Különféle autók A rendkívül lenyűgöző méretű termékek nemcsak a hétköznapi emberek, hanem szakmai szempontból is fokozott figyelmet vonzottak. Valóban, ma már elég ritkán látni olyan masszív műszaki szerkezetet, amely több mint ezer tonnás terheket képes mozgatni.

Figyelemre méltó, hogy ilyen gépeket csak bizonyos cégek gyártanak, berendezések széles választékának gyártására szakosodott.

Általában a tipikus konstrukcióban viszonylag alacsony teherbírású - körülbelül 50 tonnás - teherautódarukat használnak. Ez teljesen elegendő a különféle objektumok területén végzett főbb építkezésekhez.

A nagyobb teljesítményű berendezéseket olyan speciális műveletekre tervezték, amelyek nagy súlyokkal és terhelésekkel, valamint különféle berendezések telepítését igénylik. technikai felszerelés... Csak találgatni lehet, milyen építészeti emlékek maradtak volna meg az egyiptomi piramisok építésének idejéből, ha ilyen technológiai újítások állnak a rendelkezésükre.

Sokáig a Liebherr ipari óriásé volt a pálma, azonban az éves kínai kiállítás után ez a cím egy másik céghez került. De először a dolgok.

Az egyik teherautódaru, amelyről hasznos lenne elolvasni - az Ivanovo teherautódaru 25 tonnánként.

A világ legnagyobb és legerősebb mobildarujának minősítése

Mint korábban említettük, csak néhány nagyvállalat gyárt egy tonnát meghaladó tehergépkocsi-darut. Most még egy értékelést is összeállítottak a különféle nagyméretű berendezésekről műszaki mutatókés különböző méretűek.

Zoomlion ZACB01

A lista élén, az első helyen a Zoomlion ZACB01 teherautódaru áll, amely a jelenleg a világ legnagyobb mobildaruja, melynek teherbírása kétezer tonna.

A teherautódaru teljes készlete négy különböző teljesítményű motort tartalmaz - 150 LE, 260 LE, 430 LE. és 650 LE. Ezenkívül ez a teherautódaru teleszkópos gémmel van felszerelve, amelynek hossza körülbelül 106 méter.

A világ legerősebb mobildarujának piacra dobása a Zoomlion alapításának 20. évfordulója. Ezt a gépet szándékolt a munka más frontjára, beleértve az építőipari, vegyipari és kohászati ​​ágazatokat.

A világ legnagyobb mobildarujának jellemzői:

• súly - 96 000 kg;
• motor típusa - dízel;
• motorok száma - 4 darab;
• az autó maximális sebessége - 75 km / h;
• teljes méretek (l / sz / h) - 21,8 m / 3,1 m / 4 m;
• maximális emelőképesség - 2 000 000 kg;
• maximális tengelyszám egy teljes készletben - 12 darab;
• négy motor teljesítménye (növekvő) - 150, 260, 430 és 650 LE

A költség körülbelül 1 millió 300 ezer amerikai dollár.

Ennek egy újabb agyszüleménye kínai cég a QAY 1200. Ez a teherautódaru hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a Liebherr német teherautódaru, elsősorban azért, mert ezek a cégek meglehetősen szoros együttműködést folytatnak.

Ezt a kamiondarut először 2010-ben mutatták be az éves kiállítási rendezvényen, ahol nagyon jó kritikákat kapott.

QAY 1200 specifikációk:

• súly - 96 000 kg;
• maximális sebesség - 75 km / h;
• motor típusa - dízel;
• a gém maximális elérése - 106 m;
• motorgyártó - OM460LA.E3A;
• a használt motor maximális teljesítménye 1800 kW.

Ára 500 ezer dollártól.

Még egy érdekes modellérdekelheti - new holland traktorok.

Liebherr LTM 11200-9.1

A rangsorban harmadik helyen álló mobildaruk listáján a következő a Liebherr LTM 11200-9.1. Ez a modell tól től német aggodalom hosszú ideig vezető pozíciót töltött be a hasonlók között túlméretezett gépek. Ennek a modellnek a teherbírása körülbelül 1200 tonna., ami valamivel kevesebb, mint kínai gyártók.

