Dieselin kulutuskysymys on tärkein, kun hankit erikoislaitteita moottoreilla poltto.

Kaikki laitteet on aluksi laitettava taseeseen. Tämä polttoaine on kirjoitettu olemassa olevien mukaan sääntelyasiakirjat. Erityislaitteille ei kuitenkaan ole selviä indikaattoreita 100 km: n kustannuksista. Valmistajat päinvastaisessa määräyksessä yksikköyksikköä kohden.

Määrittää ja laskea kaavan määrittäminen on välttämätöntä tietää selkeästi kaikki tarvittavat komponentit:

• N on KW: ssä mitattu moottorin teho;
• t - polttoaineen kulutuksen aika, ts. 1 tunti;
• G - koneen, G / kW-H: n erityinen polttoaineen kulutus;
• % - koneen työmäärän prosenttiosuus käytön aikana;
• p on polttoaineen tiheys. Dieselille tiheys on vakio ja on 850 grammaa litrassa.

Moottorin teho määritetään pääasiassa hevosvoimaan. Jotta voisit oppia voiman KW: lle, on tarpeen nähdä asiakirjat valmistajan tekniikasta.

Erityinen polttoaineen kulutus on indikaattori moottorin kulutuksesta tietyissä kuormissa. Tällaisia \u200b\u200btietoja ei löydy teknikoista asiakirjoista, ne on määriteltävä ostaessaan tai virallisilta jälleenmyyjiltä.

Laskentakaavan pääkomponentti on moottorin työmäärän prosenttiosuus. Sen alapuolella on tietoa dVS-työ Suurin nopeus. Valmistaja ilmaista prosenttiosuus jokaiselle kuljetustyypille. Esimerkiksi MTZ: hen perustuvat kuormaajat kaikista 100% työajasta, suurin nopeus, moottori toimii noin 30%.

Palataan erityiseen kulutukseen. Se ilmaistaan \u200b\u200bsuhteessa kulutetusta polttoaineesta 1 sähköyksikössä. Siten laskea kaikki teoriassa, maksimiarvosta on tarpeen käyttää kaavaa Q \u003d n * Q. Jossa q on haluttu polttoaineen kulutusindikaattori 1 tunnin työhön, Q on erityinen polttoaineen kulutus ja n - laitteen teho.

Esimerkiksi moottorin tehosta on data KW: n \u003d 75, q \u003d 265. Yhdessä tunnissa tämä laite kuluttaa lähes 20 kg solariumia. Tällä laskelmalla on muistettava, että laite ei toimi suoraan suurimmalla liikevaihdossa koko ajan koko ajan. Myös laskenta suoritetaan litroissa, jotta ei käännettävä kaikkia taulukoiden mukaan eikä vääristyä seuraavissa laskelmissa, on tarpeen käyttää parannettua laskentakaavaa Q \u003d NQ / (1000 * R * K1) .

Tässä kaavassa haluttu tulos Q määrittää polttoaineen kulutuksen litroissa yhden tunnin työn aikana. K1 - on kerroin, joka osoittaa moottorin toimintaa maksimaalisilla kierroksilla kampiakseli. R on vakioarvo, joka vastaa polttoaineen tiheyttä. Jäljellä olevat indikaattorit pysyvät samoina.

Enimmäismoottorin käyttökerroin on 2.3. Se lasketaan 70% normaalista toiminnasta / 30% työstä korotetussa verenkierroksessa.

On syytä muistaa, että käytännössä teorian kustannukset ovat aina korkeammat, koska moottori vain osa ajasta toimii suurimmalla liikevaihdossa.

Polttoaineen polttoaineen kulutuksen laskeminen

Monet maan sivuston omistajat ja paitsi ne ihmettelevät usein, miten polttoaineen kulutusta on mahdollista laskea polttoaineella tietyllä työllä.

Laske bensiinin kulutus Motoblockissa vain sen välitöntä työtä. Tee tämä, kaada polttoaineen polttoainesäiliö suurin taso bensiini. Sitten sinun täytyy tehdä maan kyntö. Tiettyjen alueiden kyntöjen päätyttyä on tarpeen mitata ajeltujen alueiden pinta-ala. Sen jälkeen laske, kuinka paljon polttoainetta käytettiin tämän sivuston kyntämiseen. Vastaavasti kaikki muut työtyypit (perunanpuhdistus, mulching, kpl jne.)

