Iga juht seisab ühel või teisel viisil silmitsi sõiduki pukseerimisega, kui üks autojuht vajab teise abi. teatud põhjustel. Teie autos lisaks esmaabikomplekt, tulekustuti, varuratas ja silt hädaseiskamine, mille olemasolu on kohustuslik, tuleb kasuks ka pukseerimistross. Auto pukseerimiseks peab juht teadma sõiduki pukseerimise üldreegleid. Tegelikult räägime sellest, automaatkäigukastiga pukseerimise omadustest ja pukseerimistüüpidest allpool.

1. Pukseerivate sõidukite üldreeglid

Masinast, mis teatud asjaolude tõttu tuli vedada, peab sellest märku andma avariivalgustiga või, mida saab kasutada avariivalgustuse rikke korral. Seejärel fikseeritakse hädaseiskamismärk tagumine kaitseraud järelveetav sõiduk. Kui pukseerite oma sõidukit sisse pime aeg päeva, siis järelveetaval masinal tuleb seisutuled põlema panna.

Lisaks peavad kõigil liikuvatel sõidukitel olema sisse lülitatud kas lähituled või udutuled või päevatuled. Maksimaalne sõidukiirus, millega sõidukit saab pukseerida, on 50 km/h – see kehtib nii asulates kui ka maanteel. Pukseerimise ajal peab tross olema pidevalt pingul, vastasel juhul võib see teravate tõmblustega ära lõigata, samuti võib pukseeritava sõiduki ratas üle sõita longus trossist.

Pukseerimisköieni on vabad liikluseeskirjad: kahe auto vaheline kaugus painduval haakeseadmel peaks olema neli kuni kuus meetrit ja jäiga haakeseadisega - mitte rohkem kui neli meetrit. Reeglid liiklust keelata sõiduki pukseerimine järgmistel juhtudel:

- painduva haakeseadme kasutamisel jäisel ajal või libedal teel;

Pukseerimine haagisega sõidukiga või kui mitu Sõiduk korraga;

Igat tüüpi haagiste pukseerimine bussidega;

Kui kahjustatud pidurisüsteemiga pukseeritava sõiduki kaal ületab poole veduki massist;

Ilmastikutingimustest tingitud halva nähtavuse korral;

Kui ühendatud masinate kogu konstruktsiooni pikkus ületab 22 meetrit ja juhul marsruuditransport- 30 meetrit;

Mootorrataste pukseerimine ilma kinnitatud külghaagiseta;

Mopeedide ja jalgrataste pukseerimine.

Pukseerivate sõidukite reeglite eiramise eest võite saada haldustrahvi või hoiatuse.

2. Sõiduki pukseerimise tüübid

Pukseerimiseks on kolm levinumat viisi: jäigal haakeseadmel, painduval haakeseadmel, osalise laadimise meetod. Levinuimaks meetodiks peetakse painduval haakeseadmel pukseerimist – see ei nõua eriväljaõpe pole autot, pole juhti; ja kõige haruldasemal viisil - osalise laadimise meetod, autojuhid seda praktiliselt ei kasuta. Mis puudutab jäika haakekonksu, siis seda kasutatakse peamiselt veoautode ja suure kandevõimega sõidukite jaoks.

Auto pukseerimiseks painduval haakeseadmel kasutatakse metallist või spetsiaalsest elastsest materjalist, näiteks nailonist, valmistatud trossi. See peab olema piisava pikkusega ja varustatud kinnitusvahendiga - rõngas, kronstein, konks.

Sellele pukseerimisviisile seatakse palju piiranguid: pukseeritava sõiduki roolis peab olema kogenud juht; reisijate vedu pukseeritavas sõidukis on rangelt keelatud; te ei saa vigaste piduritega autot pukseerida; autode vaheline kaugus peab olema vähemalt neli meetrit ja mitte rohkem kui kuus meetrit; pukseerimistrossil peavad olema helkurelemendid, mille diagonaalmuster on vahelduvate punaste ja valgete triipude kujul, vähemalt kaks ja mõõtmetega 20 x 20 sentimeetrit.

Pukseerimine toimub spetsiaalse jäigalt fikseeritud haakeseadise abil ja selle konstruktsioon võib olla lihtsa metalltoru või -tala, millel on kõrvad, või keerukate seadmete kujul, mis võimaldavad pukseeritaval sõidukil liikuda mööda puksiiri trajektoori. . Selline haakeseade on turvalisem ja töökindlam tänu sellele, et see tagab masinate vahel stabiilse vahemaa ning välistab seetõttu tõmblused ja konvergentsi, omab ka vähem piiranguid, kuid nõuab samal ajal puksiirijuhilt rohkem oskusi.

Aga on veel piiranguid: juht peab olema pukseeritava sõiduki roolis; autode vaheline kaugus peaks olema kuni 4 meetrit; inimeste vedu pukseeritavas sõidukis on keelatud; vigaste pidurite ja roolisüsteemiga pukseerimine on keelatud.

