2. بسیار لوب. شما می توانید آن را فقط با 200-250 روبل خریداری کنید. محدوده دما برای استفاده طولانی مدت از - 25 تا + 130 درجه است، برای استفاده کوتاه مدت به + 150 درجه سانتیگراد می رسد. برای اتصال برابر خارجی استفاده می شود سرعت های زاویه ای. با نگاهی به نظرات کاربران، می توان نتیجه گرفت که روان کننده بسیار خوب است. به طور قابل توجهی طول عمر قطعه را افزایش می دهد. نسبت بهینه کیفیت و قیمت. در میان معایب، تحمل رطوبت ضعیف ذکر شده است. این می تواند بازی کند نقش مهمدر صورتی که اغلب مجبور هستید در جاده های خیس رانندگی کنید.

1. روانکاری مشترک CV 4. ویژگی های اصلی: مقاوم در برابر آب، مکانیکی پایدار، عملا تبخیر نمی شود، رژیم دما- از - 40 تا + 120 درجه. این ترکیب شامل مواد افزودنی ضد اصطکاک است. پایه آن روغن نفتی است. برای بیشتر صدق می کند خودروهای داخلی. عمر مفید آن بیش از پنج سال نیست. قابل استفاده در تمامی واحدهای اصطکاکی هیچ نظر منفی در مورد این روان کننده وجود ندارد. به گفته کاربران، با همه بارها به خوبی کنار می آید و اصلا گران نیست. قیمت آن 150 روبل است. به حق یکی از آنها در نظر گرفته می شود بهترین گزینه هابرای مفاصل CV حتی می توانید از آن بر روی خودروهای خارجی استفاده کنید.

مقدار اسمی

چه مقدار گریس باید در مفصل CV بریزم؟ این سؤال برای همه کسانی که قصد دارند کار جایگزینی را خودشان انجام دهند، علاقه مند است. صرف نظر از نوع لولا، توصیه می شود بیش از 150 گرم و نه کمتر از 120 استفاده کنید. همانطور که قبلاً گفته شد، بیشتر امکان پذیر است، زیرا هر چیزی که غیر ضروری به نظر می رسد از سیستم فشرده می شود. اگر کمتر قرار دهید، احتمال شکست مفصل CV وجود دارد جلوتر از برنامه، به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر از کار بیفتد، هنگام چرخش، صدای کرانچ مشخصی شنیده می شود. اگر این اتفاق افتاد، باید فوراً آن را تغییر دهید، زیرا ممکن است همه مشکلاتی داشته باشند سیستم تعلیق. نحوه روغن کاری مفصل CV را در ویدیوی زیر مشاهده می کنید.

گریس برای مفاصل CVعملکرد عادی اتصال با سرعت ثابت را تضمین می کند، سطح اصطکاک را کاهش می دهد، کارایی مکانیسم را افزایش می دهد و از خوردگی در سطح قسمت های جداگانه اتصال جلوگیری می کند. بسیاری از رانندگان به یک سوال طبیعی علاقه مند هستند - چه روان کننده ای برای مفاصل CV استفاده شود? ما برای شما اطلاعات و ویژگی های مقایسه ای روان کننده های ارائه شده در فروشگاه ها را جمع آوری کرده ایم که مورد توجه شما قرار می دهیم. مطالب همچنین اطلاعات عملی در مورد استفاده از آنها و همچنین بررسی و تجربه شخصیاستفاده از 6 روان کننده محبوب توسط برخی صاحبان خودرو.

با چنین جنبه هایی آشنا خواهید شد

• انواع روان کننده های مورد استفاده برای اتصالات سرعت زاویه ای

مفصل CV چیست، وظایف و انواع آن

قبل از اینکه مستقیماً در مورد روان کننده ها صحبت کنیم، اجازه دهید نگاهی دقیق تر به اتصالات CV بیندازیم. این برای پیدا کردن مفید خواهد بود چه خواصیروان کننده برای "نارنجک"، همانطور که معمولاً به مفصل CV گفته می شود، باید روان کننده داشته باشد، و چه ترکیبی باید در این یا آن مورد استفاده شود. هدف لولا انتقال گشتاور از یک محور به محور دیگر است، مشروط بر اینکه آنها با یکدیگر زاویه داشته باشند. این مقدار می تواند تا 70 درجه باشد.

در روند تکامل آنها، انواع زیر از مفاصل CV اختراع شد:

در زوایای زیاد بین محورها، کارایی لولا کاهش می یابد. یعنی مقدار گشتاور ارسالی کمتر می شود. بنابراین، لازم است از بارهای قابل توجه با چرخ هایی که بیش از حد چرخانده شده اند جلوگیری شود.

یکی از ویژگی های هر اتصال سرعت زاویه ای، بارهای ضربه ای بالا است. آنها هنگام استارت زدن ماشین، بالا رفتن از تپه ها، رانندگی در جاده های ناهموار و غیره رخ می دهند. با استفاده از روان کننده های خاص CV مفاصل همه پیامدهای منفیموفق به خنثی کردن می شود.

طول عمر اتصالات سرعت ثابت مدرن بسیار طولانی است (به شرط مهر و موم بودن صندوق عقب) و قابل مقایسه با عمر یک ماشین است. هنگام تعویض چکمه یا کل مفصل CV، روان کننده تغییر می کند. اما طبق آیین نامه، گریس اتصال CV باید هر 100 هزار کیلومتر یا هر 5 سال یک بار (هر کدام زودتر باشد) تعویض شود.

