Tető-, padló- és oldalbetétekhez módosítva testrészek ugyanazokból a modellekből. Egy 1,6 literes motor és egy ötfokozatú váltó, első felfüggesztés ill kormányzás, hátsó tengely val vel fő pár 4.1, szabályozó fékező erők; az IZH-tól kaptam kardántengelyés rugók. A kipufogórendszer, akárcsak az autó többi része, szintén szerves része. Igaz, egyes alkatrészek és szerelvények eredetiek - például egy 50 literes gáztartály és egy kézifékkábel.

Az ár köztesnek bizonyult - drágább, mint az előző Van Izh 2717, de körülbelül 10 ezer rubel. olcsóbb, mint az osztálytársa VIS-2345, amelyet a "VAZinterservice" Togliatti cég gyártott. A költségek a fővárosban körülbelül 170 ezer rubel (6000 dollár).

A furgon fülkéjében - minden olyan, mint az Izhevsk "négyesben". VAZ 2107 műszerfal, új elektronikus óra a középkonzolon, ülések fokozatmentesen állítható háttámlával az "Oda"-tól és a régi kényelmetlen "Zhiguli" leszállás.

A sofőr kényelmesebben érezte magát a távozott „Verzió” volánjánál, és a látási viszonyok is jobbak voltak. Például a hisztérikus "BBC"-től értesül arról, hogy a zöld lámpát felkapcsolja - a mellette látható álló jelzőlámpa, meg kell hajolni a kormány előtt. De az Izh 2717 5 pilótafülkében ülők valószínűleg nem fagynak meg. Még be is keserű fagy a tűzhely gyorsan felmelegíti; viszont akkor még egyszer nem akarom megmozdítani a szeszélyes fűtéscsapot. Kapcsolja ki a zajos ventilátort - az üveget azonnal átlátszatlan burkolat borítja.

Az ajtók becsapódtak egy vödörbe zuhanó kalapács hangjával. Valószínűleg rezonáló üres raktér – de bent régi modell Nem emlékszem ilyen hangsávra. A gyári ajtókat egyébként közepesen szerelték fel – a sofőriroda már levágta a festéket a pulton.

Gyors pillantásra minden változatlan maradt a rakományrészlegben. Egyébként ez a lehetőség – emelőajtós és csomagtérajtós furgon – ma az egyetlen. Hamarosan nyíló ajtókkal és műanyag kupak... Túl korai még megítélni a jövőbeli módosításokat, de a teszten lévő autóra van néhány nem hízelgő szó. Mosás után tócsák özönlöttek el a raktérben - ebben a furgonban nem érdemes cementet hordani felhőszakadásban. És nem ártana letakarni a padlót védő vegyület pont a gyárban, különben hat hónap után a csupasz fém piros lesz.

Általánosságban elmondható, hogy a hibrid nem volt jobb, de nem is rosszabb, mint elődje. Nagyon szembetűnő, hogy a fejlesztők azzal a feladattal álltak szemben, hogy ne egy új, modernebb és legjobb modell, de legalább egy kis időre meghosszabbítani a régi élettartamát. Működés közben az autó kevésbé szeszélyes lehet, mint elődje, és a Zhiguli alkatrészei könnyebben megtalálhatók. És talán ez a legfontosabb egy olcsó furgonnál.

Egyetemes kompakt autók alapján gyártott "VIS-AUTO" cég kis teherbírású sorozatos modellek kis autók VAZ, kis szállítmányok gyors kézbesítésére tervezve.

A belföldi személyszállító kisteherautók és kisteherautók megjelenése

Volzhsky Automobile Plant gyártásához személygépkocsik 1966-ban jött létre. Az első személygépkocsikat 1970-ben gyártották. Az olasz Fiat-124 személygépkocsi, a VAZ-2101 módosított, továbbfejlesztett (több mint 800 változtatással végrehajtott) modellje volt. Későbbi a felállás szintén ennek a modellnek a módosítására szakosodott. A cég gyorsan fejlődött a legnagyobb autógyártó nemcsak az országban, hanem Kelet-Európában is.

A VAZ-nál gyártott modellek nem voltak túl változatosak, de a VAZ-2102 jelzéssel gyártott első kombikra nagy kereslet mutatkozott. Az autót 1971-től 1986-ig gyártották, míg az elmúlt két évben többel együtt új modell kombi 2104-es indexszel.