Amikor dolgozik túlméretes rakomány, speciális, 200 000 kg tömegű ellensúlyt szerelnek be. Egy ilyen gépet mindössze öt ember kezel: két sofőr, két kezelő és egy műszaki állapotért felelős mérnök.

A teherautódaru teljes készlete két motor használatát biztosítja, amelyek közül az egyik maga a daru működéséért, a másik pedig a teherautódaru mozgásáért felelős.

A videóban az eszköz áttekintése.

A teherautódaru-alkatrészek szállítása külön történik, ezen alkatrészek nagy mérete miatt. A daru teleszkópos gémjét speciális erős hidraulikus motor emeli meg.

Az emelkedési szög gyakorlatilag "egyenes" - 86 fok. Ennek a teherautódarunak az ára egyes adatok alapján az körülbelül 325 millió rubel.

Műszaki adatok:

• tömeg - 96 000 kg / 108 000 kg teljesen megrakva;
• motor típusa - dízel;
• motorok teljes száma - 2;
• maximális sebesség - 70 km / h;
• emelőképesség - 1 200 000 kg;
• a használt motorok teljesítménye 367 és 680 LE. illetőleg;
• méretek (l / sz / h) - 19,8 m / 3 m / 4 m;
• a gém maximális kinyúlása körülbelül száz méter.

A SAC12000 tizenöt üzemmódban képes működni, és tömeggel is fel van szerelve kiegészítő felszerelés ami megkönnyíti a különféle feladatok elvégzését.

A SAC12000 specifikációi:

• motor típusa - dízel;
• a használt motor maximális teljesítménye 480 LE.
• maximális tengelyszám egy teljes készletben - 9 db;
• méretek (l / sz / h) - 20,8 m / 3 m / 4 m;
• maximális fejlett sebesség - 75 km / h;
• emelőképesség - 12 000 000 kg;
• a gém maximális dobási hossza 102 m.

Ár 250 millió rubeltől

Terex-Demag AC 1000

Az értékelés utolsó sorát a Terex-Demag foglalja el, amely az egyik legrégebbi vállalat ebben a piaci szegmensben. Modellje - AC 1000, az nagyméretű, ezer tonnás emelőképességű gép.

Megjegyzendő, hogy a daruban található teleszkópos gémet magától a géptől külön szállítják. Ez annak köszönhető, hogy meglehetősen nagy és körülbelül 22 000 kg súlyú, kilenc részből áll.

Egy ilyen nyíl különféle terheket képes felemelni 163 méter magasra, ami elég tisztességes mutató.

Működéséhez a teherautódaru-alkatrészek külön szállítása mellett további teherautódarura lesz szükség, amely az összes alkatrészt egyetlen szerkezetbe fogja össze. A második daru teherbírásának legalább 30 000 kg-nak kell lennie.

Terex-Demag AC 1000 teherautó daru videón.

Ez a teherautódaru, mivel meglehetősen nagy berendezés, nem árt útfelszín ... A gém mellett a teherautódaru további alkatrészeinek szállítása is történik - különféle ellensúlyok, kitámasztókarok és horogblokk.

Az AC 1000 szélerőművek karbantartására és telepítésére, valamint a stabil munkavégzés szélenergiával hajtott motorok.

AC 1000 specifikációi:

• motor típusa - dízel;
• maximális fejlett sebesség - 85 km / h;
• méretek (l / sz / h) - 22,4 m / 3 m / 4 m;
• teherbírása - ezer tonna;
• a gém maximális elérése - 100 m;
• maximális motorteljesítmény - 480 LE;
• motorgyártó - Daimler Chrysler.

Ára kb 400 millió rubel.

Következtetés

Amint látjuk, a bemutatott lista több mint felét teherautódaruk foglalják el. Kínában készült... Általánosságban elmondható, hogy a kínai ipar számos termelési területen vezető pozíciót foglal el, fokozatosan eltávolodva az alacsony minőségű gyártó hírnevétől, ami a 90-es években nehéz volt. Nem csoda, hogy sok konszern nyit irodát Kínában, ahol viszonylag olcsó munkaerő ill magas árak minőség szerint.