خواص روان کننده ها برای اتصالات با سرعت ثابت

با توجه به شرایط سخت عملیاتی اتصالات ذکر شده، روغن کاری مفصل CV برای محافظت از مکانیزم طراحی شده است عوامل منفیو ارائه دهید:

• افزایش ضریب اصطکاک قطعات داخلی لولا؛
• به حداقل رساندن سایش بخش‌های جداگانه مفصل CV؛
• کاهش بار مکانیکی بر روی اجزای واحد؛
• محافظت از سطوح قطعات فلزی در برابر خوردگی؛
• واکنش خنثی با مهر و موم لاستیکیلولا ( بساک ، واشر) تا به آنها آسیب نرساند.
• عملکردهای دفع آب؛
• دوام استفاده

بر اساس الزامات فوق، روان کننده برای خارجی یا مفصل CV داخلیباید دارای ویژگی های زیر باشد:

• وسیع محدوده دما، امکان استفاده از ترکیب در دماهای بحرانی را فراهم می کند (گریس های اتصال CV مدرن می توانند در دمای -40 درجه سانتی گراد تا +140 درجه سانتی گراد و بالاتر کار کنند، این محدوده به مارک خاص روان کننده بستگی دارد).
• درجه چسبندگی بالا (توانایی چسبیدن به سطح کار مکانیسم، به عبارت ساده، چسبندگی)؛
• پایداری مکانیکی و فیزیکی و شیمیایی ترکیب، اطمینان از ویژگی های عملکرد ثابت روان کننده تحت هر شرایط عملیاتی.
• خواص ضد خراش بالا، تضمین سطح مناسب لغزش سطوح کاری روغن کاری شده.

بنابراین، ویژگی های روان کننده برای اتصالات CV باید به طور کامل با لیست داده شده مطابقت داشته باشد. در حال حاضر، این صنعت انواع مختلفی از این ترکیبات را تولید می کند.

انواع روان کننده برای مفاصل CV

روان کننده ها بر اساس ترکیبات شیمیایی مختلف تولید می شوند. اجازه دهید انواعی که در حال حاضر استفاده می شوند را فهرست و مشخص کنیم.

روان کننده LM47 برای اتصالات CV با دی سولفید مولیبدن

گریس های مفصلی لیتیوم CV

اینها قدیمی ترین روان کننده هایی هستند که بلافاصله پس از اختراع خود لولا شروع به استفاده کردند. آنها بر اساس صابون لیتیوم و ضخیم کننده های مختلف ساخته شده اند. بسته به روغن پایه مورد استفاده، رنگ روان کننده ها از زرد روشن تا قهوه ای روشن متغیر است. آنها خوب هستند مناسب برای استفاده با متوسطو دمای بالا . با این حال در دماهای پایین ویسکوزیته خود را از دست می دهندبنابراین سطح حفاظت مکانیسم به طور قابل توجهی کاهش می یابد. حتی ممکن است در هنگام سرمای شدید، لولاها ضربه بزنند.

گریس مشترک CV با مولیبدن

با توسعه تکنولوژی، استفاده از گریس های لیتیومتا حد زیادی بی اثر شده است. بنابراین، صنایع شیمیایی روان کننده های مدرن تری بر پایه صابون لیتیوم، اما با افزودن دی سولفید مولیبدن، تولید کرده است. مربوط به خواص روانکاری، سپس آنها تقریباً مشابه آنالوگ های لیتیوم هستند. با این حال، یکی از ویژگی های روان کننده های مولیبدن آنها است خواص ضد خوردگی بالا. این به لطف استفاده از نمک های فلزی در ترکیب آنها امکان پذیر شد که جایگزین برخی از اسیدها شد. چنین ترکیباتی برای لاستیک و پلاستیک کاملاً ایمن هستند که برخی از قطعات اتصال CV، به ویژه چکمه، از آنها ساخته شده است.

معمولاً هنگام خرید یک چکمه جدید، یک کیسه روان کننده یکبار مصرف همراه آن است. مراقب باش! طبق آمار، احتمال برخورد با جعلی زیاد است. بنابراین، قبل از استفاده از روان کننده، قوام آن را با ریختن قسمت کوچکی از آن روی یک ورق کاغذ بررسی کنید. اگر به اندازه کافی غلیظ نیست یا مشکوک است، بهتر است از روان کننده دیگری استفاده کنید.

یکی از معایب قابل توجه روان کننده های مبتنی بر مولیبدن آنها است ترس از رطوبت. یعنی اگر مقدار کمی از آن زیر چکمه فرو رود، با مولیبدن روان کننده شود تبدیل به ساینده می شودبا عواقب بعدی (آسیب به قسمت های داخلی مفصل CV). بنابراین، هنگام استفاده از گریس مولیبدنبه طور منظم لازم است وضعیت بساک ها را بررسی کنیدروی بدن مفصل CV یعنی سفتی آن.

برخی از فروشندگان بی وجدان می گویند که روان کننده های مفصل با افزودنی مولیبدن، مفصل آسیب دیده را بازسازی می کند. این اشتباه است. اگر صدای کرانچ در اتصال CV ظاهر شد، باید در یک ایستگاه خدمات تعمیر یا تعویض شود.

محصولات پرطرفدار این سری در کشور ما هستند روان کننده ها "CV joint-4", LM47و دیگران. در مورد مزایا، معایب، و همچنین ویژگی های مقایسه ایما در زیر صحبت خواهیم کرد

گریس باریم ShRB-4

روان کننده های باریم

این نوع روان کننده امروزی مدرن ترین و از نظر تکنولوژی پیشرفته است. روان کننده ها عالی هستند ویژگی های عملکرد، مقاومت شیمیایی، از رطوبت نمی ترسندو با پلیمرها برهمکنش ندارند. می توان از آنها به عنوان روان کننده استفاده کرد برای مفاصل CV خارجی و داخلی

عیب روان کننده های باریم است کاهش می یابدآنها خواص در دمای منفی. بنابراین توصیه می شود بعد از هر زمستان آن را تعویض کنید. علاوه بر این، به دلیل پیچیدگی و قابلیت ساخت تولید، قیمت روان کننده های باریم بالاتر از آنالوگ های لیتیوم یا مولیبدن است. یک روان کننده خانگی محبوب از این نوع ShRB-4 است.

از چه روان کننده هایی نباید استفاده کرد

مفصل CV مکانیزمی است که در آن کار می کند شرایط دشوار. بنابراین برای روغن کاری آن نمی توانید از ترکیباتی که به دستتان می آید استفاده کنید. به خصوص، مفاصل CV را نمی توان روغن کاری کرد:

• روان کننده گرافیت؛
• ژله نفتی فنی;
• "گریس 158"؛
• ترکیبات هیدروکربنی مختلف؛
• ترکیبات مبتنی بر سدیم یا کلسیم؛
• ترکیبات مبتنی بر آهن و روی.