Arra a kérdésre, hogy a VAZ "Kabluk" melyik modellje volt az első, egy képviselőt kell megnevezni az elektromos meghajtású VAZ-2801 furgon 2102-es száma alapján. További fejlődés Az országban a pickupok gyártását a VIS cég ("VAZ Inter Service") 1991-es létrehozásával fejlesztették ki, amely megkezdte a VAZ sorozatmodelljei alapján készült pickup autók gyártását.

Hangszedő gyártás fejlesztése

1972-ben gyártották az ország első, akár 0,5 tonnás teherbírású, sorozatos személygépkocsiját. Az IZH-2717 megjelölés alá kerültek. A kis teherautó azonnal nagy népszerűségre tett szert, és csaknem 30 évig gyártották, összesen mintegy 2,5 millió példányban készült belőle. A karosszéria formája miatt az autó a "Heel" népszerű becenevet kapta, amelyet azután átadtak a hasonló autók más modelljeinek.

A kilencvenes évek végén, a kis- és középvállalkozások növekedésével a személygépkocsi alapú kisteherautók iránti kereslet drámaian megnövekedett. Ez lehetővé tette a VIS vállalat számára, hogy növelje a legyártott autók számát, valamint a módosítások számát. Az AvtoVAZ cég is megpróbált visszatérni a "sarkú" autók piacára, de a 2108-as modell alapján gyártott VAZ-1706 (Lada Shuttle) modell mindössze három évig bírta a futószalagon.

VAZ személygépkocsik alapján speciális járműveket gyártó cégek

Az első cég, amely elkezdett hangszedő- és speciális modellek a VAZ autókból származó "Heel" becenév alatt a jelenlegi JSC "Production" néven létezik. speciális járművek VIS-AUTO "(PSA VIS-AUTO), Togliattiban található. Termékeihez jelenleg is használ tengelytávok a Lada Granta és a Lada 4x4 modellekből. A fő termékpaletta platókból és kisteherautókból, valamint páncélozott és nagyszámú, különböző összkerékhajtású mentő- és tűzoltó járműből áll.

A következő nagy gyártó az ebbe az osztályba tartozó autók a Nyizsnyij Novgorod Speciális Autógyár (LLC "Promteh") néven ismertek. A cég a Lada Largus modellt használja járműveihez. Ugyanezt a bázist használja a Zavolzhye városában található Invest-Auto cég is ( Nyizsnyij Novgorod régió), autókat gyártanak egészségügyi szolgáltatás, izoterm furgonok és hűtők. Egy másik Nyizsnyij Novgorod "Luidor" vállalkozás, amely a "Largus" bázist használja, szintén gyárt mentőkés hűtőszekrények.

"VIS-AUTO" autók gyártása

A VIS-AUTO cég VAZ-2105 és VAZ-2107 autók alapján gyártotta első pickup karosszériás modelljeit. Ezek háromajtós kivitelben hátsókerék-hajtású modellek voltak, 2 fős kapacitással, 750 kg teherbírással és 1850 literes karosszéria-űrtartalommal. A "sarkú cipők" alapkészletét VIS-2345-nek nevezték el. Az alapmodell mellett elkészült a 23452-es módosítás - és az egzotikus 23454-es változat - teherautó vontató félpótkocsi szállítására.

A pickupok következő fejlesztése a VAZ "Kabluk" 2347 volt a 2114-es modell alapján. Az autó kétajtós kialakítású volt, és 2 utas számára készült. A következő konfigurációkkal rendelkezett:

• teherszállító furgon - egy hátsó ajtó, test térfogata - 2,9 köbméter. m, rakodás - 0,49 t;
• izoterm furgon - dupla csuklós hátsó ajtó, térfogattal rakodótér 3,2 köbméter m, teherbírása akár 0,35 tonna.

A 2109-es modell alapján kis mennyiségű „Kabluchok” VIS (VAZ) 1705-öt gyártottak. Teherbírása mindössze 300 kg, testtérfogata 2,3 köbméter. méter.

A Grant modell alapján különféle furgonok négy változatát gyártják. Mindegyikük legfeljebb 0,72 tonna teherbírású, és a raktér térfogata 3,20 és 3,92 köbméter között különbözik. m) A Priora modell alapján a kisteherautóknak csak egy változatát fejlesztették ki és gyártották sürgősségi szolgálati járműként.

