VAZ 2115 Samara 2

Leírás 2115

VAZ 2115 ( Lada Samara 2) vagy „tizenöt” – elsőkerék-hajtású szedán az AvtoVAZ-tól, amely 1997-ben jelent meg és felváltotta a VAZ 21099-et. Ezt az autót alapították új sorozat- Samara 2, amely később magában foglalta a háromajtós VAZ 2113-at és az ötajtós VAZ 2114-et.

Valójában a 2115-ös autó csak a kilencvenkilencedik átalakított változata. A fő különbségek az utóbbihoz képest a kissé módosított kinézetés belső, de a ferdehátúkkal ellentétben változtattak és hátsó vége autó.

A tizenöt gyártása 2012-ig folytatódott, ezt követően a gyártást visszaszorították, és a Samara 2 helyett a modernebb Lada Grantát kezdték gyártani.

Az autókat alapfelszereltségként 2114 darab 1,5 literes befecskendező motorral szerelték fel. és 1,6 l. 8 szelep. Ez ismerős és jól ismert nyolc motor, de többben modern forma. Ezenkívül az első 2115 modellt 2000-ig szerelték fel karburátoros motorok 21083.
Az alábbiakban a cikkekben összegyűjtjük az összes problémát és meghibásodást, mit kell keresni és javítani a 2115-ös motoron, miért fut, áramköre és kialakítása, valamint a motorolaj és az élettartama. A 2115-ös motortuning részben a legjobbakat nézzük meg költségvetési lehetőségek a teljesítmény növelése és a tuning minden pénzért a kompresszor beszereléséig.

A VAZ 2115 négyhengeres, 1,5 literes motorral van felszerelve, amely befecskendezővel és továbbfejlesztett kenési rendszerrel rendelkezik. A VAZ 2115 motor meglehetősen megbízhatónak, erősnek és könnyen kezelhetőnek bizonyult. Ezt a tápegységet a módosításától függően 2111 és 2114 jelöléssel látták el.

Műszaki adatok

A motor jellemzői:

PARAMÉTER	JELENTÉS
Gyártási évek	1994 – jelen
Motor tömeg, kg	124
Hengerblokk anyaga	öntöttvas
Ellátó rendszer	injektor
típus	Sorban
Motor lökettérfogat	1.5
Erő	78 Lóerő 5400 ford./percnél
Hengerek száma	4
Hengerenkénti szelepek száma	2
Dugattyúlöket, mm	71
Henger átmérő, mm	82
Tömörítési arány	9.8
Nyomaték, Nm/rpm	116 / 3000
Környezetvédelmi szabványok	EURO 4
Üzemanyag	AI 93
Üzemanyag fogyasztás	7,3 l/100 km kombinált ciklus
Olaj	5W-30, 15W40
Olaj mennyisége	3.5
Cserekor öntsük	3,0 liter
Olajcsere megtörtént, km	15 ezer
Motor élettartam, ezer km - az üzem szerint - gyakorlatban	150+ 200+

A motor a VAZ-ra van felszerelve: 21083, 2111, 2113, 2115.

Leírás

A VAZ 2115 motort a motor módosítása alapján fejlesztették ki. Az egyetlen különbség az elöregedett karburátort helyettesítő befecskendező szelep, a módosított vezérműtengely és a lebegő hajtórúdcsap jelenléte.