استفاده از روان کننده ها در دماهای پایین

بسیاری از صاحبان خودروهای ساکن در مناطق شمالی کشور ما به این سؤال علاقه مند هستند که روان کننده های مشترک CV را انتخاب کنند که در یخبندان های شدید یخ نزنند (به عنوان مثال -50 درجه سانتی گراد ...-40 درجه سانتی گراد). تصمیم باید بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط سازنده گرفته شود. این نه تنها برای روغن کاری مفاصل CV، بلکه برای سایر روغن ها و مایعات مورد استفاده در خودروهای شمال نیز بسیار مهم است.

اکیداً توصیه می شود قبل از رانندگی در شرایط سرمای شدید خودرو را کاملاً گرم کنید تا روغن ها و مایعات ذکر شده از جمله روان کننده مفصل CV گرم شده و به قوام کاری برسد. در غیر این صورت، این احتمال وجود دارد که مکانیسم ها تحت بار افزایش یافته و در نتیجه آنها کار کنند خروج زودرسخراب.

بر اساس بررسی های صاحبان خودروهای ساکن در شمال دور یا نزدیک به آنها، روان کننده ها و روان کننده های داخلی خود را کاملاً خوب ثابت کرده اند. با این حال، کمی بعد به انتخاب روان کننده ها خواهیم پرداخت.

جایگزینی روان کننده در مفاصل CV

روش جایگزینی روان کننده در مفاصل سرعت ثابت، به عنوان یک قاعده، حتی برای علاقه مندان به خودروهای بی تجربه نیز مشکلی ایجاد نمی کند. اول از همه، شما باید اتصال CV را از ماشین خود جدا کنید. توالی اقدامات مستقیماً به طراحی و دستگاه دستگاه بستگی دارد. بنابراین، ارائه توصیه های خاص غیرممکن است. همچنین باید بدانید که لولاها می توانند داخلی یا خارجی باشند. اصل عملکرد آنها کاملاً متفاوت است. بدون پرداختن به جزئیات طرح ها، شایان ذکر است که اساس اتصال CV بیرونی توپ ها و اساس اتصال CV داخلی (سه پایه) غلتک ها یا بلبرینگ های سوزنی است. مفصل CV داخلی امکان حرکات محوری بزرگ را فراهم می کند. برای روغن کاری لولاهای داخلی و خارجی استفاده کنید روان کننده های مختلف . ما نمونه ای از جایگزینی را با استفاده از اتصال CV سه پایه به عنوان محبوب ترین گزینه انجام خواهیم داد.

قبل از تعویض گریس مشترک CV، باید بدانید که چه مقدار از آن نیاز دارید. می توانید این اطلاعات را در دفترچه راهنمای خودرو یا در اینترنت بیابید. با این حال، این الزامات اغلب نادیده گرفته می شود و "شیشه" سه پایه تا لبه پر می شود.

هنگامی که مفصل CV در دستان شما است، روش جایگزینی فوری مطابق با الگوریتم زیر انجام می شود:

سطح روان کننده برای اتصال CV در "شیشه"

• جدا کردن کیس. اغلب بدنه با دو حلقه نگهدارنده (نورد) بسته می شود. بر این اساس، برای جدا کردن آن، لازم است این حلقه ها را با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت جدا کنید.
• در حال برداشتن چکمهو واشر. پس از انجام این روش ساده، لازم است که یکپارچگی بوت بررسی شود. در صورت لزوم، یک مورد جدید برای جایگزینی در آینده خریداری کنید.
• بعد شما نیاز دارید همه چیز را بدست آورید مکانیسم های داخلی آنها را لولا کرده و جدا کنید. معمولاً خود سه پایه توسط یک حلقه نگهدارنده روی محور محور نگه داشته می شود که برای از بین بردن آن با استفاده از یک پیچ گوشتی باید برداشته شود.
• به طور کامل آبکشی کنیدهمه چیز در بنزین یا حلال است قطعات داخلی(سه پایه، غلطک، محور محور) به منظور حذف گریس قدیمی. داخل بدنه (شیشه) نیز باید از آن تمیز شود.
• مقداری روان کننده بمالید(تقریباً 90 گرم، اما این مقدار برای اتصالات CV مختلف متفاوت است) در یک لیوان. کمی پایین تر به موضوع انتخاب روان کننده برای سه پایه می پردازیم.
• سه پایه را روی محور قرار دهیدبه یک لیوان، یعنی به محل کار شما.
• مقدار باقیمانده روان کننده را در بالا اضافه کنیدروی سه پایه نصب شده (معمولاً سه پایه ها در مجموع حدود 120 ... 150 گرم روان کننده استفاده می کنند). سعی کنید با حرکت دادن محور سه پایه در بدنه روان کننده را به طور یکنواخت بمالید.
• بعد از اینکه دراز کشیدی مقدار مورد نیازروان کننده برای اتصال سه پایه CV، می توانید مونتاژ را شروع کنید که به ترتیب معکوس برچیدن انجام می شود. قبل از سفت کردن حلقه ها یا گیره ها، شیارهای آنها را با "Litol-24" یا برخی از روان کننده های مشابه روغن کاری کنید.

تعویض روان کننده در مفصل CV خارجی VAZ 2108-2115

تعویض روان کننده در مفصل CV داخلی

همانطور که می بینید، روش تعویض ساده است و هر صاحب خودرو با مهارت های اولیه لوله کشی می تواند از عهده آن برآید. سوال اصلی که قبل از انجام این روش باید به آن پاسخ داده شود این است که کدام روان کننده مفصل CV بهتر است و چرا؟ در بخش بعدی سعی می کنیم به آن پاسخ دهیم.

