Orosz viszonyok igazán egyedi az autóban. A zord északi éghajlat itt nem a legjobb minőségű utakkal és rengeteg durva tereppel párosul. Télen az aszfaltot aktívan megszórják maró reagensekkel, amelyek még a jót is elpusztíthatják fényezés néhány év alatt.

Ezért Oroszországban hagyományosan nagy a kereslet a SUV-k vagy terepjárók iránt. Járhatóak, tágasak és nagy hasmagasságuk van a gödrök leküzdéséhez. Főbb gyártók modelleket is próbálnak adaptálni a kelet-európai fogyasztókhoz, „meleg” funkciókat és speciális csomagokat vezetve be.

A modern körülmények között nagy jelentősége van a gép megbízhatóságának. Egyes cégek túl nagy figyelmet fordítanak a hatékonyságra és a gyárthatóságra, ezért az erőművek rövid élettartamúak.

Ugyanakkor aligha hajlandó valaki könnyedén megválni az autótól néhány hetes javításra. A legmegbízhatóbb SUV-k rangsorában Orosz utak a gép egyedi használati körülményeihez igazodva megkönnyíti a kiválasztást legjobb lehetőség minden nap.

Érdemes megjegyezni, hogy most a "SUV" fogalma nagyon homályos. Vannak, akik csak a nagy vázas autókat értik, hatalmas sárkerekekkel és légzőcsővel. Mások globálisabban gondolkodnak, és ebbe a kategóriába sorolják a dzsipeket és a crossovereket.

Cadillac Escalade

A legendás "Escalade" nem nevezhető a megbízhatóság szabványának, de sok tekintetben pontosan felülmúlja versenytársait ebben a mutatóban. A modell először a múlt század végén jelent meg, 2015-ben pedig megszületett a negyedik generációja.

Természetesen a modern divat komolyan érintette tervezési jellemzők autók. Most már nem tekinthető "igazi" SUV-nak, amely készen áll bármilyen akadály leküzdésére. teljes értékű városlakó lett, de még mindig jól teljesít durva terepen és könnyű terepen.

A modell megbízhatóságának alapja a modern műszaki megoldások hiánya. Az autó továbbra is hatalmas, 6,2 literes V8-as motorral van felszerelve, amely viszonylag kis 409-es teljesítményt ad. Lóerő. Párosítva ezzel tápegység hatfokozatú automata sebességváltót működtet.

Az Escalade felfüggesztése is meglehetősen egyszerű. Elöl egy független „multi-link”, hátul egy folyamatos híd van felszerelve. A tulajdonosok pozitívan beszélnek az összkerékhajtási rendszer működéséről, amely hosszú ideig tart komoly terhelések nélkül.

Érdemes megfontolni az autó költségét, amely 4 990 000 rubel. Viszonylag kevés egy prémium SUV-hoz.

Volvo XC60

Ez a crossover már régóta számos ország piacán szerepelt, 2018 márciusában láthattuk az új generációját.

Ugyanakkor az első generációt csaknem 10 évig adták el, ami a közönség pozitív hozzáállását jelzi ehhez a modellhez - még egy elavult kialakítással sem hagyták abba a vásárlást.

Mint mindig, a Volvo a biztonságra és a megbízhatóságra helyezi a hangsúlyt. Az autó második generációja tágasabb oldalakat és új turbófeltöltős motorokat kapott (benzin és dízel).

Európában „töltött” változatot is kínálnak hibrid erőművel, amely 407 lóerőt ad le. Az ilyen teljesítmény lehetővé teszi, hogy az autó mindössze 5,3 másodperc alatt felgyorsuljon álló helyzetből az első „százba”, de a hibridet hivatalosan nem értékesítik Oroszországban.

"" jól megbirkózik a durva terepen végzett feladatokkal. A 216 mm-es hasmagasság lehetővé teszi, hogy könnyedén közlekedhessen országúton vagy vidéki házig, sőt a városban is komoly problémákat biztosan nem fog megtörténni. Meg kell jegyezni, hogy a távolság változó különféle módok vezetés az üzemanyag-fogyasztás és az utastér zajának csökkentése érdekében.

A motorok széles választékával párosítva a svédek egyelőre csak összkerékhajtást és nyolcfokozatú automata váltót kínálnak. Lehetséges, hogy hamarosan elsőkerék-hajtású konfigurációkat, sőt "mechanikát" is láthatunk majd - egy ilyen kompozíció minden bizonnyal nagyon megbízható és olcsó karbantartása.

Chevrolet Tahoe

Ez a hatalmas "gardrób" már régóta sok fiatal srác és férfi álma. Valójában a Tahoe a General Motors Company Yukon modelljének teljes analógja. A SUV negyedik generációja 2014-ben került a kereskedőkhöz, és még mindig nem veszíti el relevanciáját.

A Chevrolet konszern ezért nem hozta magával ezt a modellt orosz piac, amikor a többiek többsége hirtelen eltűnt a szalonok lelátójáról.

A motorháztető alatt ugyanazt a 409 lóerős V8-ast látjuk, amit az Escalade is használ. Az étvágy egy ilyen egység iránt meglehetősen nagy, sőt hivatalos dokumentumokat a benzinfogyasztás a városban 18 liter, de a valóságban még több.

Nincs "mechanika" Amerikai SUV, természetesen nem, de bevált hidromechanikus kínálnak. Probléma nélkül bírja. nagy terhelések terepen, és könnyedén húz egy masszív pótkocsit.

Már az autó alapkonfigurációjában a tulajdonos a következő lehetőségeket kapja:

• Bőr kárpitozás;
• Adaptív sebességtartó automatika;
• Fejlett multimédiás rendszer;
• Háromzónás klímaberendezés;
• LED fényszórók és így tovább.

Itt mindent megtesznek annak érdekében, hogy a vezető és az utasok a lehető legkényelmesebben érezzék magukat.

Toyota RAV4

Újra többet költségvetési szegmensés akkor megvan az első Toyota (de nem az utolsó). Ez az Japán cég már régóta hihetetlenül megbízható és tartós autók gyártójaként nőtte ki magát.

