تمام کاربران دستگاه های گاز بر روی پروپان پروپان-بوتان با سیلندر های گاز مشغول به کار هستند. و گاهی اوقات این اتفاق می افتد که سیلندر توسط سرماخوردگی یا مصرف کننده پوشیده شده است و گاز داخل سیلندر یخ زده و متوقف می شود به تجهیزات. در نتیجه، کوره یا بخاری خود را به سادگی متوقف به کار یا کار نادرست - کلیساها، چشمک می زند یا در قدرت کامل کار نمی کند.

چه کاری باید انجام دهید؟

برای شروع - برای مقابله با دلایل این پدیده رخ می دهد. شناخته شده است که گاز در سیلندر - مایع شده و تحت فشار است. هنگامی که گاز وارد دستگاه می شود، دوباره از مایع مایع در یک دولت گاز استفاده می کند. این فرآیند می تواند به صورت تبخیر یا جوش رخ دهد.

دوره مدرسه فیزیک به ما می گوید که وقتی مولکول های سریعتر، انرژی های جنبشی که انرژی جنبشی آنها بیش از انرژی نیروی جاذبه خود (ارتباطات) با سایر مولکول های مایع از مایع است، فراتر می رود.
در نهایت، با توجه به انتشار ذرات سریعتر با انرژی جنبشی بیشتر، مایع باقی مانده خود (در مورد ما، گاز مایع) شاخص کلی انرژی جنبشی آن را کاهش می دهد و به سادگی خنک می شود (اگر نه منبع خارجی انرژی برای گرمایش او). و سریع تر روند تبخیر رخ می دهد، مولکول های کمتر باقی می ماند قادر به جدا شدن و غلبه بر قدرت دستگیره بین مولکول ها برای خروج از مایع است.

به عنوان یک نتیجه، درجه حرارت به میزان کاهش می یابد و سطح تبخیر به میزان کم می شود که گاز به طور کامل از سیلندر عبور می کند (دمای بحرانی بستگی به نسبت٪ پروپان و بوتان در مخلوط گاز موجود در سیلندر دارد) . بنابراین، مصرف گاز فشرده خواهد بود، سریع تر درجه حرارت فاز مایع باقی مانده در سیلندر گاز کاهش می یابد.

به عبارت دیگر، گاز بیشتر تجهیزات را مصرف می کند، بیشتر شدید درجه حرارت کسر گاز مایع در سیلندر خواهد بود.

و در مقابل، با افزایش درجه حرارت، میزان تبخیر مایع به دلیل افزایش انرژی کلی جنبشی مولکول های آن، به این معنی است که تعداد مولکول هایی که انرژی جنبشی آنها برای تبخیر کافی است، رشد می کند.

در این مورد، دو راه حل منطقی برای این مشکل وجود دارد.

اولین سیلندر گرم است. دوم این است که شدت مصرف سوخت را کاهش دهیم. یک سوم دیگر وجود دارد، نه خیلی واضح است، اما پاسخ تکنولوژیکی این است که سوخت را مطابق با آن انتخاب کنید شرایط آب و هوایی یا فصل زمستان تابستان. حالا ما هر گونه مشاوره را به طور دقیق تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

سیلندر گرم

روش های پیاده سازی مجموعه. یکی از آنها این است که یک سیلندر را با ترموچلند های ویژه و پیراهن های حرارتی پوشش دهد.

نکته: سیلندر را به هر ماده عایق حرارتی بریزید، زیرا دما از داخل سیلندر کاهش می یابد و نه خارج. پس از پیچیدگی سیلندر به عایق حرارتی اشتباه، شما فقط مبادله حرارت را متوقف کرده و "ترموس" را ایجاد کنید.