Seda tüüpi pukseerimine on keerulisem, selle rakendamiseks on vaja puksiirautot ja kraanat, mis teostab osalise laadimise. Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini uute sõitmiseks veoautod, rakendage seda autod mitte eriti sobiv. Seda tuleks öelda täislaadimine auto teise kehasse ei ole pukseerimisviis – see on kaubavedu, sisse sel juhul sõidukit.

Osalise koorma pukseerimisel on ka mõned piirangud: ei ole lubatud vedada inimesi pukseeritavas sõidukis ja pukseeritava sõiduki tagaosas; Rikkis pidurisüsteemiga autode pukseerimine on keelatud. Kuid samal ajal on lubatud mitteaktiivse rooliga pukseerimine, mis painduva ja jäiga haakeseadmega pukseerimisel on rangelt keelatud.

3. Automaatkäigukastiga pukseerimise omadused

Automaatkäigukastiga auto pukseerimine toimub töötava mootoriga, sest õlipump, mis teenindab käigukasti, töötab ainult siis, kui töötav mootor, vastasel juhul töötavad käigukasti osad ilma määrimiseta. Käigukast tuleb panna asendisse "N". Kiirus auto pukseerimisel "automaatikaga" ei tohi ületada 50 km / h või kasutusjuhendis märgitud ja pukseerimiskaugus ei tohiks ületada 50 km.

Juhul, kui sõiduk on automaat käigukast käik toimib puksiirina, peate järgima järgmisi reegleid: pukseeritav sõiduk ei tohi ületada veduki massi; pukseerimiskiiruse piirang 40 km/h; käigukast asendis "2" või "3" ja mitte mingil juhul asendis "D"; ja pukseerimine jäigal haakeseadmel. Automaatkäigukastiga autode pukseerimine pole kuigi turvaline ja võimalusel tasub seda vältida ja kasutada puksiirauto teenuseid.

Jäik konks on universaalne. See on ette nähtud igat tüüpi sõidukite pikaks pukseerimiseks. See on väga ökonoomne ja mugav lahendus. Jäigade haakeseadmete konstruktsioon võimaldab neid paigaldada peaaegu igale sõidukile. Põhimõtteliselt on iseseisva liikumisvõime kaotanud auto evakueerimine üsna keeruline probleem. Veoauto pukseerimine raskendab olukorda.

Ühendusi on kahte tüüpi – jäigad ja painduvad. Valik nende vahel sõltub paljudest teguritest, millest enamik on seotud tehniline seisukord transporditav sõiduk. Näiteks vigase pidurisüsteemiga saab kasutada ainult jäika haakeseadet. Just tema tagab, et pukseeritav sõiduk järgib traktoriga sama rada.

Jäiga haakeseadme eelised

Võrreldes painduva haakeseadisega on jäigal haakeseadis palju vaieldamatuid eeliseid. Esiteks ei esine tõmblemist ja veetav sõiduk ei pääse traktorile ohtlikul kaugusel. Teiseks jääb kahe auto vahel alati etteantud vahemaa. Kolmandaks, jäik haakeseade määrab pukseerimisprotseduuril osalemise vaid ühele juhile (traktori juht), kelle kvalifikatsioonitasemele on madalad nõuded. Ja mis kõige tähtsam, seda tüüpi transporti peetakse võimalikult ohutuks. Just need eelised võimaldavad kasutada jäika pukseerimistüüpi kõikjal: ebasoodsa ilmaga ja teeolud, tiheda liikluse ja häirete korral.

Auto transportimine jäigal haakeseadmel

Erinevalt kaablist, mis igal autojuhil komplektis on, on jäik konks haruldane omadus. Seda kasutavad enamasti puksiirautod. Kuid jäiga haakeseadmega pukseerimine viitab samale lisavarustus Kabiin: ohukolmnurk, esmaabikomplekt ja tulekustuti. Sel juhul võib kaabel kuni teepinnani longu vajuda. Haakekonksul endal võib olla mitmesugused kujundused. Näiteks kõige lihtsamatel on iga masina külge üks kinnituspunkt. Põhimõtteliselt on sellel konstruktsioonil autode jaoks jäik konks. Keerulisemad haakeseadised on mitme punktiga ja võimaldavad pukseerida sõidukit traktoriga täpselt samal rajal, ilma vähimagi külgedele nihkumata. Iga seadmetüübi jaoks on välja töötatud erinevad pukseerimisreeglid. Jäik pukseerimine võimaldab pukseerida raskeid sõidukeid.

