A Mercedes széles körben ismert az egész világon autó márka, amely ősidők óta híressé vált kiváló minőségéről. Bolygónk minden sarkában az emberek tudják, mi az a Mercedes. Korábban, még a 90-es évek előtt is a márkagyártók csak motorméret szerint osztályozták autóikat, ami akkoriban elegendő volt. De azzal a céllal, hogy kényelmesebbé tegyék saját maguk és az ügyfelek számára, a Mercedest elkezdték osztályokra és egyéb osztályokra osztani fontos paramétereket. Most teljesen különböző motorméreteket láthat egy karosszériában. A besorolás megváltoztatása után olyan külső kritériumokat kezdtek figyelembe venni, mint például a kényelem és az autó mérete. Az ügyfél az autó kiválasztásakor mindig ügyel a méretre és a kényelemre, így az ilyen adatokat teljesen korrekt az osztályozásnál figyelembe venni.

Mercedes autóosztályok

A karosszéria típusa a fő paraméter az osztályokba osztás során. Bízva benne, minden autó Mercedes márka kategóriákra vannak osztva, amelyeket latin betűkkel jelölnek: A, B, C, E, G, M, S, V. A besorolás „A”-val kezdődik, amely a legkompaktabb karosszériatípust jelzi. Minél tovább megy, annál nagyobb lesz a méret és a kényelem. A kényelem mellett az energiaellátási lehetőségeket is figyelembe veszik, ami jelentősen befolyásolja az árat. A legtöbb esetben az autó kategóriájának növekedésével az ár emelkedik. Mercedes cég az idők során jól bevált, és egyes osztályok modelljei a presztízs és a luxus példái.

Mint említettük, az A osztályú Mercedest méretei különböztetik meg, amelyek lényegesen kisebbek, mint mások. Bár ez az utolsó osztály a listán, amelyet a kompaktságra és a hozzáférhetőségre terveztek, a kényelemre nem lehet panasz. A cég mindig is a minőségről volt híres, így a legtöbben is túlméretezett autó elég kényelmes lesz. A gyártók a kis karosszériaméretekre és a kényelemre összpontosítottak, és ez sikerült is nekik. Ez az óra tökéletes azoknak a fiataloknak, akik valami megfizethető, de ugyanakkor vásárolni szeretnének megbízható autó. Ez a Mercedes kiválóan alkalmas a városban való mozgáshoz, ami szintén nagy plusz sokaknak. Az A osztály ára sokkal megfizethetőbb, mint a későbbiek ára.

A B osztályú modellek jó kapacitással rendelkeznek. Ráadásul meglehetősen gazdaságosak. A gép kialakítása a magas fokú biztonság érdekében, kombinálva lett kialakítva Gyönyörű design. Ezek a tulajdonságok kiválóan alkalmasak a családos emberek számára, mivel az autó ára meglehetősen alacsony. A gép méretei lehetővé teszik az illeszkedést kis család holmijával és sikeresen nyaralni. Csak méretekben tér el az A osztálytól. A B osztályú karosszéria is ferdehátú, de már észrevehető nagy méretek. Az A osztályhoz hasonlóan itt is csak 4 hengeres motorokat használnak. A design, mint mindig, tiszteletben tartja a cégben rejlő szigort és visszafogottságot.

A C osztályú autók joggal tekinthetők a leggyakoribbnak. Népszerűségüket az árhoz viszonyított egyensúlyuk miatt szerezték meg. Az autó dizájnja szigorú és visszafogott stílusban készült, így számos autórajongó számára alkalmas. Ezenkívül a modellválasztékot sokféleség jellemzi: kombi, szedán és kupé. Az autóknak lehet gazdaságos motorok, dízel vagy benzin W6. Vannak ötajtós CLA-k is, amelyek nem különböznek egymástól technikai paraméterek C osztályú modellekből.

Az E osztályú modelleket magas fokú kényelem jellemzi. A modellek karosszériáját frissítették, és a Mercedes márkától megszokott klasszikus stílusban készültek. Külsőleg a dizájn nagyon konzervatív, ezért az E osztály tökéletes a céges autók szerepére. A fejlesztők mindent megtettek annak érdekében, hogy az autók ezen osztályát a lehető legkényelmesebbé tegyék a vezető számára, és felszereljék a legújabb kommunikációs eszközökkel. Az E osztály többféle karosszériatípus közül választhat: szedán, kupé, kombi és kabrió. A motorok választéka nem kevésbé széles, amely egy erős W8 lehet. A stílust, a teljesítményt és a dinamizmust kedvelő autók szerelmesei az ötajtós kupét választják CLS osztály.