چگونگی کاهش هزینه های سوخت گیری منظم و حمل و نقل سیلندر

این اثر را می توان با استفاده از چندین سیلندر به طور همزمان برای یک دستگاه به دست آورد. چطور؟ با استفاده از رمپ های ویژه برای سیلندر. محاسبات این است: آنها دو سیلندر را متصل می کنند - مصرف دو بار کاهش می یابد. اگر شما چهار ضمیمه کنید - سپس شدت چهار بار سقوط خواهد کرد. با آن، در هر سیلندر خاص. بیشترین رمپ هایی که سیلندرها را متصل می کنند، همیشه فشار سنج فشار و سوپاپ های ایمنی ویژه دارند. فشار سنج سطح فشار را نشان می دهد و شیر مانع از مشکلات می شود - در صورت افزایش سطح فشار یا گرمایش شدید، به سادگی گاز اضافی را تحریک می کند.

نکته مهم: اگر از چند سیلندر استفاده می کنید، سپس تمام دریچه ها (بر روی آنها و رمپ) باید باز باشند. در این مورد، مصرف سوخت بین تمام سیلندرها به طور مساوی توزیع خواهد شد. و شما می توانید در عملکرد مناسب دریچه ماشه ایمنی مطمئن باشید.

انتخاب سوخت برای فصول مختلف

این روش حفظ "تن کاری" است که دستگاه شما بر اساس امکانات فیزیکی گازهای مختلف استوار است. گذشته از همه اینها گازهای مختلف جوش و انجماد زمانی که شرایط مختلف. و مخلوط آنها فرصت های دیگر را به دست می آورد. دو مخلوط گاز بهینه به صورت آزمایشی خارج شدند - برای تابستان و زمستان.

مخلوط تابستانی مشخصه ای از این واقعیت است که در آن مقدار بوتان بیش از پروپان است. در درصد درصد -٪ 60 (بوتان) توسط 40٪ (پروپان). این نسبت در استفاده موثر و نسبتا ارزان قیمت است. در مخلوط زمستان، برعکس، پروپان بیشتر. نسبت درصد در درصد 60 درصد (پروپان) توسط 40٪ (بوتان) است. این نیز 70٪ 70٪ یا حتی٪ 80 به٪ 20 اتفاق می افتد. این به خاطر این واقعیت است که نقطه جوش پروپان -42 درجه سانتیگراد (انتقال از مایع به حالت گاز)، در حالی که بوتان تنها -0.5 درجه سانتی گراد است.

استفاده از مخلوط گاز راست مطابق فصل یک ابزار موثر برای کار مناسب هر دستگاه اما علاوه بر او، مهم نیست که قوانین ذخیره سازی سیلندرهای گاز را فراموش نکنیم و قطعا به آنها احترام بگذاریم.

گاز ممکن است - در یخ زدگی

گاز طبیعی یخ زده و چرا؟
منظورم این است که با دمای زمستان طبیعی؟
و منافع نه خیلی انجماد گاز، و تسلیم او به مصرف کنندگان؟

"گاز طبیعی شامل هیدروکربن ها - گازها - متان با 80-100٪ و هیدروکربن ها-همولوگ متان متان:
اتان (C2H6)، پروپان، بوتان (C4H10)،
و از مواد بی نظیر:
آب (به شکل بخار)، هیدروژن، سولفید هیدروژن (H2S)، دی اکسید کربن (CO2)، نیتروژن (N2)، هلیوم (نه) ".
چه گاز در ساختمان های مسکونی و خانه های بویلر خدمت می کند

چگونه گاز طبیعی کم فشار را انجماد

گاز طبیعی فشار کم - پس از GPP، مورد توزیع گاز (پست های نظارتی) گاز با فشار برای مصرف کنندگان، فشار حدود 130 میلی متر از ستون آب است، حداکثر عددی فشار - ستون آب 300 میلیمتر.

در خط لوله های کم فشار، انجماد گاز بعید است (انجماد توسط مولکول بوتان)، بلکه شاخه های یخ معمولی است. گاز طبیعی شامل آب، گاز طبیعی از کلاهبرداران حاوی مقدار زیادی آب است. نکته در "رقت" گاز بسیار زیاد نیست، بلکه در صورت عدم وجود هزینه های ناخوشایند برای خشک کردن گاز.