Ettevalmistus sõiduki pukseerimiseks

Kui transporditakse veoautot, siis on vaja hinnata selle tonnaaži ja veose kaalu, kui see on olemas. Traktor peab saama vedada ilma pinge ja ülekuumenemiseta. See tähendab, et selle kaal peab ületama teise auto kaalu. Veoautode jäik haakekonks peab sobima ka pukseeritava sõiduki kogumassiga. Traktorijuht peaks kontrollima rihma pinget ja jahutusvedeliku taset, sest suurenenud koormused, ja mootor peaks olema kvalitatiivselt jahutatud. Pukseeritava auto juht peab samuti valmistuma: ühendage juhe lahti madalpinge Vahetult enne reisi alustamist peavad mõlemad juhid oma tegevused kooskõlastama.

Transpordiprotseduur

Kõige raskem hetk on pukseerimise algus ehk start. Transporditava auto juht peab veenduma, et auto on eemaldatud ja käik sisse lülitatud. Kõik järgnevad toimingud kuuluvad traktorijuhile. See peaks hakkama liikuma madalaima käiguga. Auto peab liikuma aeglaselt ja sujuvalt, et veetavat sõidukit tõmblemata tõmmata. Teine oluline punkt See on käiguvahetus sõidu ajal. Seda tuleb teha nii kiiresti kui võimalik. Pukseeritaval sõidukil marsruuti jälgides, äratus. Kui see ei tööta, siis tuleb masina tagaküljele kinnitada ohukolmnurk.

Sõidukite transpordi reeglid

Manuaalkäigukastiga sõidukist möödasõidul ei tohi maanteerongi kiirus ületada 50 km/h. Kui autol on automaatkäigukast, ei tohiks liikumine toimuda kiiremini kui 40 km / h. katkise rooliga on võimalik ainult keerukate jäikade haakekonksu konstruktsioonide abil. Pukseerimine on keelatud: rohkem kui üks sõiduk, haagisega autod ja külgkorviga mootorrattad. Pukseeritava sõiduki kabiinis tohib olla ainult juht. Jäiga konksu mõõtmed peavad tagama autodevahelise vahemaa - mitte rohkem kui 4 meetrit. Seade ise peab olema märgistatud hoiatussiltidega kilpide või lippude kujul mõõtmetega 20 x 20 cm, vahelduvate punaste ja valgete triipudega helkurmaterjalidega. Kui pukseeritaval sõidukil on rike pidurisüsteem, selle kaal peaks olema 2 korda väiksem kui puksiiri oma.

Kuidas valida jäik haakeseade

Praeguseks pakutakse müügiks tohutul hulgal erinevaid jäikaid haakeseadmeid. Enne ostmist peate esmalt veenduma, et seade vastab teie auto tonnaažile. Järgmisena määratakse teile vajalik disain - lihtne või keeruline. See määrab, kas kutsute kohale puksiirauto rasked juhtumid või kasutada mööduvate autojuhtide teenuseid. Samuti tuleb arvestada, kas seade mahub auto pakiruumi ja kui palju see selles ruumi võtab. Praeguseks on olemas teleskoopmudeleid, mille mõõtmed kokkupandult on minimaalsed. Kuludest ei tasu rääkida – see on teie rahakott, mis "otsustab". Saate ka oma seadme luua. Teie enda tehtud jäik haakekonks võib mõnel juhul olla selliste mehhanismide jaoks ainus võimalus teie auto pagasiruumis transportimiseks.

Kutsuge puksiirauto

Isegi kui teie auto pagasiruumis on jäik konks, kuid olukord ei vasta ülaltoodud kokkulepetele ja ettenähtud reeglitele, on parem kutsuda puksiirauto. Selleks tuleb oma märkmikusse kirjutada soovitud number telefon. Mõned juhid on äärmiselt ebausklikud ja eelistavad seda mitte teha, "et mitte äratada tormakat". Asjata, sest sõidukiga reisimine on alati seotud riskidega ja parem on selles eelnevalt veenduda. Näiteks selleks, et MOT õigel ajal läbida ja enne teele asumist alati auto üle vaadata. Sellegipoolest häid teid ja edukaid reise teile!

Auto, nagu iga teinegi tehnika, läheb katki. Olukorras, kus auto ei saa mistahes rikke tõttu iseseisvalt liikuda ja kui riket ei ole võimalik kohapeal parandada, kasutavad autoomanikud auto pukseerimist teise autoga, kasutades selleks spetsiaalseid seadmeid.

Sõiduki pukseerimisel on vaja rangelt ja vastuvaidlematult järgida reegleid, vastasel juhul võib see lõppeda õnnetusega, eriti kui see on vajalik. auto pukseerimine talvel. Autokoolis puudutatakse seda teemat pealiskaudselt, kuid need teadmised on vajalikud ja võivad varem või hiljem kasuks tulla.

Üsna sageli on näha, kuidas autot pukseerides liigutatakse, ja erinevatel viisidel. Kuid kas talvel on mõistlik autot pukseerida? Tee võib olla libe, lund, halb nähtavus. Mõned autoomanikud keelduvad sellest ideest ja kasutavad puksiirauto teenuseid, mis, muide, maksavad palju.

põhjustel mille jaoks on vaja autot talvel pukseerida, võib olla palju:

1. Sõiduki rike avarii korral;
2. Mootori, käigukasti, muude komponentide talitlushäired, mis ei võimalda autol iseseisvalt liikuda;
3. kütus otsas;
4. Auto jäi lumme kinni.

