بسیاری از رانندگان مبتدی و حتی رانندگان باتجربه، همیشه نمی دانند چگونه به درستی و ایمن رانندگی کنند در شرایط سخت جاده، که اصلی ترین آنها رانندگی بر روی یخ، باران شدید، مه (شرایط دید محدود) است. به عنوان بارش برف، یا در یک جاده زمستانی.

سنگ بنا مدیریت ایمنیک ماشین در تمام شرایط جاده و به خصوص در شرایط سخت خوب است شرایط فنیماشین، عملکرد صحیح برف پاک کن ها و وسایل روشنایی و همچنین مطابقت نوع لاستیک ها با فصل و ویژگی های اقلیمی منطقه.

مه

رانندگی در مه، یا در شرایط دید محدود، در اجباریلازم است سرعت حرکت را تا حدی کاهش دهیم که امکان ترمز اضطراری خودرو در مقابل یک مانع غیرمنتظره احتمالی را فراهم کند.

علاوه بر این، باید موارد اضافی را فعال کنید وسایل روشنایی، یا چراغهای مه شکنو به عنوان منبع اضافی برای جلب توجه، شامل شود زنگ خطر. هشدار، که توجه سایر کاربران جاده را به خود جلب می کند و یک منطقه ایمنی اضافی ایجاد می کند.

در هنگام رانندگی در شرایط دید محدود اکیداً استفاده از آن توصیه نمی شود نور بالاچراغ های جلو به عنوان منبع روشنایی اضافی، زیرا در این حالت، نور بالا نه تنها دید را مختل می کند، بلکه منجر به افزایش خستگی چشم راننده خودرو می شود.

باران

باران شدید، تنظیمات خود را برای هر حرکتی انجام می دهد، بنابراین، هنگام رانندگی در هوای بارانی، باید سرعت را کاهش داد و فاصله تا وسیله نقلیه جلویی را افزایش داد.

از تغییر مسیر، شتاب و ترمز ناگهانی خودداری کنید، سعی کنید تا حد امکان مستقیم ماشین را برانید و در صورت اثر آب پلنینگ ناشی از خرابی شدید در تماس لاستیک های ماشینبا سطح جاده، باید به آرامی و به تدریج پدال گاز را آزاد کرد، بنابراین ترمز نرم انجام داد و تماس لاستیک ها با سطح از سر گرفت.

یک راه حل خوب روشن کردن منابع نور اضافی و در صورت بارندگی بسیار شدید و زنگ هشدار خواهد بود.

یخ

هنگام رانندگی در شرایط یخبندانو در شرایط برف سنگین باید فاصله ترمز افزایش یافته را در نظر گرفت، بنابراین فاصله تا وسیله نقلیه جلویی باید تا حد امکان زیاد باشد.

شتاب گیری تند، ترمزگیری و تغییر خطوط اکیدا ممنوع است، تمام این مانورهایی که در یخ و برف انجام می شود، حتی در یک جاده صاف، به ناچار منجر به از دست دادن کشش با سطح و متعاقب آن شکسته شدن خودرو به لغزش می شود.

حالت حرکت با سرعت بالا باید نه تنها بر اساس سرعت کلی جریان ترافیک، بلکه با در نظر گرفتن خصوصیات فردی خودرو و همچنین نوع تایرهای نصب شده خودرو انتخاب شود.

نظارت دقیق بر عملکرد موتور و نحوه حرکت ضروری است، در حالی که توصیه می شود دور موتور را در سطحی نزدیک به ابتدای حداکثر سطح رانش موتور نگه دارید، زیرا در این حالت، در صورت یک لغزش غیرمنتظره، فشار دادن سختروی پدال گاز، می توانید نیروی رانش موتور را به حداکثر برسانید و فوراً از لغزش ابتدایی خارج شوید.

بهدسته بندی:

تعمیر و نگهداری خودرو

ویژگی های عملیات وسایل نقلیهدر شرایط سخت آب و هوایی

در قلمرو وسیع کشور ما، کارکرد خودروها در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای انجام می شود. چنین شرایطی که به طور قابل توجهی با شرایط منطقه میانی کشورمان متفاوت است، مناطق کویری-شنی، مناطق کوهستانی و مناطق با آب و هوای بسیار سرد و سرد است.

استفاده کارآمد از وسیله نقلیه در شرایط مختلف آب و هوایی به شدت وابسته است آموزش ویژهآنها به این شرایط

منطقه کویری-شنی. ویژگی های کار با خودرو در یک منطقه کویری-شنی عبارتند از: درصد کمی از جاده ها با پوشش بهبود یافته، کمبود آب در مناطق وسیع، حرارتهوا، افزایش خشکی آن، تابش خورشیدی، غلظت بالای گرد و غبار در هوا، دورافتادگی سکونتگاه ها.

-

در نتیجه افزایش محتوای گرد و غبار در هوای محیط، سایش ساینده کلیه مکانیسم ها، مجموعه ها و سیستم های خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

با افزایش دمای هوای محیط به 40-45 درجه سانتیگراد، قدرت موتور به دلیل کاهش ضریب پر شدن سیلندر در نتیجه کاهش چگالی شارژ هوا، 10-15٪ کاهش می یابد.

راندمان سیستم خنک کننده کاهش می یابد و دمای مایع خنک کننده می تواند به 110 = ~ 120 درجه سانتیگراد برسد که منجر به تشکیل کربن شدید در محفظه احتراق و دریچه ها می شود.

جوشاندن شدید مایع خنک کننده و پر کردن مکرر آب منجر به تشکیل سریع رسوب می شود که اتلاف گرما را مختل می کند و منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

دمای بالای هوا در محفظه موتور باعث از بین رفتن مواد عایق الکتریکی، افزایش تبخیر الکترولیت در باتری و اکسیداسیون شدید روغن ها می شود.

ویسکوزیته روغن های انتقال با افزایش دما به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که به نشت آنها از طریق آب بندی ها کمک می کند.

خاصیت ارتجاعی لاستیک ها، مهر و موم روغن، دیافراگم ترمز، کاف، تسمه محرک، مواد اثاثه یا لوازم داخلی، قطعات پلاستیکی رو به وخامت است. محو شدن رنگ و غیره

هنگام آماده سازی ماشین برای کار در زمین های بیابانی-شنی، لازم است لیست کارهایی که در دستورالعمل های عملیاتی برای منطقه داده شده ارائه شده است را تکمیل کنید.

منظره کوهستانی شرایط جاده و آب و هوای مناطق کوهستانی به طور قابل توجهی بر عملکرد وسایل نقلیه، واحدها و مکانیسم آنها تأثیر می گذارد. بنابراین، هنگامی که ماشین به ازای هر 1000 متر از سطح دریا بالا می رود، قدرت موتور به دلیل افت نسبت پر شدن سیلندر در نتیجه کم شدن هوا، 10-13٪ کاهش می یابد. به همین دلیل، عملکرد خنک کننده موتور سیستم به شدت بدتر می شود به دلیل کاهش نقطه جوش مایع خنک کننده (به طور متوسط ​​5٪ برای هر 1500 متر ارتفاع)، کاهش قدرت فن و انتقال حرارت از رادیاتور به محیط. گرمای بیش از حد سیستم خنک کننده نیاز به شارژ مکرر مایع خنک کننده دارد که منجر به تشکیل رسوب با تمام عواقب منفی می شود.

اثربخشی ترمزها به دلیل کاهش عملکرد کمپرسور، افزایش مصرف هوا برای ترمز در هنگام فرودهای طولانی، کاهش ضریب اصطکاک، 1.5-2 برابر کاهش می یابد. لنت های ترمزبه دلیل افزایش دما درام ترمزتا 280-300 AС و لنت ترمز تا 350-400 EС در فرودهای طولانی،

پیچ و تاب بودن جاده در طرح منجر به سایش شدید قطعات فرمان، مکانیزم کلاچ، گیربکس و لاستیک می شود.

همچنین به دلیل انتقال گشتاورهای زیاد به چرخ های محرک در سربالایی، ترمزهای مکرر در سرازیری ها، تعداد زیاد پیچ ​​ها با شعاع های کوچک، فرسودگی لاستیک به طور قابل توجهی افزایش می یابد. رژیم دماکار تایر

هنگام آماده سازی وسایل نقلیه برای عملیات در یک منطقه کوهستانی، لازم است لیست کارهای ارائه شده برای منطقه توسط دستورالعمل های عملیاتی تکمیل شود.

مناطقی با آب و هوای بسیار سرد و سرد. بهره برداری از وسایل نقلیه زمانی که دمای پایینآه سخت ترین و سخت ترین است. مناطقی با آب و هوای سرد و بسیار سرد بخش بزرگی از خاک کشور (حدود 56 درصد) را در بر می گیرد. حداقل دمای هوا در اینجا به - 60-65 درجه سانتیگراد می رسد. طول دوره زمستان 200-300 روز در سال است. سرعت باد به 30 متر در ثانیه می رسد.این اقلیم با بارش های شدید برف و کولاک مکرر مشخص می شود. عمق پوشش برف بیش از 50 سانتی متر است.شبکه راه توسعه ضعیفی دارد.

دمای پایین محیط راه اندازی موتورهای کاربراتوری را به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن برای موتور، تخلیه مخلوط کاری به دلیل افزایش ویسکوزیته سوخت و چگالی هوا و بدتر شدن تشکیل جرقه دشوار می کند. موتورهای دیزلی قابلیت پمپاژ بدتری دارند سوخت دیزلیاز طریق خطوط لوله و از طریق فیلترها، مصرف انرژی باتری ها کاهش می یابد.

عملکرد واحدهای گیربکس خودرو نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که به میزان قابل توجهی به ویسکوزیته روغن های استفاده شده در آنها بستگی دارد. واحدها،

در دماهای پایین، سفتی بدتر می شود سیستم ترمزسفتی دیافراگم ترمز افزایش می یابد، تجمع میعانات در فیلتر جداکننده رطوبت-روغن، خطوط لوله و در سیلندرهای هوا افزایش می یابد. یخ زدگی، میعانات، شاخه های یخ را تشکیل می دهد که باعث خرابی ترمز می شود.

در نتیجه افزایش ویسکوزیته روغن در بوستر هیدرولیک که منجر به کاهش قابلیت پمپاژ آن از طریق سوراخ های کالیبره شده، عناصر فیلتر و خطوط لوله و بدتر شدن شرایط عملکرد مکانیزم قرقره و سوپاپ ها می شود، راندمان فرمان کاهش می یابد. .

در دماهای پایین، قابلیت اطمینان عملکرد تایرها و سایر محصولات لاستیکی به دلیل از دست دادن خاصیت ارتجاعی و ایجاد ترک در سطح آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. لاستیک مقاوم در برابر سرما در دمای -50 درجه سانتیگراد شکننده می شود.

محصولات پلاستیکی انعطاف پذیری خود را از دست می دهند، شکنندگی و شکنندگی آنها افزایش می یابد.