4 kerék meghajtású pickup

Gyártás előtt a gyártás leggyakoribb modellje különféle módosítások hangszedők voltak az alap "Lada 4x4". Az autó összkerékhajtású platformján a VIS a következő módosításokat hajtja végre:

• 2346 - egy kétsoros vagy egysoros vezetőfülkével rendelkező platform, 0,26 vagy 0,49 t emelőképességgel;
• 2348 - rakomány felvétel"Lada 4x4" tengelytávval és VAZ-2109 szalonnal, 0,50 tonna teherbírással;
• 23481 - a 2348 komplett készlet ötüléses változata, 0,350 t emelőképességgel;
• 2946 (01, 1, 11) - 0,25-0,69 tonna teherbírású tűzoltók, mentő- és speciális járműváltozatok pickup karosszériával.

A VIS vállalatnál évente körülbelül 3500 példányban gyártanak autókat.

Az UAZ és a VAZ kis számú összkerékhajtású autót - "sarkút" gyárt. Ezek a következő modellek:

• VAZ ("Sarok");
• 2328 - emelőképesség 0,69 t;
• 2329 - kettős vezetőfülke 5 fő befogadására alkalmas, akár 0,39 tonna rakodással;
• UAZ (az összes módosítás teherbírása 0,725 t);
• "Rakomány" - napellenző;
• "Cargo" - iparcikk furgon;
• "Cargo" - izoterm furgon;
• A Patriot egy kisteherautó.

Lada Largus modell alapján készült furgonok

A legnagyobb számban a Lada Largus személygépkocsira épülő pickupot és speciális járművet jelenleg a Promtech cég gyártja. Ezek a következő módosítások:

• rakomány-utas változat - kapacitása 5 fő;
• rakományos változat - teherbírása 0,73 t, testtérfogata 4,0 köbméter. m;
• hűtőszekrény - legfeljebb 0,70 tonna teherbírással, a hűtőtér térfogata 4,0 köbméter. m;
• rakomány-utas opció - kapacitás 7 fő;
• autós pad - 0,70 t teherbírásig belső felszereléssel hűtőberendezések, mosogató, vágás, két vitrin;
• orvosi szolgálati autó - két lehetőség a kitöltésre;
• szociális taxi;
• rendőrautó;
• páncélozott autó.

A vállalkozás által gyártott autók rendelkeznek jó minőség, amit a cégnek a világ vezető autógyártóival való együttműködése is megerősít. Cég "Promtech", kivéve a gyártás speciális járművek alapján hazai VAZ("Heel") és a GAZ, speciális járművek gyártásával foglalkozik különböző modellek Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Mercedes-Benz.

A "Lada Largus" műszaki paraméterei

A kisteherautók és pickup-gyártók körében legnépszerűbb Largus személygépkocsi a következő fő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• elsőkerék meghajtású;
• tengelytáv - 2,90 m;
• motor:
• típus - benzin;
• teljesítmény - 106,0 liter. val vel.;
• térfogat - 1,6 l;
• hengerek száma - 4 db .;
• elrendezés - in-line;
• sebességváltó - mechanikus ötfokozatú váltó felszerelés;
• a gumiabroncsok szabványos mérete - 185 / 65R15;
• felfüggesztés típusa:
• elülső - független;
• hát - félig függő;
• hangerő üzemanyag tartály- 50 l.

A létező Műszaki adatok lehetővé teszi nagyszámú módosítás létrehozását a Largus modell alapján speciális gépek különféle célokra.

A személyszállító kisteherautók és kisteherautók előnyei

A VIS (VAZ) kompakt furgonok és pickupok fő fogyasztói a kisvállalkozások, amelyeknek gyorsan és hatékonyan kell kézbesíteniük a kis szállítmányokat. Az utasszállító kisautók ezeknek a követelményeknek a legteljesebben megfelelnek, és főbb előnyeik közül ki kell emelni:

• tömörség;
• alacsony költségű;
• alacsony működési költségek;
• olcsó Karbantartás;
• az áruk gyors szállítása;
• sokoldalúság.

