یکی از سیستم های کلیدیدر ماشین کلاچ است. مثل هر ماشین دیگری، این دستگاهگیربکس های کیو ریو با گذشت زمان دچار سایش و پارگی می شوند، خرابی های مختلفی ممکن است رخ دهد که نیاز به مداخله دارد.

کلاچ بخشی از گیربکس است که هدف اصلی آن انتقال چرخش موتور به گیربکس است. به طور کلی، سیستمی است که ارتباط بین موتور و گیربکس را فراهم می کند. علاوه بر این، با استفاده از پدال کلاچ می توان در صورت نیاز، انتقال گشتاور را قطع کرد.

هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد و بنابراین ممکن است کلاچ ماشین بشکند یا به دلایلی اشتباه کار کند. وجود دارد مشکلات معمولیکه هر کسی به تنهایی می تواند شناسایی و حذف کند. به عنوان مثال، اگر هنگام استفاده از پدال صدای عجیبی شنیده شود، ممکن است بلبرینگ رهاسازی مشکل داشته باشد. با تعویض آن حل می شود. علاوه بر این، دلیل نویز خارجیممکن است در کار اختلال ایجاد شود دیسک اصطکاک... اگر هنگام تغییر سرعت صداها ایجاد شود، ممکن است بست های قطعات سیستم فرسوده شده باشند.

با این حال، اگر هنگام استفاده از پدال لرزش احساس می کنید، باید به دیسک و وضعیت آن توجه کنید. در کل به خودروی خود توجه کنید و به موقع عیب یابی کنید.

تنظیم سیستم کلاچ

در برخی شرایط در کیا ریو 2012، تنظیم کلاچ موجه تلقی می شود. اگر در نتیجه بازرسی، هرگونه نقصی شناسایی شد، باید علل آنها را پیدا کرد و سپس اقدام به تنظیم مستقیم کرد. تقریباً همه می توانند این کار را انجام دهند، زیرا به تجهیزات خاصی یا مهارت خاصی نیاز نیست. تنها چیزی که لازم است یک خط کش و یک جفت 14 کلید است.

بنابراین، تنظیم کلاچ در ریو طبق طرح زیر انجام می شود:

تمام شد، تنظیم کامل شد. اگر تنظیم غیرممکن باشد یا نتایج مطلوب را به دست نیاورد، کل سیستم باید با یک کیا ریو 2012 جایگزین شود.

چگونه کلاچ را به درستی تعویض کنیم؟

بنابراین، تعویض کلاچ فرآیند نسبتاً ساده ای است، البته زمان بر. طرح ماشین کیاریو 2012 به شما این امکان را می دهد که خودتان چنین تعمیراتی را انجام دهید و حدود 5 ساعت طول می کشد. در مرحله بعد، ما به طور مفصل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چه کاری و چگونه و در چه ترتیبی انجام دهیم.

می خواهم فوراً متذکر شوم که تعویض کلاچ به تنهایی امکان پذیر نخواهد بود - در برخی از مراحل نمی توانید بدون دستیار انجام دهید. چندین روش برای جایگزینی وجود دارد:

1. ماشین را روی آسانسور بالا ببرید؛
2. انجام کار در گودال.

گزینه اول ساده تر است، زیرا دسترسی راحت تری به آن می دهد گره های مختلف... با این حال، همه فرصت انجام این کار را ندارند، بنابراین همه چیز را می توان در گاراژی که کیا ریو 2012 شما در آن نگهداری می شود انجام داد.

بنابراین، تعویض کلاچ شامل مراحل زیر است:

• کار مقدماتی. لازم است سیلندر برده را از بین ببرید، شفت کاردانو اهرم پشتیبانی، استارت و تعویض دنده.
• با برداشتن سنسور حرکت رو به عقب و کابل سرعت سنج فعال می شود.
• برچیدن پست بازرسی که امکان دسترسی به تمام واحدها را فراهم می کند.
• جدا کردن فلایویل از دیسک کلاچ. برای انجام این کار، باید پیچ ​​های نصب را جدا کنید، در حالی که از بی حرکتی اطمینان حاصل کنید. بنابراین، از بین بردن دیسک مشکلی نخواهد داشت، زیرا همه بست ها حذف شده اند.
• نصب کلاچ جدید. به عنوان بخشی از این مرحله، باید خود دیسک را در مرکز قرار دهید. این کار را می توان با نصب دیسک اصطکاکی روی آن انجام داد شفت ورودی، غلتک را به میل لنگ ببندید. پس از آن، خود دیسک کلاچ روی کیا ریو 2012 نصب می شود.
• نصب کلیه قطعات خودرو که در مرحله آماده سازی حذف شده اند.