A RAV4 a márka egyik bestsellerje, amellyel senki sem tud versenyezni. Természetesen most hívjon egy teljes értékű SUV ez a modell lehetetlen, de mégis jól érzi magát a „kereszteződésen”.

Mint mindig, a gép megbízhatóságának alapja a bevált és sikeres egységek. A japánok több éve szerelnek be régi motorokat és sebességváltókat. Oroszország az fontos piac a Toyota számára, így a cég alaposan felkészül az új generációk és modellek megjelenésére. Ezen kívül minden jármű átmegy speciális képzés az ország viszonyaira.

Nem is olyan régen a gyártó bemutatta a "" új generációját, amely 2019 közepe táján lesz elérhető nálunk.

De a jelenlegi generáció még mindig megvan jó eladások(hatodik hely a terepjárók és terepjárók között 2018 első negyedévében), és az úton nem lesz nehéz megtalálni egy ilyen autó tulajdonosát.

Nissan Pathfinder 3

Talán minden off-road szerelmese kiváló terepjárónak tartja ezt a modellt. De ne feledje, hogy a harmadik generációról beszélünk. Valamilyen oknál fogva a Nissan úgy döntött, hogy nem a legnépszerűbb változtatásokat hajtja végre az autón, megfosztva a vázszerkezettől és a jó motoroktól.

A harmadik generáció mindenben kiváló volt - az ötfokozatú automata sebességváltó hibátlanul teljesítette és teljesítette a funkcióit nagyszerű erőforrás, a széles választék A motorok (különösen a dízel) lehetővé tették, hogy mindenki megtalálja a számára megfelelő lehetőséget. A turbina is helyesen, hozzáértő és időben végzett karbantartással készült.

Ellenére nagy méretekés "terepjáró" állapotú, az autó teljesen független felfüggesztéssel volt felszerelve. Ez lehetővé tette számára, hogy nagy sebességnél is kényelmesen érezze magát, és éles kanyarokban ne kapjon el "gurulást".

lengéscsillapítók, gömbcsuklókés az állványok sokáig szolgáltak, és a cseréjük nem így van drága öröm. Reméljük, hogy a Nissan egyszer kiadja a Pathfinder 3 utódját, amely felülmúlhatatlan tulajdonságaival fogja megörvendeztetni a tulajdonost.

Toyota LC Prado

A Prado a Toyota középkategóriás SUV-ja. Megvan az "idősebb" testvérének minden előnye, de kevésbé gazdagon felszerelt, és az erőegységek sorában különbözik.

A modern motorháztetője alatt a következő motorokat látjuk:

• 2,7 benzin (163 lóerő);
• 2,8 dízel (177 lóerő);
• V6-os benzin (249 lóerő).

Motorokkal párosítva viszonylag működnek sima dobozok fogaskerekek. A legnépszerűbb a hatsebességes, amelyen több éve nem változtattak komolyan. A japánok nem csak prémium SUV-ként, hanem tágas „munkalóként” is pozícionálják a Pradót.

Éppen ezért az alapkonfigurációban 2 289 000 rubelért látjuk a belső kárpit szövettel, bélyegzett keréktárcsákés mechanikus doboz fogaskerekek. De drágább módosításokban mindent megkaphat a tulajdonos modern lehetőségekés hétüléses elrendezés a családi kényelem érdekében. A közelmúltban a modell enyhe átalakításon esett át, amely érintette a megjelenést.

V szakkifejezések a mérnökök nem változtatnak semmit, mert az ő pénzükért talán a Prado a legmegbízhatóbb SUV.

Toyota Land Cruiser 200

Az egész Kruzak család régóta híres megbízhatóságáról és karbantarthatóságáról. Egy autóban 200 000 kilométerig csak cserélni kell Fogyóeszközök, és a megmaradt csomópontok e jel után is méltósággal szolgálnak. Az autó 200. verziója még 2007-ben jelent meg, és ezalatt két újratervezést sikerült túlélnie.

A cég két motort kínál - benzint és dízelmotort. Az első V-alakú konfigurációval rendelkezik, nyolc hengeres és 309 lóerős, 4,6 literes térfogattal. A 4,5 literes dízelmotor az újratervezés után 265-ről 272 „lóra” nőtt, de Oroszországban ez az erőforrás még mindig 249 erőt termel az adók miatt.

Egyszerű műszaki megoldások lehetővé teszi, hogy jó sikereket érjen el az úton. Az autó eleje független felfüggesztéssel rendelkezik, mindkét oldalon karpáron, hátul pedig egy összefüggő tengely rudakkal. A tekercsek kiküszöbölésére speciális bukókereteket használtak.

A Kruzak népszerűsége önmagáért beszél - már több éve vezető szerepet tölt be az értékesítésben a versenytársak tömege között. Ezt az autót üzletemberek, politikusok és a lakosság sok más kategóriája használják.

Lexus LX570

Ezt a prémium SUV-t azoknak tervezték, akik Szárazföldi cirkáló nem tűnik elég gazdagnak. Sokan a „kétszáz” teljes másolatának tartják, de ez nem így van. A motorháztető alatt 5,7 literes motor kapott helyet, 367 lóerővel.

Az erőegységgel párosul egy nyolcfokozatú "automata" fokozatváltás lehetőségével. kézi üzemmód. Álló helyzetből 100 km/h-ra az autó 7,7 másodperc alatt gyorsul fel, a maximális sebesség pedig 220 km/h körül van korlátozva.

A motor fejlesztői azt állítják, hogy sikerült megtalálniuk az ötvözetek optimális kombinációját. A motorház könnyű és strapabíró alumíniumból készült, biztosítva az összeszerelés tartósságát. Természetesen kevesen engedhetik meg maguknak az új LX570-et, de nem szabad megemlíteni az orosz utakra szánt legmegbízhatóbb SUV-k rangsorában.

Az autó jól teljesít a városban, és nem marad le az utakon. Másrészt jobb, ha nem terepre megy módosítások nélkül - a légbeömlő nem nagyon jó hely. Egyébként a Lexus sok más jól ismert modellel képes felvenni a versenyt terepfutásban.