استفاده از روان کننده ها برای مفاصل CV

با توجه به تفاوت در طراحی اتصالات سرعت ثابت داخلی و خارجی، تکنولوژیست ها استفاده از روان کننده های مختلف را برای آنها توصیه می کنند. به ویژه برای مفاصل CV داخلیمارک های زیر از روان کننده ها استفاده می شود:

• Mobil SHC Polyrex 005 (برای یاتاقان های سه پایه);
• گریس مشترک Slipkote Polyurea CV;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• گریس مصنوعی شورون Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• شورون دلو گریس EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• لیکی مولی LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• روان کننده لیتیوم بسیار روان کننده برای اتصالات CV MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• مفصل XADO CV;
• گریس شورون SRI NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

بهترین روان کننده برای مفاصل CV

ما نظرات مصرف کنندگان واقعی را در اینترنت در مورد روان کننده های رایج برای مفاصل CV پیدا کردیم و سپس آنها را تجزیه و تحلیل کردیم. ما امیدواریم که این اطلاعات برای شما مفید باشد و به پاسخ به این سوال کمک کند - بهترین روان کننده برای استفاده از مفاصل CV. بررسی ها در قالب جداول ارائه شده است، توالی ذکرها نشان دهنده آنها است محبوبیت، از بیشترین تا کم محبوب ترین. بنابراین، ما 5 بهترین روان کننده برای مفاصل CV را داریم:

روان کننده داخلی CV مفصل-4

روان کننده تولید شده توسط چندین شرکت روسی. این برای استفاده در اولین SUV شوروی، VAZ-2121 Niva اختراع شد. با این حال، بعداً شروع به استفاده در آن کرد VAZهای دیفرانسیل جلو. علاوه بر استفاده در بلبرینگ مفاصل CV خارجیهمچنین می توان از گریس برای روغن کاری قطعات کاربراتور، پایه های تلسکوپی و یاتاقان های کلاچ استفاده کرد. CV joint-4 یک روان کننده معدنی بر پایه لیتیوم هیدروکسی استئارات است. او ویژگی های دما: دمای کار - از -40 ° C تا +120 ° C، دمای افت - +190 ° C. قیمت لوله 100 گرمی 1...2 دلار و لوله 250 گرمی 2...3 دلار است. شماره کاتالوگ - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. این روان کننده به صورت مایع پلاستیکی غلیظ به رنگ خاکستری تیره تقریباً مشکی تولید آلمان می باشد. روان کننده حاوی یک کمپلکس لیتیوم (به عنوان غلیظ کننده)، معدنی است روغن پایه، مجموعه ای از افزودنی ها (از جمله ضد سایش)، ذرات روان کننده جامد که اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. استفاده شده در مفاصل CV بیرونی. علاوه بر این، می توان از آن در تعمیر و نگهداری ابزارهای برقی، چاپ و کشاورزی استفاده کرد. ماشین آلات ساختمانیبرای روانکاری رزوه ها برای راهنماها، شفت های اسپلینت شده، لولاها و یاتاقان های بسیار بارگذاری شده است. دمای عملیاتی - از -30 درجه سانتیگراد تا +125 درجه سانتیگراد. قیمت بسته 100 گرمی 4...5 دلار (شماره کاتالوگ - LiquiMoly LM47 1987) و بسته 400 گرمی (LiquiMoly LM47 7574) 9...10 دلار قیمت دارد.

بررسی های مثبت	بررسی های منفی
خوب، به طور کلی، محصول طبیعی است، من آن را توصیه می کنم. لوله راحت است، مانند یک کرم دست، روان کننده به راحتی فشرده می شود و هیچ بوی خاصی ندارد.	همه این روان کننده ها LM 47 Langzeitfett، Castrol MS/3، Valvoline Moly Fortified MP Grease و دسته ای از موارد مشابه دیگر - ذات یک آنالوگ کامل از گریس مشترک CV روسیه و شوروی ما است که قفسه های همه فروشگاه ها با آن هستند. زباله و که، به لطف تولید انبوهیک پنی هزینه دارد من هرگز هیچ یک از این روان کننده های وارداتی را نمی خرم، زیرا به وضوح قیمت آنها بالاست.
روان کننده با کیفیت بالا، سازنده اثبات شده، قطعات را کاملا روان می کند. در مقایسه با روان کننده هایی که قبلا استفاده کرده بودم، از این روان کننده شگفت زده شدم.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. روان کننده ها علامت تجاری RAVENOL در آلمان تولید می شود. دی سولفید مولیبدن مورد استفاده در روان کننده به شما امکان می دهد عمر اتصالات CV را افزایش داده و سطح سایش آنها را کاهش دهید. گریس در برابر آب نمک مقاوم است. دمای استفاده - از -30 درجه سانتیگراد تا +120 درجه سانتیگراد. قیمت یک بسته 400 گرمی حدود 5...6 دلار است. در کاتالوگ می توانید این محصول را با شماره 4014835200340 پیدا کنید.

CV مفصل MS X5

CV مفصل MS X5. نماینده داخلی دیگر. کلاس سازگاری با توجه به NLGI - ⅔. کلاس 2 به معنای محدوده نفوذ 265-295، روان کننده وازلین مانند است. کلاس 3 به معنای محدوده نفوذ 220-250، روان کننده با سختی متوسط ​​است. لازم به ذکر است که دسته 2 و 3 عمدتاً برای روانکاری بلبرینگ استفاده می شوند (به ویژه دسته 2 رایج ترین در بین گریس هابرای حمل و نقل مسافر). رنگ گریس مشکی است. ضخیم کننده - صابون لیتیوم. کمپلکس X5 استفاده شده اصطکاک در یاتاقان را کاهش می دهد. حتی اگر چکمه آسیب دیده باشد، روان کننده نشتی ندارد. محدوده دما از -40 تا +120 درجه سانتیگراد. دمای افت - 195+ درجه سانتیگراد. قیمت لوله 200 گرمی 3...4 دلار است. می توانید آن را با شماره VMPAUTO 1804 در کاتالوگ پیدا کنید.

XADO برای مفاصل CV. تولید شده در اوکراین. روان کننده عالی و ارزان قیمت. استفاده شده برای مفاصل CV خارجی. حاوی دی سولفید مولیبدن نیست. رنگ - کهربایی روشن. ویژگی متمایز- وجود ماده احیا کننده در ترکیب آن - ماده ای که می تواند به طور قابل توجهی سایش و تغییر در هندسه قطعاتی که تحت بار کار می کنند را کاهش دهد. نه تنها در مفاصل CV، بلکه در سایر اجزا و مکانیسم ها نیز قابل استفاده است. کلاس قوام روان کننده طبق NLGI: 2. محدوده دما از -30 درجه سانتیگراد تا +140 درجه سانتیگراد (کوتاه مدت تا +150 درجه سانتیگراد). دمای افت - +280 درجه سانتیگراد. قیمت لوله 125 گرم 6...7 دلار قیمت سیلندر 400 گرم 10...12 دلار است. کد کاتالوگ XADO XA30204 است.

