Az automata sebességváltó az autók egyik legdrágább eleme. A típustól és a helyes működéstől függően az egység élettartama jelentősen eltérhet. Leggyakrabban, mire a sebességváltó meghibásodik, az autó garanciája lejár, és a vezetőnek saját költségén kell fizetnie az automata sebességváltó javításáért. A sebességváltó meghibásodásának késleltetése érdekében rendszeresen cserélni kell a fogyóeszközöket: olajat és szűrőt. És bár sok sofőr tud róla, leggyakrabban megfeledkezik a szűrőről.

Miért kell szűrőt cserélni az automata sebességváltóban?

A szűrőelemek számos járműalkatrészbe vannak beépítve, beleértve az automata sebességváltót is. Feladat ebből a szűrőből nem különbözik a céltól, például olaj. Meg kell akadályozni, hogy szennyeződés, fémforgács és egyéb „szemét” kerüljön az erőátviteli elemekbe. Ebben az esetben az olajnak (folyadéknak) minden panasz nélkül el kell múlnia.

Idővel a szűrő eltömődik a törmelékkel, amit visszatart, ezért nem tud többé áthaladni szükséges nyomást ATF folyadék. Ez ahhoz vezet olaj pumpa nem tud ugyanabban az üzemmódban működni, vagyis csökken az olajnyomás. Ez a tényező negatívan befolyásolja az automata sebességváltó elemeit, beleértve súrlódó tárcsák, mágnesszelepek és egyéb alkatrészek. A kialakult alacsony nyomás, a tengelykapcsolók nem tudnak normálisan összenyomni, és elkezdenek „csúszni”, ami negatívan befolyásolja a kopásukat, vagyis felgyorsul.

Az automata sebességváltó szűrőjének időben történő cseréjével elkerülhetők a fent leírt problémák.

Milyen gyakran kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét

Szinte soha nem szerepel az utasításokban műszaki működés az autógyártók nem jelzik az automatikus sebességváltó szűrőjének cseréjének javasolt időzítését. Ugyanakkor az ilyen munkát akkor kell elvégezni, ha a sebességváltót a lehető leghosszabb ideig működőképes állapotban kívánja tartani.

A mesterek ajánlása szerint a legjobb megoldás Az automatikus sebességváltó szűrőjének cseréje a cserével egyidejűleg ATF folyadékok. A modern autóknál az ajánlott folyadékcsere időtartama 60-70 ezer kilométer. Régebbi autókban adott időszak kb 30-40 ezer kilométer.

Fontos: Néhány modern autó karbantartást nem igénylő sebességváltóval van felszerelve, amely nem rendelkezik szűrőtálcával. Más szóval, a benne lévő szűrő cseréjéhez szinte teljesen szét kell szerelni a sebességváltót, és ezt a munkát szakembereknek kell elvégezniük. Annak biztosítása érdekében, hogy egy ilyen sebességváltóban a szűrő a lehető leghosszabb ideig tiszta maradjon, ajánlatos felére csökkenteni a futásteljesítményt, mielőtt teljesen kicserélné a folyadékot a sebességváltóban. Más szóval, ha közönséges modern autók Az olajat automata sebességváltóban 60 ezer kilométerenként, majd karbantartást nem igénylő sebességváltóban 30 ezer kilométerenként kell cserélni.

Milyen típusú automata váltószűrők léteznek?

Az automata sebességváltó szűrői gyorsan fejlődtek az elmúlt néhány évben, a sebességváltóval együtt. A fejlesztők igyekeznek növelni erőforrásaikat, csökkenteni a költségeket és környezetbarátabbá tenni őket.

Az automata sebességváltó szűrői a rögzítés típusa szerint a következők szerint oszthatók fel:

Ennek a megoldásnak a hátrányai nyilvánvalóak - a szűrő a sebességváltó belsejében található, és cseréje nehéz. Egyes sebességváltók serpenyővel rendelkeznek, amelynek csavarásával kicserélhető a szűrő, másoknak nincs, és a szűrőelem cseréje nem várható.

Érdemes megjegyezni, hogy néhány autómodell „hibrid” automata sebességváltó olajszűrési technológiát használt. Két szűrőt szereltek fel - belső és külső, amelyek együtt szűrték a folyadékot. Az ilyen sebességváltókban leggyakrabban csak a külső szűrőt kellett cserélni.