Hogyan határozható meg egy SUV vezető szerepe a crossover piacon? A fő kritérium a legnagyobb átjárhatósága nehéz körülmények művelet. A SUV márkák évek óta folyamatosan nyertesek Terepjáró, Wrangler, Hummer, Chrysler és Mercedes-Benz.

A terepjáró képesség egy olyan paraméter, amellyel egy igazi SUV-nak rendelkeznie kell

A legjobb SUV modellek

A legtöbben járható terepjáró”több világhírű autót tartalmaz majd. Megkapták ezt a jogot terepjáró képesség Val vel magas szint kényelem, amely több évtizedes működés során nem egyszer igazolódott minden és sportversenyen.

A legjobb terepjárók nem képzelhetők el egyetlen híres terepjáró nélkül. A Land Rover még 1983-ban kiadta az első Defender modellt, amely viszonylag kis teljesítményével messze lemaradt versenytársától a terepképesség tekintetében, és máig az egyik legjobb SUV-nak és győztes terephódítónak tartják. autóipari márkák béke. Turbó dízel motor 2,4 literes térfogata 122 literes. segítségével könnyedén ki tudja vinni a vezetőt a legnehezebb pályákról, durva terepekről és rossz lefedettségű utakról, maximum 140 km/h sebességgel. Nem csoda, hogy sikeresen használják az emberi élet számos területén – a mentési műveletektől a gazdaságokig. Ezért Land Rover Defender egy időtlen klasszikus.

Így elég nehéz pontosan megmondani, hogy melyik SUV a legátjárhatóbb és legmegbízhatóbb, mert mindenkinek megvannak a maga érdemei, és kitűnik a többi közül. agyszüleménye Chrysler néven adta ki a Jeep részlege 1993-ban Jeep Grand Cherokee. Az összkerékhajtást kiváló teljesítmény és tereptulajdonságok egészítik ki. Nem csoda, hogy az autó sokoldalúsága beleszeretett a katonaságba, ami a megjelenést okozta katonai terepjáró. A design kiemelései amellett, hogy magas légrugózás védőlemez készlet vonóhoroggal és néhány egyéb dologgal, amit egy terepjáró tulajdonosa nem nélkülözhet az úton.

Ha megpróbálja megnevezni a legjárhatóbb 4 × 4-es SUV-okat, köztük lesz a második legenda a világon híres márka. A Chrysler Jeep részlege egy újabb ikonikusat hozott létre Jeep modellek Wrangler Rubicon, amelyet 1987 óta gyártanak, és minden szerelmes örömére, hogy legyőzze az extrém pályákat és utakat. legújabb verzió Az összkerék-meghajtású SUV olyan erőteljes teljesítménnyel rendelkezik, hogy még a „játék” tetemes ára - 62 500 dollártól - nem állítja meg az autósokat, amit a modellbe fektetett sok újítás magyaráz. Különös figyelmet érdemel a fix differenciálzár rendszer és az erős fenékvédelem, valamint a kifejlesztett teljesítmény 284 lóerőig. A nyolchengeres motor térfogata 6,5 ​​liter, teljesítménye 170 liter. Val vel. gazdaságos fogyasztás Az üzemanyag (2,8-3,6 liter a 4-6 hengeres motorhoz) lehetővé teszi, hogy a legmagasabb gyakorlati besorolást adja ehhez a terepjáróhoz, annak ellenére, hogy szerény sebességgel rendelkezik - mindössze 105 km / h.

Nézzük meg a terepjárók besorolását a terepjáró képességek szempontjából a világhírű amerikai autógyártók körében. Itt a vitathatatlan vezető legendás modell A Hummer cég H1, amely kezdetben a honvédség számos szükségletére, többek között katonai személyszállításra jött létre, majd az extrém autósok és turisták széles tömegeinek örömére vált elérhetővé. Műszaki adatok, beleértve a terepképességet és az erőt minden körülmények között, lehetővé tette ennek az autónak, hogy megelőzze a többi versenyzőt. Az egyetlen gyengeség- sebesség (105 km/h 6,5 literes motorral), amelyet gyorsan elfelejt, ha magabiztosan és erővel nézi az autót meredek lejtőkés a vezető és az utasok kényelmetlensége nélkül lejtők. A Hummer H1 ideális az orosz terepre is, de nem mindenkinek tetszik, hogy a sok benzint részesíti előnyben - 100 km-enként 30 liter motorteljesítményt fogyaszt.

A Mercedes-Benznek nem csak egy SUV-t, hanem egy kultikus prémium G osztályú off-road vadászgépet is sikerült létrehoznia - Gelandewagen modell. Ahogy sejtette, ez az elegáns szörnyeteg legmagasabb minőség szintén bebörtönözték az osztrák hadsereg szükségletei miatt, majd némi leegyszerűsítéssel szabadon engedték a polgári lakosságnak. Ugyanazon luxusár ellenére - 4 250 000 rubeltől. vagy 115 000 euró - ez a technikai "vadállat" kívülről gyönyörű, belül pedig erőteljes több mint harminc éve. Csak érdemes megemlíteni, hogy a kiváló tulajdonságok között van egy 12 hengeres motor, amely képes a német autóipar elit képviselőjét 517 km / h-ra felgyorsítani. VIP osztályú autóként bőr belsővel, natúr fa betétekkel és egyéb luxus elemekkel szerelték fel. Ez nem akadályozza meg abban, hogy egyértelműen és habozás nélkül leküzdje a meredek emelkedőket és a homokos-sáros iszapot. Ezért a Mercedes-Benz Gelandewagen a világ legjobb SUV-ja a G-osztályú terepjáró képességét tekintve, és a katonaság, a gazdálkodók, az üzletemberek és a sejkek kedvenc autója.