Az S osztály legfontosabb prioritása az autó kényelmének és presztízsének növelése. Beszéljétek meg a kényelem mértékét Jármű Ezt az osztályt nagyon sokáig lehetne folytatni, és rengeteg előnyt lehetne felsorolni. Az autó belsejében található hatalmas hely lehetővé teszi, hogy a magas emberek kényelmesen érezzék magukat a volán mögött. A legnagyobb kényelem az osztály fő különbsége. Szinte minden innovatív technológiák S osztályú modellekben használják, ami biztosítja a zökkenőmentes működést és a kommunikációs tulajdonságokat. Általában ez az osztály népszerű a presztízst és a luxust kedvelők körében. Csak egy karosszéria-lehetőség van - egy szedán. De az autó motorja lehet egy gazdaságos dízel vagy egy komoly W12-es, amely az autó teljesítményét egy sportautóhoz hasonlítja.

Ez az osztály azoknak való, akik értékelik a nagy és kényelmes modellek. A Gelendvagen egy olyan jármű, amely nehéz utakat és városi vezetést is képes kezelni. Ugyanakkor a kényelem minden körülmények között érezhető. A G osztály az első helyen áll az összes SUV között, ezért gyakran használják kormányzati járműként. Az osztály karosszériája: kabrió és SUV.

Itt egy kicsit többet megtudhat.

Mint ismeretes, Karl Benzés Gottlieb Daimler találta fel az autót, teherautót és motorkerékpárt, így a Mercedes-Benz szereti felhívni a figyelmet arra, hogy mindenki másnál jobban tudják, hogyan lehet autókat készíteni. Ma a stuttgartiak jelentős alkotásaira emlékeztünk.

Finoman szólva nem ez a legfejlettebb autó. És nem a leggyorsabb, és nem a legkényelmesebb. És még a Mercedes és a Benz egyesülése előtt megjelent. És megjelenésében nem sokban különbözött a babakocsitól. De van egy nagyon fontos árnyalat- Ez az első autó a világon. A Patent Motorwagen (maga a név „motorkocsi-szabadalmat” jelent), amely lehetővé teszi a stuttgartiak számára, hogy büszkén mondják el, hogy ők találták fel az autót.
A meghajtó kompresszor, vagy egyszerűen kompresszor az az alkatrész, amely megkülönbözteti a Mercedes-Benzt a többi gyártótól, mert a stuttgarti autók hirtelen a leggyorsabb és legerősebbek lettek egész Európában. A Mercedes-Benz 500 és 700 kompresszora ismét a világ élvonalába emelte a márkát, közülük a legfényűzőbb és legkívánatosabb a roadster karosszériás 540K (W29) volt.
5,4 literes soros, nyolchengeres motorja 180 LE-t adott, amivel 170 km/h-ra gyorsult fel, ami 1936-os mércével mérve óriási sebesség. Ráadásul a 30-as évek végének szuperautója mindössze 1/4 mérföld alatt érte el a 160 km/órát! És ez a 2,3 tonnás súly ellenére.
Ráadásul ez a legtöbb kedves Mercedes-Benz! a történelemben – A Forma-1 promótere, Bernie Ecclestone fantasztikus 11 770 000 dollárt fizetett érte 2011-ben! Mire való ez a pénz? Először is a szépsége, másodszor pedig az exkluzivitása miatt – végül is mindössze 25 roadster készült.

Mercedes-Benz 600 (W100). Mostanra a Daimler AG kénytelen a Maybach márkát használni az ultra-luxus szegmensbe való belépéshez, de 1963 és 1981 között a legtöbb menő autó a világ egy Mercedes-Benz volt minden almárka nélkül. Négy- és hatajtós szedánok, limuzinok és landaulets 600 Grosser Mercedes (W100) annak az időnek az élő szimbólumává vált, amikor a háromágú csillaggal ellátott autók egyenrangúak voltak a Rolls-Royce-szal és a Bentley-vel.
A W100 nem csak szilárdságával nyűgözött le kinézetés a méret, hanem technikai kiválóság. Légrugózás, hidraulikus hajtás ablakok, nyílászárók, csomagtérfedél és még ajtók, V-alakú 8 hengeres M100 6.3 motor mechanikus befecskendezéssel, 250 lóerővel. a Mercedes-Benz pedig 500 Nm-es forgatónyomatékával, 4 sebességes automatával a konzervatív Rolls-Royce-hoz képest idegennek tűnt egy másik bolygóról.
Nem meglepő, hogy gyakorlatilag egyetlen diktátor, milliárdos, drogdíler vagy uralkodó sem volt a világon (kivéve az angol királynőt, aki nyilvánvaló okokból inkább a Rolls-Royce-ot választotta), akinek ne lett volna W100-a. a garázsában. A pápának pedig még olyan autót is gyártottak, amelyen hátsó ülés helyett trónus volt.

