Általában, srácok, ez késztetett arra, hogy megírjam ezt a cikket. Van egy úgynevezett "karbantartásmentes automata váltóm" (automata váltó), vannak olyan vélemények, hogy nem kell benne szűrőt cserélni! Igen, a szűrő, még az olaj is a teljes élettartama alatt! CSAK EGY MESÉ! Vettem egy ilyen sebességváltót, és ennyi, el lehet felejteni. De valamilyen oknál fogva ezeknek az autóknak sok tulajdonosa, már közelebb 100-120 000 km-hez, fórumokat, speciális helyszíneket és sebességváltókat javító irodákat keres fel - diagnosztika és esetleges javítások. Látod, az automata sebességváltó elkezd „rúgni”, megcsúszni, nem kapcsolnak be a fokozatok stb. Tehát szükséges-e cserélni a szűrőelemet (vagy elemeket) a modern egységekben? Hadd magyarázzam el népiesen...

Srácok, már nem egyszer elmagyaráztam, hogy a SZŰRŐ SZÜKSÉGES! Főleg utána hosszú futásteljesítmény, és már 60 – 80 000 km-nél nagynak számít. De ebben az időszakban az automata sebességváltó-gyártók mindent megtettek annak érdekében, hogy ne változtassák meg (még mindig látok itt egy kis összeesküvést). Ezt ma nagy szónak hívják – „karbantartásmentes” automatikus átvitel”, minthogy nincs „lyuk” a szűrőelem cseréjéhez, ezért ne zavarjon – ez nem neked való!

Egy kicsit az összeesküvés-elméletről

De ez a megközelítés csak a gyártó és a kereskedő számára előnyös, de a végfelhasználó számára nem! Gondoljon bele - korábban a 4 sebességes sebességváltóknál a sebességváltó alját szinte mindig eltávolították, vagyis TE egyszerűen lecsavarta az alját, szinte az összes régi olaj kifolyt (a hűtőben maradt egy kevés), és a szűrő teljes nézetben volt. Lecsavartad és kicserélted, ezzel sokkal könnyebbé téve az olaj átjutását (de erről kicsit később).

Most már nincs ilyen! Szinte az összes automata sebességváltó, különösen az új 6 sebességes, ez vonatkozik a CHEVROLET-re, a KIA-ra és sok más gyártóra is, egyáltalán nem rendelkezik olajteknővel. Vagyis nem lehet könnyen cserélni a szűrőt a sebességváltón, és ez nagyon rossz. Valahol azt olvastam, hogy a sebességváltót maximum 150 000 kilométeres futásteljesítményre tervezték, aztán... És akkor egyszerűen lejár a garancia. Vagyis senkit nem érdekel, mi történik ezután az automata sebességváltóval, kívánatos, hogy azután elromoljon garancia időszak ismét a kereskedőhöz ment javításra. Ezért információ a helyes csere olajok SZOMORÚSÁG!

Nos, oké, mindannyiunkkal harcolni fogunk lehetséges módjai ezzel a tervvel, és megfelelően cserélje ki az olajat. DE srácok, a kulcspont a szűrő, ma erről akarok mesélni, miért változik.

A szűrők típusairól

Először is szeretném elmondani, hogyan fejlődtünk. Hiszen nem mindig voltak olyanok, mint most.

Kezdetben (a legtöbb esetben) a szűrőket a sebességváltón kívül helyezték el, például egy motor olajszűrőjét, vagy az olajvezeték megszakadásakor, egészen a hűtőig. IGEN, és a megváltoztatása könnyű és egyszerű volt, le kell csavarni, és újat telepíteni. De egy ilyen szűrőelemnek számos hátránya volt: a ház kicsi volt, nagyon gyorsan eltömődött, így a doboz több figyelmet igényelt, ha tudatlanságból „kimaradt”, akkor valószínű, hogy az automata sebességváltó meghibásodik .

Emiatt feltalálták a „belső szűrőt”, ami benne volt. Nagy előnye a hatalmas szűrőfelület. És magas áteresztőképesség. Valójában, ha összehasonlítja az első és a második típusú szűrőelemet, akkor az utóbbi sokkal több.

Az előnyök nyilvánvalóak - nagyobb erőforrás, jobb áteresztőképesség, hosszú élettartam.

Vannak azonban nyilvánvaló hátrányok is - belül található, és gyakran a cseréhez ki kell csavarni a serpenyőt (ha van), és ennek megfelelően teljesen ki kell cserélni az olajat. De az automata sebességváltó mindig tiszta, és az ilyen műveleteket 60 000 kilométerenként egyszer kellett végrehajtani, ami több éves működés (egy „egyszerű” sofőr számára, nem egy taxis számára).

Vannak olyanok is, mint a mai napig hibrid rendszerek, azaz egyszerre két szűrő - külső és belső. Az ilyen rendszerekben az olaj sokkal tisztább, azonban ezeket jobban ellenőrizni kell.

Automata sebességváltó szűrőberendezés

A következőre is bontható előző generáció" és "modern". Mivel jelenleg az esetek 95%-ában a belső szűrőt használják, ezért figyelembe vesszük.

Az a rész, amely gyakorlatilag változatlan maradt, a test. Igaz, régebben fémből készült, de ma már egyre inkább műanyagból készül. Tetszés szerint „palacsinta” formájú (lapos és széles test), van egy bemeneti és kimeneti nyílása, ahol a kenőanyag be- és kilép ( ATF folyadék).

