Varem peaaegu kõik autod. Seejärel läksid paljud tootjad üle süstimismasinate tootmisele. Ja järk-järgult kõike automured hakati tootma eranditult sissepritsemehhanismidega autosid. See lisas mingil moel autojuhtidele probleeme, sest nüüd on pihusti puhastamiseks vaja soetada tõhus pihusti loputusvedelik või kasutada mõnda muud meetodit, näiteks ultraheli.

Aja jooksul tekivad düüsidele sadestused, mis tuleb eemaldada.

Düüsid ja nende saastumise põhjused

põhielement süstimissüsteem auto . Need töötavad pihustite põhimõttel ja tagavad kütuse sissepritse mootorisse, kus see põletatakse. Ja kuna bensiini kvaliteet meie riigis jätab palju soovida, satuvad selles sageli võõrad mineraalained ja isegi väikesed tahked osakesed.

Põlemise tagajärjel madala kvaliteediga bensiin düüsidele tekib tõrvakate, mis ummistab augu ja raskendab bensiini tarnimist vajalikus mahus. See toob kaasa:

• detonatsiooni ilmnemine;
• mootori ebastabiilne töö tühikäigul;
• mootori võimsuse kaotus;
• raskused mootori käivitamisega.

Injektori ummistumise etapid

Ummistunud düüsidele õigeaegseks reageerimiseks on oluline mõista, millised ummistumise etapid on olemas ja millal tegutseda. Seal on 3 peamist etappi:

1. Väike. Selles etapis väheneb pihustite jõudlus vaid 5-7% ja juht ei pruugi seda isegi märgata. Mootor töötab sel juhul tavaliselt sujuvalt, kuid gaasi läbisõit võib veidi suureneda.
2. Keskmine. Selles etapis suureneb kütusekulu juba märgatavalt, mootor võib tühikäigul kolmekordistuda ja kiirenduse dünaamika halveneb. Seda etappi iseloomustab pihusti jõudluse vähenemine 10–15%. Alates väljalasketoru tekib tugev terav lõhn.
3. Kriitiline. Selles etapis tõmbub mootor märgatavalt, gaasi vajutamisel on kuulda tugevaid hüppeid ja pihustite jõudlus langeb 20–50%.

Kui märkate mõnda ülaltoodud probleemidest, on aeg pihusti loputada. Mida varem protseduur läbi viiakse, seda parem. Ärge oodake kriitilist. Puhastusmeetmed on optimaalne läbi viia keskmise ummistumise etapis.

Injektori puhastamise meetodid

Injektori puhastamiseks on kaks võimalust:

• ultraheli pesemine;
• Loputusdüüsid spetsiaalse vedelikuga.

Kui räägime ultrahelimeetodist, siis see viiakse läbi spetsiaalsetel seadmetel, mis teostavad diagnostikat ja seejärel puhastavad düüsid.

Spetsiaalsete vedelike abil puhastatakse pihusti seda mootorist eemaldamata. Selleks kasutatakse spetsiaalset varustust. Selle käigus eemaldatakse vaigujäägid mitte ainult injektorist, vaid ka ventiilidest ja põlemiskambri seintelt.

Pihustite puhastusvahendid

Tuntuimad düüside puhastusvahendeid tootvad ettevõtted pakuvad turule kahte tüüpi tooteid:

• Otsesed puhastusvahendid. Need on pihustid otsesissepritse kollektorisse.
• Lisandid. Need vahendid lisatakse otse paaki ja segatuna bensiiniga sisenevad pihustisse, puhastades sellega düüsid.

Kõige populaarsemate pihustite puhastusvahendite hulgas on järgmised vedelikud:

• RVS Master Injector Cleans Ic. See koostis suudab düüsid täiuslikult puhastada. Vahend taastab pihustusmustri, suurendab võimsust, tagastab kiirenduse dünaamika ja aitab kaasa ka kütuse säästlikumale kasutamisele. RVS Master Injector Cleans Ic puhastab kvalitatiivselt bensiini lisanditest, taastab hõõrdepinna algsesse olekusse ega muuda kütuse koostist ja omadusi.
• Vince (Wynn's). Väga populaarne ja tuntud toode sissepritsesüsteemide puhastamiseks. Vince on üsna tugev vedelik ja puhastab suurepäraselt põlemiskambri klapid ja seinad. See on aga küünaldele üsna kahjulik ja seda ei soovitata kasutada uutel autodel. Kui ventiilidel on püsivad süsinikuvarud ja süsteemis on vanad maavarad, siis Vince saab sellise probleemiga kindlasti hakkama.
  Mõned eksperdid usuvad, et Vince'iga pesemine asendab ultrahelipuhastust. Piisab vaid ühest puhastusest Vince'iga ja süsteem on nagu uus, kuid oluline on vedeliku kogusega mitte üle pingutada, vastasel juhul võite sissepritsesüsteemist ilma jääda.
• LIQUI MOLY. See tööriist on mõnevõrra leebem kui Vince ja pärast selle kasutamist süüteküünlad ei vea. Siiski on ka puudusi - selline vedelik eemaldab klapiga süsiniku ladestusi halvasti, kuigi see saab suurepäraselt hakkama düüside enda loputamisega. LIQUI MOLY't saab ohutult kasutada iga auto puhastamiseks.
• loorber. See on vedel kodumaine tootja, sarnane Vince'iga. Laurel on ka üsna agressiivne vedelik ja on ka kõrge hind. Seetõttu pole tööriist nii nõutud ja populaarne. Paljud teenindusjaamades töötavad ja regulaarselt sissepritsesüsteemi puhastusprotseduure teostavad spetsialistid usuvad aga, et Lavri koostis tuleb ladestustega lihtsalt suurepäraselt toime. raskemetallid ja rauda.
  Tõhususe poolest ületab Lavr Vince'i imporditud koostist.
• Hi-Geari pihusti puhastusvahend. Paljudest pesuvariantidest võib seda vahendit nimetada kuldseks keskmiseks. Tänu pehmele kvaliteetsele puhastusvahendile on seda koostist soovitatav kasutada igal autol.

Ülaltoodud on loetletud Üldised omadused düüside puhastusvahendid. Ei saa aga selgelt väita, et näiteks Laurel ja Vince on teistest vedelikest kehvemad. Palju sõltub bensiini kvaliteedist, auto seisukorrast. Ärge lootke ka veebiarvustustele. Kellelegi meeldib rohkem lahustit kasutada ja keegi tunneb Laurelist rõõmu. Saate määrata oma abinõu ainult katsete abil või võtta arvesse teie piirkonnas töötava ja regulaarselt selliseid toiminguid tegeva spetsialisti arvamust.