A Mercedes-Benz SL-nél nincs sikeresebb nagy roadster a világon, a modell szinte minden generációja történelmet írt. A legelső SL egy tető és eredeti ajtók nélküli 300SL Gullwing sportautó volt, azonnal népszerűvé vált, a második generáció - a legendás Pagoda - még sikeresebbnek bizonyult, de ez volt a harmadik generáció R107 gyári indexszel. végül meghódította a világot és elpusztította az összes versenytársát.
Soros hathengeres, 2,8 és 3,0, valamint 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 és 5,6 literes V8-as motorokkal szerelték fel. A harmadik generációs roadstert 1972 és 1989 között gyártották – csak a G-osztály maradt tovább a futószalagon a márka történetében! Ráadásul a roadster-vásárlók lojalitása akkora volt, hogy még akkor is a futószalagon maradt, amikor 1981-ben a C107 platformos kupé átadta helyét a modernebb C126-nak.
Amíg az R107 gyártásban maradt, a W114 szedánt, aminek a platformjára építették, a W123 váltotta fel, majd a W124 váltotta fel! Igen, igen, a névben szereplő S betű ellenére a roadster az akkori E-osztály alapján készült. Mindössze 18 év alatt 237 287 roadster készült.

Kényelem, állapot, legmagasabb színvonalú kivitelezés, elpusztíthatatlanság és Hi-tech, – pontosan ilyen volt a Mercedes-Benz az 1970-es és 1980-as években. És ezeknek a tulajdonságoknak az abszolút megtestesítője a W123 volt, amely elhozta őket a tömegekhez. Stuttgartban éppen azon kezdtek gondolkodni, hogy többet hozzanak létre kompakt modellek, és szó sem volt minőségromlásról.
A 123. minden európai álma volt és az életben a siker szimbóluma, a német alaposság és minőség szimbóluma. A német taxisofőrök még sztrájkba is léptek, követelve a modell gyártásának folytatását! Talán a W123 volt az utolsó Mercedes-Benz millió dolláros motorokkal.
Annak ellenére, hogy a W124 karosszériájában az E-osztály és a W203 karosszériájában a C-osztály egy kicsit elmaradt a W123 eredményétől, ez az autó a leginkább népszerű Mercedes-Benz a történelemben - 1976 és 1985 között 2 696 514 szedán, kombi és kupé talált vevőre.

A stuttgarti márka történetében számos kudarc volt, de ez csak egyszer vezetett az egyik legjobb legendás autók a Mercedes-Benz történetében - a W460 SUV. A Geländewagent eredetileg az iráni hadsereg számára fejlesztették ki Mohammad Reza Pahlavi sah parancsára, de 1979-ben az iszlám forradalom tört ki az országban, és a parancsot törölték.
A Bundeswehr számára a G-Wagen drágának bizonyult, és a németeknek sürgősen gondolkodniuk kellett azon, hogyan adják el a terepjárót civileknek. 1990-ben a G-osztályt két családra osztották: a spártai W461-re és a fényűzőbb W463-ra. A Geländewagen tehát a Range Roverrel együtt a luxus SUV-szegmens egyik megalkotójának tekinthető.
Idővel a motorháztető alatt megjelent a V8-as, sőt a V12-es is, AMG-verziókkal bővült a kínálat, és a német hadsereg megtiszteltetésben részesült, hogy talált költségvetést a vásárláshoz. Mercedes terepjárók. A G-osztály már 20 éve reménytelenül elavult volt, de a 2012-es sikeres újratervezés az egekbe emelte a keresletet.