UAZ

A szovjet Uljanovszk autóiparnak sikerült egyedi terepjárót létrehoznia, amelyet a mai napig módosított formában gyártanak. Érdemes megemlékezni a legendás UAZ 469 terepjáróról, amely 100 km / h maximális sebességgel és 2450 köbméteres motorral rendelkezik. cm 75 literes űrtartalommal. Val vel. képes volt diadalmasan elhaladni ott, ahol az összes többi autó elakadt! Számos módosítás, katonai tengely bevezetése véghajtásokkal, terepen javítható ill. új dizájn lehetővé teszi, hogy az orosz szuperpasszoló sikeresen versenyezzen számos külföldi riválissal nemcsak a mindennapi életben, hanem nehéz körülmények között is környezet, valamint a híres rallyn. Ne feledje, az UAZ 469 volt az, amely 1974-ben szenzációsan felkapaszkodott az Elbrus csúcsára 4 km-re mindössze 25 perc alatt megállásokkal. A híres Land Rovernek csak 1997-ben sikerült megismételnie a szovjet rivális bravúrját. Ezzel az autóval könnyedén leküzdhető a faszállító teherautók által megtört erdei ösvény, majd a kimosott forrásúton biztonságosan horgászhatunk az erdei tóhoz. Még mindig kételkedsz abban, hogy melyik a világ legjárhatóbb SUV-ja?

Niva

Az UAZ-val egyenrangú a híres orosz Togliatti márka, a Niva, amely az orosz off-road meghódítóját is megalkotta. Megérdemelten értékelték a külföldi riválisok a volt Szovjetunió területén. A "Niva" modellek sikeresen kiegészítik az UAZ szörnyek sorát, és megnövekedett kényelemben különböznek tőlük, így nemcsak speciális körülmények között, hanem városi és városi környezetben is hatékonyan üzemeltethetők. vidéki táj. A jobb manőverezhetőség és a könnyebb súly segít a dinamikus, keményen dolgozó Niva autóknak abban, hogy makacsul leküzdjék a nehéz akadályokat, és gyorsan utolérjék idősebb testvérüket, UAZ-t a füves lejtőkön felfelé és gázlókon. Nem csoda, hogy a Niva tulajdonosai olyan büszkék autóikra, és megérdemelten!

Következtetés

Jellemzően SUV-k különféle márkák megjelenésüket a katonaságnak köszönhetik. Szuper átjárható járművekre volt szükségük 4×4 kerék képletű ember- és áruszállításhoz útviszonyok, valamint . Idővel a legsikeresebb modellek átkerültek a polgári gyártásba, és sokoldalúságuk miatt sok rajongót szereztek szerte a világon. A szuper átjárhatóságra nemcsak a katonaságnak van szüksége, hanem a gazdálkodóknak, mentőknek, erdészeknek, vadászoknak, halászoknak és sok más szakmának is. Minden minősítési modell különbözik a fő kritériumokban, amelyek között nemcsak a terepjáró képessége és teljesítménye, hanem az üzemanyag-fogyasztással együtt járó költségek is szerepelnek. Így a világ legjobb terepjárója terepjáró képességét tekintve az, amelyet Ön választott magának, és amely sikeresen segít leküzdeni a sárcsuszamlásokat, a vízi akadályokat, az erdei és vidéki utakat, ahol haladnia kell.

Ráadásul meglepő módon alacsony költségük ellenére sok terepjáró képességgel rendelkező modell nagyon meglepheti Önt (és talán magukat a drága autók tulajdonosait is). prémium SUV-k). Bemutatjuk Önnek olcsó 4x4-es terepjáróinkat.

1) Lada Niva-Urban 4x4 "Taiga"

Ez a legolcsóbb teljes értékű terepjáró, amely mindenki számára elérhető a piacunkon. Többek között azonnal szeretnénk észrevenni, hogy értékelésünkben ez a legrégebbi itt bemutatott autó, amelyet a múlt század 70-es évei óta gyártanak. Azt is megjegyezzük, hogy ez a SUV nem sokat változott fennállásának 40 éve alatt. Ennek ellenére ennek a modellnek a kereslete hazánkban meglehetősen tisztességes. Természetesen ennek az autónak az elavult technológiája ellenére még mindig igény van rá az autósok körében képességei és jósága miatt. specifikációk, valamint a gép alacsony eladási költsége miatt.

Igen, senki sem titkolja, hogy valamivel több mint 400 ezer rubel fizetésével meglepően elavult autót vásárol, amelynek teljesítménye mindössze 83 LE. De van egy jó plusz, de próbáljon meg egy méltó SUV-t találni ugyanazért a pénzért az orosz autópiacon, amely differenciálzárral lesz felszerelve, jó terepjáró túlnyúlással rendelkezik, megfelelő hasmagassággal stb. berendezési tárgyak. Egyszerűen nem fogsz találni ilyen autót. Tehát, ha Önnek nem annyira fontos egy modernebb SUV vásárlása, akkor a Niva Urban 4x4 autó kiváló választás lesz, különösen azok számára, akiknek csak egy autó terepjáró képessége van.

2) Renault Duster 4x4

Természetesen a legolcsóbb orosz SUV után azonnal úgy döntöttünk, hogy elmondunk még egyet a legnépszerűbbek közül négykerék-meghajtású járművek. A francia SUV-ról, a Renault Duster 4x4-ről van szó. Az autó egy forgatógombbal van felszerelve, ami az utastérben található, amellyel kiválasztható kívánt módot meghajtó működése. Például a vezető kiválaszthatja a számára szükséges üzemmódot, amelyben a motor nyomatéka csak az első kerekekre átvitelre kerül.

Ezenkívül egy Renault Duster autóban egy másik üzemmódot is bekapcsolhat, amelyben a motor teljesítménye egyenletesen és folyamatosan oszlik el az első és a hátsó tengely között, azaz. 50/50 arányban.

Mindezek mellett a mérnökök nem feledkeztek meg, és így felszerelték a Dustert egy bizonyos üzemmóddal, amelyben a nyomaték elosztásra kerül, ill. hátsó kerekek automata üzemmódban. Vagyis ebben az üzemmódban maga az elektronika oldja meg azt a problémát, hogy pontosan hány százalékra kell átvinni a nyomatékot hátsó tengely autók.