Isevedav auto kõige odavam ja tõhusam meede. See aga nõuab juhtidelt ülimalt ettevaatlikku, tähelepanelikkust ja reeglite ranget järgimist, eriti kui autot pukseeritakse talvel.

Kuidas sõita autoga autoteenindusse, kui see ei käivitu ja puksiirauto jaoks pole raha? Sellises olukorras võid pöörduda abi saamiseks sõbra poole ja paluda pukseerida sinu autot tema autoga. Millised on talvel auto pukseerimise võimalused:

1. Osalise laadimise teel.

Vaatleme üksikasjalikumalt haakeseadiste tüüpe mehaaniliste sõidukite pukseerimisel.

Auto isepukseerimine talvel võib kahjustada kere, autot, sisse halvimal juhul- Õnnetus. Seda meetodit tasub kasutada siis, kui puksiirauto professionaalset abi ei saa.

Auto pukseerimine talvel jäiga haakeseadmega teostatakse spetsiaalse abil metallkonstruktsioon . Selle auto transportimise meetodi eeliseks on sõidukite vahelise sama vahemaa stabiilne hoidmine. Sellist haakeseadet kasutatakse siis, kui on vaja üle kanda mittetöötavate piduritega autot või veoautot.

Disain võib olla torutükk, mille otstes on keevitatud kõrid, aga ka torude keeviskonstruktsioon, mis moodustab kolmnurk(nimetatakse ka "kahvliks"). Sõiduauto kasutades teist võimalust ("hark") on võimatu pukseerida, sest sellel pole nii raske konstruktsiooni jaoks kinnitusi.

Sel viisil on lubatud autot pukseerida ilma juhi kohalolekuta, kui kasutatakse kolmnurkse kujundusega haakeseadet (“hark”).

Levinud viis auto transportimiseks. Sel viisil talvel auto pukseerimine toimub kasutades vastupidav kaabel mille otstes on spetsiaalsed käepidemed (karabiinid). Pukseerimisköied on järgmist tüüpi:

• riidest kaabel;
• terastross;
• Polüpropüleenist köis.

Koormuse all kaabel venib veidi, vähendades seeläbi keha kahjustamise võimalust transportimise ajal. Igal autol on ees ja taga kohad kaabli haakimiseks, need paigaldatakse kohe tehasest.

Soovitame pukseerimisköit alati endaga kaasas hoida. Kangast saab pidevalt pagasiruumis kaasas kanda. Ja seda pole vaja teistelt autoomanikelt küsida. Ostmisel vaadake maksimaalset pingutust, see ei tohiks olla väiksem kui 10 tonni. Vähemaga võib see kohe rebeneda ja see on lihtsalt raisatud aeg ja raha.

Auto pukseerimine talvel kaabli abil ei ole lubatud jää juuresolekul!

Osakoorma pukseerimist kasutatakse siis, kui pukseeritaval autol on probleem pidurisüsteemiga, ratas on maha kukkunud või roolimehhanism ei tööta. Või liikluspolitsei inspektorid, parkimisreeglite raske rikkumise korral.

Talvel on kõige parem autot sel viisil pukseerida, sest. see on kõige ohutum kõigile liiklejatele. Jää olemasolul on see ainus väljapääs, mis võimaldab transportida auto teenindusjaama.

Pukseerimine pooleli spetsiaalne sõiduk, millel on kraana veetava masina esiosa osaliseks tõstmiseks.

Õige pukseerimine talvel on mõlkide eest kaitsmise tagatis

Katki, lumehange kinni jäänud või kütus otsas? Kas soovite paluda sõbral teid pukseerida, kuid ei tea, kas ta saab sellega hakkama? Ärge riskige! Helistama teeninduskeskus"Ankar"! Saadame töökindla puksiirauto koos kogenud juhiga!

Kuidas autot õigesti pukseerida talvel liikluseeskirja järgi ja selle eest trahvi ei saa? Milline maksimaalne kiirus ja kuidas alustada – küsimused, mis piinavad iga kogenematut autojuhti, kes sellisesse olukorda satub.

Pidage meeles, et Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade kohaselt ei ole alla 2-aastase staažiga juhil õigust mootorsõidukit pukseerida. Liiklejatele kehtib ka kaabliga veetav auto. Seetõttu peab juhil olema kaasas standardne dokumentide komplekt.

