Páncélozott tigris autó-M (SPM-2)
Megjelenés éve: 2016
Futásteljesítmény: 100 km
Súly: 7,6 t
Motor: YaMZ -5347-10 Euro-3 turbófeltöltős dízelmotor, 3130 cm3 űrtartalom, 210 l/s-ig, 6 hengeres / 16 szelepes, folyadékhűtés
Kerékképlet: 4×4
Fordulás 1,5 m-ig
Emelje fel 45 fokig
Autópálya sebesség: 90 km/h
3. osztályú páncél (ballisztikai védelem)
Talajmagasság: 400 mm
Alap 3000 mm, szélesség 2200 mm, magasság 2000 mm
Legénység: 2 fő
Leszállás: 6 fő
Terhelhetőség: 1500 kg
Fogyasztás 26-30 liter 100 km-en
Hatótáv egy benzinkútnál 700 km
Sebességváltó: 5 sebességes mechanikus sebességváltó
Transzfer doboz zárral középső differenciálmű
Két tengely, mindkettő önzáró keresztirányú differenciálművel
Torziós rudas felfüggesztés, mint a BTR-80
hidraulikus fékek stabilizátorokkal gördülési stabilitás
Gumi megerősített zsinórral
Gumiabroncsnyomás rendszer (akár 4 lyuk egyben, 50 km/h sebességig)
HLF rendszer
Melegített ülések
Belső fűtés, minden üveg körben
Működésre előkészítve +65 és -50 C között

Ma civil Tigris autót vásárolni bárki meg tudja csinálni, de a gyári ára elég nagy.

A Tiger GAZ-2330 autó leírása

Páncélozott autó Tigris szolgálatban van orosz hadseregés a rendőrség, nemcsak Oroszországban, hanem a világ egyes országaiban is.

Kezdetben a Tiger autót kifejezetten az Egyesült Arab Emírségek számára fejlesztették ki, amelyeket korábban vásároltak amerikai autók Hammer megmutatta magát jobb oldala adott területen történő működés során. A cseh Tatra autógyártó cég képviselőin keresztül az Emírségek a GAZ-gyárhoz fordultak az amerikai Hummer analógjának kifejlesztése érdekében. Mivel a feltételek korlátozottak voltak, a GAZ felajánlotta, hogy a meglévő alkatrészeket használja, ezért elfogadták őket alapkeret kerekek és felfüggesztés a BTR-80-ból.

2001-ben bemutatták a Tigrist Egyesült Arab Emírségek, majd felmerült a lehetőség, hogy ezeket a páncélozott járműveket Nimr márkanévvel (fordítás - "Tigris") a helyszínen értékesítsék és összeszereljék. Sajnos a szerződést felbontották, és több prototípus a végfelhasználó országában maradt. Később a Renault cég az arabok megbízásából a Tigerhez hasonló autót készített Nimr márkanév alatt.

Tovább Orosz üzem A GAZ tovább javította fejlesztését, és a Tirg autót kiadták, és felajánlották, hogy a különleges erőknél dolgozzon. Ezt az autót először a moszkvai SOBR-ben értékelték az SPM-1 teljesítményében, az orosz GOST, SPM-2 és más módosítások 3. osztályának védelmével.

Jellemzők Tiger GAZ-2330

Páncélozott autó GAZ-2330 Tigris van keretes gép- egy teljesen hegesztett páncélozott test van felszerelve a keretre. Védelem az orosz GOST 5. osztálya szerint. A páncélellenőrzés elég szoros, hiszen minden tizedik páncélelemet visszalövik. Tirg páncélozott üveg Magistral van felszerelve.

Az első tételnél a gázliftek motorháztetője alá brazil gyártmányú Covers ICE-ket szereltek fel, de mivel a Tirg kettős felhasználású jármű, a lokalizációt maximálisan meg kellett volna tenni. Ennek eredményeként a Tigris fel van szerelve YaMZ motor Az új generáció 534 darabja, a jaroszlavli motorgyár külön műhelyeiben összeszerelve.

Az utastér légkondicionálóval és AOP töredezettség elleni védelemmel van felszerelve.

