Toyota: 4A, 5A, 7A-FE motorok. Útmutató – 1. rész

4LM

16 - TI

szelep

20 - TI

szelep

-F

-FE

-F
-FE

7A-FE

Készülék, műszaki

karbantartás és javitás

Ezen motorok módosításai

modellekre telepítve:

"PÁRTA"
"COROLLA LEVIN"
"COROLLA CERES"
"COROLLA SPACIO"
"RÖVIDTÁVFUTÓ"
"SPRINTER CARIB"

"SPRINTER TRUENO"
"SPRINTER MARINO"
"CALDINA"
"CARINA"
"CARINA II"
"CARINA E"
"KORONA"
"MR-2"

-GE
-GE

4A

4A

5A

TOYOTA

MOTOROK

A kézikönyv részletesen ismerteti lépésről lépésre leírás javítási és karbantartási eljárások

Vania karburátoros motorok 4A-F (1,6 liter); 5A-F (1,5 l) és 4A-FE (1,6 l) motorok. tizenhat

és húszszelepes 4A-GE (1,6l). 5A-FE (1,5 liter). 7A-FE (1,8 l) elosztott üzemanyag-befecskendezéssel.

A kiadvány részletes információkat tartalmaz a karburátorok és rendszerelemek javításáról, beállításáról

üzemanyag-befecskendezési, gyújtási, indító- és töltőrendszerek, utasítások az öndiagnosztikai rendszer használatához

botok. és lehetséges meghibásodásokés megszüntetésük módszerei, a fő részek párosítási méretei
és megengedett kopásuk határait.

Ezen információk terjedelme lehetővé teszi a kézikönyv használatát más módosítások javítása során

4A és 5A motorok: 4A-G. 4A-GZE. 4A-GELU. 4A-ELU. 4A-GEU. 4A-FHE és 5A-FHE

A könyv az autótulajdonosoknak, a szervizek személyzetének és a javítóműhelyeknek szól.

Általános utasítások

javításra

1. Használjon sárvédőt, ülést és padlóburkolatot

szőnyegek, amelyek megvédik az autót a szennyeződéstől

kár.
2. Szétszereléskor helyezze el az alkatrészeket a megfelelő módon

a későbbi fodrozás megkönnyítése érdekében

3. Tartsa be a következő szabályokat:

a) Az elektromos berendezéseken végzett munka előtt

húzza ki a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról

látor akkumulátor.
b) Ha szükséges az akkumulátor leválasztása

sugár számára ellenőrzési ellenőrzés vagy javításokat végez -

működik, először feltétlenül húzza ki a kapcsolatot

kábelt a csatlakoztatott negatív (-) kivezetésről

autó karosszériával

c) Hegesztési munkák végzésekor le kell választani

egy szál akkumulátorés elektronikus csatlakozók

vezérlőegység.

4 Ellenőrizze a csatlakozás megbízhatóságát és helyességét

csatlakozók és tömlőszerelvények és csatlakozók

vizek
5 Újra nem használható alkatrészek

a) Ügyeljen arra, hogy cserélje ki az állítható csapokat és a tömítést

menetpárnák, O-gyűrűk, olaj

új tömítések stb
b) Nem újrafelhasználható/újrafelhasználható alkatrészek

az ábrákon egy " " jellel vannak jelölve

6. A festőfülkében végzett munka előtt,

fúj az akkumulátor leválasztása és eltávolítása az autóból

akkumulátor és az elektronikus egység menedzsment,
7. Ha szükséges, alkalmazza a tömítéseket

tömítések, tömítőanyag, hogy azok legyenek

megakadályozza a szivárgások előfordulását.

8. Gondosan tartsa be az összes műszaki feltételt

a menetes csatlakozások meghúzási nyomatékértékeinek viselése

ny. Ügyeljen arra, hogy dinamométert használjon

kínai kulccsal.
9. Az elvégzett javítás jellegétől függően

speciális anyagok használatát igényelheti

horgászat és speciális szerszám technikai támogatásért

lakhatás és javítás.