در نهایت می خواهم بگویم که در حرکت پدال، سیستم کلاچ تنها چند سانتی متر طول می کشد و بنابراین نیازی به فشار دادن آن به زمین نیست. برای بررسی عملکرد صحیح کلاچ جدید در کیا ریو 2012، باید موتور را روشن کرده و خودرو را روی سطح صاف قرار دهید. در مرحله بعد، باید پدال را فشار دهید و آن را به آرامی رها کنید، بدون اینکه پدال گاز را فشار دهید. اگر دور موتور شروع به تغییر کند، به این معنی است که همه چیز به درستی کار می کند.

اصل کلاچ خودرو کیا ریو

اصل کار: سبد به همراه دیسک درایو به طور صلب روی فلایویل ثابت شده است. میل لنگ... دیسک می تواند نسبت به سبد حرکت کند، اما دارای فنر است. یک دیسک محرک بین دیسک درایو و فلایویل قرار می گیرد. آسترهای اصطکاکی به این دیسک متصل می شوند که اصطکاک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. هاب در مرکز دیسک درایو قرار دارد. محور محرک جعبه دنده وارد هاب می شود و اتصال اسپلاین یک اتصال قابل اعتماد اما متحرک را فراهم می کند - دیسک می تواند در امتداد شفت حرکت کند ، اما چرخش دائماً منتقل می شود.

هنگامی که انتقال چرخش از موتور به گیربکس مورد نیاز است، کلاچ آزاد می شود. در این حالت، دیسک محرک به دلیل فشار فنرها، دیسک رانده شده را بر روی فلایویل فشار می دهد. وجود آسترهای اصطکاکی نیروی اصطکاک قابل توجهی را فراهم می کند، دیسک محرک نسبت به دیسک محرک و چرخ فلایویل نمی لغزد. و از آنجایی که دیسک محرک به شفت گیربکس متصل است اتصال اسپلاین، سپس چرخش منتقل می شود.

برای جدا کردن گیربکس از موتور، راننده پدال کلاچ را فشار می دهد. با کمک درایو، عمل می کند بلبرینگ رهاسازی، که در حین حرکت شروع به فشار دادن روی اهرم های رها می کند که در نتیجه دیسک محرک در داخل سبد حرکت می کند و بر نیروی فنرها غلبه می کند. فشار دادن دیسک رانده به چرخ فلایویل را متوقف می کند، که انتقال چرخش را متوقف می کند، که امکان تغییر دنده را به ایست بازرسی می دهد.

کلاچ نیز به شروع سواری نرم کمک می کند. با رها کردن تدریجی پدال، دیسک درایو به تدریج فشار روی دیسک رانده شده را افزایش می دهد. با کمی تلاش، دیسک رانده شده شروع به چرخش می کند، اما به دلیل پیش بارگذاری ناکافی، می لغزد. همانطور که پدال کلاچ را رها می کنید و دیسک رانده را فشار می دهید، بیشتر و بیشتر می چرخد ​​و لغزش کاهش می یابد.

انواع و دفعات نگهداری کلاچ خودرو کیا ریو

با برنامه ریزی شده بازرسی فنی(پس از 15000 کیلومتر دویدن) لازم است سفتی درایو، یکپارچگی فنرهای آزاد کننده پدال کلاچ و اهرم محور دوشاخ کلاچ را بررسی کنید، سطح مایع را در مخزن سیلندر اصلی کلاچ بررسی کنید. در صورت لزوم مایع اضافه کنید.

به ازای هر 30 هزار کیلومتر دویدن یا پس از دو سال، مایع را در سیستم محرک هیدرولیک کلاچ تعویض کنید.

برای هر 60 هزار کیلومتر دویدن، تنظیم کنید اجرا آزاداز فشار دهنده پیستون سیلندر اصلی درایو و بازی آزاد اهرم میل چنگال کلاچ و روغن کاری یاتاقان های کلاچ آزاد کننده کلاچ و محور چنگال کلاچ.

تکنولوژی تعمیر کلاچ کیا ریو با تعویض دیسک درایو

دلایل تعویض دیسک کلاچ به شرح زیر است:

تاب برداشتن دیسک رانده (بیش از 0.5 میلی متر خروجی صورت)؛

بی نظمی در سطوح پوشش اصطکاک دیسک رانده؛

شل شدن پرچ ها یا شکستن آسترهای اصطکاک دیسک رانده.

افزایش سایش یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده.

شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی فنرهای دمپر دیسک رانده.

افزایش سایش در آسترهای اصطکاکی دیسک رانده.

میز 1. مسیریابیعملیات تعمیر کلاچ ماشین کیاریو با تعویض درایو

	کار انجام شده (عملیات)	عکس کارهای در حال انجام (عملیات)	ابزار و لوازم مورد استفاده
1. عملیات آماده سازی برای برداشتن گیربکس
	1. پین نگهدارنده انتهای کابل را از سوراخ واقع در محور اهرم تعویض دنده خارج کنید.
	واشر را از میل اهرم دنده خارج کنید.
	انتهای کابل را از محور اهرم دنده جدا کنید.
	انتهای کابل را از محور اهرم انتخاب خارج کنید.
	انتهای روکش کابل ها را از صندلی های قرار گرفته در براکت نصب شده روی گیربکس جدا کنید. سپس کابل های کنترل را به کناره گیربکس ببرید.
	براکت نصب کابل کنترل گیربکس را از خودرو جدا کنید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	گیره فنری سنسور سرعت (1) و سنسور موقعیت میل لنگ (2) بلوک دسته سیم را فشار دهید و سپس بلوک را از کانکتور الکتریکی سنسور جدا کنید.
	پیچ بست سیم زمین را باز کرده و بردارید.	آچار باز 14 میلی متر. (GOST 2839-80)
	پیچ ثابت لوله را باز کرده و بردارید درایو هیدرولیکجدا کردن کلاچ به محفظه گیربکس	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 17 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو بست رزوه دار سیلندر کلاچ هیدرولیک را باز کرده و بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	عنصر قفل بلوک سیم کنترل را فشار دهید و سپس بلوک را از ترمینال جدا کنید رله کششیشروع کننده.
	گیره کابل برق را از پیچ تماس استارت جدا کنید.
	پیچ و مهره نگهدارنده نگهدارنده دسته سیم را باز کرده و بردارید، سپس گیره را با سیم ها به طرفین ببرید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 12 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ نصب استارت را در سمت محفظه کلاچ باز کرده و بردارید. استارتر را بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 21 میلی متر. (GOST 25604-83)
2. از بین بردن گیربکس و سبد کلاچ
	روغن گیربکس را از گیربکس دستی خارج کنید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 17 میلی متر. (GOST 25604-83)
	موتورهای چرخ جلوی خودرو را بردارید.	مجموعه سوکت. (GOST 25604-83) کشنده مفصل CV (GOST 40005-99) ست سوکت و آچارهای سر باز. (GOST 2839-80)
	گیربکس و موتور را با تکیه گاه های قابل اعتماد و محکم پشتیبانی کنید.
	سه پیچ و مهره نصب گیربکس را روی براکت تکیه گاه تعلیق باز کرده و بردارید واحد قدرت.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 21 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ و مهره بالایی گیربکس را باز کرده و بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	مهره پیچ و مهره تکیه گاه تعلیق عقب واحد برق را به براکت واقع روی واحد برق بردارید. در حین شل کردن مهره، پیچ بست را در مقابل چرخش محکم کنید. پیچ و مهره ایمن را از سوراخ های موجود در براکت و در تکیه گاه تعلیق عقب واحد برق بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) آچار سوکت 21 میلی متر. (GOST 2839-80) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ نصب براکت را برای تکیه گاه تعلیق عقب واحد نیرو به عضو متقاطع سیستم تعلیق جلوی خودرو باز کرده و بردارید.	آچار سوکت 20 میلیمتر. (GOST 2839-80)
	تکیه گاه تعلیق عقب واحد نیرو را از خودرو خارج کنید.
	پنج پیچ گیربکس پایینی را باز کرده و بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 20 میلی متر. (GOST 25604-83)
	تکیه گاه زیر گیربکس را بردارید. در فرآیند برداشتن تکیه گاه ها از زیر جعبه، از نقطه چک پشتیبانی کنید. گیربکس را به عقب ببرید تا محور ورودی آن از هاب دیسک کلاچ خارج شود. گیربکس را از بین ببرید. هنگام نصب صفحه فشار، موقعیت نسبی پوشش صفحه فشار و فلایویل را علامت بزنید و تعادل را حفظ کنید.
	در حالی که چرخ فلایویل را با استفاده از یک پیچ گوشتی بزرگ یا پدال نصب نگه دارید، پیچ و مهره های نگهدارنده چرخ فلایویل را باز کنید و پوشش صفحه فشار کلاچ را باز کنید. سفت شدن پیچ ها را به طور یکنواخت شل کنید، هر پیچ دو دور آچار را بچرخانید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دیسک کلاچ و کلاچ را از فلایویل جدا کنید، دیسک کلاچ را طوری نگه دارید که نیفتد.
3. عیب یابی دیسک درایو.
	دیسک کلاچ را بررسی کنید. ترک و آسیب های دیگر به عناصر دیسک رانده مجاز نیست. ضخامت دیسک رانده در حالت فشرده با نیروی 3700 نیوتن (377 کیلوگرم f) باید در محدوده 7.4-8.0 میلی متر باشد.	کولیس ورنیه ШЦ-1 (GOST 166-89)
	سطوح مالشی فلایویل و صفحه فشار کلاچ را از نظر بازیگوشی، خراش های عمیق و آثار بررسی کنید. قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.
4. مونتاژ.
	با استفاده از یک سنبه، دیسک محرک را نصب کنید، و سپس پوشش صفحه فشار را نصب کنید، علائم اعمال شده در هنگام برچیدن را تراز کنید. سپس پیچ‌هایی را که پوشش صفحه فشار کلاچ را محکم می‌کنند به چرخ فلایویل بپیچید.	ابزار مرکز دیسک کلاچ.
	پیچ های بست پوشش صفحه فشار کلاچ را به ترتیب مشخص شده به چرخ فلایویل ببندید، یک دور آچار برای هر پیچ تا یک گشتاور سفت شدن 18 نیوتن متر.	آچار گشتاور (GOST 25603-83 افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	سنبه مرکزی را بردارید و سپس گیربکس را به ترتیب معکوس سوار کنید. سپس بررسی کنید که کلاچ به درستی کار می کند. گیربکس را سوخت گیری کنید روغن انتقال SAE 80W 90.