A Tiger autó méretei a módosítástól függően:
Szélesség 2200-2300 mm
Hossza 4640-5700 mm
Magasság 2000-2500 mm
Hézag 400 mm
Teljesítménytartalék 900 km-ig

Kezdetben a GAZ 2330 Tigert kizárólag az RF fegyveres erők számára tervezték. Először 2005-ben mutatták be az Egyesült Arab Emírségekben. Tény, hogy ekkor a fenti állam hadserege amerikai Hummers megvásárlását tervezte, az üzlet elhúzódott, ezért az arabok mintegy 65 millió forintos beruházással utasították Oroszországot, hogy fejlesszen ki egy új, akár 60 fokos hőmérsékleten is üzemeltethető páncélautót. dollárt ebben az üzletben. Másfél évvel később ezt a verziót mutatták be a megrendelőnek.

Azonban nem felelt meg nekik, ami után a Hummers megvásárolták. Furcsa, de most a Tigris sok államot érdekel, és nem csak. Hamarosan a GAZ vezetése úgy döntött, hogy szükségük van egy SUV Tiger alapú változatára. Hamar Ebben a pillanatban vehetsz egy GAZ Tiger civilt, az ára kb 120.000 lesz amerikai pénznemben.

Kinézet

A mindennapi használatra szánt változat megjelenése nem sokban különbözik a hadseregbeli megfelelőjétől, csakhogy nincsenek páncéllemezek. Kerek lámpák. Furcsa módon tökéletesen illeszkednek a szokásos négyzet alakú formákhoz, és parkolólámpák a jól ismert UAZ-tól kölcsönzött irányjelzőkkel.

Nézzük ennek az autónak a méreteit. Azt kell mondanom, kicsi, egyszerűen hatalmas.

• Hossz - 5,7 méter
• Szélesség - 2,3 méter
• Magasság - 2,3 méter
• Távolság - 40 cm

Hatásos. Őszintén szólva, nehéz elképzelni, hogy ez az óriás hogyan fér el egy sávban. A nyomtáv elöl és hátul 1,84 méter. Csak néhány, sőt talán egy államban is felmerülhetett az ötlet, hogy harci járműből mindennapi sorozatgyártású autót készítsenek a tervezők.

Az ár sokkal alacsonyabb, mint a katonai, mert itt gyakorlatilag nincs felszerelés. Azonban bármit is mondjunk, a kerekeket ugyanúgy meg kellett hagyni. A nyelv ezt az autót nem meri SUV-nak nevezni. Permeabilitása sokkal nagyobb.

belső

Belül ez az autó hétköznapibbnak tűnik, mint elsőre tűnik. Így például ugyanaz a sebességmérő és fordulatszámmérő, és a sebességváltó vezérlőkarjai a központi alagútban találhatók. Beépíthető klíma, klíma, ülésfűtés, szellőztetés és szervo állítások, melyek magassága egyenletes. Már most látszik, hogy ez hazai válasz a luxussal is jellemezhető Hummerekre.

A panel szokatlannak tűnik, mert a fő műszerek a műszerfalon, a másodlagosok pedig a középkonzol felett helyezkednek el, amit a tervezők körültekintően a padló fölé emeltek. A tigris tuning már elterjedt. Általában ezeket a műveleteket a gyárban el lehet végezni, mint például egy elefánt velúr vagy alcantara kárpitozása, navigáció, multimédiás rendszerek telepítése.

A méret alapján könnyen arra lehet következtetni hátsó sorok, amiből kettő van, bőven van hely. Ezeknek az utasoknak a pihenéséről is gondoskodhat vezeték nélküli fejhallgatóval ellátott kijelzők felszerelése a fejtámlákba. Talán a SUV-nak nincs versenytársa Háztartási bolt, de nem olyan egyszerű megvenni a GAZ 2330 Tiger polgári változatát, hiszen minden AMZ-nél gyártott autót már megrendelt egy adott vásárló, így sorba kell állni.

Műszaki adatok

Mint fentebb említettük, a fejlesztés mindössze másfél évig tartott. Ilyen rövid időszak indokolt, hogy a részletek nagy részét a BTR-80-ból vették át. Például, ha alaposan megnézi, találhat ebből a technikából származó kerekeket, amelyek digitális vezérlővel vannak felszerelve automatikus pumpálással.

A felfüggesztésről nem fogunk beszélni, szinte teljesen a páncélos szállítótól van kölcsönözve. Érdemes megjegyezni, hogy a leküzdendő gázló mélysége hihetetlen 1,2 méter. Ehhez speciálisan szűrővel ellátott légzőcső kerül a tetőre. Teherbírása körülbelül másfél tonna. Van ötajtós opció, vagy kisteherautóval, de ez utóbbit ritkán látni az utakon. A gyártás teljes története során ebből mindössze 7 került magánkézbe.