Pihustipuhastajate ülesanded

Erinevad düüside puhastamiseks mõeldud vedelikud on mõeldud põhiülesannete täitmiseks:

• Bensiini tarbimise vähendamine;
• Sissepritsesüsteemi kõikide sõlmede igasuguste setete puhastamine;
• Turvalisus täielik põlemine kütust.

Pärast pihustite ja muude osade sademete eemaldamist soovitavad eksperdid kasutada ka vahendeid, et kaitsta puhastatud süsteemi "kvaliteetse" kodubensiini eest.

Loputusvedelike kasutamise tunnused

Injektori loputamiseks peaksite pöörama tähelepanu iga konkreetse toote omadustele ja selle kasutamise reeglitele. Oluline on ette näha, et paljud kompositsioonid (Laurus, Vince jne) on üsna agressiivsed, eriti polümeer- ja kummidetailide suhtes, mis võib põhjustada nende kiiret kulumist.

Ainete viskoossusel on veel üks vastavuspunkt. Kui bensiini ja puhastusvedeliku viskoossus on väga erinev, siis ei tohiks katsetada. Tulemus võib olla katastroofiline.

Peamine erinevus kvaliteetsete vedelike (Laurus jne) ja madala kvaliteediga koostiste vahel on puhastusmeetod. Kvaliteetne toode mitte ainult ei pesta süsteemi osi, vaid põletage ka kõik saasteained. Kuid odavad ühendid toimivad väga kiiresti, mis rõõmustab autoomanikku, kuid need lihtsalt eemaldavad sadestised ja seejärel ummistavad kõik need "helbed" katalüsaatori ja keelavad juhtimissüsteemi andurid. Samuti ähvardab saasteainete kihistumine süüteküünlaid hävitada.

Isepuhastus: plussid ja miinused

Paljud käsitöölised väidavad, et pole mõtet läbi viia sissepritsesüsteemi puhastamise protseduuri spetsialiseeritud teenindusjaamades ja maksta professionaalide töö eest üle, kui seda on üsna lihtne ja lihtne ise puhastada, kulutades ainult raha ostmisele.

Võib-olla on see mõistlik, kuid miinuseid on piisavalt:

• Tõenäosus vale valik puhastuskompositsioon;
• Mootori kahjustamise oht, kui juhiseid ei järgita;
• Kvaliteedi tagamine puudub.

Hoolimata asjaolust, et teenindusjaama protseduur maksab rohkem kui isepuhastus, on garantii, et kõik tehakse tõhusalt ja ilma negatiivsete tagajärgedeta.

Kõike ülaltoodut kokku võttes võime järeldada, et iga juht valib sissepritsesüsteemi puhastamise meetodi ja selle jaoks vajalikud vahendid iseseisvalt. Õige otsuse tegemiseks on oluline süsteem diagnoosida ja kuulata spetsialistide nõuandeid. Mõnikord on ultraheli puhastamine kõige tõhusam ja mõnikord on vaja kokkupuudet agressiivse Laureli ainega.

Üsna sageli seisavad autoomanikud silmitsi vajadusega seda teha, eriti märgatav on see lumesulamisperioodil ja suvel. Kui keskkonnatingimused sunnivad masinasüsteeme töötama suurenenud koormused, ummistub pihusti kiiremini.

Selleks, et puhastusprotsess toimuks kiiresti ja tõhusalt, kasutavad autojuhid spetsiaalseid tööriistu. Üks populaarsemaid meetodeid selles valdkonnas on injektori loputamine Vince'iga. Seda saab teha teenindusjaamas, kuid soovi korral saab kõiki toiminguid teha iseseisvalt. Selleks peate kasutama toote kasutusjuhendit. Loputamise põhimõtet aitavad mõista ka professionaalsete autoremondimeeste ja tavakasutajate nõuanded.

Miks on vaja puhastada

Tänapäeval autokütusena kasutatav bensiin sisaldab erinevates vahekordades täiendavaid lisandeid ja lisandeid. Nad parandavad mootori jõudlust, suurendavad oktaanarv.

Aja jooksul sadestuvad kõik need lisandid mootori osadele. See mõjutab eriti teravalt kütusetorude läbilaskevõimet. Injektor ka kannatab. Hoiused kogunevad nii selle väljast kui ka seest.

Sageli kasutatakse kütuse lisandite settinud osakeste kile eemaldamiseks sellist tööriista nagu Vince. annab kõrgeid tulemusi. Ribalaius kütusekanalite arv suureneb kuni 25%. Mootor töötab samal ajal täielikult ja tõhusalt. Loputamine pikendab selle eluiga, kui kõik toimingud on õigesti tehtud.

Ummistumise märgid

Mõnel juhul saab autojuht iseseisvalt kindlaks teha, et pihusti Vince'iga on vaja loputada. Selleks pöörake tähelepanu mootorisüsteemi tööle. Esiteks on tunda selle võimsuse vähenemist. See suurendab kütusekulu. Auto käivitamine muutub keerulisemaks. See on eriti märgatav talvel.

Muuhulgas muutub mootori töö ebastabiilseks. Seda võib märgata tühikäigul või režiimi vahetamise ajal. Täielikuks kiirendamiseks peate kulutama rohkem aega. See suurendab toksilisust väljaheite gaasid. "Loodusid" on tunda ka siis, kui mootor on soe. See võib isegi põhjustada detonatsiooni. Kui loetletud tööomadused tehakse kindlaks autojuhtimise ajal, võib osutuda vajalikuks pihusti loputada.

"Vince" pesemise ülevaated

Vince'i pihusti pesemine on olnud autojuhtide seas juba aastaid väga populaarne. Ekspertide ja tavakasutajate ülevaated võimaldavad meil järeldada, et toode on väga tõhus. Sellel on parim hinna ja kvaliteedi suhe. Loputuskemikaalide turul on palju maailma kaubamärkide tooteid. Belgia toote konkurendiks Vince'i pihustite jaoks on Jaapani sarnased tooted. Sellel on samad omadused, kuid selle maksumus on palju kõrgem.

Eksperdid ütlevad, et Belgia toote koostis sisaldab suurt hulka erineva tasemega lahusteid. Nende tasakaalustatud koostis võimaldab pesul kiiresti lahustada peaaegu igasuguse paksusega kihte.