Tämä tapaus lasketaan elektronisilla asteilla. Yksinkertainen pakkaus otetaan polttoaineella ja sen osuus mitataan. Sitten vaa'at veloitetaan. Sen jälkeen on välttämätöntä kiinnittää bensiiniä säiliöön, kunnes edellinen taso ja polttoaineen pakkaus on uusittava asteikolla. Elektroniset vaa'at näyttävät erotuksen polttoainesäiliöiden välillä. Tämä ero on polttoaineen kulutuksen lopullinen indikaattori maa-alueella, jolla työ on tehty. Toisin kuin ensimmäisessä tapauksessa erikoislaitteiden kanssa, kilogrammoissa on polttoaineen kulutus.

On muistettava, että moottorikulttuurin nopeus olisi noin 0,5 - 1 km yhden tunnin töissä. Tämän perusteella polttoaineen kulutuksen kokonaislaskelma suoritetaan. Vakiintuneiden standardien mukaan on olemassa tietoja keskimääräisestä polttoaineen kulutuksesta yhden tunnin toiminnasta. Low-Power Motoblocks, joiden kapasiteetti on 3,5 hv Kulutus vaihtelee välillä 0,9 - 1,5 kg tunnissa.

Keskitasoisen tehon liikesolut kuluttavat keskimäärin 0,9 - 1 kg / tunti. Tehokkaimmat laitteet kuluttavat tunnin välillä 1,1 - 1,6 kg.

Polttoaineen kulutusstandardit yhdelle moottoripyörälle dieselmoottoreille

Erityislaitteiden dieselpolttoaineen kulutuksen normit ovat keskimäärin yksinkertaisella kuljetusmuodolla, joka on 5,5 litraa 1 tunnin toimintaa kohden. Kun maaperä kaivetaan ensimmäisellä tai toisella asteella, virtausnopeus pienenee 4,2 litraa 1 tunti.

Jos olet lisäksi lastaaminen tai purkaminen näiden maaperän, niin kaikki MTZ: n mukaiset kaivukoneet, virtaus on 4,6 litraa 1 tunnin toiminnasta.

Bensiinikuormaajat - luotettava tekniikka Open Warehouse

Iso lajike varastokoneiden koneet Se mahdollistaa joustavasti optimoida lähes minkä tahansa varastoon tuotantoprosessi ottaen huomioon kaikki rahtipiirteet ja sen purkamisen ja latauksen kustannukset. Tämä artikkeli on kirjoitettu auttamaan niitä, jotka haluavat selvittää paremmin bensiinikuormaajien ominaisuudet, jotka koskevat niiden soveltamista, etuja ja kustannuksia, jotka liittyvät niiden toimintaan.

Kuormaajien käyttäminen S. bensiinimoottori Eniten perusteltuja, jos työ suoritetaan tilojen ulkopuolella tai jos puhumme varastoista iso koko Korkeat katot ja hyvä ilmanvaihtojärjestelmä. Bensiinikuormaajat ovat melko vaatimattomia ja luotettavasti selviytyvät työstä saastuneessa, pölyisessä ja jopa kemiallisesti aggressiivisessa ympäristössä.

Jos otetaan huomioon teknologian toiminta-alan ilmastolliset tekijät, sisäänrakennetun kyvyn kasvattaa sylinterien lämpötilaa ennen moottorin käynnistämistä kuumentamalla niitä, bensiinimoottorilla olevat kuormaajat ovat erinomaisia \u200b\u200bjopa alueille Melko kylmät talvet.

Seuraavat tavaramerkit ovat tällä hetkellä suosituimpia: Toyota, Nissan, Mitsubishi, TCM, Komatsu, Clark.

Kuormaimen arviointi sisältää nostokapasiteetin ja muiden ominaisuuksien lisäksi erityislaitteisiin asennetun moottorin tyypin. Tosiasia on, että se on suurelta osin siitä, että paljon riippuu, mukaan lukien laitteiden sovellettavuus tietyissä olosuhteissa sekä toiminta- ja palvelukustannukset.