برای خودروهای کیا ریو مجهز به جعبه مکانیکیچرخ دنده ها، یک کلاچ تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی مرکزی نصب کنید.

کلاچ بین موتور و گیربکس قرار دارد و برای قطع و وصل فلایویل واقع در میل لنگموتور و شفت ورودی گیربکس.

کلاچ خودروی کیا ریو از یک دیسک محرک (اصطکاک)، یک پوشش کلاچ با صفحه فشار و فنر دیافراگمی و مکانیزم آزادسازی کلاچ تشکیل شده است.

عکس. 1. کلاچ ماشین کیا ریو: 1- پوشش کلاچ با صفحه فشار; 2- فنر دیافراگمی; 3- دیسک رانده; 4- فلایویل.

دیسک فشاردر یک محفظه فولادی مهر شده 1 (شکل 1)، که توسط شش پیچ به چرخ فلایویل 4 موتور متصل شده است، نصب شده است. دیسک محرک 3 بر روی خطوط شفت ورودی گیربکس نصب می شود و توسط فنر دیافراگمی 2 بین چرخ فلایویل و صفحه فشار بسته می شود.

یاتاقان 2 (شکل 2) برای جدا کردن کلاچ روی آستین راهنما 3 نصب می شود، در محفظه کلاچ 1 فشار داده می شود و با یک چنگال 4 در امتداد آستین حرکت می کند، که به نوبه خود توسط سیلندر غلامی درایو هیدرولیک برای جدا کردن فعال می شود. کلاچ

شکل 2. مکانیسم آزادسازی کلاچ: 1- محفظه کلاچ; 2- بلبرینگ رهاسازی کلاچ; 3- آستین راهنمای بلبرینگ کلاچ; 4- چنگال آزاد کننده کلاچ.

درایو هیدرولیکجدا کردن کلاچ شامل موارد زیر است:

سیلندر اصلی کلاچ نصب شده در محفظه موتورروی گیربکس؛

سیلندر برده واقع در محفظه جعبه دنده؛

خط لوله ای متشکل از ...

... از لوله ...

... و اتصال شلنگ میانی سیلندر اصلیبا یک سیلندر کار؛

پدال کلاچ که براکت آن به بدنه وصل شده است.

V محل شروعپدال توسط فنر برمی گردد.

سیلندر اصلی با یک شلنگ به مخزن نصب شده روی سیلندر اصلی ترمز متصل می شود (مخزن برای هر دو سیلندر اصلی مشترک است). کلاچ آزاد درایو هیدرولیک استفاده می کند روغن ترمز... تنظیم درایو آزاد کردن کلاچ در حال کار ارائه شده است.