A W126 karosszériájában lévő S-osztály nem lett annyira Oroszországban jelentős autó, követőihez hasonlóan, de a márka történetében ez az vezetői szedánörökre a legjobb maradt. Igen, nem volt benne V12-es, 7,0 literes motor vagy Pullman változat, de ebben a generációban érte el tetőfokát a Mercedes zászlóshajó dicsősége.
A W126-ot néggyel kínálták egyenes hatosok 2,6, 2,8, 3,0 és 3,5 literes, V8 3,8, 4,2, 5,0 és 5,6 térfogatú, valamint 3,0 és 3,5 turbódízelekkel. Az S-osztály kapott egy meghosszabbított tengelytávú változatot is. A W126 az egyik első autó, amelyet a modern szabványok szerint fejlesztettek ki - töréstesztek, légtelenítés szélcsatorna. Az ABS egyébként ezen jelent meg először a történelemben.
A legmegbízhatóbb, a legkényelmesebb, a legfejlettebb és ami a legfontosabb, a legnépszerűbb - 1982 és 1991 között a W126 818 046 példányban kelt el. Összehasonlításképpen: a történelem második legnépszerűbb S-osztálya a W221, amelyet... mindössze 516 000 vásárló vásárolt meg!
Természetesen nem csak az erősek vezettek ilyen sikerhez. Mercedes-Benz oldalak, hanem a versenytársak gyengesége is. A BMW 7-es sorozata az 1980-as években még meglehetősen szerény autó volt Lexus márka még csak tervben volt, és az Audi még nem nyert erőt, hogy belépjen a vezetői szegmensbe, így sikeres emberek egyszerűen nem volt más választás az óceán mindkét oldalán.

1. hely: 4 ajtós szedán. Az ilyen test fő és legnyilvánvalóbb előnye legalább 100 000 rubel megtakarítás a többi módosításhoz képest. Ezért a szedánt helyeztük az első helyre, bár a helység tekintetében a kanapén ill rakományképességek gyengébb a kombinál.

2. hely: kombi Ez az opció sokkal funkcionálisabb, mint egy szedán, és összecsukott kanapéval akár másfél köbméter rakomány szállítását is lehetővé teszi. Sajnos Oroszországban az egyetlen motor, amellyel ilyen C-osztályt árulnak, az az alapmotor tápegység 1,6 literes térfogatú, amely a C180 változattal van felszerelve. Igaz, az is optimális. A legkellemetlenebb pedig az, hogy hazánkban a prémium szegmensű kombikra, Európával ellentétben, rendkívül alacsony a kereslet, és ezt követően meglehetősen nehéz lesz eladni egy ilyen autót.

3. hely: 2 ajtós kupé. A legkevésbé praktikus test. A kupé a legszerényebb csomagtartóval rendelkezik, és nem túl kényelmes hozzáférést biztosít a hátsó sorülések, ahol egy teljes értékű kanapé helyett két külön fotel található. Ezen kívül a kupé drágább, mint egy szedán jelentős 130 000 rubelért - ha a C180 modellről beszélünk. Azonban, alapmotor- nem a legjobb választás egy sportos igényű autóhoz.

Melyik konfiguráció?

Minden autót meglehetősen nyereséges „Speciális kiadásban” adnak el. Még alap verzió "Klasszikus" több mint bőkezűen van felszerelve: hét légzsák, ABS, ESP, bi-xenon, MP3 audiorendszer, 2 zónás klíma, teljes teljesítményű tartozékok, fény-, eső- és guminyomás-érzékelők, bőr belső, nappal futólámpákÉs ködlámpa, csúszólemezek, fűthető első ülések és 16 colos könnyűfém keréktárcsák. Mi mást kívánhatna az optimálistól? Az alapmotor és a felszerelés kiválasztásával tisztességes összeget takarít meg, amelynek egy részét több lehetőségre is elköltheti. Javasoljuk, hogy nézze meg közelebbről a 17 colos kerekeket, a holttér-figyelő rendszert és az AMG sportcsomagot, ezáltal biztonságosabbá téve az autót és javítva annak megjelenését.

"Classic"/"Elegance" csomag

A következő felszereltségi szintek: "Élcsapat"És "Elegancia"- alapértelmezés szerint a C250 és C300, valamint az alapbenzin és a dízel változat további 126 567 rubelért frissíthető erre a szintre. Nem tarthatunk indokoltnak egy ilyen többletfizetést, mert ezért a pénzért csak egy dupla pohártartós kartámaszt, a kormányon és a váltókaron javított bőrt, valamint számos külső díszítést kapunk. Ezek a változatok elenyészően különböznek egymástól: az Avangard belsejében alumínium betétesek és 17 colos kerekek találhatók, míg az Elegance belső terében fa díszítés és egy centivel kisebb kerekek találhatók. Igen, az ilyen autók jobban néznek ki, mint az alap „Classic”, de az ár túl magas.

Az összkerékhajtású C300-ban többek között megtalálható navigációs rendszer"Command-Online" 7 hüvelykes színes kijelzővel a középső panelen és elektromos első ülésekkel memóriával.