Bensiinikuormaimen moottori

Dieselin bensiinimoottorin välinen avainero on polttoaineen sytytysmenetelmällä. Bensiinin tapauksessa se on seos ilman kanssa sähkösytytys. Dieselmoottorilla polttoaine on itsestään ehdotus vahvan pakkauksen vuoksi ilma-seos. Tähän mennessä korkealaatuisten ja luotettavien bensiinimoottoreiden tuotannon johtajat kuormaajat ovat toyota Company, Nissan, Mitsubishi.

Suurimmaksi osaksi ja eduista ja kuormaajan mallin haitat liittyvät suurelta osin toimilaitteen tyyppiin, ja bensiinikuormaajat eivät ole poikkeus.

Tuotteiden hyödyt bensiinimoottorilla

Tunnistaa useita hetkiä, jotka yleensä ovat ratkaiseva Kun valitset bensiinikuormaajan:

• Kuormaajien kustannukset bensiinimoottorilla on keskimäärin pienempi kuin diesel- tai sähkölaitteet.
• Tilaisuus lisäasennus kaasulaitteet Laajenna bensiinikuormaajien soveltamisen laajuutta elintarvikkeiden, lääketieteellisten ja muiden teollisuudenalan kanssa suljetuissa varastoissa.
• Helpompi toiminnassa ja kunnossapidossa (verrattuna dieselkuormaajat).
• Bensiinikuormaimen moottori tuottaa vähemmän melua työskentelyn aikana kuin diesel.
• Polttoaineen yleinen saatavuus (toisin kuin kaasukuormaajat).
• Pitkän aikavälin keskeytymättömän toiminnan (toisin kuin sähköinen kuormaajat, jotka tarvitsevat säännöllistä lataamista).
• Pienempi kysyntä polttoaineen laadun (verrattuna dieseliin).
• Korkea dynamiikka, kyky työskennellä luottavaisesti, kun korkeat kierrokset (Erityisesti tärkeä käyttöolosuhteet, kun nopeutta tarvitaan enemmän kuin yhtenäinen työntövoima).

Kuormat kuormaajille bensiinimoottorilla

Täydellinen teknologia ei tapahdu, mutta tuntemalla "kapeat" kuormauspaikat voivat tarjota parhaan suorituskyvyn tietyissä olosuhteissa. Sääntönä erikoislaitteet bensiiniasema Siinä on seuraavat haitat:

• Lisääntynyt polttoaineen kustannukset.
• Polttoaineenkulutus on suurempi kuin dieselekniikka.
• Pieni moottorin moottoritesti kuin diesel.
• Haitallisten pakoputkien läsnäolo.

Bensiinikuormaajien ympäristönsuojelu kasvaa asettamalla erilaisia \u200b\u200bneutraloivia laitteita, katalyyttejä ja nokeilukkoa, mikä mahdollistaa suurelta osin vähentää haitallisten komponenttien pitoisuutta koostumuksessa pakokaasut. On muistettava, että tällainen lisävaruste toimii niin kauan kuin mitä suurempi on bensiinin laatu kaadetaan säiliöön.

Bensiinikuormaajan polttoaineen kulutus

Tietenkin tiedä kuinka paljon bensiinikuormaaja Vaatii polttoainetta, erityisesti valitsemalla tekniikka ostaessasi. Mutta tietenkin polttoaineen kulutusta koskevat tiedot käytetään ja myöhemmin koko ajan toimintajakso. Annamme alle kaksi laskelmia.

Yksinkertaistettu polttoaineenkulutuksen laskeminen

On usein täysin pieni määrä tietoja siirtyä koko eri kuormaajien indikaattoreista.

Q \u003d n Q,

• N on bensiinimoottorin säätövoima, l. alkaen. (Hevosvoima);
• q - Polttoaineen kulutus, g / l. alkaen. H (bensiinin grammien määrä, käytetty yhteen hevosvoimaan tunti hornetaan).

Molemmat parametrit (teho ja erityinen kulutus) löytyvät kuormaajan dokumentaatiosta. Jos haluat kääntää kW in " hevosvoima»Voit käyttää suhdetta: 1 l. alkaen. \u003d 0,736 kW.

Laskelmien tuloksia voidaan käyttää likimääräiseen vertailuun polttoaineen tarve eri mallit Bensiinikuormaajat valitsemalla. Käytännössä bensiinin kulutus riippuu hetkistä monimutkaisista laskelmista.

