Bármely autós tudja, hogy gyakran a másodperc törtrésze választ el minket egy balesettől. Egy bizonyos sebességgel haladó autó a fékpedál lenyomása után nem tud lefagyni a helyére gyökerezve, még akkor sem, ha hagyományosan elfoglalt Continental gumikkal rendelkezik. magas helyekértékelésekben, és fékbetétek magas együtthatóval féknyomás.

A fék megnyomása után az autó még megtesz egy bizonyos távolságot, amit fék- vagy fékútnak nevezünk. Így a fékút a megtett út jármű a működés pillanatától kezdve fékrendszer amíg teljesen meg nem áll. A vezetőnek legalább hozzávetőlegesen tudnia kell kiszámítani a féktávolságot, különben az egyik alapvető szabályt nem tartják be biztonságos mozgás:

• a féktávolságnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.

Nos, itt egy olyan képesség lép működésbe, mint a sofőr reakciósebessége – minél hamarabb észlel egy akadályt és megnyomja a pedált, az autó előtt meg fog állni.

A fékút hossza a következő tényezőktől függ:

• mozgási sebesség;
• az útfelület minősége és típusa - nedves vagy száraz aszfalt, jég, hó;
• az autó gumiabroncsainak és fékrendszerének állapota.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy olyan paraméter, mint a jármű tömege, nincs hatással a féktávolságra.

A fékezés módja is nagyon fontos:

• az éles nyomkodás ellenőrizetlen csúszáshoz vezet;
• fokozatos nyomásnövekedés - nyugodt környezetben és jó látási viszonyok mellett használható, in vészhelyzetek nem alkalmazható;
• szakaszos nyomás - a vezető többször teljesen lenyomja a pedált, az autó elveszítheti az irányítást, de elég gyorsan megáll;
• lépésenkénti préselés - ugyanezen az elven működik ABS rendszer, a vezető teljesen blokkolja és elengedi a kerekeket anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.

További információ az InDrive.Neten:

Egy autó fékútjának kiszámítása

A féktávolság hosszának meghatározására több képlet is használható, ezekre alkalmazzuk is különböző feltételek.

Száraz aszfalt

A féktávolságot egy egyszerű képlet határozza meg:

A fizika tantárgyból emlékszünk, hogy μ a súrlódási együttható, g a gravitáció gyorsulása, v pedig az autó sebessége méter per másodpercben.

Képzeljük el a helyzetet: egy VAZ-2101-essel 60 km/h-s sebességgel haladunk. Körülbelül 60-70 méterrel arrébb látunk egy nyugdíjast, aki minden biztonsági szabályt megfeledkezve átrohant az úttesten, hogy kisbuszt szerezzen.

Helyettesítsd be az adatokat a képletbe:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• a száraz aszfalt és a gumi súrlódási együtthatója 0,5-0,8 (általában 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Megkapjuk az eredményt - 20,25 méter.

Nyilvánvaló, hogy ez az érték csak ideális körülmények között lehet: jó minőségű gumik és fékek rendben vannak, eggyel fékezett erős megnyomásávalés az összes kereket, de nem csúszott, és nem veszítette el az irányítást.

Az eredményt egy másik képlet segítségével is ellenőrizheti:

S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke - fékezési együttható, for személygépkocsik egyenlő eggyel; Fs - tapadási együttható a bevonattal - 0,7 az aszfalthoz).

Ez a képlet behelyettesíti a kilométer per órás sebességet.

Kapunk:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 méter.

Így ideális körülmények között 60 km/h sebességgel haladó személygépkocsik fékútja száraz aszfalton legalább 20 méter. Ez pedig ki van téve a hirtelen fékezésnek.

Nem találta meg a választ? Ingyenes jogi tanácsadás!

Jobban szereted az élő kommunikációt? Hívjon ügyvédet ingyen!

Nedves aszfalt, jég, tömörített hó

A tapadási együtthatók ismeretében útfelszín, könnyen meghatározhatja a féktávolságot, amikor különböző feltételek.

Esély:

• 0,7 - száraz aszfalt;
• 0,4 - nedves aszfalt;
• 0,2 - tömörített hó;
• 0,1 - jég.

