با سلام خدمت همکاران گرامی مقاله امروز به مسئولیت های شغلی سرکارگر کنترل (مکانیک) برای رها کردن تجهیزات روی خط (که از این پس مکانیک KTP نامیده می شود) اختصاص دارد. بیایید به این سؤال بپردازیم که کدام کارمندان باید در بازرسی شرکت کنند شرایط فنیحمل و نقل قبل از ترک خط و هنگام بازگشت از خط. در بسیاری از شرکت ها، تا آنجا که من می دانم، بازرسان وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری مسئول بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه هستند. بر اساس دفترچه راهنمای تعرفه و صلاحیت یکپارچه، سمت کنترلر جزو مشاغل یقه آبی طبقه بندی می شود. با توجه به اینکه بررسی وضعیت فنی یک کار مسئولیتی است، انتصاب کارگر مهندسی و فنی در این سمت منطقی است. چون به عنوان کارگر، در آفریقا هم کارگر است: حق امضا ندارد، مسئولیتی ندارد، همانطور که چک کردم، چک کردم، امضا هنوز توسط یک مهندس و کارگر فنی امضا شده است. به همین دلیل می خواهم پیشنهاد کنم گزینه آماده شرح شغل مکانیک KTP. این دستورالعملشما می توانید آن را همانطور که هست بگیرید، چاپ کنید، آن را تایید کنید و از آن به عنوان یک راهنما در کار خود استفاده کنید، می توانید تنظیمات را بر اساس ساختار کارکنان خود انجام دهید. همچنین می توانید آن را به چندین شرح شغلی (در صورت لزوم) تقسیم کنید.

بنابراین، بیایید شروع کنیم.

شرح شغل برای مکانیک KTP

1. مقررات عمومی

1.1. مکانیک KTP به دسته متخصصان تعلق دارد.

1.2 فردی با تحصیلات عالی حرفه ای (فنی) و سابقه کار در سمت های مهندسی حداقل 3 سال یا تحصیلات متوسطه حرفه ای (فنی) و سابقه کار در سمت های مهندسی حداقل 5 سال به سمت مکانیک یک واحد منصوب می شود. پست ترانسفورماتور پکیج

1.3 انتصاب به سمت مکانیک پست ترانسفورماتور پکیج و اخراج از آن به دستور مدیر شرکت انجام می شود.

1.4. مکانیک KTP مستقیماً تابع رئیس سرویس OBD و TC است.

1.5. باید دانست:

1.5.1. اقدامات قانونی، نظارتی و قانونی و مواد روش شناختی در زمینه امنیت ترافیک.

1.5.2. دستگاه، هدف و ویژگی های طراحیوسايل نقليه.

1.5.3. قوانین عملیات فنیوسیله نقلیه.

1.5.4. مقررات اساسی برای تأیید وسایل نقلیه برای بهره برداری و مسئولیت ها مقاماتدر مورد اطمینان از ایمنی جاده، از جمله فهرست عیوب و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است (از این پس به عنوان OP نامیده می شود).

1.5.5. الزامات وسایل نقلیه ای که حمل و نقل مسافر را انجام می دهند.

1.5.6. الزامات وسایل نقلیه حمل و نقل کالا.

1.5.7. قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک با ماشین.

1.5.8. دستورالعمل حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین از طریق جاده در جاده های فدراسیون روسیه

1.5.10 مقررات فنی در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار (از این پس TRB نامیده می شود).

1.5.11. GOST R 51709-2001 وسایل نقلیه موتوری. الزامات شرایط فنی و روش های تأیید (از این پس GOST نامیده می شود).

1.5.12. قوانین طراحی و عملکرد دستگاه ها برای بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه، الزامات ایمنی برای ابزارهای لوله کشی دستی و قوانین رد آنها.

1.5.13. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

1.6. مکانیک KTP فعالیت های خود را مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی، OP ، TRB ، مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نورد ، دستورات ، دستورالعمل ها و دستورالعمل های مدیریت شرکت و مقامات بالاتر ، مقررات مربوط به خدمات BD و TC ، مقررات داخلی کار و این شرح وظایف.

1.7. در طول دوره غیبت موقت مکانیک KTP، وظایف وی در انجام می شود به روش مقررفردی منصوب که مسئولیت کامل اجرای باکیفیت، کارآمد و به موقع آنها را بر عهده دارد.

2. مسئولیت های شغلی.

2.1. وضعیت فنی و کامل بودن وسایل نقلیه را مطابق با الزامات OP و TRB با استفاده از روش های مشخص شده در GOST بررسی می کند.

2.2. در دسترس بودن و اعتبار اسناد ارائه شده توسط مقررات راهنمایی و رانندگی را با رانندگان بررسی می کند.

2.3. فقط به وسایل نقلیه فنی سالم و کامل اجازه می دهد مطابق با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی، OP و TRB وارد خط شوند و مجوز را با امضای خود تأیید کنند. بارنامهراننده، و همچنین زمان واقعی خروج از پایگاه (گاراژ) و بازگشت به پایگاه (گاراژ) را مشخص می کند.

2.4. بر حضور در برگه های سفر نظارت می کند:

- مهر شرکت؛

- مهر و امضا کارگر پزشکی;

- سوابق قرائت سرعت سنج و سوخت باقی مانده؛

- یادداشت هایی در مورد شرایط هواشناسی و جاده؛

- سوابق و علائم افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و سایر مقامات.