Toote omadused

Mida teeb pihusti loputus? "Vince" (Wynns) on toode, millel on teatud omadused. Neid tuleb enne mootorisüsteemide puhastamist arvesse võtta. Töö käigus olevaid detaile ei ole vaja lahti võtta. "Vince" võitleb edukalt pihusti süsiniku ladestumise jälgedega, samuti kolbide, ventiilide, kolvirõngad. Põlemiskamber on ka üsna hästi puhastatud.

Pärast protseduuri taastatakse düüsi pihustusjugade tööomadused. Samal ajal optimeeritakse bensiini tarbimise perioodi. Seda saab teha väljalaskeklappide loputamisega. Edaspidi välditakse nende kleepumist. Detonatsioon on välistatud ja mootori käivitamise kvaliteet paraneb. Kõik need omadused aitavad vähendada kütusekulu. Seetõttu on esitatud tööriistal turul juhtiv positsioon. autokeemia aastaid. See on ülemaailmse mainega bränditoode.

Tööjuhised

Kõigi toimingute iseseisvaks tegemiseks peate valdama "Vince"i kasutamise tehnikat. Pihusti pesemine, mille juhend on üsna lihtne, toimub etapiviisiliselt.

Kõigepealt peate jõudma ravipiirkonda, kus mootoril on probleeme. Mootori demonteerimine toimub ka teatud järjekorras. Kõigepealt peate selle käivitama ja hankima kaitsme. Ta vastutab pumba töö eest. Selle tulemusena langeb rõhk süsteemis.

Pärast seda ühendatakse klemmid pihustite küljest lahti. Samuti on välja lülitatud sissepritse, kütusevarustuse eest vastutavad pööratavad voolikud. Düüsiplaat on väga hoolikalt lahti võetud ja O-rõngad. Pärast tehtud toiminguid pääsete hõlpsalt pihusti juurde. Järgmine on loputamine.

Peamine tööetapp

Vince'i pihusti, mille kasutusjuhendit autojuhid on pikka aega kasutanud, loputamine on üsna lihtne. Alustuseks tuleb ette valmistada seade, mis võimaldab toodet mugavalt läbi düüside juhtida. Selleks sobib plastpudel. See on ühendatud karburaatori sissepritsevedeliku paagi ja düüsi sisselaskeavaga.

Järgmisena peate akust ühendama 2 juhtmest. Need on ühendatud pihusti klemmidega. Seejärel toimub loputamine. Surve all juhitakse aine läbi düüsi. Selle toimingu käigus on vaja klapp vaheldumisi avada ja sulgeda.

Protseduur viiakse läbi seni, kuni saadakse vajalik pihustus bensiini. Kui seda ei juhtu, peate otsiku välja vahetama. Nii et see osa on korrast ära. Pärast esimest pesu korratakse protseduur uuesti.

Lülita välja

Pärast seda, kui Vince'i injektori loputus on 2 korda süsteemist läbi käinud, peaksid saastekihid täielikult kaduma. Kui seda ei juhtu, tuleks vahendit veel mõneks ajaks düüside sisse jätta. See vabastab täielikult mootorile kahjulikest ladestustest ja puhastab pihusti täielikult.

Töö peatatakse, kui nähtavale ilmub klapipesa, samuti 6 puhastatud auku otsiku juures. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Selleks on lahtivõtmisel vaja meeles pidada kõiki tööetappe. Kui mõnda toimingut ei mäletata, peate järgima auto mootori lahtivõtmise juhiseid. Nii on palju lihtsam teha kõiki manipuleerimisi vastupidises järjekorras.

Mootori käivitamine

Pärast "Vince" pihusti loputamise lõpetamist on vaja mootor esimest korda käivitada. See nõuab 30 minutit ootamist pärast kõigi osade kokkupanekut. Kui kõik toimingud sooritati õigesti, käivitub mootor esimest korda. Tema töö on väga erinev. Mootor töötab palju vaiksemalt. See vähendab heitgaaside hulka.

Loputus selles etapis loetakse lõpetatuks. Auto omanik kõigi toimingute iseseisval teostamisel säästab oluliselt oma raha ja aega. Mootor töötab stabiilselt. Seda ei mõjuta isegi selle töörežiimid ja käiguvahetussagedus. Selle tulemusena väheneb oluliselt kütusekulu. Seetõttu on injektori perioodiline loputamine lihtsalt vajalik. Omades teatud oskusi autosüsteemide teenindamisel, samuti soovi ja vaba aega, on kõiki toiminguid üsna lihtne ise teha.

Kas tasub autoteenindusse minna?

Vince'i pihustiloputust kasutades on võimalik saavutada häid tulemusi. Kuid paljudel autojuhtidel on küsimus, kas on soovitatav kõik toimingud ise läbi viia. Mõnel juhul ei saa teenindusjaama külastamist tõepoolest vältida. Kuid enamasti saab häid tulemusi saavutada iseseisvalt autohooldust tehes.

Kui auto omanikul on võimalus pihusti ise läbi loputada, oleks parem kasutada spetsiaalseid diagnostikavahendeid. Autoskanner võimaldab juhtida masina süsteeme ja edastada kasutajale teavet nutitelefoni kaudu. See on väga mugav ja võimaldab säästa tohutult pere eelarvet.

Tõsise saastumise korral või väga kaugelearenenud juhtudel teostavad loputamist siiski ainult spetsialistid. Sel juhul võib vaja minna spetsiaalset varustust või muid puhastuspõhimõtteid.

Pihusti töötlemine teenindusjaamas

Injektori "Vince" loputamine ei ole alati soovitatav kodus. Mõnikord ei saa te lihtsalt ilma spetsialistide abita. See maksab palju rohkem, kuid juhtub, et ainult täielik diagnoos ja terviklik teenus taastada sõidukisüsteemide tõhusus. STO annab tehtud töödele ka garantii. See on oluline ka autoomanikele.

Mõnikord nõuab põhjalikku loputamist mitte ainult pihusti, vaid kogu. Kui solenoidventiilid on tugevalt räbu, peaksite pöörduma spetsialisti poole. Võib-olla tehakse nende osade puhastamine ultraheli abil. Spetsiaalne süsteem võimaldab kontrollida pihustite tööd väljaspool sõidukit.

Mõõtetehnika, mis kuulub teenindusjaamale, võimaldab hinnata pihustamise intensiivsust. Seega, kui pihustit pole pikka aega loputatud ja süsinikukiht on väga suur, on parem kasutada spetsiaalset tehnikat. Las see protseduur maksab rohkem, kuid ainult see suudab taastada auto võimsuse.