A hazai vagy külföldi Cummins tápegységként működhet. Az első gyártását Jaroszlavlban hozták létre motorgyár. Mindössze 4 hengeres és 4,45 literes lökettérfogatú. A motor több üzemanyaggal működik, és 215 lóerőt termel. De ez még nem minden. A hazai erőforrás fő előnye a külföldivel szemben a 700 Nm-es nyomaték.

Természetesen a szörny költsége is megfelelő. Utazósebesség az autó 60 km / h, a maximum pedig 160. az első esetben a gázolaj fogyasztása nem haladja meg a 35 litert. Nos, ha "bekapcsolja a fűtést", akkor az alak kiszámíthatatlanná válik. A turbina már 1000 ford./percnél elkezd dolgozni, a hűtéshez intercooler van beépítve.

Vásárolhat egy GAZ 2330 Tigert is a világhírű Cummins 205-tel. Ez az index az erőegység teljesítményének felel meg, térfogata (motorja) 5,9 liter. Ebben az esetben a nyomaték 687 Nm. Mint látható, egy ilyen motor teljesítménye jelentősen gyengébb a jaroszlavli versenytársánál.

Az ilyen motorral rendelkező autók maximális sebessége nem haladja meg a 140 km / h-t. A gyártó állítása szerint 15 literes fogyasztás. Őszintén szólva egy majdnem 6 literes motornál ez őrült hülyeség, pedig dízel. Néhány tulajdonos szerint a fogyasztás meghaladja a 25 litert, és ha átlépi a 100 km/h-t, száz kilométerenként akár 40 liter is lehet. Egyáltalán nem világos, hogy mit kell hinni. Azonban választhat egy átlagos értéket. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Tiger vásárlóit valószínűleg nem aggasztja egy olyan jellemző, mint a fogyasztás.

Sebességváltóként egy 6 lépcsős szerelőt használnak, amelyhez egy osztómű van „erősítve”. GAZ Tigris polgári változat könnyen legyőzi a laza és leülepedett havat másfél méterig. Lefelé váltás aránya 1:4,5. ily módon hihetetlen nyomaték átvitelre kerül a kerekekre, több mint 2000 Nm.

Kiegészítő felszerelést is kínálnak az autóhoz. Ide egy 4 tonnás húzóerővel rendelkező csörlő, egy kengurin kerül beépítésre, amely tesztelt, akár 12 tonnás súlyt is bír. Így például egy betontömbbel történő frontális ütközés 40 km / h sebességgel nem okoz kárt az autóban. Ezenkívül a védelem a forgattyúház alá van felszerelve, és a tetőre, a karosszéria típusától függetlenül, fel lesz szerelve továbbító törzs. A fényszórók xenon alapúak, a helyzetjelző lámpák pedig LED-esek, irányjelzőkkel együtt.

Következtetés

Talán itt az ideje, hogy megtudjuk, mennyibe kerül ez a technológiai csoda. A GAZ 2330 Tiger esetében az ára 3 millió rubeltől kezdődik. NÁL NÉL kezdeti konfiguráció, ami logikus, külföldi egység kerül bemutatásra, de a hazait többben kínálják drága változatok, amiből jelenleg kb 10 darab van. Mint már említettük, a modell vásárlása nem könnyű. Mindenekelőtt az államvédelmi parancsokat hajtják végre, majd a civileket.

Ráadásul a GAZ Tiger civil nem vásárolható meg külföldön. Kizárólag állampolgároknak adják el. Orosz Föderáció. Az arzamasi üzem mindössze néhány tucat ilyen autót gyárt évente, mivel az összeszerelés, amint azt az igazgató elismeri, „csavarhúzó”. Nem meglepő, mert hatalmi struktúrák, ahol a Tigriseket szállítják elsősorban, szüksége van felülmúlhatatlan minőségés a megbízhatóság.