A kínai teherautódaru-gyártók sikerének kulcsa különösen a jól ismert, ill legnagyobb gondok... Ez azonban egyáltalán nem plágium, hanem a tapasztalatok folytonossága és a mások felfedezései felhasználásának képessége.

Természetesen a kínai cégek teherautódaruk nem pontos analógjai más márkáknak, csak néhány pillanatot vesznek alapul, amely független és eredetivel párosul Kínai technológia lenyűgöző eredményt mutat.

Általában egy ilyen technika meglehetősen drága, nemcsak maguknak a gépeknek a méretei miatt, hanem azok miatt is műszaki jellemzők, amelyeket az egyes modellek kialakítása tartalmaz. Nem valószínű, hogy sok olyan vállalkozás van, amely képes ilyen autókat a flottájában tartani. Valójában magának a berendezésnek a beszerzése mellett felmerül a további megtérülésének és a megfelelő műszaki támogatás nyújtásának kérdése.

Egy ilyen teherautódaru működéséhez nemcsak több emberre van szükség, hanem vezetni is képes emberekre felújítási munkákés cserélje ki a hibás alkatrészeket.

És ezt viszont további pénzeszközök bérekre, kiegészítő alkatrészvásárlásra és egyéb kiadásokra.

Ebből a helyzetből a legjobb kiút az bérelni egy ilyen kamiondarut, ami szintén nem olcsó dolog, de ez nem az az összeg, amit egy nagyméretű teherautódaru teljes vásárlása esetén ki kellene fizetni. Teherautó daruk nagy teherbíró képesség vannak nagyszerű megoldás számos fokozott összetettségű feladathoz, ahol nagy teljesítményre és nagy hasznos teherre van szükség.

Nem mindennap látni az utcán egy 25 emeletes épületmagasságú teherautódarut, amely 1600 tonnás rakományt emel impozáns magasságba.Öt gyártó gyárt 1000 feletti teherbírású darut. tonna

Alacsony építésű építkezéseken kis teherbírású, 25-50 tonnás teherautódaruk alkalmazása indokolt. autóipari óriások csak "pontos" műveletekhez használhatók: különösen nehéz terhek mozgatásához, telepítéshez ipari berendezések... Csak feltételezni lehet, milyen építészeti emlékeket hagytak volna ránk az ókori egyiptomiak, ha akkoriban a modern óriás teherautódaruk a segítségükre voltak!

Ez a cikk a világ legnagyobb autódaruit ismerteti öt gyártótól: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Mobildaruk modelljei a legerősebb és legmagasabb önjárók közé tartoznak mobil gépek... Ha az óriás teherautódarukat tekintjük a világlátványosságokkal analógnak, akkor megemlíthetjük, hogy a legtöbb nagy teherautó daru 4-szer magasabb, mint a Szabadság-szobor.

Egészen a közelmúltig azt hitték, hogy „A világ legnagyobb mobil daruja” cím a német Liebherr LTM 11200-9.1 teherautódarué. A 2012-es Bauma China show azonban ezt cáfolta. Tavaly a kínai Zoomlion cég bemutatta óriáscégét.

A világ legnagyobb mobil daruja - Zoomlion

A minden rekordot megdöntő újdonság a ZACB01 teherautódaru volt, amely 2000 tonna emelésére képes! A kínai "Maximalka" 12 tengelyes összkerékhajtású alvázra készült (24x24, QAY 2000). A daru 8 szekciós teleszkópos gémmel van felszerelve, melynek hossza 106 méter. A gyártó négy motor használatát írta elő a gépen. eltérő teljesítmény: 150, 260, 430 és 650 LE A ZACB01 tömege 96 tonna.

Fotó forrása: honlap

A világ legemelhetőbb és legmagasabb autódarujaként elismert újdonság piacra dobását a Zoomlion alapításának 20. évfordulójára időzítették.