Ezeket az adatokat behelyettesítve a képletbe, a következő értékeket kapjuk a féktávolságra 60 km/h-s fékezéskor:

• 35,4 méter per nedves aszfalt;
• 70,8 - tömörített havon;
• 141,6 - jégen.

További információ az InDrive.Neten:

Mitől függ a fékút és milyen képlettel számolható?

Vagyis jégen a fékút 7-szeresére nő. A Vodi.su weboldalunkon egyébként cikkek találhatók a helyes behajtásról és fékezésről téli idő. Ezenkívül a biztonság ebben az időszakban attól függ a helyes választás téli gumik.

Ha nem rajong a képletekért, akkor az interneten találhat egyszerű féktávolság-kalkulátorokat, amelyek algoritmusai ezeken a képleteken alapulnak.

Féktávolság ABS-sel

Az ABS fő feladata, hogy megakadályozza az autó irányítatlan megcsúszását. Ennek a rendszernek a működési elve hasonló a lépcsős fékezéshez – a kerekek nincsenek teljesen blokkolva, így a vezető továbbra is képes irányítani az autót.

Számos teszt kimutatta, hogy az ABS-szel a fékút a következőkkel rövidebb:

• száraz aszfalt;
• nedves aszfalt;
• hengerelt kavics;
• műanyag jelöléseken.

Havon, jégen, sáros talajon és agyagos felületen az ABS fékezési hatékonysága kissé csökken. Ugyanakkor a vezetőnek sikerül megőriznie az irányíthatóságot. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fékút hossza nagyban függ az ABS beállításoktól és az EBD elosztórendszer meglététől fékezőerő).

Röviden, az a tény, hogy van ABS, nem jelent előnyt télen. A fékút 15-30 méterrel hosszabb lehet, de nem veszíti el az uralmát az autó felett, és nem tér le az útvonaláról. És a jégen ez a tény sokat jelent.

Féktávolságok motorbicikli

Nem könnyű megtanulni megfelelően fékezni vagy fékezni egy motorkerékpáron. Fékezhet az első, a hátsó vagy mindkét kerékkel egyidejűleg, motoros vagy csúszófékezés is használatos. Ha rosszul fékez Magassebesség, nagyon könnyen elveszítheti egyensúlyát.

Függetlenül attól, hogy ki vezeti az autót - tapasztalt sofőr húsz év gyakorlattal, vagy újonc, aki éppen tegnap kapta meg a várva várt jogosítványát - bármikor előfordulhat vészhelyzet az utakon a következők miatt:

• a közlekedési szabályok bármely résztvevő általi megsértése forgalom;
• a jármű meghibásodása;
• személy vagy állat hirtelen megjelenése az úton;
• objektív tényezők ( rossz út, rossz látási viszonyok, az útra hulló kövek, fák stb.).

Biztonságos távolság az autók között

A KRESZ 13.1 pontja szerint a járművezetőnek olyan távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az időben történő fékezést.

A távolság be nem tartása a közlekedési balesetek egyik fő oka.

Amikor az elöl haladó jármű hirtelen megáll, az őt szorosan követő autó vezetőjének nincs ideje fékezni. Az eredmény két és néha több jármű ütközése.

Az autók közötti biztonságos távolság meghatározásához vezetés közben ajánlatos egész sebességértéket venni. Például egy autó sebessége 60 km/h. Ez azt jelenti, hogy a távolság közte és az előtte haladó jármű között 60 méter legyen.

Az ütközések lehetséges következményei

A műszaki tesztek eredményei szerint egy mozgó autó erős ütközése bármilyen akadályra az esésnek felel meg:

• 35 km/h-val - 5 méteres magasságból;
• 55 km/h-nál - 12 méter (3-4 emeletről);
• 90 km/h-nál - 30 méter (a 9. emelettől);
• 125 km/h-nál - 62 méter.

Nyilvánvaló, hogy egy jármű ütközése egy másik autóval vagy más akadállyal még alacsony sebességnél is sérülésekkel fenyeget embereket, sőt legrosszabb esetben- és a halál.

Ezért mikor vészhelyzetek Mindent meg kell tennie az ilyen ütközések elkerülése érdekében, és kitérőt vagy vészfékezést kell végrehajtania.

Mi a különbség a féktávolság és a féktávolság között?

A féktávolság az a távolság, amelyet az autó megtesz attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető akadályokat észlel a mozgás végső megállításáig.