A "Tiger" autó egyik prototípusa a Bronnitsy-i kiállításon, 2002. augusztus

A "Tiger" modern járműcsalád fejlesztője a Military Industrial Company LLC (VPK, Moszkva) a GAZ OJSC-vel (Nyizsnyij Novgorod) együtt, és az Arzamas Gépgyártó üzem (Arzamas) gyártja. Prototípus (minősítés előtt) - GAZ-2975. A "Tiger" autókat gyártják különböző módosítások(lásd alább) 2005 óta sorozatban. 2006-ban az STS "Tigrist" elfogadta az orosz belügyminisztérium.

Az AMZ gyártási képességei 2008-2010-re - évi 100 db, évi 500 db-ra emelhető - érdekesség, hogy ebben a formában először 2008-ban, majd 2010 végén ismét a médiában jelentek meg az információk. 2010-ben az orosz belügyminisztérium igényeire az SPM-1 GAZ-2330 járművek szállítását végzik.

2011 decemberében olyan információ jelent meg a médiában, amelyet a Military Industrial Company LLC (VPK, Moszkva) vezetése megerősített, hogy 2014-ben leállítják a Tiger és Tiger-M járművek vásárlását az orosz fegyveres erők számára. 2011 decemberében in különféle módosítások több mint 500 jármű készült: a Honvédelmi Minisztérium, a Belügyminisztérium, az FSZB, az FSO számára, export nélkül. Az orosz védelmi minisztérium jelenleg mintegy 200 járművet üzemeltet, amelyek közül több mint 30 a Tigr-M változatban található, jaroszlavli motorral.

Legénység - 1 sofőr
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 utas
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 utas

Tervezés:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - karosszéria - kombi teljesen fém páncélvédelemmel és nagy merevségű hegesztett kerettel.
Kerékképlet - 4 x 4
Ajtók száma - 3
Ülések száma elöl/hátul - 2/7
Páncélozott modul - 3. védelmi osztály (GAZ-233036 - 5. osztály az Oroszországi Belügyminisztérium tanúsítványa szerint, a 2011. decemberi információk szerint az orosz védelmi minisztérium nem ismeri el);
Első felfüggesztés - független lengőkar, torziós rúd, teleszkópos lengéscsillapítókkal és stabilizátorral;
Hátsó felfüggesztés - független lengőkar, torziós rúd, teleszkópos lengéscsillapítókkal;
Kormánymű - "csavar - golyós anya" típusú;
Szervókormány;
Dolgozó fékrendszer- hidraulikus, kettős áramkör tengelyek mentén áramkörökre osztva, pneumatikus nyomásfokozóval, első és hátsó fékmechanizmusokkal - dob típusú;
Tartalék fékrendszer - a munkafékrendszer vagy a rögzítőfékrendszer mindegyik áramköre;
Rögzítőfékrendszer - sebességváltó fékmechanizmus dob típusú mechanikus hajtással, rászerelve kimenő tengely transzfer doboz;
Gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer;
Elektromos csörlő;
Belső kárpitozás - AOZ-4-1-100 repedésgátló szőnyegek (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Légkondíciónálás;
A járművet teljes méretű pótkerékkel, emelővel és kerékkulccsal kell felszerelni.

A GAZ Tiger egy többcélú SUV, amelyet terveztek orosz aggodalom A GAZ és 2002-ben került a fogyasztói piacra. Az autó annyira sikeresnek bizonyult, hogy aztán megjelent a hadsereg változata - a GAZ-2975 Tiger páncélozott karosszériával és laminált üveggel, amely képes ellenállni a golyó közvetlen találatának. Érdekesség, hogy ezeket az autókat kezdetben az Egyesült Arab Emírségek megrendelésére fejlesztették ki, majd a megrendelés elkészülte után az orosz fogyasztói piacra is kikerültek.

Úgy néz ki, mint a Gaz 2330 Tiger

Először 2001 végén mutatták be őket Abu-Dzabiban, a katonai szektor fejlesztéseinek szentelt kiállításon.

Természetesen a GAZ-2330 Tiger rendelkezik Négy kerék meghajtás(alap 4x4), a differenciálmű blokkolásának képessége (vagyis az egykerék-meghajtású automatikus módba váltás) megnövelte a terepjáró képességet. Hézag - 400 mm, ami több mint elegendő a legtöbb bemozduláshoz nehéz körülmények terep. Egy ilyen egység súlya azonban körülbelül 6 tonna.Kicsit később a gyártó kiadta a GAZ-233001 Tiger autó módosítását, amely hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkezett, de már páncélozatlan karosszériával rendelkezett. Ennek köszönhetően az autó tömege közel 3 tonnára csökkent.
Motorfejlesztés számára ez az autó Cummins kezeli.