Sissepritsesüsteemide pihustid varustavad kütust ja segavad seda seejärel õhuga, et moodustada õhu-kütuse segu.

Kuni pihusti töötab tõhusalt ja kasutab puhast kvaliteetset kütust, ei tohiks pihustiga probleeme tekkida. Kuid see on ainult teooria, kuna praktikas sisaldab kütus sageli palju lisandeid, mis satuvad paagist düüsidesse, ummistavad need ja takistavad neil oma funktsioone normaalselt täita.

Sellega seoses on perioodiline vajadus puhastada eelkõige pihustit ja düüsid ise. Saasteainetest vabanemiseks on mitu võimalust, kuid enamasti tuginevad autoomanikud spetsiaalsetele vedelikele.

Peaksite mõistma nende tõhusust ja eeliseid, samuti otsustama, milline paagi pihusti puhastusvahend on parem ja mida otsida autokemikaalide kasutamisel.

Injektori puhastusmeetodid

Enne auto populaarsete ja asjakohaste pihustite puhastusvahendite reitingu otse esitamist peate kaaluma kõiki seadme jõudluse taastamiseks saadaolevaid meetodeid.

Tuleb mõista, et mitte kõigil juhtudel ei tasu loota ainult autokeemiale. On olukordi, kus see ei aita ega võimalda teil kütusevarustussüsteemi täielikult algsesse olekusse taastada.

Seetõttu isegi parim puhastusvahend autopihusti puhul ei pruugi see töötada, kui see on väga määrdunud. Sellises olukorras peate tegutsema drastilisemalt ja otsima abi spetsialistidelt.

Pihusti jõudluse taastamiseks saab düüsid puhastada järgmistel viisidel.

1. Spetsiaalsete puhastuslisandite abil. Need valatakse sisse kütusepaak. Selliseid vahendeid müüakse aktiivselt kõigis autotarvete kauplustes. Tavaliselt piisab ühest pudelist 40-60 liitri kütuse jaoks, see tähendab, et see tuleb täita täis paak. Kuid rakenduse nüansid sõltuvad konkreetsest tootjast. Toidulisandite kasutamine on äärmiselt lihtne. Need segatakse kütusega ja läbivad seejärel kogu kütusesüsteemi, puhastades samal ajal düüsid süsiniku- ja hoiustest. Lisandeid on lihtne kasutada ja need on soodsad. Kuid on oluline arvestada, et kütusepaagis olev mustus aitab kaasa filtri ummistumisele. peen puhastus. Lisaks müüakse turul suur hulk tuntud kaubamärkide võltstooteid.
2. Spetsiaalsete sätete kasutamine. Sõltuvalt seadmest endast tehakse pihusti puhastamine düüsi eemaldamisega või ilma. Kui elemendid on lahti võetud, ühendatakse need kaldtee külge. Demonteerimiseta puhastamisel valage süsteemi spetsiaalne vedelik mis ringleb läbi süsteemi. Teenuse hind on üsna mõistlik. Ja kui kasutada kvaliteetseid seadmeid ja häid puhastusvahendeid, on tulemus suurepärane.
3. Ultraheli puhastussüsteemi rakendamine. Kõige kallim, aga ka tõhusaim variant pihusti töövõime taastamiseks. Siin ei kasutata puhastusvahendeid. Ultraheli on asjakohane olukordades, kus düüsid on tugevasti saastunud ja muud meetodid ei aita.

Juhtivad autotootjad soovitavad ennetavat puhastamist sobiv autoomanik tee. Pealegi tasub seda teha ligikaudu iga 20-25 tuhande kilomeetri järel, olenemata kütuseüksuse hetkeseisust.

Eriti oluline on ennetustööga tegeleda autode puhul, kus kasutatakse jaotuspritse. Ühe düüsiga ühe süsti olemasolu lihtsustab selle isepuhastust, kuid ei välista vajadust ennetamise järele.

Parimate fondide hinnang

Autojuhid on õigustatult huvitatud sellest, milline loputusvedelik on pihusti jaoks tõesti parem ja mida on sellistel eesmärkidel parem valida.

Tootevalik on hetkel lai, mistõttu on hea pihustipuhastusvahendi valimine mõnevõrra keeruline.

Raske on ühemõtteliselt öelda, et see või teine ​​pihusti loputusvedelik on parim, kuna on mitmeid tooteid, mis vastavad autojuhtide kvaliteedi ja jõudluse nõuetele.

Valiku lihtsustamiseks soovitame teil tutvuda testitud ravimite loeteluga, mis on testimisel andnud suurepäraseid tulemusi. Sellele hinnangule võivad loota need, kellel on raske valida saadaolevate düüside puhastusvahendite hulgast ühte valikut. Pealegi sobivad tippu jõudnud tooted bensiini ja diiselmootorid.

Vaatame nimekirja väärt analoogid, mis siiski esigruppi ei pääsenud. Lisaks pakume diiselmootorite sissepritsesüsteemide puhastamiseks sobivate diiselotsiku puhastusvahendite minihinnangut.

Liidrite loend sisaldab järgmiste tootjate arendamist:

• Wynns.
• Lavr.
• autopluss.
• Liqui Moly.
• Kerry.
• Koma.
• Tere varustus.

Iga toodet käsitletakse eraldi, mis võimaldab tarbijatel teha oma järeldused ja ise otsustada, milline vedelik on parim ummistunud düüside või äsja ummistumise märke näitama hakanud kütusepihustite perioodiliseks loputamiseks.

Hi-Geari valemipihusti

Paljud autojuhid usuvad, et see on parim auto pihustipuhastusvahend ja soovitavad selle kiire ja kvaliteetse efekti saamiseks paaki valada.

Toode on paigutatud kiiretoimelise puhastusvahendina. Vastavalt juhistele valatakse aine kütusepaaki. Tavalisest peaaegu 1-liitrisest mahutist piisab 3 loputamiseks sõiduauto ja 2 kohta.

Tööriista puuduseks võib nimetada mahtuvust ennast, kuna siin pole mõõdetud jälgi. Soovitatava koguse täpseks täitmiseks on vaja võtta eraldi mõõtenõu.

Testid on näidanud kõrget tõhusust võitluses vaigusadestistega. Kõik saasteained eemaldati hästi, nii et aine saab hakkama teie lemmiktüüpi düüside ummistumisega. Võime öelda, et see on agressiivne puhastusvahend, millel on suurepärased pesuomadused.