Põhireeglid aastal läbi viia ebaõnnestumata:

1. Enne pukseerimist veenduge, et kaabel on kinnitatud ja heas seisukorras.
2. Pukseeritaval sõidukil peavad põlema tuled. Hädaabi signaal. Kui seda pole võimalik sisse lülitada (aku on tühi, auto ei käivitu), kinnitatakse auto taha hädaseiskamismärk.
3. Selleks, et pukseeritavas autos keerates rool äkiliselt ei lukustuks, tuleb süüde sisse lülitada.
4. Liiklusohutuse tagamiseks peab veduki mass olema veetavast suurem.
5. Hoidke sile ja ilma teravad tõmblused liiklust.
6. Pukseeritava auto juht on kohustatud jälgima trossi pinget, tema on see, kes kontrollib pinget.
7. Sõida kiirusega mitte üle 50 km/h.
8. Pukseeritavas sõidukis on reisijate vedamine keelatud.

Kas haagisega autot on võimalik vedada? Ei, see on liikluseeskirjadega keelatud.

Auto pukseerimine talvel jäiga haakeseadmega peavad alluma järgmistele reeglitele:

• Liikumistrajektoori säilitamiseks peab juht olema pukseeritava sõiduki roolis (erandiks on kolmnurkne konstruktsioon).
• Kui pukseeritaval sõidukil on probleeme pidurisüsteemiga, peab selle mass olema vedukist 2 korda väiksem.
• Kahe sõiduki vaheline minimaalne kaugus jäigas haakeseadis on 4 meetrit.
• Kui pukseeritaval autol on probleeme roolimehhanismiga, ei ole selle meetodi transportimine lubatud.

Auto pukseerimine talvel painduva konksuga peavad alluma järgmistele reeglitele:

• Jääs vedamine painduva haakeseadisega ei ole lubatud.
• Trossi pikkus peab olema vähemalt 4 meetrit.
• Pidevalt on vaja jälgida ja vältida longust ja maapinna puudutamist kaabliga.
• Juht peab olema pukseeritavas sõidukis.
• Seda meetodit kasutades on vigaste pidurite ja rooliseadmega sõiduki pukseerimine keelatud.

jah, saab, vastupidiselt paljude autojuhtide arvamusele. Kuid ärge rikkuge kindlasti järgmisi reegleid:

1. Maksimaalne vahemaa sõiduki liigutamisel on 50 km.
2. Pukseeriv sõiduk peab kaaluma rohkem kui pukseeritav.
3. On vaja liikuda kiirusega mitte üle 40 km / h.
4. Automaatkäigukast peaks olema kas "2" või "L", kuid mitte "D" asendis.
5. Ei ole soovitatav üle minna allakäigud et ei tekiks lisakoormusi.
6. Pukseerimiseks sobib kõige paremini kõva sidur.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimine talvel

Auto pukseerimine talvel automaatkäigukastiga täidetakse vastavalt järgmisele juhisele:

• Kast peab alati olema asendis "N" või "2".
• Liikumiskiirus ei ületa 40 km / h.
• Enne sõitmist veenduge alati, et rool ei lukustu pöörates. Selleks lülitage süüde sisse.
• AT talvine aeg soovitatav on kasutada jäiga haakemeetodit.
• Kui pukseeritava sõiduki automaatkäigukast ei tööta, kasutatakse osalise laadimise meetodit.

Sõiduk tuleb pukseerida väga ettevaatlikult, ja seda tasub võtta kogu vastutusega. Kui teil pole kogemusi ega ole oma võimetes kindel, on parem kasutada puksiirauto teenuseid. Nii on turvalisem.

Talvel autot pukseerides on vaja kolida sujuvalt ja ilma järskude kiirendusteta ja tõmblused. Käivitamine (liikumise alustamine) on teise sõiduki transportimisel kõige keerulisem. Liikumist on vaja alustada sujuvalt, järsk kiirendus võib põhjustada halbu tagajärgi. Lisaks võib kaabel puruneda.

Pidage meeles, et parem on sõita pidevalt kiirusega 20-30 km / h ja see on palju lihtsam kui pidev pidurdamine ja uuesti käivitamine

Kui teil on mehaanik, siis enne kaabli tõmbamist pigistage sidurit, nii et see pehmendab tõmblust, pärast pingutamist peate vajutama gaasi, et mitte lasta kaablil longu. lüliti edastab kiiresti ja ilma viivituseta, vastasel juhul on tõmblused vältimatud, mis aja jooksul võivad põhjustada kaabli purunemise.

Vaja maanteel liikuda heaperemehelikult, mõelge tee ja manöövrid eelnevalt läbi. Pööramisel võta kindlasti suurem pöörderaadius, järelveetav auto liigub mööda väiksemat trajektoori.

Paljud autojuhid imestavad kuidas pukseerida automaatkäigukastiga autot tühikäigu mootor . Sel juhul soovitame tungivalt pukseerimisest loobuda, parem on pöörduda professionaalide poole, kutsudes kohale puksiirauto. Kui otsustate siiski seda teha, järgige seda rangelt järgmisi soovitusi:

• Vältige pikka pukseerimist nagu automaatkäigukasti rikke tõenäosus suureneb;
• Piduripedaali vajutamisel rakendage rohkem jõudu, sest. ei tööta võimenduspidurid;
• Ärge unustage avariivalgusti sisse lülitada.