Autó motor gáz 2330 Tiger

A használt autó klasszikus változata tápegység Cummins B205, amely 204 LE-t termelt. és felturbózott. Ez több mint elég volt a 120-140 km / h sebesség elérésére teljes rakomány mellett (ugyanaz a 6 tonna). Ugyanez az egység később átment a hadsereg változatára jármű. A polgári változat értékesítésének kezdetekor 120 000 dollárra becsülték. És viszonylag volt kis költség, tekintettel arra, hogy az autó a második osztályban védett, vagyis harci műveletekre elég alkalmas volt. A polgári változatban természetesen sok változáson ment keresztül a hangszigetelést illetően, telepített berendezések, de a működési elv ugyanaz maradt, mint az eredetileg meghatározott.

Jellemzők a GAZ Tiger

Még közvetlenül a kiállításon is bemutatták, hogy a civil Tigris 45°-os szögben könnyedén felmászott a földfelületre.

Festési lehetőség gáz 2330 Tiger

Ugyanakkor a felfüggesztése teljesen független volt, azaz mindegyik kerék képes volt leereszkedni / emelkedni, függetlenül a párhuzamostól. Ennek köszönhetően az autó könnyedén legyőzte az úton lévő akadályokat macskakövek, gödrök formájában, és az összkerékhajtás megkönnyítette a kijutást még a mély sártócsákból is.

Olvassa el is

Pobeda GAZ M20

2006 szeptemberében bemutatták a kísérletileg frissített Tiger 2-t, amelybe egy 190 lóerős Steyr motort előre telepítettek. A teljes alvázkészlet pedig változtatás nélkül maradt. Ebben, akárcsak a Tiger 2 katonai változatában, ez volt biztosítva központosított rendszer gumiabroncs felfújás, nyomás beállítás. Az ár ugyanazon a szinten maradt - 120 000 dollártól és afelett, a választott konfigurációtól függően. NÁL NÉL hadsereg gáz Tigris specifikációk kis mértékben módosították a fő egységek jobb biztonsága érdekében.

A Tiger katonai jármű megjelenése

Emiatt szinte lehetetlen volt megrongálni az autót, mivel védelmi szempontból csak néhány paraméterben volt rosszabb Amerikai Hummer az egyik legjobbnak tartják hadsereg járművei. De a GAZ Tiger esetében az ár majdnem háromszor alacsonyabb volt, ami a fő előnye volt.
2007-ben mutatták be a GAZ-SP46 Tigr-t, amely szintén a klasszikus GAZ-2330 származékos módosítása. Jellemzője nagyon vonzó kinézet valamint a védelem különleges státusza, amelyet soha nem közöltek az újságírókkal. Nem meglepő, mert ezt a járművet a következő esetekben használták:

• felvonulásokon való részvétel;
• az állam első személyeinek szállítására;
• az első személyek védelme támadás és hadiállapot bevezetése esetén;
• a fő dokumentációban nem meghatározott egyéb speciális célokra.

A Tiger ezen verziója természetesen nem került értékesítésre.


Ezek közül az autók közül jelenleg csak néhány szerepel az Állami Duma és az Orosz Föderáció elnökének adminisztrációjában. Az Egyesült Arab Emírségek nem voltak hajlandók megvásárolni őket. A Tigris ezen változatának műszaki jellemzőit még nem állapították meg.

Említést érdemel még a GAZ-233034 Tiger, ami a civil Tiger módosítása, de már a rendőrség igényeire. A ballisztikai védelem harmadik osztályával rendelkezik, speciális redőnyökkel rendelkezik páncélozott üveg, amelyen keresztül célzott lövöldözést végezhet.

Ennek az autónak volt egy nyílása, amelyen keresztül a személyzet közvetlenül vezetés közben lőhetett személyes fegyverekből. Ebben a verzióban lehetőség volt rádióblokkot beépíteni a vezérlőközponttal való kommunikáció biztosítására. Kicsit később, a Tiger 2-ben lehetővé vált a telepítés kiegészítő felszerelés bűnüldöző szervek használják.

