori tsüklit ja FC-W kinnituse olemasolu.

Seda tehes pöörake tähelepanu järgmisele.

1. Väikese töömahuga neljataktilise mootori jaoks valitakse madala viskoossusega õlid.
2. Sünteetikat ostetakse ainult siis, kui hooajaks on planeeritud pidev töö. Isegi kui ettenähtud mahtu ei saavutata, tühjendatakse hooajalise konserveerimise käigus kõik töövedelikud.
3. Sünteetikat soovitatakse kasutada spetsiaalselt kahetaktiliste mootorite jaoks minimaalse kontsentratsiooni tõttu, kuna mootor töötab alati suurtel pööretel.
4. Isegi kui olete valinud odava Hiina päramootori, kasutage seda kvaliteetne õli- odavad komponendid kuluvad kiiremini, seetõttu vajavad nad usaldusväärsemat kulumiskaitset. Muidugi pole see põhjus kallite "jaapanlaste" jaoks madala kvaliteediga õli kasutada, kuid säästa pole igal juhul vaja. Mida madalam on õli kvaliteet, seda kiiremini kulub mootoriressurss, olenemata mootoritootja riigist.

VIDEO: Mitut marki kahetaktiliste päramootorite õlide test