De minden különbség belül rejlik:

• Régi design . Korábban a szűrőelem fémezett volt. Nagyon finom hálónak tűnt, amely megtartotta a fémrészecskéket és a súrlódó tengelykapcsoló darabjait, valamint az automata sebességváltó működése során keletkező szennyeződéseket. Egy ilyen „háló” azonban nem tartott meg minden „szemetet”, különösen a kis fémforgácsot, a kormot és a finom szennyeződést.

Az alacsony nyomás nem tudja megfelelően összenyomni a tengelykapcsolókat, és elkezdenek „csúszni”, ami idő előtti kopás. Ez pedig már egy csomó meghibásodást von maga után, de először is a fogaskerekek csúsznak és nem kapcsolnak be.

Ezért kötelező a szűrőcsere! EMLÉKEZZ ERRE!

Mi a teendő a karbantartást nem igénylő sebességváltóval?

DE most, ahogy fentebb írtam, gyakran az automata sebességváltók tervezésénél ezt nem olyan egyszerű megtenni. Végül is nincs serpenyő, le kell szerelni és "félig" kell venni a sebességváltót, ez pedig nagyon unalmas és DRÁGA (ismét a kereskedők feketén).

Személy szerint egy hivatalos szervizben tettem fel egy kérdést, és körülbelül 20 000 rubelt kértek fel a munkáért, mégpedig maga az olaj, a szűrőelem és a tömítés nélkül. AZ ÁRAK CSAK RÖGÍTŐK!

Szóval összeomlik az agyam – mit tegyek? Van valami mód a drága csere elkerülésére?

Személy szerint egy tapasztalt mesteremet kérdeztem egy szervizben, és ezt mondta nekem:

Cserélje gyakrabban az olajat, a szűrő tovább bírja. A lényeg, hogy az olaj ne telítődjön forgácsokkal, szennyeződésekkel stb. Hiszen a szűrő gyakran nemcsak a kopó anyagoktól, hanem az égetett ATF-folyadéktól is eltömődik, vagyis csak a szennyeződés leülepedik. Ezért minél gyakrabban cseréljük, annál tovább működik a szűrő, vagyis egyszerűen eltávolítjuk azt, ami eltömítheti.

A mester szerint 30 000 km-enként cserélje ki, és még ez a szűrőelem is kétszer annyi ideig bírja, azaz legalább 150 - 200 000 km-t.

TUDOD – ennek van értelme! Hiszen a dolgok logikája szerint, ha egy szűrőn átszűröd a piszkos vizet, az hamar eltömődik ettől a szennyeződéstől, de ha megtöltöd tiszta vízzel, akkor nyom nélkül átmegy rajta. Ennek megfelelően az erőforrása nagyobb lesz.

De mi a teendő, ha a pillanat kimaradt?

Például, mint az enyém - személy szerint csak 60 000 km-re vagyok, és nem cseréltem szűrőt. Most konkrétan egy tálca nélküli automata gépről beszélek. Itt tudod, milyen szerencsés leszel. Természetesen KÍVÁNOS szétszedni a gépet és még elemet cserélni, igen DRÁGÁZAT, de ez garancia arra, hogy boldogan fogsz tekerni, míg meg nem halnak, majd cserélje ki az ATF folyadékot 30 000 km-enként (rendszeres cserével) és a gép nagyon sokáig fog működni !

Szinte minden automata sebességváltóval rendelkező autó tulajdonosa előbb-utóbb felteszi a kérdést: „Van az autómban automata váltószűrő, és ki kell cserélni a dobozban lévő olajcsere során?”

Gyakran egy ilyen kérdés közvetlenül a szolgáltatásban merül fel, amikor az autósnak sikerült vásárolnia szükséges mennyiség olajat és bevitték az autót rutin karbantartásra.

Annak elkerülése érdekében, hogy az automata sebességváltó szűrőjének cseréjének kérdése megzavarja az autóst, tudnia kell néhány dolgot.

Ebből a cikkből megtudhatja:

Van szűrő vagy nincs?

Minden modern autóban van olajszűrő. Jelenléte annak köszönhető, hogy az automata sebességváltó egy nagyon összetett egység, amelyben az olaj a munkafolyadék, aminek köszönhetően a sebességváltás megtörténik.

Bármely gép normál működéséhez nagyon magas követelményeket támasztanak az automata sebességváltóba öntött olaj minőségével szemben. bizonyos fizikai tulajdonságokkal kell rendelkeznie, és bizonyos határon túli szennyeződése elfogadhatatlan (ezért is, szabályozási határidők olajcsere).

Az automata sebességváltók egyes modelljei nem csak egy, hanem két vagy akár három szűrővel vannak felszerelve, amelyek közül az egyik az automata sebességváltón belül, a másik pedig kívül található.

Amellett, hogy a fő olajszűrők, a gép gyakran tartalmaz mágneses szűrőt a fémforgács számára, amely a doboz működése során megjelenhet. A mágneses szűrő leggyakrabban maga a leeresztőcsavar a sebességváltó edényében - az automatikus sebességváltó olajának cseréjekor könnyebb megtisztítani a forgácsoktól.

Hol található a szűrő?

A túlnyomó többségen modern gépek a szűrő a dobozban van.

Vannak a 80-as, 90-es évekből származó automata sebességváltók olyan modelljei, amelyekre kívülre (mint a motorra) szerelték fel az olajszűrőt, de ezek száma évről évre egyre kevesebb.

A szűrő dobozon belüli elhelyezkedése miatt a cseréhez, legjobb forgatókönyv, ki kell venni az olajteknőt, és legrosszabb esetben még magát az automata váltót is szétszedni, ami elég nehéz munka, amelyhez a mester jó képzettsége szükséges.

A gépben lévő szűrő cseréjével kapcsolatos munka bonyolultsága miatt jó szolgáltatás esetén költségük meglehetősen magas lehet, és még magasabb is lehet, mint a dobozban lévő teljes olajcsere költsége.

Mikor cserélik a szűrőt?

Az automata sebességváltó olajszűrőjének cseréjének időzítése gyakran közvetlenül függ annak helyétől a dobozban.

Ha a szűrő „közvetlenül a raklap mögött” található a dobozban, akkor gyakran benne van rutin karbantartás A jármű meghatározza az olajcserét az automata sebességváltóban „a serpenyő eltávolításával” és egyidejűleg az olajszűrő cseréjét.

Bizonyos esetekben azonban az autógyártók egyáltalán nem szabályozzák a szűrőcserét, vagy jelzik, hogy azt a doboz teljes élettartamára tervezték.

Ennek gyakran az az oka, hogy a szűrő meglehetősen „mélyen” található, és ahhoz, hogy hozzáférjen, magát a gépet kell szétszerelnie. Az ilyen automata sebességváltós modelleken a gyártó általában fémhálóból készült szűrőt biztosít, amelyet a doboz teljes élettartamára terveztek.

Változni vagy nem változni?

Az automata sebességváltó szűrőjét általában az olajjal együtt cserélik, így az autótulajdonos számára a „szűrőcsere vagy nem csere” kérdése a dobozban lévő olajcsere tervezett módjától függ.

Ha a tulajdonos az automata sebességváltó serpenyőjének eltávolítása közben tervezi az olajcserét, akkor a munka felét a szűrő cseréje már elvégzi, nem kell külön fizetni a doboz szétszereléséért.

Ha a tulajdonos azt tervezi, hogy az automatikus sebességváltó olaját speciális géppel vagy a legtöbben cseréli egyszerű módszer„leeresztő-feltöltés” ​​- akkor a szűrő cseréjéhez külön kell fizetnie az automata sebességváltó szétszereléséért.

Az olajcsere módja a dobozban viszont nagyon függ az autó korától és futásteljesítményétől.

Az alacsony futásteljesítményű új autókon az olaj bármilyen módon cserélhető - speciális automata géppel vagy „leeresztő-feltöltéssel” a serpenyő eltávolításával vagy anélkül. Mindegyik módszernek megvannak az előnyei és hátrányai.

Régebbi, 80 ezer km-nél többet megtett autókon nem ajánlott az automata sebességváltóban az olajat automata sebességváltóval cserélni annak működési jellege miatt (az automata sebességváltó kis csatornái eltömődhetnek a szennyeződéstől és a doboztól). teljesen leállhat).

P.S. A gépen végzett bármilyen munka után ne felejtse el a dobozban.

Hogyan vásároljunk olcsóbban automata váltószűrőt

Az automata sebességváltó szűrője minden autóhoz tartozik fogyóeszközök, ezért vásárlásakor sokat spórolhat.

Az egyik legjobb helyek ahol jó kedvezménnyel vásárolhat szűrőt - ez az Avtozapchasti.ru >>> weboldal

- olajjal megkent sok dörzsölő alkatrészt tartalmazó készülék. Automata sebességváltó szűrő - a legfontosabb részlet, biztosítva a hajtóműolaj optimális minőségének megőrzését.

Ki kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét?

A változtatás szükségességét és gyakoriságát a doboz modellje, a szűrő típusa és a működési jellemzők határozzák meg.

A múlt automatikus sebességváltóinak modelljeiben a 20. század végéig az automata sebességváltó szűrőjét nem kellett cserélni, és az automata sebességváltó teljes működési idejére telepítették. 3-4 sebességes hidromechanikus dobozok munkakörülményekre és minőségre nagyon szerények voltak, a fémhálóból készült szűrőket mélyen a doboz belsejébe helyezték, így csak a doboz belsejében lehetett elérni. jelentős felújítás.

Ha felmerült a kérdés kb eltömődött szűrő, nem kellett cserélni – egyszerűen eltávolíthatod és kimoshatod. A rozsdamentes acél háló tolerálta az ilyen műveleteket, és ez nem befolyásolta a teljesítményt automatikus átvitel.

Többféle szűrő létezik:

• fémhálóval nyitható;
• zárva;
• Filcmembránt tartalmazó szűrők;
• kétrétegű dobozos olajszűrők;
• beépített szűrők;
• külső blokkok finom tisztításés további szűrők (fő).

A 2000-es évek elejéig gyakran szereltek nyitott szűrőket az automata sebességváltós autókra – például számos Hyundai modellek, Kia stb. Rozsdamentes acél hálóról van szó, és általában nem kell cserélni: a váltó felújításakor is elég jól átöblíteni a hálót, és visszanyeri korábbi teljesítmény jellemzők. Ez az elem jól tűri az össze- és szétszerelést anélkül, hogy károsítaná a dobozt.

Az automata sebességváltó főszűrője belevág a keringtető vezetékbe. Régebbi egységeknél hasznos, különösen azoknál, amelyek kialakítása fémhálót tartalmaz. Ez a készülék hasonló a üzemanyagszűrő, de mágnessel és bypass szeleppel felszerelt.

Példa egy telepített szűrőre:

Figyelemre méltó, hogy ez még az E indexű automata sebességváltókra is vonatkozik, azaz az elektronika és a mágnesszelepek teljes számítógépes vezérlésére. Az autómodellek nyitott szűrője teljesen megbirkózik a rá bízott feladattal, és cseréje csak egy esetben szükséges - égett, romlott olajon történő vezetés.

Az „égett” olyan olaj, amely a súrlódó bélésekből származó ragasztórészecskéket tartalmaz. A ragasztó eltömíti a szűrőháló celláit, és még intenzív mosás mellett is nagyon nehezen távolítható el. Körülbelül 130 fokra vagy magasabbra melegítve a ragasztószemcséket az olaj visszaáramlása a dobozba és a szelepekbe viszi el, ami különféle problémákat okoz a sebességváltó működésében. Ezenkívül a háló eltömődése növeli a szennyeződést, mivel a szennyeződések, fémrészecskék, vas, sárgaréz stb. elkezdenek leülepedni a ragasztóval már részben eltömődött cellákban. Kívül, régi doboz Az olaj az alkatrészek kopása miatt magától „piszkosodik”.

A zárt szűrők az automata sebességváltók második generációját jelentik. Fő különbségük a nyitottaktól a zárt blokk alaktényezőjében való végrehajtásuk. Ez a kialakítás előnyt jelent a dobozok beszerelésével és szétszerelésével foglalkozó szakemberek számára az ilyen szűrők eltávolításához/beszereléséhez, nincs szükség további tömítésekre és csavarokra.

De van még egy különbség karbantartási szempontból: a zárt szűrőt nem szokás szétszedni és kimosni.

Ahogy a technológia bonyolultabbá vált, az automata sebességváltók egyre többet használtak modern olajok, amely olyan funkciókat kínál, mint a vezérelt tengelykapcsoló-csúszás. A szigorú minőségi követelményeknek megfelelő olajjal történő normál működéshez új elemek is kellettek, amelyek finoman tisztítják az olajat - finom pórusú filcmembránnal.

A modern automata sebességváltókban a sebességváltó folyadék számos funkciót lát el, így a sebességváltó csatornákban keringő folyadék minősége került előtérbe. A megfelelő tisztítási szintet biztosító szövetszűrők 2 mm-es nem szőtt filcből készülnek. vastag. Nagyon apró részecskéket képes felfogni, amelyeket a régi szűrőelemek rozsdamentes acél hálója átenged.

Fontos: a filc hatékonyan meg tudja tartani a korábban említett ragasztóréteget a tengelykapcsoló kopásától.

Példa egy ilyen szűrőre:

Ezek a szűrők nem moshatók, csak akkor cserélhetők ki tervezett pótlások olaj a dobozban és egyéb szervizműveletek.

Az automata sebességváltók bonyolultabbá válásával az olajjal és a szűrőkkel szemben támasztott követelmények nőttek. Ez két vagy három rétegből álló harmonika filc szűrőblokkok megjelenéséhez vezetett. Különböző fokú tisztítást biztosítanak - a fénytől az olaj „életének” korai szakaszában a mélyen azutánig hosszútávú művelet. Eleinte az olaj a filc külső rétegén halad végig, de ahogy beszennyeződik, hosszú utat kezd megtenni, áthaladva az alsó rétegen. Ez lehetővé teszi a doboz élettartamának meghosszabbítását és az olajcsere közötti intervallumok növelését.

Fontos: ez a kialakítás előnyei ellenére további hidraulikus ellenállást hoz létre az áramlással szemben sebességváltó folyadék a dobozban, ami nehézségeket okozhat a doboz normál működésében alacsony hőmérsékleten.

A többrétegű szűrők műanyag házakba vannak beépítve, az elemeket általában az olajcsere vagy a doboz szervizelése során cserélik ki. A szervizelési műveletek megkönnyítése érdekében a mérnökök igyekeznek megkönnyíteni a szűrőhöz való hozzáférést, de a szétszereléshez továbbra is el kell távolítani a doboztálcát. A filc nincs mosva, a művelet értelmetlen.

A beépített szűrőket közvetlenül a tálcába helyezik. Minta:

Ezt az elrendezést helytakarékosság érdekében alacsony hasmagasságú autókhoz használják. Ha a sebességváltó, amelyhez a szűrőt használják, fel van szerelve magas autó, a serpenyő és a szűrőelem bizonyos távolságra van egymástól.

Távirányító automata sebességváltó szűrőt szerelnek fel a sebességváltó típusú autókra - például néhányban Mazda modellek, Honda, Suzuki, Lineatronic sebességváltóval szerelt autók a Subarutól, fokozatmentes sebességváltós modellek az Opeltől stb. Az olajnak további csúszásgátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie, „ragasztva” a kúpok fémét a sebességváltó szíjjához, és megakadályozva azok kölcsönös elcsúszását. A legkisebb szennyeződés rontja az olaj tulajdonságait, és a sebességváltó károsodásához vezet, ezért a CVT-t további kiegészítőkkel kezdték felszerelni. külső szűrő Automatikus finom tisztítás.

Az ilyen távoli szűrő patronjának megjelenése:

Miért kell szűrőt cserélni az automata sebességváltóban?

Az automata sebességváltó olajszűrőjének lényege, hogy megtisztítsa a sebességváltó folyadékot a szennyeződésektől és az automata sebességváltó elemeinek kopástermékeitől. Ezek összegyűjtésével a szűrő fokozatosan eltömődik, romlik az áteresztőképessége, és nő a szűrőelem folyadékáramlással szembeni ellenállása.

Az eltömődött szűrő elveszíti tulajdonságait, szennyeződések maradnak az olajban, ami belülről tönkreteszi az automata sebességváltó mechanizmusait. Maga az olaj is veszíteni kezd előnyös tulajdonságait, a doboz teljesítménye addig romlik, amíg valamelyik alkatrész meghibásodása miatt meghibásodik. Ezért a szűrő cseréje (vagy a régi autókon való mosás) létfontosságú művelet az automata sebességváltó élettartamának meghosszabbításához.

Felmerülhet a kérdés: ki kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét Talán elég csak az olajat cserélni? A tény az, hogy régi szűrő rontják a tulajdonságait új folyadék, és egy ilyen eljárás csak késlelteti a doboz javítását. Ezért továbbra is ki kell cserélnie a szűrőt.

Milyen gyakran kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét?

A csereintervallum a doboz típusától, a kialakításánál használt szűrőegységtől és a használt sebességváltó-folyadéktól függ. Azt, hogy szükség van-e szűrőcserére az olajcsere során az automata sebességváltóban, a futásteljesítmény, a sebességváltó modellje, a szűrő, az olaj márkája, valamint a szűrő és a folyadék állapota határozza meg

Ha nyitott acélszűrőkről beszélünk, azokat minden rutin (vagy vészhelyzeti) folyadékcsere alkalmával ki kell mosni. Ennek gyakoriságát az autóra vonatkozó utasítások határozzák meg a csereintervallumra - 30 és 100 ezer km között. futásteljesítmény Ezt a doboz javításakor is megteszik.

A fejlettebb, fémhálós zárt szűrőknél az autókedvelők használatában kialakult egy szabály: minden második váltóolajcsere után cserélje ki a szűrőt. A statisztikák azt mutatják, hogy ha a doboz tele van minőségi olaj, és a sebességváltó is jó állapotban van műszaki állapot, a dobozos szűrő akár 200 ezer km-t is képes „távolítani”. De ezt követően nagyon tanácsos kicserélni.

A filc szűrőelemek esetében szigorúbbak a követelmények: vagy 100 ezer km után, vagy a sebességváltó olajának ütemezett cseréje során cserélik őket. Egyes autók, például a Chrysler vagy a GM számos modellje ezt 50 ezer km megtétele után igényli, és a 6-7 sebességes automata sebességváltókat, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy „terhelje” az automata sebességváltót, 30 után kell cserélni. 40 ezer km.

Az adott intervallum a következőben van feltüntetve szervizkönyv, tartozék az autóhoz. Az átlagos szabály az, hogy az olajszűrőt minden második váltóolajcsere után cserélik, ez a maximális idő, ameddig az egység „élhet” jó olaj– 200 ezer km. futásteljesítmény Bár jobb, ha nem várja meg ezt a határidőt, és időben cserélje ki az egységet.

Fontos: filcelem használatakor nagyon fontos az olaj tisztaságának ellenőrzése és állapotának vizuális ellenőrzése. Ha a folyadék elszennyeződik, ideje szűrőt cserélni, a futásteljesítménytől függetlenül.

Ez különösen igaz télen, amikor a súrlódó porral eltömődött szűrő jelentős ellenállást kelt a doboz besűrűsödött olajával szemben, és mechanizmusai egy ideig működnek. olajéhség. A sebességváltó-olaj hiánya a tengelykapcsolók, a perselyek, az olajszivattyú és a sebességváltó egészének gyors elöregedését és elhasználódását okozza.

Az automata sebességváltó folyadék speciális sebességváltó olaj. Különleges követelmények vonatkoznak rá, mert ez teszi lehetővé a doboz működését. Keni a súrlódó alkatrészeket, hőt vesz fel a túlmelegedési mechanizmusoktól, nyomását a sebességváltásra használja, sőt munkafolyadékként is szolgál - a nyomatékot a motorról a kerekekre továbbítja.

Az automata sebességváltó működése elkerülhetetlenül súrlódással jár. A kölcsönhatás során a fém- vagy műanyagdarabok megsérülnek, és töredékeik az olajba esnek. Ez a törmelék aztán szétterjed az automata sebességváltóban, károsítva más mechanizmusokat, és ami a legfontosabb, károsíthatja a szeleptestet.

A hidraulikus lemez belsejében számos csatorna található, amelyekbe különféle szelepek és szabályozók vannak beépítve, amelyek a sebességváltásért felelősek. Szennyeződése következtében egyes elemek beragadhatnak, a csatornák szó szerint kidörzsölődhetnek a koptató kezeléssel. Ezt követően a szelepház hibásan kezd működni, és rendellenes nyomást termel.

Egyes helyeken magas lehet, és a csiszolóolaj intenzíven koptatja a mechanizmusokat, másutt éppen ellenkezőleg, alacsony lehet, és akkor a mechanizmusok leállnak a normál hűtéssel és égni kezdenek. Még az első komoly tünetek megjelenése előtt láncreakció indul be a gép belsejében, és az apróbb problémák hamarosan nagyokká válnak. Ami a szűrő cseréjével végződhetett, az a tengelykapcsolók, az összes tömítés, a szivattyú, a szelepház, sőt a műholdak és bolygókerekek cseréjéhez fog vezetni.

kívül piszkos olaj, Az automata sebességváltók megcsúszhatnak és túlmelegedhetnek.

A piszkos automata váltóolaj mellett a csúszás is halált okozhat

Ilyen szélsőséges körülmények között az olaj nagyon elszennyeződik, és előfordulhat, hogy a sebességváltó egyszerűen nem éri el az olaj- és szűrőcsere elfogadott határidejét. Ha az automata sebességváltó csendes üzemmódban működik, tiszta olaj időben cserélt szűrővel pedig gyakorlatilag elpusztíthatatlan. Az automata sebességváltók 150 000-1 000 000 kilométert tudnak megtenni mindenféle javítás nélkül. A legtöbben azonban 6-8 év után a mágnesszelepek és a gumi tömítőelemek idős koruktól meghibásodnak.

A szűrők típusai

A szűrők nagyon hasonlóak egymáshoz, de különböznek a kialakításban és a szűrőelem típusában.

A filc egy szövetszerű anyag, amely nagyon jól felfogja a kis törmeléket, de a nagyobbak áthatolhatnak rajta. Eldobhatóak, és az előírásoknak megfelelően vagy javításkor cserélik őket. BAN BEN téli idő régi szűrőkkel ellátott, fáradt autókon sűrű olaj egyszerűen „bezárhatja” őket, egyáltalán nem engedi be az olajat a dobozba, amíg fel nem melegszik, ami jelentősen csökkenti annak élettartamát. A modern filcszűrők többrétegűek. Jobban tisztítanak, tovább tartanak, de növelik a hidraulikus ellenállást, ami tovább rontja a helyzetet hideg teleink idején.

Fémháló – a legkisebb szennyeződéseket kiszűri és visszatartja. Egyszerű, megbízható és újrafelhasználható, mosható. Ki kell cserélni, ha legalább az egyik tengelykapcsoló kiégett, a ragasztóréteget nem távolítja el semmilyen mosás. A kuplung meghibásodása után az égett olaj telíti a maradékot, és rájuk is szomorú sors vár. És bár ez a kialakítás „elavultnak” tekinthető, ezek a régi és gazdaságtalan automata sebességváltók sokkal tovább működtek. A gyomruk még a vajtól teljesen eltérő folyadékokat is megemésztette, amin modern automata sebességváltók Még néhány órát sem dolgoztak volna. Ezeket a szűrőket vízzel vagy levegőnyomással, esetenként tisztítószerekkel tisztítják. Nagyon okos kézművesek tudnak lobogni olajszűrő.

Az első tünet az olaj égető szaga, valamint a használat során törmelék és fémdarabkák nyilvánvaló jelenléte. szemrevételezés. Ebben az esetben sürgősen ki kell cserélni az olajat. Ha már sokat dolgozott a dobozon belül, ez általában helytelen sebességváltásban nyilvánul meg: rándulásokban, lökésekben, késésekben stb. Ebben az esetben sürgősen diagnosztikára kell menni, mielőtt a pusztulás túl messzire megy.

Piszkos olaj leeresztése az automata sebességváltóból

Ki kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét?

Természetesen szükséges, de a cseréjének időtartama a szűrő típusától, az automata sebességváltó típusától és a gyártó ajánlásaitól függ. Ha nem cserélik ki a szűrőt és az olajat, az automata sebességváltó nem tart sokáig, és az autó tulajdonosának nehéz és drága javítások. Az ajánlott olajcsere időtartama 20 000 és 120 000 kilométer között van különböző modellek Automatikus átvitel. Nál nél extrém körülmények A doboznak ez az élettartama biztonságosan a felére csökkenthető. A szűrők 20 000 és 250 000 kilométer között bírják, a szűrőelemtől és a gyártó ajánlásaitól függően.

Javítható-e az automata sebességváltó szűrő és olajcserével?

Nem. De mindenesetre ez az eljárás nem lesz felesleges. Néha az új olaj és annak megfelelő szintje felélénkítheti az automata sebességváltót és a visszatérő fokozatokat, valamint a sima váltást. Vannak esetek, amikor a „rossz” olajat öntötték a dobozba, ami nagyban eltér a szükséges jellemzőktől. De a legtöbb esetben ezek a tünetek a mechanizmusok károsodását és fáradását jelzik, amit az új olaj és szűrő semmilyen módon nem érint. Ha az olaj égett szaga van, akkor az automata sebességváltó javítása nélkül történő csere továbbra sem fog semmit tenni, és az új nagyon hamar megég.

Ha az olaj égett szaga van, akkor az automata sebességváltó javítása nélküli cseréje továbbra sem fog semmit tenni, és az új nagyon hamar megég

Kiegészítő automata sebességváltó szűrő

Kiegészítő külső főszűrő beszerelése különösen fontos a régi és fáradt autóknál. Ha ilyen külső olajszűrőt szerelnek fel, akkor az olaj tisztább marad, és megnöveli a doboz élettartamát. Tulajdonságainál fogva megfogja a nagyon apró törmelékrészecskéket és magához vonzza a fémrészecskéket. Ezenkívül a szűrő elhelyezkedése megkönnyíti a tisztítást és szükség esetén cserét.

Ford Focus és Mazda 3

Automata sebességváltó Ford Focus és Mazda 3 - old school. De a Ford Focus és Mazda automata sebességváltókban használt szűrők érezhetőek és lapos kialakításúak. A Ford Focus és a Mazda 3 kissé eltér egymástól – a Mazdának nagyobb a szívónyílása és mélyebb az olajteknője.

A Ford Explorerben egy hasonló szűrő mellett egy régi fémhálós szűrő is lehet. A Ford Explorer 4WD változatához dupla filc membrános szűrő található.

A Ford Focus és a Mazda 3 doboza egyedülálló, a kevesek egyike. A Ford Focus és a Mazda 3 automata sebességváltó kiszerelés nélkül szervizelhető és javítható. A Ford Focus és a Mazda 3 automata sebességváltó modern változatai nem igényelnek karbantartást. A Ford Focus és a Mazda 3 automata sebességváltóin nincsenek lyukak az olajleeresztéshez. A Ford Focus és a Mazda 3 olajának leeresztéséhez el kell távolítania az edényt. Az olaj leeresztése után kicserélheti a Ford Focus és a Mazda 3 szűrőjét. A Ford Focus és a Mazda 3 automata sebességváltó olaja meglehetősen drága, de nem cserélheti ki egy másikra - az automata sebességváltó meghal.

A Ford Focus szűrő az olaj leeresztése után cserélhető

Honda Civic 4d, Accord, CRV

A Honda szinte minden automata sebességváltót önállóan gyárt. A Honda Civic 4d, Accord, SRV autók sem kivételek. A Honda Civic 4d, Accord, SRV automata sebességváltó kialakítása némileg eltér a többi gyártóétól, de általában hasonló. Honda Civic 4d, Accord, SRV autókhoz csak a gyártótól származó olaj használata javasolt. Automata váltó Honda Civic 4d, Accord, SRV hangolva és beállítva speciális olaj, ez drága. De egy másik olajjal a Honda Civic 4d, Accord, SRV automata sebességváltói egyszerűen meghibásodhatnak. Szűrőművészet. 25430-plr-003 Civic 4d-hez – eldobható, filc. Miután a Civic 4d 45 ezret ment, javasolt cserélni. A gyártók azt állítják, hogy a Civic 4d automata sebességváltója karbantartásmentes, és olajat és szűrőt cserélnek benne. A 25430-plr-003 csak javításhoz szükséges. Ahhoz azonban, hogy a Civic 4d ugyanezt a 150 ezret megtegye egy nagyjavítás előtt, szűrőművészet. A 25430-plr-003-at még új autón is jobb háromszor cserélni.

Suzuki Vitara

A Suzuki Vitarához sokféle szűrőt gyártottak. Ennek oka a Suzuki Vitara automata sebességváltó paneljének számos módosítása. Minden modern Suzuki szűrőnek filctasakja van. Suzuki változatok 2000-ig - fémhálóval.

A Suzuki Vitara szűrő ára körülbelül 1800 rubel

A Suzuki szűrőjének cseréje általában új tartálytömítést jelent. A Suzuki Vitara szűrő ára körülbelül 1800 rubel.

Hummer H2

A Hummer H2 kétféle szűrővel volt felszerelve, de mindegyik érezhető volt. Az első a Hummer H2 4L60 automata sebességváltóhoz. A második vékony az újabb Hummer H2 automata sebességváltók sekély serpenyőjéhez. A Hummer H2 szűrő eldobható, olajcserekor cserélik. A Hummer H2 automata sebességváltó szűrő ára gyártótól függően 400 és 2000 rubel között mozog. A Hummer H2 szűrője nemez, többrétegű. A Hummer H2 szűrő kialakítása lapos, beszerelése új tartálytömítést igényelhet. A Hummer H2 automata sebességváltó nagyon megbízható és tartós. Akár együtt is erős motorok H2 sokáig tart. Főleg, ha nem felejtik el időben szervizelni a Hummer H2-t.

Infiniti F35

Az Infiniti FX35 szűrők újrafelhasználhatók, fémhálóval. A régebbi Infiniti FX35-ökben általában van egy kiegészítő szűrő is. Mivel az Infiniti FX35 szelepház hajlamos elszennyeződni, tanácsos a szűrőedényt minden alkalommal megtisztítani a lerakódásoktól. Az Infiniti FX35-höz körülbelül 10 liter olajra lesz szüksége. Jobb az Infiniti FX35 olajcseréje telepítéssel.

Az Infiniti FX szűrők újrafelhasználhatók, fémhálóval

A dugó kicsavarásakor és az edény eltávolításakor Automata Infiniti Az FX35 csak 4 liter olajat ereszt ki. A többi az Infiniti FX35 dobozban marad, és gyorsan újra elsötétül. A szűrő és az olaj biztonságos cseréje érdekében jobb, ha alátéteket rendel leeresztő dugó Infiniti FX35. Az Infiniti FX35 serpenyő eltávolításakor könnyen letéphetők.

Kia Rio és Sid

Tovább Kia autók Rio és Sid kombinált szűrők art. 46321 vagy 23001 filcmembránnal. Szűrők art. A 46321 vagy a 23001 a Kia Rio és Sid esetében eldobható, olajcserekor cserélik. Olaj- és szűrőcsere frekvencia art. A 46321 vagy a 23001 a Kia Rio és Sid esetében körülbelül 50 000 kilométer. Szűrőművészet. A 46321 vagy a 23001 a Kia Rio és Sid esetében tovább bírja, 2 olajcserét is kibír, de jobb, ha nem kockáztat. Kia szűrők A Rio és a Sid könnyen cserélhetőek, és három csavar tartja őket. A Kia Rio és a Sid olaj teljes cseréjéhez körülbelül 6 literre lesz szüksége. Néhányan különösen aktívak Kia tulajdonosok Rio és Sid teljesen az új autó Az olaj sötétebbé válik 30 000 mérföld után. A benzinkút szakemberei elmondhatják, hogy a Kia Rio és Sid automata sebességváltók karbantartásmentesek, és ez normális. De a sötétített olaj elveszíti tulajdonságait, és a Kia Rio és a Sid automata sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében jobb, ha kicseréli. A szűrők ára art. 46321 vagy 23001 nem lesz több, mint 2000 rubel.

A szűrők ára art. 46321 vagy 23001 nem lesz több, mint 2000 rubel

Daewoo Matiz

Autó Daewoo Matiz egyszerű újrafelhasználható szűrőkkel vannak felszerelve. A Daewoo Matiz szűrő fém köteggel rendelkezik, és mosható. Élettartam Daewoo szűrő Matiz 6-8 éves. Ha legalább egy kuplung kiég Automata sebességváltó Daewoo Matiz, és az olaj megfelelő szagot kapott - a szűrőt cserélni kell.

Toyota Camry

A 2009-ben és 2012-ben gyártott Toyota Camry autók eldobható szűrőkkel vannak felszerelve. 3533033050. Toyota Camry 2009 és 2012 automata váltó karbantartás mentes. És egy fém-műanyag szűrőművészet. 3533033050 filcmembránnal nem kell cserélni, amíg nem válik szükségessé a Toyota automata sebességváltó javítása. A nagyobb javítások 100 000-150 000 kilométer megtétele után történnek, majd szűrik a műalkotást. 3533033050 és olajat kell cserélni. Ha a gépet körültekintően üzemeltették, a nagyjavítás a szelepház tisztításával zárul az automata sebességváltó eltávolítása és a szűrőelem cseréje nélkül. 3533033050. Az automata sebességváltó tengelykapcsolóinak cseréje 300 000 kilométer feletti futás után szükséges, ha szervizeli az automata sebességváltót és cseréli a szűrőt. 3533033050 időben.

Szűrőművészet. 3533033050 5 év szolgálatra elegendő. A nyomatékváltó intenzív munkája miatt a tengelykapcsolója gyorsan elhasználódik és beszennyezi a szűrőművet. 3533033050 - ez gyorsan károsítja az automata sebességváltót.

Szűrőművészet. 3533033050 5 év szolgálatra elegendő

Lada Granta

A Lada Granta sebességváltó szűrője fémhálóval nyitott. A Lada Granta szűrőt nem kell cserélni, mossuk és tisztítjuk. A Lada Granta géphez egy további finomszűrő felszerelése látható. A Lada Granta szűrő fémhálója nem képes visszatartani az összes törmeléket, különösen a régebbi autókon. A Jatco Lada Granta automata sebességváltója egyszerű és megbízható. De a Lada Granta automata sebességváltó serpenyője puha anyagból készült, és néha elakad. Gyakran a Lada Granta szűrővel együtt egy olajteknő fedelet is rendelnek. Javasoljuk, hogy a Lada Grantában csak teljesen cserélje ki az olajat. Eddig a pillanatig a Lada Granta 150 000 kilométert tud megtenni.

Peugeot 307

A Peugeot 307 automata sebességváltót arra tervezték ásványi olaj Dextron III. Az összes automata sebességváltós modell szűrője ugyanaz - No. 144010. Maga fémből és műanyagból készül. A tisztítás filcréteggel történik. Peugeot szűrő A 307 eldobható, de élettartamát illetően a szakértői vélemények erősen eltérnek. Peugeot gyártó A 307 kimondja, hogy ennél az automata sebességváltónál nem kell olajat és szűrőt cserélni. Ez akkor igaz, ha egy Peugeot 307-tel 60 000–150 000 kilométert fog vezetni.

A Peugeot 307 automata sebességváltó szűrője fémből és műanyagból készül

Más esetekben jobb, ha legalább 40 000 kilométerenként egyszer cseréli az olajat (egyesek azt tanácsolják, hogy ezt az időtartamot felére csökkentsék). Minél idősebb a Peugeot 307, annál kritikusabb az olaj minősége szempontjából. Egy új autón a szűrő 90 000-et tud megtenni, feltéve, hogy a Peugeot 307-et túlmelegedés vagy csúszás nélkül vezeti. Elméletileg azzal csendes utazás Az automata sebességváltó több mint 200 000-et tud gurítani, de valószínűleg a Peugeot 307 sebességváltó mechanizmusainak maradványai egyre jobban szennyezik az olajat. Ez viszont szennyezi a hidraulikus egységet, amely abnormális nyomást kezd termelni. Ennek eredményeként az olajcsere során Önnek is cserélnie kell Peugeot doboz 307. Peugeot 307 és 407 SW 2009 és 2012 esetében minden a régi.

Hyundai Solaris és Accent

A 2009-ben és 2012-ben gyártott Hyundai Solaris és Accent autók automata sebességváltói karbantartásmentesek. Szűrőművészet. A 46321 vagy 23001 a Hyundai Solaris és Accent automata sebességváltók esetében egy nagyjavítás során megváltozik. Szűrőtöltés művészet. 46321 vagy 23001 automata sebességváltóhoz Hyundai Solaris és Accent filcből készült, nem mosható.

Meglepő módon a TagAZ hivatalosan is gyárt alkatrészeket a Hyundai számára. Többek között olajszűrőt is találhat a TagAZ-nál. Az autótulajdonosok véleménye szerint a TagAZ termékek meglehetősen kielégítő minőségűek.

Szűrőművészet. A 46321 vagy 23001 a Hyundai Solaris automata sebességváltó esetében nagyjavítás során megváltozik

Mitsubishi Pajero és Montero

A Mitsubishi Pajero és Montero autók eldobható, filcszűrő Művészet. mr528836. Szűrőművészet. Az mr528836 90 000 kilométerenként változik. Pajero automata váltó javítása esetén szűrő műsz. Az mr528836 is változik, függetlenül attól, hogy mennyi ideig szolgált. A szűrő art telepítéséhez. Az mr528836-hoz tömítőanyagra vagy edénytömítésre lehet szüksége. Szűrőművészet. mr528836 a közelben található olaj pumpa, liftből vagy gödörből jól látható. A szűrőművészet költsége. Az mr528836 legfeljebb 2000 rubel lesz. Ha az autót óvatosan használta, cserélje ki a szűrőt. Az mr528836 140 000 kilométerre használható. A Pajero automata sebességváltó meglehetősen válogatós az olaj minőségét illetően, és a hosszú élettartam érdekében a szűrőművészet. Az mr528836 fájlt módosítani kell.