Amellett, hogy a rögzítés típusa szerint vannak felosztva, az automata sebességváltók szűrői a szűrőelem anyagában különböznek:

• Fém. A régebbi szűrőkben a szűrőelem gyakran finom fémháló volt. Különféle törmeléket fogott, de nem az összeset. Finom szennyeződés, korom, korom és egyéb mikrokomponensek átjutottak a szűrőelemen és bejutottak a sebességváltóba. Emiatt az olajat a lehető leggyakrabban cserélni kellett, hogy csökkenjen a benne lévő káros szennyeződések mennyisége. Ugyanakkor az ilyen szűrő előnye a tartóssága volt, amikor eltömődött, eltávolítható, mosható és cserélhető.
• Papír. Az automata sebességváltók jelenlegi szűrői papírból készülnek, például a motorolajszűrők. Az ilyen szűrőelemek sokkal jobbak, mint a fém opciók a törmelék visszatartásában, beleértve a kicsiket is. Azonban nem moshatók ki, ha bepiszkolódnak, amihez új elemek vásárlása szükséges.

Az automatikus sebességváltó szűrőjének időben történő cseréje 30-50% -kal növelheti annak élettartamát.

Az automata sebességváltó karosszériájának csatornáin keringő kenőanyag folyamatos tisztítása kivételes szerepet játszik az üzemállapot fenntartásában automatikus átvitel. Az ilyen készülékekben a tisztító szerepét egy külső szűrő tölti be, amely az olajban jelenlévő idegen részecskék által okozott ütések legnagyobb részét viseli. Ma megmondjuk, miért van szükség automata sebességváltó szűrőre, és milyen szerkezettel rendelkezik egy modern autóban.

Célja

Az automata sebességváltó szűrője, mint minden más tisztítóelem, úgy van kialakítva, hogy kiszűrje az idegen részecskéket, és biztosítsa az automata sebességváltó házában keringő olaj maximális tisztaságát.

Honnan származnak az ilyen részecskék, és miből állnak? Hiszen első pillantásra úgy tűnik, hogy az automata sebességváltó teste teljesen tömített, és nem engedi be kívülről semmilyen részecskét vagy port.

Ennek ellenére a részecskék rendszeresen megjelennek, és ez már régóta megerősített tény. Ahhoz, hogy megértsük, honnan származnak, érdemes egy kicsit elmélyülni az automata sebességváltóban lezajló folyamatok mechanikájában.

Automata sebességváltó, pl kézi váltó, vezetés közben folyamatosan mozgásban van: a tengelykapcsolók, fogaskerekek és egyéb aktív elemek óriási sebességgel forognak, ami biztosítja az autó egyenletes mozgását.

Mert Magassebesség forgás és erős súrlódás miatt minden alkatrész fokozatosan elhasználódik és használhatatlanná válik. Ezenkívül a sebességváltó folyamatosan felmelegszik, és meglehetősen magas hőmérsékletet ér el.

Természetesen a nyomás alatt lévő kenőanyag folyamatosan kering az egész testben. Nemcsak a tengelykapcsolók egymás elleni súrlódásának extrém csökkentését biztosítja, hanem a kenés fő feladata, hogy megakadályozza a mechanizmusok kölcsönhatása miatti túlmelegedését. Ezenkívül saját forgattyúházzal rendelkezik, amelyet a szembejövő légáramlások áramvonalasítanak.

De bármennyire is tökéletes az „automata” kenési rendszere, az alkatrészek kopását nem lehet elkerülni. Idővel a súrlódás miatt fém- és kompozit részecskék esnek le a mechanizmusokról, amelyeket egyszerűen kiszűrnek a kenőanyagba, és keringeni kezdenek benne. Ez a hatás súlyosan károsíthatja az automata sebességváltót: az eltömődött csatornák bizonytalan sebességváltáshoz, egyszerű túlmelegedéshez és egy drága egység meghibásodásához járulnak hozzá.

Ebből a célból egy külső szűrőt vezetnek be: feladata az olaj megtisztítása az idegen részecskéktől, és az egység működőképes állapotba hozása.

Szerkezet

A külső szűrő és felépítése nagyon hasonló az autómotorok közönséges szűrőjének tervezésekor használtakhoz. Az „automata gép”, akárcsak a motor, folyamatosan olyan alkatrészekkel dolgozik, amelyek egymáshoz dörzsölődnek, és idővel idegen fémrészecskéket képeznek.