5 (100%) 2 häält
Kõige kättesaadavam tehniline punkt nägemine ja samas autojuhtidele on muidugi kõige keerulisem painduval konksul (trossil) pukseerimine. Hiljuti võttis Vene Föderatsiooni valitsus isegi vastu, mille kohaselt ei ole alla kaheaastase sõidustaažiga algajal autojuhil enam õigust autot pukseerida. Reeglite selle lõike rikkumise eest võidakse neid süüdistada Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.21 1. osa alusel (kaubaveo ja pukseerimise eeskirjade rikkumine). Saate hoiatuse või trahvi 500 rubla.

Ärge unustage, et painduval haakeseadmel veetav auto on täieõiguslik liikleja ja seetõttu peab selle juhil olema kaasas standardne dokumentide komplekt: juhiluba, registreerimistunnistus või tiitel, OSAGO poliitika. Ja loomulikult peavad järelveetaval autol olema numbrimärgid. Vastasel juhul tekivad liikluspolitsei inspektoritel põhjendatud küsimused.

Koolitus

Veoautol peavad lähituled põlema olenemata kellaajast. Tegelikult peavad nüüd kõik autod liikuma sisse lülitatud lähituledega või päeval sõidutuled. Kuid pole üleliigne seda uuesti meelde tuletada. Lisateavet selle kohta, millal ja kuidas kasutada, kirjutas Sergei Smirnov.

Pukseeritaval masinal peavad põlema ohutuled. Kui see ei tööta, on vaja kinnitada taha hädapeatusmärk. Painduva haakekonksu pikkus peaks olema neli kuni kuus meetrit. See on teie enda huvides. Fakt on see, et pukseerimise vajadus tuleneb reeglina suutmatusest mootorit käivitada, mis tähendab, et võite unustada ka pidurivõimendi. Kui tross on lühike, võib pukseeritava sõiduki juht harjumuspäraselt valida piduripedaalile vale jõu ja oma puksiirile “järele jõuda”. Kui kaabel on liiga pikk, tekib kurvides raskusi.

Paindlikul haakeseadmel veetaval sõidukil peab olema töökorras pidurisüsteem ja juhtimine. Transpordikiirus - mitte üle 50 km/h. Samuti tuleb meeles pidada, et pukseerimine on keelatud.

Pukseeritaval autol tuleb süüde sisse lülitada, et see ei töötaks mehaaniline blokeering rool pöördes. Seetõttu soovitame madalpinge juhe süütepoolist lahti ühendada – see säästab akut. Katkise auto juht võib lisaks alarmile vajada ka sarve, vihma korral klaasipuhastajaid. Kõik see nõuab energiat ja seda tuleb säästa.

Transpordiprobleemide vältimiseks peavad mõlemal sõidukil olema pukseerimisaasad. Valige pukseerimistross, mis on töökindel, karabiinidega ja ideaaljuhul veniv. Seega on parem amortiseerida, sest pukseerimisel on tõmblused võimalikud. tavaline kaabel sellistes tingimustes võib see puruneda, kahjustada kaitserauda, ​​esitulesid või lennata vastu klaasi.

Kaabli kinnitamise protsess ei ole reeglitega reguleeritud. Peaasi, et see on kindlalt kinnitatud. See on mõlema juhi huvides. Kui "puksiiril" pole taga kinnitusi, kinnitatakse tross veokonksu külge. Kui seda pole, ja tagumine vedrustus vedru, saab kaabli vedru külge haakida.

Seejärel tuleb kaabli külge kinnitada nn hoiatusseadmed. Neid on kirjeldatud reeglite põhisätete punktis 9 (“Sõidukite kasutuselevõtu ja kohustuste põhisätted ametnikud liiklusohutuse tagamiseks). Need on 200x200 mm suurused lipud või kilbid, millel on diagonaalselt 50 mm laiused punased ja valged triibud. Kaablile tuleb paigaldada vähemalt kaks sellist lippu. Kui neid seal pole ja kahe auto konks sattus avariisse – näiteks naaberreas sõitnud auto juht hakkas ümber ehitama ja puudutas pukseerimisköit –, jääb süüdi puksiiri juht. Ta rikkus eeskirja punkti 20.3.

Hoiatusseadmete puudumise eest on ette nähtud hoiatus või rahatrahv 500 rubla. Põhiküsimus on, kust neid samu plaate saada - tavalised punased kaltsud ei tööta, kuna neil pole tagasipeegeldavat efekti. Paljud kaablite tootjad lihtsalt ei tee lippe-plaate, seda toodet kohtab ka autoosade kauplustes harva, seega tuleb internetist vaadata.