گاز بر روی لوله های منحنی، با تقویت خاموش و دیگر "غیر چسبنده" می رود. گرچه جریان و فشار کوچک است، اما هنوز جریان گاز غیرمستقیم است - جایی گرمتر، جایی سردتر. و فرایند تراکم آب، مانند پنجره های انجماد فنجان وجود دارد. دمای پایین تر و رطوبت بالاتر، پرورش یخ ضخیم تر است. و در یک لحظه نامحدود دیوار یخ همگرا - خط لوله گاز با یخ مسدود شده است.

مجموعه های تراکم برای جلوگیری از تانسیون آب معدنی نصب شده اند. مایع در قالب مایع آب قابل درک است، اما به عنوان گاز "مبارزه" با یخ در خط لوله گاز؟ بسیار ساده: ذوب می شود.

هنگامی که گاز کافی نیست، خطر ابتلا به یخ را افزایش می دهد. جریان ناپایدار و ضعیف ("آن را بیرون می رود، آن را بیرون می رود") اعمال به عنوان کمبود باد - لباس زیر زنانه خشک نخواهد شد!

اگر یخ زده سیلندر گاز (پروپان بوتان)

صاحبان سیلندرهای گاز خانگی گاهی اوقات خود را پیدا می کنند وضعیت ناخوشایند. بخشی از سیلندر (از پایین به سطح فاز مایع) در دیگری پوشش داده می شود و بعد از اتمام گاز از سیلندر متوقف می شود. به عنوان یک نتیجه، دستگاه متوقف شده است، که توسط این سیلندر گاز (دیگ بخار، شومینه، و غیره) طراحی شده است.

دلیل این پدیده و نحوه برخورد با آن چیست؟

گاز در سیلندر در حالت مایع تحت فشار قرار دارد. سیلندر زیر رشته ای نیست، اما تنها 80٪ است. 1/5 بخشی از بالون توسط امنیت آزاد باقی مانده است، اجازه می دهد گاز در داخل سیلندر گسترش یابد و سیلندر را در مورد حرارت آن، به عنوان مثال، از اثر نور مستقیم خورشید و یا از هر منبع گرمای دیگر، سیلندر را شکست ندهد . هنگامی که مصرف گاز از سیلندر از فاز گاز خارج می شود، که در بالای سیلندر قرار دارد. همانطور که گاز مصرف شده در سیلندر، از یک حالت مایع به گاز می آید.

تبخیر می تواند به صورت جوش یا تبخیر از سطح مایع رخ دهد.

هنگامی که جوش و تبخیر، مایع مولکول های سریع تر با سرعت بیشتری را ترک می کند.
در مایع مولکول هایی وجود دارد که انرژی جنبشی کافی برای غلبه بر نیروهای کلاچ در میان خود دارند و کار را در خروج مایع انجام می دهند. در همان زمان، مایع بخشی از انرژی خود را از دست می دهد (خنک شده).

با کاهش دما، میزان تبخیر مایع کاهش می یابد، از آنجا که انرژی سینتیک متوسط \u200b\u200bمولکول های آن کاهش می یابد و بنابراین تعداد مولکول هایی که در آن انرژی جنبشی کافی است برای تبخیر کاهش می یابد.

برعکس، با افزایش دما، میزان تبخیر مایع افزایش می یابد، از آنجا که انرژی سینتیکی متوسط \u200b\u200bمولکول های آن افزایش می یابد و بنابراین تعداد این مولکول هایی که انرژی جنبشی برای افزایش تبخیر کافی است، کافی است.

هنگامی که تبخیر می شود، دمای مایع کاهش می یابد.
فرایند تبخیر سریع تر می رود، دمای فاز مایع باقی مانده در سیلندر کاهش می یابد.
دمای پایین تر فاز مایع تبدیل می شود، بدتر از آن تبخیر می شود. و در یک نقطه خاص، زمانی که دمای بحرانی رسیده است (بستگی دارد رابطه درصد پروپان و بوتان در سیلندر مخلوط مخلوط) تبخیر بسیار کاهش یافته است، تا ختم کامل، و گاز متوقف می شود از سیلندر به بزرگراه.