A második vonal az XCMG legnagyobb daruja

A „Világ legnagyobb teherautódaru” rangsorban a második helyen áll az XCMG XCA5000 daru részleg. Kínai megfelelőjéhez, a Zoomlionhoz hasonlóan az XCA5000-et is a 2012-es Bauma China kiállításon mutatták be. Teherautó daru XCMG Az XCA5000 emelőképessége 1600 tonna. Ennek a lenyűgöző emelőnek a kifejlesztéséhez a kínai mérnököknek hét kulcstechnológiát kellett kombinálniuk egy daruban ( intelligens rendszer vezérlés, redundáns hajtás stb.). A daru megjelenése előtt 50 szabadalmat adott ki a gyártó.

Fotó forrása: honlap

A daru 9 tengelyes összkerékhajtású alvázra van felszerelve, amelyet elektrohidraulikus kormányszervó és pneumohidraulikus felfüggesztés egészít ki. Az XCA5000 teherautódaru sajátossága, hogy képes "rákos" mozgásra, azaz oldalra. Az autó akár 80 km / h sebességgel képes haladni az autópályán, tömege 96 tonna. A teherautódaru gém magassága 105 m, konzolos kiterjesztéssel pedig 165,5 m.

Egy másik XCMG legnagyobb teherautódaru

Az XCMG arzenáljában az emelőtechnika egy újabb remekműve van, amely joggal védheti meg helyét a legjobbak rangsorában. nagy teherautó daruk a világban. Ez egy 1200 tonnás QAY1200 teherautódaru. Sok szakértő megjegyzi ennek a modellnek a hasonlóságát a német Liebherr konszern teherautódarujával. Ez nagyrészt a két cég közötti szoros együttműködés eredménye.

Fotó forrása: honlap

Az XCMG QAY1200 először 2010-ben mutatkozott be a kiállításon. A gép csak hosszas tesztsorozat után kapta meg a közvélemény elismerését és bizalmát, amelyek közül a legérdekesebb egy újabb, 160 tonnás teherbírású, 1 millió 305 ezer dollár értékben QY160K teherautódaru felemelése volt 2012-ben egy QAY1200-assal. mobildaru 80 méter magasságig. A kísérlet bonyolítása érdekében egy csésze vizet tettek a QY160K-ra. A kezelő kényes munkája a teher földre emelésekor és leengedésekor tette a dolgát: egyetlen csepp sem ömlött ki a csészéből.

A legnagyobb teherautódaru Németországból (videó) - 1200 tonnás Liebherr daru

A darugyártás területén ma vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a német Liebherr cég. Körülbelül 45 éve gyárt emelőberendezéseket, a legtöbbet felhasználva modern technológiákés mérnöki megoldások... A legszembetűnőbb "látványosság" Liebherr Felsorakozni lett a legnagyobb LTM 11200-9.1 mobil daru: ez a modell a 2007-es Baumán debütált. Azóta évek óta a cég az egyetlen a világon, amely ilyen méretű és kapacitású mobildarut gyárt.

A fotó forrása: liebherr.com

Az LTM 11200-9.1 teherbírása 1200 tonna, és teljesen összeszerelve akár 190 méteres teheremelésre is képes (ez egy 50 emeletes épület magasságának felel meg!). A teherautódaru működési mechanizmusainak működésbe hozásához 367 LE teljesítményű 6 hengeres motorral van felszerelve. Ezenkívül az autó 8 hengeres, 680 lóerős motorral van felszerelve, amelyet egy 9 tengelyes alváz mozgatására használnak. A daru szélessége mindössze 3 méter, ami lehetővé teszi a szabad mozgást a közutakon.

A legnagyobb mobil daru a SANY-tól - SAC12000

Egy másik óriás, és ismét kínai eredetű - SANY mobil daru SAC12000. Annak ellenére, hogy Sany nem büszkélkedhet olyan tapasztalattal az emelőgépek gyártásában, mint előző cég, 2010-ben sikerült meglepnie a világot egy erős, 1200 tonnás teherbírású teherautódaruval.