نکات مفید:

برای اینکه کلاچ به مدت طولانی و بدون دردسر کار کند، دائماً پای خود را روی پدال کلاچ قرار ندهید. این عادت بد هنگام یادگیری رانندگی در آموزشگاه های رانندگی به دلیل ترس از نداشتن زمانی برای باز کردن کلاچ هنگام توقف به دست می آید. علاوه بر خستگی سریع ساق که همیشه بالای پدال است، کلاچ اگرچه اندکی اما فشرده می شود، در حالی که دیسک رانده شده لیز می خورد و فرسوده می شود. علاوه بر این، با وجود این واقعیت که بلبرینگ آزاد کننده کلاچ برای کار در حالت چرخش ثابت طراحی شده است، تحت افزایش بار، و منبع آن کاهش می یابد. به همین دلیل، خاموش نگه داشتن کلاچ برای مدت طولانی (مثلاً در ترافیک) توصیه نمی شود. اگر مجبور نیستید فوراً شروع به کار کنید، بهتر است آن را روشن کنید موقعیت خنثیگیربکس و پدال را رها کنید.

لغزش کلاچ را می توان به راحتی با سرعت سنج تشخیص داد. اگر در حین رانندگی با فشار دادن سختسرعت روی پدال گاز به شدت بالا می رود و سپس کمی پایین می آید و ماشین شروع به شتاب گرفتن می کند، کلاچ نیاز به تعمیر دارد.

نقص های احتمالی کلاچ، علل و راه حل های آن

علت خرابی	درمان
جداسازی ناقص کلاچ (کلاچ "سرب")
کاهش سرعت کاملپدال کلاچ	درایو آزاد کردن کلاچ را تنظیم کنید
تاب برداشتن دیسک درایو (بیش از 0.5 میلی متر خروجی صورت)	دیسک را با دیسک جدید جایگزین کنید
بی نظمی در سطوح پوشش اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
شل شدن پرچ ها یا شکستگی آسترهای اصطکاکی دیسک کلاچ	دیسک درایو را تعویض کنید
چسباندن هاب دیسک محرک بر روی خطوط شافت ورودی گیربکس	اسپلاین ها را تمیز کنید، با گریس LSC-15 بپوشانید. اگر گیر کردن به دلیل چروک شدن یا فرسودگی خطوط ایجاد شده است، شفت ورودی یا دیسک محرک را تعویض کنید.
هوا در سیستم هیدرولیک آزاد کلاچ	سیستم را ارتقا دهید
نشت مایع از سیلندر اصلی کلاچ یا اسلیو	سیلندر اصلی یا برده را تعویض کنید
شل شدن پرچ های بست فنر فشاری	درپوش کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید
صفحه فشار کج یا تاب خورده
درگیری ناقص کلاچ (لغزش کلاچ)
افزایش سایش یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
	سطوح روغنی را با اسپری سفید کاملاً بشویید، علل چربی دیسک را از بین ببرید
محرک کلاچ آسیب دیده یا توقیف شده است	مشکلات پارازیت را از بین ببرید
در حین کار کلاچ تکان می خورد
چسباندن هاب دیسک محرک بر روی خطوط شفت ورودی	اسپلاین ها را تمیز کنید، با گریس LSC-15 روغن کاری کنید. اگر گیر کردن به دلیل چروک یا فرسودگی خطوط ایجاد شده است، در صورت لزوم شفت ورودی یا دیسک محرک را تعویض کنید.
شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی فنرهای دمپر دیسکی محرک	مجموعه دیسک رانده شده را تعویض کنید
روغن کاری آسترهای اصطکاکی دیسک کلاچ، سطوح فلایویل و دیسک فشار	سطوح روغنی را با اسپری سفید کاملاً بشویید، علت چربی دیسک را از بین ببرید
چسبیدن به مکانیزم آزاد کردن کلاچ	قطعات تغییر شکل داده شده را تعویض کنید. علل تشنج را از بین ببرید
افزایش سایش پوشش اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
شل بودن پرچ های پوشش اصطکاکی دیسک رانده
آسیب سطحی یا تاب برداشتن صفحه فشار
افزایش صدا هنگام جدا کردن کلاچ
گریس فرسوده، آسیب دیده یا نشتی از بلبرینگ کلاچ	بلبرینگ را تعویض کنید
افزایش صدا هنگام درگیر کردن کلاچ
شکستگی صفحات اتصال صفحه فشار به محفظه	درپوش کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید

مقالات مشابه

کلاچ. چیزی که بدون آن تصور عملکرد عادی یک ماشین به سادگی غیرممکن است. و مانند سایر قطعات کیا ریو که کارهای روزانه را انجام می دهند، کلاچ نیز به طور جزئی یا کامل خراب می شود. البته، این طراحی کاملا قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، با این حال، شرایط عملیاتی فعال، همراه با شرایط نامطلوبحتی می تواند به آن آسیب برساند.

