Sziasztok. A vezérműszíj cseréje még messze van, de már régóta gondolkodom a generátorszíj cserén. Valamiért a régi szíj a motor felé volt jelölve, ami kissé zavaró volt. Csereként vettem egy Dayco 6PK1020K szíjat. Az övpatakok megjelenése alapján ez egy szabványos öv EPDM-ből (etilén-propilén-dién M-osztályú gumi, háromszoros szintetikus etilén-propilén gumi). A szíj súlya 96 gramm. Az öv cseréje előtt győződjön meg arról, hogy az autó ki van kapcsolva, és a kulcs nincs az utastérben. Ezek az intézkedések szükségesek a START-STOP rendszer véletlen aktiválásának megakadályozásához. A csere nem nehéz. Tól től szabványos szerszám szüksége lesz 8 és 10 aljzatra, egy T-30 bitre, egy megfelelő racsnira és hosszabbítóra, egy laposfejű csavarhúzóra, távolítsa el a sapkákat és 15 vagy 16 csavarkulcsot, attól függően, hogy az alját tartja. feszítő görgő. A nem szabványosból - egy cső, egy kulcs vagy, mint az én esetemben, egy házi készítésű eszköz a generátorszíj felső feszítőjének visszahúzására. Távolítsa el a kerék- és ívvédőt. Tovább az utunkon két fedél takarja a generátor szíjat. Az első két 10 mm-es csavaron, egy 10 mm-es anyán és egy 8 mm-es önmetsző csavaron van. Már csak a felső feszítőt kell eltávolítani és rögzíteni egy megfelelő csavarkulccsal. . Old Gates övvel eredeti szám. Feltételezem, hogy őshonos. Már csak az összes csigára kell rátenni új övés oldja ki mindkét feszítőt. Körülbelül 30 percet vett igénybe minden, a nehézséget csak a felső feszítő okozhatja a kulcsrakész fül rossz elhelyezkedése miatt. Összehasonlításképpen egy szuper rövid videó arról, hogyan is volt és lett. A motor hangja némileg javult. A szomorú leletekről - szakadt hátsó néma blokk első kar. Gyenge pontnak tűnt, de elég sokáig bírta. A korábbi 607-esemen egyáltalán nem cseréltem hangtompítókat, pedig az autó futásteljesítménye eladáskor 240 ezer km felett volt.
Szívesen kapok tanácsot kommentben, hogy melyik gyártóra érdemes cserélni. A franciák mankói közül az eredeti csendesek hivatalosan megszűntek, és csak karral szerelt szerelvényként kínálják körülbelül 100 dollárért, labda nélkül. A segédváz csendes blokkjára is odafigyeltem. Furcsán néz ki, olyan érzés, mintha lecsúszott volna rajta a segédkeret. Fogalmam sincs, hogy cseréljem-e vagy sem, ha valaki odafigyel az autójára, hogy ezek a néma bandák hogyan viselkednek kilógó kerekekkel, azt nagyon megköszönném. Ennyi, és köszönöm, hogy elolvastad. Kiadási ára: 10 USD Futásteljesítmény: 109105 km
Sziasztok. A vonóhorog azóta kísért, amióta megvettem az autót. Vásárláskor az autó valamivel több mint 4 éves volt, és látszott rajta, hogy a vonóhorog már sokat látott. A vonóhorog a Thule 5466 típussal van felszerelve. A lökhárító nem akadályozza a vonóhorog eltávolítását, de az ellenőrző furat megléte nagyon kívánatos. Hogy megtisztítsuk a vonóhorogot a régi festékmaradványoktól, vásároltunk egy GP0885-100 kefét és egy pár tisztító kereket. Minden egy normál sarokcsiszolóhoz. Találtam pár használt spray-dobozt festéshez. fekete festékés vásárolt egy új dobozt és hideghorganyzó keveréket. Ez utóbbit a VIXEN gyártja. Fémig megtisztítjuk és zsírtalanítjuk. A hideghorganyzást a dobozon lévő utasítások