Szeretném felhívni a figyelmet arra is, hogy ez a SUV nem festett lökhárítókkal és műanyag karosszériaelemekkel (egyes változatok), hanem természetes színű részekkel van felszerelve és díszítve, ami nagyon kényelmes bármilyen szennyeződésen és terepen történő vezetéskor. .

Igaz, van egy funkció, ellentétben a Niva Urban-nal ez az autó A Renault Dusternek legalább 500 ezer rubelt kell fizetnie.

3) Niva Chevrolet

Olcsó autóra van szüksége orosz terepjáróhoz, de nem szeretne SUV-t venni nagy méretű vagy 1 millió rubelnél többet költ Jimnyre? Aztán van választás, vehetsz magadnak egy Chevrolet Niva autót teljes 4x4-es meghajtással. Igen, igen, ez nem hiba. A Chevrolet Niva egy teljes értékű SUV, állandó meghajtással az első és a hátsó tengely felé, kapcsolható differenciálművel, amely segít kijutni a legnehezebb terepre.

Plusz itt természetesen az autó hasmagassága és kis tömege, ami igazán lehetővé teszi, hogy érezze, hogy ez az autó szuper járható. A terepfutás szerelmeseinek ez az autó nagyszerű ajándék. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy egyszerűségének és olcsó karbantartásának köszönhetően ez a SUV korlátlan mozgásteret biztosít az autótulajdonosoknak.

átlagköltség A Chevrolet Niva Oroszországban 650 ezer rubel (2016 végén). Így, ha a mai mércével mérve nem sok pénzt költött az autópiacon, megkapja magának kívánt autót igazi off-road tulajdonságokkal.

4) UAZ Hunter

Nosztalgiázik a Szovjetunió iránt? Gondolja, hogy a szovjet években országunk csodálatos autókat gyártott? Vagy a legegyszerűbb, legmegbízhatóbb és járható SUV-t szeretné, amely soha nem hagy cserben kemény fagy vagy meleg időben, különösen ott, ahol egyszerűen nem léteznek utak? Akkor remek lehetőség nyílik arra, hogy vásároljon magának egy legendás autót. És konkrétan az UAZ Hunter (UAZ-315195) autóról beszélünk, amelyet több mint 40 éve gyártanak.

Emlékezzünk vissza, hogy a jelenlegi és a jelenlegi verziót 2003-ban kezdték gyártani, amely néhány modern frissítést kapott. És mégis, ez az autó még mindig egy régi és bevált platformra épül. Így, miután vásárolt magának egy UAZ Huntert, lényegében ugyanazt a legendás és jól ismert terepjárót szerzi be hazánkban, amely magas hasmagassága, valamint túlnyúlási szögei, ill. állandó hajtás 50:50, mehet oda, ahol még senki sem járt. Az autó ára 490 ezer rubeltől kezdődik

5) SsangYong Kyron

Kompakt mérete és jó kialakítása miatt első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy közönséges crossover. De valójában ez egy teljes értékű SUV, 4x4-es hajtásrendszerrel. Igaz, ellentétben ugyanazzal a Chevrolet Nivával vagy az UAZ Patriottal, ez a SUV SsangYong Kyronészrevehetően alsóbbrendű Orosz autók terepen, de ennek ellenére könnyen szilárd előnyt biztosít az 5 millió rubel értékű luxusterepjárók minden képviselőjének, ahol nincs aszfalt.

De a Niva és Oise autókkal ellentétben kiválóan alkalmas mindennapi városi kirándulásokhoz. Vagyis ez az autó sokoldalúbb, mint néhány olyan autó, amelyet biztosan figyelembe vettünk az értékelésünkben. Igaz, egy ilyen örömért legalább 1 millió rubelt kell kifizetnie.

De például összehasonlíthatja, ezért a pénzért megvásárolhatja az UAZ Patriot maximális konfigurációját, amely mindig segít eljutni oda, ahol a legtöbb modern SUV nem juthat el. Ám amikor kiérsz a járdára, a Patriot csalódást fog okozni, ami nem mondható el a SsangYong Kyronról, amely igazán alkalmas városba és olyan helyekre, ahol nincs út.

6) UAZ Patriot

Egy másik orosz képviselő terepjárók, amiért utóbbi évek valósággá vált emberek terepjárója egész Oroszországban. Főleg azután, hogy ott vezethet, ahol több mint 5 millió rubel értékű SUV-k landolnak.

Nagy vagy mély sajnálatra ez az autó, amely csak pluszokkal rendelkezik az úton, nagy csalódást fog okozni magának a városban vagy az autópályán, ahol még előznek is. nehéz teherautók, és ahol maga a motor hangja akadályozza meg a nyugodt zenehallgatást, főleg ha kis teljesítményű dízel változatot vásárol.

Igaz, akik Patriot autót vásárolnak, kezdetben nem várnak tőle agilitást a hétköznapi városi utakon. Kezdi érezni ennek az autónak az előnyeit ott, ahol az aszfalt véget ér.

Nem csoda, hogy ez a modell folyamatosan részt vesz szinte minden népszerű terepfutásban szülőföldünk hatalmas területein. És ami a legfontosabb, ez az autó valóban meglep erejével és vezetésével az utakon, különösen a prémium és drága SUV-k tulajdonosait.

Igaz, azonnal szeretnénk figyelmeztetni, hogy ezért az örömért legalább 620 ezer rubelt kell fizetnie. Ha a valóságban egy olyan Patriotot szeretne vásárolni magának, amely nem csupasz, és nem egy egyszerű konfiguráció vele különféle rendszerek, majd készüljön fel rá, hogy körülbelül 1 millió rubelt fizessen ki érte. De ne habozzon, mindez figyelembe veszi azt a tényt, hogy egy ilyen SUV, a szó szoros értelmében, sok terepjárót hagy maga után. külföldi modellek gépek. Ezért feltételezhetjük, hogy a fizetés valódi járható autó nem olyan nagy, főleg ha mindent világviszonylatban mérünk.