Magába foglalja:

Mitől függ a fékút?

A hosszát számos tényező befolyásolja:

• a fékrendszer működési sebessége;
• a jármű sebessége a fékezés pillanatában;
• az út típusa (aszfalt, föld, kavics stb.);
• az útfelület állapota (eső után, jeges állapot stb.);
• gumik állapota (új vagy kopott futófelülettel);
• guminyomás.

A személygépkocsi fékútja egyenesen arányos sebességének négyzetével. Vagyis a sebesség kétszeres növekedésével (30-ról 60 kilométerre óránként) a fékút 4-szeresére, 3-szorosára (90 km/h) - 9-szeresére nő.

Vészfékezés

Vészfékezést (vészfékezést) alkalmaznak, ha ütközés vagy ütközés veszélye áll fenn.

Nem szabad túl élesen vagy túl erősen megnyomni a féket - ebben az esetben a kerekek blokkolnak, az autó elveszíti az irányítást, és elkezd csúszkálni az úton.

A kerekek blokkolásának tünetei fékezés közben:

• a kerék vibrációjának megjelenése;
• csökkenti a jármű fékezését;
• a gumiabroncsok kaparó vagy nyikorgó hangjának megjelenése;
• Az autó megcsúszott és nem reagál a kormánymozdulatokra.

FONTOS: Ha lehetséges, a mögötte haladó autóknál figyelmeztető fékezést (fél másodperc) kell végrehajtani, egy pillanatra engedje fel a fékpedált és azonnal kezdje meg a vészfékezést.

A vészfékezés típusai

1. Szakaszos fékezés – nyomja meg a féket (a kerekek blokkolása nélkül), és engedje el teljesen. Ezt addig ismételje, amíg a gép teljesen le nem áll.

Amikor felengedi a fékpedált, be kell állítania a mozgás irányát, hogy elkerülje a megcsúszást.

A szakaszos fékezést csúszós vagy egyenetlen utakon, kátyúk vagy jeges területek előtti fékezéskor is alkalmazzák.

2. Lépésfékezés - nyomja le a féket, amíg az egyik kerék nem blokkol, majd azonnal engedje el a pedál nyomását. Ezt addig ismételje, amíg a gép teljesen le nem mozdul.

Amikor felengedi a fékpedált, a mozgás irányát a kormánykerékhez kell igazítania, hogy elkerülje a megcsúszást.

3. Motorfék a járműveken kézi váltó sebességfokozat - nyomja meg a tengelykapcsolót, lépjen magasabb fokozatba alacsony sebességfokozat, ismét a kuplungon stb., váltakozva leengedve a legalacsonyabbra.

BAN BEN különleges esetek A fokozatot nem sorrendben, hanem egyszerre többször is leengedheti.

4. Fékezés ABS-sel: ha egy autó Megvan automatikus átvitel sebességfokozatban, vészfékezéskor maximális erővel kell lenyomni a féket, amíg az teljesen meg nem áll, a kézi sebességváltóval rendelkező autóknál pedig egyszerre kell erősen megnyomni a fék- és a tengelykapcsoló pedált.

Amikor az ABS rendszer aktiválódik, a fékpedál megrándul, és csikorgó hang hallható. Ez normális, továbbra is nyomja le a pedált, amilyen erősen csak tudja, amíg az autó meg nem áll.

TILOS: Közben vészfékezés használat kézifék- ez az autó megfordulásához és ellenőrizetlen megcsúszásához vezet az autó kerekeinek teljes blokkolása miatt.

Nem minden sofőr tudja, hogy a fékviszonyoktól függően 60 km/órás sebességtől a féktávolság 25 vagy 150 méter is lehet. Mitől függ a hossza?

Az autó azon képessége, hogy a kívánt értékre (akár megállásig) csökkentse a sebességet, miközben megtartja a stabilitást és az irányíthatóságot, attól függ, fékezési tulajdonságok.

Az autóelméletben számos mutatót használnak a fékezési tulajdonságok értékelésére: maximális lassulás, fékút, reakcióidő fékmechanizmusok, tartomány és algoritmus a fékezési erők változtatására, a hatásfok elvesztése a hosszan tartó működés (fűtés) miatt.