A szűrő a sebességváltó legnagyobb mennyiségű kenőanyagot tartalmazó részébe - a forgattyúházába - van beépítve, és addig működik, amíg a részecskék száma kritikussá nem válik és a szűrő eltömődik.

Maga a szűrő alumíniumból vagy vastag műanyagból készült házból áll. A ház belsejében található szűrőfelület speciális papírból készül, amely képes felhalmozni az összes ráeső szennyeződést. A papír harmonika alakúra van hajtva, ami automatikusan növeli a szűrő felületét és javítja a szűrő hatékonyságát.

A háznak két csatornája van: bemenet és kimenet. A bemeneti csatornába kerülve az olaj átfolyik a hajtogatott papíron: itt minden idegen részecskét kiszűrnek és lerakódnak a felületére. A kibocsátott olaj számos szennyeződéstől megtisztított, és nem képes károsítani a nyomatékváltót és a tengelykapcsolókat.

Foglaljuk össze

A külső átviteli szűrő lehetővé teszi ennek a drága és összetett egységnek az élettartamának meghosszabbítását. Ha rendszeresen diagnosztizálja és ellenőrzi a szűrőelem állapotát, az automata sebességváltó élettartama többszörösére nő, és a tulajdonosnak nem kell pénzt pazarolnia drága karbantartásra és javításra.

Szinte minden automata sebességváltóval rendelkező autó tulajdonosa előbb-utóbb felteszi a kérdést: „Van az autómban automata váltószűrő, és ki kell cserélni a dobozban lévő olajcsere során?”

Gyakran egy ilyen kérdés közvetlenül a szolgáltatásban merül fel, amikor az autósnak sikerült vásárolnia szükséges mennyiség olajat és bevitték az autót rutin karbantartásra.

Annak elkerülése érdekében, hogy az automata sebességváltó szűrőjének cseréjének kérdése megzavarja az autóst, tudnia kell néhány dolgot.

Ebből a cikkből megtudhatja:

Van szűrő vagy nincs?

Minden modern autóban van olajszűrő. Jelenléte annak köszönhető, hogy az automata sebességváltó egy nagyon összetett egység, amelyben az olaj a munkafolyadék, aminek köszönhetően a sebességváltás megtörténik.

Bármely gép normál működéséhez nagyon magas követelményeket támasztanak az automata sebességváltóba öntött olaj minőségével szemben. bizonyos fizikai tulajdonságokkal kell rendelkeznie, és bizonyos határérték feletti szennyeződése elfogadhatatlan (ezért is, szabályozási határidők olajcsere).

Néhány modell automata dobozok nem is egy, hanem kettő, vagy akár három szűrővel vannak felszerelve egyszerre, amelyek közül az egyik az automata sebességváltón belül, a másik pedig kívül helyezkedhet el.

Amellett, hogy a fő olajszűrők, a gép gyakran tartalmaz mágneses szűrőt a fémforgács számára, amely a doboz működése során megjelenhet. Maga a mágneses szűrő leggyakrabban leeresztő dugó a dobozban - az automatikus sebességváltó olajának cseréjekor könnyebb megtisztítani a forgácsoktól.

Hol található a szűrő?

A túlnyomó többségen modern gépek a szűrő a dobozban van.

Vannak a 80-as, 90-es évekből származó automata sebességváltók olyan modelljei, amelyekre kívülre (mint a motorra) szerelték fel az olajszűrőt, de ezek száma évről évre egyre kevesebb.

A szűrő dobozon belüli elhelyezkedése miatt a cseréhez, legjobb forgatókönyv, ki kell venni az olajteknőt, és legrosszabb esetben még magát az automata váltót is szétszedni, ami elég nehéz munka, amelyhez a mester jó képzettsége szükséges.

A gépben lévő szűrő cseréjével kapcsolatos munka bonyolultsága miatt jó szolgáltatás esetén költségük meglehetősen magas lehet, és még magasabb is lehet, mint a dobozban lévő teljes olajcsere költsége.

Mikor cserélik a szűrőt?

Csere időzítése olajszűrő Az automata sebességváltók gyakran közvetlenül függenek a dobozban elfoglalt helyétől.

Ha a szűrő „közvetlenül a raklap mögött” található a dobozban, akkor gyakran benne van rutin karbantartás A jármű meghatározza az olajcserét az automata sebességváltóban „a serpenyő eltávolításával” és egyidejűleg az olajszűrő cseréjét.