AMG díszítés

Tulajdonképpen az egész szépség С63-AMG Ezt az autót egy fergeteges, 457 lóerős V8-as hajtja, amely szuperautóvá varázsolja a C-osztályt. Ez a változat differenciálzáras sportvázzal, dinamikus műbőr ülésekkel és fekete szövet tetőborítással, Harman-Kardon audiorendszerrel, 3 zónás klímával, valamint kulcs nélküli beléptető- és indítórendszerrel érkezik.

A „Speciális sorozat” jelenléte ellenére a németek rengeteg lehetőséget kínálnak, beleértve csak felnik csaknem kéttucat faj számolható össze.

Milyen motor?

1. hely: C180 (1,6 l, 156 LE). Ne tévesszen meg a szerény műszaki adatok: egy nagy, sűrű forgalmú metropolisz számára ez a motor bőven elegendő, autópályán pedig erőszakmentes előzést tesz lehetővé. idegrendszer. De a legfontosabb dolog az, hogy legalább 150 000 rubelt takarít meg a C250-hez képest.

2. hely: C220 CDi (2,2 l, 170 LE). Az alapdízel tízezerrel drágább a C250-es benzinesnél, és jelentős 160 000 rubel választja el az optimálistól. Ennek a motornak kiváló a tapadása, de nem ez az egyetlen szépsége. A dízelmotor fő előnye a hatékonysága. Ezenkívül a mérsékelt teljesítmény lehetővé teszi, hogy elkerülje a jelentős pazarlást az éves szállítási adó megfizetésével.

3. hely: C250 (1,8 l, 204 LE). Tisztességes motor, de a képességei nem kárpótolják a magas árat. És bár valamivel olcsóbb, mint egy alapdízel, hosszú távon egy ilyen autó birtoklási költsége (üzemanyag plusz adók) magasabb lesz.

4. hely: C250 CDi (2,2 l, 204 LE). Ez továbbra is ugyanaz a 2,2 literes dízelmotor, de kapott egy második turbinát, amely további 34 „lovát” von ki a motorból. Ez a motor összkerékhajtással érkezik. Ezekért a bónuszokért azonban sokat kell fizetnie - 130 000 rubelt.

5. hely: C300 (3,5 l, 250 LE). Ha úgy gondolja, hogy egy igazi Mercedesnek V6-osnak kell lennie, akkor a C300 a leginkább megfizethető módon szerezd meg. A kiváló dinamika mellett és így tovább gazdag felszerelés 4-Matic összkerékhajtást is kap.

6. hely: C63-AMG (6,2 l, 457 LE). Hihetetlen teljesítmény borzasztó áron: három és fél millióért 457 „lovát” és 600 Newtonmétert kap. Igaz, hazánkban nem sok olyan út van, amelyen ki tudná szabadítani ennek a motornak a lehetőségeit.

Milyen meghajtó?

A C-osztály nem csak hátsókerék-hajtású lehet. A szabadalmaztatott „4-Matic” rendszer 45:55 arányban osztja el a nyomatékot a tengelyek között, de szükség esetén a motor teljes nyomatékát egy kerékre is képes elosztani. A legolcsóbb lehetőség Összkerékhajtás- ez a C250 CDi, ami 240 ezerrel drágább az optimumnál. A benzines C300 erősebb, de még magasabbra értékelik - 570 000 rubel a C180 verzióhoz képest.

Milyen színű?

Döntöttünk:

Véleményünk szerint az optimális C-osztály az alap C180, amelynek költsége 1 420 000 rubel. Egy ilyen autó felszerelhető 17 colos kerekekkel, holttérfigyelő rendszerrel és AMG sportcsomaggal. És - igen: ne feledje, hogy mostanában tele vannak a kereskedők a tavalyi autókkal, amelyeket jelentős kedvezménnyel árulnak. Sőt, egyes eladóknál még mindig találhat egy nagyon vonzó árú C200-as modellt, amelyet már nem szállítanak Oroszországba.

Az éves Genfi Nemzetközi Autószalon a világ öt vezető autókiállításának egyike. Az egyik legjobban várt esemény a Mercedes-Benz új ötletgazdájának premierje - GLC Coupe.

A kiállítás megnyitójának előestéjén ( március 3-tól 13-ig) úgy döntöttünk, hogy egy rövid kirándulást teszünk az autószalon történetébe, és bemutatjuk olvasóinknak az 1924 óta Genfben bemutatott Mercedes-Benz legnagyobb újdonságait.

