Minden munkát hőleadás kísér. És a motor belső égés- nem kivétel. A motor működéséhez optimális környezet biztosítása érdekében speciális hűtőfolyadékot használnak. Fagyállónak hívják. Ennek a folyadéknak nagyon sok neve van a piacon, ezért meg kell értenie a legalapvetőbb típusokat.

G11 és G12 márkák. Fagyálló és tulajdonságai

Minden autósnak legalább felületesen ismernie kell az autójában használt hűtőfolyadékot. Minden modellnek megvannak a maga sajátos tulajdonságai, amelyeket figyelembe kell venni.

A hűtőfolyadékra szigorú követelmények vonatkoznak, amelyek lehetővé teszik a motor optimális működését.

Korrózió

A készítményhez vizet és etilénglikolt adunk. Sajnos ez a keverék fokozottan hajlamos a rozsdásodásra. És ha figyelembe vesszük, hogy az autómotorok nagy mennyiségben tartalmaznak könnyűfémeket, akkor szükséges Legújabb technológiák hogy ellenálljon a korróziónak.

Fagyás és forráspont

Az első mutató sokkal alacsonyabb, mint a vízé. Ez lehetővé teszi a motor működését még a legzordabb hőmérsékleten is. Lehetővé teszi azt is, hogy fagyáskor ne táguljon ki, és ne sértse meg a rendszerben lévő tömlőkkel ellátott alkatrészeket.

Ezenkívül a G12 vagy G11 fagyálló rendelkezik emelkedett hőmérséklet forralás, amely lehetővé teszi az autók üzemeltetését a legmelegebb körülmények között.

Kavitáció és gumi kompatibilitás

Amikor a hengerekben lévő üzemanyag-keverék felrobban, rezgést ad át a hűtőfolyadéknak. Az ilyen hatásoktól felforr. Ezt a folyamatot kavitációnak nevezik. Megzavarja a film állapotát és tönkreteszi a fémet. A fagyállónak ellenállnia kell a mikrobuborékok képződésének és létre kell hoznia kiváló minőségű védelem alkatrészeket a káros hatásoktól.

A hűtőfolyadék nem léphet reakcióba a belső égésű motor gumitömlőivel és tömítéseivel. Megvédi őket a kiszáradástól vagy a repedéstől.

A leggyakoribb márkák a G11 és a G12. A fagyállót G12+-nak és G13-nak is nevezhetjük. Nézzük külön-külön a fő típusokat.

G11. Ez az osztály az 1996 előtt gyártott járművekre vonatkozik. A készítmény etilénglikolt és szervetlen adalékokat tartalmaz. A folyadék optimális élettartama egy járműben 2, maximum 3 év.

G12. A fagyálló az 1996 és 2001 között összeszerelt és üzembe helyezett járművekhez készült. A következő motorokat ajánlott feltölteni magas hőmérsékletekés tovább Magassebesség. Az élettartam 5 év. Karboxilát vegyületeket tartalmaz. Kicsit el kell magyarázni, hogy mik ezek a kémiai fogalmak.

Karboxilát fagyálló G12

Ezt a nevet a kompozícióhoz hozzáadott szennyeződések miatt kapta, amelyek megakadályozzák a korróziót. Hatáselvük a karbonsavakon alapul. Más alkatrészekkel ellentétben nem hoznak létre filmet a teljes munkafelületen, hanem csak azokon a helyeken, ahol rozsda képződik. Ez javítja a hőátadás hatékonyságát, és nem terjed ki védőréteg az egész felületet.

Ezenkívül az ilyen típusú hűtőfolyadék előnyei közé tartozik a szilícium hiánya a készítményben. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen megnövelje az élettartamot és elkerülje a plakk elvesztését.

Fagyálló szín

A hozzáadott színezékeknek köszönhetően a folyadékok különböznek egymástól. Nem több működési tulajdonságok nem ad színt. A szín teljesen bármilyen lehet. De mivel a folyadék mérgező emberi test, akkor élénk és rikító árnyalatokat használnak. Például a G12 fagyálló piros.

A gyártók megállapodtak egymás között, hogy megkönnyítsék a folyadékok osztályozását. A szabvány az zöld szín. Sárga fagyálló megnövelt élettartamú, a piros pedig a leghosszabb.

Keverje össze azokat a folyadékokat, amelyekben van különböző színű, Teljesen tilos. Az adalékanyagok nem lépnek kölcsönhatásba egymással, de csökkentik a fagyálló minőségét és élettartamát. Ha előtte újra kell tölteni a tartályt szükséges szint, akkor egyszerű desztillált víz használata javasolt.

Fagyálló G11 és G12. Különbség

Az első különbség e népszerű folyadékok között a színük. Nem ez a fő, hanem a legszembetűnőbb tulajdonság.

A vörös színt leggyakrabban a G12 márkához használják. A G11 fagyálló zöld színben kapható. Azonban óvatosnak kell lennie, mert nincsenek konkrét tilalmak a színezésre. Bármely gyártó bármilyen ajánlott színt használhat termékeihez.

A hétköznapi emberek a G11 márkát fagyállónak hívják. Ez etilénglikol és sima víz keveréke, különféle adalékokkal. Fő hátránya- ez egy rövid, 2 éves élettartam. Különféle adalékanyagok használata is szükséges, hogy az etilénglikol ne korrodálja a motor alkatrészeit.

A G12 fagyálló piros és nem annyira mérgező. A fő előny az 5 éves meghosszabbított élettartam. A karboxilát vegyületeknek köszönhetően a folyadék jól ellenáll a korróziónak és a kavitációnak.

"Lukoil" G12

A "Lukoil" G12 fagyálló egy modern hűtőfolyadék, amely minden szükséges tulajdonsággal rendelkezik az autók és teherautók motorjának legoptimálisabb működéséhez.

A karboxilát savaknak köszönhetően a fagyálló megvédi a motort a fagyástól, túlmelegedéstől, korróziótól és kavitációtól. Magabiztosan érzi magát -40 fokos hőmérsékleten. Nem reagál és nem károsítja a gumi és műanyag termékeket.

A kiváló minőségű fagyálló garantálja a hosszú és sikeres munka motor egy autóban.

A fagyálló az autókban használt hűtőfolyadék. A G11, G12, G12+ osztályú fagyálló anyagok százalékos összetétele a következő: etilénglikol 90%, adalékanyagok 5-7%, víz 3-5%. Kérjük, vegye figyelembe - az adalékanyagok különbsége 5-7%.

A G11 fagyálló összetétele

A G11 jelzésű fagyálló szilikátokat és szervetlen adalékokat tartalmaz. Ezt a hűtőfolyadékot régebbi márkájú autókhoz használták (1996 előtt) „Tosol” néven. A G11 forráspontja 105 fok. Ennek a márkájú hűtőfolyadéknak az élettartama 2-3 év vagy akár 80 ezer. km futás. A folyadékot nagy térfogatú járművekhez tervezték hűtőrendszer. Ő alkot védőréteg az egész hűtőrendszerben, ami megvédi az alkatrészeket a korróziótól, ugyanakkor ez a film csökkenti a hővezető képesség folyamatát, ami jelentős hátrány.

Ezért azért modern autók mobilok, amelyek kis térfogatú hűtőrendszerrel rendelkeznek, ez a fajta fagyálló nem megfelelő, ami az elégtelen hűtési képességekkel magyarázható.

Figyelem! Az etilén-glikol erős méreg, a halálos dózis emberre csak 200-300 gramm.

A G12 jellemzői

Ha korábban használt G11 fagyállót, akkor logikus kérdés merül fel: mi a különbség a G 11 és a G 12 fagyálló között, és mi a jelentős különbség?

G12

A G 12 fagyálló összetétele szerves karboxilát vegyületeken alapul. A G 12 fagyálló és a G 11 közötti különbség az, hogy a G 12 fagyálló eltérő kémiai összetételű adalékanyagokat használ. Ennek a típusnak a forráspontja 115-120 fok, élettartama pedig akár 5 év vagy 250 ezer kilométer. A G12 fagyállót nagy sebességű járművekhez használják, ezért magas hővezető képességgel rendelkezik. A G 12 fagyálló képessége, hogy csak a rendszerben lévő korróziós helyekre hat, és nem fedi le az egész rendszert védőfóliával, jelentősen növeli az együtthatót hasznos akcióés teljes mértékben válaszol a kérdésre: "Mi a különbség a G11 fagyálló és a G12 között?"

Érdekes! Az "Antifreeze" angol fordításban azt jelenti, hogy "nem fagy".

G12+

G12 osztályú fagyállót használva önkéntelenül felteszi a kérdést: „Melyik fagyálló jobb, mint a G12 vagy G12+?” A válasz nyilvánvaló – természetesen G12+. A G12 és G12+ fagyállók kémiai összetételükben nem különböznek egymástól, de mégis van különbség köztük. Azt lehet mondani A G12+ a G12 továbbfejlesztett változata. Ez igaz hőmérséklet jellemző forráspontja és élettartama megközelítőleg változatlan maradt. Ez a típus fagyállót használnak a modern autókban.

A legújabb hűtőfolyadék (2012-ben készült) G13 különbözik a korábbi hűtőfolyadék típusoktól kémiai összetétel alapok. Ha etilénglikolt használnak a G11, G12, G12+ fagyálló alapjaként, akkor a G13 fagyállóban propilénglikolt használnak.

Ez a folyadék kevésbé mérgező, gyorsabban bomlik le, ezért kevésbé károsítja a környezetet, de többe is kerül. A G13-at használó autók kényszermotorral vannak felszerelve, vagyis olyan motorral, amely extrém körülmények között működik. Ezek tartalmazzák sportkocsik, motorkerékpárok stb. A fő előny hűtőfolyadék A G13 élettartama korlátlan, feltéve, hogy a jármű gyártója kitölti.

Érdekes tény!A hűtőfolyadék színe nem jelzi a jelölését, és minden gyártó véletlenszerű sorrendben választja ki.

Milyen hűtőfolyadékot válasszunk

Mielőtt hűtőfolyadékot választanak az autójukhoz, a vezetőket gyakran foglalkoztatja a kérdés: „Keverhető-e a G11 és a G12?” A G11, G12, G12+ fagyálló osztályok azonos alapja ellenére a gyártók különböző adalékanyagokat használnak a gyártás során, ezért a különböző osztályok keverése nem javasolt. Ez folyadékalvadási folyamathoz vezethet. De kritikus helyzetek keverés lehetséges a G12 és G12+, valamint a G11 és G12+, G12+ és G13, G11 és G13 folyadékokhoz. Ezenkívül az elsőként rögzített folyadék legyen a fő.

Fontos! Semmilyen körülmények között ne keverje össze a G11 és G12 osztályú hűtőfolyadékokat; G12 és G13.

A G11 és G12 fagyálló osztályok kompatibilitása nem biztosított. Az alvasztási folyamat flokkuláló csapadék képződését okozza. Ezért, ha úgy dönt, hogy kicseréli a fagyállót az autóban, akkor több lépésben át kell öblítenie a rendszert vízzel.

Ha a jármű működése során a fagyálló jelentősen megváltoztatta a színét, ez azt jelenti, hogy ki kell cserélni, mivel már elvesztette tulajdonságait. A cserefolyamat akkor is szükséges, ha a folyadék élettartama még nem járt le. Bár a hűtőfolyadék színe nem jelzi az osztályát, vannak szabványos színek:

Kék – fagyálló;

Zöld – fagyálló G11 osztály;

Piros – fagyálló G12, G12+ osztály;

Sárga – fagyálló G13 osztály.

Egy modern autóhoz

Modernnek Jármű 2001 óta gyártott, G12+ osztályú fagyálló használata javasolt, az 1996 és 2001 között gyártott járművekhez pedig a G12 osztályú.

A "régi autóhoz"

Az 1996 előtt gyártott régebbi autókhoz a szakértők G11 osztályú fagyálló használatát javasolják. Nyilvánvaló, hogy a G13 osztályú hűtőfolyadék minden típusú autóhoz alkalmas. De ne feledje, hogy a fagyálló tulajdonságainak osztályról osztályra történő növelésével a gyártók költségeiket is növelték. Ezért a fagyállót az autó osztálya, a gyártási év, az adott fagyálló használatának lehetősége és ami a legfontosabb, a gyártó ajánlásai alapján kell kiválasztania.

Kezdjük azzal egy rövid kirándulás a történelembe. Egy időben nem volt különleges választásunk a hűtőfolyadékok között - víz, amelyet télen éjszaka kellett leereszteni, és a jó öreg „fagyálló”, amelyet sokan még mindig valamilyen speciális folyadéknak tekintenek. Valójában ez természetesen a régi tipikus képviselője etilénglikol fagyállóés a kérdés" Melyik a jobb - fagyálló vagy fagyálló"formálisan értelmetlen. Miért formális? Mert azok a folyadékok, amelyeket ma már bárki „fagyálló” néven gyárt (és ez valójában védjegy, amelyet a GosNIIOKhT Szövetségi Állami Egységes Vállalat örökölt a Szovjet Szerves Kémiai és Technológiai Tudományos Kutatóintézettől), gyakran nem technikai követelmények nem felelnek meg - egyesek sikerül elégetniük (!) és metanolt tartalmaznak, a fagyáspontról nem is beszélve. Tekintettel arra, hogy még a régi Volkswagen G11 osztályú fagyállók is hatékonyabb adalékanyagokat használnak, és hosszabb az élettartamuk, most tényleg nincs értelme a „Tosol”-t választani.

Most beszéljünk pontosan körülbelül elfogadott Volkswagen dokumentáció osztályok. Elsősorban az adalékanyag-csomag összetételében és hatásmechanizmusában különböznek egymástól. A tény az, hogy mindezek ellenére pozitív tulajdonságait Az etilén-glikol nemcsak mérgező, hanem maró hatású is – így a fagyálló adalékanyagai valójában elsősorban a hűtőrendszert védik magától a fagyállótól.

BAN BEN fagyálló G11 elsősorban szilikát adalékanyagokat használnak (mint a szovjet fagyállóban) - hatásmechanizmusuk nagyon egyszerű, az alkatrészek felületén film képződik, amely megakadályozza az etilénglikollal való közvetlen érintkezést. De ez is rontja a hőelvezetést - ezért az erő növekedésével autómotorok megjelent fagyálló G12 karboxilát alapon, amelyben az adalékok már „foltosan” hatnak, a korróziós területeken. Az ilyen fagyállók tovább tartanak, és különösen most a leggyakoribbak G12+ javított tulajdonságokkal és más típusokkal való kompatibilitással rendelkezik. Ha a G12 és a G11 nem keverhető, akkor a G12+ már a G11-hez és a G12-höz is hozzáadható (nagyjából az adalékanyagok összetételét tekintve a G12+ valami a kettő között van).

Lobrid fagyálló G12++- ez szerves korróziógátlók és ugyanazon szilikátok kombinációja. Így kompatibilitás más fagyállókkal és hosszú élettartam: gyári töltés a jármű teljes élettartamára számolható. Ami azonban nem tekinthető abszolút ajánlásnak - bár a csereintervallumok növelhetők, mégis érdemes időnként lecserélni az ilyen fagyállót, ha egy-két évig nem veszik meg az autót.

De azzal G13 A helyzet általában érdekes. Valamilyen oknál fogva folyamatosan vándorol az a kijelentés a RuNetben, hogy az ilyen fagyállók csak propilénglikol alapúak, de még az eredeti Volkswagen fagyálló sem ilyen. Valójában természetesen a környezetvédők is közrejátszottak az ilyen típusú fagyállók megjelenésében, de a „környezetbarátság” javítását itt szinte mindig úgy érik el, hogy az etilénglikol egy részét glicerinre cserélik. Az adalékanyagok összetételét tekintve ezek a fagyállók is a lobrid fagyállók közé tartoznak, és könnyen keverhetők velük.

Nem kevésbé fontos, mint a motor üzemanyag márkája. Az összetétel és a típusok ismerete segít a vezetőknek a jó minőségű és ami a legfontosabb, az autóhoz megfelelő hűtőfolyadék kiválasztásában. Milyen típusok vannak, hogyan különbözik a fagyálló és a fagyálló összetétele - az olvasók mindezt az anyag tanulmányozása után megtanulják.

Fagyálló összetétele autóhoz és típusaihoz

Szerves és szervetlen fagyállók

Ma a hűtőfolyadék két típusra osztható - szilikátra és karboxilát fagyálló. Ami a szilikátot illeti, ehhez tartozik a „Tosol”. Az ilyen hűtőfolyadék összetétele szervetlen savakat, borátokat, szilikátokat, foszfátokat, nitrátokat és nitriteket tartalmaz. A szilikátok a fő adalékanyag a szervetlen hűtőfolyadékban. Ez a fagyálló nem alkalmas modern autókhoz, mivel számos hátránya van. Etilénglikol alapú.

Megtelepednek az adalékok belső felület csővezetékek, fő feladatuk a korrózió elleni védelem és a normál vezetőképesség biztosítása. A fagyálló „kitűnően” megbirkózik az első feladattal, a másodikkal pedig pontosan az ellenkezője. Az alacsony hővezető képesség miatt a hőcsere nagyon lassú, ami a motor gyakori túlmelegedését eredményezi. Éppen ezért nem ajánlott fagyállót használni külföldi autókon, mivel a motor túl gyorsan kopik. Van egy másik komoly hátránya - a szilikát fagyállót 30 ezer kilométerenként cserélni kell, különben a túlmelegedés mellett a korrózió is megjelenik a hűtőrendszerben.

Ami a karboxilát fagyállókat illeti, csak szerves savakat használnak. Éppen ezért ennek a típusnak lényegesen kevesebb a hátránya, mint a szilikátos változatnak. A szerves adalékok csak azokat a területeket fedik le, ahol korrózió lép fel, így gyakorlatilag nincs hőátadási veszteség. Ez a fő előnye a szilikát fagyállóhoz képest. A karboxilát fagyálló etilénglikol vagy propilénglikol alapú.

Ez volt a karboxilát folyadék, amelyet fagyállónak neveztek, miután elkezdték szállítani a FÁK-ba. De ma sokan fagyállónak hívják. A sofőr feladata a választás megfelelő megjelenés az autójához. Ha ez egy régi háztartási autó, akkor a fagyálló nem rontja a helyzetet, és lényegesen kevesebbe kerül, mint a szerves fagyálló. Más esetekben karboxilát hűtőfolyadékot kell vásárolnia. Ami a fagyálló cseréjét illeti, csak 200 ezer kilométer után szükséges. Ezt érd el hosszútávú Ez a szerves adalékok hozzáadásának is köszönhető.

Fagyálló osztályozás

Ma három fagyálló osztály létezik:

• G11 osztály. Zöld vagy kék színe van. Ebbe az osztályba tartoznak az autóipari piacokon elérhető legolcsóbb folyadékok. A G11 fagyálló összetétele a következő: etilénglikol, szilikát adalékok. Ebbe az alacsonyabb osztályba tartozik a háztartási fagyálló. A szilikát adalékok fagyálló kenő-, korrózió- és habzásgátló tulajdonságokat biztosítanak. Amint fentebb említettük, az ilyen fagyálló élettartama meglehetősen rövid - körülbelül 30 ezer kilométer.
• G12 osztály. Leggyakrabban piros ill rózsaszín fagyálló. Több magas szint minőség. Ez a folyadék sokkal tovább tart és több előnyös tulajdonságait, de a G12 ára magasabb, mint a G11. A G12 fagyálló már tartalmaz szerves adalékokat és etilénglikolt.
• G13 osztály(korábban G12+). Narancssárga ill sárga. Ebbe az osztályba tartoznak a környezetbarát hűtőfolyadékok. Gyorsan lebomlanak és nem ártanak környezet. Ez az eredmény a G12 fagyállóhoz propilénglikol hozzáadása után vált elérhetővé, míg a karboxilázok adalékként maradtak. Bármely etilénglikol alapú fagyálló mérgezőbb lesz, mint a propilénglikol alapú megfelelője. Az egyetlen negatívum a G13-mal kapcsolatban az magas ár. A környezetbarát G13 a legelterjedtebb az európai országokban.

Népszerű fagyálló márkák

A besorolással foglalkoztunk, most mehet tovább híres márkák amelyeket a járművezetők preferálnak az egész FÁK-ban. Ezek tartalmazzák:

• Felix.
• Alaszka.
• Nord.
• Syntek.

Ez a legtöbb optimális lehetőségekár/minőség arányban. Tehát kezdjük a „Felix”-szel - ez a fagyálló minden teherautóhoz és személygépkocsihoz készült. Nehéz körülmények között is képes normálisan működni éghajlati viszonyok. Rész Fagyálló Felix speciális szabadalmaztatott adalékokat tartalmaz, amelyek meghosszabbítják a hűtőrendszer csővezetékeinek élettartamát, és védik a motort a fagyástól és a túlmelegedéstől. A Felix fagyálló összetétele habzásgátló, korróziógátló és kenő adalékokat tartalmaz, a folyadék az optimális G12 osztályba tartozik.

A Felix fagyálló összetétele és tulajdonságai

Ha arról beszélünk minőségi folyadékok, amelyek a Fagyállóhoz tartoznak (G11 szervetlen adalékokon alapuló), akkor ez Alaszka. Ezekben a termékekben a hangsúly a hideg elleni küzdelemen van. Például az alaszkai fagyálló bizonyos összetétele akár -65 °C-os hőmérsékletet is képes ellenállni. Lehetőség van meleg vidékekre is, ahol télen a hőmérő tűje nem esik 25 °C alá. Természetesen a G11 jelzésű fagyálló típusoknak megvannak a hátrányai.

Alaszka fagyálló összetétele és tulajdonságai

Egy másik jó lehetőség– ezek a NORD fagyállók. A cég szállít autópiac minden típusú hűtőfolyadék G11-től G13-ig terjed, így nincs értelme a NORD fagyálló összetételét leírni.

És az utolsó lehetőség, amelyet megfontolunk autóipari fagyálló Sintec. A cég elsősorban G12 osztályú folyadékot gyárt. A fagyálló mindenki számára jó modern motorok. Sok professzionális javító azt javasolja, hogy használja a cég fagyálló folyadékát azoknak a járművezetőknek, akik autót vezetnek alumínium motor. A Sintek fagyálló összetétele tartalmazza a cég szabadalmaztatott adalékait, amelyek tökéletesen megvédik a rendszert a lerakódásoktól a vízszivattyúban, a különböző csatornákban; gépházés radiátor. A Sintek megbízhatóan védi a hűtőrendszert a korróziótól is.

A syntek fagyálló összetétele és tulajdonságai

A G-11 és G-12 fagyálló egy kémiai vegyület vizesoldat, amelyet a motor hűtésére terveztek maximális terhelések. Használata közvetlenül függ a hűtőrendszertől és a motor konfigurációjától.

A régebbi, 1996 előtt gyártott, banális tűzhellyel felszerelt modellekhez meglehetősen megfelelőek rendszeres fagyálló, kíméletes formulák és modern adalékanyagok nélkül. A hazai és külföldi autók következő márkáihoz korszerűbb hűtőfolyadékokra van szükség, amelyek nemcsak a fagyállóság és a forráspont modern szabványainak felelnek meg, hanem a rendszer különféle lerakódásai ellen is védelmet nyújtanak.

Ebben a cikkben megismerkedünk a fagyálló főbb típusaival (G-11, G-12, G-12+, G-13), azok tulajdonságaival, mi a különbségük, és össze lehet-e keverni ezeket a fagyállókat. Egyéb?

Ebben a tekintetben van egy általánosan elfogadott fagyálló osztályozás, amely megkönnyíti a navigációt a hűtőfolyadékok világában.

Fagyálló besorolása:

• fagyálló G-11— szilikátokon és szervetlen adalékokon alapulnak. Érdekes tudni, hogy a hazai Fagyálló alapját képező etil-alkohol a teljes G-11 osztálynak is megfelel, így az az állítás, hogy a fagyálló és a fagyálló ugyanaz, bátran igaznak vehető. A G-11 fagyálló fő felhasználása előre meghatározott a régi autókban, amelyek különböznek egymástól modern modellek nagy térfogatú hűtőrendszer. Amint már többször elmondtuk, ezeknek a fagyállóknak az egész osztálya speciális védőfóliát hoz létre, amelynek célja kizárólag az autó belsejében lévő agresszív környezetnek való kitettség elleni védelem. Az ilyen védelem hátránya, hogy a hővezető képesség jelentősen csökken, ezért modern rendszerek az új autók hűtőrendszerei nem használhatnak ilyen hűtőfolyadékot, a hűtőrendszer vékony csatornái azonnal eltömődnek a filmképződéstől, és nem tudják biztosítani a megfelelő fagyálló keringést. A G-11 osztály átlagos forráspontja 105 Celsius fok. A gyártó által bejelentett optimális futásteljesítmény 50 000 és 80 000 kilométer között mozog, ami átlagosan 2-3 év az autó kíméletes üzemeltetése mellett.
• fagyálló G-12— propilénglikol vegyületek univerzális kiegyensúlyozott adalékcsomagokkal, amelyek főként szerves eredetű karboxilátvegyületekből készülnek. Minden G-12 osztályú fagyálló a modern autókban használható nagy sebességű motorok, amely hőterhelésesnek minősíthető. Az átlagos forráspont 115-120 fokkal nulla felett van, bár a G-12 egyes analógjai átléphetik ezt a küszöböt. A hűtőrendszerben lévő nyomás közvetlenül befolyásolja az ebbe az osztályba tartozó fagyálló folyadék forráspontját, ezért a gép módosításától függően a hűtőfolyadék teljesítménye változhat. A rendszerben lévő korrózió és egyéb lerakódások elleni védő adalékok célzottan működnek. Olyanok, mint az orvosok, megválasztják a betegség helyét, és a vele való reagálással megszüntetik kémiai vegyület. Az ilyen fagyállók viszkozitása magasabb, és a káros összetevők csökkennek, ellentétben a teljes G-11 hűtőfolyadék-osztállyal. A G-12 vagy más néven piros fagyálló meghosszabbított élettartammal rendelkezik teljesítményvesztés nélkül, ami öt évvel ill. hozzávetőleges futásteljesítmény 250.000 kilométerre.
• Fagyálló G-12+ — következő generációs, továbbfejlesztett és adaptált formulával. Az ebbe az osztályba tartozó kémia kevésbé káros az emberre és a környezetre egyaránt. Lényegében a G-12+ is bio, modernebb adalékanyagokkal ízesítve. Egyébként nem találtak különbséget a G-12 és a G-12+ között, bár sok autógyártó ezt a fagyálló osztályt állítja be autóihoz.
• fagyálló G-13- Ezt új lehetőség propilénglikol alapú hűtőfolyadék, bár ez ellentmondásos. Korábban általánosan elfogadott volt, hogy mindhárom előző osztály etilénglikolon alapult. Valóban, az új propiléntechnológia kifejlesztése előtt ez pontosan így volt, de a propilénszintézis megjelenésével szinte minden G-12 és G-12+ osztály a G-13 komponenshez tartozik, amelyet a motor hűtésére hoztak létre. sportkocsik, motorkerékpárok és más hasonló jellemzők erőegységek dolgozni maximális terhelések extrém körülmények között.

Mi a különbség a G-11 és a G-12 fagyálló között?

Az additív konfliktusok elkerülése érdekében homogén bázisokat keverhet egymással, lehetőleg azonos gyártótól. Más szóval, el kell olvasnia a címkét, és meg kell győződnie arról, hogy mindkét fagyálló a keverékhez ugyanazt az etilénglikolt vagy propilénglikolt tartalmazza. Ha ezt a két komponenst összekevered, akkor 100%-os garanciával a keverék vagy habzik, vagy üledékképződést okoz a tágulási tartály, néha pelyhek lehetnek a felületén.

A kérdésre - Lehet-e keverni a G-11 és G-12 fagyállókat, a válasz egyértelmű: semmi esetre se keverje össze a G-11-et és a G-12-t!!! Még akkor is, ha ugyanaz az alapjuk. Az adalékanyagok különbsége is okoz üledéket, pelyheket, rozsdás árnyalatot, ill legjobb forgatókönyv lerövidíti a G-12 élettartamát.

Keveréshez tudnak sürgős esetben A G-11 és G-12+ rendszerek megfelelőek, utóbbi semlegesebb képletű. Ebben az esetben a nukleáris koktélt a lehető leghamarabb ki kell cserélni, miután a hűtőrendszert először többször desztillált vízzel, ill. speciális eszközök. Úgy tűnik, hogy a kérdésre - mi a különbség a G-11 és a G-12 fagyállók között, és hogy keverhetők-e - átfogó választ adtunk.

A lényeg az, hogy az autógyártó utasításai szerint járjon el, akkor sok probléma elmúlik Önnél és autóján is.