بررسی های مثبت	بررسی های منفی
بهترین روان کننده برای اتصالات و یاتاقان های CV امروزه. پس از استفاده و رانندگی در 200 کیلومتر اول، صدای بلبرینگ در واقع کاهش می یابد. من توصیه می کنم!	من به این افسانه ها اعتقادی ندارم... ترجیح می دهم پول را برای رزومه های خوب پس انداز کنم.
این روان کننده هیچ ایرادی ندارد. این مطمئنا ضرری نداره!!! اما از او انتظار غیر ممکن را نداشته باشید!!! اگر آن را بازیابی نکند، سایش را متوقف می کند!!! ثابت شده!!!	هزاران هزار نفر دیگر معتقدند که XADO یاتاقان ها و مفاصل آنها را بهبود می بخشد ... همه چیز بهبود می یابد و ترمیم می شود ... این افراد برای روان کننده به فروشگاه می دوند. و سپس به فروشگاه برای یک واحد جدید ... در همان زمان، آنها به شدت به سر آنها مالیده می شوند: خوب ... 50/50، که کمک می کند ... و فرد برای پول خود به آزمایشات ادامه می دهد.

گریس را افزایش دهید- لیتیوم با دمای بالا با SMT2 برای اتصالات CV. تولید شده در آمریکا. در مفاصل CV خارجی و داخلی استفاده می شود. است گریس با دمای بالامحدوده دمایی آن از -40 درجه سانتیگراد تا +250 درجه سانتیگراد است. حاوی نرم کننده فلزی SMT2، کمپلکس لیتیوم و دی سولفید مولیبدن. قیمت یک قوطی به وزن 453 گرم 11...13 دلار است. آن را با شماره STEP UP SP1623 پیدا خواهید کرد.

نتیجه

روش تعویض روان کننده مفصل سرعت ثابت را مطابق با مقررات تعیین شده توسط سازنده اتومبیل خود انجام دهید. به یاد بیاور خرید روان کننده مشترک CV بسیار ارزان تر استبه جای تعمیر یا تعویض خود لولا به دلیل آسیب دیدگی آن. پس از این غافل نشوید در مورد انتخاب مارک خاص، پس به شما توصیه می کنیم که به دنبال منافع خیالی نباشید و روان کننده های ارزان قیمت نخرید. به عنوان یک قاعده، شما می توانید یک محصول با کیفیت را با پول معقول خریداری کنید. امیدواریم اطلاعات بالا برای شما مفید بوده باشد و اکنون تصمیم درستی بگیرید که بهترین روانکار برای استفاده در مفصل CV خودروی شماست.

گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. به اختصار CV مفصل می گویند. این دستگاه به خودی خود بسیار ساده است. این یک بلبرینگ است که نه در امتداد محور خود، همانطور که در اکثر دستگاه های مشابه اتفاق می افتد، بلکه در سراسر آن می چرخد. به او ظاهرشبیه یک نارنجک ضد تانک است، به همین دلیل در بین مردم لقب مشابه "نارنجک" دریافت کرد.

با تشکر از مشترک CV ماشین های چرخ جلوزمانی دوباره متولد شدند، زیرا قبل از ایجاد این دستگاه، مهندسان نمی توانستند فناوری عملی ارائه دهند که گشتاور را با نیروی کافی در حین چرخش به چرخ های جلو منتقل کند. و مفصل CV آن را واقعی کرد.

هنگامی که یک "نارنجک" از کار می افتد، صداهای مربوطه را تولید می کند که نمی توان با صداهای تولید شده توسط یک قطعه یدکی دیگر اشتباه گرفت. این صدای تق تق یا ترک خوردن است که هنگام شروع به کار یا چرخش شنیده می شود. اگر چنین صداهایی را می شنوید، بدون شک نیاز به تغییر این قسمت دارید. دلیلش این است که روغن کاری وجود ندارد. مفصل CV باید دائماً روغن کاری شود. این همچنین می تواند به این دلیل اتفاق بیفتد که راننده به شدت با چرخ ها دور می شود یا با سرعت زیاد می چرخد.

مشمول نیست. وقتی خراب شد، باید تعویض شود. اگر سوالی دارید که "چگونه روان کننده را تعویض کنیم؟" فورا آن را دور بریزید. "نارنجک" باید فقط حاوی روان کننده ای باشد که برای آن تهیه شده است. به طور قطعی برای این منظور مناسب نیست استفاده از آن برای اهداف کاملا متفاوت در نظر گرفته شده است. اما برخی از "افراد باهوش" مفصل CV را با آن پر می کنند. تکرار می کنم، "نارنجک ها" فقط باید حاوی روان کننده مشترک CV باشند. اگر این نکات را در نظر نگیرید، می توانید با یدک کش به ایستگاه بروید.

روان کننده مشترک CV معمولاً در تمام طول عمر در "نارنجک" است. اما این اتفاق می افتد که او از آنجا می رود. دلیل آن یک بوت مشترک CV آسیب دیده است. وظیفه آن حفظ این روان کننده است. اگر این به موقع تشخیص داده شود، می توان مکانیسم ها را ذخیره کرد، که برای آن بوت تغییر کرده و پر می شود روان کننده جدیدمفصل CV اما ابتدا لازم است که قدیمی را تا حد امکان حذف کنید، زیرا از قبل حاوی گرد و غبار و ماسه است که به تخریب سریع قطعات کمک می کند.

هنگام انتخاب روان کننده برای اتصالات CV، به شاخص های مقاومت در برابر آب، پایداری مکانیکی و اکسیداتیو، خواص فشار شدید و فرار توجه کنید. هرچه آنها بهتر باشند، تضمین بیشتری دارند که "نارنجک" شما برای مدت طولانی صادقانه به شما خدمت خواهد کرد.