Benz stand a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1924

Az első Mercedes-Benz stand a Daimler és a Benz egyesülése után, 1926

Elegancia a kerekeken: Mercedes-Benz stand a Genfi Autószalonon, 1928

Siker: A Mercedes-Benz standja mindenki figyelmét felkelti a kiállításon, 1950

Érdekes járművek: Mercedes-Benz a Genfi Autószalonon, 1952

Modellválaszték: Mercedes-Benz 170 s, 220 és 300 (balról jobbra), 1952

Lenyűgöző siker: a Mercedes-Benz egy forgó létrával ellátott tűzoltóautót mutatott be egy kiállításon, 1954

Irányadó: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Minőségi autók Németországból: a Mercedes-Benz bemutatja a 300-as és a 190-es SL-t, 1954

Reflektorfény: a nagy Mercedes-Benz Coupé a 31. Genfi Autószalonon, 1961

Erő a motorháztető alatt: Mercedes-Benz Coupe egy kiállításon, 1968

Szemet gyönyörködtető: a Mercedes-Benz 111 kísérleti modellje, 1970

Mágneses hatás: az S-osztály és az SL bemutatása a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1973

A biztonság az első: az 1974-es Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz bemutatott egy összetört autót a túlélő utastérrel, valamint az ESV 22-t, egy kísérleti biztonsági járművet.

Motorok és technológia: Autószalon 1975-ben

Roomy: az első kombi a Mercedes-Benz S 123 sorozatból, 1978

Sportautó-siker: a luxus sportautó kupé lesz a kiállítás fő attrakciója, 1980

Világos szerkezet: a Mercedes-Benz bemutatása a Genfi Autószalonon, 1981

Egy új korszak kezdete: a Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) a 123-as sorozattal és az S-osztályú (W126) modellekkel együtt került kiállításra Genfben, 1983

Kompakt dinamizmus: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 a Genfi Autószalonon, 1984

Érdekesség fiataloknak és idősebbeknek: a Mercedes-Benz 300 D 1985-ben egy kiállításon mutatkozott be a nagyközönségnek

A sorokban: Mercedes-Benz a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1987

Reflektorfény: Mercedes-Benz SL (R129) az 1989-es Genfi Autószalonon

Erőteljes: a Mercedes-Benz 600 SEL (S-osztály, W140) hosszú tengelytávú változata az 1991-es kiállításon

Világpremier: 1993-ban a Mercedes-Benz négy fényszóróval ellátott dizájnfejlesztést mutatott be

A jövőre koncentrálva: az 1996-os kiállításon bemutatott koncepcióautó alkotta az első benyomást az új Mercedes-Benz M-osztályról

Új modell: A Mercedes-Benz az 1997-es Genfi Autószalonon mutatta be az A-osztályt

Változat: A-osztálytól SL-ig - a Mercedes-Benz bemutatta a teljes modellpalettát, 1998

Kellemes hangulat: A Mercedes-Benz mindig különleges építészeti dizájnú standdal várja a Genfi Nemzetközi Autószalonra látogatókat, 1998

Világpremier: Mercedes-Benz CLK, 1998

Kérdés: Hogyan képzeli el az autók jövőjét? Válasz: magabiztos, mint CL. Mercedes-Benz új kupé, 1999

Minden érzékre vonzó: ez volt a cég mottója a 2000-es kiállításon. A Mercedes-Benz bemutatta az E-osztályt, a CL-t, a CLK-t, az SLK-t és az SL-t

Töretlen érdeklődés: Az A-osztály a 2001-es Genfi Autószalonon is hatalmas tömegeket vonzott

Legközelebbi szomszédok: a Mercedes-Benz a Chrysler és a Jeep mellett mutatta be új termékeit, 2002

Egy fedél alatt: a Mercedes-Benz és a Smart egymás mellett mutatta be modellkínálatát a 2003-as Genfi Autószalonon

Rejtvény: A Mercedes-Benz egy kifinomult állványkialakítással válaszolt a mobilitási kérdésekre, 2003

Esztétikai vonzalom: Mercedes-Benz kiállítva, 2004

Vonzó: a Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz standja mindig is tömegeket vonzott, 2005

A reflektorfényben: Mercedes-Benz, 2005

A legtöbb menő Mercedes- ő milyen? Áttekintést nyújtunk az ikonikus német gyártó tíz legnépszerűbb és legdrágább modelljéről, az egyes tételek leírásával együtt. A legmenőbb Mercedesek természetesen a legdrágábbak is.