V دوره زمستانیعملکرد، شرایط رانندگی خودرو در اثر بادهای شدید و بارش برف به میزان قابل توجهی بدتر می شود، دید به شدت کاهش می یابد و کنترل خودرو به خصوص در جاده های لغزنده و دست انداز دشوار است. در نتیجه سرعت و بهره وری وسایل نورد حمل و نقل جاده ای کاهش می یابد.

برای اطمینان از قابلیت اطمینان وسایل نقلیه در دماهای پایین، آنها باید با دقت مطابق با توصیه های مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نورد آماده شوند. نگهداریاتومبیل ها، از جمله مجموعه ای از کارها در مورد عایق کاری کاپوت کف کابین، سقف، درها - با استفاده از نمد یا لاستیک فوم، نصب شیشه های دوم (شیشه های جلو، درب ها و شیشه عقب)

ارسال کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

کار خوببه سایت ">

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru

ارسال شده توسطدر http://www.allbest.ru

گروهآموزش و علم منطقه پریمورسکی

موسسه آموزشی بودجه دولتی منطقه ای

آموزش متوسطه حرفه ای

"کالج بشردوستانه و پلی تکنیک دولتی ناخودکا"

تست

بر اساس رشته: قوانین ایمنی ترافیک جاده ای

با موضوع: "الزامات ایمنی راه هنگام کار در جاده های صعب العبور و شرایط آب و هوایی»

دانشجو سیمونوف روسلان ویاچسلاوویچ

گروه 132 s / b تخصص TORAT

ناخودکا 2016

معرفی

حدود 1/3 از تمام تصادفات جاده ای در مناطق مرطوب، یخبندان یا جاده های برفی... چنین جاده هایی شرایط چسبندگی ضعیف تری دارند. این به این معنی است که احتمال لغزش چرخ ها در سطح جاده و همچنین لغزش چرخ ها به کناره ها افزایش می یابد. در این شرایط، خودرو اغلب غیر قابل کنترل می شود.

لغزندگی جاده با ضریب چسبندگی مشخص می شود. ضریب نرمال چسبندگی روسازی های بتنی آسفالتی از 0.6 تا 0.8 متغیر است. تحت تأثیر شرایط جوی، سطوح جاده کیفیت خود را از دست می دهند، ضریب چسبندگی تا حد خطرناک کاهش می یابد. ضریب چسبندگی 0.4 به عنوان حداقل قابل قبول از نظر ایمنی ترافیک پذیرفته شده است.

بسته به وضعیت سطح جاده، فاصله توقف ممکن است 3-4 بار متفاوت باشد. بنابراین، فاصله توقف با سرعت 60 کیلومتر در ساعت روی سطح آسفالت خشک حدود 37 متر، در سطح مرطوب - 60، در جاده یخی - 152 متر خواهد بود. علاوه بر این، حتی با سطح آسفالت خشک، بسته به میزان درجه ساییدگی آن (با لاستیک جلا داده شده) ضریب چسبندگی می تواند 2 برابر یا بیشتر متفاوت باشد.

سرعت سفر نیز بر چسبندگی لاستیک ها تأثیر می گذارد، زیرا بالابر آیرودینامیکی در سرعت های بالا ظاهر می شود و نیروی وسیله نقلیه به جاده را کاهش می دهد. مجله "من راننده هستم"، 1391 شماره 3

هدف از این کار بررسی برخی شرایط سخت جاده، بر اساس ادبیات مربوطه - مطالعه اقدامات ایمنی لازم برای جلوگیری از تصادفات در شرایط سخت جاده و آب و هوا است.

1. جاده لغزنده

جاده های لغزنده به زمستان محدود نمی شود. این پدیده زمانی مشاهده می شود که سطح روسازی بتنی آسفالتدر روزهای گرم، یک ماده قابض ظاهر می شود یا رطوبت هوا یا یخبندان در هوای سرد در صبح رسوب می کند. هنگامی که باران شروع می شود، مخلوطی از آب، مواد فرسوده لاستیک و روسازی و فرآورده های نفتی در جاده ایجاد می شود. نتیجه روانکاری عالی است. بنابراین، با بارش باران خفیف، جاده لغزنده تر از بارش شدید باران می شود.

لغزنده می تواند یک جاده سنگفرش، به ویژه در حالت مرطوب، جاده ای در هنگام ریزش برگ ها، یا یک جاده خشک معمولی باشد که توسط هزاران اتومبیل در حال حرکت در امتداد آن صیقلی شده است.

برای راننده مهم است که یاد بگیرد چنین جاده خطرناکی را برای رانندگی تشخیص دهد (احساس کند) و حالت و تاکتیک حرکت را به موقع تغییر دهد. تجزیه و تحلیل NIIAT از تصادفات مربوط به وسایل نقلیه تاکسی مسافربری نشان داد که 49.6٪ از آنها در جاده خیس، گل آلود یا لغزنده رخ داده است. اشتباه اصلی رانندگان عدم توجه به لغزندگی جاده و انتخاب نادرستسرعت.

واضح است که تا حد امکان باید از لغزنده بودن بخش‌های جاده، دور زدن آنها یا استفاده از تکنیک‌های خاص رانندگی اجتناب شود. بیایید با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم که از چه مناطق خطرناکی باید اجتناب کنید.

از مناطقی که نشت نفت دارند اجتناب کنید. جاده اگر روغنی باشد یا با مواد صحافی تازه پوشیده شده باشد بسیار لغزنده است (مثلاً آسفالت تازه ای که تازه ریخته شده است). به دنبال هر فرصتی برای دور زدن چنین بخشی باشید. در هوای گرم، لکه نفت در جاده به وضوح قابل مشاهده است، آن را دور بزنید.

لازم است بخش هایی از جاده را که در زیر آب پنهان شده است دور بزنید. خطرات مختلفی در زیر آب وجود دارد. علاوه بر این، پس از رانندگی در یک گودال عمیق، آنها می توانند خیس شوند. لنت های ترمزو ترمزها از کار می افتند، موتور ممکن است از کار بیفتد و غیره.

شما باید در طول مسیر حرکت کنید. اگر می توانید به وضوح مسیری را که توسط سایر وسایل نقلیه ساخته شده است تشخیص دهید، آن را دنبال کنید. در شرایط سخت، چسبندگی لاستیک بهتر است.

زمانی که جاده پوشیده از یخ های ذوب شده است، از رانندگی در خطوط پر ترافیک خودداری کنید. در خطوط با ترافیک فشرده تر، یخ سریعتر آب می شود و بنابراین تردد در چنین خطوطی ایمن تر از جاهایی است که خودروهای کمی وجود دارد، بنابراین، پوسته یخ روی سطح جاده بیشتر طول می کشد. همچنین باید مراقب مناطقی باشید که یخ ذوب نشده در سایه درختان یا ساختمان ها وجود دارد. به خاطر داشته باشید که یخ در چنین مناطقی که از خورشید محافظت می شود کندتر ذوب می شود و در عصر دوباره سریعتر یخ می زند، حتی اگر در طول روز کمی آب شود.

به ویژه هنگام نزدیک شدن به پل ها یا روگذرها مراقب باشید. در آنجا، پوسته یخی در جاده زودتر از جاهای دیگر ظاهر می شود و دیرتر ناپدید می شود. در این مناطق با خطر افزایش یافته، از حرکات ناگهانی فرمان، گاز، ترمز خودداری کنید.

مگر در موارد ضروری سبقت نگیرید. بهتر است در مسیر خود بمانید. حتی یک تغییر لاین ساده در یک جاده لغزنده باعث ایجاد مشکل و سبقت گرفتن از آن بیشتر می شود. این مانور حتی در شرایط جاده خوب خطرناک است و با گرفتن ضعیف به شدت خطرناک می شود.

از شن، برف، رانش، گل و لای یا برگ های مرطوب خودداری کنید. برگ های مرطوب سطح جاده را مانند یخ لغزنده می کند. اگر مثلاً سعی کنید در جاده ای پوشیده از برگ های خیس ترمز کنید، تقریباً مطمئناً کنترل وسیله نقلیه خود را از دست خواهید داد.

اگر نیاز به توقف دارید، به دنبال مکانی در جاده باشید که از خطرات فوق عاری باشد: یخ، برف، برگ، شن و ماسه. اگر چنین مناطقی وجود نداشته باشد، مثلاً هنگام رانندگی در زمستان در جاده‌های روستایی، ترجیحاً روی برف خشک و فشرده توقف کنید. اگر اغلب و قبل از شما در آنجا اقامت داشته اید، می توان برف را به یخ تبدیل کرد. مراقب این باشید. و توقف و دور شدن بیشتر از این مکان بسیار مشکل خواهد بود.

در صعود متوقف نشوید. بهتر است قبل یا پشت صعود توقف کنید. به یاد داشته باشید که شروع بر روی تپه هایی با کشش ضعیف دشوار و خطرناک است.

وقتی فراز و نشیب پایانی ندارد، بهتر است در سراشیبی توقف کنید. راه اندازی برای شما آسان تر خواهد بود.

اگر نمی توان از رانندگی در جاده لغزنده اجتناب کرد، سعی کنید میزان لغزندگی آن را تعیین کنید. برای انجام این کار، می توانید از چندین روش استفاده کنید: بصری، با ترمز، تغییر منبع سوخت، فشار دادن پدال گاز. فردی که بینایی طبیعی دارد تقریباً همیشه سطحی لغزنده را می بیند، اما همیشه نمی تواند خطرناک بودن آن را ارزیابی کند. اگر جاده صاف است، می توانید با فشار دادن شدید پدال ترمز، لغزندگی را ارزیابی کنید. در شرایط دیگر، با فشار دادن محکم پدال گاز، دستگیره چرخ را بررسی کنید. اگر چرخ‌های محرک به صورت لغزنده می‌لغزند، جاده نسبتاً لغزنده است و توصیه‌های زیر باید هنگام رانندگی در آن رعایت شود.

با سرعت کم رانندگی کنید و حاشیه ایمنی را در همه طرف های وسیله نقلیه خود افزایش دهید. حاشیه ایمنی زیادی لازم است زیرا در چنین جاده ای به فضای بسیار بیشتری برای توقف به موقع نیاز دارید. قبلاً در مورد لزوم حفظ فاصله 2 ثانیه ای در رابطه با لیدر صحبت کردیم. اما این در مورد شرایط عادی جاده، سطوح خشک صدق می کند. اگر باران ببارد چه؟ برای ایمن بودن 2 ثانیه اضافه کنید. در برف - 2 ثانیه دیگر، بنابراین اکنون 6 ثانیه دریافت می کنید. در جاده ای یخی که در آن طولانی ترین فواصل ترمز، 2 ثانیه دیگر اضافه کنید - 8 ثانیه دریافت می کنید.

سعی کنید سرعت را ثابت نگه دارید، از پدال با دقت، نرم و ملایم استفاده کنید. بدون حرکات غیر ضروری از قبل از پیچ ها و تقاطع ها سرعت را کاهش دهید. چهارراه، زمانی که جاده لغزنده است، به دو دلیل بسیار خطرناک است: خطر برخورد با وسایل نقلیه دیگری وجود دارد که رانندگان آنها با حرکت در مسیر عبور، سرعت را محاسبه نکرده و کنترل خود را از دست داده اند. پیاده روهای نزدیک یک تقاطع به دلیل ترمز مداوم وسایل نقلیه می توانند لغزنده باشند.

سرعت را در هنگام صعود ثابت نگه دارید. لازم است دنده و سرعت مناسب را از قبل انتخاب کنید تا به شدت آنها را تغییر ندهید. محاسبه باید بسیار دقیق باشد تا در هنگام صعود دریچه گاز اضافه نشود.

در شیب های یخی، موتور را با درگیر کردن دنده دوم در بالا ترمز کنید. اگر ترمز را فشار دهید، ماشین یک سورتمه می گیرد ارزش سابقچند هزار روبل همین امر می تواند با چرخش تند فرمان اتفاق بیفتد: ماشین مستقیم می رفت، بنابراین خواهد رفت.

دارند ماشین های دیفرانسیل جلواگرچه نادر است، اما این اتفاق می افتد که چرخ های جلو در یک شیب لغزنده شروع به لیز خوردن می کنند. سعی کنید بالابر را معکوس کنید، اغلب کمک می کند. در تپه لغزنده، تعویض دنده خطرناک است و باید قبل از بالا رفتن انجام شود. در مورد گاز نیز باید مراقب باشید، در غیر این صورت لیز خوردن و حتی سر خوردن به عقب شروع می شود. اگر جاده صاف است و کسی «شرم» را نمی‌بیند، بهتر است با احتیاط سرعت خود را کم کنید، پایین بروید و با در نظر گرفتن اشتباهات بار اول سعی کنید دوباره صعود کنید. در موارد دیگر، با دقت به کناره پیاده‌روی خودرو برگردید، ترمز کنید، روی هر چرخی تاکید کنید و به نحوه زندگی کردن فکر کنید. به احتمال زیاد، سعی کنید از ماسه و سیمان خشک که کیسه ای از آن را از پاییز با صرفه جویی در صندوق عقب گذاشته اید، رگه بسازید.

در صورت نیاز به ترمز فوری روی یخ چه باید کرد؟ مبتدی ها معمولاً پدال ترمز را تا آخر فشار می دهند: روی یخ، چرخ ها فوراً روی لغزش قفل می شوند و ... ماشین با موفقیت روی چرخ های یخ زده مانند روی اسکیت ها روی یخ می لغزد و حتی از فرمان فرمان هم اطاعت نمی کند. بنابراین، کاهش سرعت در لغزش غیرممکن است.

برای توقف اضطراری در جاده های لغزنده، می توانید از سه روش ترمزگیری استفاده کنید: ترمز گازی، ترمز متناوب و ترمز پله ای.

شما دیر متوجه مانعی شدید، باید سرعت خود را کم کنید و زیر چرخ ها یخ وجود دارد. تجربه رانندگی حداقل است. سعی کنید همزمان ترمز و گاز را صاف اما محکم فشار دهید. سپس گشتاوری که موتور به چرخ‌ها وارد می‌کند از قفل شدن و سر خوردن آن‌ها جلوگیری می‌کند و ترمزگیری مؤثرتر از ترمزگیری در هنگام لغزش خواهد بود. اما به یاد داشته باشید: اگر موتور از چنین خشونتی شروع به از کار افتادن کرد، باید تلاش پای خود را روی ترمز ضعیف کنید.

هر کس اعصاب قوی تر و تجربه بیشتری دارد در همین شرایط به آرامی اما محکم ترمز را فشار دهد. به محض اینکه احساس کردید چرخ ها شروع به لغزش کرده اند، با تلاش خود را مجبور کنید یک لحظه پدال را رها کنید. چرخ ها دوباره جاده را "گرفتن" خواهند کرد. دوباره (اما کمتر) ترمز را فشار دهید و زمانی که چرخ ها قفل شدند رها کنید. و به همین ترتیب تا توقف کامل، هر بار کاهش فشار. با این ترفند از سر خوردن دائم چرخ ها جلوگیری می کنید و در نتیجه فاصله ترمز خودرو بسیار کمتر می شود. با این روش ترمز اقدامات لازمفرمان باید در مرحله "رها شدن" انجام شود، زمانی که پدال ترمز فشار داده نمی شود و چرخ ها آزادانه می چرخند. بدین ترتیب راننده کنترل کامل خودرو را در اختیار دارد، مانورهای لازم را انجام می دهد و همزمان ترمز نیز انجام می دهد.

اگر به طور ناگهانی ترمز کنید، با چرخ‌ها کاملا قفل شده، بلافاصله کنترل ماشین را از دست می‌دهید، زیرا چرخ‌ها نمی‌چرخند، ماشین از فرمان فرمان اطاعت نمی‌کند و با اینرسی به جلو می‌رود و مانند سورتمه روی سطح لغزنده جاده می‌لغزد.

بنابراین بدون اینکه چرخ ها را به حالت انسداد کامل برسانید، ترمز کنید، از ترمز متناوب استفاده کنید و در لحظه رها کردن پدال ترمز، اقدامات لازم را با فرمان انجام دهید. به یاد داشته باشید: ترمز - فرمان - ترمز - فرمان وسیله ای موثر برای توقف روی سطح لغزنده است که با اجتناب همزمان از خطر در وضعیت بحرانی... در این حالت همان طور که به یاد دارید فاصله توقف روی سطح لغزنده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، هنگام ترمزگیری، همیشه باید بخشی از جاده را انتخاب کنید که در جلوی آن فضای آزاد زیادی وجود دارد.

برای آموزش دیده ها، بهترین راه گام به گام است. تفاوت آن با متناوب فقط در این است که هنگام رها کردن ترمز، پدال به طور کامل رها نمی شود، اما تا حدی. پا همیشه روی پدال است و در صورت انسداد، آماده است تا فشار را کمی کاهش دهد تا دوباره ترمز را فشار دهد. این یک کار بسیار ظریف است. اما پس از آموزش در مناطق امن در دسترس شما قرار خواهد گرفت. بنابراین، بیایید فواصل ترمز روی یخ را با روش های مختلف ترمز (سرعت خودرو 60 کیلومتر در ساعت) مقایسه کنیم.

هنگام پیچیدن، یک نیروی جانبی شروع به وارد شدن به ماشین می کند و تمایل دارد ماشین را از پیچ دور کند. هر چه سرعت بیشتر و دور تندتر باشد، بیشتر است. بنابراین، قبل از یک گوشه لغزنده، باید سرعت را کمی بیشتر کاهش دهید. ترمز گرفتن در پیچ ها خطرناک است!

اگر ماشین لغزید دنبال کنید قوانین زیررفتار - اخلاق:

1. هرگز ترمز نکنید. این کمکی نمی کند، بلکه فقط لغزش را تشدید می کند. انجام ندادن این کار بسیار دشوار است: یک نیروی ناشناخته به طور غیرقابل کنترلی پای شما را به سمت ترمز می کشد، اما شما باید مقاومت کنید، در غیر این صورت آخرین فرصت خود را از دست خواهید داد ...

2. کلاچ را فشار ندهید. فشردن کلاچ به همان اندازه بی فایده است که مثلاً فشار دادن دکمه فندک در حین لغزیدن.

3. پدال گاز را رها نکنید، انداختن پدال گاز باعث تشدید لغزش می شود. اما اگر به آرامی گاز را کاهش دهید ماشین چرخ عقبو در دیفرانسیل جلو، کمی افزایش یابد، این می تواند لغزش را کاهش دهد.

4. فرمان را به سمت لغزش بچرخانید. قسمت عقبماشین به سمت چپ رفت، فرمان به همین ترتیب است و بالعکس. این باید به حالت خودکار برسد، بدون تکان دادن، اما به سرعت انجام شود. دست ها چرخ را در قسمت کناری می چرخانند.

توجه داشته باشید که چرخ های جلو همیشه در جهت حرکت هستند. مهم است. یک چرخش اضافی فرمان در حالت وحشت ممکن است "آرام نشود"، بلکه "بلند" بیشتر شود ماشین بزرگتر... بنابراین، فرمان باید به سرعت، اما در حد اعتدال در جهت لغزش چرخانده شود.

بنابراین، با خلاصه کردن توصیه‌هایمان، به شما یادآوری می‌کنیم که هر حرکتی که در جاده‌های لغزنده انجام می‌دهید باید نرم‌تر، دقیق‌تر و کنترل‌شده‌تر از جاده‌های خشک باشد. از چرخش های تند فرمان، ترمزهای شدید، تعویض دنده شدید خودداری کنید. رانندگی صاف، نرم و سنجیده به آن پایداری بیشتری می بخشد، احتمال لغزش را که همیشه روی سطوح لغزنده وجود دارد کاهش می دهد.

با افزایش چسبندگی لاستیک می توانید موقعیت خود را روی سطوح لغزنده بهبود بخشید. برای انجام این کار، می توانید از لاستیک های مخصوص ("دانه های برف"، با سنبله یا زنجیر برفی) استفاده کنید و چرخ های محرک را نیز بارگیری کنید.

لاستیک های Snowflake همانطور که از نامشان پیداست برای رانندگی در برف شل مناسب هستند. وقتی صحبت از رانندگی روی یخ یا برف فشرده می شود، تقریباً بهتر نیستند. لاستیک های معمولی... "دانه های برف" خوب و هنگام رانندگی در گل و لای. لازم به ذکر است که اگر سوار "دانه های برف" می شوید، این به هیچ وجه به این معنی نیست که شما در ایمنی کامل... برای رانندگی در جاده های لغزنده باید تمام قوانین را رعایت کنید: حرکات ناگهانی انجام ندهید، به سرعت فکر کنید. و نه تنها فکر کند، بلکه از حد معقول آن تجاوز نکند و غیره.

لاستیک های میخ دار شروع و توقف روی یخ یا برف فشرده را آسان تر می کند. با این حال، نباید زیاد به آنها اعتماد کرد، به خصوص در هنگام پیچیدن، به خصوص اگر فقط در چرخ های عقب استفاده شوند.

بهترین چسبندگی توسط زنجیر برف فراهم می شود. با زنجیر، فاصله توقف خودرو روی یخ به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. با این حال، زنجیر به مراقبت ویژه نیاز دارد: همیشه باید مطمئن شوید که زنجیرها به درستی نصب و نصب شده اند. آنها باید به طور دوره ای برای ترمز بررسی شوند. اگر زنجیر وجود دارد، به آرامی حرکت کنید. هنگام رانندگی در جاده ای بدون یخ یا برف، زنجیر چرخ باید جدا شود. در سطوح خشک، آنها نه تنها بی فایده هستند، بلکه مضر نیز هستند - آنها می توانند به لاستیک ها و سطوح جاده آسیب برسانند.