در بیشتر موارد، کارشناسان توصیه می کنند که کل مکانیسم را تعویض کنید، حتی اگر تنها بخشی از آن آسیب دیده باشد. این به این دلیل است که هنگام تعویض یک قطعه، بقیه را با کاهش عمر مفید در جای خود رها می کنید و این حداقل احتمال شکستگی آنها را کاهش نمی دهد. و هر بار که بخواهید یا مجبور شوید به دلیل عنصر دیگری تمام مراحل جداسازی را تکرار کنید، این روند زمان قابل توجهی را می گیرد.

بنابراین، صحبت در مورد تعمیر و تعویض کلاچ.

و ابتدا باید تصمیم بگیرید که چه علائمی در رفتار خودرو اغلب نشان می دهد که مشکلی در کلاچ وجود دارد و دقیقاً چه اتفاقی "اشتباه" می افتد.

جدول عیب یابی و راه حل

جدول متداول ترین دلایل درگیری ناقص و جدا نشدن کلاچ ("رانندگی" یا لغزش)، تکان های ناگهانی در حین کار کلاچ و همچنین هنگامی که صدای افزایش یافته پس از روشن و خاموش شدن آن ظاهر می شود را نشان می دهد.

علت خرابی	روش حذف
حرکت کامل پدال کلاچ کاهش یافته است	محرک رهاسازی پدال را تنظیم کنید
خروجی دیسک رانده بیش از 0.5 میلی متر است	با یک جدید جایگزین کنید
شل بودن پرچ ها یا فرو رفتن سر آنها کمتر از 0.3 میلی متر
خراش و برآمدگی روی لنت های اصطکاک دیسک کلاچ
هوا در درایو هیدرولیک آزاد کلاچ	سیستم را تخلیه کنید
نشتی مایع از کلاچ برده / سیلندر اصلی	سیلندر مشکل را تعویض کنید
گیر کردن هاب دیسک محرک روی خطوط شافت ورودی گیربکس	اسپلاین ها را تمیز کرده و LSC-15 را روغن کاری کنید. اگر اسپلاین ها خم شده یا به شدت فرسوده شده اند، شافت ورودی یا دیسک محرک را تعویض کنید
شل شدن پرچ های بست فنر فشاری	درپوش کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید
صفحه فشار تاب خورده یا کج شده
آثار سایش شدید یا سوختن آسترهای اصطکاکی دیسک رانده	با یک جدید جایگزین کنید
آسترهای اصطکاکی روغنی دیسک محرک	مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس را بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید
محرک کلاچ آسیب دیده یا توقیف شده است	علل خرابی را از بین ببرید
ضعیف شدن یا شکستن فنرهای دمپر دیسک محرک	با یک مجموعه جدید جایگزین کنید
گریس فرسوده، آسیب دیده یا نشتی از بلبرینگ کلاچ	با یک جدید جایگزین کنید
آسیب به سطح صفحه فشار	روکش و مجموعه دیسک را تعویض کنید
شکستگی صفحات اتصال صفحه فشار به محفظه

فرآیند بازرسی و تعویض کلاچ

برای جدا کردن قطعات، بررسی ایرادات و تعویض کلاچ بدون مراجعه به سرویس خودرو، به یک دستیار و حداکثر 6-7 ساعت وقت آزاد نیاز دارید. کل روش را می توان در انجام داد شرایط گاراژ... داشتن یک "گودال" یا مکانیسم های بالابر ضروری است.

ابزار مورد نیاز

• کلید با مجموعه ای از سر؛
• پیچ گوشتی؛
• قطعات ساختاری یدکی کلاچ؛
• مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس؛
• رنگ
• کولیس;
• گریس مولیبدن؛
• دستکش

جداسازی و تعویض کلاچ کیا ریو

بیایید نگاهی دقیق تر به برخی از دستکاری های کلاچ نشان داده شده در جداول بالا بیندازیم.

برای دسترسی به کلاچ، اولین قدم جدا کردن گیربکس است.

برای حفظ تعادل صفحه فشار در هنگام مونتاژ مجدد، در صورتی که نیاز به تعویض آن نباشد، بهتر است موقعیت قبلی آن را نسبت به فلایویل و بدنه با رنگ مشخص کنید. در این مورد، نصب معکوس صحیح دشوار نیست.

برای جدا کردن دیسک های فشار و محرک از چرخ فلایویل، باید شش پیچ که سازه را نگه می دارند باز کنید.