Ezeket a mutatókat a jármű rendszereinek és mechanizmusainak kialakítása határozza meg. A fő rendszer a fék, pontosabban a fékek. Igen, az autónak valójában három fékrendszere van. Az elsőt - működő (vagy fő) - a fékpedál aktiválja. A második - parkolás - arra szolgál, hogy az autót a parkolóban tartsák, és a fő rendszer meghibásodása esetén segít lelassítani a mozgó autót. A harmadik, kiegészítő a motor. Hiszen ha leveszi a lábát a gázpedálról, az autó motorfék üzemmódba lép.

A következő „befolyásos” elemek a fékerő szabályozására és elosztására szolgáló rendszerek, a felfüggesztés (lengéscsillapítók + rugók) és a gumiabroncsok.

A féktáv az a távolság, amelyet az autó megtesz a fékpedál lenyomásától a teljes megállásig. Mitől függ? Természetesen ez függ a fékrendszer aktiválásának idejétől, valamint a kezdeti mozgási sebességtől és a maximális lassulástól, amelyet az autó képes kifejteni.

Kérjük, vegye figyelembe néhány pontot. Az első kifejezés azt jelzi, hogy a fékpedál lenyomása után az autó nem azonnal lassul, hanem egy idő után. Hidraulikus fékkel szerelt járműveknél (minden személygépkocsi és egyes teherautók) ez az idő 0,1-0,3 s, a pneumatikus fékkel felszerelt járműveknél (közepes és közepes méretű teherautók) nehéz emelőképesség) – 0,3-0,5 s. További idő (0,36-0,54 s) szükséges ahhoz, hogy a fékezőerőt nulláról maximumra növeljük. A második kifejezés magában foglalja a „négyzetes” sebességet. Ez azt jelenti, hogy ha a sebesség megduplázódik, a fékút négyszeresére nő!

Mekkora egy személygépkocsi és egy motorkerékpár fékútja 60 km/h sebesség mellett?

Bármely autós tudja, hogy gyakran a másodperc törtrésze választ el minket egy balesettől. Egy bizonyos sebességgel haladó autó nem fagy be a helyére a fékpedál lenyomásakor, még akkor sem, ha Continental abroncsai vannak, amelyek hagyományosan előkelő helyen állnak a minősítésekben, és nagy féknyomás-arányú fékbetétekkel.

A fék megnyomása után az autó még megtesz egy bizonyos távolságot, amit fék- vagy fékútnak nevezünk. Így a fékút az a távolság, amelyet a jármű a fékrendszer működésbe lépésétől a teljes megállásig megtesz. A vezetőnek legalább hozzávetőlegesen tudnia kell kiszámítani a féktávolságot, ellenkező esetben a biztonságos mozgás egyik alapvető szabályát nem tartják be:

• a féktávolságnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.

Nos, itt egy olyan képesség lép működésbe, mint a sofőr reakciósebessége – minél hamarabb észlel egy akadályt és lenyomja a pedált, annál hamarabb áll meg az autó.

A fékút hossza a következő tényezőktől függ:

• mozgási sebesség;
• az útfelület minősége és típusa - nedves vagy száraz aszfalt, jég, hó;
• az autó gumiabroncsainak és fékrendszerének állapota.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy olyan paraméter, mint a jármű tömege, nincs hatással a féktávolságra.

A fékezés módja is nagyon fontos:

• az éles nyomkodás ellenőrizetlen csúszáshoz vezet;
• fokozatos nyomásnövekedés - nyugodt környezetben és jó látási viszonyok között használják, vészhelyzetekben nem használják;
• szakaszos nyomás - a vezető többször teljesen lenyomja a pedált, az autó elveszítheti az irányítást, de elég gyorsan megáll;
• lépésenkénti préselés - az ABS rendszer ugyanezen az elven működik. a vezető teljesen blokkolja és elengedi a kerekeket anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.

A féktávolság hosszának meghatározására többféle képletet használunk, amelyeket különböző körülményekhez alkalmazunk.

A féktávolságot egy egyszerű képlet határozza meg:

A fizika tantárgyból emlékszünk, hogy μ a súrlódási együttható, g a gravitáció gyorsulása, v pedig az autó sebessége méter per másodpercben.