szerint alkalmaztuk. A horoggal kezdtem, a többit pedig hasonlatosan csináltam. Nem fotóztam, mert... valójában a folyamat minden elemnél megismétlődik. Ennek eredményeként így alakult: a foglalat csavarjait is kicseréltem. A sztenderdek alkalmasak voltak réscsavarhúzóra, és persze halálra savanyodtak. Az anyákat le kellett vágni a foglalat eltávolításához. A csavarokat új belső hatlapú csavarokra cserélték. Így pontosabb lesz és a jövőben szükség esetén fémfűrész/csiszoló nélkül is leszerelhető a szerkezet. A kapott kinézetÖrülök, kár, hogy ez nem igazán befolyásolja a műszaki és működési jellemzőket))
Minden esetre csatolok egy kézikönyvet a vonóhorog felszereléséhez, hátha valakinek hasznos lesz - LETÖLTÉS. Ár: 15 dollár Futásteljesítmény: 109 000 km
Áprilisra tervezett ütemezett karbantartás ICE, tehát ideje fogyóeszközöket vásárolni. Az 1.6 eHDi (DV6C) motornál a fogyóeszközök száma a következő:
- légszűrő 1444 TV
- olajszűrő 1109 AY
- alátét az olajteknő dugójához 0313 40
- üzemanyagszűrő 98 097 210 80
- kabinszűrő 98 077 464 80 (6447 XG váltotta) vagy antiallergén 16 169 591 80 Az olajat nagyon régen vásárolták, így eredetisége kitűnik a tömegből. Az összes többi szűrőt a Purflux gyártja. Eredeti dobozában olajszűrő A szűrőt a Mahle gyártja, a származási ország pedig Ausztria. Üzemanyag Purflux CS762, a dobozon feltüntetett származási ország Nagy-Britannia. Igen, valamiért a gyártó rászorította a dugókat az üzemanyagcsövekre, csak újat találtak a szállítókészletben tömítő gumi a fedél alatt és magán a szűrőn lévő dugón. Kár, persze, de nem végzetes, van elég dugóm, cserekor kiszedem helyben. A1406 légszűrő, a gyártás helye az Európai Unióban van feltüntetve. A formázás ügyes, van egy további szintetikus réteg a nagy igénybevételhez. Fülkeszűrő AHC261-2. A csomagon QR kód található, melynek beolvasásával letöltheti a telepítési útmutatót PDF formátum. A szűrő szén és két félből áll. Származási ország a csomagoláson: Szlovénia. A „fél” súlya 104 gramm. Azt még nem tudom, hogy sok-e vagy kevés, a 607-hez csak egy szűrő volt, és szűrőgyártótól függően olyan 300-350 grammot nyomott. Természetesen attól van szénszűrő, a papírból készültek még könnyebbek. Úgy tűnik, ez minden. Nem marad más hátra, mint vásárolni a kereskedőtől 4 liter olajat, és máris cserélheti. Köszönöm a figyelmet. Kiadási ára: 36 USD Futásteljesítmény: 105978 km
Sziasztok.
Már régóta terveztem a klíma feltöltését, de csak most találtam rá időt. Mint tudják, a rendszerünk R-1234yf hűtőközeget használ, egy környezetbarát gáz, de borzasztóan drága. A hivatalos szervizben a rendszer újratöltéséért „kb. 400-450 fehér rubelt (200-225 dollárt) kértek. Az árcédula enyhén szólva is felháborító úgy döntött, hogy feltölti a gázt előző generáció. Ennek eredményeként Avtokholodba fordultam, a faluban. Nap. Ott 80 rubelt kértek a rendszer újratöltéséért.
Az első lépés az volt, hogy a 134a szabványos szerelvényeihez adaptereket kellett felhelyezni, és a maradék gázt elvezetni a rendszerből. A mester becslése szerint körülbelül 100 gramm volt a rendszerben. A következő a standard, a vákuumozás és az új gáz befecskendezése. Mindenhez 650 gramm freon kellett olajjal.