Bizonyos esetekben azonban az autógyártók egyáltalán nem szabályozzák a szűrőcserét, vagy jelzik, hogy azt a doboz teljes élettartamára tervezték.

Ennek gyakran az az oka, hogy a szűrő meglehetősen „mélyen” található, és ahhoz, hogy hozzáférjen, magát a gépet kell szétszerelnie. Az ilyen automata sebességváltós modelleken a gyártó általában fémhálóból készült szűrőt biztosít, amelyet a doboz teljes élettartamára terveztek.

Változni vagy nem változni?

Az automata sebességváltó szűrőjét általában az olajjal együtt cserélik, így az autótulajdonos számára a „szűrőcsere vagy nem csere” kérdése a dobozban lévő olajcsere tervezett módjától függ.

Ha a tulajdonos az automata sebességváltó serpenyőjének eltávolítása közben tervezi az olajcserét, akkor a munka felét a szűrő cseréje már elvégzi, nem kell külön fizetni a doboz szétszereléséért.

Ha a tulajdonos azt tervezi, hogy az automatikus sebességváltó olaját speciális géppel vagy a legtöbben cseréli egyszerű módszer„leeresztő-feltöltés” ​​- akkor a szűrő cseréjéhez külön kell fizetnie az automata sebességváltó szétszereléséért.

Az olajcsere módja a dobozban viszont nagyon függ az autó korától és futásteljesítményétől.

Az alacsony futásteljesítményű új autókon az olaj bármilyen módon cserélhető - speciális automata géppel vagy „leeresztő-feltöltéssel” a serpenyő eltávolításával vagy anélkül. Mindegyik módszernek megvannak az előnyei és hátrányai.

Régebbi, 80 ezer km-nél többet megtett autókon nem ajánlott az automata sebességváltóban az olajat automata sebességváltóval cserélni annak működési jellege miatt (az automata sebességváltó kis csatornái eltömődhetnek a szennyeződéstől és a doboztól). teljesen leállhat).

P.S. A gépen végzett bármilyen munka után ne felejtse el a dobozban.

Hogyan vásároljunk olcsóbban automata váltószűrőt

Az automata sebességváltó szűrője minden autóhoz tartozik fogyóeszközök, ezért vásárlásakor sokat spórolhat.

Az egyik legjobb helyek ahol jó kedvezménnyel vásárolhat szűrőt - ez az Avtozapchasti.ru >>> weboldal

A sebességváltó szűrőjének fő és egyetlen célja a hatékony tisztítás. munkafolyadék a jármű működése során az egység belsejében képződő különféle szennyeződésektől. Az ilyen szennyeződések kialakulásának oka teljesen érthető, mivel a mechanizmus klasszikus nyerőgép számos súrlódó és csúszó fém- és súrlódó alkatrészpárból álló készlet, amelyek körülmények között működnek magas vérnyomásés kritikus hőmérsékletek. Mindez elkerülhetetlenül a dörzsölőelemek munkafelületeiből készült anyagdarabok kopásához és leválásához vezet, és ennek a szuszpenziónak a sebességváltó folyadékba való bejutásához.

A folyadék minősége közvetlenül befolyásolja a doboz egészének teljesítményét és tartósságát, így előtérbe kerül az esetleges idegen testektől való megtisztítása. És ha a fémzárványokat és forgácsokat speciális mágnesek vonzzák az automata sebességváltó serpenyőjében, akkor az olajszűrő felelős azért, hogy megakadályozza az összes többi szennyeződés bejutását az automatikus sebességváltó vezérlésének drága területeire.

Jellemzők és tervezési jellemzők

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Ha a korai automata sebességváltókban a szűrők be voltak építve belső elem, amelyhez csak az egység autóból történő eltávolítása és teljes szétszerelése után lehetett hozzáférni, majd modern modellek A Toyota automata sebességváltói jelentősen megkönnyítették az őket szervizelő és javító szerelők életét. Az automata sebességváltó szűrője leggyakrabban a szeleptest alsó lemezében található, közvetlenül az olajteknő felett. Ezért a karbantartáshoz és a cseréhez való hozzáférés biztosított egyszerű eltávolítás raklap

Szerkezetileg az összes automata sebességváltó szűrő 3 típusra oszlik:

• Nyitott fémszűrők;
• Zárt fémszűrők;
• Zárt filcszűrők.