برای بهبود خواص کششیوسیله نقلیه در یک جاده لغزنده، می توانید بار روی چرخ های محرک را افزایش دهید. این کار به این صورت انجام می شود: محموله اضافی مانند ماسه و بیل (که باید در صورت از بین بردن لغزش چرخ داشته باشید) در صندوق عقب بالا قرار دارد. چرخهای عقب(برای خودرویی با دیفرانسیل عقب).

به طور کلی، هنگام رانندگی در جاده های لغزنده نباید بیش از حد ماشین را بارگیری کنید - این فقط چسبندگی را بدتر می کند. و اولین توصیه ما نه به افزایش بار بلکه به موقعیت صحیح بار در خودرو مربوط می شود. همه اینها واقعاً بسیار مهم است. در هر جاده ای و به خصوص در جاده های لغزنده مهم است. محموله های بدون ایمن به ویژه خطرناک است.

کارهایی که نباید در جاده های لغزنده انجام داد:

1. وسیله نقلیه را بیش از حد بار نکنید. این به چسبندگی بهتر لاستیک کمک نمی کند.

2. برای بهبود کشش روی سطوح لغزنده فشار لاستیک را کاهش ندهید. برخی از رانندگان فکر می کنند که کاهش فشار ظاهراً کشش را بهبود می بخشد. این درست نیست. لاستیک های شما به سادگی فرسوده می شوند.

3. لاستیک های میخ دار، لاستیک های دانه برف، زنجیر برف به بهبود کشش کمک می کنند، اما شرایط رانندگی مشابه روی سطوح خشک را فراهم نمی کنند. بنابراین، مزایای به دست آمده با توجه به چنین لاستیک، توسعه سرعت بالا را از دست ندهید. Kuperman A.I., Mironov Yu.V. ایمنی جاده. - م .: آکادمی، 1392. صفحه 95

2. حرکت روی آب

اگر آب در جاده به عمقی بیشتر از عمق الگوی آج لاستیک خودرو سرازیر شود، آنگاه در سرعت بالالاستیک ها می توانند بدون تماس با سطح جاده شروع به سر خوردن روی سطح آب کنند. به این «شنا کردن» ماشین روی آب «آکواپلانینگ» می گویند. هنگامی که این پدیده رخ می دهد، خودرو غیر قابل کنترل می شود و فرمان را اطاعت نمی کند.

آکواپلانینگ پدیده ای ناخوشایند، نامطلوب و بسیار خطرناک است. هنگامی که یک لایه آب به ضخامت تنها 1 سانتی متر در بالای سطح جاده وجود دارد می تواند رخ دهد.اگر انعکاس اشیاء اطراف به وضوح در گودال ها، در سطح خیس جاده قابل مشاهده باشد، در این صورت خطر آب پلنینگ وجود دارد. یکی دیگر از نشانه های خطر این پدیده این است که خودرویی که از جلو حرکت می کند اثری از خود به جای نمی گذارد. این علائم باید شما را وادار به انجام کاری کند، یعنی کاهش فوری سرعت. به طور کلی، وقوع پدیده آبیاری به تعدادی از شرایط بستگی دارد:

1. در سرعت وسیله نقلیه خود را. در سرعت های کمتر از 80 کیلومتر در ساعت، این پدیده اغلب بعید است رخ دهد. در هر صورت، آکواپلانینگ کامل بعید است، و آبیاری جزئی، تحت شرایط خاص، حتی در سرعت‌های زیر 40 کیلومتر در ساعت نیز ممکن است رخ دهد.

2. از ضخامت لایه آب در جاده. هرچه عمق آب بیشتر باشد، احتمال خروج چرخ ها از سطح جاده بیشتر می شود.

3. از نوع آج لاستیک، عمق آن، فشار تایر، تراز چرخ.

بهترین راه برای جلوگیری از پرواز در آب این است که به موقع سرعت خود را کم کنید. وقتی جاده ای را در آب می بینید سعی کنید اصلا وارد آن نشوید، در صورت امکان از این قسمت عبور کنید. در صورت عدم امکان، فورا سرعت را کاهش دهید و به آرامی در منطقه آب رانندگی کنید.

آخرین اما نه کم اهمیت، مراقب لاستیک های خود باشید. از سایش بیش از حد خودداری کنید، به طور مداوم فشار را بررسی کنید - از نرخ تعیین شده منحرف نشوید.

3. رانندگی در جاده بد

کسانی که قصد خرید ماشین را دارند اغلب در خواب می بینند که چگونه به ویلا، ماهیگیری، شکار و چیدن قارچ می روند. سکوت طنین انداز جنگل، پیچ رودخانه، نه یک روح، فقط یک ماشین در سایه درختان... آیا این یک طلسم نیست؟ سپس تمام این رویاها برای بسیاری از واقعیت تلخ شکسته می شود: هیچ خروجی از جاده وجود ندارد، و اگر وجود داشته باشد، بدون چتر نجات نمی توانید پایین بروید، یا چنین سوراخ، خاک رس، برف، ماسه، باتلاق وجود دارد. غیره و غیره رانندگی کنید.

توجه کن به قابلیت های فنیماشین، یعنی توانایی عبور از کشور. خودروهای (از داخلی) "Zaporozhets"، "Zhiguli"، "Moskvich"، "Volga" در اصل برای حرکت در جاده های خوب... و فقط LuAZ، UAZ و Niva می توانند خارج از جاده حرکت کنند. فرمول اسرارآمیز 4x4 را به خاطر دارید؟ یعنی هر دو محور پیشرو هستند. این نکته اصلی در افزایش توانایی بین کشوری است. بیایید انجیر را ببینیم. 63. نشان می دهد که ماشین های معمولیفاصله کم از سطح زمین، فاصله بین دو محور بلند و برآمدگی های بزرگ، به ویژه برای بدنه های سدان را خراب می کند. آنها به راحتی به موانع برخورد می کنند. از این رو اولین اصل رانندگی خارج از جاده: هفت بار اندازه گیری کنید.

ما می دانیم که برای غلبه بر یک مانع، باید نیروی زیادی به کار برد. در ماشین، این نیروی کشش است، هر چه بیشتر باشد، دنده کمتر است. از این رو اصل دوم: از طریق موانع - در پایین ترین دنده.

در جاده های خاکی و چسبناک، در یک شیار باید فرمان را محکم بگیرید تا از بین نرود. بنابراین اصل سوم این است که فرمان را با دو دست، شست بیرون نگه دارید.

جاده های خاکی سعی کنید کمتر دنده را عوض کنید، زیرا شروع حرکت در چنین جاده هایی اغلب مشکل ساز است. برای انجام این کار، راننده باید جاده را با دقت بیشتری ارزیابی کند تا حرکت را به آرامی تنظیم کند. گاهی اوقات حتی برای بهبود دید باید بالشی را زیر صندلی قرار دهید. روی خاک رس لغزنده، خودرو ممکن است از فرمان فرمان اطاعت نکند و مستقیم رانندگی کند. نگران نباشید اولاً ماشین روی چنین خاکی کاملاً ترمز می کند و ثانیاً پس از 10-15 متر هنوز با اکراه شروع به چرخش می کند. بنابراین، در صورت مشاهده چنین پدیده ای، باید زودتر شروع به چرخش کرد، با حاشیه برای سر خوردن.

در مسیر. همه چیز به عمق مسیر بستگی دارد. مشکلات اغلب هنگام تلاش برای خارج شدن از شیار ایجاد می شود - ماشین آن را به عقب پرتاب می کند. لازم است با چرخش تند در جهت خروجی، حرکت آونگی را با فرمان اعمال کنید و گاز را فشار دهید. بهتر است مسیر را به صورت مایل با زاویه 45-60 درجه عبور دهید. اگر مسیر به گودال، گل و لای می رود، پس، به طرز عجیبی، بهتر است به گل و لای بروید، زیرا پایین مسیر فشرده است. با این حال، گزینه ها در اینجا امکان پذیر است. باید عمق و زمین را با چوب چک کنید. سپس با احتیاط فقط با چرخ های جلو وارد گودال شوید. اگر غواصی کامل شروع شده است، به سرعت به عقب برگردید و به دنبال مسیر انحرافی باشید. این توصیه برای خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک معتبر است.

هنگام رانندگی در شیار، ضربه های جانبی قوی رخ می دهد، بنابراین سرعت باید کم باشد، در غیر این صورت ممکن است خودرو واژگون شود. مسافران بهتر است دستگیره های الاستیک بالای درها را بگیرند.

در جاده سنگ هایی وجود دارد. بزرگترها بهتر است دور بزنند. اگر غیرممکن است، سپر را امتحان کنید و نزدیک به مانع رانندگی کنید. به یاد داشته باشید که یک سنگ نه تنها می تواند به لاستیک ها، میله های اتصال، درایو، شیلنگ های ترمز آسیب برساند، بلکه باعث سوراخ شدن مخزن موتور نیز می شود. و روغن در آن وجود دارد. بنابراین بهتر است تنبلی نکنید و سنگ را از جاده بردارید. به یاد داشته باشید که یک فرد تنبل یک کار مضاعف انجام می دهد.

روی گل با شتاب بهتر است، اما مهمترین چیز بدون توقف است، زیرا بار دوم که نیازی به استارت نیست، چرخ ها می لغزند. و برای جلوگیری از این اتفاق، زیاده روی نکنید سرعت بالا... اگر، با این وجود، این اتفاق افتاد، نباید تا زمانی که دود از زیر چرخ ها بیرون می آید، لغزید. چرخ‌ها حتی عمیق‌تر دفن می‌شوند و مطمئناً نمی‌توانید به تنهایی از آن خارج شوید. بهتر است سعی کنید به جای پای خود بازگردید. اگر شکست بخورید، باید چرخ‌ها را بیرون بیاورید و یک شیار مصنوعی برای آن‌ها درست کنید و چوب برس، تخته، تشک پا قرار دهید. گاهی اوقات کمک می کند که مسافران روی صندلی عقب یا روی کاپوت (اگر ماشین دیفرانسیل جلو باشد). اگر این کمکی نکرد، باید طناب بکسل را بردارید.

رانندگان ناامید اغلب کابل را به جای قلاب های مخصوص به سپر می چسبانند. این به شدت بیهوده است. سپر مطمئناً مچاله می شود و بال ها همچنان گرفته می شوند. میله های فرمان، تثبیت کننده، بازوهای تعلیق، محور عقبهمچنین بهتر است دست نزنید. فقط فنر عقب (این برای "ولگا" و "مسکوویچ" است) همچنان برای آوردن کابل و به درستی - نقاط اتصال استاندارد است.

قبل از حرکت در یدک کش، هر دو راننده باید در مورد سیگنال ها به توافق برسند. به عنوان مثال، یک بوق طولانی سرعت شما را کاهش می دهد، دو بوق کوتاه متوقف می شود. هنگام پیچیدن، مراقب باشید تا کابل از بین نرود و به آستر آسیب نرساند.