چگونه بوت مشترک CV را عوض کنیم؟ در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این روش بسیار آسان است، اما این فقط در نگاه اول است. پس از همه، شما باید روغن را تخلیه کنید، چرخ را باز کنید، تمام پیچ ها را شل کنید و غیره. اگر در این زمینه تجربه دارید، می توانید از عهده آن برآیید، اما اگر نه، بهتر است با کارگاه های ویژه تماس بگیرید. از این گذشته ، اگر اشتباه کنید ، چکمه مهر و موم محکمی ایجاد نمی کند و این خطر ورود شن و غبار به روان کننده را دارد که خیلی سریع منجر به خرابی کل مفصل CV می شود. سپس باید برای تعمیرات بسیار بیشتر از هزینه ای که یک مکانیک برای تعویض چکمه پرداخت می کند، بپردازید.

برخی از علاقه مندان به خودرو نام قطعات خودرو را نمی دانند. بنابراین، در طول فرآیند تعمیر یا در حین ارتباط با متخصصان خدمات، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. مفصل CV یک مفصل با سرعت زاویه ای است.

دو نوع وجود دارد:

• خارجی - برای چرخش مستقیم توپی چرخ؛
• داخلی - برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها.

اجزای واحد

این واحد برای مدت طولانی برای بشر شناخته شده است و در اتومبیل ها ضروری است. طراحی ساده و نگهداری مناسبقابل اعتماد و برای مدت طولانی خدمت خواهد کرد.

اجزای مفصل CV:

• بدن - به شکل یک کاسه؛
• گیره با روغن - واقع در داخل؛
• جداکننده - سوراخ حلقوی؛
• شش توپ - مانند یک بلبرینگ.

برای عملکرد بدون مشکل دستگاه، لازم است خدمات به موقع. از آنجایی که دستگاه حاوی قطعات مالشی است، برای اهداف زیر باید روغن کاری شوند:

• کاهش اصطکاک؛
• کاهش سایش؛
• کاهش بار روی قطعات مالشی؛
• محافظت از فلز در برابر خوردگی

روغن ماندگاری زیادی ندارد و باید به صورت دوره ای تعویض شود. اما سوالاتی پیش می آید:

1. کدام مخلوط را انتخاب کنید؟
2. چگونه انجامش بدهیم؟
3. چه مقدار مخلوط باید در مفصل CV پر کنم؟

در مورد روغن کاری

هر جزء خودرو ویژگی های عملیاتی و نگهداری خاص خود را دارد.قبل از خرید هر چیزی، باید دستورالعمل ها را بخوانید و روان کننده توصیه شده را پیدا کنید.

انتخاب روان کننده

اگر سازنده نشان نمی دهد که از کدام روان کننده برای اتصالات CV استفاده کنید، می توانید از یک محصول جهانی استفاده کنید. شما باید با دقت انتخاب کنید، زیرا دستگاه تحت بارهای جدی کار می کند.

برای اطلاع شما! تمام روان کننده ها از نفت ساخته می شوند. مراقب تقلبی ها باشید

در فروشگاه های خودرو می توانید مخلوط خاصی را خریداری کنید که متفاوت است:

• ویسکوزیته بالا;
• استحکام - قدرت.

این برای نگه داشتن ماده روی سطح قطعات متحرک حتی در دماهای بالا لازم است. ویژگی های روغن:

• ثبات ویژگی ها در شرایط متغیر؛
• خواص ضد خوردگی؛
• توانایی حفظ ویژگی های اصلی خود برای مدت طولانی.

چه زمانی روان کننده را تعویض کنیم

جایگزینی ماده ویسکوز در مفاصل CV در انجام می شود موارد زیر:

• با مسافت پیموده شده واحد بیش از 100 هزار کیلومتر؛
• هنگام تعویض بوت مونتاژ؛
• هنگام تعویض خود مفصل CV.

مقدار روان کننده مورد نیاز هنگام تعویض نشان داده شده است:

• در دفترچه راهنمای ماشین - نه همیشه؛
• همیشه روی بسته بندی

جدا کردن دستگاه و روغن کاری آن

جداسازی اتصال داخلی CV (TRIPOD)

توجه!

مکان قطعات مونتاژ را به خاطر بسپارید. علامت گذاری کنید. همه چیز باید به جای خودش برگردد، مخصوصا توپ ها.

1. الگوریتم تجزیه برای جایگزینی:
2. مهره توپی را باز کنید.
3. توپ ها را دور بریزید.
4. بوت مشترک CV داخلی را شل کنید.
5. پست ها را خم کنید.
6. قسمت را دریافت کنید.

حلقه نگهدارنده را بردارید.

روغن کاری

توجه! مواد را از قبل آماده کنید تا چربی قدیمی پاک شود. حلال نباید استفاده شود.

قسمت های برداشته شده باید تمیز شوند تا براق شوند. توصیه می شود از کاغذ برای پاک کردن چربی های قدیمی و حوله برای تمیز کردن و پرداخت نهایی استفاده کنید.

1. الگوریتم روغن کاری قطعات در حین تعویض:
2. کف نارنجک را با مخلوط پر کنید.
3. لولا را جمع کنید.
4. حلقه نگهدارنده را نصب کنید.
5. در محور رانندگی کنید.
6. بررسی کنید که علامت های TRIPOD مطابقت داشته باشند.
7. مخلوط را در کل مجموعه بریزید.

برای خارج شدن روان کننده، مقدار کمی از آن را در صندوق عقب قرار دهید.

1. جداسازی اتصال CV خارجی
2. هنگام فشار دادن محکم، می توانید از طریق یک قسمت پلاستیکی یا چوبی ضربه بزنید.
3. هنگام بیرون آوردن توپ ها، باید مکان آنها را به خاطر بسپارید. برای این کار، یک مقوا با سوراخ مفید است، شما باید آنها را در آنجا قرار دهید تا هنگام بازگشت، مکان ها را با هم مخلوط نکنید.

حلقه نگهدارنده را بردارید.

الگوریتم تعویض روانکار:

1. تمام قطعات را از مواد قدیمی تمیز کنید.
2. بشویید و خشک کنید.
3. قطعات را از نظر آسیب بررسی کنید.
4. روان کننده را در لیوان قرار دهید.
5. قفس را روغن کاری کرده و توپ ها را دقیقا در جای خود قرار دهید.
6. گیره را داخل شیشه قرار دهید و جداکننده را محکم کنید.
7. چربی اضافی را پاک کنید.