Az első típusú készülékben a szűrőelem egy fémháló, a cellák mérete határozza meg a szűrő tisztítási tulajdonságait. A kialakítás fő előnye, hogy szétszerelés és tisztítás után újra felhasználható az alkatrész. Hátrányok - a fémháló szénlerakódásoktól való teljes megtisztításának gyakorlati lehetetlensége a súrlódó bélésekből származó ragasztófrakciókkal, és nem elegendő a sűrűség a legkisebb szennyeződések megragadásához.

A második típusú szűrő az első egyszerű továbbfejlesztése, de teljesen zárt házzal rendelkezik, amelynek belsejében ugyanaz a rozsdamentes acél fémháló található. Az ilyen szűrőt már nem tisztítják, hanem szükség szerint egyszerűen cserélik, így minden előnye magának a cserefolyamatnak az egyszerűsítéséhez kapcsolódik - csökkenti a rögzítőelemek és a szükséges tömítések számát. A hátrányok hasonlóak az első típusú szűrőéhez.

Zárt filcszűrő 35330-06010

Végül a harmadik típusú szűrőket, amelyek a Toyota automata gépek modern modelljeivel vannak felszerelve, kevésbé tartós műanyag vagy fém-műanyag test és egy vagy több réteg szűrőanyag - filc - jellemzi. A filcszűrők nem rendelkeznek a fémszűrők hátrányaival, de saját „Achilles-sarokkal” rendelkeznek - ha a tengelykapcsoló erősen kopott téli időszak Működés közben a portól és forgácstól eltömődött szűrő valódi olajéhséget okozhat a dobozban az indítást követő első percekben. Ez pedig elkerülhetetlenül az olajszivattyú és a sebességváltó egészének felgyorsult öregedéséhez vezet.

Az automata sebességváltó olajának és szűrőjének cseréjének szükségességével és az ilyen csere gyakoriságával kapcsolatos kérdések leggyakrabban az autók szerelmesei körében merülnek fel. Ez azért történik, mert néhány kezelési útmutató egyszerűen nem rendelkezik ilyen eljárásról. Annak ellenére, hogy a Toyota automata sebességváltókat ma a piacon jelen lévő legfejlettebb eszközöknek tekintik autóipari piac, ezen összetett egységek szervizelésének és javításának gyakorlata egyértelmű választ ad az első kérdésre - A szűrőt a cserével együtt kell cserélni sebességváltó folyadék . A második kérdésre nem lehet ilyen egyértelmű választ adni, mivel a folyadék „öregedésének” folyamata a gépben nem csak az időtől és a valódi futásteljesítmény autó, hanem sok más olyan tényező is, amely nagyban befolyásolja az automata sebességváltó végső élettartamát.

Ha a piszkos szűrőt nem cserélik ki időben, akkor a sebességváltó fő elemeinek lavinaszerű és visszafordíthatatlan kopása indul meg a sebességváltó belsejében, amely először kisebb zajok és kopogások formájában nyilvánulhat meg, végül elkerülhetetlenül. vezet teljes kilépés egy drága egység meghibásodása.

Van egy univerzális szabály: a sebességváltó folyadékot (a szűrővel együtt) ki kell cserélni, ha elvesztette tisztaságát és átlátszóságát. De először is, nem minden automata sebességváltós modell van felszerelve mérőszondákkal, amelyek segítségével az autós önállóan végezhet egy egyszerű „tisztasági” tesztet egy csepp olajjal a nívópálcából és egy fehér ruhával. Másodszor, a modern autórajongó nem mindig tudja, hogyan kell kinyitni az autó motorháztetőjét, és hol töltőnyak ablakmosó tartály, de megszoktam, hogy csak a műszerek leolvasását és a rekordokat nézem benne szervizkönyv. Az ilyen tulajdonosok számára hasznosak lehetnek a következő információk a javasolt csereintervallumokról:

• Avensis III, Camry VII, Corolla, Highlander, Prius, Arius, Verso: 40 000 km - ajánlott részleges csere olaj, 80.000 km – kötelező teljes csere olaj és szűrő;
• Land Cruiser 200, Land Cruiser 150 Prado, RAV 4, Hilux: 40 000 km – ajánlott részleges olajcsere, 80 000 km – ajánlott teljes olaj- és szűrőcsere.