در مورد ما، میزان تبخیر بستگی به مصرف گاز در هر واحد زمان دارد. به این معناست که گاز بیشتر مصرف می کند، سریع تر و دمای مولفه مایع در سیلندر قوی تر خواهد شد.

چگونگی اجتناب از این ناخوشایند این مورد پدیده ها؟

گزینه های اصلی دو:

1. سیلندر های حرارتی

2. کاهش مصرف گاز از سیلندر در هر واحد زمان.

ماهیت اولین گزینه - سیلندر باید گرم باشد. راه های زیادی وجود دارد و گزینه های انتخابی برای حل شما وجود دارد.
(فقط سیلندر را با مواد عایق حرارتی تبدیل نکنید، زیرا شما با ایجاد یک اثر حرارتی برای بالون حتی بدتر می شوید، زیرا خنک کننده از داخل بالون است)

برای پیاده سازی گزینه دوم، شما باید تعداد سیلندرها را افزایش دهید که به طور همزمان در مصرف گاز اتفاق می افتد.
به عبارت دیگر، اگر شما سه سیلندر را در همان زمان متصل کنید، مصرف گاز لحظه ای از هر سیلندر سه بار کاهش می یابد. اگر پنج سیلندر را وصل کنید، مصرف گاز فوری از هر سیلندر برای کاهش پنج بار کاهش می یابد.

به منظور همزمان به طور همزمان چندین سیلندر را متصل می کنیم، ما 2-3-4 سیلندر را می دهیم.

رمپ ها مجهز به فشار سنج هستند که فشار را در سیلندر ها و سوپاپ ایمنی نشان می دهند بیش از حد در مورد گرمایش شدید سیلندر (به عنوان مثال، در صورت آتش سوزی). سیلندرها به یک رمپ با یک لاینر قابل انعطاف خاص متصل می شوند.

هنگامی که راننده در وسیله نقلیه خود را ایجاد می کند تجهیزات گاز، او اغلب فراموش می کند که بنزین به هیچ وجه نخواهد رفت. اگر گاز شروع به "کلاچ" کند، راننده نیاز به بررسی اینکه چگونه ماشین در شرایط مشابه کار می کند، بلکه بر اساس بنزین است. در اغلب موارد، اگر وسیله نقلیه بر روی بنزین کار نکند، با مشکلات مختلفی مواجه می شود که اغلب در نازل ها پنهان می شوند یا.

اغلب رانندگان که از ماشین بر روی گاز بهره برداری می کنند، با مشکلات خاصی مواجه هستند که معمولا در بنزین رخ نمی دهد. اغلب مشکلی در انجماد گیربکس گاز وجود دارد. چه زمانی این دستگاه آن را انجماد، آن را سفید می شود و به طور کامل تحت پوشش دیگر. تقریبا بلافاصله از گیربکس شروع به ادامه بوی قوی گاز می کند. اکثر رانندگان بلافاصله زنگ هشدار را صدا می کنند که گیربکس شروع به عبور از گاز می کند و به طور مستقیم به گاز گازی هدایت می شود، که کاملا درست نیست، زیرا چنین سوء عملکرد توسط یک مکانیک تعمیر می شود.

1. علل انجماد گیربکس گاز

در ابتدا لازم است تعیین علت اصلی چرا انجماد. در مدرن جهان خودرو دلایل متعددی برای چنین مشکلی وجود دارد. رایج ترین محافظ عادی صاحب ماشین است که فراموش کرده است که سیستم خنک کننده خودرو را با یک مایع خنک کننده پر کند. علاوه بر این، ترافیک هوایی ممکن است در سیستم خنک کننده به صورت دوره ای رخ دهد. اغلب مشکلاتی وجود دارد که به طور مستقیم با نازل های منیفولد به دست آمده مرتبط است، به دلیل کارکرد که مایع برای خنک کننده به طور مستقیم به جعبه دنده هدایت می شود. یکی دیگر از علل شایع می تواند یک فروپاشی پمپ باشد.