Olvassa el is

SUV GAZ

A Tiger 2 és a Gaz alapú egyéb off-road módosítások karosszériája az SPM-2 kivételével 5 mm vastag, hengerelt, hőkezelt páncéllemezekből készül. Ez több mint elég volt ahhoz, hogy ellenálljon egy Kalasnyikov géppuska golyójának. Az is fontos, hogy maga a karosszéria eltávolítható legyen a gyors javítás és az összes egységhez való hozzáférés érdekében. Ez különösen fontos, mivel az autó kezdetben kifejezetten a harci zónában való működésre összpontosított.

Az SPM-2 variációban a testvastagságot 7 mm-re növelték a publikáció szerint technikai dokumentáció. És egy kicsit később megjelentek a Nimr autók, amelyeket az AIA gyártott. A hazai Tiger 2 csak prototípusként szolgált, és ennek az autónak egyes módosításaiban a karosszéria vastagsága 9 mm-re nőtt.

Úgy néz ki, mint a Gaz Tiger 2

Igaz, soha nem jelentek meg ingyenesen, és csak egyes államok (köztük Kína, Szíria stb.) vezető tisztségviselőinek szállítására használták őket. Egy időben a Tiger egy főhadiszállási változatát is elkészítették - KShM R-145BMA Tiger. A hadsereg változatának módosítása volt, az ötödik osztályú védettséggel. Ez az autó könnyedén ellenállt az erősebb RPG típusú fegyverek közvetlen találatának. Igaz, senki nem vállalt garanciát arra, hogy az autó egy ilyen ütközés után újra vezethető lesz, de a személyzet védelme teljes mértékben biztosított volt.

A polgári GAZ-2330 képességei

A GAZ-2330 még a gyári konfigurációban is tartalmazott egy szervokormányt, ami nagyon megkönnyítette a vezérlését, a fékek pneumatikus erősítését (amelyek valójában hidraulikusak voltak). Felfüggesztés - torziós rúd, amely a gyártó biztosítékai szerint könnyen megbirkózott az 1,2 m magasságú akadályok leküzdésével.

A GAZ 2330 Tiger autó polgári módosítása

Jelenlegi ára 80 000 dollártól van. Egyébként ma gyártják, de összesen 1200 modell készült (többnyire megrendelésre). A nagyon hatékony motor ellenére a Tiger mindössze 25 liter üzemanyagot fogyasztott 100 km-en, ami nagyon jó gazdaságos üzemmód művelet.

Ugyanakkor a motor szinte bármilyen körülmények között tovább működött, legyen szó 30 fokos fagyról vagy 50 fokos melegről. Egy tágas radiátor folyadékkal hűtjük(Tosol-40 vagy Tosol-60, módosítástól függően).

Meg kell említeni, hogy a hagyományos Tigerbe 205 lóerős motort, míg a Tiger 2-be 195 lóerős motort szereltek. Utóbbi mindössze 22 litert fogyasztott, de szinte azonos teljesítményt adott, így mindössze 32 másodperc alatt gyorsult fel 100 km / h-ra.

Tigris autó belső kialakítása

A maximális sebesség 160 km/h, de ezt csak referencia körülmények között lehetett elérni. A "terepen" minimális terheléssel (csak 2 fős személyzet, kiegészítő felszerelés nélkül) csak 127 km/h-t lehetett elérni.

GAZ-2330 "Tigris"- Orosz többcélú jármű terep, páncélozott autó, katonai terepjáró. Az Arzamas gépgyártó üzemben gyártották, YaMZ-5347-10 (Oroszország), Cummins B-205 motorokkal. Egyes korai modelleket GAZ-562 (engedélyezett Steyr), Cummins B-180 és B-215 motorokkal szerelték fel.

A teremtés története

A többcélú jármű közvetlen megrendelőjeként az Egyesült Arab Emírségekből származó Bin Jabr Group Ltd (BJG) járt el, amely 60 millió dollárt különített el prototípusok fejlesztésére és gyártására. A végfelhasználó a II. Abdullah király tervezési és fejlesztési irodája (KADDB), II. Abdullah jordán király volt. A projekt fő végrehajtója és koordinátora a Gorkij Automobile Plant (JSC GAZ) CJSC Industrial leányvállalata volt. Számítógépes technológiák"(PKT). A Tiger HMTV első mintáit Abu Dhabiban mutatták be Nemzetközi Kiállítás IDEX-2001 fegyverek.