• Teljes új motor 6 lóerővel erősebbnek bizonyult elődjénél. Ugyanakkor az erőegység érzékenyebbé vált, és magabiztos tapadást biztosít különböző sebességeknél. Elődjéhez hasonlóan ez a motor is szíjhajtással rendelkezik, ami némileg megnehezíti a karbantartási munkákat.
• Ha a szíj elszakad, a szelepek nem hajlanak meg, ami szükségtelenné teszi komplex javítások. Maga a motor meglehetősen megbízhatónak bizonyult, és élettartama 150 ezer kilométer. Az összes szervizajánlat betartása és a gondos üzemeltetés során a 200 és 300 ezer kilométeres futásteljesítmény nem ritka.
• A négyhengeres motor strapabíró öntöttvas ötvözetből van öntve, ami javítja a hőállóságot. Gyakorlatilag nincs kitéve a túlmelegedésnek, ami lehetővé teszi az autó üzemeltetését nehéz körülményekés maximális terhelésnél.
• Általában véve a VAZ 2115 motor benyomásai pozitívak. Közepesen erős, megbízható és könnyen karbantartható. Csodát azonban nem szabad tőle várni. 1,5 literes térfogatból a VAZ mérnökeinek mindössze 78 lóerőt sikerült kivonniuk. Míg a hasonló térfogatú motoroktól a modern autók szerezzen legalább 100 lóerőt.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás, amely vegyes üzemmódban 7,3 liter, szintén nem ragyog. Ez a motor sem hiányzik tipikus meghibásodások, amely bár nem kritikus, de sok problémát okozhat az autó tulajdonosának.

Karbantartás

Ez a tápegység nem igényes a szervizre, ezért a VAZ 2115 motorban lévő olajat 15 ezer kilométerenként cserélik, és olcsó félszintetikus és ásványi olajat is lehet használni.

Csak a vezérműszíj cseréjének szükségességét jegyezzük meg, amely 50 ezer kilométerenként történik.

Az egyik komoly hiányosság a hidraulikus kompenzátorok hiánya, ami arra kényszeríti az autó tulajdonosát, hogy 10 ezer kilométerenként kézzel állítsa be a szelephézagot.

Ennek a szervizmunkának a végrehajtásához el kell távolítani szelepfedél, mérje meg és állítsa be a hézagokat. Elég bonyolult szervizmunkaés nehéz ezt egyedül megtenni.

Üzemzavarok

HIBÁK	OKOK ÉS JOGORVOSLATOK
A motor nem indul be, vagy detonációval és erős rezgéssel jár.	A befecskendező rendszer meghibásodása. Ki kell nyitni a motort, meg kell tisztítani az injektorokat és ellenőrizni kell működésüket.
A motor remeg, a fordulatszám ingadozik Üresjárat.	Az érzékelő meghibásodott fojtószelep vagy alapjárati fordulatszám szabályozás. A javításokat csak alapos diagnózis után végezzük, és a meghibásodott elem cseréjéből állnak.
A motor hosszú ideig felmelegszik, vagy egyáltalán nem éri el az üzemi hőmérsékletet.	A termosztát meghibásodott, ami lezárta a folyadék keringését egy nagy körben. A javítás a termosztát cseréjéből áll.
Kinézet idegen kopogás a motorban terhelés alatt.	A szelepek kopognak és beállítást igényelnek. Javítás be ebben az esetben magában foglalja a motor kinyitását és a szelephézag beállítását.

Hangolás

Több is van lehetséges módjai a motor teljesítményének növelése. Beszéljünk ezekről a hangolási lehetőségekről részletesebben:

1. A VAZ 2115 motor chiphangolása nem teszi lehetővé észrevehető hatás elérését. Már a motorvezérlő egység cseréjével is 3-5 lóerőhöz juthat az autótulajdonos, aminek növekedése szinte észrevehetetlen lesz.
2. A VAZ 2115 motorok mélyreható mérnöki hangolása, amely magában foglalja a vezérműtengely és egyéb erőelemek, lehetővé teszi, hogy a motor teljesítményét 85 lóerőre növelje. Egy ilyen 10 lós növekedés már észrevehető lesz, és az autó gyorsabban fog gyorsulni, különösen alacsony fordulatszámon.
3. A fojtószelepház és a kipufogó cseréje 95 lóerőre növeli a teljesítményt.
4. Ha fontos számodra a 100 lós motorteljesítmény korlát, akkor könnyű szelepeket kell beszerelni, a hengerfejet marni és ki kell cserélni szívócsonk. Egy ilyen hangolt motorral rendelkező autó 1-2 másodperccel gyorsabban fog gyorsulni, mint egy alap 78 lóerős motorral. A teljesítmény további növelése a belső erőelemek cseréjével nem teszi lehetővé a kívánt lóerő elérését, és a motor élettartama jelentősen csökken.
5. A VAZ 2115 motor teljesítményének növelésének alternatív módja egy körülbelül 0,5 bar nyomású kompresszor felszerelése. Nál nél helyes beállítás kompresszor, a motor teljesítménye körülbelül 120 lóerő lesz. Ugyanakkor az ilyen hangoláshoz folyamodva az autó tulajdonosának fel kell készülnie a motor élettartamának csökkentésére, ami már 75-100 ezer kilométer után megfelelő nagyobb javításokat igényelhet.