Polttoaineen kulutuksen laskeminen ottaen huomioon operatiivisen järjestelmän ja lastin massan

Lastauslaitteet toimivat melko erilaisilla toimilla. Ja maksimaalisen voiman käyttö suoritetaan koko ajan. Lisäksi suurin osa kuormaimen työvaiheen moottorista toimii pienellä tehokkuudella pienillä kierroksilla. On liian vaikeaa määritellä selkeästi, vallitsevana, jonkinlainen vakiomuotoinen toimintatapa, joka määrittää käyttöominaisuuksien käytön.

Polttoaineen kulutus riippuu lähinnä juuri vaaditusta tehosta tuotoksessa. Ja tehtävä on huomattavasti monimutkainen se, että kerroin hyödyllinen toiminta Moottori ei ole lainkaan pysyvä - bensiini kulutetaan suhteessa lähtötehoon.

Kaikki, polttoaineen kulutus on merkityksellistä laadun vuoksi polttoaine ja voiteluaineet, ajaa kulumista ja säätöä sekä säästä ja muista olosuhteista.

Siksi käytännössä tarkempia laskelmia varten on suositeltavaa käyttää kaavaa, joka ottaa huomioon lisää tekijöitäErityisesti toimintatavan voimakkuus ja nostotuotteiden luonne. Ja bensiinin määrän laskemisen tulokset kuormaimen työn tunnissa on paljon käytännöllisempi litrauksissa kuin grammoissa.

Aivan tarkalleen tarvittava määrä bensiinin kulutusta voidaan laskea seuraavan kaavan mukaisesti:

Q \u003d n Q M E / (1000 g),

• N on bensiinimoottorin säätövoima, l. alkaen.;
• q - Polttoaineen kulutus, g / l. alkaen. h;
• M on kertoimen, joka ottaa huomioon lastin massa (0,3 - kevyelle lastille, 0,4 - keskisuurten massan lastin osalta; 0,5 - raskas);
• E on kerroin riippuen bensiinikuormituksen (0,6 - kevyiden toimintojen kanssa; 0,75 - keskisuurilla kuormilla; 0,9 - raskaassa operaatiossa);
• G - keskimääräinen tiheys Bensiini 20 ° C: ssa (AI-92 - 0,76 kg / Dm 3, AI-93 - 0,745 kg / DM 3; AI-95 - 0,75 kg / dm 3).

Luonnollisesti bensiinikuormituksen tarkkteimmat tiedot saadaan säännöllisin säätömittauksina käytön aikana.

Alla olevassa taulukossa esitetään polttoaineen kulutusta koskevia tietoja varustetuista NISSAN-laitteista Erilaisia \u200b\u200bTCM-bensiinikuormaajien malleja riippuen käyttövoimasta ja nostokapasiteetista:

Käytettyjen kuormaajien valinnassa ostajat ovat usein vaikeuksia todellisen kulumisen määritelmän kanssa. Tosiasia on, että koko korjaus- ja kunnostustöiden koko kompleksin toteuttamisen jälkeen ennesaineiden valmistelu, on hyvin vaikea määrittää todellinen aste Lanka, jolla on riittävä tarkkuus, koska kuormaajat eivät ole enää liian erilaisia \u200b\u200bulospäin uusista koneista. Se sekoittaa ja vaikeuttaa merkittävästi valintaa. Erikoislaitteiden valinnassa on kuitenkin vielä joitain suuntaviivoja.

Tiedetään, että suurin osa polttomoottoreista varustetuista kuormaajoista käytetään yleensä melko tasaisesti. Joka tapauksessa näin tapahtuu, kun se tapahtuu kunnolla ja säännöllisesti palvelu. Näin ollen, mikä tarkastaa bensiinikuormaajan laitteiden pääjärjestelmien kulumista, voit silti olla varma näyttökerroksistasi.

Toinen Nuance, joka pystyy auttamaan valittaessa, koskee moottorimoottorin ja hinnan suhdetta, jos puhumme vertaamalla diesel- ja bensiinikuormaajia. Näyttäisi siltä, \u200b\u200bettä dieselvastainen resurssi on suurempi ja yhtä kuluminen, on edullisempi kuin bensiinimoottorilla oleva kuormain, resurssien tarjonta ei aina ole ratkaiseva tekijä, erityisesti dieselin suuremman suuremman kustannusten taustalla Engineering.