برای جلوگیری از چرخش فلایویل می توانید یک پیچ گوشتی را بین دندان ها قرار دهید.

بهتر است پیچ ها را به تدریج باز کنید: دو چرخش در هر پیچ با یک انتقال در یک دایره از یکی به دیگری.

از افتادن دیسک کلاچ در حین برداشتن جلوگیری کنید.

اکنون، باید یک بازرسی بصری دقیق از عناصر مختلف کلاچ انجام شود.

دیسک محرک و سطح پد اصطکاک را از نظر ترک و سایش عمومی بررسی کنید.

پرچ ها را بررسی کنید غرق شدن سر آنها کمتر از 0.3 میلی متر مجاز نیست، در حالی که ضعیف شدن اتصالات پرچ شده نباید احساس شود. تایید هر یک از این علائم راهی مستقیم برای جایگزینی است.

به لکه های روغن روی سطح آسترهای اصطکاکی توجه کنید. در صورت مشاهده ردپایی، لازم است مهر و موم روغن محور ورودی گیربکس را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را نیز تعویض نمایید.

اکنون فنرهای دمپر دیسکی را بررسی کنید. برای این کار سعی کنید آنها را با دست در شیارهای شبستان حرکت دهید. اگر فنرها شل شده یا کاملا شکسته اند، آن را تعویض کنید.

علاوه بر این، دیسک درایو را از نظر "runout" بررسی کنید. اگر مقدار "runout" بیش از 0.5 میلی متر باشد، تعویض نیز ضروری است.

سطوح اصطکاک صفحه فشار و فلایویل را بررسی کنید. در صورت پیدا شدن باید تعویض شوند خراش های عمیق، خطرات، آثار گرمای بیش از حد و سایش سنگین.

فنر دیافراگمی نیز باید عاری از هرگونه ترک یا تغییر شکل باشد. مکان هایی که گلبرگ های فنر در تماس با یاتاقان رها کننده کلاچ هستند ممکن است بیش از 0.8 میلی متر سایش نداشته باشند.

تغییر شکل و تغییر در هندسه حلقه های اتصال بدنه و دیسک و همچنین ترک ها و آثار سایش روی حلقه های نگهدارنده فنر فشار مجاز نیست.

هنگامی که بازرسی و اندازه گیری انجام شد و قطعات نامناسب برای عملیات بیشتر با قطعات جدید جایگزین شدند، می توان مونتاژ را انجام داد. با این حال، اول از همه، لازم است که سهولت حرکت دیسک رانده در امتداد خطوط شفت ورودی گیربکس ارزیابی شود. در صورت پارازیت باید عوامل آن شناسایی و از بین برود.

سپس، اعمال کنید گریس مولیبدنبر روی خطوط هاب دیسک رانده شده.

در حین نصب دستگاه، ابتدا باید دیسک درایو را با استفاده از سنبه نصب کنید. پوشش را نصب کنید، علائم باقی مانده از رنگ را تراز کنید.

فراموش نکنید که قسمت بیرون زده هاب دیسک رانده شده به سمت فنر دیافراگم پوشش ظاهر می شود.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که پیچ ها را سفت کنید. آنها را به طور مساوی سفت کنید، هر کدام را یک دور بچرخانید. توصیه می شود پیچ ​​ها را به صورت دایره ای سفت کنید و پیچ های متناوب را به صورت قطری مخالف یکدیگر ببندید.

حالا می توانید سنبه را بردارید، گیربکس را دوباره نصب کنید و عملکرد کلاچ را بررسی کنید.

ویدئویی در مورد تعویض کلاچ کیا ریو

متأسفانه هیچ بررسی ویدیویی به زبان روسی با کیفیت بالا برای جایگزینی وجود ندارد، بنابراین می توانید در دو قسمت با نسخه انگلیسی زبان آشنا شوید.

امروزه خودروهای جدید بیشتری در بازار ظاهر می شوند. هرکسی بدون در نظر گرفتن سن و موقعیت اجتماعی می تواند ماشینی را به دلخواه انتخاب کند. اغلب انتخاب روی کیا ریو با گیربکس اتوماتیک است. معمولا، خریداران یک تغییر با گیربکس اتوماتیک را به جای دستی انتخاب می کنند. نکته در اینجا، بلکه این است که کمتر از کار ترمیم بر روی "مکانیک" همان دستگاه انجام می شود.