Ennek eredményeként a rendszer jobban lehűlt, és a motorháztető alatti zörej eltűnt, amikor a légkondicionáló körülbelül 1500-1600-as sebességgel működött.
Ez minden. Köszönöm a figyelmet. Ár: 40 dollár Futásteljesítmény: 108 703 km
A Citroen Jumper motorban az olajcserét 8-10 ezer km-enként kell elvégezni. futásteljesítmény Olajcsere a belső égésű motorban (motorban) Citroen Jumper szabályozási i.e. - rendszeres működés. Szigorúan tilos a motorolaj cseréjét késleltetni. Gyors motorolajcserére csak akkor kerül sor, ha a teljes csere nem lehetséges.
Azért, hogy motorolaj hatékonyan védte a motort, amely folyamatosan túlterhelésnek van kitéve, csak olyan olajat kell tölteni, amely megfelel a Citroen Jumper motor specifikációinak. Nem lehet csak úgy odamenni, és olajat adni hozzá Citroen motor Jumper, ha nem tudja, milyen olajat töltött. Ebben az esetben teljes olajcserét kell végezni a motorban öblítéssel.
Motorolaj csere költsége:
Autószolgáltatások motorolaj cseréjéhez Szentpéterváron:
Kupchino - 245-34-84
Polgár - 603-55-05
bolsevikok - 701-02-01
Bátorság - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
A motorolaj cseréjének költsége magában foglalja az olajszűrő cseréjét.
Időben a csere 30 perctől egy óráig tart.
Mikor kell motorolajat cserélni]:
- 8-10 ezer km-enként. futásteljesítmény;
- motorjavítás után;
- vezérműszíj csere után (ajánlás);
- autóvásárlás után, még akkor is, ha a tulajdonos azt mondta, hogy olajat cserélt;
Munkára garancia- 180 nap.
Milyen olajat töltsünk a Citroen Jumperbe.
1. Eredeti olaj
2. Castrol (Németország)
3. Mobil (Finnország)
4. Shell (Egyesült Királyság)
5. Elf (Franciaország)
Nálunk motorolaj vásárlásakor az olajcsere árából kedvezményt biztosítunk.
Tulajdonosok Citroen autó Jumper, nem ismeri a folyamatot önkiszolgáló a teherautók bizonyos nehézségeket tapasztalnak az olajcsere során mechanikus doboz terjedés Nézzük meg ezt a folyamatot részletesen, és megtudjuk, hogyan hajthatja végre ezt a folyamatot sok pénz nélkül.
Az olaj funkciói a kézi sebességváltóban egy autóban
Az olajcsere a Citroen Jumper kézi sebességváltójában két esetben szükséges: ha az autóban hiányzik, vagy ha elvesztette tulajdonságait.
A kézi sebességváltóban az olaj kenőanyagként működik a mechanizmus kölcsönhatásban lévő részei számára. Működés közben felmelegszik és a tengely fogaskerekei kopnak. Idővel a fogaskerekek fogai lecsiszolódnak, és játék lép fel közöttük, ami befolyásolja a sebességváltás minőségét. Jellegzetes zaj hallatszik az utastérben a dobozból.
Az alkatrészekből származó kopástermékek rátelepednek a kenőanyagra, és összekeverednek vele, ami miatt az nem látja megfelelően feladatát. Ez csak növeli a kopást és lerövidíti a sebességváltó élettartamát. Az ilyen kézi sebességváltó hosszú távú használata annak teljes meghibásodásához és későbbi javításokhoz vezethet.
Működés közben kis mennyiségű olaj elpárolog - ez egy természetes folyamat, amely kissé befolyásolja annak teljes mennyiségét. A folyadékhiányt szivárgás okozhatja. Általában akkor fordulnak elő mechanikai sérülés forgattyúház, ami akadályba ütközéskor vagy a tömítések kopása következtében történik.
