Tölts le videót és vágj mp3-at – mi megkönnyítjük!

Weboldalunk remek eszköz a szórakozáshoz és a kikapcsolódáshoz! Mindig megtekinthet és letölthet online videókat, vicces videókat, rejtett kamerás videókat, játékfilmeket, dokumentumfilmek, amatőr és házi videók, zenei videók, fociról, sportról, balesetekről és katasztrófákról szóló videók, humor, zene, rajzfilmek, anime, tévésorozat és sok más videó teljesen ingyenes és regisztráció nélkül. A videó konvertálása mp3-ba és más formátumokba: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg és wmv. Az Online Rádió rádióállomások válogatása ország, stílus és minőség szerint. Az online viccek népszerű viccek, amelyek közül választhat stílus szerint. MP3 vágás csengőhangokká online. Videó konvertálása mp3-ba és más formátumokba. Online televízió – ezek a népszerű tévécsatornák, amelyek közül választhat. A TV-csatornákat teljesen ingyenesen sugározzák, valós időben – online közvetítik.

Minden kezdő sofőr szembesül azzal, hogy parkolni kell. És ezt egy modern metropoliszban nem mindig könnyű megtenni. Például: A belvárosban, a szűk utcák egyikén kell parkolnia a következő módon: "PÁRHUZAMOS PARKOLÁS" amikor sűrű autófolyam követ téged. Vagy megérkezett az irodába ill bevásárló központ, mélygarázssal felszerelve, és mint az összességében ismert mélygarázsok a hely annyira korlátozott, hogy a falaktól és a sarkoktól néhány centiméterre kell haladni, helyesen kiszámítva a spirális rámpán lefelé vagy felfelé haladó kanyarodási utat. Vagy parkolsz a ház közelében az úton "BElépés a bokszba" autókkal is zsúfolt szűk udvarrészről. Mindezen helyzetekben egyszerűen létfontosságú, hogy megtanuljon jól parkolni, és ahhoz, hogy megtanuljon jól parkolni, először teljesen meg kell értenie és át kell éreznie autója méreteit. Ez segít nekünk: "DIMENZIONÁLIS ELŐKÉSZÍTÉS".

DIMENZIONÁLIS ELŐKÉSZÍTÉS - Ez egy speciális képzés, amely számos gyakorlatot tartalmaz az oldalon, aminek köszönhetően

Tanulni fogsz:

érezni az autó jobb és bal oldalát,
ahol a motorháztető, a bal és jobb sárvédő és az első lökhárító véget ér,
hol van az autó közepe és hol halad át a bal és a jobb kerék.

Ez lehetővé teszi:

magabiztosabban halad el a szembejövő autók mellett szűk helyeken,
nyomja szorosan a járdaszegélyhez, miközben az úttesten parkol,
körbejárni, és ha szükséges, kihagyni a kerekek közötti lyukakat,
gördülékenyen haladjon a rátakon,
magabiztosan manőverezni a mélygarázsok szűk rámpáin,
ha szükséges, belépéskor nyomja meg a fizetési ablakok vagy a fizetési terminál bezárását fizetős út vagy fizetős parkolás vagy egy Makavtóban).

Most elmúlás után DIMENZIONÁLIS KÉPZÉS KÉPZÉS elkezdheted PARKOLÁSI EDZÉS!

Tovább PARKOLÁSI EDZÉS

Tanulni fogsz:

Parkoljon hátra az autók között (húzza be a dobozba),
Parkoljon hátra az autók között korlátozott hely,
Manőver hátramenetben, megváltoztatva a mozgás pályáját,
Mozogj és fordulj egy szűk folyosón,
Parkolj párhuzamosan a járdaszegély mentén,
Parkolás hátramenetben a járda mellett parkoló autók között (párhuzamos parkolás),
Párhuzamos parkolás hátramenetben, korlátozott helyen az autók között (átrendezési módszer)
Parkolj le a járdaszegélyhez képest 45*-os szögben.