سازوکار

همه خودروها، و همچنین روشن، دارای یک کلاچ برای اتصال گیربکس به موتور و انتقال چرخش به گیربکس هستند. علیرغم سادگی دستگاه، در معرض فرسودگی و فرسودگی است، بنابراین گاهی اوقات نیاز به تعمیر کلاچ کیا ریو می باشد. در واقع منظور از سیستم چندین مکانیسم و ​​وسیله است که یک واحد را تشکیل می دهند که به آن «کلاچ» می گویند.

برای اینکه دقیقاً مشخص کنید مشکل چیست، باید ماشین را زیر نظر داشته باشید و به هر صدای غیرعادی گوش دهید. خرابی نه تنها با سر و صدا، بلکه با رفتار خودرو نیز نشان داده می شود. به عنوان مثال، اگر هنگام فشار دادن پدال نوسان کند، باید به دیسک نگاه کنید. اما تعدادی صدا وجود دارد که به شما امکان می دهد خودتان خرابی را تعیین کنید. مهم است که به خود خش خش ها و ضربه ها گوش نکنید، بلکه لحظه وقوع آنها را به خاطر بسپارید. اگر هنگام فشار دادن پدال صدا شنیده شود، بلبرینگ رهاسازی غیرقابل استفاده شده است. به رفع مشکل کمک می کند جایگزینی ساده... و صداهایی که وقتی شنیده می شود سرعت بالا، نشان دهنده نقص در نصب های سیستم است. تمام نویزهای دیگر از دیسک کلاچ می آید. تعویض کلاچ به مقابله با چنین بدبختی کمک می کند.

تنظیم مکانیزم

پس از نصب قطعات جدید، به مرحله بعدی می رویم - اشکال زدایی کلاچ. هیچ چیز دشواری در اینجا وجود ندارد، زیرا شما به دانش و ابزار خاصی نیاز ندارید. این عملیات تنها به چند آچار برای سفت کردن پیچ ها و یک خط کش برای اندازه گیری فاصله نیاز دارد.

نحوه تنظیم کلاچ کیا ریو 3 را در نظر بگیرید. ابتدا باید بررسی کنید که پدال چقدر در حالت آرام است. طبق تمام استانداردها، سکته مغزی باید بین 6 تا 13 میلی متر باشد. برای بررسی این نشانگر، باید قبل از شروع مقاومت، پدال را فشار دهید. گام بعدی اندازه گیری فاصله از پایین خودرو تا نقطه انتهایی موقعیت پدال است.

باید برابر با 14 سانتی متر باشد، در غیر این صورت تنظیم لازم است. این ضروری است، زیرا با یک پارامتر پایین تر، پدال ممکن است به درستی کار نکند و افزایش آن امکان تعیین برخی از شاخص ها را فراهم نمی کند.

پس از اندازه گیری ها، به خود فرآیند تنظیم می رویم. این شامل نیاز به شل کردن مهره ها و تنظیم سنسور است که تمام تغییرات پدال را نشان می دهد. اگر پس از تنظیم، هیچ اتفاقی نیفتاد یا غیرممکن بود، باید کل دستگاه را تعویض کنید.

حذف و نصب

هنگامی که از نیاز به تعویض دستگاه مطمئن شدید، باید برای تعمیر آماده شوید. می خواهم فوراً متذکر شوم که این فرآیند به خودی خود چندان پیچیده و دشوار نیست، اما زمان زیادی را می طلبد.

لطفا توجه داشته باشید: این روش به تنهایی قابل انجام نیست، زیرا در برخی از مراحل کار به کمک شخص دوم نیاز است.

همچنین باید ماشین را بلند کنید. برای این منظور از بالابر یا گودال اتوماتیک استفاده می شود. آسانسور مناسب تر است، زیرا دسترسی کامل به تمام اجزای ماشین را فراهم می کند و به شما امکان می دهد قطعات دیگر را نیز تعویض کنید.

اول از همه، برای انجام کار، باید جعبه ای که مسئول درگیر شدن دنده و شتاب دادن به دستگاه است را بردارید. سپس باید فلایویل را از دیسک جدا کنید. در این مرحله باید پیچ ​​ها را جدا کرده و از ثبات اطمینان حاصل کنید. به دلیل عدم وجود تداخل، حذف دیسک بسیار آسان خواهد بود.

مرحله ماقبل آخر شامل نصب یک دیسک جدید بر روی آن است صندلی... اینجاست که نیاز به هم ترازی است. برای این کار باید یک دیسک با پوشش اصطکاکی روی شفت ورودی گیربکس نصب کنید و سپس آن را نیز تعمیر کنید. مرحله نهایی- مونتاژ قطعات حذف شده در جای خود.