Mida teha, kui kaablit pole? Proovime teha sellest, mis on käepärast ehk auto pagasiruumis. Tugevad köied, turvavööd ja palju muud. Peaasi, et selline "iseliikuv relv" oleks vajaliku pikkusega.

Asume teele

Käivitamine on pukseerimisel üks raskemaid hetki. Esimese auto juht peaks liikuma sujuvalt, et stardis ei tekiks jõnksu. Kui autol on manuaalkäigukast, peate hetkel, kui tross on pingul, siduripedaali veidi alla vajutama. See pehmendab tõmblust. Seejärel peate lisama gaasi, et vältida kaabli longust kohe pärast liikumise algust.

Teine oluline punkt on käiguvahetus. kangiga manipuleerida mehaaniline kast peate kiiresti ja pedaalidega sujuvalt, eriti siduriketaste sulgemise hetkedel. Vastasel juhul on kaablitõmblused vältimatud ja seal pole see purunemisest kaugel.

Tuleb meeles pidada, et taga sõitev juht näeb teed halvemini kui esimese auto juht ja tal on ka tugev piiratud võimalused manöövri jaoks. Seetõttu peate haakeseadmes liikuma ettevaatlikult, vältides võimalusel pidurdamist ja peatumist. Kui aga peatumine on vajalik, vilgutage enne pidurdamist avariituled. See teeb teisele juhile selgeks, et kavatsete peatuda. Kurvides sõites kasuta võimalusel suurt pöörderaadiust, sest pukseeritav sõiduk möödub sellest märgatavalt väiksema raadiusega.

Oluline on meeles pidada, et hooletu pukseerimine võib põhjustada õnnetusi ja võib-olla ka inimelusid, mistõttu ei tohiks sellesse protsessi kergelt suhtuda. Kui pukseerimiskogemus puudub, siis ei tasuks hakata tiheda liiklusega linnatänavatel harjutama. Parem usalda seda kogenud autojuht, ja võimalusel harjuta pukseerimist kuskil väljaspool linnapiire. Siiski soovin, et te ei satuks kunagi olukorda, kus meie nõuanded võiksid teile kasulikud olla.

Sõiduki juhtimine ei ole alati nii pilvitu ja lihtne, kui paljud sooviksid. Aeg-ajalt võib auto "käivitada", keelduda käivitamast või tekivad teel tõsisemad raskused, mis põhjustavad selle, et ta ei saa enam iseseisvalt liikuda. Lisaks võib unustaval juhil lihtsalt kütus otsa saada. Kõikides sellistes olukordades saab abi autode pukseerimisest – kui läheduses on juht, kes on valmis sellise vastutuse enda peale võtma.

Vaatamata selle protseduuri näilisele lihtsusele unustavad autoomanikud, kes pole kursuse lõpus kordagi teist sõidukit pukseerinud, kiiresti, et selline manipuleerimine nõuab liiklusreeglite ranget järgimist. Kui kogenematu juht pukseerib sõidukit jälgimata elementaarsed reeglid, võib see lõppeda väga halvasti – alates auto kahjustamisest kuni teel hädaolukorra tekitamiseni.

Õppeprotsess soodustab ka seda banaalsete reeglite "teadmatust" - vähesed juhendajad pööravad sellele küsimusele piisavalt tähelepanu. Vähene harjutamine mõjutab negatiivselt juhi käitumist tegelikus teeolukorras. Auto pukseerimise mõiste ei tähenda ainult auto, vaid ka haagise pukseerimist. Üldiselt sisse liiklusreeglite küsimus pukseerimisele on pühendatud terve osa, mis tõestab, et see küsimus pole kaugeltki nii lihtne.

Kui pukseerimine on keelatud

Et mitte sattuda liikluspolitsei inspektori karistuste alla, samuti vältida loomist ohtlikud olukorrad, peaksid teadma hetki, mil auto pukseerimine on liikluseeskirjadega keelatud. Need hõlmavad järgmist.

• jää Ei maksa eriti laskuda selgitustesse, miks auto pukseerimise reeglid keelavad seda teha jääl, kui ühe sõidukiga on üsna raske sõita. Kui me seda arvesse võtame katkine auto roolivõimendi ei tööta, samuti pidurite "vaakumpidur", mis suurendab oluliselt pukseeritava sõiduki juhi reaktsiooniaega erinevaid olukordi. Sellistes tingimustes võivad mõlemad autod puruneda;
• auto pukseerimise reeglid (SDA) ei luba selgelt pukseerida autot, millel on rikkis rooli- või pidurisüsteem. Juhtidele pole vaja selgitada roolisüsteemi tähendust, kuna see on kõigile ilmne, samuti miks on keelatud vigaste piduritega autot pukseerida.

Tähelepanu! Sõiduki kiirus ei tohiks ületada 50 km/h, olenemata sellest, kas autod sisse liiguvad paikkond või väljaspool seda.