Hogyan cserélhet olajat egy Citroen Jumper kézi sebességváltójában? 
Itt található azoknak az eszközöknek a listája, amelyekre szüksége lesz a Citroen Jumper kézi sebességváltójának olajcseréjéhez:
- különböző méretű kulcskészlet;
- 17 mm-es hatszög;
- tölcsér és töltőtömlő új folyadék;
- tartály a régi olaj összegyűjtésére;
- O-gyűrű készlet;
- rongy.
A folyamat megkezdése előtt az olajat fel kell melegíteni. Ehhez csak körülbelül 10 percet kell vezetni. A legjobb, ha a műveletet a ellenőrző lyuk ennek hiánya azonban nem jelent problémát.
Régi olaj leeresztése
A régi olaj leeresztése a Citroen Jumper kézi sebességváltóból a következőképpen történik:
- A sebességváltó házának alján találjuk leeresztő dugó. Csavarjuk le, miután korábban egy tartályt szereltünk fel a lyuk alá a folyadék összegyűjtésére.
- Amíg a folyadék kifolyik, tisztítsa meg a leeresztő csavart. Mágnessel van felszerelve, amelyhez a hajtóműkopás hulladéka tapad. Teljesen eltávolítjuk és kicseréljük tömítőgyűrű egy forgalmi dugón.
- Miután a zsír teljesen kikerült a dobozból, csavarja be a dugót a helyére.
Új olaj betöltése a kézi sebességváltóba
Ezután ki kell cserélnie az olajat a Citroen Jumper kézi sebességváltójában egy újra. Ezt háromféleképpen lehet megtenni: a légtelenítő nyíláson keresztül gépház, az utastér felőli betöltőnyíláson vagy az autó alól bejutó betöltőnyíláson keresztül. Ez utóbbi esetben a töltés nem feltétlenül kényelmes, ha nem használ ellenőrző lyukat.
Tekintsük a töltési lehetőséget a töltőnyíláshoz a belső téren keresztül: 
- A vezetőülés előtti padlón távolítsa el az akkumulátorfedelet.
- Csatlakoztassa le és távolítsa el az akkumulátort. A raklapját szétszedjük és kiszedjük. Az autó alján keletkezett lyukon keresztül jutottunk hozzá tanksapka sebességváltók
- Távolítsa el a betöltő dugót a rögzítőcsavar hatlapfejű kicsavarásával.
- Megtisztítjuk a fedelet a maradék zsírtól, és kicseréljük az O-gyűrűt.
- Ezután új folyadékot öntünk. Egy tömlővel ellátott tölcsér segítségével addig öntik, amíg el nem kezd kifolyni a lyukból. Normál szinten a folyadéknak el kell érnie a lyuk felső szélét.
- A lyukat fedéllel lezárjuk és rögzítjük.
- Visszahelyezzük a tálcát, az akkumulátort és az elemtartó fedelét.
A kézi sebességváltó olajcseréjének művelete sikeresen befejeződött.
Néhány szó arról, hogy mennyi olajat és milyen olajat kell önteni. A hivatalos dokumentációban szereplő információk szerint a natívot kell használnia Liquid Total SEBESSÉGVÁLTÓ BV 75W-80. A gyakorlat azt mutatja, hogy a Citroen Jumper kézi sebességváltó remekül működik az ELf TRANSELF NFP 75W-80-on.
A feltöltendő folyadék mennyisége az autóban használt sebességváltó fokozatok számától függ: az 5 sebességes kézi sebességváltó körülbelül 2,5 litert tud sebességváltó folyadék, 6 sebességes váltó - 3 liter körül.
Bármilyen sebességváltó is van az autójában, ne feledje, hogy a Citroen Jumper kézi sebességváltójának olajcseréjét a következő időpontban kell elvégezni. kötelező 40-60 ezer kilométerenként.