A megrendelőnek tetszettek az autók, de ennek eredményeként a Tiger szállítására vonatkozó szerződést soha nem írták alá, ellenben Jordániában Al Dulailban, az Advanced Industries of Arabia arab-jordán vegyesvállalat (AIA, a részvények 80%-a BJG) 2005 júniusában kezdte meg az azonos Nimr páncélozott járművek gyártását különböző kivitelben.

Tehát a GAZ-nak lemaradása volt - egy kifejlesztett és tömeggyártásra kész autó. A második sorozatból több autót is összeszereltek a GAZ-nál - eltérő megjelenéssel és belsővel. Őket mutatták be GAZ-233034 "Tiger" néven a MIMS-2002 kiállításon.

Miután ugyanazon év végén az autó két prototípusa próbaüzemre bekerült a moszkvai SOBR-be, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának vezetése érdeklődni kezdett az autó iránt, és a Tigers megrendelőjeként járt el. Tömegtermelés A tigris járműveket az Arzamas Gépgyártó Üzemben (AMZ) szervezték meg, ahol ezt a mai napig végzik. Tovább Gorkij Autógyár Tigris autókat már nem gyártanak.

Jelenleg az AMZ OJSC (a Military Industrial Company LLC irányítási kerületének része) tömegtermeléssel foglalkozik. következő modelleket"Tigris" autó:

• GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" ballisztikai védelmi szint a 3. osztályhoz;
• GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" ballisztikai védelmi szint az 5. osztály szerint;
• GAZ-233014 "Tiger" - egy páncélozott jármű katonai változata;
• KShM R-145BMA "Tiger" - parancsnoki és személyzeti jármű;
• GAZ-233001 "Tiger" - terepjáró páncélozatlan ötajtós karosszériában

Tervezés

Az autót emberek és különféle áruk szállítására tervezték utakon és terepen. Ez egy vázszerkezetű alváz, amely az egységek fő részét és a karosszériát hordozza. Az autó karosszériája teljesen fém, egytérfogatú ötajtós rakodótér, négy személy és legfeljebb 1500 kg rakomány szállítására tervezték (páncélozott háromajtós egytérfogat, 6-9 személy és 1200 kg rakomány szállítására tervezték - a jármű katonai és rendőrségi változataihoz). rakodótér az utastértől válaszfallal elválasztott, további 2-4 fő befogadására alkalmas ülésekkel felszerelt.

NÁL NÉL alapfelszerelés autó tartalmazza: szervokormány, független torziós rudas felfüggesztés minden kerék hidraulikus lengéscsillapítókkal és bukókerettel, transzfer tok középső differenciálmű reteszelési lehetőséggel, önzáró, korlátozott csúszású differenciálművel, kerékcsökkentő fokozatokkal, automatikus gumifelfújással elektronikus vezérlés, előmelegítő, elektromos csörlő.

A GAZ-233001-en a "Tiger" ezenkívül felszerelhető: légkondicionáló; hangrendszer; elektromos ablakemelők; kiegészítő fűtés; független fűtés; Blokkolásgátló rendszer.

A középső differenciálzárat a panelen található gomb, a süllyesztő váltósort pedig egy kar aktiválja. Kereszttengelyes differenciálművek - bütykös, önzáró. A páncélozott szállítótól kölcsönzött, valamint maga a kerékfelfüggesztés dupla lengőkarokon. Emellett egy központi kerékfelfújó rendszert is átvettek a páncélozott szállítókocsiból.

A "Tiger" páncélozott változatainak testét 5 mm vastag hőkezelt páncéllemezekből hegesztik (7 mm az SPM-2 esetében), majd a belső feszültségek enyhítésére temperálják. Páncélozott jármű a szokásosnál nehezebb, acél házzal, 700 kg-mal. A páncélozott test olyan erősnek bizonyult, hogy teljesen meg lehetett tenni külön keret nélkül, mint a páncélozott szállítókocsikon. De az egységesítés érdekében a páncélozott testet eltávolíthatóvá tették. Tehát ugyanarra a házra telepítheti különböző testek- zárt utas, páncélozott, vele rakomány platform. A "tigris" másfél tonna rakományt képes szállítani.

Cummins B205 motor, hathengeres soros, turbófeltöltős 205 LE / 150 kW, az amerikai CUMMINS INC.

A polgári "tigris" költsége a módosítástól függően 100-120 ezer dollár lesz.