2.5. روزانه رئیس SBD و TC را از وضعیت فنی خودروهای ورودی به خط مطلع می کند و در عصر بر بازگشت به موقع آنها به پایگاه نظارت می کند. به خودروهای معیوب برگشتی از خط به بخش تعمیر اشاره می کند.

2.6. گزارش های روزانه را حفظ می کند:

- وسایل نقلیه خروج از خط و بازگشت به BPO، نشان دهنده زمان واقعی حرکت و بازگشت به BPO، مقدار سوخت و قرائت سرعت سنج.

- ثبت وضعیت تجهیزات سرعت سنج؛

- اندازه گیری سمیت و کدورت گازهای خروجی.

- ثبت خسارت تصادف به وسایل نقلیه؛

- بازگشت وسایل نقلیه از خط به دلایلی نقص فنی;

- بررسی کل بازی فرمان اتومبیل ها؛

- اندازه گیری فشار تایر

2.7. شخصاً میزان سوخت باقیمانده در مخازن را اندازه گیری می کند، سرعت سنج را می خواند و داده های واقعی (سوخت باقیمانده و قرائت سرعت سنج) را در بارنامه و فهرست وسایل نقلیه وارد شده به خط ثبت می کند.

2.8. او شخصاً وضعیت فنی تجهیزات سرعت سنج و همچنین وجود و قابلیت سرویس دهی آب بندی آن (رینگ، درایو، سنسور، اتصالات قابل جدا شدن) را نظارت می کند. در صورت مشاهده هرگونه تخلف، بازرسی دقیق از همه اجزاءتجهیزات سرعت سنج کلیه تخلفات کشف شده از وضعیت فنی تجهیزات سرعت سنج، آب بندی آن و نواقص شناسایی شده در طی مراحل بازرسی بلافاصله به رئیس سرویس OBD و TC گزارش می شود.

2.9. عناصر تجهیزات سرعت سنج را شخصاً پس از تعویض آنها در اثر نقص یا خرابی، مهر و موم می کند.

2.10. ایالت را زیر نظر دارد ظاهراتومبیل، تمیزی در فضای داخلی ماشین های سواری، اتوبوس ها، مینی بوس ها و وسایل نقلیه خدمه، کابین خودرو، وجود و قابلیت سرویس دهی تجهیزات اطفای حریق، روشنایی، جعبه کمک های اولیه، علائم موجود در آنها توقف اضطراری, جلیقه های سیگنال; در اتوبوس ها و وسایل نقلیه خدمه - وجود و قابلیت سرویس دهی ارتباط صدا و نور با راننده، دستگاه ها باز شدن اضطراریدرها اجازه وجود اجسام خارجی در فضای داخلی اتوبوس ها، مینی بوس ها و وسایل نقلیه خدمه را نمی دهد.

2.11. رکوردهای روزانه را با مجموع مسافت پیموده شده روزانه وسیله نقلیه بر حسب کیلومتر و ساعت کار حفظ می کند پیوست هادر ساعات کار موتور سیکلت، سفارشات نگهداری را در بخش تعمیرات می دهد و کیفیت اجرای آنها را کنترل می کند.

2.12. با در نظر گرفتن استانداردهای مسافت پیموده شده و ساعت موتور، تعداد وسایل نقلیه برای تعمیر و نگهداری را دو روز قبل تعیین می کند.

2.13. برگه های ثبت نام را برای نگهداری و تعمیر خودرو پر می کند.

2.14. سفارشات نگهداری را با رئیس سرویس عملیات و سر ستون ها هماهنگ می کند ( بخش های حمل و نقل).

2.15. رانندگانی را که معاینه پزشکی نگذرانده اند، مست، مریض یا خسته از وسایل نقلیه رانندگی حذف می کند.

2.16. واحد تعمیر را ملزم به انجام تعمیرات و نگهداری خودروها با کیفیت بالا می کند.

2.17. رؤسای بخش های حمل و نقل و تعمیر را ملزم به رعایت فناوری و کیفیت در هنگام انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه و ترتیب صحیح تجهیزات در قلمرو پایگاه (گاراژ) می کند.

2.18. مطابق با الزامات ایمنی کار، توسط قوانین تعیین شده استو سایر اقدامات قانونی نظارتی و همچنین قوانین حمایت از کار.

2.19. تجهیزات حفاظتی شخصی و جمعی را به درستی اعمال می کند.

2.20. در حال گذراندن دوره آموزشی روش های ایمنو روش های انجام کار در زمینه حفاظت از کار، ارائه کمک های اولیه در صورت بروز حوادث در محل کار، آزمایش دانش الزامات حفاظت از کار.

2.21. در مورد هر وضعیتی که جان و سلامت افراد را تهدید می کند، در مورد هر حادثه ای که در محل کار رخ می دهد، در مورد هر تصادف جاده ای مربوط به حمل و نقل سازمانی، یا در مورد وخامت وضعیت سلامت خود، از جمله تظاهر علائم حاد شغلی، بلافاصله به مدیر مستقیم یا مافوق خود اطلاع می دهد. بیماری (مسمومیت).

2.22. گذراندن معاینات پزشکی (معاینه) مقدماتی اجباری (در هنگام استخدام) و دوره ای (در حین استخدام).