A fotó forrása: sany.cn

Ebben szerepet játszott az a kínai szokás is, hogy más gyártók jó minőségű másolatait készítik. A SAC12000 hasonló a német LTM 11200-9.1-hez, bár Sany szerint 23 szabadalmaztatott megoldást építettek be az autóba.

A Terex-Demag termékcsalád legnagyobb daruja (videó)

Az egyik legtapasztaltabb mobildaru-gyártó cég, a Terex-Demag emelőképesség tekintetében sem maradt el a rekordadatoktól. A nagy teherbírású mobildaruk gyártásában a cég büszkesége az AC 1000 modell, amelyet szintén nem hagyhatunk figyelmen kívül a világ legnagyobb autódarujának rangsorában.

A kép forrása: terex.com

A daru teherbírása 1000 tonna, gémhossza 100 m. A Demag a teherautódaru fejlesztése során az ovális gémkialakítást és a Daimler Crysler OM 501 LA motor alacsony zajszintű technológiáját alkalmazta. A megadott 1000 tonnás emelőképesség ellenére a gyártó az AC 1000-et a rakomány teljesítménye A szakértők a Terex-Demag AC 1000-et a Liebherr LTM 11200-9.1 közvetlen versenytársának nevezik.

A teherautódaru 2012-ben minden képességét bemutathatta. Egy német tejipari vállalat bérelt egy AC 1000-est, hogy több tonnás tartályokat telepítsen egy tejüzembe, azzal a feltétellel, hogy a termelés nem szakad meg. Egy hónapon belül az üzemben az összes szükséges tartályt teljes üzemben telepítették.

Az LTM 11200-9.1 a világ legerősebb teleszkópos gémes daruja és a valaha volt leghosszabb teleszkópos gém. Önjáró orrdaru speciális kilenctengelyes alvázra szerelt teleszkópos gémmel autó típus... Ő a legmagasabb és a legtöbb erős daru a világban.

A "mammut" 1200 tonnás rakományt 180 méter magasra képes felemelni. Nincs a világon olyan daru, amely megbirkózik egy ilyen feladattal. A 8 szekciós gém meghosszabbítása a kívánt hosszra és rögzítése a reteszekre teljesen automatikus. Ezen kívül különféle rácsbővítések állnak rendelkezésre. A világ legnagyobb mobildarujának hazája Németország.

A Liebherr LTM 11200-9.1 30-szor erősebb, mint egy hagyományos mobil daru. A Mamut összeszereléséhez szükséges alkatrészeket húsz teherautó szállítja konvoj kíséretében a tervezett munka helyszínére. A rakomány súlya és maga a daru súlya 4 hidraulikus karra oszlik - egyenként 200 t. A nyomás elosztása érdekében minden láb alá vastámaszok vannak elhelyezve. Ez nagyon fontos pont mintha a támasz megmozdul és a daru leesik, az óriási pusztuláshoz vezet. A daru gémjei hatalmas kábelekkel vannak felszerelve, amelyek még nagyobb erőt adnak a gépnek. A daru gémje alatt hatalmas ellensúlyrendszer található - egy 22 tonnás alapra 18 darab, egyenként 10 tonnás lemezt helyeznek el. A darut elsősorban nehéz terhek, például szélturbinák felszerelésére használják. A Liebherr LTM 11200-9.1 szerelőblokkon lévő daruhorog hossza közel 10 méter, súlya 11 tonna.

A daru mechanizmusait a vezérlőkabinból vezéreljük, amely rostos kompozit anyagból készült, és hidraulikusan állítható magasságban és szögben. A vezérlőfülkébe szerelve elektronikus rendszer vezérlés LICCON berendezéssel. Minden futómű kerék két fékrendszerrel rendelkezik: pneumatikus kétkörös tárcsafékekés egy ZBS motorfékrendszer szabadon kioldó szelepekkel.

Az LTM 11200-9.1 daruval azonban az egyik szélturbina felszerelése közben Németországban egy éles széllökés miatt kellemetlen eset történt, a daru gémje összeomlott, de maga a daru mozgásban maradt és szerencsére , senki sem sérült meg.