Ja useimpien solmujen yhtenäisen kulumisen perusteella ostohinnan lisäksi on otettava huomioon tulevan palvelun kustannukset, korjaukset. Mikä dieselkuormiteille ne ovat vakavasti erilaisia \u200b\u200bsuurissa kasvoissa.

Muuta tai korjataan esimerkiksi TNVD (polttoainepumppu korkeapaineDiesel maksaa noin 1000 dollaria. Korvaamalla benoline-aseman kaasutin on yleensä arvoltaan 50 dollaria. Ja vaikka sinun on ostettava uusi kaasutin, todennäköisimmin, on mahdollista tavata jopa 500 dollaria.

Lisäksi hyvä palveluasiantuntija dieselmoottorit - riittävä harvinaisuus. Plus ei jokaisella kuljettajalla on tarvittava kokemus oikein toiminto Dieselkuormaaja. Ja nämä syyt voivat hyvin muuttaa tasapainoa mieluummin tekniikka bensiinin asemaan.

Haluaisin myös kiinnittää huomiota siihen, että jos kuormaaja bensiinin käyttölaitteella oli alunperin varustettu kaasu epäonnistui laitteet Sen todellinen moottori on todennäköisesti korkeampi kuin tekniikka ilman tällaista muutosta.

Kaikilla vaatimattomuudella bensiinikuormaaja on edelleen erittäin tarkka tekniikka, ja vaikka sen muotoilu katsotaan yksinkertaisemmaksi kuin dieselmoottori, vain organisaatio oikea huolto Ja ajankohtaiset tekniset tarkastukset auttavat tekemään ilman äkillisiä vakavia korjauksia ja lisäävät käyttöikää korkeimmille mahdollisille arvoille.

Tilastot osoittavat, että venäjän markkinat Kuormaajat vallitsevat malleja DVS jotka ylittävät suurelta osin sähköä toimivia analogeja. Tätä tekniikkaa käytetään rankat olosuhteetvaativa suuret resurssit. Siksi yksi eniten tärkeät parametritKiinnitetään huomiota, on kuormaajan polttoaineen kulutus.

Välittömästi tavaroiden ja työn kustannukset lasketaan käytetyn polttoaineen pohjalta. Ongelmana on, että etukuormausten polttoaineen kulutus on paljon vaikeampaa määrittää kuin tavalliselle ajoneuvoLoppujen lopuksi tähän tekniikkaan, nopeutta ei ole määritelty, kun se toimii 100 km.

Avainominaisuudet

Polttoaineen kulutus, joka useimmissa tapauksissa valmistajat osoittavat, on seuraava: grammoiden / voimalaitteen määrä. Siksi siinä on melko voimakas ristiriita, mikä tekee vieläkin sekaannusta paitsi yksinkertaiselle käsikirjalle vaan myös kokeneille kuljettajille.

Jonka yritys tuottaa tekniikoita, polttoaineen kulutus ei ole täysin ymmärrystä siitä, kuinka paljon moottoria käytetään todellisuudessa. Ei ole selvää, mitä sääntöä tunnissa, työvaiheessa tai koko toimintakuukausi. SISÄÄN tämä tapausIlman tiettyjen teoreettisen tiedon käyttöä ja laskenta ei voi tehdä.

Polttoaineen kulutuksen laskeminen

Kuormaajien polttoaineen kulutusaste määräytyy seuraavalla kaavalla:

Q \u003d (n * q) / (1000 * r * k), missä

N on indikaattori erityisten dieselmoottoreiden voimasta, joka on asennettu erityinen malliJonka laskenta lasketaan.

q on nimellinen polttoaineenkulutus, joka on rekisteröity asianomaiseen moottorin dokumentaatioon.

R on indikaattori käytetyn dieselpolttoaineen tiheydestä. Tämä parametri tunnetaan alun perin hyväksytyn standardin mukaan (840 kg / m 3 - talvella ja 860 kg / m 3 - kesällä). Mukavuutta varten on asennettu kokonaisilmaisin - 0,85 kg / dm 3.

k on erityinen kerroin, joka heijastaa aikaväliä prosenttiosuuskun etukuormaaja Käytössä normaalitila Ja ajan määrä, jolloin sitä käytettiin kampiakselin pyörimisnopeuden suurimpaan liikevaihtoon.