2.23. فراهم می کند نظم ثابتدر قلمرو KTP و نیاز به نگهداری آن از سایر افراد مستقر در آن دارد.

2.24. مطابق با انضباط کار، مقررات داخلی کار، استانداردهای اخلاق کار و فرهنگ تولید است.

2.25. دستورات شفاهی و تکالیف یکباره سرپرست فوری را دنبال می کند.

3. روابط.

مکانیک KTP با تبادل اطلاعات، انجام اقدامات مشترک، هماهنگ و متقابل تعیین شده توسط مسئولیت های شغلی، با مدیران و متخصصان بخش ها و خدمات حمل و نقل تعامل دارد.

4. حقوق.

مکانیک KTP حق دارد:

4.1. با پیش نویس اسناد مربوط به اطمینان از ایمنی جاده در شرکت آشنا شوید.

4.2. ارائه پیشنهادات به رئیس سرویس BD و TC در موارد عدم توافق با عملکرد مسئولین، رانندگان و کارگران به منظور انجام اقدامات مقتضی.

4.3. پیشنهاداتی را به رئیس SBD و TC برای بهبود کارهای مربوط به وظایف پیش بینی شده در شرح شغل، بهبود شرایط کار، سازماندهی کار برای نگهداری وسایل نقلیه در شرایط فنی سالم و سازماندهی کار در مورد تعمیر و نگهداری خودرو ارائه دهید.

4.4. مشارکت در حل مسائل مربوط به صلاحیت خود.

4.5. از رئیس خدمات بانک مرکزی و TC در انجام وظایف رسمی خود کمک بخواهید.

4.6. از پیروی از دستورالعمل‌های شفاهی و دستورالعمل‌های یک‌باره سرپرست خود در صورتی که با قوانین فعلی یا الزامات ایمنی مغایرت دارند، خودداری کنید.

4.7. درخواست شخصاً یا از طرف رئیس بانک اطلاعاتی و خدمات کنترل فنی و دریافت از واحدهای سازمانی اطلاعات لازمو اسنادی برای انجام با کیفیت و به موقع وظایف رسمی خود.

4.8. پیشنهادهایی را برای تشویق تک تک کارگران و همچنین به محاکمه کشیدن افراد مسئول ارائه دهید.

5. مسئولیت پذیری.

مکانیک KTP مسئول موارد زیر است:

5.1. عدم انجام یا انجام نادرست وظایف شغلی خود همانطور که در این شرح شغلی پیش بینی شده است، در محدوده تعیین شده توسط قانون کار فعلی فدراسیون روسیه.

5.2. جرایمی که در طول انجام فعالیت های خود در محدوده تعیین شده توسط قوانین اداری، مدنی و کیفری فعلی فدراسیون روسیه انجام شده است.

5.3. نقض قوانین کار، حفاظت از کار و استانداردهای ایمنی آتش سوزی.

5.4. عدم رعایت شرایط محرمانه بودن اطلاعات اختصاصی شرکت.

5.5. عدم رعایت یا رعایت نادرست مقررات داخلی کار.

5.6. اجرای نابهنگام و بی کیفیت دستورات، دستورالعمل ها و دستورالعمل های مدیریت شرکت و سرپرست فوری.

برای امروز کافی است. نظرات بنویسید، سوال بپرسید.

					من تایید کردم
(نام شرکت، سازمان، موسسه)					(رئیس یک شرکت، سازمان، موسسه)
شرح شغل
00.00.0000		№ 00			(امضا)		(نام و نام خانوادگی.)
بخش ساختاری:	رئیس بخش مکانیک
عنوان شغل:	مهندس ارشد مکانیک
					00.00.0000

1. مقررات عمومی

این شرح شغل وظایف عملکردی، حقوق و مسئولیت های مکانیک ارشد را مشخص می کند.

سرمکانیک متعلق به دسته استمدیران

سرمکانیک به ترتیب مقرر در قانون کار جاری به دستور مدیر شرکت به پیشنهاد مدیر فنی به این سمت منصوب و از سمت برکنار می شود.

روابط بر اساس موقعیت:

1.4.1	تابعیت مستقیم	مدیر فنی
1.4.2.	تابعیت اضافی	به مدیر شرکت
1.4.3	دستور می دهد	کارمندان بخش ارشد مکانیک
1.4.4	کارمند تعویض می شود	شخصی که توسط مدیر شرکت منصوب می شود
1.4.5	کارمند جایگزین می شود

1. شرایط صلاحیت مکانیک ارشد:

2.1.	تحصیلات	حرفه ای بالاتر (فنی)
	تجربه	نه 5 سال
	دانش	مواد نظارتی، روش شناختی و سایر مواد در سازماندهی تعمیر تجهیزات، ساختمان ها و سازه ها. مشخصات، تخصص و ویژگی های ساختار سازمانی و فناوری شرکت، چشم انداز توسعه آن. مبانی فناوری تولید محصولات شرکت. سازمان خدمات تعمیر در شرکت. روش و روش های برنامه ریزی عملیات تجهیزات و انجام تعمیرات. سیستم نگهداری پیشگیرانه برنامه ریزی شده و عملیات منطقی تجهیزات فرآیند. ظرفیت تولید, مشخصات فنی، ویژگی های طراحی، هدف و حالت های عملیاتی تجهیزات سازمانی، قوانین عملکرد آن. روش های نصب و تعمیر تجهیزات، سازماندهی و فناوری تعمیر کار. روش تهیه لیست نقص، گذرنامه، آلبوم نقشه های قطعات یدکی، دستورالعمل های عملیاتی تجهیزات و سایر اسناد فنی. قوانین پذیرش و تحویل تجهیزات پس از تعمیر. الزامات سازماندهی منطقی کار در حین بهره برداری، تعمیر و نوسازی تجهیزات و تجهیزات تعمیر. پیشرفته داخلی و تجربه خارجی خدمات تعمیرشرکت ها مبانی اقتصاد، سازمان تولید، کار و مدیریت. مبانی قانون محیط زیست. مبانی قانون کار. مقررات داخلی کار. قوانین و مقررات بهداشت حرفه ای، ایمنی، بهداشت صنعتی و ایمنی آتش نشانی.
	مهارت ها
	الزامات اضافی	تجربه کاری در تخصص در موقعیت های مهندسی و فنی در صنعت مربوط به مشخصات شرکت

1. اسناد تنظیم کننده فعالیت های مکانیک ارشد

3.1 اسناد خارجی:

تقنینی و آئین نامهمربوط به کار در حال انجام است.

3.2 اسناد داخلی:

اساسنامه شرکت، دستورات و دستورالعمل های مدیر شرکت (مدیر فنی)؛ مقررات مربوط به بخش مکانیک ارشد، شرح وظایف مکانیک ارشد، مقررات داخلی کار.

1. مسئولیت های شغلی مکانیک ارشد

مهندس ارشد مکانیک:

4.1. بی وقفه و فنی را تضمین می کند عملکرد صحیحو عملیات قابل اعتمادتجهیزات، افزایش ظرفیت شیفت آن، حفظ آن در شرایط کاری در سطح مورد نیاز از دقت.

4.2. سازماندهی توسعه برنامه ها (برنامه ها) برای بازرسی، آزمایش و تعمیرات پیشگیرانه تجهیزات مطابق با مفاد سیستم یکپارچه نگهداری پیشگیرانه برنامه ریزی شده، تصویب این طرح ها و نظارت بر اجرای آنها، اطمینان حاصل شود. آموزش فنیتولید

4.3. هماهنگی برنامه ها (زمان بندی) با پیمانکاران درگیر در تعمیرات، تامین به موقع لوازم مورد نیاز آنها مستندات فنی، در تهیه لیست عناوین تعمیرات اساسی تجهیزات شرکت می کند.

4.4. سازماندهی کار برای ثبت در دسترس بودن و حرکت تجهیزات، گردآوری و اجرای اسناد فنی و گزارشگری.

4.5. مدیریت توسعه مواد نظارتی برای تعمیر تجهیزات، مصرف مواد برای تعمیر و نیازهای عملیاتی، تجزیه و تحلیل شاخص های استفاده از آن، تهیه تخمین برای تعمیرات، تشکیل پرونده برای خرید مواد و قطعات یدکی لازم برای بهره برداری از تجهیزات.

4.6. سازماندهی تعمیر و نگهداری بین تعمیرات، به موقع و تعمیرات با کیفیت بالاو نوسازی تجهیزات، کار برای بهبود قابلیت اطمینان و دوام آن، نظارت فنیبیش از وضعیت، نگهداری، تعمیر ساختمان ها و سازه ها، استفاده منطقی از مواد را برای کارهای تعمیر تضمین می کند.

4.7. در تهیه پیشنهادات برای صدور گواهینامه، منطقی سازی، حسابداری و برنامه ریزی محل کار، نوسازی تجهیزات، بازسازی، تجهیز مجدد فنی شرکت، اجرای مکانیزاسیون پیچیده و وسایل اتوماسیون شرکت می کند. فرآیندهای تکنولوژیکی، امنیت محیط، در توسعه طرح هایی برای بهبود کارایی تولید.

4.8. فهرستی از دارایی های ثابت تولید را سازماندهی می کند، تجهیزات منسوخ و اشیایی که نیاز دارند را شناسایی می کند تعمیرات اساسی، و ترتیب کار تعمیر را تعیین می کند.

4.9. در کارهای آزمایشی، تعدیل و سایر کارهای پیاده سازی و توسعه شرکت می کند تکنولوژی جدید، در تست تجهیزات، در پذیرش تجهیزات جدید و تعمیر شده، ساختمان ها و سازه های بازسازی شده.

4.10. شرایط عملیاتی تجهیزات، اجزا و قطعات مجزا را مطالعه می کند.

به یک سوال در مورد مجلات برای شرکت های خودروسازی؟ من جواب میدم))

دفترچه گزارش توجیهی رانندگان در مورد ایمنی و ایمنی جاده -

مجله فرم ایجاد شده مطابق با دستور وزیر حمل و نقل جاده ای RSFSR شماره 13 مورخ

5.08.75، روی جلد (صفحه عنوان) که نام شرکت، سازمان و

همچنین تاریخ شروع و پایان ورود به سیستم.

فرم مجله:

نه.
تاریخ؛
موضوع جلسه توجیهی یا شماره دستورالعمل؛
دستور داد:
- نام و نام خانوادگی.؛
- امضاء
دستور داد:
- نام و نام خانوادگی.؛
- امضاء؛
توجه داشته باشید.

گزارش وکالتنامه صادر شده گزارشی از فرم تعیین شده است که با دستورالعمل ها مطابقت دارد.

وزارت دارایی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 14 ژانویه 1967 شماره 17 «در مورد نحوه صدور وکالتنامه برای دریافت موجودی

اشیاء قیمتی و انتشار آنها توسط وکالت، روی جلد (صفحه عنوان) که نام آن درج شده است

شرکت، سازمان، و همچنین تاریخ شروع و پایان ژورنالینگ.

فرم مجله:

شماره وکالتنامه؛
تاریخ صدور؛
مدت وکالتنامه؛
سمت و نام خانوادگی شخصی که وکالتنامه برای او صادر شده است.
ارائه دهنده؛
شماره و تاریخ سفارش (سند یا اطلاعیه جایگزین سفارش)؛
رسید شخصی که وکالت نامه را دریافت کرده است.
شماره و تاریخ سند تأیید کننده اجرای دستور.

حذف

1. جنبش."

   فرم مجله:

   نه.
   
   
   
   نام و نام خانوادگی. راننده؛
   
   - درگذشت (فرد)؛
   - مجروح (فرد)؛
   یادداشت.

   دفترچه ثبت حوادث ترافیکی جاده ای (اطلاعات مشروط به تطبیق با منطقه

   نهادهای امور داخلی) - یک مجله از فرم ایجاد شده، مطابق با فرم پیوست 7 به

   راهنمای کار خدمات گشت جاده ای بازرسی ایمنی راه های کشور

   جنبشی که روی جلد (صفحه عنوان) که نام سازمان درج شده است،

   مالک وسایل نقلیه، آدرس او، و همچنین تاریخ شروع و پایان ورود به سیستم.

   در صورتی که سازمان راهداری بلافاصله پس از تصادف در بازرسی شرکت نکند.

   بازرسی ظرف 24 ساعت انجام می شود. هنگام تعیین در دسترس بودن در محل تصادفات جاده ایشرایط،

   همراه با وقوع تصادفات جاده ای، باید با ویژگی ها هدایت شود شرایط جاده,

   مشخص شده در پیوست 2 این قوانین و GOST R 50597-93 " جاده های ماشینو خیابان ها

   الزامات شرایط عملیاتی قابل قبول در شرایط ایمنی جاده

   جنبش."

   فرم مجله:

   نه.
   شماره ثبت کارت (وزارت امور داخله)؛
   تاریخ حادثه رانندگی؛
   زمان وقوع حادثه رانندگی؛
   محل وقوع حادثه رانندگی؛
   نوع حادثه رانندگی؛
   مدل و پلاک خودرو؛
   نام و نام خانوادگی. راننده؛
   شرایط و شرایطی که منجر به حادثه شده است؛
   دلایل شناسایی تصادفات رانندگی؛
   عواقب تصادفات رانندگی:
   - درگذشت (فرد)؛
   - مجروح (فرد)؛
   یادداشت.
   

   حذف

2. مجله ثبت حرکت بارنامه ها مجله ای است طبق فرمان کمیته آمار دولتی فدراسیون روسیه مورخه

   1376/11/28 فرم شماره 78 حاوی نام سازمان، تاریخ در روی جلد یا صفحه عنوان

   تاریخ شروع و پایان نگهداری مجله. لاگ در یک سازمان برای نظارت بر حرکت استفاده می شود

   بارنامه های صادر شده برای راننده و همچنین تحویل بارنامه های پردازش شده برای محاسبه در

   حسابداری

   فرم گزارش حرکت بارنامه:

   شماره بارنامه؛
   تاریخ صدور بارنامه؛
   نام و نام خانوادگی. راننده؛
   شماره پرسنل راننده؛
   شماره گاراژ ماشین؛
   امضای راننده هنگام دریافت بارنامه؛
   امضای اعزام کننده و تاریخ پذیرش بارنامه و مدارک از راننده.
   امضای حسابدار و تاریخ پذیرش بارنامه.
   توجه داشته باشید.

   دفترچه ثبت نام وسیله نقلیه در حال ورود به خط و بازگشت از خط - گزارش مربوط به پیوست 7 به
   RD 39-22-637-81 "سیستم سازماندهی و مدیریت مجموعه ای از کارها برای اطمینان از ایمنی

   ترافیک جاده ای در حمل و نقل صنعت نفت"
   (مصوبه وزارت صنعت نفت اتحاد جماهیر شوروی در 8 دسامبر 1981)
   گزارش ورود و بازگشت خودرو از خط برای نظارت بر عملیات و

   وضعیت خودروی سازمان

   فرم های ثبت نام خودروی ورودی به خط و بازگشت از خط:

   تاریخ؛
   شماره ساخت و ایالت خودرو؛
   نام کامل راننده؛
   زمان خروج؛
   خواندن سرعت سنج خودرو هنگام خروج؛
   وضعیت فنی خودرو هنگام خروج؛
   زمان بازگشت خط؛
   خواندن سرعت سنج خودرو هنگام بازگشت؛
   وضعیت فنی خودرو در هنگام بازگشت؛
   نام کامل مکانیک؛
   امضا.