رانندگی در سراشیبی جالب نیست. به نظر می رسد که خودرو در حال حاضر واژگون شود. اما برای خودروها، این بعید است، بلکه خودرو سرخورده خواهد شد. اگر شیب خیس است، بهتر است رانندگی نکنید، ماشین سر می خورد.

شما می توانید در رودخانه ای کوچک با کرانه های نرم و نه شیب دار حرکت کنید. اما اول از همه، شما باید عمق را اندازه بگیرید و تعیین کنید که آیا پایین چسبناک است یا خیر. برای معمول خودروی سرنشینعمق مجاز - بیش از نیمی از ارتفاع چرخ. به بانک مقابل دقت کنید تا ببینید آیا ماشین آن را می برد یا خیر. برای خودروهای محرک چرخ جلواین کار راحت تر است ما با احتیاط به سمت آب فرود می آییم و به آرامی با افزایش گاز (برای جلوگیری از ورود آب به صدا خفه کن) بر فورد غلبه می کنیم. برخی از افراد سعی می کنند این کار را با اورکلاک انجام دهند. در نتیجه موج بلندی بلند می شود که موتور را خفه می کند. قرار دادن دوباره آن در آب، به عنوان یک قاعده، اتلاف وقت است.

V برف عمیقهمانطور که در شن، ماشین گیر می کند، چرخ ها به راحتی می لغزند. اگر مسیری وجود داشته باشد، خوب است، و حرکت مانند آن - بدون زنجیر روی چرخ ها و حتی روی لاستیک های معمولی (نه "دانه های برف") - یک تجارت ناامیدکننده و خطرناک است. خارها در اینجا تأثیر زیادی ندارند. صحبت از لاستیک. رانندگان باتجربه با کاهش فشار تایرها به نصف (یا بیشتر) عملکرد خودروهای خود را در خارج از جاده افزایش می دهند. صاف می شوند و مانند اسکی نمی گذارند ماشین در برف و شن غرق شود. بنابراین می توانید این روش قدیمی را نیز امتحان کنید.

4. جاده طولانی

رانندگی در جاده های روستایی با رانندگی در شهر متفاوت است. در اینجا سرعت بیشتر است، ماشین های کمتری وجود دارد و عابران پیاده بسیار نادر هستند. این اغلب باعث آرامش راننده می شود. همه رانندگان نمی دانند که یک جاده طولانی مستقیم، ده ها کیلومتر در امتداد یک چشم انداز یکنواخت، بسیار خطرناک است. راننده را خیلی به خواب می برد. چشمان باز، و افکار دور، دور... رستگاری گوش دادن به موسیقی شاد یا آواز خواندن خود، صحبت با همسفران است. توقف 3-5 دقیقه در هر 2-3 ساعت حرکت ضروری است: از ماشین خارج شوید، گرم شوید، 4 بار در اطراف ماشین قدم بزنید، همزمان لاستیک ها را بررسی کنید و غیره، شستشو دهید. آب سردو غیره.

از عیوب پنهان احتمالی در جاده آگاه باشید. شیارهای طولی با طول 30-80 متر یا موج های عرضی ("شانه") می توانند راننده ای را که به فکر یک خارجی است از جاده خارج کند. رستگاری این است که سرعت را از قبل کاهش دهیم. سنگر باریکی که از دور قابل توجه نیست، ممکن است ناگهان از جاده عبور کند. اشتباه بسیاری از رانندگان این است که با دیر متوجه شدن مانعی، ناامیدانه ترمز می کنند. در این حالت، چرخی که فنر تعلیق جلو تا حد نهایی فشرده شده است (جهش بدنه در هنگام ترمز)، بدون ضربه‌گیری، به محدودکننده‌های اهرم‌ها برخورد می‌کند تا شیب‌های مشخصه روی بال‌ها ظاهر شود (شکل 64). و اهرم ها واقعاً خم می شوند. یک راننده باتجربه نیز سرعت خود را کاهش می دهد، اما درست قبل از اینکه مانعی از بین برود گاز قوی... دستگاه "چمباتمه می زند". چرخهای عقب، فنرهای جلو و شوک کشیده شده، آماده فنر زدن و ضربه زدن هستند. در این صورت آسیب به سیستم تعلیق کمتر خواهد بود. با این حال، فراموش نکنید: قبل از ترمز شدید، به آینه نگاه کنید. در غیر این صورت ممکن است از پشت با ماشین دیگری برخورد کند.

اشتباه مشابهی توسط رانندگان مرتکب می شود و به طور ناگهانی در یک شکست صاف جاده می افتد. به نظر می رسد که ماشین در حال پرواز در پرتگاه است، پا به طور انعکاسی روی ترمز فشار می دهد، فنرهای جلو فشرده می شوند و ... پس شما از قبل می دانید. برای اینکه "بلند" نشوید، مانند یک سکوی پرشی، در بالا سرعت خود را کم کنید.

جاده به سمت سرازیری می رود، در پایین یک پل با حاشیه مرتفع وجود دارد، در مقابل یک صعود طولانی ... شتاب گرفتن بیشتر به طوری که صعود آسانتر یک اشتباه معمولی است. بالاخره پل نه تنها پل نیست، بلکه تنگ کردن راه هم هست، هرچند در یک نگاه هم همینطور به نظر می رسد. به نظر می رسد که حاشیه های بلند، جان پناه ها، دهانه ها، همانطور که بود، جاده را 1.5، حتی 2 متر باریک می کند. این یکی دیگر از دلایل عدم شتاب در سراشیبی است. نگاه کردن بیشتر به آینه های عقب در هنگام فرود ضرری ندارد. ممکن است لازم باشد به سمت راست حرکت کنید تا راننده بدشانسی که این درس را نیاموخته و با سرعت فزاینده به سمت ماجراجویی می‌رود، بگذرد. او نمی‌خواست به چشمک‌های هشداردهنده شما در چراغ‌های توقف توجه کند.

قبل از یک سفر طولانی، آنها معمولا مسیر را مشخص می کنند و به دقت به اطلس خیره می شوند بزرگراه ها". کدام جاده را باید طی کرد؟ در امتداد این خط قرمز پررنگ روی نقشه - یک بزرگراه یا یک شبکه نازک از جاده های محلی، که در مجموع 200 کیلومتر کمتر از خط اصلی هستند؟ .. بله، یک مشکل ... بیایید سعی کنیم راه هایی را برای حل آن ترسیم کنیم. معمولاً هدف از سفر برای همه یکسان است - رسیدن به آنجا ایمن، سریع و راحت. خوراکی برای تفکر:

1. ایمن بیش از 34٪ از کل تصادفات در جاده های جمهوری، منطقه ای و منطقه ای، در بزرگراه ها - تا 10، به همان میزان در منطقه ای و روستایی و 5٪ - در جاده های محلی رخ می دهد.

2. سریع بزرگراه ها اغلب به شما امکان می دهند با سرعت تا 110 کیلومتر در ساعت حرکت کنید (البته برای کسانی که بیش از 2 سال رانندگی کرده اند). بنابراین، در برخی موارد سرعت رانندگی در 100 کیلومتر در بزرگراه از 50 کیلومتر در جاده های محلی بیشتر است.

3. راحت. جاده های ملی معمولا پوشش بهتری نسبت به بقیه دارند. پمپ بنزین، پمپ بنزین، پمپ بنزین، کارواش، کافه و ... در اینجا بیشتر رایج است، چه زمانی باید ترک کرد؟ بهتر است چهارشنبه و جمعه را حذف کنیم: این دو روز با توجه به آمار تصادفات جاده ای ناموفق است. دوشنبه روز سختی است. این یک شوخی نیست: بسیاری از رانندگان یک آخر هفته بسیار خشن دارند. روز شنبه تمام جاده ها با ساکنان تابستانی مسدود شده است. سه شنبه، پنجشنبه و یکشنبه باقی می ماند. روز یکشنبه، تا ساعت 4 بعد از ظهر تا 5 بعد از ظهر، جاده خوشایندترین است: تقریباً هیچ کامیونی وجود ندارد، ساکنان تابستانی هنوز در باغ های خود هستند. اگرچه بسیاری از مردم پنجشنبه را دوست دارند: مغازه ها باز هستند، آخر هفته در پیش است... به طور کلی، خودتان تصمیم بگیرید چه ساعتی را ترک کنید. این فردی است. اما ضرب المثلی هست: هر که زود بیدار شود، خدا به او می دهد. جاده کوهستانی با تعداد زیادی فراز و نشیب و همچنین پیچ ها متمایز می شود. پیچ های شیب دار بسته به ویژه خطرناک هستند. تنها یک راه وجود دارد - کاهش سرعت به 5-10 کیلومتر در ساعت. آنها از غلت زدن در کوه ها خودداری می کنند: ممکن است ترمزها از کار بیفتند. آنها عمدتاً توسط موتور ترمز می شوند. قبل از یک صعود طولانی، آنها شامل دنده دوم می شوند تا ریسک نکنند و روی صعود تغییر نکنند. در کوه ها، فرودها از صعود خطرناک ترند، تصادفات بیشتری در آنها اتفاق می افتد. در صورت خرابی ترمز، با چراغ و بوق علامت دهید و به سایر رانندگان هشدار دهید. اگر فرود خطرناک است و ممکن است تداخلی وجود داشته باشد، بهتر است در حالی که سرعت زیاد نیست، سمت راست ماشین را قربانی کنید و به آرامی آن را به سنگ بمالید. ابتدا باید از مسافران سمت راست خواسته شود که به سمت چپ حرکت کنند (در صورت لزوم).