7) Suzuki Jimny

Azoknak az autósoknak, akik valódi, kis méretű 4x4-es SUV-t keresnek, általában rendkívül nehéz lesz hasonlót találni az orosz autópiacon, különösen akkor, ha nincs kedvük megvásárolni hazai autó. És itt a lényeg az, hogy a kis méretű globális autópiacon összkerékhajtású terepjárók 4x4-es nyomatékáttétellel ma már nincs olyan sok, mondhatjuk, hogy egyszerűen nagyon kevés.

De legnagyobb boldogságunkra ma egy csodálatos autót árulnak az orosz autópiacon. A Suzuki Jimnyről van szó, amely az elavult technológia ellenére (1998 óta sokáig gyártják az autót mindenféle frissítés nélkül) meglepően népszerű nem csak, hanem az egész világon.

A Suzuki Jimny változó négykerék-hajtással van felszerelve, terepjáró kerekekés magas hasmagassággal rendelkezik, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy ne csak oda menjen, ahol a crossover általában "terepjárónak" érzi magát, hanem még hűvösebb is, ahol ezek a crossoverek egyszerűen elakadnak.

A Suzuki Jimny például könnyedén megbirkózik a sziklás terep kemény szakaszain is, köszönhetően a terepjáró kinyúlásoknak.

Ez a kevesek egyike külföldi terepjárók, ami mai mércével nem is olyan drága. Például Oroszországban megvásárolhatja ezt az új Suzuki Jimnyt, valahol 1 millió 100 ezer rubelért.

8) Összkerékhajtású Sable 4x4

Hosszan gondolkodtunk, és azon töprengtünk, hogy ezt az autót be kell-e venni a népszerűségünkbe, mert a lényegét tekintve ez már valamiféle autó, de mégis kisbusz (minibusz), és aligha tudható be egy ilyen autónak. osztályú, mint egy 4x4-es SUV. De fogadjon szót, ha sokan terepen, vagy legalább ugyanazon a homokon kipróbálnák ezt az autót, akkor nem fordulna el a nyelve, hogy ezt a Sobol 4x4-es autót egy közönséges kisbusznak nevezze.

Mit várunk a dzsipektől? Nem, nem a terepjáróktól, hanem a föld és a terep igazi hódítóitól? Teljesen logikus, hogy egészen konkrét lehetőségekre vagyunk kíváncsiak. Nem mérhetők számokban, kilométerekben, literekben.

Csak egy módja van annak, hogy megtudja az érdekes kérdést - egy tesztvezetés. Vagyis mindent a gyakorlatban ellenőrizni.

A legtöbb általunk ismert terepjáró Jármű sokszor tesztelték, és vagy megerősítették státuszukat, vagy lejjebb kerültek az "aszfalt hódítói" kategóriába.

Számos automatikus név létezik, amelyek nagyon régóta ismertek. Jellemzőik lehetővé teszik a berendezés üzemeltetését az autó legnehezebb körülményei között.

"nagy indián"

A Cherokee büszke törzs. Ez Amerika egyik szimbóluma. Úgynevezett sportcsapatok, mindenféle áru. Nem kivétel, és az egyik legjobb dzsipek. Ráadásul a „dzsipek” nem a karosszériatípus értelmében, hanem a legközvetlenebb értelemben. Végül is ez az.

Kiváló hasmagasság, kiváló kezelhetőség, és most már stílusos kialakítás is. Ez az egyik fő esélyes a "legjobb terepjáró SUV" címre.

Ma már 4x2-es és 4x4-es változatot is gyártanak. Ennek az autónak az első mintája 1992-ben gördült le a futószalagról. Hamarosan tehát negyedszázadot tölt az „indián”.

A negyedik generációs modern "Cherokee"-t 2010 óta gyártják. A Mercedes "M" osztály platformjára szerelték össze.

2013-ban elmúlt mélyreható modernizáció sorozat. Nemcsak neki köszönhető kinézet dzsip, de megjelent egy új 8 sebességes automata.

Az autó egyébként a terepképesség mellett négy Euro NCAP csillaggal is büszkélkedhet. A motor térfogata a szabványos "három rubeles" V6-tól a kifinomultabb 6,4 literig terjed. Ez egy V8-as, teljesítménye 344 kW. 6250 ford./percnél.

Csaknem öt méteres hosszával az autó meglehetősen kompaktnak tűnik.

Északi és kitartó

Így jellemezték a híres Stirlitz-et a híres cserkészek eposzából. Nagyjából ugyanez mondható el a G-osztályról is mercedes benz. Németországban ezek vannak a legtöbben legjobb SUV-k a terepjáró képességről és megbízhatóságról terepen. A Gelendvagen, vagy ahogy mi "Gelik"-nek hívjuk, csak egy példa arra, hogyan viszonyulnak a németek az autóipari termékek minőségéhez.

Külsőleg az új UAZ-hoz hasonló ez az autó felülmúlja a világ legtöbb terepjáróját. A legjobb stúdiók tuningolják, nem csak pénzt fektettek bele, hanem azt is Hi-tech. Sőt még Vezető Top A Gear szerint a G-osztály menő.

• Az első minták 1979-ben kerültek gyártásba.
• Eredetileg a német hadsereg számára tervezték.
• Az első és a hátsó tengely merev blokkolásával rendelkezik.

Ha kérdései vannak a terepjáró képességekkel kapcsolatban, érdemes megemlíteni, hogy az autó még az 1983-as verzióban is megnyerte a Párizs-Dakkar rallyt.

Utazzon kényelmesen

A legjobb terepjárókról szóló történet egyszerűen nem nélkülözheti egy olyan csodálatos és híres autót, mint a Land Rover.

Három modellt érdemes megemlíteni:

• felfedezés;
• Crossover Freelander;
• Védő.

Egyébként a "Defender"-nek sikerült meghódítania az Elbrus-hegyet. 1997-ben történt. A visszaút tényleg nem ment. Egy légcsavarral felszerelt autó másik legénységének sikerült Szibériából Alaszkába jutnia a Bering-szoros megkerülésével. A Land Rovernek elege van az ilyen bravúrokból.