A 10 legdrágább Mercedes a világon

Ha úgy gondolja, hogy egymillió dollárt túl drága költeni egy autóra, gondolja át újra. A következő lista több mint egymillió dollárt fog tartalmazni. Ezeknek a járműveknek több okból is őrült árai vannak, például:

• drága kiegészítők,
• erős motorok,
• gazdag történet,
• lenyűgöző teljesítmény.

Többség felsorolt ​​járművek olyan személyekhez tartoznak, akiket nem a vezetés, hanem a járművek összegyűjtése érdekel jobban. Valójában a listán szereplő autók többsége korlátozott gyártású, és a világon csak néhány ember engedheti meg magának.

A legeslegjobb

A legmenőbb Mercedest mutatják be legközelebb. A cikket az egyiknek szentelték a legjobb gyártók autók a világon – a Mercedes és ikonikus termékei. Az a tény, hogy a Mercedes az egyik leginkább legjobb márkák autók a világon kétségtelen. Ez azzal magyarázható, hogy a Mercedes-Benz a járművek gyártására koncentrál autóipari piac magas színvonalú. Ha Mercedest vásárol, semmi másra nem számíthat, mint a legjobbra, a kényelemre és a megbízhatóságra.

Egy kis történelem

A legmenőbb Mercedes hosszú történelem fejlesztés. Mercedes - Benz - német autós cég, amelyet Karl Benz alapított 1926-ban. A gyártó a világ legjobbjait gyártja, a legtöbbet. Ha tudni szeretné, melyik a világ legmenőbb Mercedese, nézze meg a 10 legmenőbb Mercedes listáját drága Mercedes amelyet a továbbiakban biztosítunk.

10. hely

A 2009-es McLaren 1,43 millió dolláros ára miatt került fel a listára. Ez az autó lenyűgöző teljesítményének tudható be. Ennek a Mercedesnek 5,4 literes V8-as motorja van, amely 750 lóerőt ad le. Val vel. és 552 kW nyomaték. SLR McLaren SLR FAB tervezés A Desire végsebessége 310 km/h, és rekord 3,6 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/órára gyorsulni. A tizedik helyet foglalja el a legdrágább és legfényűzőbb Mercedes rangsorban.

9. hely

Az 1,5 millió dolláros SLR McLaren Mansory Renovatio egy 2008-as modell, amely 1,5 millió dolláros árindexe miatt a kilencedik helyen áll ezen a listán. Ez az autó több okból is többet ér, mint a 2009-es SLR FAB Design Desire. Először is gyorsabb, végsebessége 340 km/h. A Mansory Renovatio 3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t nulláról. A kúriafelújításnak több is van erős motor(5,5 literes V8), mint a 2009-es SLR FAB Design Desire.

8. hely

Koncepció S-osztály kupé 2 millió dollárba kerülő 2013-as Mercedes. Neki van egy magas ár egyszerűen azért, mert ez egy koncepcióautó. Jellemzői nem túl lenyűgözőek a listán szereplő többi, olcsóbb autóhoz képest. 300 km/órás végsebességét 4,8 másodperc alatt éri el 0-ról 100 km/órára, teljesítménye pedig 455 LE. Val vel. és 4,7 literes Az a tény, hogy ezt az autót nem kereskedelmi célokra gyártották, az a fő oka, hogy 2 millió dollárba kerül és felkerült erre a listára.

7. hely

A Vision SLR Concept egy kétmillió dolláros 1999-es Mercedes. A modell szintén koncepcióautó, hasonlóan az S-osztály kupéjához, a SLR-koncepciót sem gyártották kereskedelmi forgalomba. A valaha gyártott egyetlen SLR koncepció 2 millió dollárba került, egyszerűen azért, mert egyedülálló volt. Ez az autó ezért foglalja el a helyét ezt a listát, bár jellemzői nem olyan lenyűgözőek, mint a korábbi modellek. 5,5 literes V8-as motorja van, végsebessége 320 km/h, 4,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Motor teljesítmény és nyomaték - 557 LE. Val vel. illetve 410 kW.

6. hely

CLK GTR AMG COUPE - Mercedes-Benz 1998, ami az egyik legtöbb drága autók ebben a listában a motorméret paraméterei szerint. Az 1998-as CLK GTR AMG Coupe 7,3 literes V12-es motorral rendelkezik, és lenyűgöző végsebessége 335 km/h. A CLK GTR AMG Coupe rekordidő alatt, 3,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ezzel az autó az egyik leggyorsabb a listán.

A motor teljesítménye és nyomatéka is lenyűgöző: 664 LE. Val vel. illetve 488 kW. Figyelembe véve, hogy ennek a Mercedesnek nagyon lenyűgöző műszaki jellemzői vannak, és hárommillió dollárba kerül, mindenképpen megérdemli, hogy a hatodik helyen szerepeljen ezen a listán.