زمان هایی بود که در چنین وضعیت ناخوشایندرانندگانی که دنبال می‌کردند، با دیدن حرکات ناامیدانه دست راننده از پنجره، متوجه شدند که ترمزهای ماشین لیدر از کار افتاده است. آنها در مضیقه از ماشینی سبقت گرفتند و با کمی کاهش سرعت، خودروی خود را تعویض کردند سپرعقب... این یک داستان تخیلی نیست. اگر در هوای سرد سفر می کنید، سعی کنید از آن اطمینان حاصل کنید مخزن سوختمدت زیادی نیمه خالی نماند. پر کردن مخزن از تشکیل تراکم جلوگیری می کند، که در هوای بسیار سرد می تواند یخ بزند، یخ بزند و خطوط سوخت را مسدود کند. بنابراین، رها کردن یک ماشین در سرما با یک باک نیمه خالی، خطر حرکت نکردن یا مشکلات اضافی را دارید. رطوبت را از تمام شیشه های داخل ماشین حذف کنید. بخاری را روشن کنید یا پنجره ها را کمی باز کنید تا شیشه های مه گرفته از داخل خشک شوند. شیشه را با دست پاک نکنید. شما با دست تمیز نمی کنید و از همه مهمتر شیشه را خشک نمی کنید، بلکه فقط کثیفی را پراکنده می کنید و دید را مختل می کنید. تا زمانی که تراکم به طور کامل از شیشه پاک نشده است رانندگی را شروع نکنید. از استفاده از ترمز دستی خودداری کنید پس از پارک خودرو بهتر است از ترمز دستی استفاده نکنید بلکه دنده یک را بگیرید. واقعیت این است که وقتی ماشین قرار می گیرد ترمز دستی، سپس در صورت یخبندان شدید، لنت های ترمز می توانند به درام منجمد شوند. با فشار ملایم پدال ترمز، به طور دوره ای نحوه عملکرد ترمزها را بررسی کنید. برای چی؟ برای تشخیص خیس بودن لنت ترمز. اگر بله، پس آن را احساس خواهید کرد - ماشین "راننده" خواهد شد. با فشار دادن سریع و ملایم پدال ترمز می توانید لنت ها را خشک کنید. این کار باید مثلاً پس از غلبه بر خطر آب انجام شود. وزش بادهای شدید حفظ مسیر مورد نظر وسیله نقلیه را برای شما دشوار می کند. اگر این تداخل ناخواسته را احساس کردید، باید با کاهش سرعت و همچنین اقدامات اصلاحی با فرمان با آن مقابله کنید. مقابله با بادهای متقابل قوی سخت ترین است. ما باید فرمان را محکم تر نگه داریم. و اقدامات اصلاحی توسط فرمان باید تایید و دقیق باشد، این نیاز به مهارت و مهارت قابل توجهی دارد. قوانین راهنمایی و رانندگی - م .: آکادمی، 2012. صفحه 23

نتیجه

ایمنی لغزنده جاده

در این کار، ما ابتدایی ترین الزامات ایمنی راه را در شرایط سخت جاده در نظر گرفتیم. و در پایان، من می خواهم چند مورد را بیان کنم نکات مفیدبرای سفرهای طولانی و نه تنها:

1. دوره کاری را به خاطر بسپارید. طبق آمار در دو ساعت اول حرکت تقریبا 50 درصد تصادفات رخ می دهد. اختیار مضاعف در اولین ساعات حرکت!

2. پس از 7 ساعت حرکت مداوم، رانندگان در حین رانندگی 2 برابر بیشتر به خواب می روند. بیش از 7 ساعت در روز از حرکت خودداری کنید!

3. پس از 2-3 ساعت حرکت، باید 5-10 دقیقه مکث کرد و از آنها برای بازرسی شاسی و ورزش استفاده کرد. قبل از حرکت و در راه، غذای سنگین را رها کنید: واکنش کسل کننده و خواب آلودگی رخ می دهد. برای توقف های کوتاه وقت بگذارید - نتیجه خواهد داد!

4. خلق و خوی افسرده خطرناک ترین همراه است سفر طولانی... مطالعات در ایالات متحده نشان داده است که دعواهای خانوادگی عامل مرگ 60 درصد رانندگان در پروازهای طولانی مدت بوده است. دعوا فقط در بازگشت شما!

5. کج شدن غیر ارادی به سمت فرمان یا برعکس، تکیه دادن به پشتی صندلی، شل شدن دست ها روی فرمان، سر خوردن آن ها به قسمت پایین فرمان، منحرف کردن افکار از جاده نشانه های حتمی خستگی است. شما می توانید با خستگی در ماشین مبارزه کنید، اما با کاهش سرعت به صفر!

6. راه طولانی بود. کیلومترهای آخر باقی مانده است. خانه به زودی ... استراحت ... توقف! آرام نشو! در کیلومترهای آخر است که اغلب مشکلات بزرگ رخ می دهد. تنها با برداشتن کلید احتراق می توانید استراحت کنید!

فهرست ادبیات استفاده شده

1. مجله «من راننده هستم» 2012 شماره 3

2. Balmakov A.I., Zvonov V.F. رانندگی بدون تصادف. - مینسک .: بلاروس، 2011 .-- 159 ص.

3. Kuperman A.I., Mironov Yu.V. ایمنی جاده. - M .: آکادمی، 2013.

4. لوکیانوف V.V. ایمنی جاده. - م.: حمل و نقل، 2013 .-- 245 ص.

5. قوانین راهنمایی و رانندگی. - M .: آکادمی، 2012.

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

ویژگی های خودرو از نظر ضرورت. توصیه هایی برای عملیات حمل و نقل برای ایمنی ترافیک. سبک رانندگی و راحتی صندلی راننده، بر ایمنی تأثیر می گذارد. قوانین مربوط به کار با ماشین زمانی که سفر روزمرهو حرکت ها

چکیده، اضافه شده در 1390/04/16


عوامل روانشناختی موثر در سیستم ایمنی راه، دلیل آنها. روانشناسی پرسنل مقامات نظارت بر ترافیک به عنوان جنبه اصلی تضمین ایمنی. روانشناسی یک راننده تازه کار و کاربران جاده.

چکیده، اضافه شده در 1388/02/16


تجزیه و تحلیل تصادفات جاده ای در روستای Remontnoye. پارامترهای هندسیو وضعیت پوشش سواره رو محدوده مورد بررسی. اطمینان از راحتی و ایمنی تردد عابر پیاده. خط کشی و نصب علائم راه.

پایان نامه، اضافه شده در 1391/09/14


انواع خسارات ناشی از تصادفات جاده ای آسیب های خیابانی، قوانین پیشگیری اقدامات ایمنی فعال و غیرفعال تأثیر راهسازی بر احتمال وقوع تصادف و شدت عواقب آن. قوانین راهنمایی و رانندگی

تست، اضافه شده در 12/08/2011


جداسازی مسیر پیاده روی از جاده. تردد عابران پیاده در خیابان ها و جاده ها. قوانین عبور از خیابان برای گروه های کودکان. فرود آمدن در عقب کامیون. عبور یک دوچرخه سوار در تقاطع غیرقابل تنظیم مسیر دوچرخه سواری با جاده.

ارائه اضافه شده در 04/13/2014


اقدامات اصلی برای حل مشکل ایمنی راه بر اساس طرح "راننده - وسیله نقلیه - جاده - محیط زیست". اهداف و اهدافی که باید حل شوند خدمات فنیبرای پیشگیری از تصادفات جاده ای

تست، اضافه شده در 2014/02/20


بهبود ایمنی جاده ها به عنوان یک شرط مهم برای تقویت امنیت ملی کشور: تجربه خارجی، وضعیت ایمنی جاده ها در روسیه. تجزیه و تحلیل سیستم مدیریت ایمنی راه در قلمرو تشکیل "منطقه شهرداری نیژنکمسک".

پایان نامه، اضافه شده 12/29/2010


ویژگی های دوره مدرسه مبانی ایمنی زندگی در بخش " ایمنی جاده". رفتار کودک در سنین پیش دبستانی، دانش آموزان و نوجوانان در جاده ها. اقدامات برای پیشگیری از آسیب های ترافیکی کودکان.

پایان نامه، اضافه شده در 1396/10/27


تجزیه و تحلیل، ارزیابی و توجیه اقدامات برای بهبود سازمان و افزایش ایمنی ترافیک در شبکه جاده های محلی منطقه خارکف به عنوان مثال بزرگراه خارکف-لیپتسی-بوریسوفکا با شناسایی مناطق و مکان های تمرکز تصادفات جاده ای.

پایان نامه، اضافه شده در 10/11/2011


تجزیه و تحلیل برخورد با عابر پیاده در شرایط دید و دید نامحدود (حرکت آهسته). تاثیر لغزندگی سطح بر ایمنی ترافیک. بررسی الگوهای حرکت وسایل نقلیه هنگام سبقت گرفتن. فاصله دید در تقاطع ها

در این مقاله به بررسی ویژگی های رانندگی خودرو در شرایط سخت جاده ای و به طور دقیق تر در شرایط دید محدود می پردازیم.

چه شرایط جاده ای سخت است؟ به عنوان مثال، یک روز صاف، دید تا افق است، ماشین های کمی در جاده وجود دارد و عابر پیاده وجود ندارد. آیا این شرایط طبیعی است یا سخت؟ یا همان روز، اما ترافیک سنگین و وسایل نقلیه سنگین زیادی در جاده وجود دارد.

یا مثلاً همه اینها یا در هنگام باران یا در مه اتفاق می افتد. یا بدتر، در برف. غیرممکن است که به طور واضح پاسخ دهید. علاوه بر این، وضعیت معمول برای یک راننده باتجربه ممکن است برای کسی که اخیراً پشت فرمان نشسته دشوار به نظر برسد. و این اشکالی ندارد.

شرایط دشوار جاده، به طور کلی، ترکیبی از عوامل است که در نتیجه ممکن است دید کافی یا بدتر شدن کنترل خودرو وجود داشته باشد.

این شامل

• شرایط آب و هوایی (باران، مه، بارش برف، خورشید روشن، یخ)؛

• شرایط حمل و نقل جاده ای (وسایل نقلیه سایز بزرگ: کامیون هاتراکتور با نیمه تریلر اتوبوس; تقاطع ها و مناطق کنار جاده ای با دید محدود؛ چرخش بسته، بالا می رود. اشیاء نزدیک جاده: درختان، بوته ها، وسایل نقلیه ایستاده، ساختمان ها و غیره)

• در واقع خود خودرو (همه چیز در داخل کابین می تواند در دید و همچنین عملکرد واحدهای جداگانه مانند شوینده شیشه جلو، برف پاک کن، بخاری داخلی، بخاری شیشه ای و غیره اختلال ایجاد کند).

همه این عوامل در یک چیز مشترک هستند: در چنین شرایطی، به دلایل مختلف، همیشه دیدن وضعیت ترافیک دشوار است. به جرات می توان گفت که دید محدود یا ناکافی است. این دو عبارت دارند تعاریف مختلف(برای راه حل باید آنها را به خاطر بسپارید)، اما در زندگی، در رابطه با موقعیت های جاده، آنها یکی و یکسان هستند.

مزاحم دیگر در هنگام بارندگی، گودال است. حیله گری آن در این است که می تواند هم کم عمق و هم عمیق باشد و یک سوراخ زیر آن پنهان کند، انواع بی نظمی ها، سنگ ها و غیره. گل در ته آن هرگز سعی نکنید با سرعت زیاد بر یک گودال غلبه کنید - در خطر از دست دادن کنترل خود هستید. علاوه بر این، امکان ورود آب به محفظه موتور وجود دارد و این امر با مشکلاتی در برق و الکترونیک همراه است تا جایی که موتور می تواند از کار بیفتد.

قبل از ورود به این گودال باید سرعت را از قبل کاهش داد. و پس از خروج از گودال، به خصوص اگر عمیق بود، باید به یاد داشته باشید که ترمزها را بررسی کنید و در صورت لزوم، با فشار دادن چندین بار پدال ترمز در حین رانندگی، لنت های ترمز را خشک کنید.

وقتی باران مکرر و شدید می بارد، احساس می شود همه چیز در اطراف گویی در مه فرو رفته است. اگر این اتفاق در شب رخ دهد، دید با انعکاس چراغ‌های جلو از جاده خیس پیچیده‌تر می‌شود. در باران شدید با احتیاط مشابه در مه سوار شوید. درست است، در مورد باران، برف پاک کن های شیشه جلو که به درستی کار می کنند به کمک می آیند.

تیغه های برف پاک کن باید به خوبی روی شیشه قرار بگیرند تا هیچ نقطه کوری روی سطح وجود نداشته باشد، اما فقط روی شیشه های تمیز با آب باران یا مایع شستشوی کافی به خوبی کار می کنند. بنابراین، اگر در شیشه جلوآثاری از خاک خشک شده وجود دارد (مثلاً از حشرات، اگر پرنده از قلم نیفتد و غیره)، پس بهتر است این کثیفی را با دست پاک کنید. یا با آب یا با تصفیه کننده ها. اگر برس ها فرسوده شده اند و نمی توانند با کار کنار بیایند، باید تعویض شوند.

رانندگی در برف سنگین

وقتی برف شدید می بارد، همان حسی که در باران شدید ایجاد می شود - یک دیوار سفید در جلو وجود دارد، به خصوص اگر برف قبلاً زمین را پوشانده باشد و آب نشود. چه چیزی می توانید در اطراف ببینید؟ سایه ها، خطوط کلی، نورها. همه چیز انگار در مه است. وقتی برف سنگین است، تنها چیزی که می توانید ببینید سمت راست جاده است، ممکن است خط مرکزی قابل مشاهده باشد. چراغ های پارکینگاتومبیل های جلویی که اتفاقاً به طور دوره ای در یک برف گم می شوند. باز هم دید ضعیف است.

برای بهبود دید با انتخاب تاکتیک های حرکتی چه می توان کرد؟ از نو - کند کردن! طوری حرکت کنید که در صورت خطر امکان توقف در محدوده دید شما وجود داشته باشد. فاصله را افزایش دهید... به یاد داشته باشید که در شرایط دید کم برای انجام هر گونه مانور و توقف به زمان و فضای بیشتری نیاز دارید.

اگر دید به حدی محدود است که نمی توانید به درستی موقعیت سایر کاربران جاده را در جاده تعیین کنید، بهتر است آن را به خطر نیندازید - خود و دیگران را به خطر نیندازید. بهتر است با یافتن یک مکان مناسب برای این کار، جاده را ترک کنید و برای دید بهتر در آنجا منتظر بمانید. هیچ تجارت فوری ارزش ریسک کردن را ندارد. و هنگام توقف، حتما زنگ ساعت را روشن کنید.

در مقاله بعدی نگاهی به ویژگی ها خواهیم داشت.

پیمایش در یک سری مقالات

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک، راننده باید اقدامات زیر را در حین رانندگی اعمال کند.

در حال پیاده شدن از ماشین

قبل از شروع حرکت، راننده باید مطمئن شود که جاده جلویی صاف است و هیچ وسیله نقلیه ای در کنار و پشت وجود ندارد که بتواند مانع تردد شود. قبل از حرکت، نشانگر جهت را روشن کنید. در ابتدای حرکت، باید در فاصله مشخصی، در کنار پیاده رو یا شانه، مستقیم جلو بروید و سپس به آرامی، بدون تداخل با سایر وسایل نقلیه، وارد لاین شوید و نشانگر جهت را خاموش کنید.

سرعت و مسافت سفر. سرعت مجاز برای شرایط جاده معین به عوامل مختلفی بستگی دارد که عبارتند از:

• دید جاده و در موردغفلت؛
• عرض راهرو و وضعیت روسازی؛
• شدت تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده در این بخش از جاده؛
• چیدمان جاده با چراغ راهنمایی، علائم راه, نشانه گذاری
• فاصله از وسیله نقلیه در حال حرکت تا وسایل نقلیه جلویی و غیره

در شهرها و شهرک ها، سرعت حرکت نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در خارج از شهرها و شهرک ها، سرعت حرکت نباید از 70 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

بسته به سرعت حرکت، راننده باید فاصله ای را انتخاب کند که در صورت ترمز خودرو جلویی، عدم امکان برخورد را تضمین کند.

سبقت گرفتن مستلزم محاسبه ماهرانه و رعایت دقیق قوانین انجام این مانور از سوی راننده است. سبقت گرفتن در سمت چپ وسیله نقلیه جلویی در صورت وجود دید مناسب از جاده مجاز است. با سمت راستسبقت از وسیله نقلیه ای که راننده آن چراغ راهنما به چپ داده و اقدام به اجرای آن کرده است مجاز است.

راننده قبل از سبقت گرفتن باید نشانگر جهت را روشن کرده و با سیگنال صوتی (خارج از روستا) و در شب با تعویض چراغ جلو به وسیله نقلیه سبقت گرفته هشدار دهد.

راننده باید تصور کند که آیا در صورت لزوم می تواند از ترافیک پیش رو که اتفاقاً در منطقه سبقت رخ داده است جدا شود یا خیر. سرعت وسیله نقلیه سبقت گیرنده نباید بیشتر شود قوانین قابل قبولوضعیت ترافیک یا جاده قبل از تغییر لاین در لاین خود در پایان سبقت، باید چراغ راهنمای سمت راست را روشن کرده و در لاین خود جای بگیرید تا خودروی سبقت گرفته از سرعت خود کم نکند و جهت حرکت خود را تغییر ندهد. سبقت در تقاطع ها (به استثنای موارد کنترل شده)، در انتهای صعود و در بخش هایی از جاده ها با دید محدود با خروجی به خط مقابل، در تقاطع های همسطحو همچنین وسایل نقلیه ای که سبقت می گیرند یا منحرف می شوند.

ترمز

بین ترمز خودروی سرویس و اضطراری تمایز قائل شوید. فرآیند ترمز اضطراری به سه مرحله تقسیم می شود:

1) مسیر، قابل عبور با ماشیندر طول زمان واکنش راننده (بدون ترمز)؛

2) مسیر طی شده توسط ماشین در زمان ترمز رانندگی.

3) ترمز کامل خودرو.

بنابراین، فاصله توقف در هنگام ترمز اضطراری، مسافتی است که خودرو از لحظه تشخیص خطر تا توقف کامل آن طی می کند.

قسمتی از فاصله توقف از لحظه ای که راننده به پدال ترمز نیرو وارد می کند تا زمانی که وسیله نقلیه متوقف شود، فاصله ترمز نامیده می شود. تاثیر اصلی بر روی فاصله ترمز سرعت خودرو است. علاوه بر این، اندازه فاصله ترمز تحت تأثیر وضعیت سطح جاده، مقدار شیب جاده، وضعیت لاستیک های خودرو و غیره است.

وضعیت سطح جاده با ضریب اصطکاک ارزیابی می شود که نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده را مشخص می کند. مقدار ضریب چسبندگی به کیفیت سطح جاده و همچنین به عوامل دیگر (رطوبت، یخ زدگی و ...) بستگی دارد. نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده در بتن آسفالت مرطوب به نصف کاهش می یابد و در یخبندان - حدود 10 برابر در مقایسه با نیروی اصطکاک روی سطح خشک.

میزان سایش الگوی آج لاستیک، اختلاف فشار هوا در لاستیک های یک محور و بار نابرابر روی لاستیک ها نیز بر نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده تأثیر بسزایی دارد. یکی از دلایل بدتر شدن راندمان ترمز خودرو، کاهش گشتاور ترمز به دلیل گرم شدن لنت های اصطکاکی و درام ترمز با استفاده مکرر از ترمزها یا تنظیم نادرست آنها است.

مسدود شدن چرخ ها (لغزش) هنگام ترمزگیری، به ویژه هنگام رانندگی در جاده های خیس و یخ زده، منجر به سایش تایر، افزایش فاصله ترمز و از دست دادن کنترل می شود.

به منظور اطمینان از ایمنی جاده هنگام کار روی خط، راننده باید عوامل فوق را که بر فاصله ترمز خودرو تأثیر می گذارد، در نظر بگیرد.

در صورت توقف عمدی یا کاهش سرعت، خودرو باید در چند مرحله با فشار دادن نرم پدال ترمز ترمز شود. این باعث کاهش گرمایش در ترمزها و کاهش احتمال قفل شدن چرخ ها می شود. در بخش های لغزنده جاده، ترمز کاری خودرو با گیربکس دستی باید با کمک موتور و بدون جدا کردن کلاچ انجام شود.

معکوس کردن مستلزم توجه بیشتر و احتیاط راننده است. قبل از رانندگی، راننده باید مطمئن شود که مسیر در عقب صاف است و شرایط جاده اجازه می دهد وسیله نقلیه بدون مانع در عقب حرکت کند. در شرایط دید محدود و همچنین هنگام دنده عقب، باید از کمک یک اسکورت یا شخص دیگری استفاده کنید.

هنگام رانندگی در شیب ها و پیچ های تنگ، راننده باید وسیله نقلیه را با سرعتی رانندگی کند که در صورت لزوم فوراً متوقف شود و جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در سربالایی بدهد. در شیب‌های طولانی، رانندگی با دنده یا کلاچ غیرفعال و در جاده‌های کوهستانی - همچنین یدک‌کشیدن روی یک گیره انعطاف‌پذیر مجاز نیست.

رانندگی در شرایط آب و هوایی سخت

رانندگی در شرایط سخت آب و هوایی (باران، بارش برف، مه) به دلیل دید محدود وضعیت ترافیک از محل کار راننده و کاهش نیروی اصطکاک بین چرخ ها و جاده بسیار دشوارتر می شود. برای اطمینان از ایمنی رانندگی در آب و هوای نامساعد، راننده باید در حین رانندگی اقدامات زیر را انجام دهد.

هنگام رانندگی در هوای بارانی، لغزندگی جاده را ارزیابی کرده و بر اساس آن سرعت مطمئنه را انتخاب کنید. برای این کار با اطمینان از اینکه خودرویی پشت سر نمی‌رود، با سرعت کم یک ترمز تند انجام دهید و با کاهش سرعت خودرو، لغزندگی سطح جاده را ارزیابی کنید.

برای دید از طریق شیشه جلودر صورت نم نم باران، برف پاک کن های شیشه جلو را در کابین ها روشن کنید، زیرا قبلاً شیشه را با آب شستشوی شیشه جلو مرطوب کرده اید. در صورت بارندگی شدید یا بارش برف، زمانی که برف پاک کن ها زمان تمیز کردن شیشه جلوی کابین را ندارند، با سرعت کم به نزدیکترین محل استراحت برانید، از جاده فرعی یا عرض فرعی خارج شوید و منتظر هوای بد باشید.

در صورت بارندگی شدید یا طوفان برف در حاشیه شیب های تند جاده و یا در مناطق پست توقف نکنید.

پس از رانندگی در گودال های عمیق، ترمزها را خشک کنید. برای انجام این کار، با حرکت در دنده 1، قبل از شروع افزایش مقاومت در برابر حرکت، چندین ترمز ایجاد کنید.

هنگام رانندگی در مه در صورت کاهش شدیددید وضعیت ترافیک و همچنین از دست دادن جهت گیری، از جاده خارج شده و منتظر بمانید تا مه پاک شود. در صورت نیاز فوری، رانندگی را با سرعتی ادامه دهید که توقف فوری را تضمین کند.

هنگام رانندگی در مه از خط مرکزی جاده یا خطوط علامت گذاری طولی به عنوان راهنما استفاده کنید. هنگام رانندگی در باران، مه، برف، راننده باید از بیرون بچرخد روشنایی- چراغ های جانبی و چراغ های جلو.

رانندگی در شب

ویژگی های ادراک بصری انسان در شب. در تاریکی، با روشنایی ضعیف، عملکردهای اصلی چشم نقض می شود: حدت بینایی، رنگ و دید عمق. دید به دلیل نقض تضاد ادراک بدتر می شود. در طول انتقال از روشنایی روشن به تاریکی، فرد ابتدا چیزی را نمی بیند و تنها پس از مدتی شروع به تشخیص اشیاء در تاریکی می کند. پدیده مخالف، یعنی سازگاری چشم با نور پس از قرار گرفتن در تاریکی نیز با از دست دادن موقت ادراک بصری همراه است. بزرگترین خطر برای راننده، کور شدن موقت چراغ های جلوی خودروی مقابل است. یک راننده نابینا ممکن است در هنگام غش کردن، زمان کم کردن سرعت خود را نداشته باشد، که منجر به یک وضعیت اضطراری می شود.

استفاده از وسایل روشنایی خارجی

با شروع غروب، در شرایط دید ناکافیدر طول روز، هنگام رانندگی در تونل، راننده باید چراغ های جانبی را روشن کند. در شهرها و شهرک‌ها در بخش‌های جاده‌ای که دارای نور روشن هستند، استفاده از چراغ‌های جلو و در جاده‌های بدون نور نیز مجاز است. نور بالاچراغ های جلو در غیاب ترافیک روبرو.

هنگام استفاده از چراغ های جلو، راننده باید حداقل 150 متر از وسایل نقلیه روبه رو، نور اصلی را به نور میله تغییر دهد. تغییر نور بالا به نور پایین نیز در مواردی که می تواند سایر کاربران جاده را در همان جهت کور کند اجباری است.

در صورت کور شدن، راننده باید سرعت خود را کم کرده و در خطی که در آن حرکت می کند توقف کند.

با تردد مداوم در شب، برای کاهش تابش نور چراغ‌های جلو، باید بدون تغییر وضعیت سر، کمی چشمان خود را به سمت راست بچرخانید و هنگام رانندگی به کنار جاده، جهت‌گیری کنید.

در توقف ها یا پارکینگ ها در صورت عدم وجود روشنایی جاده در تاریکی یا در طول روز در شرایط دید ناکافی، راننده باید چراغ های پارکینگ یا پارکینگ را روشن کند. در صورت خرابی این چراغ ها، راننده موظف است در فاصله 30-25 متری، تابلوی توقف اضطراری (مثلث) یا چراغ قرمز با چراغ چشمک زن را در پشت خودرو نصب کند.

غلبه بر صعودها

صعودهای تند باید با دنده کم غلبه کرد. مورد انتقالی... باید از قبل شیب خیز را تعیین کرد و دنده ای را در جعبه دنده گنجاند که نیروی کششی لازم را روی چرخ ها فراهم می کند تا در هنگام افزایش دنده عوض نشود. فشار باد لاستیک ها را از قبل بسته به شرایط خاک کم کنید. غلبه بر شیب ها در یک خط مستقیم توصیه می شود، زیرا غلبه بر مایل، با رول، باعث لغزش چرخ های بدون بار و چرخش خودرو می شود. چرخش فقط در شیب های ملایم جایز است. اگر غلبه بر شیب به تنهایی امکان پذیر نیست، باید از وینچ استفاده کرد.

در شرایط جاده خوب، صعودهای کوتاه را می توان از شتاب در دنده دوم جعبه انتقال و در دنده های بالاگیربکس ها

غلبه بر نزول ها

هنگام جابجایی به یک شیب طولانی (طول بیش از 50 متر)، راننده باید شیب آن را ارزیابی کند و دنده های جعبه دنده و جعبه انتقال را که در آن شروع به غلبه بر سربالایی از چنین شیبداری می کند، درج کند. در این حالت خاموش کردن موتور اکیداً ممنوع است زیرا این امر می تواند منجر به استفاده از هوا برای درایو ترمز شود و تقویت کننده فرمان را خاموش کند که ایمنی خودرو را کاهش می دهد. همیشه هنگام سرازیری از ترمز موتور استفاده کنید. پایین آمدن با ترمز با جعبه دنده یا جعبه انتقال یا با کلاچ آزاد مجاز نیست.

اگر سرعت در سرازیری افزایش یابد میل لنگ، لازم است به طور دوره ای سرعت ماشین را کاهش دهید و سرعت آن را کاهش دهید.

غلبه بر خندق ها، خندق ها و خندق های کنار جاده

در هنگام رانندگی با سرعت کم باید تا حد امکان بر این موانع غلبه کرد. در این صورت باید ابعاد خودرو را در نظر گرفت. غلبه بر گودال ها، به خصوص در زمین مرطوب، با زاویه قائم ضروری است، در غیر این صورت ممکن است خودرو بلغزد، در امتداد گودال یا گودال کج شود و سپس توزیع مجدد یک طرفه بار روی چرخ ها باعث لغزش چرخ های تخلیه نشده می شود. ، که منجر به نیاز به استفاده از یدک کش یا وینچ خواهد شد.

رانندگی در جاده های روستایی گل آلود و جاده های پروفیلی روی خاک های رسی و خاک سیاه

هنگام رانندگی بر روی خاک های رسی و خاک سیاه پس از باران شدید، وسیله نقلیه ممکن است به طرفین لیز بخورد، بنابراین راننده باید در انتخاب مسیر بسیار مراقب باشد. هنگام رانندگی، لازم است بخش های نسبتاً افقی مسیر را انتخاب کنید، لازم است به طرز ماهرانه ای از مسیری که قبلاً گذاشته شده است، استفاده کنید که از لغزش های جانبی ماشین جلوگیری می کند.

راننده به‌ویژه در جاده‌های بسیار مرطوب با پروفیل‌های شیب‌دار و گودال‌های عمیق کنار جاده به چالش کشیده می‌شود. در چنین جاده هایی با احتیاط در طول یال با سرعت کم رانندگی کنید.

هنگام کار با ماشین در طول دوره ذوب، به جای دوشاخه ای که یک پین چوبی در محفظه کلاچ پیچ شده است، باید یک دوشاخه مهر و موم شده را از کیت قطعات یدکی بپیچید.

کاهش فشار لاستیک

هنگام غلبه بر بخش های دشوار یک مسیر با زمین نرم، می توانید فشار تایر را بسته به ماهیت زمین کاهش دهید. کاهش فشار نباید با تنظیم آن بسیار کمتر از آنچه برای شرایط ترافیکی لازم است مورد سوء استفاده قرار گیرد. همچنین باید به خاطر داشت که مسافت پیموده شده در فشار کاهش یافته محدود است، بنابراین، فشار باید فقط در موارد اضطراری کاهش یابد.

هنگام رانندگی در جاده های آسفالته فشار را کاهش ندهید تا راحتی سواری افزایش یابد.

هنگام خروج از یک بخش صعب العبور در جاده ای با سطح سخت، لازم است ماشین را متوقف کرده و فشار هوا را در لاستیک های مورب به 0.15 مگاپاسکال (1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) افزایش دهید، در لاستیک های رادیال - تا 0.2 مگاپاسکال (2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع). افزایش بیشتر فشار به حالت عادی مجاز است در حرکت با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت انجام شود.

اگر مسافت پیموده شده با فشار کاهش یافته از مسافت پیموده شده بیشتر شود، عمر کلی تایر کاهش می یابد.

هنگام رانندگی با بار 5000 کیلوگرم کاهش فشار در لاستیک ها ممنوع است.

هنگامی که وسیله نقلیه برای مدت طولانی با سرعت بالا رانده می شود، دمای هوای لاستیک ها افزایش می یابد که باعث افزایش فشار می شود. با این حال، فشار در لاستیک ها نیازی به کاهش ندارد.

هنگام رانندگی، جرثقیل های تایر روی چرخ ها باید بدون توجه به وضعیت جاده باز نگه داشته شوند. این به شما امکان می دهد تا به طور مداوم فشار لاستیک ها را روی گیج فشار کنترل کنید و همچنین آسیب به سیستم و پنچری لاستیک را تشخیص دهید.

در یک سیستم کارتنظیم فشار هوا در لاستیک ها، اجازه ادامه رانندگی پس از پنچری لاستیک در شرایط نگهداری مداوم در لاستیک های فشار معمولی وجود دارد. در اسرع وقت چرخ سوراخ شده را با چرخ یدکی تعویض کنید یا لوله داخلی را تعمیر کنید.

غلبه بر تالاب ها، مناطق شنی و برف بکر

مناطق باتلاقی باید در دنده اول جعبه انتقال با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت عبور داده شود و فشار اولیه هوا در لاستیک ها کاهش یابد.

حرکت در امتداد یک چمنزار باتلاقی بدون توقف، اجتناب از لغزش چرخ ضروری است. شما باید به آرامی و بدون تکان دادن شروع به حرکت کنید. اگر چرخ ها شروع به لیز خوردن کردند، باید بلافاصله کلاچ را جدا کنید و با درگیر کردن دنده معکوس، برگرد. شما باید در یک خط مستقیم بدون چرخش تند حرکت کنید. در صورت لزوم، چرخش باید صاف و در امتداد یک منحنی با شعاع بزرگ باشد. چنین چرخشی تقریباً مقاومت در برابر حرکت اتومبیل را افزایش نمی دهد، که احتمال شکستن چمن و لغزش چرخ را که در آن اجتناب ناپذیر است را از بین می برد. چرخش های تیز... از دنبال کردن مسیر خودروی جلویی خودداری کنید.

مناطق شنی بسته به چگالی شن و شرایط رانندگی نیز باید با کاهش فشار لاستیک رانندگی کرد. لغزش نباید در مناطق به خصوص سخت مجاز باشد. اگر لغزش شروع شد، برای شتاب گرفتن و به دست آوردن باید به عقب برگردید سرعت بیشتر... هنگام رانندگی در یک ستون، باید دنباله وسیله نقلیه جلویی را دنبال کنید.

برف تا عمق 500 میلی متر را می توان به راحتی توسط خودرو غلبه کرد بدون اینکه فشار باد لاستیک ها کاهش یابد. روشن کردن برف بکر باید به همان روشی که هنگام رانندگی در یک چمنزار باتلاقی انجام می شود. اگر ضخامت قابل توجهی از پوشش برف وجود داشته باشد که مانع حرکت وسیله نقلیه شود، بسته به تراکم برف باید فشار را کاهش داد. هنگام رانندگی بر روی برف عمیق، قوانین رانندگی مشابه هنگام رانندگی روی شن و ماسه را رعایت کنید.