2016-ban klasszikus modell kivonják a gyártásból. Helyébe egy új, kevésbé „nagyon specializált” kerül.

Most a hadseregben vagy

Gyakran előfordul, hogy a világ legjobb SUV-jait a terepjáró képességek szempontjából először a hadsereg számára készítik. És csak akkor kapjuk meg polgári változat. Így történt ez a Hammerrel is. Mérete és terjedelme ellenére óriási népszerűségre tett szert szerte a világon. Még Arnold Schwarzenegger is vásárolt néhány ilyen autót.

Kezdetben az autót ugyanazon katonai M998 Humvee alapján állították össze. Most H1-nek hívják. De H2, ez valami egészen más, hiszen a Chevrolet Tahoe lett az alap.

Mára az "első" Hammer ritkaságszámba ment. És mindez a motortérfogatról szóló jogszabályok miatt. A helyzet az, hogy a gép egységeit 5,7 és 6,6 liter közötti térfogatban gyártották.

Ennél az autónál nem jelent gondot „átlépni” egy akár 55 centiméter magas akadályt. Egy ¾ méter mély gázlón is átúszik, és nyugodtan legyőzi a 60 fokos lejtőket.

Az új Hummers H2 és H3 nem számítanak bele. A városnak készültek, és ha belekerülnek a sárba, akkor sokáig szenvedsz, mielőtt megmented az autót.

"Keményen futó"

A Toyota 4Runnert a nyolcvanas évek eleje óta gyártják. Most egy közepes méretű SUV. NEM Kínában készül. Most, vagy inkább 2009 óta, ezeknek az autóknak az ötödik generációját szerelték össze. Kezdetben dupla volt, meg minden hátsó rész a raktér alatt adott.

Most már könnyedén megtalálhatja az 1999-ben gyártott autókat. Igen, volt már 2-3 javításuk, de általában megbízható igáslovak. minőségi fém, megbízható motor, nagyon jó összkerékhajtás.

Sport konfigurációban ez az autó bárkinek esélyt ad, szinte gond nélkül kijut az olyan járhatatlan helyekről, ahol csak tankkal vagy DT-traktorral lehet közlekedni.

Német minőség

A Gelendvagenről szóló történetek után térjünk át a "desszertre", nevezetesen a Brabus 800 Widestarra. A tuningiroda annyira „felpumpálta az autót”, hogy még csak nem is XZBIT állt a csapata mellé. A fenevad pont jónak bizonyult. Jelentős tömegével híresen tönkremegy és szerencsétlen négy másodperc alatt százra gyorsul. Fantasztikusan hangzik, de a németek nem hazudnak. Motorteljesítmény 788 LE A maximális sebesség 240 km/h-ban van korlátozva.

Az ilyen Brabuszok a gyártás évétől és a harangoktól és sípoktól függően egymillió-kétmillió dollárba is kerülhetnek. A motorteljesítmény elég ahhoz, hogy kihúzzon egy répát a meséből, fellendítse a "harmadik világ" országainak gazdaságát, majd a világ végére hajtsa őket halat fogni. Terep? Mi ez? Általánosságban elmondható, hogy ha van egy plusz millió - egy másik, akkor nem is kételkedhet a választásban.

Olcsó és mérges

Nos, nem csak a semmiért, de az előző autóhoz képest tényleg nagyon kedvező árú. Ez a Mitsubishi Pajero Sport. Nem tudjuk, hogy meg tudja-e mászni az Elbrust, de sok ilyen gép van hazánkban, és elég jól mutatják magukat. Csak a különféle "Zamkadye"-ket veszik figyelembe, ahol gyakran nincsenek utak, de vannak irányok. Hát kinek magyarázzuk. Te magad mindent értesz. Augusztusban egy új generációt mutatnak be, amelytől nagyon jó teljesítmény várható. Az autó abból a szempontból is jó, hogy a fogyasztása egy nagyságrenddel kisebb, mint sok analógé.

Drágább és nagyobb egy másik "japán", amely gyakran tart magas helyekértékelésekben. Ez Nissan Patrol. 405 „ló” a motorháztető alatt jó érv és nem kevésbé jó ajánlat a sikerre. Ez az 5,6 literes egység ereje, jó hasmagassággal, kiváló irányíthatósággal és nos, nagyon megbízhatóval párosulva Összkerékhajtás, elég magabiztosnak és nyugodtnak érezni magát az orosz valóság körülményei között.

Egyébként ezt az autót gyakran láthatja a legjobb terepjárók videóján. Gyakran az első háromba kerül a fent említett Defenderrel együtt.

Sokan nem szerepelnek a listán. jó autók, valamint a hazai UAZ, Niva és Chevrolet-Niva. Bár érdemes tisztelegni mindhárom gép előtt. Árkategóriájukban egész jók.

Most pedig készülj! Erről meséltünk. Tekintse meg az exkluzív videót a Nissan Patrol főszereplésével, és értékelje az őshonos japán SUV terepjáró képességeit:

Számos cég mutatott be idén új SUV-okat – egy részük csak 2020-ban jelenik meg a piacon, de mi mindegyikre kitérünk, hogy képet kaphasson róluk, és esetleg vásárlást tervezhessen.

Az ismerős "Niva" 2019-ben váratlan és meglehetősen merész dizájnt kapott, de a tervezők ígérete szerint továbbra is az egyik legerősebb marad. Orosz terepjárók. Új modell Lada 4 × 4 Vision névre hallgat, és tényleg van itt látnivaló: sima karosszériavonalak, futurisztikus hajlítások, üvegbetétek a tetőn, kényelmes utasülések, világos belső kialakítás és műszerfalak.

A felszereltség még titok, de a SUV valószínűleg 2 literes térfogattal lesz felszerelve. (Lesz-e dízel módosítás– ismeretlen), legalább hatfokozatú automatikus átvitel fogaskerekek és összkerékhajtás.