Azokban az esetekben, amikor a járművet használják mostoha körülmények(állandó forgalmi dugók, használat vonóhorog, vezetés terepen, homokos talajon ill mély hó, gyakori agresszív gyorsítás és gyorsítás maximális sebességnél), az automata sebességváltóban az olajat és a szűrőt gyakrabban kell cserélni.

Mi a jobb: eredeti vagy analóg

Bármely szakember megmondja, hogy nem lehet jobbat kitalálni egy autóhoz, mint egy „natív” eredeti termék. Ezért pénzügyi, időbeli vagy egyéb korlátozások hiányában nyugodtan vegye be az eredeti automata sebességváltó olajszűrőjét, és legyen teljesen biztos benne annak teljesítményében és megbízhatóságában a sebességváltó teljes szervizintervallumában.

Eredeti Toyota 35330-0W021

Az eredeti szűrő ára, tekintettel különleges szerepére, nem olyan magas. Például egy automata sebességváltó szűrőjének költsége Toyota Corolla(katalógusszám 35330-0W021) a piaci átlag 2,5 ezer rubel, míg a folyadékért körülbelül 15 ezret kell fizetnie.

Ha eredeti szűrő lehetetlen megvásárolni, akkor előnyben kell részesíteni a nem eredeti termékeket. híres márkák. Gyártó gépekhez Aisin Co, minden Toyota járművön használt, ilyen márkának tekinthető JS Asakashi(Japán), automata sebességváltó olajszűrők teljes sorozatát gyártja garancia utáni szerviz Toyota automaták. Egy adott esetben a fent tárgyalt Toyota Corolla esetében megvásárolhatja ennek a márkának a termékét katalógus szám JT425K körülbelül 1300-1500 rubelért.

- olajjal megkent sok dörzsölő alkatrészt tartalmazó készülék. Automata sebességváltó szűrő - a legfontosabb részlet, biztosítva a hajtóműolaj optimális minőségének megőrzését.

Ki kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét?

A változtatás szükségességét és gyakoriságát a doboz modellje, a szűrő típusa és a működési jellemzők határozzák meg.

A múlt automatikus sebességváltóinak modelljeiben a 20. század végéig az automata sebességváltó szűrőjét nem kellett cserélni, és az automata sebességváltó teljes működési idejére telepítették. 3-4 sebességes hidromechanikus dobozok A munkakörülményekhez és a minőséghez nagyon igénytelenül fémhálóból készült szűrőket helyeztek a doboz belsejébe, így csak nagyjavításkor lehetett hozzájuk férni.

Ha felmerült a kérdés kb eltömődött szűrő, nem kellett cserélni – egyszerűen eltávolíthatod és kimoshatod. A rozsdamentes acél háló hűséges volt az ilyen műveletekhez, és ez nem befolyásolta az automata sebességváltó teljesítményét.

Többféle szűrő létezik:

• fémhálóval nyitható;
• zárva;
• Filcmembránt tartalmazó szűrők;
• kétrétegű dobozos olajszűrők;
• beépített szűrők;
• külső blokkok finom tisztításés további szűrők (fő).

A 2000-es évek elejéig gyakran szereltek nyitott szűrőket az automata sebességváltós autókra – például számos Hyundai modellek, Kia stb. Rozsdamentes acél hálóról van szó, és általában nem kell cserélni: a váltó felújításakor is elég jól átöblíteni a hálót, és visszanyeri korábbi teljesítmény jellemzők. Ez az elem jól tűri az össze- és szétszerelést anélkül, hogy károsítaná a dobozt.

Az automata sebességváltó főszűrője belevág a keringtető vezetékbe. Régebbi egységeknél hasznos, különösen azoknál, amelyek kialakítása fémhálót tartalmaz. Ez a készülék hasonló a üzemanyagszűrő, de mágnessel és bypass szeleppel felszerelt.

Példa egy telepített szűrőre:

Figyelemre méltó, hogy ez még az E indexű automata sebességváltókra is vonatkozik, vagyis az elektronika és a mágnesszelepek teljes számítógépes vezérlésére. Az autómodellek nyitott szűrője teljesen megbirkózik a rá bízott feladattal, és cseréje csak egy esetben szükséges - égett, romlott olajon történő vezetés.

Az „égett” olyan olaj, amely a súrlódó bélésekből származó ragasztórészecskéket tartalmaz. A ragasztó eltömíti a szűrőháló celláit, és még intenzív mosás mellett is nagyon nehezen távolítható el. Körülbelül 130 fokra vagy magasabbra melegítve a ragasztószemcséket az olaj visszaáramlása a dobozba és a szelepekbe viszi el, ami különféle problémákat okoz a sebességváltó működésében. Ezenkívül a háló eltömődése növeli a szennyeződést, mivel a szennyeződések, fémrészecskék, vas, sárgaréz stb. elkezdenek leülepedni a ragasztóval már részben eltömődött cellákban. Kívül, régi doboz Az olaj az alkatrészek kopása miatt magától „piszkosodik”.

A zárt szűrők az automata sebességváltók második generációját jelentik. Fő különbségük a nyitottaktól a zárt blokk alaktényezőjében való végrehajtásuk. Ez a kialakítás előnyt jelent a dobozok beszerelésével és szétszerelésével foglalkozó szakemberek számára az ilyen szűrők eltávolításához/beszereléséhez, nincs szükség további tömítésekre és csavarokra.

De van még egy különbség karbantartási szempontból: a zárt szűrőt nem szokás szétszedni és kimosni.

Ahogy a technológia bonyolultabbá vált, az automata sebességváltók egyre többet használtak modern olajok, amely olyan funkciókat biztosít, mint a vezérelt tengelykapcsoló-csúszás. A szigorú minőségi követelményeknek megfelelő olajjal történő normál működéshez új elemek is kellettek, amelyek finoman tisztítják az olajat - finom pórusú filcmembránnal.

BAN BEN modern automata sebességváltók A sebességváltó folyadék számos funkciót lát el, így a doboz csatornáiban keringő folyadék minősége kerül előtérbe. A megfelelő tisztítási szintet biztosító szövetszűrők 2 mm-es nem szőtt filcből készülnek. vastag. Nagyon apró részecskéket képes felfogni, amelyeket a régi szűrőelemek rozsdamentes acél hálója átenged.

Fontos: a filc hatékonyan meg tudja tartani a korábban említett ragasztóréteget a tengelykapcsoló kopásától.

Példa egy ilyen szűrőre:

Ezek a szűrők nem moshatók, csak akkor cserélhetők ki tervezett pótlások olaj a dobozban és egyéb szervizműveletek.

Az automata sebességváltók bonyolultabbá válásával az olajjal és a szűrőkkel szemben támasztott követelmények nőttek. Ez két vagy három rétegből álló harmonika filc szűrőblokkok megjelenéséhez vezetett. Különböző fokú tisztítást biztosítanak – a fénytől az olaj „életének” korai szakaszában a mélyen azutánig hosszútávú művelet. Eleinte az olaj végighalad a filc külső rétegén, de amint beszennyeződik, hosszú utat kezd megtenni, áthaladva az alsó rétegen. Ez lehetővé teszi a doboz élettartamának meghosszabbítását és az olajcsere közötti intervallumok növelését.

Fontos: ez a kialakítás, előnyei ellenére, további hidraulikus ellenállást hoz létre a sebességváltó-folyadék áramlásával szemben a dobozban, ami nehézségeket okozhat a doboz normál működésében alacsony hőmérsékleten.

A többrétegű szűrők műanyag házakba vannak beépítve, az elemeket általában az olajcsere vagy a doboz szervizelése során cserélik ki. A szervizelési műveletek megkönnyítése érdekében a mérnökök igyekeznek megkönnyíteni a szűrőhöz való hozzáférést, de a szétszereléshez továbbra is el kell távolítani a doboztálcát. A filc nincs mosva, a művelet értelmetlen.

A beépített szűrőket közvetlenül a tálcába helyezik. Minta:

Ezt az elrendezést az alacsony hasmagasságú autókhoz használják a helytakarékosság érdekében. Ha a sebességváltó, amelyhez a szűrőt használják, fel van szerelve magas autó, a serpenyő és a szűrőelem bizonyos távolságra van egymástól.

Távirányító automata sebességváltó szűrőt szerelnek fel a sebességváltó típusú autókra - például néhányban Mazda modellek, Honda, Suzuki, Lineatronic sebességváltóval szerelt autók a Subarutól, fokozatmentes sebességváltós modellek az Opeltől stb. Az olajnak további csúszásgátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie, „ragasztva” a kúpok fémét a sebességváltó szíjjához, és megakadályozva azok kölcsönös elcsúszását. A legkisebb szennyeződés rontja az olaj tulajdonságait, és a sebességváltó károsodásához vezet, ezért a CVT-t további kiegészítőkkel kezdték felszerelni. külső szűrő Automatikus finom tisztítás.

Az ilyen távoli szűrő patronjának megjelenése:

Miért kell szűrőt cserélni az automata sebességváltóban?

Az automata sebességváltó olajszűrőjének lényege, hogy megtisztítsa a sebességváltó folyadékot a szennyeződésektől és az automata sebességváltó elemeinek kopástermékeitől. Ezeket összegyűjtve a szűrő fokozatosan eltömődik, ez áteresztőképesség rosszabbodik, a szűrőelem folyadékáramlással szembeni ellenállása megnő.

Az eltömődött szűrő elveszti tulajdonságait, szennyeződések maradnak az olajban, ami belülről tönkreteszi az automata sebességváltó mechanizmusait. Maga az olaj is veszíteni kezd előnyös tulajdonságait, a doboz teljesítménye addig romlik, amíg valamelyik alkatrész meghibásodása miatt meghibásodik. Ezért a szűrő cseréje (vagy a régi autókon való mosás) létfontosságú művelet az automata sebességváltó élettartamának meghosszabbításához.

Felmerülhet a kérdés: ki kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét Talán elég csak az olajat cserélni? A tény az, hogy régi szűrő rontják a tulajdonságait új folyadék, és egy ilyen eljárás csak késlelteti a doboz javítását. Ezért továbbra is ki kell cserélnie a szűrőt.

Milyen gyakran kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét?

A csereintervallum a doboz típusától, a kialakításánál használt szűrőegységtől és a használt sebességváltó-folyadéktól függ. Azt, hogy szükség van-e szűrőcserére az olajcsere során az automata sebességváltóban, a futásteljesítmény, a sebességváltó modellje, a szűrő, az olaj márkája, valamint a szűrő és a folyadék állapota határozza meg.

Ha nyitott acélszűrőkről beszélünk, azokat minden rutin (vagy vészhelyzeti) folyadékcsere alkalmával ki kell mosni. Ennek gyakoriságát az autóra vonatkozó utasítások határozzák meg a csereintervallumra - 30 és 100 ezer km között. futásteljesítmény Ezt a doboz javításakor is megteszik.

A fejlettebb, fémhálós zárt szűrők esetében az autókedvelők használatában kialakult egy szabály: minden második csere után cserélje ki a szűrőt. sebességváltó olaj. A statisztikák azt mutatják, hogy ha a doboz tele van minőségi olaj, és a sebességváltó is jó állapotban van műszaki állapot, a dobozos szűrő akár 200 ezer km-t is képes „távolítani”. De ezt követően nagyon tanácsos kicserélni.

A filc szűrőelemek esetében szigorúbbak a követelmények: vagy 100 ezer km után, vagy a sebességváltó olajának ütemezett cseréje során cserélik őket. Egyes autók, például a Chrysler vagy a GM számos modellje ezt 50 ezer km megtétele után igényli, és a 6-7 sebességes automata sebességváltókat, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy „terhelje” az automata sebességváltót, 30 után kell cserélni. 40 ezer km.

Az adott intervallum az autóhoz mellékelt szervizkönyvben van feltüntetve. Az átlagos szabály az, hogy az olajszűrőt minden második váltóolajcsere után cserélik, ez a maximális idő, ameddig az egység „élhet” jó olaj– 200 ezer km. futásteljesítmény Bár jobb, ha nem várja meg ezt a határidőt, és időben cserélje ki az egységet.

Fontos: filcelem használatakor nagyon fontos az olaj tisztaságának ellenőrzése és állapotának vizuális ellenőrzése. Ha a folyadék elszennyeződik, ideje szűrőt cserélni, a futásteljesítménytől függetlenül.

Ez különösen igaz télen, amikor a súrlódó porral eltömődött szűrő jelentős ellenállást kelt a doboz besűrűsödött olajával szemben, és mechanizmusai egy ideig működnek. olajéhség. A sebességváltó-olaj hiánya a tengelykapcsolók, a perselyek, az olajszivattyú és a sebességváltó egészének gyors elöregedését és elhasználódását okozza.