Szám:

Cím:

AZ ELLENŐRZŐ VEZETÉS ALAPJAI

Sok autós hallott már a „biztonságos” vagy „balesetmentes” vezetésről. De a többségnek nagyon homályos elképzelése van erről.

Helyesebb lenne vészhelyzetben vezetni. És ez az. Az ilyen készségek segítenek a vezetőnek megbirkózni a nem szabványossággal közlekedési helyzetek: kiszállni a csúszásból és megpörgetni, kivinni vészfékezés tovább csúszós út vagy egy akadály vészkikerülése és még sok más.

MEGJEGYZÉS KEZDŐKNEK

Biztosan, technikai fejlődés nem áll meg, és az autóiparban jött létre különféle rendszerek stabilizáló rendszerek, amelyek megakadályozzák az autó megcsúszását; nagyon kényelmes automata váltó, amivel csak 2 pedál van az autóban, blokkolásgátló fékez nekünk. Az autókba sok olyan eszköz és érzékelő van beépítve, amelyek a felület változásairól tájékoztatnak, alacsony minőségű üzemanyag, bármilyen meghibásodás az autóban és még sok más.

A balesetek száma azonban nem csökken, ill biztonságos vezetés még mindig a sofőrtől függ. Vészhelyzet elleni képzésre azért van szükség, hogy a járművezető irányítani, előre jelezni és megelőzni tudja a kritikus helyzetet az úton. Természetesen egy ilyen tanfolyamot elvégzett személy nem biztosítható semmilyen vészhelyzetre, de nem fog összezavarodni, hanem mindent megtesz saját és mások életének megmentése érdekében.

Vannak általános ajánlások a biztonságos vezetésre, de meg kell adni jó tanács, minden helyzetet külön kell mérlegelnie, mert az autó viselkedését olyan tényezők befolyásolják, mint a bevonat, a gumiabroncsok állapota és minősége stb. És természetesen meg kell tanulnia vezetni, és javítania kell a vezetési színvonalát zárt térben. területen és oktatók felügyelete mellett, anélkül, hogy mások életét kockáztatná.

Az apró dolgokkal kell kezdeni. Sajnos a legtöbb autósiskola nem fordít kellő figyelmet az ilyenekre egyszerű dolgok, Hogyan helyes leszállás, a kezek helyzete a kormányon (mindenki úgy tartja a kormányt, ahogy neki jólesik, nem gondolva arra, hogy lyukba esés vagy ütközés esetén meg tudja-e tartani), szükség esetén hogyan lehet gyorsan megállítani az autót. Ahogy a gyakorlat mutatja, be extrém helyzet A legtöbb tesztelt egyszerűen „kábult” állapotba esik, és a padlóhoz nyomja a gázpedált, aminek következtében az autó nem csak, hogy nem áll meg, hanem irányíthatatlanná is válik. Ezért az oktató fő feladata, hogy megtanítsa a vezetőt a megfelelő döntés meghozatalára, amikor az idő szűkös.

A vészhelyzetre való felkészülés kezdeti szakasza a racionális kormányzási technikák elsajátítása. A gyakornokok speciális gyakorlatokat végeznek egy autóban, amely „palacsintán” található. A gyorskormányzási technikákat arra használják, hogy a kormánykerék gyors elforgatásával kompenzálják a vezető által elkövetett hibákat. Egy tapasztalatlan sofőr gyakran későn reagál a megcsúszásra. Ezért minél alacsonyabb a sofőr képzettsége és tapasztalata, annál több nagy teljesítményű nagy sebességű kormányzással kell rendelkeznie, hogy stabilizálja az autót az irányítás elvesztése esetén.

A sürgősségi tanfolyam során a közvetlen cselekvés készségein túl a vezetőt helyes térérzékelésre kell nevelni. A méretelőkészítésnek köszönhetően a vezető jobban átérzi az autó hossz- és keresztirányú méreteit, ill. korrekt munka a tükrökkel ellátott precíz manőverezést megkönnyíti parkoláskor és nagy forgalmú, forgalmas utcákon.