5. hely

A CLK GTR AMG Super Sport, akárcsak a CLK GTR AMG Coupe, egy 3,3 millió dolláros Mercedes, amely nagyon erős, 7,3 literes V12-es motorral rendelkezik. A CLK GTR AMG Super Sport gyorsabb, mint a CLK GTR AMG Coupé, mivel végsebessége 346 km/h. A CLK GTR AMG Super Sport is többel büszkélkedhet nagy teljesítményűés a motor nyomatéka 720 LE. Val vel. illetve 529 kW. Ennek a Mercedesnek is van egy nagyon elegáns design mint egy autó a jövőből.

4. hely

A 3,5 millió dolláros CLK GTR AMG Roadster egy 2002-es modell, amely a lista első öt helyezettje, mert drága és rendkívül erős. Mercedes Benz. Ritka is, ez az egyik fő oka annak, hogy 3,5 millió dollárt ér. A 2002-es CLK GTR AMG Roadsternek is van lenyűgöző tulajdonságok, mint például a 6,9 literes V12-es motor, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy elérje maximális sebesség- 320 km/h. A CLK GTR AMG Roadster rekordidő alatt, 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.

3. hely

C112 - ez a legrégebbi és legerősebb koncepció Mercedes autók Benz a piacon elképesztő 4 millió dolláros árcédulával. Ennek az árcédulának azonban nem szabad megfélemlítőnek lennie, mert a C112 a maga korában az egyik legerősebb volt, és még mindig az. A C112-t 6 literes V12-es motor hajtja, amely 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ez nagyon lenyűgöző volt 1991-ben, és még ma is lenyűgöző.

2. hely

A második helyet a legmenőbb Mercedesek között a 2011-es Mercedes Benz Red Gold Dream foglalja el, 10 millió dollár értékben. A 2011-es SLR McLaren Red Gold Dream mindent tartalmaz, amit egy autóban kívánhat:

• arany korongok,
• arany szalon,
• 999 lóerő.

Az egész belsőt arany borítja, valamint aranyozott felnik. A Red Gold Dream szintén nagyon erős, 5,4 literes V8-as motorja 999 LE nyomatékot produkál, és 735 kW-ot ad le. Ezzel az SLR McLaren Red Gold Dream a legerősebb a listán. Az SLR McLaren Red Gold Dream rekord 3 másodperc alatt tud 0-ról 100 km/órára gyorsulni. Semmivel sem lesz jobb, mint az SLR McLaren Red Gold Dream, ha egy Mercedes Benzben a tökéletes luxust és teljesítményt keresi.

1 hely

A legtöbb menő osztály Mercedes – 1954-es Mercedes Forma-1-es versenyautó 29,6 millió dollárért. Ez a Mercedes-Benz áll a lista élén, mert felbecsülhetetlen értékű történelmet képvisel. Ez az autó ugyanaz, amelyet a híres Forma-1-es pilóta, Juan Manuel Fangio használt új világrekordjának felállításához. Ez az autó ezért 29,6 millió dollárba kerül. Azt gondolhatod, hogy ez az hihetetlen ár egy olyan autóhoz, amely a mai mércével mérve nem olyan erős, de a vintage megjelenés az egyik oka a vonzó történetének. Meghívjuk Önt, hogy nézze meg az alábbi fotót a legmenőbb Mercedesről.

Foglaljuk össze

Nem mindenki vesz autót közlekedési eszközként munkába. Vannak, akik csak szépség és gyűjtemény miatt vesznek autót. Annyi csodálatos autót vásárolnak és adnak el, hogy ez a hobbijukká válik. A legmenőbb Mercedes-Benz 29,6 millió dollárba kerül. Ráadásul az árat nem a jármű funkcionalitása, hanem történelmi szerepe befolyásolja.

Bár vannak, akik az autókat használják arra, hogy eljussanak otthonról a munkába, a piacra luxusautók egyre nagyobb és fényesebb lesz.

A Mercedes autók a luxus és a kényelem szinonimája. A cikk áttekintést adott a legmenőbb Mercedesekről, amelyek kupéi akár aranyból is készülhetnek. Az ilyen típusú járműveket nem mindennapi vezetésre tervezték. A sikeres emberek fényűző gyűjteményének részei, büszkeségük forrása. Reméljük, hogy a német márka továbbra is Mercedes termékek vásárlására ösztönzi a gyűjtőket!