Bensiinimaagia by Comma

Bränd ei pruugi sama Hi-Geariga võrreldes olla kõige äratuntavam, kuid ravimi efektiivsus on kõrge, mida on tõestanud korduvad testid. See ei pruugi olla parim ravim kasutatakse düüside puhastamiseks, kuid näitab korralikke tulemusi.

Aine on kontsentreeritud lisaaine, mida kasutatakse ainult bensiinimootorid süstiga ja karburaatorisüsteemid. See on pikatoimeline lisand ja ühe pudeli maht on 400 ml. valatakse 60-liitrisesse paaki täis.

Testitulemuste järgi võib öelda, et Comma eemaldab düüsidelt umbes 30% ladestustest ja mõjub üsna mahedalt. Seda tööriista on kõige parem kasutada kui ennetav meede, säilitades selle abiga pihusti jõudluse ja tõhususe.

KR315 tootja Kerry

Üsna tuntud toode kütusesüsteemide puhastamiseks, kus kasutatakse kütuse sissepritse. Näitab end väga olevat tõhus puhastusvahend pihustid, lahustavad vaigud ja muud tüüpi sadestused.

Tööriist ise on valmistatud vormis kontsentreeritud vedelik valati paaki. Ühest pudelist piisab 50-60 liitri kütuse jaoks. Konteiner sisaldab 355 milliliitrit.

Mõned autojuhid, kellel on teatav umbusk, viitavad lisandile selle madala hinna tõttu. Kuid see on normaalne hind, kuna me räägime kodumaise tootja lisandist, mida tuleb sundida imporditud analoogide vastu võitlema.

Testide tulemuste kohaselt peseb Kerry üle 60% saasteainetest. Lisaks näitas ravim selgelt võimet eemaldada isegi püsivaid ja keerukaid ladestusi.

STP kütusepihusti puhastusvahend

Veel üks väärt toode, mis on teenitult kantud juhtide nimekirja. See on superkontsentraat, mis on mõeldud pihustisüsteemide jaoks. Tootja soovitab regulaarselt kasutada kütuse sissepritsesüsteemide puhastamiseks ja seejärel puhtana hoidmiseks.

Lisandit rakendatakse väga lihtsalt. See tuleb valada kütusepaaki, järgides teatud proportsioone. Konteiner sisaldab 364 milliliitrit toodet, kuid need on mõeldud 75 liitri kütuse jaoks. See tähendab, et väiksema paagiga peate mõõtma õige summa. 50-60-liitrise pudeli täis täitmine ei ole soovitatav. Tootja ise nõuab oma lisandi kasutamist vahetult enne tankimist, et aine saaks kogu kütuses ühtlaselt jaotuda.

Test näitas kõrget pesemise omadused, seega liigitavad eksperdid puhastusvahendi kõvaks. See eemaldab kergesti isegi rasked ladestused. Kuid kui paagis on palju saastumist, tasub ainet kasutada ettevaatlikult, vastasel juhul on oht, et tuleb peenfilter välja vahetada.

Liqui Moly intensiivpuhastusvahend

Huvitav ja tõhus ravim juhtivalt autokemikaalide tootjalt. Sobib karburaator- ja sissepritsemootoritele.

Tööriista oluline omadus on see, et selle kasutamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid sätteid. See on kontsentraat, mida tuleb bensiiniga lahjendada. Loputamise tulemus sõltub paljuski kütuse enda kvaliteedist.

Üks pudel 500 ml. piisavalt 4,5 liitri lahuse valmistamiseks. Kütusesüsteemi loputatakse teatud koguse kütusel ja lisanditel põhineva valmisvedelikuga. Tavaline 1,5-liitrine subkompaktne mootor vajab umbes 750 ml. lahendus.

Testimine näitas suurepäraseid tulemusi isegi raske ja tõrksa mustuse puhastamiseks. Pärast esimest loputamist eemaldati umbes 80% ladestustest ja ülejäänud 20% pehmenes hästi.

ML 101 Lavrilt

Täisnimi kõlab nagu Injection Süsteemi puhastamine. Võimaldab puhastada sissepritsesüsteemi lahti võtmata, kui jõuallikas töötab.

Nagu eelmist tööriista, tuleks seda lisandit kasutada spetsiaalse loputusseadmega. See tähendab, et peate minema autoteenindusse.

Test näitab võimet vabaneda ligikaudu 70% ladestustest pärast esimest rakendust. Head tulemused mõistliku hinnaga. Sellest ka suur populaarsus tarbijate seas, vaatamata suhteliselt hiljutisele turule ilmumisele.

AutoPlusi bensiini sissepritsepuhastusvahend

Löögi mitteagressiivse iseloomuga vahendid, mis on loodud töötama spetsiaalselt bensiinikütusesüsteemidega. Saab hakkama orgaaniliste ja anorgaaniliste ladestustega.

Siin ka eelduseks rakendamiseks on spetsiaalsete seadmete olemasolu pesujaamade kujul. Maht 250 ml. enne kasutamist segatakse need vahekorras 1 kuni 3 puhta bensiiniga, misjärel need valatakse paigaldusse.

Testimine on tõestanud lisandi suurepärast jõudlust, mis suudab esimesel kasutuskorral eemaldada kuni 70% ladestustest.

Maksimaalse tulemuse saavutamiseks kasutage kindlasti kütusega segamisel. See mõjutab otseselt pihusti puhastamist.

Wynnsi sissepritsesüsteemi puhastamine

Sageli reklaamitakse kui parimat autopuhastusvahendit määrdunud pihustite jaoks. Lisand väärib tõesti tunnustust.

See ravim nõuab loputusseadet, mis loputab süsteemi ilma düüside eemaldamata. Näitab häid tulemusi. Kuigi pärast kasutamist võib jääda kuni 10% kustumatuid hoiuseid.

Pesemisvõime tõesti korralikul kõrgel tasemel. Kuigi vaevalt oleks õige Wynnsi arengule reitingus juhtrolli anda.

Väärt analoogid

Lisaks esitatud ravimitele väärib märkimist veel mõned tõeliselt huvitavad ja kvaliteetsed arendused. Võib-olla ei kuulunud need autode pihustitele mõeldud puhastusvahendite varasemasse reitingusse, kuid see ei takista neil prioriteetsete valikute hulka jäämast. Nende kasutamine süstimismasinate jaoks annab positiivse mõju.

Tutvustage lühidalt arendusi, mida tasub proovida:

• Abro IC509. See on kompleksne puhastusvahend mahutites mahuga 354 ml. Üks pudel valatakse lihtsalt 70-liitrisesse kütusepaaki.
• D4 pihustipuhasti all Toyota kaubamärk. Saab kasutada mitte ainult autodel Jaapani kaubamärk. Tõhususe tase on keskmine, kuid profülaktikana on see lisand üks parimaid turul.
• RVS-i peapihustipuhastusvahend. Düüside puhasti vääriline versioon, parandades paralleelselt kütuse enda koostist. Tõhususe taset võib kirjeldada keskmisena.
• Süsiniku puhastusvahend. Korralik puhastusvedelik madala hinnaga. Tõhusus, kuigi mitte eeskujulik, õigustab täielikult selle raha. Hea ennetamiseks.
• Xado Verylube XB40152. Ukraina areng kõrge tase kvaliteet. Täislahendus düüside kaitseks ja puhastamiseks kütusesüsteem, süüteküünlad jne Toodet müüakse vaid 10 ml mahutavusega tuubis. Just lisatud kütusepaaki. Tõsise reostuse korral läheb 1 pudel 20 liitrile bensiinile ja ennetamiseks segatakse see 50 liitri kütusega.
• RW3018 Runwayst. Puhastusvahend tuleb toime düüside, silindrite seinte ja süüteküünalde mustusega. Kasutegur on keskmine, kuid hind taskukohane. Seda kasutatakse kütusepaaki valades.
• StepUpi SP3211. Mitte just kõige kuulsam puhastusvahend, mis meenutab paljuski eelmist versiooni. Peab igakülgselt vastu reostusele. See toimib kõige paremini ennetava meetmena.
• Mannol pihusti puhastusvahend. Kütuselisand, mis tuleb lisada enne tankimist. Veel üks väärt komplekspuhastusvahend, mis on mõeldud pihustite ja kogu kütusesüsteemi jaoks. Soovitatav on kasutada ennetamiseks. Üks konteiner 300 ml kohta. mõeldud segamiseks 30 liitri kütusega.

Pihustite puhastusvahendite loendit saab loetleda pikka aega. Kui olete aga huvitatud tõeliselt kvaliteetsetest ja end tõestanud lahendustest, siis alustage varem käsitletud hinnangutest ja nimekirjadest.

Kõik need ained on testitud, testitud reaalsetes tingimustes. Nende kohta koguti ülevaateid nii tavalistelt autojuhtidelt kui ka ekspertidelt. Ühte võib öelda, et sellised vedelikud tõesti mõjuvad ja on kasulikud. Kasutage neid ainult ettenähtud otstarbel ja rangelt vastavalt tootja soovitustele.

Diiselsüsteemide vedelikud

Eraldi tasub kaaluda mitmeid tööriistu, mis on keskendunud rangelt diiselmootoritele. Elektrijaamad. Kuigi paljud varem esitatud tooted on positsioneeritud bensiini- ja puhastusvahenditena diiselsüsteemid st neid iseloomustab teatav universaalsus, spetsiaalsed vedelikud kasutamine on eelistatav.

Nagu bensiini kütusesüsteemid, määrduvad aja jooksul ka diiselmootorid. Sisse koguneb mitmesugune praht, kütusepihustitele jäävad sadestused. Perioodiline puhastamine hoiab süsteemi puhtana ja hoiab ära saastumisest tulenevad tõsised tagajärjed.

Seal on mitu puhastusvahendit, mille tegevus on suunatud spetsiaalselt diiselpihustitega töötamiseks.

• Jet Cleaner diisel. kodumaiselt tootjalt Lavr, mis on saanud vääriliseks vastuseks välismaised analoogid. See puhastab hästi diislipihustid ja samal ajal puhastab sissepritsesüsteemi. Ei ummista düüse kütusepaagi mustusega, kaitseb filtreid ja kütusetorusid ummistumise eest. Madal hind ja kõrge efektiivsus teevad Lavr väärt valik diiselautode omanikele.
• Diiselkütus. Seda toodet toodab Liqui Moly. Positsioneeritud koristajaks diislipihustid. Samal ajal tuleb see hästi toime mustuse ja ladestustega kolbides, düüsides ja põlemiskambris. Aitab suurendada tsetaaniarv diislikütus. Üks pudel on mõeldud 75 liitri kütuse jaoks. Ametlikult soovitas BMW kasutada oma diiselmootorites.
• Wynnsi diiselsüsteemi puhastamine. Loputusvahend usaldusväärselt tootjalt. Pikendab kasutusiga tahkete osakeste filter, normaliseerib tööd tühikäik. On mitu positiivne tagasiside, mida kasutatakse mootori kohapealseks puhastamiseks.
• Hi-Geari reaktiivpuhastaja. Kvaliteetne diislipihusti puhastusvahend, suurepärane tõrvajääkide puhastamiseks. Takistab tahma teket silindri-kolvi rühmas, kaitseb kolbe kulumise eest. Ei kahjusta katalüsaatorit ja turbolaadurit.
• ML102 Lavrilt. Veel üks kodumaine toode, millel on koksi eemaldamise efekt. Tarbijad märgivad suurepäraseid tulemusnäitajaid. See töötab hästi ka kütusepumba puhastajana.

Lisaks kvaliteetse ja tõestatud vedeliku kasutamisele on oluline mõista täiendavate tegurite suurt tähtsust, mis mõjutavad otseselt loputuse lõpptõhusust.

Seetõttu tasub arvestada pihustite endi hetkeseisu, kütusepaagi saastatuse taset, teatud koguse sademete ja mustuse olemasolu mootoris. Kui mootor on tõsiselt kulunud, pole pikka aega puhastatud ja pole kunagi isegi ennetava puhastusprotseduuri läbinud, ärge oodake ühest lisandipudelist imet. Isegi kui see on kõige kallim ja väga tõhus toidulisand.

Kell mõõdukas tase võimalik saastumine, mis on ette nähtud kütusepaaki valamiseks. Sellised ravimid avalduvad suurepäraselt võitluses ladestumise vastu varases staadiumis ja profülaktikana. Rohkemaga tõsiseid probleeme kütusetoruga ühendamiseks spetsiaalse varustuse abil on parem võtta vedelikud kategooriast. IN kriitilised olukorrad aitab ainult ultraheli puhastamine. Ja selleks peate abi otsima spetsialistidelt.

Esimesed märgid määrdunud pihustist on mootori võimsuse kadu, suurenenud tarbimine kütus, langused ja tõmblused kiirendamisel, ebastabiilne tühikäigupööre. Pole saladus, et kvaliteet kodumaine kütus jätab soovida. See sisaldab mitmesuguseid lisandeid, mis suurendavad oktaaniarvu, väävliühendeid, benseeni, olefiini, mustust, vett jne. Bensiini, eriti madala kvaliteediga bensiini põlemisel tekib suur kogus vaigused ladestused, mida sadestub ohtralt kütusetorudesse, siinidesse, pihustite sees ja väljas. Pihustitel on mustjaspruun lakikoorik, mida on raske eemaldada ja mis ei lahustu bensiiniga.

Mootori ebaõige töö on pihustite endi ummistumise tagajärg. Määrdunud düüsidel on vähenenud jõudlus, pihustusjoa suund ja kuju muutuvad, edasijõudnud juhtudel võib düüsi nõel kinni jääda avatud või suletud olekus.

Katkestused mootori töös muutuvad eriti märgatavaks külma aastaaja saabudes, kuna bensiini lenduvus väheneb, mis muudab mootori käivitamise keeruliseks.

Injektori puhastamiseks on mitu võimalust

Esimene, kõige lihtsam, kuid mitte kõige edukam ennetusmeetod on puhastuslisandi valamine gaasipaaki iga 5-6 tuhande kilomeetri järel. Selle toote pudel on mõeldud 60-80 liitri jaoks. kütus, maksab senti ja seda müüakse igas autopoes. See meetod sobib aga tinglikult vaid uute või äsja isamaa avarustesse sõitnud autode sissepritsereostuse ärahoidmiseks. Enamasti võib see meetod ainult kahju teha. Kõige ebameeldivam, mis juhtuda võib, on see, et gaasipaagist, kütusefiltrist ja gaasitorust lahusti poolt maha koorunud räbu läheb rambile ja düüsidesse. Sel juhul ummistavad saasteainete helbed düüside sisselaskeava nailonfiltrid, mis toob kaasa vajaduse need lahti võtta. Lisaks on paksud kasvud, mis peaaegu katavad pihusti vooluala, selliste lisandite jaoks üle jõu.

Injektori põhjalikuks loputamiseks on veel üks väga tõhus ja usaldusväärne viis.

Adapterite abil ühendatakse düüsi siiniga spetsiaalne paigaldus. Samal ajal selgub, et auto gaasipaak on lahti ühendatud, kütusefilter ja kütusetoru. Seejärel mootor käivitub ja töötab 30-45 minutit loputussegul, mille rõhk on 3-6 atm. tarnitakse tehasest. Sarnaseid segusid toodavad paljud tuntud tootjad. Eelistame väljakujunenud Wynns. Toode puhastab sademeid mitte ainult kaldtee düüsidest, vaid ka ventiilidest ja põlemiskambrist. Pärast pihusti loputamist ebaõnnestumata küünlad vahetuvad. Süsteemist jääkide eemaldamiseks on soovitatav kohe aktiivses režiimis autoga paar kilomeetrit sõita pesuvedelik. Enamikul juhtudel tuleb Wynns ülesandega edukalt toime ja tulemus on kohe tunda. See meetod on hea, kuna vaatamata oma tõhususele on see suhteliselt odav (keskmiselt 400 rubla silindri kohta) ja ei nõua düüsidega kaldtee demonteerimist, mis on sageli töömahukas ja kulukas.

Eriti tähelepanuta jäetud juhtudel kasutatakse düüside ultrahelipuhastuse meetodit. Need eemaldatakse, sukeldatakse spetsiaalsesse suspensiooni ja eksponeeritakse ultraheliga. IN harvad juhud juhtub ka nii, et ainus väljapääs on pihustite vahetamine uute vastu.

Tõenäoliselt seisis enamik Venemaa autojuhte vähemalt korra silmitsi vajadusega loputada mootori pihustid ja puhastada auto kütusesüsteem. Väga sageli muutub see probleem aktuaalseks lume sulamise perioodil. Sel ajal muutub auto juhtimine eriti keeruliseks. Vaatame, miks on loputamine vajalik ja kas saate protseduuri ise läbi viia. Samuti on paljud huvitatud küsimusest, kas on vahendeid, mille järel on tagatud tulemus. Paljud väidavad, et Vince'iga pesemine on väga tõhus. Vaatame, kas see toode tõesti töötab.

Miks on vaja injektorit perioodiliselt loputada?

Mis tahes kodumaise kütuse kaubamärgi koostises on lisaks kütusele endale ka hulk erinevaid lisandeid ja lisandeid. Benseeni, olefiini, vee ja väävli arvelt üritavad bensiinitootjad tõsta oktaanarvu. Samuti sisaldab see väga sageli gaasikondensaati.

Selline kütus kahjustab kütusesüsteemi ja auto mootorit. Kõik auto töötamise käigus tekkivad kahjulikud lisandid kogunevad pihusti sisse ja väljapoole ning mootori kütusekanalitesse.

Millal pihusti loputada?

Iga autoomanik saab mootori käitumise järgi kindlaks teha pihusti puhastamise vajaduse. Sageli viitavad hooldusvajadusele järgmised märgid:

• Oluliselt vähenenud võimsus jõuseade.
• Auto ei käivitu hästi, mis on eriti märgatav talvel.
• Mootori töö muutub ebaühtlaseks ja ebastabiilseks. Seda on kõige paremini näha tühikäigul ja ajutistes tingimustes.

Samuti kogub auto aeglasemalt kiirust, suureneb heitgaaside toksilisuse tase. Tunda on “kuumal” langust, toimuvad detonatsioonid. Kui auto töötamise ajal täheldatakse mitut neist märkidest, näitab see, et pihusti on kiiresti vaja loputada.

Wynni autokeemia: miks valivad autohuvilised need tooted

Kaasaegne turg pakub auto kütusesüsteemi jaoks palju erinevaid puhastusvahendeid, sealhulgas pihustid ja pihustid. Kuid mitte kõik neist pole võrdselt tõhusad. Autoomanikud proovisid kõiki pakutud võimalusi. Nüüd on kaks, mis tõesti töötavad. Need on kallid Jaapani tooted, samuti pesemine "Vince'iga" - see on palju odavam ja kvaliteet on sama.

Tooted on valmistatud Belgias. Ettevõte on globaalsel autokeemiakaupade turul tegutsenud üle 5 aasta. Belgia kaubamärgi toodete peamine eelis erinevate imporditud ja kodumaiste konkurentide ees on terve rida tugevad lahustid koostises. Tänu sellele, et Wynns on hästi valitud komponentide baasil loodud pesuvahend, hakkab see toote esimesest kasutusminutist alates aktiivselt lahustama erineva paksusega kõvasid ladestuste kihte. See on suur pluss.

Wynni loputusomadused

"Vince"-ga loputamine puhastab väga hästi mitte ainult pihusti, vaid ka muid komponente. Toode saab tõhusalt hakkama klapipesade, osadega kolvisüsteem. Sobib rõngaste ja kolbide, silindrite töötlemiseks. Mootorit pole vaja lahti võtta.

Belgia pihusti- ja pihustipuhastusvahend aitab taastada pihustusmustri jõudlust ja optimaalseid sisselaskeaegu. Vedelik peseb peaaegu täiuslikult maha hoiused ja kogunemised väljalaskeklapid ja vältida nende kleepumist. Vince'iga loputamine välistab detonatsiooni mootori töötamise ajal ja hõlbustab jõuallika käivitamist. Tootja väidab, et kütusekulu on oluliselt vähenenud.

Kõik see teeb Wynn’s toodetest müügiedu liidriks peaaegu kõigis maailma riikides. Vedelikesari sisaldab tooteid nii bensiini- kui ka diiselmootoritele. Need puhastusloputusvahendid sobivad sõltumatu rakendus kõigil mudelitel süstiga autod. Seda on tõestanud miljonid autoomanikud üle maailma.

Kuidas ise Vince'i vedelikuga pihustit puhastada? Ettevalmistus

Loputus "Vince" - väga lihtne protseduur. Mootori vältimiseks on vaja pääseda juurde seadme probleemsele osale. Parim on teha tööd vastavalt algoritmile, mille tootja juhistes pakub.

Niisiis, peate käivitama auto mootori. Seejärel peaksite eemaldama kütusepumba töö eest vastutava kaitsme. See on vajalik kütusesüsteemi rõhu vähendamiseks. Pärast seda on vaja eemaldada pihustite ja kütuse etteandevoolikute klemmid. Järgmisena demonteerige ettevaatlikult kaldtee koos düüside ja tihendusrõngastega. Nüüd on injektorile vaba juurdepääs. Nüüd tasub mõelda, kuidas Vince'i pihustid loputatakse. Põhimõte seisneb selles, et kütusepihusti ei liiguks vedelikku, kui klapp on suletud, ja vastupidi.

Puhastamiseks kasutage Vince'i vedelikku, aga ka spetsiaalset tööriista, mis aitab vedelikku läbi kütusepihusti puhuda. Nagu see seade tavaline sobib plastpudel. See on ühendatud mahutiga, milles vedelik asub. Seejärel ühendatakse pudel ka otsiku sisselaskeavaga. Tulemuseks on mugav seade, millega pihusti puhastamine võtab minimaalselt aega.

Pesemisprotsess

Nüüd saate alustada puhastustoimingut. Vedelik juhitakse läbi düüsi - selleks avatakse ja suletakse klapp perioodiliselt. See protseduur tuleb korrata, kuni soovitud pihusti on tarnitud. Kui pärast puhastamist seda ei juhtu, siis on osa korrast ära. Järgmisena tehakse uuesti puhastus.

Kui düüside sees ja pihusti seinte pinnal on näha sademete kihte, siis Wynns (loputus) peaks jääma mõneks ajaks düüsi sisse. Ainult nii saab pihusti võimalikult tõhusalt puhastada. Tööd tasub katkestada alles siis, kui klapi pesa on täiesti puhas ja koos sellega ka pihusti avad. Protseduuri lõpus monteeritakse kõik osad kokku vastupidises järjekorras. See lõpetab pihusti puhastamise. Tulemused on nähtavad mõne aja pärast. Mootor hakkab stabiilsemalt töötama, kütusekulu väheneb.

Diiselmootorid

Kannatab madala kvaliteediga kütust ja neid mootoreid. Nagu bensiin, sisaldab ka diislikütus erinevaid aineid, mida ei ole parimal viisil mõjutada kütusesüsteemi seisukorda. Düüs on töö ajal allutatud ka kõrgetele temperatuuridele. Ta töötab suure pinge all. Kui lisada sellele kõrgendatud raskete fraktsioonide protsendiga kütuse kvaliteet, siis võib öelda, et diislipihustite loputamist tuleks läbi viia veelgi sagedamini kui bensiinimootorite hooldamist.

Niisiis, nii mootori töötamise ajal kui ka kuumal, kuid juba tühikäigu mootor, pinnal kütusepihustid kütusejäägid muutuvad tõrva ladestuteks. Mõnikord on tahma. Järk-järgult muutuvad need kihid paksemaks ja paksemaks. Aja jooksul lõpetab otsik kütuse pritsimise põlemiskambrisse üldse. Seetõttu on mootori normaalne töö häiritud.

Millal töödelda?

Loputamine on vajalik, kui:

• Mootor käivitub kehvemini.
• Katkestused esinevad tühikäigul.
• sisse sisselasketrakt ilmnevad mitmesugused helid - sagedamini plaksutamine või aevastamine.

Samuti annavad puhastamise vajadusest märku langused järsu pöörete ajal. Üldiselt on märgid samad, mis bensiinimootoritel.

Wynn's diiselmootoritele

Belgia autokeemiatootja pole unustanud diiselmootorite omanikke. Nende jaoks on ka abinõu. Läbivaatuste kohaselt on see üsna tõhus. Diisli loputus ise toimub veidi erinevalt.

Vedelik valatakse anumasse, kus seejärel lastakse kütuse etteandevoolik alla. Tagurdusliitmik on seal alla lastud. Järgmisena käivitage mootor. Mootor peab selle ainega töötama 30 minutit. Aja möödudes märkate, et vedelik on muutunud tumedamaks. Protsessi lõpuks on toode peaaegu must.

Kui diisli Vince'i loputus on juba lõppenud, tuleks mootoril lasta töötada puhta kütusega. Sel hetkel loputatakse puhasti ja ülejäänud sadestused süsteemist välja. Lisaks saab voolikuid tagasi ühendada.

Järeldus

Niisiis, mõtlesime välja, kuidas düüsid ise puhastada. "Vince" on suurepärane tööriist sademete eemaldamiseks sissepritsesüsteemis. Seda toodet saab osta nii turul kui ka spetsialiseeritud kauplustes. Peaasi, et mitte osta võltsitud toodet, vastasel juhul ei anna jõupingutused tulemusi.