Mindezekkel az előnyökkel rendelkeznek a VAZ "Kabluk" járművek, amelyeket a "VIS-AUTO" vállalat Volga személygépkocsik alapján gyártott.

A VAZ "hét" platformján kifejlesztett kisteherautóra nagy a kereslet a vállalkozások, szervezetek és a lakosság körében. A VAZ 2107 Zhiguli több mint 30 éves modellgyártása során jól bevált. Egy pickup karosszériás autó áttekintése itt található technikai dokumentáció, tartalmazza a modell főbb jellemzőit: hossz, magasság, súly konfigurációs lehetőségekkel.

A kezelési útmutatóból sokféle információt gyűjthet ki, például: hány ajtó van az autónak és mekkora a saját tömege, ill. maximális sebesség... Az adatokra a tulajdonosoknak szükségük van ahhoz, hogy a VIS-234500-30 hangszedőt tudatosan, a kívánt konfigurációban tudják kiválasztani. Az autó fel van szerelve befecskendező motor 80 lóerős teljesítmény, amely jó dinamikus tulajdonságokat biztosít számára.

Az autónak meglehetősen szerény karosszériája van, mint egy nyitott teherautóé rakomány platform, műanyag tető felszerelését tervezik. A vezetőülésből a kilátás a tervezési adottságok miatt némileg korlátozott, ezt kompenzálják a túlméretezett tükrök. Az alapvető paraméterek: tömeg, pontosabban a felszerelt autó tömege és egyebek benne vannak technikai leírás paramétertáblázat formájában.

A teljesítményegység paraméterei

A gép elkészült benzinmotor 82 lóerővel együtt elosztott injekció... Felmerül a kérdés, hogy mennyi teljes tömeg tápegységés paraméterei. Fontos mutató olyan, mint a teljesítménysűrűség és az üzemanyag-fogyasztás, valamint az, hogy mekkora súlyt tud majd elbírni a pickup. Főbb tényezők:

• Méretek: a gép hossza 4322 mm, a raktér magassága legalább 1040 mm.
• A raktér munkatérfogata 2,9 köbméter. méter.
• A tengelyek vagy az alap közötti távolság 2800 mm.

A jármű átvizsgálása hiányos, ha Ön nem jelzi, hogy a szállított rakomány tömegével együtt a teljes tömeg nem haladja meg az 1790 kg-ot. Ugyanakkor a hangszedő nem veszíti el erejét dinamikus jellemzők: maximális sebesség körülbelül 133 km/h. A tető jó formája ehhez hozzájárul. csomagtérés alacsony súlya, amely lehetővé tette a csökkentését aerodinamikai légellenállás autó.

Teherbírás egy autóhoz alapkonfiguráció súlya 650 kg, ami a fülke mögötti emelvényen van elhelyezve. Pickupnak elég hatalmas erő tápegység (82 lóerő), amely lehetővé teszi nehéz rakomány szállítását. A gép ben használatos háztartás, futárszolgálatok, egyéni vállalkozók és mások.

Az autó működésének jellemzői

A gép kialakításának és műszaki jellemzőinek áttekintése képet ad a képességeiről. A pickup bevált, 82 lóerős VAZ-21067 motorral van felszerelve, amelyet a követelményeknek megfelelően alakítottak át. környezetvédelmi szabvány Euro -2. V gépház rengeteg új berendezés jelent meg az injektor működésének biztosítására. Tápellátás és gyújtásrendszerek elektronikus egységek a menedzsment különbözik magas megbízhatóságés a költséghatékonyság.

Felmerül a kérdés, hogy mennyi a legtöbb a gép össztömege teljes szett merev dobozos furgonnal. A választ a használati utasítás tartalmazza - 1790 kg. Még azt is figyelembe véve, hogy a VIS 234500-30 tömege és az aerodinamikai ellenállás nőtt, az üzemanyag-fogyasztás változatlan maradt.

Minden modell VAZ furgon karosszéria 2019: autókínálat Lada, árak, fotó, háttérképek, specifikációk, módosítások és felszerelések, VAZ-tulajdonosok véleménye, történelem Lada márkák, VAZ modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Lada modellek archívuma. Itt megtalálja a kedvezményeket és a forró ajánlatokat is hivatalos kereskedők MI.