19.04.2013

Ebben a cikkben elemezzük, hogy mi a „motor kioldása”, mihez vezet, és mi az oka annak, ennek megfelelően hogyan lehet megoldani ezt a problémát.

Motorhiba - mi ez?

Valószínűleg többször hallott már olyan kifejezést, mint: „remeg a motor” vagy „miért remeg a motorja?”, de nem tudta, mi az. Nézzük tehát egyszer és mindenkorra, mit jelent a „megzavarja a motort” kifejezés. A „motor gyújtáskimaradás” kifejezés azt jelenti, hogy „az egyik henger nem működik”. Általánosan elfogadott, hogy szabványos motor 4 hengeres, tehát a „hármas” szó a „három” számból származik, azaz. A „troit” azt jelenti, hogy négy hengerből 3 működik. Manapság sok 3-as, 5-ös, 8-as motor létezik hengeres motorok, tehát a „hármas” kifejezés azt jelenti, hogy az egyik henger nem működik.

Hogyan állapítható meg, hogy leáll-e a motor?

Az egyik legtöbb egyszerű módokon- hallgass a kipufogóra kipufogócső. Folyamatosan egy egységes és állandó "fu-bú-bú..."-t kellene hallani a kipufogóból.

Milyen következményekkel jár a motor leállása?

Ebben az esetben jelentősen csökken a teljesítmény, az autó „remeg” és remeg, megnövekedett fogyasztás benzin – de ezek mind virágok.

Egy ilyen motor működtetésekor erőforrása gyorsan lejár következő ok: a motor működése közben a benzin a nem működő hengerbe kerül, ami nem ég le és leülepszik a hengerfalakra, majd a motor forgattyúházába kerül. A benzin fokozatosan feloldja és hígítja az olajat, ami viszont elveszíti kenési tulajdonságait, és károsítja a motort: ​​kompresszió esik (minden hengerben legalább 10 pont legyen), a dugattyúk és a gyűrűk elhasználódnak (pontok jelennek meg), motor kezd túlmelegedni. És akkor szinte tőke és senki szükséges javításokat motor.

A motor leállásának okai

A motor kioldása egyrészt mindenki számára érthetőnek tűnő ok, de valójában a kioldás (leggyakrabban) csak valamilyen meghibásodás következménye.
Itt megvizsgáljuk a motor leállásának fő okait, és ennek megfelelően megtaláljuk a módját ennek a fejfájásnak a megszüntetésére.

Ebben az esetben az ellenőrzést a nem működő henger azonosításával kell kezdeni:

1. Ehhez indítsa el a motort és nyissa ki a motorháztetőt.
2. Hallgatjuk a motor hangját és emlékezünk rá.
3. Egyenként kezdjük kihúzni.
4. Amikor kihúzzuk nagyfeszültségű vezetékek- a megfelelő henger leáll, és a motor hangja megváltozik és duplázni kezd. A mi feladatunk az, hogy megtaláljuk azt a vezetéket, amit kihúzva nem változik meg a motor hangja, vagyis nem működő hengert fogunk találni.