Egyesek azt állítják, hogy a stílus és a mozgás kényelme érdekében ezt a modellt SUV-ból crossoverré alakítható – túlságosan reprezentatívnak tűnik ahhoz, hogy próbára tegye egy rossz pályán. Mások magas leszállást, erőteljes lökhárítót és tengelytávolság, valamint alulról védett karosszéria, melyek egyértelműen terepviszonyokra lettek teremtve.

Azok, akik a legjobb észak-amerikai SUV-kat részesítik előnyben, biztosan élvezni fogják Ford Bronco. A projekt 2004-es kudarca után a tervezők komolyan felülvizsgálták a tervezéssel és a felszereléssel kapcsolatos megközelítésüket, és ebben az évben egy új termék kiadását tervezik, kétliteres dízelmotorral, 215 lóerős teljesítménnyel. a., magas leszállás és jó manőverezőképesség.

Az autó megjelenése nagyon geometrikus, vágott formák, hangsúlyozva a SUV-ok osztályába való tartozást. Nemcsak az utasok biztonsága érdekében speciális övekés párnák, hanem megerősítették az autó vázát is.

A tervezők még nem árultak el minden titkot, de az előzetes adatok szerint kényelmesnek és minőséginek ígérkezik a SUV. Az oroszországi értékesítést 2020-ra tervezik.

A SUV-minősítés hiányos lenne a legendás gyártó új modellje nélkül, aki az autók ezen osztályának kiindulópontja volt. Kialakításában hasonlít a fentebb leírt Lada 4 × 4 Visionra: ugyanaz a futurisztikus vonalvezetés, olyan forma, mintha monolitból faragták volna, stílusos szerkezeti elemek. Ez a SUV azonban sokkal nagyobb lesz, mint sok "testvére", és az abszolút terepre és a trófeasprintre összpontosít.

A legegyszerűbb konfigurációban az autó V6-os dízelmotorral rendelkezik, 3 literes kapacitással. és űrtartalma 275 liter. Val vel. Több drága módosítások 4 literes V8-as motorral felszerelt. Természetesen mindkét esetben megmarad az összkerékhajtás konfigurációja.

A modell kikiáltási ára 8 millió 400 ezer rubel lesz, amiből az is következik, hogy nálunk van az egyik legmenőbb és legerősebb SUV.

Egy kis SUV, amely már 2019 elején megjelent a piacon. Normál 3,6 literes V6-os benzinmotorral rendelkezik, nappali ultravékony LED-del futólámpák számára jobb láthatóság felhős időben tágas csomagtartó.

A sebességváltó automata kilencfokozatú, amely egyenletes sebességváltást és üzemanyag-takarékosságot biztosít. A tapasztalatlan sofőrök a feladat megkönnyítése érdekében speciális üzemmódba állíthatják az autót, amely szerint mozogni fog. A rendelkezésre állók között találhatók:

• túra.
• Összkerékhajtás.
• sport mód.
• terep.
• vontatás/hogyan.

Az autó is felszerelt Chevrolet technológia Infotainment 3 rendszer 4G LTE Wi-Fi hotspottal és multimédiás rendszer 8" átlóval érintőkijelző. Segítségével nem csak zenét hallgathat és használhatja a navigátort, hanem chatelhet a messengerben, hívhat és telepíthet parkolási fizetési alkalmazásokat stb.

A legendás cég, amely egy egész gyűjteményt adott a világnak híres verseny- és

Úgy döntöttem, hogy kísérletezek, és kiadom történetének első SUV-ját. Igaz, a tervezők hűek maradtak önmagukhoz: azt ígérik, hogy dzsipjük lesz a leggyorsabb (akár 350 km/h) és manőverezhető.

E célok elérése érdekében a SUV-t 698 lóerős V12-es motorral szerelik fel. vel., olyan alváz, amelyben minden kerék szinkronban forog, légrugózás. További fejlődés A projekt magában foglalja a szokásos üzemanyag teljes elutasítását és az elektromos vezérlésre való átállást.

Az új Ferrari dizájnja ugyanakkor korántsem olyan, mint amit mindenki megszokott a terepjárókban: nincsenek benne a masszívságot és a méreteket hangsúlyozó elemek, a szándékosan feldarabolt formák. Még az osztály sajátosságai által diktált magas leszállást is ügyesen elrejtik szerkezeti elemek. Egyszóval a cég tervezői mindent megtettek annak érdekében, hogy elkerüljék a versenytársak döntéseit, és ugyanakkor ne alakítsák át autójukat valami vizuálisan, mint egy családi ferdehátú.

A cég szakemberei biztosak abban, hogy képesek lesznek egyesíteni a SUV és a SUV legjobb tulajdonságait utas kocsi, figyelembe véve az első teljes átjárhatóságot, a másodikból pedig a manőverezést, a sebességet és a gazdaságosságot. Most a crossoverek részben megoldják ezt a problémát, de az autó nagyobb mobilitása érdekében feláldozzák a valódi járhatatlanság leküzdésének képességét.

A Ferrari SUV ára alapkonfigurációban 25 millió rubel lesz. Hogy mennyi lesz a maximális költség, még nem tudni.

Egy másik gyártó az exkluzív sportkocsikúgy döntött, hogy piacra dob egy SUV-t. Vannak, akik crossovernek hívják – mert városi környezetben remekül érzi magát, de a tervezők biztosítják: a Levante GTS egy teljes értékű SUV, amely terepen is vezethet.

Az autó 3,8 literes dupla turbómotorral van felszerelve. és 550 literes teljesítményű. c, nyolcfokozatú automata váltó és összkerékhajtás. teljes sebesség, amit képes fejleszteni, 292 km/h.

A csomag tartalmazza még:

• multimédiás rendszer Wi-Fi hozzáférési ponttal;
• vezérlőrendszer gépi manőverekhez;
• parkolásvezérlő rendszer.

A gyártók termékeiket az egyik legbiztonságosabb modern SUV-ként értékelik. Hat légzsákkal van felszerelve, felfújható függönyök a mennyezeten, hogy védjék a fejet, és ugyanez az oldalon. A manőverekbe vetett bizalom érdekében kiválaszthatja a helyzetnek megfelelő üzemmódot.