Az AvtoVAZ története

1967-ben a Szovjetunió megkezdte a Volzsszkij építését autógyár Togliatti városában. Az első vezérigazgató az üzem Polyakov V.N. 1971-ben üzembe helyezték az üzemet, első ütemét évi 220 000 személygépkocsi gyártására tervezték. A legendás "kopeck" VAZ-2101-et az olasz FIAT-124 alapján fejlesztették ki. Azóta gyenge tendencia figyelhető meg az akut hiányosságok csökkenésében szovjet piac autók. Az ötüléses VAZ-2101 kisautót szállították négyhengeres motor 60 LE teljesítménnyel. és akár 140 km/h sebességet is kifejlesztett. A Szovjetunió vezetése úgy vélte, hogy a „Zsiguli” az alacsony ár és a tömeggyártás miatt emberek autója... Ez azonban nem történt meg, mivel minden egyes új modell megjelenésével nőtt az ár. 1977-ben a "Niva" - VAZ-2121, amely volt Négy kerék meghajtásés sikeresen leküzdhette a vidéki terepet. A szovjet uralom alatt számos 9 modellt fejlesztettek ki és gyártottak Togliattiban, amelyek között különösen népszerű volt a „kopeck”, a 6. és a 9. modell. A 8. modellhez hasonlóan a „Nine” volt az első, amely elsőkerék-hajtással rendelkezett.

A "hat" VAZ-2106 gyártását 1976-ban kezdték meg alapmodell a FIAT 124 Speciale vette át. A VAZ-2121 "Niva" terepjárót a magas ár miatt nem forgalmazták a Szovjetunióban, de a poznani vásáron megkapták aranyérem... Az üzem 1987-ben megkapta az Arany Merkúr-díjat, amiért nagymértékben hozzájárult a nemzetközi együttműködés... 1995-ben megkezdődött egy új autócsalád, a VAZ 2110 összeszerelése. A modellt 4 karosszériaváltozatban gyártották - szedán, kombi, ferdehátú és kupé. 1997-ben a közönség bemutatta új vaz 2115 – a VAZ 21099 átalakított változata. 2004 novemberében az AvtoVAZ megkezdte egy alapvetően új modell gyártását Lada Kalina, amely a Szövetség szerint európai üzlet(2009) a 4. helyet szerezte meg a legtöbbek rangsorában népszerű autók Oroszország. 2007-ben a cég kínálata bővült Lada priora- egy autó, amelyet arra terveztek, hogy teljesen kiszorítsa az elavult "első tízet" a gyártásból. 2008 tavaszán a Renault megjelent az orosz autóipari vállalat fő részvényeseinek listáján, amely 25% -os részesedést szerzett az AvtoVAZ-ban. 2009-ben a cég válságon megy keresztül, és hatalmas veszteségeket szenved el. Állami pénzügyi támogatás, valamint gépjármű-fogyasztási hitelek támogatási programja biztosított pozitív hatást a jelenlegi helyzetről. Az AvtoVAZ megmentése érdekében határozott lépéseket is tettek, különösen jelentős létszámleépítést hajtottak végre.

2010-ben az AvtoVAZ először termel nyereséget a válság óta. 2011 októberében megkezdődött a Lada Granta gyártása az AvtoVAZ szállítószalagon. Lada változatok Kalina, amelyet arra terveztek, hogy egy kezdő rést foglaljon el modell vonal... Ugyanebben az évben a főtervezői beosztás orosz cég Steve Mattin fogadta - neki sikerült kialakítania az új Lada Vesta és Lada XRAY vállalati arculatát. Partnerség az AvtoVAZ és Renault-Nissan szövetség- utóbbi 2013 óta egy orosz cégben irányító részesedéssel rendelkezik. 2013-ban Bo Andersson, aki korábban a GAZ-t vezette, átvette az AvtoVAZ élét. Ennek a személynek sikerült két Vesta és XRAY modellt bevezetnie a sorozatba, de a vállalat pozitív fejlődési trendjei és az AvtoVAZ üzem 2014-2015 közötti optimalizálása ellenére nem sikerült nyereséget termelnie. 2016-ban az orosz Dacia igazgatója, Nicolas Mor lett az AvtoVAZ vezetője. Az AvtoVAZ hivatalos honlapja szerint a vállalat jövőbeli prioritásai a termelés hatékonyságának javítása, a járművek minőségének javítása és az üzemi nyereség elérése.