2. چه کاری باید انجام دهید که گیربکس گاز آن را مسدود نمی کند

مهم است که برای اولین بار بگویم که لازم است این کار را انجام دهیم اگر این نوع مشکل با یخبندان گیربکس گاز از یک موتورسیکلت بوده است. اول از همه، لازم است که با توجه به علت، بررسی شود، در سیستم خنک کننده وجود دارد. این مشکل این است که شایع ترین است. در غیاب این مایع، لازم است آن را اضافه کنید. ساده ترین راه با آن رقابت خواهد کرد ترافیک هواییاز آنجایی که لازم است به سادگی شلنگ را از جمع آوری حذف کنید و منتظر لحظه ای باشید مایع خنک بیشتر خواهد رفت

علاوه بر این، راننده باید تولید و بررسی نازل های گیربکس را بررسی و بررسی کند.اگر جزئیات سرد باشد، باید شلنگ را از جعبه دنده حذف کنید و جریان خنک کننده را بررسی کنید. در صورتی که هنگام از بین بردن شلنگ، هیچ چیز از آن جریان نخواهد داشت، شما می توانید سعی کنید خودرو را شروع کنید و چندین بار پدال گاز را فشار دهید. اگر با چنین روش ای، مایع جریان داشت، اما بسیار ضعیف بود، پس مشکل ممکن است در یک سوء عملکرد دستگاه ترموستات یا پمپ باشد. علاوه بر این، لازم است حفره های خروجی جمع آوری را تمیز کنید.

رانندگان کوچک می دانند که گیربکس گاز می تواند بسیار آزاد باشد اگر واشر به طور مستقیم به طور مستقیم تحت سر حرکت سوزانده شود، زیرا این عنصر است که می تواند به تدریج گازها را به یک مایع خنک کننده تبدیل کند. این به اندازه کافی تعیین می شود: حباب ها بیرون می روند، موتور احتراق داخلی بیش از حد گرم، جوش، و اجاق گاز بسیار ضعیف است برای گرم کردن ماشین.

به منظور اجتناب از امکان پذیر است مشکلات فوق، راننده کمی کمی طول خواهد کشید. اول، شما باید سطح خنک کننده را کنترل کنید، آن را تغییر دهید و به صورت دوره ای اضافه کنید. علاوه بر این، لازم است به طور منظم جمع آوری ماشین و یک گیربکس برای مسدود کردن یا مسدود کردن، به عنوان این دلایل همچنین می تواند آسیب زیادی به عنوان گیرنده گازو کل ماشین.

3. سایر سوء عملکرد گاز

مشکل بسیار رایج است که ماشین بسیار بد است از گاز استفاده کند. برای گیربکس ها نوع الکترونیکی دلایل متعددی وجود دارد: تنظیم نادرست و نادرست، مشکل با سوء عملکرد از جعبه دنده، سوء عملکرد سوپاپ الکتریکی قطعنامه، سوء عملکرد و مشکلات واحد الکترونیک، دستگاه شروع کننده غیر قابل استفاده است، موتور احتراق داخلی به شدت فرسوده شد.برای یک جعبه دنده خلاء، به دلیل پوشیدن، کمبود خلاء را در دستگاه منیفولد ورودی اضافه کنید گروه پیستون، سمپاپ، گسل شروع کننده. علاوه بر این، برای یک گیربکس نوع خلاء، به منظور راه اندازی با پارامترهای بهبود یافته، لازم است که یک الکترومغناطیسی از عرضه گاز اجباری نصب شود.

اغلب اغلب پویایی اورکلاکینگ بد وجود دارد، هنگام بلند کردن یک کوه و شتاب، از بین می روند. این نوع سوء عملکرد به عنوان یک نتیجه از تنظیم نادرست تلگراف یا جعبه دنده خود، گسل کل گره رخ می دهد. فیلتر در دستگاه گاز الکتروکلپ نیز می تواند مسدود شود. اغلب اوقات، این اتفاق می افتد که شیر سرعت بزرگراه مصرف کننده نیز در حالت غیر طبیعی کار می کند. همچنین مشکلی وجود دارد که دمای بیش از حد کم برای این ترکیب گاز ایجاد می شود. همین مشکل نیز بر روی دنده تاثیر می گذارد، که می تواند دمای بسیار کم برای عملیات طبیعی و پایدار داشته باشد.