   دفترچه ثبت گزارش برای صدور بارنامه به رانندگان یک دفترچه ثبت شده است که مطابق آن است

   مصوبه وزارت کار و توسعه اجتماعی فدراسیون روسیهمورخ 7 ژوئیه 1999 N 18، در

   جلد (صفحه عنوان) که نام شرکت، سازمان و همچنین تاریخ را نشان می دهد

   شروع و پایان ورود به سیستم

   فرم مجله:

   تاریخ؛
   نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی راننده؛
   شماره گواهینامه حق رانندگی وسیله نقلیه؛
   نوع، شماره سریال وسیله نقلیه؛
   سمت و نام کامل مسئول عملیات ایمنوسیله نقلیه؛
   شماره بارنامه؛
   هنگام انتشار آنلاین:
   - امضای شخصی که بارنامه را صادر کرده است.
   - امضای راننده ای که بارنامه را دریافت کرده است.
   هنگام بازگشت از خط:
   - امضای شخصی که بارنامه را پذیرفته است.
   - امضای راننده ای که بارنامه را تحویل داده است.

   معاینه پزشکی پیش از سفر قبل از شروع شیفت کاری رانندگان انجام می شود

   معاینه پزشکی قبل از سفر در اجباریوارد مجله می شوند. فرم

   لاگ بازرسی قبل از سفر رانندگان و بازرسی قبل از شیفت کاری کارگران طی دستوری تصویب شد.

   وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی مورخ 29 سپتامبر 1989 شماره. فرم شماره 555 (اصلاح شده در 95/10/05) 139/у.

   فرم گزارش بازرسی قبل از سفر راننده:
   تاریخ؛
   نه.
   نام و نام خانوادگی؛
   شماره پرسنل؛
   شکایات؛
   دمای بدن؛
   فشار شریانی؛
   تست الکل؛
   نبض؛
   دلایل مراجعه به پزشک؛
   امضای بهیار، بازرس.

عمل شرکت حمل و نقل موتوریباید به شدت توسط فهرست بزرگی از اسناد تنظیم شود. اسناد ممکن است از ماهیت متفاوت، مانند مجلات. علاوه بر این، وجود مجلاتی که به درستی پر شده اند، نشانه رویکرد ساختاریافته و روشن به مسائل است.

لیست مهم برای سازمان حمل و نقلمجلات:

• گزارش نظارت پرسنل راننده برای رعایت ایمنی و ترافیک ایمندر راه. ثبت مجله نصب شده است و الزامات حداقل را برآورده می کند. حمل و نقل موتوری. قسمت عنوان شامل نام سازمان به همراه تاریخ شروع و پایان تکمیل سند می باشد.
• مجله کنترل وکالتنامه. سندی با فرم تنظیم شده، مطابق با فرمان ژانویه 1967، صادر شده توسط وزارت دارایی اتحاد جماهیر شوروی. نام شرکت و تاریخ ورودی های مجله در سمت عنوان نوشته شده است.
• ثبت کنترل تصادفات جاده ای (اطلاعات باید با ادارات پلیس محلی تأیید شود). فرم پر کردن سند با رعایت الزامات ضمیمه هفت "راهنمای عملکرد سازمان راهداری دولتی" به وضوح مشخص شده است. بررسی های ایمنی ترافیک صفحه عنوان آن تاریخ های پر شدن مجله و همچنین نام شرکت و صاحبان خودرو را نشان می دهد.
  اگر خدمات راهداری در تشخیص وضعیت پس از تصادف مشارکت نکند، بازرسی در روز بعد انجام می شود. در صورت تشخیص شرایط مساعد برای وقوع تصادف در صحنه تصادف، رعایت الزامات آیین نامه جاده ای مقرر در پیوست دوم الزامی است. قوانین جاریو GOST R 50597-93.
• گزارش سفر سندی که مطابق با الزامات کمیته آمار دولتی فدراسیون روسیه برای نوامبر 1997 تنظیم شده است. جلد باید شامل نام شرکت و تاریخ شروع و پایان تکمیل باشد. این سند برای کنترل هدفمند بارنامه هایی که برای راننده صادر می شود و همچنین ارائه آنها به بخش حسابداری برای محاسبه بیشتر در نظر گرفته شده است.
• گزارشی از زمان ورود و بازگشت دستگاه از خط. این با تمام الزامات پیوست هفتم RZ 39-22-637-81 که توسط وزارت صنعت نفت اتحاد جماهیر شوروی در 8 دسامبر 1981 تأیید شده است مطابقت دارد. این نوعاین سند برای محاسبه حمل و نقل ورودی به خط کار و بازگشت از آن در نظر گرفته شده است. به نظارت بر استفاده و وضعیت خودروهای شرکت کمک می کند.
• مجله سوابق صدور بارنامه به رانندگان. سند فرم مخصوص به تایید وزارت کار و امور اجتماعی. توسعه فدراسیون روسیه در 07/07/1999. در قسمت عنوان باید نام شرکت و تاریخ شروع و پایان نگهداری مجله ذکر شود.
• دفترچه گزارش برای بازرسی قبل از سفر رانندگان. تشخیص پزشکی قبل از رفتن به محل کار انجام می شود. نتایج آن به شدت در یک مجله ثبت می شود. فرم نگهداری سند در سال 1989 توسط وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی تایید شد

در فروشگاه آنلاین ما می توانید خرید مجلات برای شرکت های خودروسازیدسته های زیر:

همه مجلات با تجهیزات خود ما تولید می شوند، کیفیت بالا. برای حجم بالا تخفیف می دهیم. همچنین، اگر به نوع خاصی از مجلات نیاز دارید، می‌توانیم آن‌ها را بر اساس طرح‌بندی تایید شده مشترک برای شما سفارش دهیم.