A VIS LADA 4 × 4 terepjáró (VAZ-21214 "Niva") és LADA személygépkocsik (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107 stb.) alapján gyártott kisteherautók és terepjárók. ). A cég speciális szolgálatok – mentők, tűzoltók, biztonsági, út- és egyéb építmények – számára is gyárt autókat. Hűtőszekrények, gabona, kutyaszállító furgonok és mások könnyű teherautók A VIS-t mind a kis magáncégek, mind a sokféle iparághoz tartozó nagy ipari vállalkozások aktívan használják.

Ahhoz, hogy termékeit gyorsan eljuttassa a fogyasztókhoz, a modern vállalkozásnak kompaktra, funkcionálisra és költséghatékonyra van szüksége járművek... A VIS pickupot különösen a kis- és középvállalkozások keresik, mivel városi körülmények között egy speciális furgon segítségével olcsón utas kocsi egy kis pékség gyorsan el tudja szállítani a friss kenyeret, péksüteményeket, a gazdálkodók - hús, zöldség és gyümölcs, kutyavezetők - kényelmesen a helyszínre szállítják a négylábú dolgozókat stb.

A VIS furgonok és pickupok nem csak a nagyvárosi területeken működő szervezetek számára előnyösek. Ezek a gépek helyközi közlekedésben is hatékonyak. Szállítási cégekés a futárszolgálatok értékelni fogják a fürge teherautókat, amelyek karbantartása, karbantartása és javítása nem igényel nagy pénzügyi befektetést, ill. offroad pickup 4 × 4, s fedélzeti platformés a legendás Togliatti "Niva" alapján létrehozott merev felépítménnyel azokat is meg akarják vásárolni, akik komolyan érdeklődnek a vadászat és a horgászat iránt.

A VIS-járművek előnyei nyilvánvalóak. Először is ez az alacsony karbantartási költség és a kis rakományok gyors célba juttatásának képessége. Árak hazai pickupok-hoz képest a legversenyképesebb külföldi társaik... Kívül, Orosz autók megkülönböztethető, beleértve a nem szabványos raktereket is, sokféle kivitelben. Többek között tovább kereskedelmi járművek lehetőség van kiegészítő, egyedi vagy speciális berendezések felszerelésére.

A VIS pick-upokat fedélzeti platformokkal, merev felépítményű fedélzeti platformokkal, műanyag menedékekkel és furgonokkal gyártják különféle kötetek(3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³). Például on LADA autók 4 × 4, beleértve a LADA 4 × 4 s-t rakodótér, és a LADA Granta beépített műanyag dobozokat, gabonaszállító furgonokat (40, 48, 56 tálcás), izoterm és iparcikk furgonokat, hűtőket (-20 ° ... 0 ° C, 0 ° ... + 5 ° C, -20 ° ... + 12 ° C ), valamint műanyag menedékes rakodófelületek és speciális furgonok.

Akár 720 kg teherbírású, 2200 mm-es karosszériahosszúságú és 1380 mm-es kisteherautó-magasságú haszonjárművek eladók. Gyártott áru furgonok hőszigetelés nélkül készülnek, univerzális - 30 mm vastag szendvicspanelekkel szigetelve, izoterm - 50 mm. Ha a forgalom kicsi, akkor egy kisteherautó vagy egy "Niva" kisteherautó, egy LADA Granta "hűtő" vagy egy rakodóplatform vásárlása sokkal jövedelmezőbb, mint egy GAZelle, mivel az utas ára, karbantartása, karbantartása és javítása az autók sokkal olcsóbbak.

Fedélzeti emelvényes VAZ kisteherautó vagy LADA kisteherautó megrendeléséhez forduljon munkatársunkhoz, vagy kérjen e-mailt, amelyben tüntesse fel az autó alapmodelljét, a hajtás típusát (FWD vagy 4WD), a számot ülések száma a vezetőfülkében (2 vagy 5 ülés), a karosszéria / furgon méretei és/vagy térfogata, maximális teherbírás, furgon típusa és szükséges hőmérsékleti rezsim(ha hűtőszekrényről van szó). Az összes paraméter és kívánság egyeztetése után tudunk kalkulációt készíteni és megadni a rendelés pontos költségét.