یاد آوردن! واحد خارجی به 120-150 گرم روغن نیاز دارد، واحد داخلی - 100-130 گرم.

برای وضوح، می توانید از ویدیو استفاده کنید:

جایگزینی بی رویه

شما می توانید روان کننده را در مفصل CV بدون حذف آن تعویض کنید اجزاء. برای انجام این کار شما نیاز دارید:

1. خود مفصل CV را از ماشین جدا کنید.
2. نوک لوله را وارد کرده و روغن را داخل مجموعه فشار دهید.
3. لوله را محکم فشار دهید و صبر کنید تا رنگ ماده به رنگ تازه تغییر کند.
4. قسمت را پاک کنید، مواد اضافی را از بین ببرید.
5. قطعه را در جای خود قرار دهید.

توجه!

این روش یک اشکال دارد - یک لایه نازک از ماده قدیمی روی دیواره های قطعات داخل باقی می ماند. برای استفاده از واحد روغن کاری شده هنگام رانندگی نیازی به عجله نیست. هزینه هادر حالی که خودرو روی جک ها آویزان است، مجموعه را در جای خود بچرخانید.

این برای توزیع یکنواخت روان کننده روی قطعات ضروری است.

توجه! در خودرویی با گیربکس اتوماتیک، با آویزان چرخ ها، فشار در سیستم به سرعت کاهش می یابد. فرآیند جایگزینی آنچنان پیچیده نیست و در صورت وجودحداقل مجموعه

• ابزارها و مهارت ها، انجام این کار خودتان آسان است. این باعث صرفه جویی در هزینه می شود و به شما امکان می دهد احساس بهتری نسبت به خودرو داشته باشید. و به یاد داشته باشید، تعویض با کیفیت بالا روان کننده در مفاصل CV بدون حذف آن امکان پذیر نیست. اگر امکان حذف مجموعه وجود ندارد، بهتر است به مرکز خدمات خودرو مراجعه کرده و به متخصصان مراجعه کنید.
• سهولت و سادگی در تولید؛ مفاصل CV فراهم می کند;
• حرکت یکنواخت

قدرت مانور عالی روی سطوح لغزنده اما در عین حالماشین های چرخ جلو یک اشکال قابل توجه وجود دارد - مکانیسم انتقال به سرعت فرسوده می شود. برای افزایش عمر سرویس، باید از یک ویژه استفاده کنیدروان کننده برای گره هاتولید کنندگان مدرن

انواع مواد روان کننده را ارائه می دهد. برای اینکه در مجموعه ارائه شده گیج و سردرگم نشوید، باید بدانید که کدام روان کننده برای مفاصل CV بهتر است. توجه!علاوه بر این، برای

جایگزینی با کیفیت

روان کننده مورد استفاده در مکانیزم های خودرو اصطکاک قطعات را کاهش می دهد که در نتیجه از سایش جلوگیری می کند. روغن کاری بار روی مکانیسم ها را کاهش می دهد، آنها را آزادانه تر می چرخاند و این به ماشین اجازه می دهد تا به آرامی رانندگی کند. یکی دیگر نکته مثبتروانکاری - کاهش مصرف سوخت و تلفات انتقال وسیله نقلیه.

روان کننده های مدرن ضد زنگ بسیار خوبی هستند. هنگامی که زنگ زدگی در اتصالات CV ظاهر می شود، حفره های خالی ظاهر می شوند که به همین دلیل راندمان انتقال کاهش می یابد و در هنگام پیچیدن صدای ضربه به وضوح شنیده می شود. به لطف روغن کاری، خوردگی رخ نمی دهد، مفاصل CV مدت طولانی دوام می آورند و راننده پولی را برای خرید قطعات جدید خرج نمی کند.

ملک مهمروان کننده مورد استفاده روی پلیمرهای آلی و مصنوعی ملایم است. از آنجایی که مفاصل CV توسط چکمه های لاستیکی یا پلاستیکی از خاک و گرد و غبار محافظت می شوند، ترکیب روان کننده نباید روی آنها تأثیر بگذارد.

انواع روان کننده ها

تولیدکنندگان به طور مداوم در حال کار برای بهبود روانکاری برای مفاصل CV هستند. طی یک دوره طولانی از ظهور خط مقدم و محرک چرخ عقببسیاری از فرمول های مختلف توسعه یافته است. هر یک از آنها با عملکرد اصلی خود - کاهش بار و اصطکاک در قطعات انتقال - کار عالی انجام دادند. اما برخی از آنها بر ترکیبات پلیمری تأثیر منفی می گذارند و اثر ضد خوردگی ندارند. از چه روان کننده ای برای مفصل CV استفاده کنم؟

توجه! برای انتخاب روان کننده بهینه، باید بدانید که چه نوع و ویژگی های هر یک از آنها وجود دارد.

تولید کنندگان مدرن انواع روان کننده های زیر را برای اتصالات CV بیرونی و داخلی تولید می کنند:

• لیتیوم؛
• بر اساس دی سولفید مولیبدن؛
• باریم؛
• معدنی

ترکیبات لیتیوم

رایج ترین و محبوب ترین ترکیبات لیتیوم است. آنها برای مکانیسم های خودرویی که در معرض افزایش بار هستند، به عنوان مثال، استفاده می شود کنترل سفر. این ماده دارای رنگ مایل به زرد و قوام چسبناک است که از محلول لیتیوم ساخته شده است که از قبل در یک اسید آلی فوم شده است. هر چه دما پایین تر باشد، ترکیب غلیظ تر می شود و پخش آن روی قطعات سخت تر می شود. این نوع مواد به طور کامل از سایش قطعات جلوگیری می کند، زیرا بار روی درایو را تا حد زیادی کاهش می دهد. علاوه بر این، آنها بر روی قطعات اثر ضد رطوبت دارند و گرد و غبار و کثیفی را که داخل آن قرار می گیرد را از بین می برند.

با وجود تمام مزایای ترکیبات لیتیوم، همه آنها نمی توانند با حفره شدن مفاصل CV مبارزه کنند. مکانیک های خودرو توصیه می کنند سیستم درایو را هر 50 هزار کیلومتر به طور سیستماتیک بررسی کنید. استثنا محصول مبتنی بر لیتیوم Litol-24 است. کارشناسان توصیه می کنند پس از 100 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید.