Méretek LTM 11200-9.1 "Mammoth"

Futómű szélessége (kitámasztókarok nélkül) - 3000 mm
Hossz (transz.) / Hossz (munka) - 19939mm / 28200 mm
Magasság (szállítás.) / Magasság (munka.) - 4000 mm / 4420 mm
Daru beépítési hossza - 20790 mm
Teljes magasság - 4083 mm
Súly (szállítás) / Súly (teljes) - 96 t / 108 t

Egy kis videó a daru méreteinek bemutatásához.

---
Még érdekesebb dolgok a közösségeinkben

Mindannyian többször láttuk, hogyan működnek. emelődaruk segíti az embereket sokemeletes épületek és különféle építmények felállításában. Azonban látott már ilyen hatalmas darut, amely egyszerűen lenyűgöz a méretével? Néhány darunak sikerült bekerülnie a Guinness Rekordok Könyvébe is. Mi ő - a legtöbb nagy daru a világban? És milyen daruk tudhatják még ezt a címet?

A legnagyobb teherautó daru

A teherautódaruk között kétségtelenül a német LiebherrLTM-11200-9.1 daru a vezető, amelyet "mammutnak" is neveznek. Ez az óriás még a Rekordok Könyvében is szerepel. Ez egy önjáró orrdaru, teleszkópos gémmel. A gém 9 tengelyes alvázon található, 18 hajtott kerékkel. Az automatikusan visszahúzható gém nyolc részből áll, és a leghosszabb a világon.

Ennek a teherautódarunak a standard modellje 363 tonna rakományt képes felemelni, azonban speciális berendezések felszerelésével az emelőképesség 1200 tonnára nő - ezt a tehersúlyt a gém 2,5 méteres kinyúlásnál bírja. A gép 180 méteres terhet képes felemelni, de ebben az esetben a maximális rakomány tömege csak 1,3 tonna lehet.

A teherautódaru motorja egy 8 hengeres egység 680-hoz Lóerő dízel hajtja. Ellensúlyként, amely 202 t tömegű, 32 azonos méretű lemezt használnak. Ha ez az ellensúly túl kicsi lesz, speciális hidraulikus kiegyensúlyozó berendezést kell felszerelni.

Ezt a "kolosszust" nagyszabású építkezésekhez (például nehéz berendezésekhez, nagy hajókhoz) és szélturbinák telepítésekor használják. Körülbelül 8-10 órát vesz igénybe egy kamiondaru összeszerelése - az alkatrészek nagy részét teherautókkal hozzák be, amelyek darabszáma legalább 20 darab.

A legnagyobb lánctalpas daru

Itt említhetjük meg a kínai cégek lánctalpas daru modelljeit - SCC86000TM (Sany) és XGC88000 (XCMG). A cégek 2011-ben bejelentették, hogy 3600 tonnáig képesek emelni darukat. De van már Zoomlion ZCC3200NP daru, szintén kínai gyártóktól.

Teherbírása 3200 tonna, ami 200 tonnával több, mint a német Liebherr LR13000 lánctalpas daru (3000 tonna súlyú rakományt képes felemelni).

A legnagyobb toronydaru

A toronyóriások közé tartozik a Wolffkran daru - 1250B modell. A daru maximális tehernyomatéka 1500 tonna, ezt az óriást 60 tonnás emelőképesség jellemzi. A gém maximális sugara 80 méter, a maximális sugáron lévő teher 11 tonnás súllyal emelhető.

Ez a nagy daru közvetlenül a prezentáció után elment első munkájához - vízierőmű építésére Németországban. A darugyártó azt állítja, hogy ma nagyon népszerű a világ számos országában (Európa, Amerika, Ausztrália, Közel-Kelet). Évente legfeljebb 15 ilyen darut gyártanak, és ezek ára a konfigurációtól függően alakul, de a költségek még mindig hihetetlenül magasak. Ezért a gyártók még bérbe is kínálják ezt a darut az ügyfelek pénzének megtakarítása érdekében.

A legnagyobb úszó daru

Az olasz Monfalcone cég egy nagy darut hozott létre a vízen való munkához - a Saipem Mikoperi7000-et. Egyike a hatalmas úszódaruknak (pontosabban két daruról van szó, amelyek együtt dolgoznak), melynek fedélzete méretében két futballpályához hasonlítható.

Ez a „kemény munkás” bármely akár 14 000 tonnás fúróberendezést vagy hajót fel tud emelni. A daru több hónapig tud dolgozni a víz felszínén, mintegy 300 szakembert foglalkoztat - számukra az úszódarukon még étkezdék, kávézó, mozi és kórház is található.

Megemlíthetjük a kínai cég úszódaruját is - DLV4400. Ahogy a neve is sugallja, ennek a darunak a teherbírása 4400 tonna. 7 jelenléte jellemzi dízelmotorok... Az úszó daru 174 méter hosszú és 48 méter széles. Ez az óriás legalább 60 napig maradhat a víz felszínén. 250 főt foglalkoztat. Elsüllyedt hajók emelésére és polcokon való építkezésre használják.

A legnagyobb álló daru

A kínai gyártású Taysun daru legalább 20 000 tonna súlyú terhek emelésére képes. Tehát körülbelül 20 000-et tud felemelni személygépkocsik vagy 420 darab nehézgépjármű. Ennek a hatalmas darunak a magassága 133 méter, a fesztávolság 20 méter. Ez a "kolosszus" kiváló segítőtárs az emberek számára tankerek és olajfúró platformok építésében.

Liebherr LTM 11200-9.1, beépített német cég A Liebherr csoport a világ legerősebb mobildaruja az emelhető súlyt tekintve. Emellett rendelkezik a világ leghosszabb teleszkópos gémjével is, amelynek hossza akár 100 méter is lehet. Maga a daru egy dupla fülkés teherautóra van felszerelve A daru teherbírása 1200 tonna... Ilyen például az 50 db T-64-es tank vagy a 700 db Volga jármű.

Ennek a darunak a fő célja szélturbinák felszerelése. Meg kell azonban jegyezni, hogy a daru 1200 tonnás tömeget csak a forgástengelytől 2,5 méter távolságra és 202 tonna speciális ballaszt jelenlétében képes felemelni. Kiegészítő ballaszt nélkül a daru teherbírása 363 tonna a forgástengelytől 3,5 méter távolságra.

2. Úszó daru SSCV Thiaf

Az SSCV Thiaf a világ legnagyobb emelőképességű úszódaruja. A daruhajót 1985-ben helyezték üzembe. A daru két részből áll, melyeket négy függőleges ponton tart a vízen. A pontonok merülési mélysége változhat. Valójában részleges ballaszt. Minden úszó egységre darukat szerelnek fel. Műszaki emelőképesség minden daru 7100 tonna, így a teljes emelőképesség 14200 tonna.

3. Taisun portáldaru

A daru a kínai Shandong tartomány legmagasabb hegyéről kapta a nevét.

A daru Yantaiban található, Shandong tartományban, Kínában. Úgy tervezték, hogy úszószerkezetek összeszerelésekor egy extra nehéz modulra szerelhető fel. 2008. április 18-án a daru felállította a legnehezebb teher emelésének világrekordját, amely szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. 20 133 tonnás rakományt emeltek fel.

5. Portáldaru Kockums

A daru jelenleg az ulsani hajógyárban található, Dél-Korea... Eredetileg azonban a svédországi Malmőben található. Építését 1974-ben fejezték be, és 1500 tonna rakomány emelésére képes. Svédországban a hajógyárban használták magas hajók építésére. Ennek a darunak a története az, hogy az 1990-es évek elején a dán Burmeister & Wayne cégnek adták el. Csődbe ment, és a darut el kellett távolítani. 2002 nyarán, amikor elküldték Ulsanba, miután eladták a Hyundai Heavy Industries-nek 1 dollárért (egy dollárért). A koreaiak "Malmö könnyeinek" nevezték a darut, mert a svédek nehezen váltak meg a darutól, hiszen turisztikai látványosság is volt.