EGYÉNI MEGKÖZELÍTÉS

Mielőtt elkezdené a sürgősségi képzést, le kell tennie egy tesztet, majd létre kell hoznia egy egyéni képzési programot. Ezzel a megközelítéssel időt takaríthat meg, és csak az Ön számára szükséges szempontokon dolgozhat.

Egy tapasztalt oktatónak 15-20 percre van szüksége a teszt elvégzéséhez. Olyan vezetési elemeket kell végrehajtania, mint parkolás, fékezés, kanyar, fordított, behajtás a garázsba, lefelé vezetés és még sok más, vagyis a vezetés azon elemei, amelyeket a sofőr minden nap megtesz. Ezután az oktató látja, hogy a hallgatónak min kell dolgoznia.

Gyakran maguk a diákok kérik, hogy a tananyagba vegyék fel azokat az elemeket, amelyeket szeretnének megtanulni. Mindenkinek megvan a maga problémája: valaki balesetet szenvedett, és most fél volán mögé ülni, valaki nagyon régóta nem vezet, valaki jogosítványt vett és meg akar tanulni vezetni. Az egyéni megközelítésnek köszönhetően mindenki azt kapja, amit kért. Ha jön egy 18 éves lány, aki éppen tegnap szerezte meg a jogosítványát, és kijelenti, hogy látta, hogyan vezetnek az oktatóink, és szeretne megtanulni, hogyan kell „rendőri fordulatot” (180 fokkal elforgatni az autót), akkor a 10. leckében meglesz ez menni fog.

Minden tanfolyamnak és területnek saját szabványos képzési programja van. Emberek jönnek hozzánk különböző tapasztalatokés vezetési szint. A képzési szint meghatározása után induló, alap- vagy speciális tanfolyamot kínálnak számukra.

A kezdő tanfolyam azoknak készült, akik még nem találkoztak autóvezetéssel. A kadétokat megtanítják, hogyan induljanak el, milyen sebességfokozatot használnak egy adott sebességi módban, és olyan egyéb elemeket, amelyek nélkül a vezetés ismerete lehetetlen. Ez általában legfeljebb 1-3 tanórát vesz igénybe, majd egy alaptanfolyamot tartanak, amely azoknak szól, akik már rendelkeznek alapvető vezetési ismeretekkel, illetve akik szeretnének javítani vezetési színvonalon.

A program a következő elemeket tartalmazza:

nagysebességű taxizási ismeretek;
átfogó felkészülés;
munka tükrökön (reakciósebesség);
parkolás;
fordított;
különböző típusú fékezések a felülettől függően;
vészfékezés;
vészfékezés az akadályok elkerülése közben;
kanyarodás különféle kategóriák nehézségek különböző sebesség határok;
a megfelelő pálya kiválasztása a kanyarodáshoz;
ismerkedjen meg azzal a helyzettel, amikor az autó csúszásba kerül, és hogyan lehet kiszállni belőle.

A tanfolyam 10, 1,5 órás tanórára készült. De az egyéni program a tanulási folyamat során módosítható. Mindenki másképp érzékeli az anyagot: van, aki könnyebben fékez, van, aki könnyebben kanyarodik és parkol.

Az órák előrehaladtával az oktató látja, hogy milyen anyagot kell nagyobb mennyiségben tanítani. Ha a hallgató a vártnál gyorsabban sajátította el a program egy elemét, ideje áttérni a bonyolultabb technikákra.

Valamint minden tanfolyam elméleti és gyakorlati ismereteket ad az elsőkerék-hajtás működéséről, ill hátsókerék-hajtású autó, összkerékhajtású jármű vezetésének jellemzői.