Gyújtógyertya

Vegyük gyújtógyertya kulcs, és csavarja ki a gyújtógyertyát, nézze meg az elektróda állapotát:

• tégla színe - a henger normál működését jelzi;
• füstölt, kevés kormossal stb. - azt jelzi üzemzavar motor, vagy túl sok az olaj, vagy túl sok üzemanyag marad.

Az ilyen lerakódások a gyújtógyertyán megakadályozzák annak megfelelő működését, gyenge és szabálytalan szikrát hozva létre. A gyújtógyertyák tisztítása vagy cseréje ilyenkor nem segít, mert... meg kell keresni a megjelenő korom okát: lehet

• a visszacsapó (kipufogó) szelep meghibásodása (beállításra szorul - ha be van szorítva, cserélni kell - ha kiégett);
• alacsony kompresszió a hengerekben (legalább 10-10-10-10) - ez így van, végezze el a megfelelő javításokat - valószínűleg vagy a gyűrűk elakadtak, vagy a szelepek kiégtek;
• a szelep időzítésének elmozdulása - itt vagy a vezérműszíj nincs megfelelően beszerelve, vagy leugrott - az ékszíjat el kell távolítani és fázisállítással vissza kell szerelni;
• az injektorok túl vannak töltve - cserélni kell ();
• alacsony nyomás az üzemanyagrendszerben ();
• hibás leolvasások - ki kell cserélni;
• A szénlerakódások akkor is megjelenhetnek, ha a motor hosszú ideig jár alapjáraton, ha a gyújtógyertya nem szabványos hőfokozatú - ilyen gyújtógyertyákra van szükség.

Ügyeljen a gyújtógyertya házára fehér: ha fekete pöttyök vagy csíkok vannak rajta, az azt jelenti, hogy a gyújtógyertya eltört és ki kell cserélni.

Hogyan lehet ellenőrizni a szikrát a gyújtógyertyán?

Ezután ellenőriznünk kell, hogy a gyújtógyertya ad-e szikrát vagy sem: ehhez nagyfeszültségű vezetéket helyezünk a kicsavart gyújtógyertyára, és ráhelyezzük a gyújtógyertya fém testét a motorra (ellenőrizzük, hogy az elektróda nem érinti a motortestet). Ezután megkérjük az asszisztenst, hogy indítsa be a motort (forgatja az önindítót 2-3 másodpercig), és ebben a pillanatban megnézzük, hogy megjelenik-e szikra a gyújtógyertyán vagy sem.

Nincs szikra vagy gyenge szikra

Ha szikra jelenik meg, távolítsa el a gyújtógyertyát a tömegtől 1 cm-rel, és ismételje meg az előző műveletet.

Ha a szikra észrevehetően gyengült és alig látható, akkor gyenge a szikraképződés.

A gyenge szikraképződést vagy a szikra hiányát a következő hibák okozhatják:

1. nagy ellenállás nagyfeszültségű vezetékek, vagy vezetékszakadás;
2. ehhez ki kell cserélni (lehet, hogy a nagyfeszültségű vezetékek nincsenek megfelelően beszerelve);
3. a gyújtásmodul meghibásodása – és;
4. meghibásodás - javíttassa meg vagy cserélje ki egy újra;
5. meghibásodás - a meghibásodást a használatával leolvasható vagy diagnosztizálható hiba jelzi. A nem működő érzékelőt ki kell cserélni;
6. megint kicsúszhatott a vezérműszíj pár foga - szedd szét és szereld vissza az időzítési jeleknek megfelelően.

Ha van szikra, és jó, akkor már csak a fentebb leírt gyűrűket, kompressziót, szelepeket, injektorokat kell megnézni. Sok sikert kívánunk a probléma megtalálásához!

Hideg vagy meleg állapotban gyújtáskihagyás történik

Ebben a problémában leggyakrabban a szelepek az okai: 20 ezer km-enként. a szelephézagokat be kell állítani. A lényeg az, hogy ha a motor leáll hidegen, akkor a rés látszólag túl nagy, akkor a motor felmelegszik - a rés csökken, és a motor működése visszaáll a normál értékre. Ugyanez a helyzet a melegen leállt motorral, de fordítva: hidegben a rés normális, de melegben a szelep beszorul, és a motor leáll.