شایع ترین مشکل برای موتورسیکلت، افزایش مصرف گاز است. چنین گسل یک نتیجه از پیکربندی نادرست از تلگراف یا گیربکس، گسل گیربکس است. با توجه به گسل شمع ماشین، وقفه در سیستم احتراق وجود دارد. همچنین می تواند بسیار باشد فشرده سازی کم موتور، پنبه در منیفولد ورودی. و البته، مشکل می تواند در سوخت کم کیفیت محو شود. در صورتی که چندین شمعها به یک سوء عملکرد وارد شوند، جریان جریان دیوانه خواهد شد و قدرت چندین بار از دست خواهد رفت، به عنوان یک نتیجه از آن ضروری است که به طور مداوم کنترل چنین مشکلات را کنترل کند.

یکی دیگر از مشکلات رایج بسیاری از رانندگان، حضور بوی گاز در کابین خودرو است. این خطرناک ترین مشکل است، زیرا زندگی تمام مسافران و راننده به طور مستقیم به آن بستگی دارد. وسیله نقلیه. اگر چنین مشکلی شناسایی شود، راننده نیاز به بلافاصله مواد مصرفی و پر کردن شیر را مسدود می کند و مسیر بیشتری را فقط در بنزین ادامه می دهد. سفر را به یک سرویس ماشین ویژه منتقل نکنید. گاهی اوقات این نوع مشکل با نشت گاز همراه نیست، اما نتیجه حذف غفلت از مایع گاز به طور مستقیم از جعبه دنده است. مهم است که متوجه شویم که بوی گاز بسیار سبک و تقریبا ضعیف است. به همین دلیل است که برخی از صنایع دستی تمرکز خاصی را اضافه می کنند این مایعبه طوری که در صورت وقوع یک شکست به سرعت آن را تعیین کنید.

اشتراک در روبان ما در

این همیشه یک آزمون برای راننده است، و برای صاحبان زمستان HBO اغلب به یکی تبدیل می شود مشکل بزرگ. اغلب در زمستان با یک ماشین با تجهیزات شکست گاز یک مزاحم وجود دارد زمانی که سیلندر گاز یخ زدهدر نتیجه، ناراحتی خاصی را به رانندگان ارائه می دهد. در این مقاله سعی خواهم کرد به این سوال پاسخ دهم: " چرا سیلندر گاز یخ زده؟"شما می دانید چرا این اتفاق می افتد و چگونه با این مشکل مقابله کنید.

چرا این اتفاق می افتد؟

گاز در سیلندر، همانطور که می دانید، در حالت مایع است، تحت فشار بالاو خود به گونه ای اتفاق می افتد که بالون حدود 80 درصد از حجم آن را پر می کند. این لازم است به منظور گسترش گاز هنگام گرم شدن (زمانی که درجه حرارت محیط افزایش یافته) بالون شکست خورد. در طول عملیات، فاز گاز بخار شکل می گیرد و عمدتا مورد استفاده قرار می گیرد. به عنوان مصرف گاز، فاز مایع به تدریج به حالت بخار منتقل می شود، این فرآیند با از دست دادن مولکول های "سریع" همراه است که انرژی جنبشی قوی تر دارند. این مولکول ها مصرف می شوند و مایع به تدریج انرژی و خنک را از دست می دهد. در عین حال، میزان خنک شدن مایع به طور مستقیم بستگی به میزان تبخیر، و همچنین باقی مانده مایع در سیلندر دارد. هنگامی که درجه حرارت پایین بحرانی رسیده است، تبخیر بدتر می شود، و عرضه گاز خاتمه یافته است. که در زمستانهنگامی که دمای هوا کاهش می یابد، این فرآیند پیچیده است و یخ زدگی سیلندر گاز شتاب می گیرد.