10. A kiégett biztosítékok cseréjekor meg kell tennie

győződjön meg róla, hogy új biztosíték voltam én

a megfelelő áramerősségre tervezték. TILTÁSOK¬

meghaladja ezt a névleges áramértéket

Használjon alacsonyabb névleges biztosítékot.

11. Amikor felemeli az autót és felszereli

meg kell tenni a megfelelő óvintézkedéseket

óvintézkedések. Biztosítani kell, hogy minden emelés

autó és alátámasztások felszerelése

erre a célra kijelölt helyeken

a) Ha az autót csak a ház alatt kell festeni

elöl vagy hátul, meg kell győződnie arról, hogy mindkét kerék

az ellenkező tengelyt biztonságosan blokkolták

a biztonság biztosítása céljából

b) Közvetlenül a jármű felemelése után szükségem van

Ügyeljen arra, hogy állványra szerelje fel. Rendkívül veszélyes

de bármilyen munkát végezni az autón, te

csak egy emelő felfüggesztette

Figyelem:

Hosszan tartó és gyakran ismétlődő érintkezés

olajok a bőrrel, kiszáradást, irritációt és

dermatitis, és bizonyos esetekben hulladék

az olaj bőrrákot okozhat.

Az olajcsere során, hogy ne érintkezzen vele,

Olajálló használata javasolt kesztyűt.

Kézmosáskor használjon szappant és vizet , Nem ajánlott

duzzogva használjon benzint, tisztítószereket és oldószereket

Használt olaj és használt szűrők

speciálisan előkészített tartályokba kell gyűjteni

csontok.

Rövidítések és kifejezések

szimbólumok

Rövidítések

NÁL NÉL automatikus átvitel fogaskerekek
EFI elektronikus rendszerüzemanyag-befecskendezés

EGR kipufogógáz-visszavezető rendszer

Pl..kivéve

Sovány Bum rendszer változó geometriával

szívócső (vagy rendszer

sovány keverékek elégetése)

MT.. kézi váltó fogaskerekek

KI letiltva
BE engedélyezve

PCV kényszerített forgattyúház-szellőztető rendszer

Légkondicionáló
Automata váltó... automata váltó
TDC...felső holtpont
VP bemenet

GYÁRTÁS... érettségi

időzítő mechanizmus

Sebességváltó...váltó

cr. kivéve

MZ. nyomaték

Kézi váltó... kézi váltó

BDC alsó holtpont

OG. kipufogógázok

T/V levegő-üzemanyag keverék

db darab (mennyiség)

Szilfa. E/M mágnesszelep

Legenda

... újra nem használható alkatrész

használat

* alkalmazzon anaerob ragasztóanyagot

HÁROM BONO 1324 (vagy azzal egyenértékű)

két vagy három menet a csavar végén

Azonosítás

Motorszám

A motorszám a hengerblokkra van rányomva, a hely

A szám helyzete a megfelelő ábrán látható

nyíl

Motor - mechanikus rész

A motorok leírása

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE,

7A-FE és 4A-GE

Motorok 4A-F. 5A-F, 4A-FE. 5A-FE.

B és 4A-GE (AE92. AW11 és AT160) -

4 hengeres, soros, négyes

szelepek minden hengerhez (két -

bemenet és két kipufogó), kettővel

felső vezérműtengelyek

elhelyezkedés. Motorok 4A-GE

(AE101. AE111) telepítésben különböznek

hengerenként öt szelep (három

két kipufogó bemenet)

A kialakításukban és az elrendezésükben sok van

általános, ezért leírásuk provokatív

párhuzamosan fut, jelezve a végét

mindegyik szerkezeti jellemzői

motor típus.

4A-GE (AE101, AE111) motorok

hengerenként öt szelep.

Motorok 4A-F. 5A-F - karburátor

új Az összes többi motornak van

rendszer elosztott injekció akkor

elektronikusan vezérelt üzemanyag

4A-FE motorok AE101 modellekhez

és az AT190 három változatban kapható

amelyek különböznek egymástól

elsősorban a szívónyílás kialakításával és

kipufogórendszerek:

Sorozatos verzió 3 komponenssel

nent katalitikus semleges

a kipufogógázok torlódása.

Sorozatos verzió 3 komponens nélkül

nent katalitikus semleges

kipufogógáz-torlódás (ez

opció mo-ra is vonatkozik

részvények AE92. AE95. AT171 és AT180).

Motor opció rendszerrel

sovány keverékek elégetése; ez

motor opció is lehet

van szívórendszer csalással

az én geometriám vagy kiegészítővel

fojtás a bemenet előtt

gyenge szelepek.

5A-FE motor (AE110 modell

semlegesítő) hasonló a motorhoz

tele 4A-FE (AE101 és

AT190), de méretben eltérő

henger-dugattyú csoport kerete.

7A-FE motor (AE93. AE102 modellek,

AE103 és AT200) kis kon

szerkezeti különbségek a 4A-FE-hez képest (mo

AE101 és AT190 alkatrészek), amely megtörténik

jelzik az út mentén.

4A-GE motor (AE92, AE101,

Az AE111, AW11 és AT160) is rendelkezik számmal

tervezési különbségek, amelyek

az előadás során végig megjegyezték

A motorok hengerszámozással rendelkeznek

oldalról induló árok, kb

szemben az erőleadóval. Co.

szalagszár - teljes támaszték 5

fő csapágyak. Fülhallgatók

alapján készülnek a csapágyak

alumínium ötvözet és beépítve

a motor forgattyúházának és fedeleinek furatai

fő csapágyak. Fúrás,

ben befejeződött főtengely, slu

bilincs a hajtórudak olajellátásához

csapágyak, hajtókarok,

dugattyúk és egyéb alkatrészek.

A hengerek működési sorrendje: 1-3-4-2.

Hengerfej öntvényből

alumínium ötvözet, feneke van

folyó és szemben

hátoldali szívó és kipufogó

ny csövek sával elrendezve

árok égésterei Gyújtógyertyák

a gyújtások középen vannak"

égési intézkedések.

A 4A-F motor a tradit használja

a szívócső kialakítása.

előadó 4 különálló csővel

mi, amelyek eggyé egyesülnek

készpénz a karburátor rögzítő karima alatt

Tóra. Szívócső van egy kike

csontmelegítés, ami javítja

motor reakciója, különösen be

a felmelegítés folyamata.

Motorok szívócsonkja 4A-

Az FE, 5A-FE 4 független útvonallal rendelkezik

azonos hosszúságú fakivágás, mellyel

az egyik oldalt egy közös köti össze

beszívott levegő kamra

(rezonátor), másrészt pedig össze vannak kapcsolva

hengerfej bemeneti csatornákkal

hengerek Motor szívócsonk

A 4A-GE test 8 ilyen csővel rendelkezik.

amelyek mindegyike megfelel a magáénak

szívószelep. Hossz kombináció

gázfázisú bemeneti csövek

motorelosztás lehetővé teszi

használja az inercia jelenségét

emelés a nyomaték növelése érdekében

nyomaték alacsony és közepes frekvenciákon

motor forgása.

Érettségi és szívószelepek illesztése

rugóval vannak csavarozva, amelyeknek nincs

egyenletes tekercsemelkedés.

Kipufogó vezérműtengely

4A-F, 4A-FE, 5A- motorok szelepei

F. 5A-FE, 7A-FE hajtott

bűnbánat felől főtengely segítséggel

vágja el a lapos fogasszíjat, és

szívószelep vezérlőtengely

az újat a fajok hajtják forgásba

kipufogó határoló tengely

hajtóművet használó urak

dachas A 4A-GE motorban mindkét szelep

osztó tengely (bemenet és kimenet

szelepek) be vannak hajtva a

megosztás ugyanarról a laposfogról

csevegő öv. terjesztés

a tengelyeken 5 támasz található

mindegyik szelepcsapjai között

henger; ezen támaszok egyike található

felesége a blo fej elülső végén

ka hengerek. Csapágyak és bütykök kenése

vezérműtengelyek, valamint

hajtó fogaskerekek (motorokhoz

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE). rájött

a belépő olaj áramlása határozza meg

Által olajcsatorna, fúrt

mu a központban vezérműtengely.

A szelephézag beállítása

beállításával érhető el

között elhelyezkedő ny alátétek

szelepemelők és szelepemelők (az

húszszelepes motorok 4A-

GE beállító távtartók

a toló és a rúd közé fektetve

szelep).

Műanyag övvédő

vezérműtengely meghajtással

3 részből áll. Szerviz lyuk

Eszköz a szíj feszességének beállításához

vezérműtengely hajtás

az 1-es házban található (motorok

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE és 7A-FE) vagy

2. számú házban (4A-GE motor).

A dugattyúk magas hőmérsékletűek

minősítésű alumíniumötvözet

A dugattyúfejek mély

4A-GE (AE101, AE111) motorok

hengerenként öt szelep.

Tápegység 5A- Az FE-t a híres Toyota 4A sorozat alapján fejlesztették ki. Valójában ezt a motort úgy állították elő, hogy a hengerátmérőt egyszerűen 78,7 mm-re csökkentették, és a teljes lökettérfogatot 1,5-re sikerült elérni. A progenitor összes előnye és hátránya 5A- Az FE gondosan elfogadta az örökséget – és a mai napig gyártják (1987 óta). Ez egy tisztán „polgári” motor, nem versenyzésre vagy bármilyen sportteljesítményre szánták. Motor 5A- FE be különböző évek elkészülnekToyota (Párta, Korona, Carina, Túrázás, Vios, Rövidtávfutó, Sólyom) És FAW Xiali Weizhi.

Az 5A-FE néhány jellemzője

Az 5A fe motor két változatban vásárolható meg: karburátoros vagy befecskendezős. Ez egy soros öntöttvas motor 4 hengerrel, 9,6-9,8 kompressziós aránnyal. Különféle módosítások motorok teljesítményében, sebességében és tapadásában jelentős különbségek voltak. Minden motor AI-92-n működik, és egészen más alacsony fogyasztás– körülbelül 5,0 liter per vegyes ciklus. Főbb módosítások motor:

5A- Az F egy karburátoros egység, a 4A kisebb változata, amelyet mindössze 3 évig gyártottak (1987-1990). 85 ló erejéig fejleszti az erőt.

5A-FE - továbbfejlesztett változat 5A- F, amely elektronikus befecskendezést és 105 LE teljesítményt kapott. 1987-től 2006-ig gyártották komplett autókig Toyota; Most ez a motor be van szerelve Kínai autók FAW.

5A-FHE - ez a motor alapvetően új vezérműtengelyeket, módosított hengerfejet, valamint módosított szívó- és kipufogót használ. 120 lóerős motor 1989-1999 között csak a japán piacra gyártották.

Elvileg jó olcsó motor, elég javítható. Keress egy használt 5A fe motort jó forrás a valóságban simán kibírja a 300 ezret vagy még többet is, ha időben cseréled az olajat, öntesz normál benzint és rendszeresen szervizeled az autót.

Jellegzetes sebek

Ezek nagy része az életkor következménye, és nem a fejlesztők tervezési hibái, de ez nem könnyíti meg a tulajdonosok dolgát. Tehát mivel kell szembesülnie a telepítés során 5A-FE autónként:

Magas fogyasztás a lambda szonda miatt (csere megoldja a problémát). Az ok lehet az injektorok vagy az abszolút nyomásérzékelő is.

Úszás vagy sebesség növelése, „fagyás” – ez a szeszélyes szelep üresjáratés/vagy fojtószelep. Ezek tisztítása segít, ellenőrizheti a gyújtógyertyákat és a forgattyúház szellőzőszelepét is.

Az olajfogyasztás több mint egy liter ezrelék. Elvileg semmi baj, de a gyűrűket, kupakokat lehet cserélni.

A 100 ezer futásteljesítmény után kialakuló kopogás a hidraulikus kompenzátorok hiányának köszönhető, a szelephézagok megváltoztak, és be kell állítani.

Bérmotor 5A-fe

A motorra való állandó figyelem bosszantó, időigényes és drága. Az egység határozottan nem fiatalodik, így csak egy „frissebb” megoldás gyökeresen megoldja a problémát. szerződéses motor 5A fe.

Rendelést javasolunk szerződéses motor 5 Vásároljon tőlünk, vagy vásárolja meg a már raktáron lévő motorok egyikét. Minden egység komoly diagnosztikán esett át, azonnali használatra kész, valós adatokkal rendelkezik a futásteljesítményről és élettartamról, minőségi garanciával.

Az 5A FE motor a Toyota, a 4A közvetlen utódja által gyártott erőforrás. Ez a motor magas specifikációkés elég sok fajta és módosítás. A tápegység alkalmazhatósága széles.

Műszaki adatok

A Motor 5A FE az egyik legnépszerűbb erőegységek a Toyota gyártotta. A gyártás kezdetén 16 szelepes hengerfejet kapott, majd később kidolgozták a 20 szelepes hengerfejes változatot is. Az egyetlen különbség a normál motortól a henger átmérője, amely csökkent, ami miatt a térfogat 1,5 literre csökkent.

5A motor a Toyota Carina motorháztetője alatt Az 5A motor fő műszaki jellemzői:

Motor módosítások

Az 5A-es motornak elég sok módosítása van, amelyeket különféle változatokon használnak járművek a Toyota gyártotta.

Motor 5A

• 5A-F - karburátoros változat, hasonló a 4A-F-hez, csökkentett hangerővel. Tömörítési arány 9,8, teljesítmény 85 LE. A motort 1987 és 1990 között gyártották.
• Az 5A-FE - analóg a 4A-FE-vel, egy 5A-F elektronikus befecskendezésüzemanyag, sűrítési arány 9,6, teljesítmény 105 LE. A motorgyártás 1987-ben kezdődött, 2006-ban fejeződött be, majd a gyártást áthelyezték az FAW-hoz, és jelenleg kínai autókkal szerelték fel.
• 5A-FHE - változat módosított hengerfejjel, különböző vezérműtengelyekkel, enyhén módosított szívófejjel, egyéb kipufogócső, a teljesítmény 120 LE-re nőtt. 19891 és 1999 között gyártották, és a hazai japán piacra szánt autókra szerelték fel.

Szolgáltatás

Az 5A motor karbantartását 15 000 km-es időközönként végzik. Az ajánlott karbantartást 10 000 km-enként kell elvégezni. Szóval, nézzük a részleteket műszaki kártya szolgáltatások:

Az 5A-es motor szelepeinek beállítási folyamata

TO-1: Olajcsere, csere olajszűrő. Végezzen az első 1000-1500 km után. Ezt a szakaszt betörési szakasznak is nevezik, mivel a motorelemek becsiszolódnak.

TO-2: Második Karbantartás 10 000 km után végezték el. Szóval megint változnak motorolajés szűrőt, valamint levegőszűrő elemet. Ebben a szakaszban a motor nyomását is mérik, és a szelepeket beállítják.

TO-3: Ebben a szakaszban, amelyet 20 000 km után hajtanak végre, az olajcserére, az üzemanyagszűrő cseréjére, valamint az összes motorrendszer diagnosztizálására vonatkozó szabványos eljárást hajtják végre.

TO-4: A negyedik karbantartás talán a legegyszerűbb. 30 000 km után csak az olajat és az olajszűrő elemet cserélik.

Következtetés

Az 5A-es motor meglehetősen magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Meglehetősen könnyen karbantartható és javítható. Ami a tuningot illeti, a motor teljes felújítása. Különösen népszerű az erőmű chip tuningja.

Motor Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l.

A Toyota 5A motor jellemzői

Termelés	Kamigo üzem Shimoyama üzem Deeside motorgyár Északi üzem A Tianjin FAW Toyota Motor gyárának sz. 1
Motor gyártmány	Toyota 5A
Gyártási évek	1987-től napjainkig
Hengerblokk anyaga	öntöttvas
Ellátó rendszer	karburátor/injektor
típus	Sorban
Hengerek száma	4
Szelepek hengerenként	4
Dugattyúlöket, mm	77
Henger átmérő, mm	78.7
Tömörítési arány	9.8
Motor űrtartalom, cc	1498
Motor teljesítmény, LE/rpm	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Nyomaték, Nm/rpm	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Üzemanyag	92
Környezetvédelmi szabványok	-
Motor tömeg, kg	-
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Carina esetében) - város - nyomon követni - vegyes.	6.8 4.0 5.0
Olajfogyasztás, g/1000 km	1000-ig
Motorolaj	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Mennyi olaj van a motorban	3.0
Olajcsere megtörtént, km	10000 (jobb 5000)
Motor üzemi hőmérséklet, fok.	-
Motor élettartam, ezer km - az üzem szerint - gyakorlatban	n.d. 300+
Hangolás - lehetséges - erőforrás veszteség nélkül	n.d. n.d.
A motor be volt szerelve	Toyota Corolla Ceres Toyota G Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Marino Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Weizhi

Motorhibák és javítások 5A-F/FE/FHE

A Toyota 5A motor a 4A motor analógja, amelyben a henger átmérője 81 mm-ről 78,7 mm-re csökkent, így 1500 cm3 térfogatot kapunk. Egyébként nálunk ugyanaz a 4A-F/FE/FHE, annak minden előnyével és hátrányával együtt. Közönséges civil motor sportváltozatok Az 5A alapú GE/GZE-t nem fejlesztették ki.

Toyota 5A motor módosítások

1. 5A-F - karburátoros változat, hasonló a 4A-F-hez, csökkentett hangerővel. Tömörítési arány 9,8, teljesítmény 85 LE. A motort 1987 és 1990 között gyártották.
2 . Az 5A-FE - a 4A-FE analógja, egy 5A-F elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, sűrítési arány 9,6, teljesítmény 105 LE. A motorgyártás 1987-ben kezdődött, 2006-ban fejeződött be, majd a gyártást áthelyezték az FAW-hoz, és jelenleg kínai autókkal szerelték fel.
3. 5A-FHE - változat módosított hengerfejjel, különböző vezérműtengelyekkel, enyhén módosított szívócsővel, más kipufogócsővel, 120 LE-re növelve a teljesítményt. 19891 és 1999 között gyártották és a hazai japán piacra szánt autókra szerelték fel.

Üzemzavarok és okaik

A motor felépítése megegyezik a 4A-es motoréval, mindazok a hibák, amelyek a 4A-re vonatkoznak, az 5A-ra is érvényesek: problémák az elosztóval, a lambda szondával, a motor hőmérséklet-érzékelőjével, ami után a motor nem indul, a a sebesség ingadozik a koszos lengéscsillapító, az alapjárati érzékelő előrehaladása és így tovább. Az 5A-hez nincs hidraulikus kompenzátor, így 100 ezerenként elvégezzük a szelepek beállítását, és ugyanazon futásteljesítmény után cseréljük a vezérműszíjat. Általában minden szabványos az A sorozathoz, teljes lista Nézzük a motorbetegségeket.

Motor tuning Toyota 5A-F/FE/FHE

Chip tuning. Atmo. Turbó

A szívó változathoz hasonlóan a motor sem mutat semmi rendkívülit. Az egyetlen értelmes dolog, hogy a hengereket 81 mm átmérőjűre fúrjuk, egy 4A-FE dugattyúhoz, így 1,6 literes üzemi térfogatot és valójában 4A-FE motort kapunk, de van egy öntvényhibák kialakulásának kockázata. Közvetlen áramlású kipufogót szerelhetsz 4-2-1 pókkal, de ez nem ad semmi komolyat.

Turbina az 5A-FE-n

Alapvetően, ezt a motort A legnyugodtabb mozgásra tervezték, sportolási lehetőség nem volt biztosítva, így minden komolyabb tuningolás azt vonná maga után, hogy az összes szokásos ócska tuningfelszerelésre cserélik, és ez leginkább a turbinára vonatkozik. A lehető legésszerűbb megoldás az, hogy rendelünk egy készletet a 4A-FE-hez egy kis turbinára és szereljük fel egy szabványos dugattyúra, miután korábban felszereltük a 360 köbcentis injektorokat, a Walbro 255-ös szivattyút és a közvetlen áramlású kipufogót az 51. csövön, beállítjuk. fent Abitán. Ez akár 140-150 LE-t ad, az erőforrás jelentősen csökken. Ha erőforrást szeretne, cserélje ki a főtengelyt, shpg-t, vágja le a hengerfejet... vagy cserélje ki a 4A-GE)).

Mostanában az utakon Orosz Föderáció Egyre gyakrabban lehet látni autókat Japán gyártók, amelyek 5A-es motorokat rejtenek a motorháztető alatt. Az ilyen motorok sok gondot okozhatnak tulajdonosaiknak. Ezzel kapcsolatban szeretném részletesebben elmondani, milyen problémák merülhetnek fel ezen egységek működése során, és hogyan lehet ezeket a problémákat kiküszöbölni.

Diagnosztika és paraméterei

Ezek a lehetőségek a következők:

• Oxigén érzékelő (lambda szonda)

Ha eltörik, a 21-es hiba „felbukkan” a vezérlőegységen. Emellett a fűtési korrekció hiánya miatt nő az üzemanyag-fogyasztás. Újra cserélve, ami nagyon drága, segít megoldani a problémát. Nem ajánlott használtan telepíteni nagyszerű erőforrás fejlemények, amelyek végül hamarosan a helyzet megismétlődéséhez vezetnek.

• hőmérséklet szenzor

Meghibásodása a motor „forró” indításának képtelenségéhez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.

• Fojtószelep helyzetérzékelő, úgynevezett TPS-érzékelő

Ha meghibásodik, a vezérlőegységen a 41-es számú hiba kerül rögzítésre. Az általa okozott problémák ezt a meghibásodást, leginkább az automata sebességváltós autókat érintik, amelyekben nem megfelelő sebességváltás történik. Az autókban kézi doboz, motor be Magassebesség"fulladni" kezd. Az érzékelő cseréjének tartalmaznia kell annak konfigurációját.

• MAP érzékelő

A legmegbízhatóbb, de ez is kudarcot vall. Ha meghibásodik, a CO-szint a kipufogógázok, megjelenik a „fekete kipufogó”, és a gyújtógyertyák „elülnek”.

• Kopogás érzékelő

Ha problémák vannak vele, az 52-es számú hiba van regisztrálva a vezérlőegységen. Lassú gyorsulással nyilvánul meg.

• Injektorok

Nál nél hosszú távú működés a tűket és a fúvókákat korom és gyanta borítja. Ennek eredményeként az injektor teljesítménye csökken, megnövekedett fogyasztásüzemanyag és észrevehető motorremegés. A probléma megoldása az újak telepítése vagy a régiek helyreállítása (mosás és feldolgozás).

• Gyújtógyertyák és gyújtásrendszer

Ilyen problémák vannak a legtöbben gyakori ok nemcsak az 5A-es motorok, hanem az összes többi eszköz körforgása is. A gyertyákon vörös bevonat képződik, aminek következtében nem képződik szikra. A motor szakaszosan működni kezd, és az üzemanyag-fogyasztás nő. A csere vagy helyreállítás segít megoldani ezt a problémát.

A fenti problémákon kívül az 5A-es motorok problémákba ütközhetnek a vezérlőegységgel, üzemanyagszűrő, légszűrő vagy bármilyen más meghibásodás. A legfontosabb, hogy ne feledje, hogy ha valami kopog, ne várja meg, amíg szétesik, ha időben kapcsolatba lép a szervizzel, az meghosszabbítja az autó élettartamát, és különösen a motort. És mindez sokkal kevesebbe fog kerülni, mint mondjuk egy autó megigazítása és festése Togliattiban. Ezért vigyázzon az autójára, és az vigyázni fog a pénztárcájára.