رهاسازی خودروها روی خط

1. مطابق ماده 20 قانون ایمنی راه ها، اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی که حمل و نقل جاده ای و شهری را انجام می دهند حمل و نقل الکتریکی(موضوع فعالیت های حمل و نقل) باید سازماندهی و بازرسی قبل از سفر از وضعیت فنی وسایل نقلیه را انجام دهند. هدف این است که از رها شدن خودروهای معیوب روی خط جلوگیری شود.

2. رهاسازی خودروها روی خط با پایش وضعیت فنی قبل از سفرتوسط موضوع فعالیت های حمل و نقل طبق طرح تولید زیر انجام می شود:

الف) یک فرد مسئول برای بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه تولید شده در خط تعیین می شود.

ب) یک نقطه کنترل فنی مجهز است که در آن وسایل نقلیه مورد بازرسی قرار می گیرند.

ج) فهرستی از عیوب تعیین می شود که در صورت وجود آن رهاسازی وسایل نقلیه در خط ممنوع است.

3. رهاسازی خودروها روی خطتولید شده کارمند یک موضوع فعالیت حمل و نقل که به وسایل نقلیه اجازه کار می دهد(متن برجسته شده عصاره ای از دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 15 ژانویه 2014 شماره 7 در مورد تصویب قوانین تضمین ایمنی حمل و نقل مسافر و کالا توسط حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل برقی زمینی شهری است. ..

چنین کارمندی ممکن است:

3.1. مکانیک (استاد) تمام وقت برای تعمیرات خودروبا تحصیلات تخصصی حداقل متوسطه حرفه ای که در کنار مسئولیت های اصلی خود، قبل از خروج از خط وضعیت فنی خودروها، تریلرها و نیمه تریلرها را بررسی کند. مکانیک این وظایف را (برای بررسی وسایل نقلیه) بر اساس موارد زیر انجام می دهد:

الف) شرح شغل یک مکانیک برای تعمیر وسایل نقلیه، که باید هم مسئولیت تعمیر تجهیزات و هم مسئولیت بررسی وسایل نقلیه را در هنگام رهاسازی روی خط در بر گیرد.

ب) دستور (دستورالعمل) موضوع فعالیت حمل و نقل مبنی بر انتصاب یک نفر مسئول آزادسازی حمل و نقل از بین مکانیک های تعمیر خودرو، در صورتی که این مسئولیت ها در شرح وظایف مشخص نشده باشد. مکانیک باید با چنین دستور (دستورالعمل) در مقابل امضا آشنا باشد.

3.2. بازرس وضعیت فنی خودرو(هم با آموزش اولیه و هم با بازآموزی)، با تصمیم موضوع فعالیت های حمل و نقل به کارکنان معرفی می شود.

یکی از الزامات زیر برای بازرس وضعیت فنی خودرو اعمال می شود:

الف) در دسترس بودن مدرک تحصیلی کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص 02.23.03 " نگهداریو تعمیر وسایل نقلیه موتوری" بدون ارائه الزامات سابقه خدمت.

ب) در دسترس بودن مدرک تحصیلی کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص های موجود در گروه بزرگ 23.00.00 "مهندسی و فناوری" ترابری زمینی"به استثنای تخصص 23.02.03 "تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" با شرایط لازم برای تجربه کاری (تجربه) در زمینه نظارت بر وضعیت فنی و نگهداری وسایل نقلیه موتوری حداقل به مدت یک سال.

ج) داشتن مدرک تحصیلی کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص ها، در گروه بزرگ 23.00.00 گنجانده نشده است"مهندسی و فناوری حمل و نقل زمینی" و دیپلم تحصیلات حرفه ای اضافی مطابق برنامه بازآموزی حرفه ایبا صلاحیت بازرس وضعیت فنی خودرو. هیچ شرایطی برای تجربه کاری وجود ندارد.

بازآموزی حرفه ای با صلاحیت بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه بر اساس برنامه های بازآموزی حرفه ای حداقل 250 ساعت انجام می شود (دستور وزارت آموزش و پرورش و علوم روسیه مورخ 1 ژوئیه 2013 N 499). برنامه ها توسط سازمان های آموزشی تهیه می شود.

بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه باید بر اساس شرح شغلی به همین نام کار کند که شامل بخش هایی است: الزامات صلاحیت، باید بداند، وظایف، وظایف شغلی، حقوق و مسئولیت ها. شرح شغل توسط رئیس شخص حقوقی یا کارآفرین فردی تأیید می شود. مبنای تدوین شرح شغل است ویژگی های صلاحیتمندرج در دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 28 سپتامبر 2015 N 287 "در مورد تایید الزامات حرفه ای و صلاحیت برای کارکنان اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردی که حمل و نقل را با حمل و نقل برقی زمینی جاده ای و شهری انجام می دهند.

4. بررسی وضعیت فنی خودروهایک موضوع فعالیت حمل و نقل را می توان توسط یک مکانیک (کنترل کننده) واجد شرایط شخص ثالث تحت توافق با سازمانی که در آن کار می کند انجام داد.

5. رهاسازی وسایل نقلیه روی خط با کنترل قبل از سفربازرسی از وضعیت فنی آن باید در نقاط کنترل فنی مجهز انجام شود.