Valószínűleg minden autós találkozott azzal a ténnyel, hogy a VAZ-2114 motor hidegen leállt. Ennek a meghibásodásnak számos oka lehet, ezért szükséges átfogó diagnosztika. A gyakorlat azt mutatja, hogy a fő okok a gyújtásban és az üzemanyagban rejlenek, de számos olyan ok van, amelyekről sok autórajongó nem is tud. A cikk elmondja Önnek az okokat és azok megszüntetésének módjait.

Videópélda arra vonatkozóan, hogyan áll le a motor hideg állapotban indításkor

Instabil motorműködés

Nem stabil munkavégzés a motor hidegen járatása kényelmetlenséget okozhat, amit sokan pénzért javítanak az autószervizben. De ez a hiba a garázsban javítható minimális készlet eszközöket.

Ez a motor indításkor remeg

Természetesen először a kezdő autósoknak kell.

Fő ok

Tehát először azt kell mérlegelnünk, hogy mi lehet az oka annak, hogy a motor hidegben gyújtáskimaradásba kezdett:

• Problémák a gyújtógyertyákkal.
• A nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása.
• A tömegérzékelő hibás működése (lásd: " ").
• Üzemanyagrendszer hibás működése.
• Szelephézagok.

Eliminációs módszerek

Most, hogy a fő okokat azonosították, közvetlenül folytathatja a konkrét ok azonosítását és a megszüntetési módszert, amely a fő ok normalizálásához vezet. tápegység. Tehát nézzük meg a hatás okainak kiküszöbölését célzó műveletek sorozatát.

Gyújtógyertya

Koszos gyújtógyertyák

Az első és talán a leggyakoribb ok, amiért a motor elkezd leállni, a gyújtógyertyák voltak és maradtak (lásd " ").

Felhalmozódott szénlerakódások vagy lebomlás elem miatt az egyik henger gyulladása leállhat üzemanyag keverék. A probléma megoldásához számos műveletet kell végrehajtania:

1. Távolítsa el a terminált az akkumulátorról.
2. Távolítsuk el a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról.
3. Gyújtógyertya-kulcs segítségével egymás után eltávolítjuk a gyújtógyertyát minden hengerről.
4. Vállaljuk a diagnosztikát, azaz az elem ellenőrzését, valamint a hézag- és ellenállásmérést.

Ha nem működő gyújtógyertyát talál, ki kell cserélni egy újra, miután korábban beállította a hézagokat, és ellenőrizni kell az ellenállást is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy még a gyártó gyárából is kaphat hibás alkatrészt.. Most telepítsük új elemés mindent visszahelyez az eredeti formájába. Ezután ellenőriznie kell, hogy a negatív hatás eltűnt-e.

Nagyfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű vezetékek nyilakkal vannak jelölve

A nagyfeszültségű vezetékek egy másik gyakori oka a motor instabil működésének. Sőt, ez a hatás nem csak hidegen, hanem sebességnél is látható lesz. A diagnosztikai műveletek meglehetősen egyszerűen elvégezhetők:

1. Levesszük a vezetékeket a gyújtógyertyákról és.
2. Mérést végzünk teszterrel vagy oszcilloszkóppal (ha van).

Ha a mérés azt mutatja, hogy az egyik vezeték meghibásodott, vagy vizuálisan megsérti a szigetelést, ki kell cserélni egy újra.

Légszűrő

A légszűrő csere folyamatának része

Ha a probléma nem a gyújtásban van, akkor mindenekelőtt a levegőszűrőre kell figyelnie. Ennek az elemnek az eltömődése a motor „légzésének” leállásához vezethet, nevezetesen, hogy a szükséges levegőkeverék a fő tápegységhez korlátozott. Ez a meghibásodás befolyásolhatja a működést hideg motor mellett. A probléma elhárításához szükséges.

Szelephézagok

Szelephézag beállítási folyamata

20 000 km-enként be kell állítani a szelephézagokat, és ha az autós ezt nem teszi meg időben, ez nemcsak hidegen, hanem hidegen is befolyásolhatja a motor működését.

Érdemes tehát ellenőrizni a hiányosságokat szelep mechanizmusés szükség esetén állítsa be.

Javasoljuk, hogy ne csak a szükséges hézagot állítsa be az egyes szelepeken, hanem a blokkfejet is szétszerelje, és ellenőrizze a szelepek állapotát is, vezérműtengelyés az égéstér hengerei. Ezeken a helyeken lehet a probléma.

DMVR

Érzékelő hibás működése tömegáramlás a levegő instabil motorműködést okozhat hidegen

Egy másik gyakori hiba, amely közvetlenül befolyásolja a hideg motor stabil működését, a légtömeg-érzékelő. Nézd meg elektromos elem Nagyon egyszerű, pont olyan, mintha kicserélnénk. Ezért minden autós sok erőfeszítés és probléma nélkül megteheti ezt.

Üzemanyagrendszer

Készülék diagram üzemanyagrendszer

Az üzemanyag-ellátó rendszer közvetlenül befolyásolja a motor stabil működését bármilyen üzemmódban. Tehát mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a kiegyensúlyozatlan levegő-üzemanyag keverék nemcsak megzavarhatja a fő tápegység teljesítményét, hanem egyéb következményekhez is vezethet. Nézzük meg, hogy az üzemanyagrendszer mely elemeire kell figyelni az ok keresésekor:

ECU

Most nézzük meg az utolsó okot, amiért előfordulhat, hogy három henger működik. Hibák elektronikus egység a motorvezérlők is szolgálhatnak Az „agyok” helytelen vagy hiányos parancsokat adnak ki.

gyógymód ezt a meghibásodást elég egyszerűen megtehető, csatlakoznia kell a vezérlőegységhez és ki kell olvasnia a szükséges adatokat. Ezután vissza kell állítania az összes felhalmozott hibát. Ha ezek a műveletek nem segítenek, akkor villogni kell a vezérlőegységet.

Következtetés

Minden okot figyelembe vettek, amiért a VAZ-2114 motor leáll hidegen. Ha egyik megszüntetési módszer sem segít, akkor forduljon egy autószervizhez, ahol biztosan megtalálják a problémát és kijavítják. Természetesen az egyik legtöbbet legrosszabb lehetőségek amikor a motor már megköveteli jelentős felújítás, de általában nem.

Ebben a cikkben azokról a motorokról fogunk beszélni, amelyeket az egész Samar családra telepítettek.

Ennek megfelelően a motor az autó szíve, az autó összes fő jellemzője a motor típusától függ: teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás, megbízhatóság, karbantarthatóság.

A VAZ 2114 2115 2116 1,5 és 1,6 literes motorokkal van felszerelve.

Motor 1.5l 8kl

• Az 1,5 literes motort a VAZ 2114 2113 2115 típusra szerelték be 2007-ig bezárólag.
• Az útlevél szerinti motorindex 2111.
• Az 1,5 literes motor jellemzői.
• Térfogat - 1500 cm³ (58 kW).
• Nyomaték – 116 Nm (3000 ford./percnél).
• Teljesítmény - 77 LE

Motor 1.6l 8kl

• Az 1,6 literes motort a VAZ 2114 2113 2115 típusra szerelték be 2007-ig bezárólag.
• Az útlevél szerinti motorindex 21114/1116.
• Motor űrtartalom - 1600 cm³.
• Teljesítmény - 81 LE
• Nyomaték – 132 Nm (3800 ford./percnél).
• Gyorsulás 100 km/h-ra – 13,2 másodperc.