ELSŐ LÉPÉSEK

Mindenekelőtt minden vezetőnek kényelmesen kell éreznie magát, amikor beül az autóülésbe. Amikor a volán mögé ül, be kell állítania az üléseket és a tükröket az Ön igényei szerint. A törzs csak enyhén dőlhet hátra.

Első pillantásra nem egyértelmű az összefüggés a vezető üléspozíciója és az a képessége között, hogy megérzi az autót, ugyanakkor pontosan tudja eligazodni a helyzetben. Azonban csak a helyes testtartás biztosítja a vázizmok minimális feszülését és az állandó készenlétet a kritikus helyzetben.

Üljön le, döntse hátra az ülést, nyomja le a tengelykapcsoló pedált a padlóra. Állítsa be az ülést úgy bal láb ebben a helyzetben a térdízület enyhén meghajlott.
Nyújtsa ki a karját egyenesen maga elé. Kezének a kormánykerék felső pontja mögött kell lennie. Erősítse vissza az ülést.
Annak ellenőrzéséhez, hogy megfelelően állította-e be az ülést, kapcsolja be a biztonsági öveket, és fogja meg a kormánykerék V felső pont, és a jobb oldalával próbálja meg a kar legtávolabbi fokozatát kapcsolni.

A beállítás helyesen történik, ha a háta nem mozdul el az ülés háttámlájától. Nem véletlen, hogy iskolánk nagy figyelmet fordít a sofőr pozícióra. Végül is a legfeszültebb pillanatokban a vizuális információ másodlagossá válik. Előtérbe kerül a „gépérzék”, amely ezekben a pillanatokban a legnagyobb pontossággal képes képet adni a dolgok valós állapotáról. És minél nagyobb az üléssel érintkező felület, annál pontosabb információkat kap a vezető. Ebben az esetben az egész test súlyát csak a széknek kell érzékelnie. A lábakat és a karokat teljesen tehermentesíteni kell. Ha pedig a sofőr megpróbál kényelmesebb pozíciót felvenni, az azt jelenti, hogy az ülés nincs megfelelően elhelyezve.

KORMÁNYZÁS KORMÁNYZÁS MINDEN FEJ

Sokan vannak különféle módokon tartja a kormányt. Figyelembe véve, hogy a vezetőnek folyamatosan készen kell állnia az aktív cselekvésre kritikus helyzetben, ezért a zárt fogást javasoljuk, ez természetesebb és fiziológiásabb. Ezzel a tartási módszerrel akkor is megtarthatja a kormányt, ha váratlanul akadályba ütközik (kő az úton, kerék lyukba esik).

A zárt markolat lehetővé teszi, hogy a versenyző lazán tartsa a kezét, ami növeli a manőverezhetőség szintjét, és kényelmesebbnek érzi magát.

A hiányos markolat csak akkor alkalmazható nagy sebességek, ahol szükséges legnagyobb sebesség gurulás. Annak köszönhetően, hogy a hüvelykujjak a felnire támaszkodnak, nő a „kormányzás érzése”.

FÉKEZNI VAGY NEM FÉKEZNI?

Az egyik legtöbb fontos elemei vészkiképzés a fékezés. Általános ajánlások Nagyon nehéz adni, minden esetet mérlegelni kell. Olyan tényezők, mint az útviszonyok, az időjárás, a gumiabroncsok kiválasztása és az, hogy az autó fel van-e szerelve blokkolásgátló fékrendszer fékezni vagy sem.

Vészfékezés

Időhiány és rövid fékút esetén használatos. Ennek végrehajtása során figyelni kell a pedálra kifejtett kezdeti erőre. Itt egy hiba nagyon költséges. Tegyük fel, hogy a sofőr erősen megnyomta a pedált. A kerekek blokkolva vannak. Ez elkerülhetetlenül ahhoz vezet, hogy fel kell oldani a kerekeket, és új kísérletet kell indítani. A kezdő sofőr továbbra is nyomva tartja a fékpedált, és ez az autó irányíthatatlanná válásához vezet.

Meg kell tanulnia a kezdeti erőt a gázpedálra kifejteni, fokozatosan és gyorsan növelve, amíg a kerekek rövid időre blokkolnak, vagy ami még jobb, annak első jeléig. Ezután a megcsúszás elkerülése érdekében kissé gyengítse a pedálra ható erőt, és ismét növelje. Idővel, amikor a tapasztalatok fejlődnek, és a fékezési folyamatot tudat alatt irányítják, a pedálerő változása minimális lesz.

Nem szabványos fékezési technikák

Ha a fék teljes meghibásodása esetén elegendő távolság áll rendelkezésre a biztonságos megálláshoz, akkor a legjobb a motorfék használata. Következetesen leereszkedve a sebességfokozatokon „újragázzal”, el kell érni az elsőt, le kell kapcsolni a gyújtást és kinyitni a gázkart. Fontos megjegyezni, hogy ha csúszós úton figyelmetlenül alkalmazza a motorfékezést, váltson rá alacsony fokozatok A kerekek blokkolása előfordulhat, annak minden következményével együtt.

Ha nincs idő a motoros fékezésre, akkor az eredmény teljes mértékben a vezető önkontrollától függ. A legfontosabb dolog a természetes elnyomása kritikus helyzetek félj, ne add fel a pániknak, és ne add fel a harcot.

De a fékezés nem minden helyzetben lehetséges vagy hatékony, néha félre kell lépni, és még kevesebb idő marad egy ilyen döntés meghozatalára. Merre menjünk, hogy elkerüljük a balesetet: jobbra vagy balra? A szükséges képességek megszerzéséhez speciálisan felszerelt pályán a különböző nehézségi kategóriájú akadályok és kanyarok áthaladását gyakorolják különböző sebességi módokban, meghatározzák a pályát, ill. maximális sebességátjárók minden fordulótípushoz.

RÓL RŐL biztonságos vezetés Beszélhetsz sokáig, de anélkül gyakorlati tudásés tapasztalt oktató irányítása alatt elsajátított készségekkel nehéz lesz eredményt elérni. Számos speciális könyvet és kézikönyvet olvashat, találhat egy ingyenes aszfaltdarabot, és maga is kipróbálhatja az összes javasolt technikát, de ez a tudásszerzési módszer költséges lehet. És ha az autójában okozott kár anyagilag is felmérhető, hogyan tudja felmérni az esetleges egészségkárosodást?

Anyagok alapján
Driver Alpha-Shield LLC
(Odessza)

Dimenziós előkészítés.

2. gyakorlat. Fékezés akadályon.

3. gyakorlat. Dimenziós folyosók.

4. gyakorlat: Alagútkapuk hátramenetben.

Kontroll gyakorlat:

5. Gyakorlat: Tisztítókapuk.

4. témakör. Vészhelyzet elleni felkészítés.

1. gyakorlat. Fékezés - csúszás - szintezés;

2. gyakorlat: Az autó stabilizálása, amikor a hátsó tengely megcsúszik;

3. gyakorlat. Az autó stabilizálása, amikor az első tengely sodródik;

4. gyakorlat: Autó stabilizálása ritmikus sodródás közben.

Ellenőrző lecke.

Jegyzet: A programban megadott gyakorlatokon kívül más gyakorlatok is használhatók a szerint oktatási program, amelyet a járművezetői képzést nyújtó szervezet hagyott jóvá Jármű.

Alkalmazás

Nak nek mintaprogram készítmény

járművezetők

különleges kiszolgáláshoz

fény- és hangjelzések,

jóváhagyott megrendelésre minisztériumok

az Orosz Föderáció oktatása és tudománya

Tekercs
oktatási és módszertani anyagok a járművezetők „B” kategóriás járművezetésre való felkészítéséhez, speciális fény- és hangjelzést adó berendezéssel

	Oktatási anyagok neve	Mértékegység	Mennyiség, nem kevesebb

Oktatási program és módszertani dokumentáció
	Hozzávetőleges járművezető-képzési program, amelyet a megállapított eljárásnak megfelelően hagytak jóvá
	Az oktatási intézmény vezetője által jóváhagyott oktatási program a „B” kategóriás járművek vezetőinek képzésére
		Készlet
	A tanulók köztes és záró minősítésének lebonyolításához szükséges anyagok, amelyeket az oktatási intézmény vezetője hagy jóvá	Készlet
Oktatási szemléltetőeszközök
	Szabályok forgalom Orosz Föderáció
	Közúti közlekedési helyzetek, amelyek „B” kategóriájú, speciális lámpákkal felszerelt jármű vezetésekor keletkeznek hangjelzések	Készlet
	Rendszerek aktív biztonság"B" kategória	Készlet
Az oktatási irodalom listáját a képzést végző oktatási intézmény vagy szervezet határozza meg

Jegyzet. Oktatási szemléltetőeszköz bemutatható plakát, állvány, elrendezés, tábla, makett, diagram, elektronikus oktatási kiadvány, film, videofilm, filmszalag stb. formájában.

3. számú melléklet

Mintaprogram
speciális fény- és hangjelzést adó berendezéssel felszerelt "C" kategóriás járművek vezetőinek képzése
(jóváhagyott megrendelésre Az Orosz Föderáció Oktatási és Tudományos Minisztériuma, 2010. augusztus 18-i N 866)

I. Általános rendelkezések

A speciális fény- és hangjelzést adó berendezéssel felszerelt „C” kategóriás járművek vezetőinek hozzávetőleges képzési programja (a továbbiakban: hozzávetőleges program) a képzés tartalmára vonatkozó minimumkövetelményeket és a munkaprogramok kidolgozásának alapját képezi. olyan szervezetek által jóváhagyott, amelyek vezetőket képeznek ki a "C" kategóriájú járművek vezetésére, amelyek speciális fény- és hangjelzéseket biztosító eszközökkel vannak felszerelve.

Szerkezet és tartalom A mintaprogram a Mintaprogram mintatantervével, a tantárgyak tematikus mintáival, a tantárgyi mintaprogramokkal kerül bemutatásra.

Egy tantárgy hozzávetőleges tematikus terve feltárja a tanulmányi szakaszok és témakörök ajánlott sorrendjét, valamint jelzi a tanórák szekciók és témák szerinti megoszlását.

A tantárgy mintaprogramja biztosítja a tantárgy tartalmát, figyelembe véve a mintaprogram egészének elsajátításának eredményeire vonatkozó követelményeket.

A képzést a speciális fény- és hangjelzést adó eszközökkel felszerelt „C” kategóriájú járművek vezetésére felkészítő oktatási és módszertani anyagok jegyzékével összhangban végzik. Alkalmazás ehhez a példaprogramhoz).

II. A mintaprogram felépítése és tartalma

Hozzávetőleges képzési terv a járművezetők „C” kategóriás járművek vezetésére való képzésére, amelyek speciális fény- és hangjelzéseket adó berendezéssel vannak felszerelve

Tételek	Órák száma
		Beleértve
		Elméleti órák	Gyakorlati leckék
Szabályozó jogi aktusok a közlekedésbiztonság területén
A járművezetői pszichológia és etika alapjai
Műszaki adatok és tervezési jellemzők"C" kategóriájú járművek
A rádiókommunikáció, valamint a speciális fény- és hangjelzéseket biztosító eszközök használatának szabályai
A közúti balesetben sérültek elsősegélynyújtásának módjai (a továbbiakban: elsősegélynyújtás) (teszt)*
Elméleti alapok és gyakorlati ismeretek biztonságos kezelés„C” kategóriás jármű különböző körülmények között
Végső bizonyítvány: átfogó vizsga

______________________________

* A teszt a tantárgy tanulására fordított oktatási idő terhére történik.

III. Hozzávetőleges tematikus terv a "Szabályozó jogszabályok a közlekedésbiztonság területén" tárgyhoz

A témák neve	Órák száma
		Beleértve
		Elméleti órák	Gyakorlati leckék
A közúti közlekedésbiztonság területére vonatkozó szabályozási jogszabályok áttekintése
A speciális fény- és hangjelzések biztosítására szolgáló eszközök használatának eljárása
Tárgy összesen

Programminta a "Szabályozó jogszabályok a közlekedésbiztonság területén" tárgyhoz

1. téma. A közúti közlekedésbiztonság területére vonatkozó szabályozási jogszabályok áttekintése.

1995. december 10-i N 196-FZ szövetségi törvény „A közúti közlekedés biztonságáról” (Az Orosz Föderáció Jogszabálygyűjteménye 1995, N 50, 4873. cikk; 1999, N 10, 1158. cikk; 2002, N 18, 1721. cikk 2003, 167, 2009, 31. sz., 4196. sz Föderáció, 1993. sz., 4531. sz., 2000. sz., 5521. sz., N 40.; 2008. sz., 2471. sz közigazgatási szabálysértések (Az Orosz Föderáció jogalkotási gyűjteménye, 2002, N 1, 1. cikk; N 18, 1721. cikk; N 30, 3029. cikk; N 44, 4295, 4298; 2003, N 1, 2. cikk; N 2708., 4855., 3229., 41. sz 2431. cikk, 1067., 3. cikk; 38 3452., 2007. sz., 2367. 3089; N 30, art. 3755; N 31, art. 4001, 4007, 4008, 4009, 4015; N 41, art. 4845; N 43, Art. 5084; N 46, art. 5553; N 49, art. 6034, 6065; N 50, art. 6246; 2008, N 10, art. 896; N 18, art. 1941; N 20, art. 2251, 2259; N 29, Art. 3418; N 30, art. 3582, 3601, 3604; N 45, art. 5143; N 49, art. 5738, 5745, 5748; N 52, art. 6227, 6235, 6236, 6248; 2009, N 1, art. 17; N 7, art. 771, 777; N 19, art. 2276; N 23, art. 2759, 2767, 2776; N 26, Art. 3120, 3122, 3131, 3132; N 29, Art. 3597, 3599, 3642, 3635; N 30, art. 3735, 3739; N 45, art. 5265, 5267; N 48, art. 5711, 5724, 5755; N 52, art. 6406, 6412; 2010, N 1, art. 1; N 11, art. 1169, 1176; N 15, art. 1743, 1551; N 18, art. 2145; N 19, art. 2291; N 21, art. 2524, 2525, 2526, 2530; N 23, art. 2790; N 25, art. 3070; N 27, art. 3416, 3429; N 28, art. 3553; N 30, art. 4000, 4002, 4005, 4006, 4007; N 31, art. 4155, 4164, 4191, 4192, 4193, 4195, 4198, 4206, 4207, 4208; N 32, art. 4298), az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve (Az Orosz Föderáció jogszabálygyűjteménye, 1996, N 25, 2954. cikk; 1998, N 22, 2332. cikk; N 26, 3012. cikk; 1999, N 7, Art. 871, 1257, 1795, 4. sz.; 2708. sz., 4848. sz., 4855. sz. 3091, 3092, 3096; 2005, N 1, art. 1. cikk 13; N 30, art. 3104; N 52, art. 5574; 2006, N 2, art. 176; N 31, art. 3452; N 50, art. 5279; 2007, N 1, art. 46; N 16, Art. 1822, 1826; N 21, art. 2456; N 31, art. 4000, 4011; N 45, art. 5424; N 49, art. 6079; N 50, art. 6246, 6048; 2008, N 7, art. 551; N 15 Art. 1444; N 20, art. 2251; N 30, art. 3601; N 48, art. 5513; N 52, art. 6235; 2009, N 1, art. 29; N 7, art. 788; N 18, art. 2146; N 23, art. 2761; N 26, Art. 3139; N 31, art. 3921, 3922; N 44, Art. 5170; N 45, art. 5263, 5265; N 51, art. 6161; N 52, art. 6453; 2010, N 1, art. 4; N 8, Art. 786; N 14, art. 1553; N 15, art. 1744, 1756; N 19, art. 2289; N 21, art. 2525, 2530; N 25, art. 3071; N 27, art. 3431; N 31, art. 4164, 4166, 4193, az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének első része (Az Orosz Föderáció Jogszabálygyűjteménye, 1994, N 32, 3301. cikk; 1996, N 9, 773. cikk; N 34, 4026. cikk) 1999, 3471, 1093, 2005, 3. sz 27. sz., 3213., 1 , 20, 23; N 26, N 29, N 52, N 2291;

A polgárok életének és egészségének védelme érdekében sürgős intézkedések végrehajtására használt segélyhívó járművekre vonatkozó követelményekről.

2. téma. A speciális fény- és hangjelzéseket biztosító eszközök használatának szabályai.

Villogó lámpával közlekedő járművek vezetőinek jogai és kötelezettségei kék színűés egy speciális hangjelzés. A többi járművezető felelőssége a speciális járművek biztonságának biztosításáért.

Állapot rendszámtáblák, azonosító jelek járművek, figyelmeztető táblák és szimbólumok.

IV. Hozzávetőleges tematikus terv "A járművezetői pszichológia és etika alapjai" tárgyhoz

A témák neve	Órák száma
		beleértve
		Elméleti órák	Gyakorlati leckék





Tárgy összesen

„A járművezetői pszichológia és etika alapjai” tantárgy mintaprogramja

1. szakasz. „C” kategóriás jármű vezetésének pszichológiája

1. téma. Szakmai megbízhatóság sofőr.

A szakma követelményei egy személlyel szemben. Szakmailag fontos tulajdonságok speciális fény- és hangjelzéssel felszerelt "C" kategóriás jármű vezetője. Professzionális járművezetői megbízhatóság és fejlesztésének feltételei.

2. téma.„C” kategóriás jármű vezetése szélsőséges üzemi körülmények között.

Extrém körülmények szakmai tevékenység speciális fény- és hangjelzéssel felszerelt "C" kategóriás jármű vezetője. A szakmai stressz és a megelőzés módjai.

2. szakasz A "C" kategóriás jármű vezetésének etikai elvei és a közlekedésbiztonság

1. téma. Az etikai és erkölcsi alapkategóriák a közlekedésbiztonság biztosításában.

Etika, erkölcs és etika, az erkölcs fő funkciói. A normák és alapelvek, mint az erkölcs és az etika elemei, megnyilvánulásaik egy speciális jármű vezetőjének tevékenységében. Az emberi viselkedés erkölcsi szabályozása a szakmai tevékenységek során. Egy személy etikai tulajdonságai.

2. téma. A sofőr szakmai etikája.

A minősítő vizsgák letételére és kiállítására vonatkozó szabályok (10) bekezdésének 2. pontja szerint vezetői engedélyek, amelyet az Orosz Föderáció kormányának december 15-i rendelete hagyott jóvá, 1

"Példaértékű képzési program kategóriás járművezetők számára"

Program

Az „A” kategóriájú járművek vezetőinek szóló képzési mintaprogram (a továbbiakban: mintaprogram) egy továbbfejlesztett mintaképzési program e kategóriájú járművezetők számára (jóváhagyva 1998. december 29-én).

Hozzávetőleges képzési program "c" kategóriájú gépjárművezetők számára n 636)

Mintaprogram

A mintatanterv tartalmazza a tantárgyak listáját, amely tartalmazza a tantárgyak elsajátítására fordított időt, beleértve az elméleti és gyakorlati képzésre szánt időt is.