Lisaks väljastavad liikluspolitseinikud kindlasti trahvikviitungi, kui juht üritab korraga pukseerida mitut teist sõidukit, mis ei suuda samaaegselt iseseisvalt liikuda. Ärge lubage reegleid kasutada ilma hällita mootorrataste pukseerimiseks painduv haakeseade, mida seostatakse kaherattalise sõiduki nõrga stabiilsusega. Kuidas auto pukseerimist õigesti korraldada, saab vaadata videost:

Veoauto pukseerimine

Puksiirautod on üks keerulisemaid tüüpe, mille teostamise saab usaldada ainult professionaalile. Seda protseduuri teostav juht ei pea mitte ainult rangelt järgima kõiki reegleid, vaid omama ka piisavalt kogemusi. Kui tõstuki riket ei ole võimalik kohapeal kõrvaldada, on vaja pukseerida. Liikluseeskirjades on selgelt kirjas, et pukseerimine veoauto lubatud ainult jäigal haakeseadmel ja mitte midagi muud.

Pukseeritava sõiduki roolis peab olema vastava kategooriaga juht, andes selle juhtimise õiguse. Veoauto jäiga haakeseadisega pukseerimise reeglid ütlevad, et kahe sõiduki vaheline kaugus ei tohi ületada 4 meetrit. Vardal peavad olema helkurid ja pukseeritav sõiduk peab lülitama sisse alarmi.

Kui varda asemel kasutatakse kolmnurkset konstruktsiooni, mis ühendab mõlemad autod võimalikult jäigalt, ei ole juhi olemasolu transporditavas autos enam vajalik. Lisaks võimaldab selline haakeseade transportida vigaste piduritega autosid - kui nende mass on kaks korda väiksem kui "traktori" mass. Nii et 1 tonni kaaluva auto pukseerimisel jäigal haakeseadmel peab “juhtauto” mass olema vähemalt 2 tonni. Tasub meeles pidada, et inimeste transportimine pukseeritavas sõiduautos/veokis on keelatud, olenemata kasutatavast haakeseadme tüübist.

Peamised pukseerimisliigid

Auto pukseerimiseks on kolm peamist viisi.

Puksiirköie valimine

Kohe tuleb märkida, et kaablina ei ole lubatud kasutada improviseeritud vahendeid - köied või köied. Selle põhjuseks on asjaolu, et spetsiaalselt valmistatud kaableid kontrollitakse tingimata rebenemise suhtes ja need on ette nähtud rangelt määratletud koormuse jaoks. Majapidamisköied ja -köied ei talu reeglina suuri koormusi ning igasugune jõnks võib põhjustada veetava sõiduki purunemise ja juhitavuse kaotamise.

Autopoes kaabli valimisel tuleks kõige rohkem tähelepanu pöörata nailonist näidistele, kuna need eristuvad tugevuse, elastsuse ja pikaajaline teenuseid. Lisaks ei karda nad vett ja mustust, ei allu lagunemisele. Tänu oma kergele kaalule ja kompaktne suurus, selline kaabel ei võta pagasiruumis palju ruumi. Suur tähtsus on konksu / karabiini materjalil, mida kasutatakse auto kinnitamiseks.

Sepistatud terasest tooteid peetakse kõige optimaalsemaks. Neid saab eristada märkimisväärse kaalu järgi - haprad valusulamist karabiinid ei kaalu rohkem kui 150 grammi. Konksul või karabiinil ei tohi olla töötlemisjälgi ega jäsemeid. Tuleb mõista, et kui halva kvaliteediga kinnitusdetailid pukseerimise ajal lõhkevad, suudab iga tross väga tugevalt "tulistada". tuuleklaas tagumine või tagaaken ees auto mis võib vigastada sees olevaid inimesi.

Mõned automaatkäigukastiga auto pukseerimise omadused

Mitte kõik omanikud ei tea, kuidas automaatkäigukastiga autot korralikult pukseerida. Tuleb mõista, et eelistatavam on masinat transportida pooleldi sukeldatud olekus ja kui on vaja ületada pikki vahemaid, siis täielikult vee all. Kui läbitav vahemaa ei ületa 50 km, tuleb automaatkäigukastiga autot pukseerida madalal kiirusel, töötava mootoriga ja käiguvalija asendis “N”.

Paljud autojuhid, kellel on relvaga auto, suhtuvad taotlustesse kasutada oma autot puksiirina äärmiselt negatiivselt. Ja selline käitumine on igati õigustatud, kuna automaatkäigukastiga autodele "ei meeldi" planeerimata lasti vedada. Kui pukseerimist ei saa vältida, peavad olema täidetud teatud tingimused:

• enne auto pukseerimist veenduge, et selle mass ei ületaks "traktori" massi;
• liikumiskiirus ei tohiks ületada 30-40 km / h;
• liikumine toimub ainult kasti "2" või "L" asendis, madalate käikude kasutamine on keelatud.

Lisaks tuleks võimalusel eelistada jäika haakeseadet, kuna pardaelektroonika tajub seda haagisena.