A motorokkal általában nincs különösebb probléma, kivéve talán a 8kL-t. Ilyen vagy olyan okból szeretik a motorokat.

A VAZ 2114, 2113, 2115 modellekre a SuperAvto gyártásból származó limitált szériában 16kl-t szereltek fel. 1,6 literes motorok 21124 indexszel a „Dvenashka”-tól, 89 LE teljesítménnyel. és Priorától 21126 indexszel 98 LE teljesítménnyel.

Motor 21124 1.6l 16kl:

• Teljesítmény - 89 LE
• Nyomaték – 131 Nm 3100 ford./percnél. min.
• Gyorsulás 100 km/h-ra – 11,5 s.

Motor 21126 1.6l 16kl:

• Teljesítmény - 98 LE
• Nyomaték – 145 Nm 4000 ford./percnél.
• Gyorsulás 100 km/h-ra – 10,5 s.

Melyik motor jobb: 1,5 8kl vagy 1,6 8kl?

Autó kiválasztásakor az emberek gyakran elgondolkodnak azon, hogy melyik motor a jobb? A mi esetünkben nem minden olyan egyszerű. Hasonló kérdés merülhet fel, ha az autóvásárlást egy amúgy is borongós évben tekintjük: 2006-2007. Ebben az időszakban 1,6 literes és 1,5 literes motorokat is telepítettek a VAZ 2113 2114 2115-re, amelyek jellemzőit fent vázoltuk.

Lényegében az 1,5 és 1,6 literes 8 cl-es motorok nem különböznek egymástól, kivéve a térfogatot, a kipufogógáz-szabványokat, az üzemanyag-ellátó rendszereket és néhány érzékelőt. Ezért a fő megkülönböztető pont a motor mérete. A 0,1 literes különbség sokkal nagyobb nyomatékot ad alulról, kicsit többet maximális teljesítményés talán még egy 1,5 literesnél is ugyanannyi vagy még alacsonyabb motorfogyasztás. Az egyetlen negatívum, hogy alapjáraton zajosabb.

Korábban, 2008-2012-ben az emberek nem voltak hajlandók 1,6-os motort venni, mert törékenyek, hangosak stb. – sőt, az 1,6-os motor minden tekintetben felülmúlja az 1,5 literes motort, ezért ajánljuk Önnek. De ez a sorozatban beépített 8 cl-es motorokra vonatkozik. Következő 16kl-t fogunk figyelembe venni. motorok.

Melyik motor jobb, 1.6 16kl vagy 8kl?

A 16kl motorokat korlátozott sorozatban telepítették az AvtoVAZ-nál vagy a SuperAvto leányvállalatánál. Ezenkívül a 16 cl-es motorokat tuningventilátorok önállóan telepítették.

Gyárthatóság szempontjából a 16kL-es motorok felülmúlják a 8kl-eseket, így ha van lehetőség 16kl-es motorra, akkor jó lenne ezt az opciót választani, de mindennek megvan a maga árnyalata.

A 16kl előnyei. 8kl feletti motorok

1. A legjobb hengeröblítés a nagyobb teljesítmény.
2. Stabilabb motorműködés - kevesebb zaj.
3. A nagyobb motorhatékonyság kisebb üzemanyag-fogyasztást jelent.

De! A Priora (21126) 1,6-os, 16 cl-es motorja elhajlítja a szelepet, amikor a szíj elszakad - ez valamiért sokakat megrémít. Csak figyelni kell az autó állapotát, szíjakat, görgőket, szivattyút és minden rendben lesz! Minden modern autóban van szelephajlítás.

Milyen olajat öntsek a motorba?

A Malso sebességváltóval és motorral is kapható. Az olajokat viszkozitási osztályok szerint is felosztják. Egy bizonyos motort bizonyos viszkozitásra terveztek. Például valamilyen motoros szerelmek több szintetikus, valamiféle félszintetikus.

• 10W-40.
• 15W40.

• 5W-30.
• 5W-40.