نقطه کنترل فنی در یک اتاق گرم و تهویه بسته یا زیر سایبان مجهز است و باید دارای یک گودال بازرسی با روشنایی به صورت لامپ های برقی واقع در طاقچه ها و وجود پریز برای اتصال لامپ های قابل حمل با ولتاژ 12 ولت باشد. این نقطه شامل یک اتاق با مبلمان برای کارمند انجام بازرسی فنی وضعیت حمل و نقل است. ابعاد گودال های بازرسی در استانداردهای طراحی فناوری برای شرکت های حمل و نقل جاده ای ONTP 01-91 آورده شده است.

نقطه کنترل فنی مجهز به دستگاه ها و ابزارهای زیر است:

- وسیله ای برای بررسی و تنظیم چراغ های جلو؛

- فشار سنج لاستیک؛

- آنالایزر گاز (برای بنزین و موتورهای دیزلی);

- دستگاهی برای بررسی بازی فرمان؛

- یک خط کش برای بررسی تراز چرخ ها؛

- لامپ قابل حمل؛

- ابزار قفل ساز.

6. زمان انجام کنترل قبل از سفروضعیت فنی وسایل نقلیه بر اساس موضوع فعالیت حمل و نقل تعیین می شود. استانداردهای این حوزه به شرح زیر است:

6.1. زمان برای بررسی یک وسیله نقلیه در نقطه کنترل در آماده سازی گنجانده شده است کارهای نهایی، توسط راننده (استارت زدن موتور، بازرسی خودرو، اخذ بارنامه، پارک خودرو بعد از سفر) انجام می شود. مقدماتی - زمان پایانی بر اساس 18 دقیقه بود استانداردهای یکپارچهزمان حمل و نقل کالا از طریق جاده و نرخ قطعه برای دستمزد رانندگان، مصوب 13 مارس 1987 کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی N 153/6 (به روش توصیه ای اعمال می شود). و حداکثر 5 دقیقه برای انجام معاینه پزشکی. چه مقدار از 18 دقیقه برای کنترل حمل و نقل قبل از سفر با موضوع فعالیت حمل و نقل تعیین می شود. با توجه به اینکه زمان محدود است، فرآیند تأیید خودرو باید سریع و واضح باشد.

7. رهاسازی خودروها روی خط در شرایط خوبپس از تعیین انطباق سیستم‌های فردی، اجزا و مجموعه‌های وسایل نقلیه و تریلرهای زیر با الزامات ایمنی جاده انجام می‌شود.

7.1. سیستم ترمز.عمر مفید ترمزها از TO-2 تا TO-2 است، یعنی. تعمیر و نگهداری انجام شده 2 باید عملکرد بدون مشکل ترمزها را تضمین کند.

در نقطه کنترل فنی، ترمزها به شرح زیر بررسی می شوند. هنگام ورود به ایست بازرسی، راننده به شدت ماشین را ترمز می کند - در حال کار سیستم ترمز. هنگام خروج از نقطه، سیستم ترمز دستی در ابتدای سفر بررسی می شود. سپس گودال بازرسی مورد بازرسی قرار می گیرد تنگی ترمزهای هیدرولیکو گوش دادن (با فشردن پدال ترمز) به ترمزهای هوا.

7.2. فرمان. واکنش کاملدر فرمان، روی یک وسیله نقلیه ثابت با یک عکس سنج اندازه گیری می شود که زاویه چرخش فرمان و شروع چرخش چرخ های فرمان را ثبت می کند.

بازی در اتصالات بازوهای محور فرمان و مفاصل میله فرمان (طبق GOST مجاز نیست) به صورت بصری از گودال بازرسی با چرخاندن فرمان به طرفین تا زمانی که بار ظاهر شود بررسی می شود. همچنین از گودال بازرسی، حرکت متقابل قطعات دنده فرمان و چفت شدن قطعات و مجموعه های دنده فرمان بررسی می شود.

لیست کاملخرابی هاو شرایطی که تحت آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است، در مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه به کار، تصویب شده توسط فرمان شماره 1090 دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1990، با اصلاح و تکمیل آمده است.

لیست عیوب موجود استدر بخش های " سیستم های ترمز،فرمان، وسایل روشنایی خارجی،برف پاک کن و شیشه شوی، چرخ و لاستیک، موتور، سایر عناصر ساختاری."

روش های بررسی پارامترهای داده شده توسط GOST R 51709-2001 "وسایل نقلیه موتوری" تنظیم می شود. الزامات ایمنی برای شرایط فنی و روش‌های تأیید.»

8. وسایل نقلیه بر روی خط رها می شوند اگر وسیله نقلیهتست را در نقطه کنترل فنی گذراند و مشخص شد که وضعیت خوبی دارد.پذیرش وسیله نقلیه برای بهره برداری با امضای کارمندی که بازرسی قبل از سفر از وضعیت فنی را انجام داده است تأیید می شود. امضا در بارنامه در قسمت "ماشین از نظر فنی سالم است، اجازه خروج دارم." راننده خودرو را در شرایط خوبی می پذیرد و این را با امضای خود (همچنین در بارنامه) تأیید می کند.

اگر خودرو در نقطه کنترل فنی ایراد پیدا کرد، توسط مکانیک (بازرس) برای تعمیر ارسال می شود.