A Citroen Jumper furgont 1993 óta gyártják. Az autót a PSA együttműködés részeként fejlesztették ki Peugeot Citroenés a Fiat, és egy analóg Fiat modellek Ducato és Peugeot Boxer. Jumper főleg felszerelt turbódízel motorok HDi 1,9-3 literes térfogattal, olyan módosításokat is gyártottak, amelyek benzinnel, ill. földgáz. A modellnek számos karosszériaváltozata van különböző célokra, beleértve teherszállító furgon, alváz, mikrobusz, lakóautó.
TELJES QUARTZ INEO ECS 5W30
Az új generációs TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 olajat kifejezetten ehhez tervezték Peugeot motorokés Citroen, és a TOTAL szakemberei ajánlják motorolajként a Citroen Jumper dízelhez. Csökkentett foszfor-, kéntartalom jellemzi, szulfát hamutartalomés fémtartalmú adalékokat, ezért optimalizálja a teljesítményt modern rendszerek kipufogógáz-tisztítást és meghosszabbítja azok élettartamát. Ez az összetétel (Low SAPS technológia) lehetővé teszi ennek az olajnak a használatát Citroen Jumper dízelmotorokban részecske szűrő(DPF). TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 garancia magas szint védi a motort a kopástól és káros lerakódások leginkább mostoha körülmények működését, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást - akár 3,5%-kal rendszeres olajok, az eredmények szerint független tesztek Egyesületek Európai autógyártók(ACEA) a hatékonyság érdekében. A TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 megfelel a PSA B71 2290 szabványnak, és 2009-től ajánlott a Citroen Jumper dízelolajhoz, ahol ezt a szabványt előírják.
A Citroen Jumper olajának cseréjéhez 2009-ig az univerzális motorolaj a legalkalmasabb. ÖSSZESEN olaj QUARTZ 9000 5W40, megfelelő ACEA specifikációk A3/B4 és az autógyártó szabványa PSA B71 2296. Kiváló védő tulajdonságok, ezért bármilyen körülmények között megbízhatóan védi a motort a kopástól és a lerakódásoktól, beleértve a kereskedelmi hasznosítás autóval megnövekedett terhelés. A TOTAL QUARTZ 9000 5W40 kiemelkedő oxidációállósága jelentős futásteljesítmény után is megőrzi teljesítményét, és lehetővé teszi a maximálisan ajánlott szervizintervallumok betartását, ami csökkenti az üzemeltetési költségeket, ha ezt az olajat Citroen Jumper dízelben használja.
TELJES QUARTZ 7000 10W40
A TOTAL QUARTZ 7000 10W40 szintetikus alapú motorolaj más megnövekedett viszkozitás, ezért alkalmas motorokhoz nagy futásteljesítmény, amelyeknél a kopás miatt megnőtt az alkatrészek közötti hézag. A TOTAL szakértők ezt az olajat 2009-ig nagy futásteljesítményű Citroen Jumper dízelhez ajánlják - jó védőtulajdonságainak köszönhetően megakadályozza a kopást és a lerakódások képződését, növeli a motor hatásfokát és meghosszabbítja élettartamát. A TOTAL QUARTZ 7000 10W40 megfelel az ACEA A3/B4, PSA B71 2294 és B71 2300 minőségi szabványoknak, amelyeket a Jumper legtöbb verziójában megkövetelnek 2009-ig.
Venni ”alkatrész Szervokormány folyadék a Citroen javítás Jumper (250) 2013.” az Auto.pro autóalkatrész-portálon a következő lépéseket kell végrehajtania:- kattintson a legérdekesebb alkatrész vásárlási ajánlatra - megnyílik új oldal az eladóval kapcsolatos információkkal;
- lépjen kapcsolatba közvetlenül az eladóval, és beszélje meg az autóalkatrész kódja és a gyártója közötti megfelelést, például: "Hidraulika olaj Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 modellévekhez", valamint a raktáron lévő alkatrész elérhetősége.