Käytännölliset vivahteet

Edellä mainituista tiedoista näemme, että lähes kaikki parametrit kuormaajan polttoaineenkulutuksen määrittämisessä ovat etukäteen tiedossa, joita ei voida sanoa viimeisestä kerroin (k).

Tilanne ymmärtää, harkitse kaksi esimerkkiä:

1. Tekniikka toimii rautatieasemalla, suorittamalla lastaus- ja purkaminen rautatieautoja. Muutos on noin 8 tuntia ilman taukoa. Työntekijät sijaitsevat paikan päällä, joka sijaitsee korkeammalla kuin erikoislaitteiden löytämisen taso, joten etukuormaajan haarukat eivät ole nousseet puomin suurimman lähdön korkeuteen. Moottorin kampiakselin raja-pyöriminen tapahtuu vain, kun operaattori puristaa polkimen, kunnes se pysähtyy, voittaa kahden erityisen pisteen välisen etäisyyden.
2. Varasto toimii 24 tuntia vuorokaudessa. Koko työpäivänä on kaksi saapumista kuorma-autoista, jotka muutamassa tunnissa puretaan nykyisen tekniikan avulla. Näissä hetkissä moottorin huippukuormia esiintyy, mutta loput kampiakselin pyörimisnopeudesta vähennetään, koska aggregaatit toimivat varastossa varastossa ilman liiallista intensiteettia.

Jos vertaat näitä kahta tilanteesta, sitten ensimmäisessä tapauksessa kerroin on suurempi. Tämä parametri ottaa huomioon huippukuormat - se on ylikellotus, liikkuminen rinteeseen ja lastin nostamiseen, jonka aikana tekniikan resurssien eniten hyödynnetään. Polttoaineen kulutuksen laskeminen etukuormaajassa määritetään sen toiminnan keston perusteella kampiakselin huippuvaiheessa toiminnan kokonaisajasta (siirtymä).

Erityiset esimerkit

Jotta voitaisiin esittää esimerkillinen näkemys kaikista laskentaviivoista, määrittelemme polttoaineen kulutuksen kiinan kuormaajat. Kaikki tiedot otetaan valmistajan toimittamista tiedoista ja tekniset parametritSiksi ei luota siihen ei ole mitään syytä. Kuten kerroin (k), sitten päätämme indikaattorin 2.3, perustuen siihen, että tekniikka toimii enintään noin 30% koko käyttöajasta.

Aluksi määritellään polttoaineen kulutus kiinan kuormain SDLG. LG936, moottorin kapasiteetti 125 litraa. alkaen. Valmistajan määrittämä parametri on 220 g / kW * h. Kaavan mukaan normi on seuraava:

(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 14 litraa.

Nyt määritellään polttoaineen kulutus xCMG-kuormain ZL50G. Moottorin voima on 215 litraa. alkaen. Polttoaineen kulutus - 240 g / kW * h. Me harkitsemme:

(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 26 litraa.

Näistä tiedoista tulee ilmeinen tehokkaampi moottori, polttoaineen kulutus kuormaimella edellä. Tietenkin todellinen käytäntö voi poiketa merkittävästi edellä mainituista teoreettisista laskelmista, koska kiinalaisten kuormaajien ja muiden tekniikoiden työn erityispiirteet voivat olla erilaisia. Shift voi kestää kauemmin, alusta sijaitsee ylä- tai alapuolella jne.

Muut tärkeä vivahde on se, että äskettäin ostettu yksikkö, joka ei ole vielä läpäissyt asianmukaista juosta, samoin kuin se, jolla on kunnollinen mittarilukema - kaikki niistä on ominaista lisääntynyt virtaus Polttoainetta. Tässä tapauksessa on tarpeen suorittaa laskennallisia toimenpiteitä useiden päivinä.

Verkkokaupassa "Peking Auto" löydät suuri valinta Varaosat kuormaajille. Sivusto sisältää hakemiston, joka päivitetään säännöllisesti, joten voit aina löytää tarvittavat komponentit kiinan erikoislaitteet . Kätevä muoto etsii nimi ja artikkeli sekä kyky tilata puuttuvat osat suoraan valmistajalta, antaa meille mahdollisuuden vastata laajimman osanottajien tarpeisiin.