دلیل دوم اینکه چرا بالون یخ زده است - کیفیت پایین سوخت گاز. اغلب، راه حل مشکل یخبندان در گاز با کیفیت پایین است که ما سوخت گیری می کنیم. در زمستان، باید به طور انحصاری "زمستان" گزینه پروپان بوتان پر شود، که در آن پروپان باید غلبه کند، به این دلیل که این گاز کاملا حتی با آن تبخیر می شود دمای منفی. با این حال، هزینه پروپان بالاتر از بوتان، به طوری که کارگران گاز اغلب صرفه جویی و صادقانه "تابستان" سوخت.

سرما سوخت سیلندر - چه باید بکنید؟

1. شما می توانید این مشکل را به روش های مختلف حل کنید. گزینه اول - اطمینان از گرمایش سیلندر، گزینه دوم کاهش مصرف سوخت است. در مورد دوم، این امر به معنای کاهش مصرف سوخت به طور کلی برای موتور و کاهش به دلیل محدودیت استفاده نمی شود. در حال حاضر جزئیات بیشتر ...

سیلندر گاز گرم، نشان دهنده افزایش دما در اطراف مخزن است. ممکن است سیلندر را به سالن خودرو منتقل کند. بیشتر حرارت محیط زیست (در کابین) به شما امکان می دهد تا آستانه را فشار دهید که در آن سیلندر GBO یخ زده است.

1. گزینه دوم عایق محل سیلندر است. در این مورد، خطر ایجاد بدترین شرایط را ایجاد می کند، که در آن سیلندر بیشتر به یخ زدگی خواهد شد. چرا؟ واقعیت این است که خنک کننده از داخل بالون می آید، به عنوان یک نتیجه شما چنین یخچال و فریزر یا ترموس را دریافت خواهید کرد که سرماخوردگی تولید می کند و آن را در دیوارهای عایق نگه دارد.
2. گزینه سوم این است که تعداد سیلندرها را افزایش دهید. اگر چندین سیلندر را به سیستم وصل کنید، مصرف گاز فوری برای هر سیلندر سه بار کاهش می یابد، بنابراین، از دمای بحرانی جلوگیری نخواهد کرد. این گزینه مناسب برای کسانی است که حداقل محل در تنه را دارند.
3. راه دیگری برای "شکست دادن" یخ زدگی سیلندر گاز نصب شده است. این روش کاردینال و ضعیف مورد مطالعه است، بنابراین قبل از شروع آن، همه چیز لازم است تا همه چیز را مطالعه کنید.

مهم است که به یاد داشته باشید که عدم انطباق با مقررات ایمنی و پیاده سازی تغییرات خانگی که در سیستم گاز، مملو از عواقب غم انگیز!

در شبکه، صنایع دستی وجود دارد که این استدلال می کنند خلاص شدن از شر سرم سیلندر ممکن است با نصب آینه های الکتریکی گرمایی ( سایز بزرگ) تحت پایین سیلندر. دیگران می گویند که مجموعه های گرمایشی صندلی ها به عنوان گرمایش مناسب هستند که مجهز به حرارتی هستند سنسورهای دما. اما دوباره، من تکرار می کنم، چنین سیلندر گرم فقط ایده شخصی است که مبنای علمی ندارد و برای استفاده از هر تولید کننده HBO توصیه نمی شود. از این رو مراقب باشید، همه شما انجام دهید - شما در معرض خطر خود هستید .

جمع کردن

اگر یک بولن یخ زده و شما به طور منظم ناراحتی را تجربه می کنید، در ارتباط با این کار من توصیه می کنم متخصصان تماس بگیرید، من فکر می کنم آنها دلیل واقعی را پیدا خواهند کرد که این اتفاق می افتد و می تواند هر راه حل اصلی را برای مشکل شما توصیه کند.

من همه چیز را دارم، از توجه شما سپاسگزارم! من خوشحال خواهم شد که راه حل های شما را به این مشکل بشنوم، زمانی که سیلندر گاز در یک ماشین با HBO یخ زده است. مراقب خودت باش