Képzeljük el a helyzetet: egy VAZ-2101-essel 60 km/h-s sebességgel haladunk. Körülbelül 60-70 méterrel arrébb látunk egy nyugdíjast, aki minden biztonsági szabályt megfeledkezve átrohant az úttesten, hogy kisbuszt szerezzen.

Helyettesítsd be az adatokat a képletbe:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• a száraz aszfalt és a gumi súrlódási együtthatója 0,5-0,8 (általában 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Megkapjuk az eredményt - 20,25 méter.

Egyértelmű, hogy ilyen érték csak ideális körülmények esetén lehet: jó minőségű gumik és minden rendben a fékekkel, egy éles nyomással fékezett és az összes kerék, de nem csúszott és nem vesztette el az uralmát.

Az eredményt egy másik képlet segítségével is ellenőrizheti:

S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke a fékezési együttható, személygépkocsiknál ​​eggyel egyenlő; Fs a bevonattal való tapadási tényező - aszfaltnál 0,7).

Ez a képlet behelyettesíti a kilométer per órás sebességet.

Kapunk:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 méter.

Így ideális körülmények között 60 km/h sebességgel haladó személygépkocsik fékútja száraz aszfalton legalább 20 méter. Ez pedig ki van téve a hirtelen fékezésnek.

Nedves aszfalt, jég, tömörített hó

Az útfelülethez való tapadási együttható ismeretében könnyen meghatározhatja a fékút hosszát különféle körülmények között.

• 0,7 - száraz aszfalt;
• 0,4 - nedves aszfalt;
• 0,2 - tömörített hó;
• 0,1 - jég.

Ezeket az adatokat behelyettesítve a képletbe, a következő értékeket kapjuk a féktávolságra 60 km/h-s fékezéskor:

• 35,4 méter nedves aszfalton;
• 70,8 - tömörített havon;
• 141,6 - jégen.

Vagyis jégen a fékút 7-szeresére nő. A Vodi.su weboldalunkon egyébként cikkek találhatók arról, hogyan kell helyesen vezetni és fékezni télen. Ezenkívül a biztonság ebben az időszakban a téli gumiabroncsok helyes megválasztásától függ.

Ha nem rajong a képletekért, akkor az interneten találhat egyszerű féktávolság-kalkulátorokat, amelyek algoritmusai ezeken a képleteken alapulnak.

Féktávolság ABS-sel

Az ABS fő feladata, hogy megakadályozza az autó irányítatlan megcsúszását. Ennek a rendszernek a működési elve hasonló a lépcsős fékezéshez – a kerekek nincsenek teljesen blokkolva, így a vezető továbbra is képes irányítani az autót.

Számos teszt kimutatta, hogy az ABS-szel a fékút a következőkkel rövidebb:

• száraz aszfalt;
• nedves aszfalt;
• hengerelt kavics;
• műanyag jelöléseken.

Havon, jégen, sáros talajon és agyagos felületen az ABS fékezési hatékonysága kissé csökken. Ugyanakkor a vezetőnek sikerül megőriznie az irányíthatóságot. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fékút hossza nagymértékben függ az ABS beállításoktól és az EBD - fékerőelosztó rendszer meglététől).

Röviden, az a tény, hogy van ABS, nem jelent előnyt télen. A fékút 15-30 méterrel hosszabb lehet, de nem veszíti el az uralmát az autó felett, és nem tér le az útvonaláról. És a jégen ez a tény sokat jelent.

Motorkerékpár féktávolsága

Nem könnyű megtanulni megfelelően fékezni vagy fékezni egy motorkerékpáron. Fékezhet az első, a hátsó vagy mindkét kerékkel egyidejűleg, motoros vagy csúszófékezés is használatos. Ha nagy sebességnél helytelenül fékez, nagyon könnyen elveszítheti egyensúlyát.

A motorkerékpár fékútját szintén a fenti képletekkel számítják ki, és 60 km/h-ra vonatkoznak:

• száraz aszfalt - 23-32 méter;
• nedves - 35-47;
• hó, sár - 70-94;
• jeges körülmények - 94-128 méter.

A második szám a csúszós fékút.

Minden vezetőnek vagy motorosnak tudnia kell járműve hozzávetőleges féktávolságát különböző sebességeket. A baleset regisztrálásakor a közlekedési rendőrök a csúszás hossza alapján meghatározhatják az autó mozgási sebességét.