ترکیبات مبتنی بر لیتیوم بر روی بیشتر پلیمرهای مورد استفاده برای ساخت اتصالات CV تاثیری ندارند.اما چندین خودروسازانبساک ها از پلاستیک آلی با استحکام بالا ساخته می شوند. لیتول و آنالوگ های آن مواد آلی را حل می کنند. هنگام استفاده از چنین محصولاتی، باید دستورالعمل های مربوط به آنها را به دقت بخوانید.

امروزه پیشروان جهان در تولید ترکیبات لیتیوم هستند تولید کنندگان روسی. در خارج از کشور، ترجیح داده می شود فن آوری های مدرن. با این وجود، روان کننده های خارجی برای اتصالات CV "XADO"، RENOLIT و دیگران هنوز در فروش هستند. برندهای معروف.

ترکیبات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن

نسل جدید روان کننده ها ترکیباتی هستند که بر پایه دی سولفید مولیبدن ساخته می شوند.بر خلاف انواع دیگر، این ترکیبات ارائه می کنند حفاظت قابل اعتمادمکانیسم های ماشین از خوردگی آزمایشات نشان می دهد که پس از 100 هزار کیلومتر، مفاصل CV ندارند آسیب جدی. اما با این حال، کارشناسان توصیه می کنند که روان کننده را پس از صد هزار کیلومتر یا هر پنج سال یکبار تعویض کنید.

ترکیبات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن محافظت قابل اعتمادی از مکانیسم ها در برابر اصطکاک ایجاد می کنند محتوای کماسیدهای آلی به سطح پلیمرها تهاجمی نیستند. با وجود تمام مزایا، ترکیبات این نوع یک عیب قابل توجه دارند - هنگامی که رطوبت وارد مفصل CV می شود، خواص خود را از دست می دهد و نتیجه آن تخریب مکانیسم است.

بنابراین، هنگام استفاده از محصولات مبتنی بر دی سولفید مولیبدن، باید یک بازرسی پیشگیرانه ماهانه از بساک ها انجام شود. علاوه بر این، پس از رانندگی باید بازرسی های فوق العاده ای انجام شود جاده های بدو یا پس از ضربه در قسمت پایین خودرو.

تولید کنندگان چنین ترکیباتی استفاده از آنها را در هر خودرویی توصیه می کنند. هنگام انتخاب روان کننده بر اساس دی سولفید مولیبدن، نباید بر اساس قیمت هدایت شوید. اغلب، مواد ارزان قیمت بهتر از مواد با قیمت بالا هستند. یک گزینه عالی روان کننده داخلی مشترک CV-4 است و در بین آنالوگ های خارجی، کارشناسان استفاده از Liqui Moly، ESSO، BP را توصیه می کنند.

روان کننده های بر پایه باریم

ترکیبات باریم برای اتصالات CV جایگزینی برای لیتیوم و روان کننده های مبتنی بر دی سولفید مولیبدن شده است. مزیت اصلی محصولات باریم مقاومت بالای آنها در برابر رطوبت است. همچنین می توانید به مزایای روان کننده بر پایه باریم مانند خواص ضد خوردگی و خنثی توجه کنید ترکیب شیمیایی، که نسبت به بساک ها تهاجمی نیست. عیب روان کننده های باریم مقاومت کم آنها در برابر دمای یخبندان است.

توجه! ترکیبات حاوی باریم هنوز فراگیر نشده اند، زیرا به اندازه کافی هستند هزینه بالا. از بین محصولات داخلی می توان به ShRB-4 اشاره کرد آنالوگ های خارجیبسیار گران تر هستند.

ترکیبات معدنی

ترکیبات معدنی برای اتصالات CV محافظت قابل اعتمادی در برابر خوردگی و رطوبت ایجاد می کنند. آنها بدون توجه به دما عملکرد عالی دارند. روان کننده از مواد مصنوعی، غلیظ کننده لیتیوم، عوامل چسبنده و بازدارنده های زنگ ساخته شده است. پیشرو در بین ترکیبات معدنی روان کننده مشترک Chevron CV است.

نحوه تعویض روان کننده

برای تغییر روان کننده در اتصالات CV، لازم است که از بین برود شاسیماشین ها. برای انجام این کار، باید تکیه گاه ها و گره ها را بردارید، سپس آنها را به طرفین حرکت دهید پایه کمک فنرو قطعه را بردارید.

برای فشار دادن روان کننده به مفاصل CV، لازم است آنها را به دو قسمت داخلی و خارجی تقسیم کنید. فورا روغن کاری شد قسمت داخلی، برای این کار از مکانیزم درایو جدا می شود. برای جلوگیری از آسیب به قطعه، باید بریدگی های کم عمقی روی بدنه و تکیه گاه اعمال شود.که سپس باید مطابقت داده شوند.

سپس باید از یک دستمال پارچه یا دستمال کاغذی ضخیم برای پاک کردن ماشین استفاده کنید تا روغن قدیمی از بین برود و روان کننده جدید بمالید. پس از این، می توانید به روانکاری مفصل CV خارجی ادامه دهید. همچنین باید از آلودگی تمیز شود.

بسیاری از رانندگان یک سوال دارند: چگونه می توان مفصل CV را از گریس قدیمی شست؟ کارشناسان استفاده از آن را توصیه می کنند با وسایل خاص، و برای این کار از صابون یا شامپو ماشین استفاده نکنید. قسمت های شسته شده را باید با دستمال پاک کنید و با روان کننده پر کنید. بعد از آن چکمه بیرونیاتصال CV با روان کننده بر روی خودرو نصب می شود.

یک سوال منطقی دیگر این است که در مفصل CV چه مقدار روان کننده بریزم؟ وزن روان کننده برای یاتاقان های سوزنی مشترک CV تقریباً 115 گرم است و برای واحد خارجی - 135 گرم می تواند به صورت بصری تعیین شود - در قسمت بیرونی قسمت روان کننده باید کمی فراتر از حد خود باشد. در قسمت داخلی نباید حدود 0.5 سانتی متر به لبه برسد.

نحوه پر کردن مفصل CV با گریس را می توانید در ویدیو مشاهده کنید: