Az a kérdés, hogy szükséges-e felmelegíteni a motort téli időszak továbbra is nyitva marad, a nem bemelegített motorral történő vezetés csökkenti a kopásállóságát. Az alacsony hőmérsékleti viszonyok az olaj megvastagodásához vezetnek, ami akadályozza az alkatrészekhez való hozzáférést, és az alváz minőségének romlásához vezet.

Az autó felmelegítése télen - előfeltétel ha akarod hosszú szolgálat auto.

Fel kell melegíteni az autót télen?

A tíz éve gyártott autók hosszú bemelegítési időszakot igényelnek, ill modern modellek járművek mindössze néhány percet vesz igénybe a motor teljesítményének javítása. Jelölje ki következő okokat, azzal érvelve, hogy télen fel kell melegíteni a motort:

• az olaj vastagságának és előnyös tulajdonságainak függősége hőmérsékleti rezsim;
• hidegben a rések gyorsabban elhasználódnak;
• a dinamika és a fojtószelep-válasz elvesztése alacsony hőmérsékleten;
• az üzemanyag-fogyasztás növelésének lehetősége;
• ennek következtében csökken a látási viszonyok és megnő a balesetveszély.

Túlzott vastagság motorolaj negatívan befolyásolja a mechanizmusok élettartamát - ha az alkatrészek kevésbé jól kenettek, és a sebesség magas, a kopásállóság csökken. Melegítés után az olaj elnyeri a kívánt állagot, helyreáll előnyös tulajdonságait. Ebben az esetben a motor elegendő kenéssel rendelkezik, és élettartama megnő.

A túlhűtött motor hézagai eltérnek a megállapított normától, ami nagy fordulatszámon a gyors kopás kockázatához vezet. Miután a motor felmelegedett, jönnek normál állapot. A működés instabilitása a vezetési dinamika elvesztésében, a mechanizmus „tüsszentésében” fejeződik ki.

Ez a fajta mozgás túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet a hőmérséklet-különbségre adott reakcióként levegő-üzemanyag keverékÉs környezet. Nem valószínű, hogy örömet okoz a hideg autóban való vezetés, és a dérrel borított üveg rontja a kilátást, ami növeli a balesetveszélyt.

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni a motort

Ha a motort nem megfelelően melegíti fel, az élettartama csökken. Az autó felmelegítési eljárásának kompetens megközelítése megmenti Önt a felesleges gondoktól és meghosszabbítja a jármű élettartamát. Helyes lesz:

• kezdje az akkumulátorral, hogy ne veszítse el tulajdonságait hideg hatására - töltse be 15 másodpercre bekapcsolva távolsági fényszórók. Ez az idő elegendő az elektrolit felmelegítéséhez;
• letiltása távolsági fényszóró az akkumulátor visszaállítása 30 másodpercen belül;
• zárja le a radiátort kívülről, hogy felgyorsítsa a folyamatot (vagy dobjon filcet a tetejére);
• indítsa be a motort;
• ha a sebességváltó kézi, nyomja meg a tengelykapcsoló pedált a főtengely és a sebességváltó tehermentesítéséhez, és tartsa lenyomva 2-3 percig, hogy felmelegedjen az olaj;
• amikor az autó nem indul, tartson 2-3 perces szünetet az akkumulátor visszaállításához. Győződjön meg arról, hogy az indító nem forog 20 másodpercnél tovább. Ha az autó továbbra sem indul el, ideje továbblépni a hibaelhárításra;
• a motor beindulása után kapcsolja be a fűtést, hogy felmelegítse a belső teret - a levegő először abba, majd a szélvédő. Ezzel elkerülhető a mikrorepedések megjelenése az üveg és a test között;
• nekivágni az útnak minimális sebesség(40 km/h), hogy a motor jobban felmelegedjen.

5-6 kilométeres út megtétele után a jármű helyreáll, és normál sebességgel használatra készen áll.

Népszerű tévhitek

Az autók szerelmesei körében általános mítoszok keringenek az autó bemelegítésével kapcsolatban. Némelyikük alaptalan vagy eltúlzott. Figyeljünk a gyakori tévhitekre.

• 1. tévhit: ha bekapcsolja az autót üresjárat, több üzemanyagot fog fogyasztani. Túlzott üzemanyag-fogyasztás előfordul, de ez csak akkor észrevehető, ha az autó 20-30 percig melegszik. 2-3 perc bemelegítés alatt kevesebb benzin fogy, de a mechanizmusok megfelelően működnek.
• Második tévhit: a motor felmelegítése káros. Ennek oka a gyanta lerakódások kialakulása a szelepeken. Az üléshez való laza illeszkedés miatt lefagyhatnak, de a motor nem fog teljesen meghibásodni. Ehelyett a turbinák eltörhetnek, ha az autót nem melegítik be. Előmelegítés nélkül ártalmasabb.
• Harmadik mítosz: télen megteheti anélkül, hogy felmelegítené az autóját. Valójában, ha nem korlátozza magát legalább egy kis, 2 perces bemelegítési időszakra, a dugattyús gép használhatatlanná válik. Az üzemanyag nem párolog el jól, és páralecsapódás képződik a mechanizmuson, ami a korrózió miatti kopáshoz vezet. Amikor az ilyen kondenzátum ként tartalmazó és feleslegben víz fog bejutni gépolaj, a szűrők a csatornákkal együtt eltömődnek.

Nem szabad komolyan venni az autó bemelegítésével kapcsolatos tévhiteket, de néhány részletre odafigyelhet.

Fontos jellemzők

A fűtési minta nem változik az üzemanyag-ellátás módjától függően, befecskendező vagy karburátor használatával. A motor ugyanígy indul, de vannak olyan tulajdonságok, amiket érdemes figyelembe venni.

Ha az autó jár gázolaj, akkor ne feledje, hogy három típusban kapható – különböző oktánszám, gyulladási hőmérséklet:

• nyár - +1 fokon belüli hőmérsékleti viszonyokhoz;
• télen - 0 és -30 fok közötti hőmérsékleten használják;
• Sarkvidék - az északi szélességi körökben használják.

Az autó indításával kapcsolatos problémák a nyári, téli üzemanyag-használat következményei lehetnek.
Nézzen meg egy videót az autó felmelegítéséről:

A lényeg

Ha van fedélzeti számítógépe, könnyen megállapíthatja, hogy mikor fejeződött be a bemelegítés. Hiányában az elektronika és a jelenléte karburátoros motor Az olaj felmelegedését a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének nyila jelzi, amikor az mozog és az alapjárati fordulatszám csökken. A folyamat akkor ér véget, amikor a hőmérséklet 50 fokra emelkedik. Nem ajánlott azonnal növelni a sebességet.

Miután a hűtőfolyadék 80 fokra felmelegedett, gyorsíthat.

Az autó alapos felmelegítése télen meghosszabbítja élettartamát a mechanizmusok kopásának lelassításával. A motor bemelegítése fontos, de nem szabad túl buzgónak sem lenni – mindenhez mérséklet kell. IN téli szezonban józan ész azt mondja nekünk, hogy mielőtt útnak indulunk egy autóban, először be kell indítani a motort, és hagyni kell alapjáraton, azaz addig, amíg a motor fel nem melegszik. De ez tényleg szükséges? Sokféle vélemény létezik ebben a kérdésben, amelyekről az autórajongók előszeretettel háborognak és órákon át vitatkoznak. Valójában azonban az autósok érdekes kérdést tesznek fel: szükséges-e bemelegíteni hideg motor

, és főleg télen? Kiderült, hogy a közhiedelemmel ellentétben van egy konkrét válasz: ha csak indulás előtt felmelegítjük a hideg motort, az semmilyen módon nem hosszabbítja meg az élettartamát. Meglepett? A cikk elolvasása után tudni fogja, hogy a motor hosszan tartó felmelegedése téli idő

a motorblokk belsejében a kenés hiányához vezethet, és a motor gyakori téli felmelegedése következtében jelentősen csökkentheti élettartamát az erőegység belső alkatrészeinek kenésének minőségének csökkenése miatt . Hogy dióhéjban elmagyarázzam, a motor belső égés dugattyúkkal működik, amelyek viszont levegőt sűrítenek(levegő és üzemanyag keveréke) az égéstérben lévő gyújtógyertyával történő későbbi meggyújtásához. Az üzemanyaggyújtás egy rosszul szabályozott minirobbanás az égéstérben, melynek eredményeként energia szabadul fel, ami „táplálja” és mozgásba hozza. belső alkatrészek a motorban.

Ha a motor hideg, a benzin kevésbé valószínű, hogy belepárolog elegendő mennyiségben. Ennek megfelelően kiderül, hogy amikor a motor hideg (például miután az autót egy éjszakán át kint leparkolta hidegben), előfordulhat, hogy az üzemanyag-keverék nem teljesen alkalmas az optimális gyújtásra.

Modern motorok elektronikus befecskendezésüzemanyagok rendelkeznek különféle érzékelők, amely a motor hőmérsékletétől és a külső hőmérséklettől függően jelet küld a motorvezérlő egységnek az égéstérbe történő további üzemanyag-befecskendezéshez. Valójában, ha a benzin rosszul párolog a hideg évszakban, akkor egy modern autó elektronikája automatikusan több üzemanyagot szállít a hideg motornak az égéstérbe. És ez addig fog történni, amíg a motor +4-5 fokra fel nem melegszik.

Ennek eredményeként kiderül, hogy a motor alapjáraton történő felmelegedése során több üzemanyag kerül az égéstérbe, mint amennyi a motor meleg állapotában szükséges. Így a vezető autómérnökök szerint az összes további üzemanyag lerakódik a motorhengerek falára, és a motorolaj további kimosódásához vezethet. Szeretnénk emlékeztetni arra, hogy a benzin, mint kiváló oldószer, hideg motor indításakor gyorsan elkezdi kimosni magát a motor kenőanyagát a hengerfalakról. Igaz, itt sokakkal egyetérthetünk abban, hogy a motor rövid alapjárati bemelegítése során ez a folyamat aligha csökkentheti magának a motornak az élettartamát. De ha rendszeresen bemelegít egy modern autót, mint korábban, a régi módon, akkor belül hosszú időszak a motoron belüli állandó motorolajhiány miatt élettartama jelentősen csökkenthető.

Például az elsők, akik hideg motornál szenvednek kenéshiánytól, azok dugattyúgyűrűkés maguk a hengerfalak. Valójában annak a ténynek köszönhetően, hogy a felesleges benzin valójában azonnal feloldódik, a hengerfalak és a dugattyúgyűrűk termelése nő.

Ezenkívül ne felejtse el, hogy a megnövekedett üzemanyag-ellátás miatt, amikor a motor felmelegszik, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.

Ez az oka annak, hogy a legtöbb autógyártó azt tanácsolja, hogy ne melegítse fel hosszú ideig a motort a modern autókban. Például sok autógyártó cégek Azt javasolják, hogy a sofőrök alacsony sebesség mellett melegítsék be az autót, majd amint a motor felmelegszik 4 fokra, az elektronika automatikusan átkapcsolja az üzemanyag-befecskendezést a motor égésterébe a normál értékre. Egyébként vegye figyelembe, ettől a pillanattól kezdve az autó is csökkenni fog megnövekedett fogyasztásüzemanyag, amelyet általában közvetlenül a hideg motor indítása után észlelnek.

Azt is vegye figyelembe, hogy az alapjáraton valójában lassabban melegszik fel a motor. A motor sokkal gyorsabban tud felmelegedni mozgás közben. Sőt, érdemes megjegyezni, hogy még akkor is, ha néhány perccel a hideg motor indítása után víz kezd befolyni az autó belsejébe. meleg levegő, ez nem jelenti azt, hogy az autó motorja gyorsan kezdett felmelegedni.

Sok mérnök szerint az ideális a következő algoritmus: indítsa be a hideg motort, hagyja járni 1-2 percig (ez idő alatt megtisztíthatja az autót a jégtől és a hótól), és csak ezután üssön le alacsony sebességnél a út. Igaz, figyelembe kell vennünk időjárási viszonyok: ha az utcán súlyos fagy(több mint -10 fok), akkor célszerű alapjáraton legalább kétszeresére növelni a motor bemelegítését.

Így a fentiekből világossá válik, hogy nem szabad feltétel nélkül hallgatni az autógyártók tanácsait, amelyek közül néhány gyakran azt állítja ajánlásaikban, hogy a motort egyáltalán nem kell felmelegíteni. Csak emlékeznie kell arra, hogy az autó télen történő azonnali beindítása utáni indulás többletterheléssel jár a motorra.

De nem szabad halogatni a motor alapjáratát bemelegítés közben sem. Azt már mondtuk, hogy ehhez elég 1-2 perc (enyhe fagyban), akkor simán, lassan, kis sebességgel haladva lehet elindulni. Az autó motorjának teljes felmelegedése vezetés közben, a levegő hőmérsékletétől függően, átlagosan 5-15 percet vesz igénybe.

Honnan jött az a mítosz, hogy indulás előtt mindig üzemi hőmérsékletre kell melegíteni a motort?

A motor üzemi hőmérsékletre való felmelegítése az elmúlt években kötelező volt minden olyan járműnél, amelyre szerelték karburátor rendszer injekció Emlékezzünk arra, hogy a régi autók karburátora benzint és levegőt kevert, ezáltal üzemanyag-keveréket hozott létre a motor számára. Sajnos a karburátorban nem voltak érzékelők, amelyek ma minden modern autóban megtalálhatók. elektronikus rendszer injekció Ennek megfelelően az érzékelők hiánya miatt karburátoros autók Amíg az autó felmelegedett, az oxigénnel kevert üzemanyag mennyiségét nem szabályozták. Ennek eredményeként, hogy elinduljon az úton régi autó télen a motort teljesen üzemi hőmérsékletre kellett felmelegíteni.

Ezért létezik még mindig kitartó mítosz hogy minden autót (még az újakat is) teljesen fel kell melegíteni a téli üzembe helyezés előtt.

De ha nincs régebbi karburátoros autója, nem kell teljesen felmelegítenie az autót vezetés előtt. A legjobb lesz, ha a motor beindítása után pár percet ad neki, hogy enyhe hőmérsékletet érjen el, majd elindul az úton.

Hideg autó vezetése károsítja a szervokormányt?

Mi a helyzet a hidraulikus erősítővel? Hiszen a szervokormány működtetéséhez is kenőanyagot használ és hidegben is hajlamos megfagyni. Mi a teendő, ha sokáig nem tudja felmelegíteni az autót, de vezetni fűtetlen hidraulikus nyomásfokozó az is veszélyes?

Valójában ez nem probléma, mivel a szervokormány sebességváltó olaja nagyon gyorsan felmelegszik. Igen, természetesen az indítás utáni első percben hideg gép Télen nagyon nehéz lesz a kormány, mert hidegben sűrű lesz az olaj a szervokormányban. De miután elindul, és csak 1-2 percig vezet, kormánykerék világos lesz, és a szervokormány sebességváltó olaja teljesen felmelegszik.

Az egyetlen dolog az, hogy az autó mozgatásának első perceiben ne használja a kormánykereket hirtelen mozdulatok, vigyázni kell, mert ilyenkor nehéz lesz a kormány. Mellesleg, ha hosszú ideig alapjáraton melegíti az autót, akkor ne számítson rá gyors felmelegedés folyadék a hidraulikus nyomásfokozóban. Főleg, ha bemelegítés közben nem mozgatja a kormányt. A lényeg itt az, hogy a kormánykerék mozgásának hiánya miatt a szervokormány-szivattyú nem pumpál szükséges mennyiség folyadékok és ennek megfelelően maga a fűtési folyamat sebességváltó olaj a hidraulikus erősítő nagyon lassan megy.

Talán azt tanácsoljuk, hogy ne melegítsen be egyetlen autót sem - ez valakinek az összeesküvése?

Van egy olyan vélemény (főleg sok autórajongó körében, és nem a szakemberek körében), hogy az autógyártók ajánlásai a motor beindítás utáni opcionális bemelegítésével kapcsolatban nem más, mint maguk az autógyártók globális összeesküvése, amely minden autó ellen irányul. gépjármű-tulajdonosok az autók tulajdonjogának lerövidítése érdekében -től idő előtti kilépés maguk is rendetlenek erőegységek. Természetesen ez a verzió nem bírja a kritikát.

Jól gondolja meg, miért van erre szükség az autógyártóknak? Még ha feltételezzük is, hogy pontosan erre volt szükségük, nem valószínű, hogy így próbálnák csökkenteni autótermékeik erőforrásait. Végül is sok más, és kevésbé észrevehető módszer is van az autók futásteljesítményének csökkentésére.

21. század van, munka autó motorja régóta egy számítógép vezérli, amely a külső körülményektől függően szabályozza az üzemanyag-ellátást és a gyújtást. De a legtöbb autórajongónak nem volt ideje alkalmazkodni a haladáshoz, és hibákat követett el, amikor a hideg évszakban felmelegítette a motort. Indítási és bemelegítési technikák hideg időben, 20 évvel ezelőtt, a modern motorok haszontalan és néha káros.

Nem lehet nem melegíteni

Az a közhiedelem, hogy a modern autók motorjait nem kell felmelegíteni vezetés előtt. Ez egy tévhit. A motor bemelegítése nem tesz jót a hideg motorral.

„Az összes motortípusra és mindenkor vonatkozó üzemi táblázatok egyértelműen jelzik: a motor felmelegítése szükséges az alkatrészek közötti munkahézag eléréséhez és műszaki folyadékok meghatározott viszkozitási értékekre. A motor különböző fémekből készül, amelyek eltérő hődeformációs sebességgel rendelkeznek. A motor felépítése adott körülmények között való működésre készült hőmérsékleti tartomány, ami a motor alapjáraton történő felmelegítésével érhető el” – mondja Szergej Kolcsin mérnök.

Ha a motort felmelegedés nélkül üzemelteti, az súlyos károkat okozhat.

A motor nem fűthető „hőmérséklet alapján”

Hagyományosan az orosz sofőrök a hőmérséklet-érzékelő leolvasásával szabályozzák az autó motorjának felmelegedését. A legtöbb modern belső égésű motor rendelkezik üzemi hőmérséklet 90 fokban. De ez a megközelítés helytelen. Az autórajongó számára kiderülhet túlzott fogyasztás tüzelőanyag a bemelegítéshez és jelentős időveszteség.

„A kocsit alapjáraton 90 fokra fel lehet melegíteni mínusz 20 fokos hőmérsékleten. De ez 30-40 percet vesz igénybe. Nem praktikus üzemanyagot és időt pazarolni ilyen bemelegítésre” – mondja Vitalij Loginov autószerelő.

A motorolaj besűrűsödik, amikor alacsony hőmérsékletek. Ásvány veszít viszkozitásából 15-20 fok alatti hőmérsékleten, „félszintetikus” 25-30 fok alatt. Vastag olaj negatívan befolyásolja a belső égésű motor működését.

„A motorban lévő olaj három funkciót lát el egyszerre: a súrlódó felületek kenését, a kopóanyagok eltávolítását és a mozgó alkatrészek hűtését. Negatív hőmérséklet esetén az utolsó két pont nem releváns. Hűvös hideg motor nem szükséges, és a kopás ebben az üzemmódban elhanyagolható. De a motornak nincs elég kenése, és emiatt megnő a súrlódási erő” – mondja Vitalij Loginov.

A nagy súrlódási erők ahhoz vezetnek magas fogyasztásüzemanyag. Szinte mindent modern autók van fedélzeti számítógépek, amelyek fogyasztásjelzőket jelenítenek meg. Vitalij Loginov azt tanácsolja, hogy az autót „fogyasztás szerint” fűtse.

"Egy autó legfeljebb 100 motorteljesítményű lóerő alapjáraton 0,8-0,9 liter üzemanyagot fogyaszt óránként. Hideg motor indításakor ez a szám általában 2,7-3 liter óránként. A motor működési módba állításához elegendő felmelegíteni a normál szintre. Várni, hogy 90 fokra felmelegedjen, idő- és benzinpazarlás” – mondja Vitalij Loginov.

Bemelegítés közben nem lehet "gázosítani".

Néhány autórajongó a motor fordulatszámának növelésével próbálja felgyorsítani az autó felmelegedését. De hideg motort nem lehet "gázosítani".

„A motor minden hézagát bizonyos olajviszkozitásra tervezték alacsony hőmérsékleten, a kenőanyag viszkozitása megnő, és nem tud szivárogni a súrlódó felületek között. Az alkatrészek üzemmódban működnek olajéhség. Mi vezet hozzájuk fokozott kopás“- mondja Vitalij Loginov.

Ezenkívül a kopás ebben az esetben éles, szinte robbanásveszélyes. A dugattyúkon lévő gyűrűk meghibásodhatnak, a hengerfuraton pedig karcok és repedések keletkezhetnek, amelyeket csak a munka során lehet korrigálni. nagyjavítás motor.

A motort alapjáraton fel kell melegíteni a gázpedál megérintése nélkül. Ebben az esetben az üzemmódba való visszatérés következmények nélkül történik.

Olajmelegítőket nem szabad használni

Egyes autórajongók úgynevezett olajmelegítőket használnak a motor beindítására a hideg időszakokban. Ez a készülék fűtőelem amely a lyukba van beépítve olajszintmérő pálcaés csatlakozik autó akkumulátor. Feltételezhető, hogy ezt a készüléket felmelegíti az olajat, visszaállítja folyékonyságát és leegyszerűsíti a felmelegedést. De ez csak marketingfogás. Ezek az eszközök többet ártanak, mint használnak.

„Az olajmelegítők nem oldják meg a motor indításának és felmelegítésének problémáit télen. Ezeknek az eszközöknek a teljesítménye ritkán haladja meg a 20-30 wattot, ami nyilvánvalóan nem elegendő 3,5-4 liter olaj felmelegítésére hideg motorban mínusz 20 fokos hőmérsékleten. Bizonyos esetekben a fűtőelem hőmérséklete olyan magas, hogy a felületén lévő olaj égni kezd, és a teljes térfogat hideg marad” – mondja Vitalij Loginov.

Nem tudsz gyorsan mozogni

Nem csak a motorban van olaj, hanem a sebességváltóban is. Alacsony hőmérsékleten is besűrűsödik, és a motorban zajló folyamatokhoz hasonló folyamatok mennek végbe a dobozban. A motor felmelegedése után a dobozban lévő olaj hideg marad. Ezért nem tudsz gyorsan mozogni. A szerelők az első 300-400 méteren sima indítást és 10 km/h-nál nem nagyobb sebességű mozgást tanácsolnak. Ez elég ahhoz, hogy a dobozban lévő olaj elkezdje ellátni funkcióit.

Hasznos tippek

Sokan megszoktuk, hogy reggelinket, ebédet vagy vacsorát mikrohullámú sütőben melegítsünk fel. Gyors, kényelmes és nem igényel sok erőfeszítést.

Azonban az ételek újramelegítése olyan biztonságos-e a szervezetünk számára, mint gondoljuk?

A melegítés már életformává vált, a mikrohullámú sütő pedig állandó segédünk a konyhában.

Káros-e az étel melegítése?

Gyakran előfordul, hogy amikor átnézzük az élelmiszert a hűtőszekrényben, úgy döntünk, hogy újra felhasználjuk. Aztán a maradékból teljesen új ételt készítünk, és a miénk mikrohullámú sütők ebben segítenek nekünk.

Azonban az élelmiszerek újramelegítése biztonságos-e szervezetünk számára?

A legújabb kutatások megerősítették, hogy kedvenc ételeink felmelegítése veszélyes lehet az egészségre, különösen akkor, ha ezeket az ételeket nem tárolták megfelelően.

Szakértők szerint a főtt és felmelegített ételek számos jótékony tulajdonságot veszítenek.

A másodlagos magas hőmérséklet elpusztítja az értékes mikroelemeket, és egyes élelmiszerekben káros méreganyagok termelődéséhez is hozzájárul, ami végső soron ahhoz vezet, hogy az élelmiszer valódi méreggé válik az emberi emésztőrendszer számára.

Az orvosok a következő nyolc ételt azonosították, amelyeket soha nem szabad újramelegíteni.

Ételek, amelyeket nem szabad melegíteni

Zeller, spenót és cékla:

Az ismételt hőkezelés hatására az ezekben a zöldségekben és fűszernövényekben található nitrátok mérgező anyagokká alakulhatnak, és felfedhetik veszélyes rákkeltő tulajdonságaikat.

Ez azt jelenti, hogy amikor az ételeket másodszor is felmelegítjük, az egészségünk számára időzített bombává válik.

Ezért a legjobb, ha nem melegítjük fel a répát, spenótot vagy zellert tartalmazó ételeket. Ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy károsíthatja saját testét.

Gomba:

A gombát főzés után azonnal meg kell enni. A termék újramelegítése nem javasolt.

A tény az, hogy a gomba fehérje. A hőkezelés során a fehérjék hajlamosak lebomlani és káros anyagokat szabadítani.

Ha ismételten hőkezeli a gombát, fennáll a veszélye annak, hogy elkapja komoly problémákat a gyomorral, és még mérgezést is kap.

Ezért még ha maradt is néhány főtt gomba, ne melegítse addig a mikrohullámú sütőben magas hőmérsékletek, csak hidegen vagy enyhén felmelegítve fogyaszd őket.

Tojás:

Érdemes megjegyezni, hogy a tojás is fehérje.

Mind a főtt, mind a tükörtojás, valamint az omlett a kockázati zónába tartozik.

Miért veszélyes a burgonya?

Burgonya:

Ez az információ frusztrálhatja a burgonya szerelmeseit, de fontos tudni.

A burgonya nagyon összetett termék, amelynek fő eleme a keményítő.

Az elsődleges hőkezelés során a keményítő több olyan vegyületre bomlik, amelyek teljesen biztonságosak az egészségünkre nézve.

A termék újramelegítése során azonban a lebomló keményítővegyületek botulizmust, egy ritka és nagyon kellemetlen baktériumot okozhatnak.

Emiatt a szakértők erősen javasolják pörköltek, pürék, sült krumpliés bármely más krumplis étel közvetlenül az elkészítése után.

Ha maradt még burgonya, gyorsan le kell hűteni, de semmi esetre sem szabad lassan szobahőmérsékleten kihűlni. Hiszen a meglehetősen magas szobahőmérséklet botulizmusbaktériumok kialakulását is okozhatja.

21. század van, és az autómotor működését régóta egy számítógép vezérli, amely a külső körülményektől függően szabályozza az üzemanyag-ellátást és a gyújtást. De a legtöbb autórajongónak nem volt ideje alkalmazkodni a haladáshoz, és hibákat követett el, amikor a hideg évszakban felmelegítette a motort. A 20 évvel ezelőtti indítási és bemelegítési módszerek hideg időben haszontalanok és néha károsak a modern motorok számára.

Nem lehet nem melegíteni

Az a közhiedelem, hogy a modern autók motorjait nem kell felmelegíteni vezetés előtt. Ez egy tévhit. A motor bemelegítése nem tesz jót a hideg motorral.

„Minden típusú motorra vonatkozó üzemi táblázatokban mindenkor egyértelmű jelzés található: a motor felmelegítése szükséges ahhoz, hogy az alkatrészek közötti munkahézagokat elérjük, és a műszaki folyadékokat a megadott viszkozitási értékekre hozzuk. A motor különböző fémekből készül, amelyek eltérő hődeformációs sebességgel rendelkeznek. A motor kialakítása adott hőmérsékleti tartományban való működésre lett tervezve, ami a motor alapjáraton történő felmelegítésével érhető el” – mondja. mérnök Szergej Kolcsin.

Ha a motort felmelegedés nélkül üzemelteti, az súlyos károkat okozhat.

Egy modern motor felmelegítéséhez 5-10 perc elegendő. Fotó: Elena Ivanova

A motor nem fűthető „hőmérséklet alapján”

Hagyományosan az orosz sofőrök a hőmérséklet-érzékelő leolvasásával szabályozzák az autó motorjának felmelegedését. A legtöbb modern belső égésű motor üzemi hőmérséklete 90 fok. De ez a megközelítés helytelen. Egy autórajongó számára ez túlzott üzemanyag-fogyasztást és jelentős időveszteséget eredményezhet.

„A kocsit alapjáraton 90 fokra fel lehet melegíteni mínusz 20 fokos hőmérsékleten. De ez 30-40 percet vesz igénybe. Nem praktikus üzemanyagot és időt pazarolni egy ilyen bemelegítésre” – mondja autószerelő Vitalij Loginov.

A motorolaj alacsony hőmérsékleten besűrűsödik. Ásvány veszít viszkozitásából 15-20 fok alatti hőmérsékleten, „félszintetikus” 25-30 fok alatt. A vastag olaj negatívan befolyásolja a belső égésű motor működését.

„A motorban lévő olaj három funkciót lát el egyszerre: a súrlódó felületek kenését, a kopóanyagok eltávolítását és a mozgó alkatrészek hűtését. Negatív hőmérséklet esetén az utolsó két pont nem releváns. Nincs szükség a hideg motor hűtésére, és a kopás ebben az üzemmódban elhanyagolható. De a motornak nincs elég kenése, és emiatt megnő a súrlódási erő” – mondja Vitalij Loginov.

A nagy súrlódási erők magas üzemanyag-fogyasztáshoz vezetnek. Szinte minden modern autóban van fedélzeti számítógép, amely megjeleníti az üzemanyag-fogyasztást. Vitalij Loginov azt tanácsolja, hogy az autót „fogyasztás szerint” fűtse.

„Egy 100 lóerőig terjedő motorteljesítményű autó alapjáraton 0,8-0,9 liter üzemanyagot fogyaszt óránként. Hideg motor indításakor ez a szám általában 2,7-3 liter óránként. A motor működési módba állításához elegendő felmelegíteni a normál szintre. Várni, hogy 90 fokra felmelegedjen, idő- és benzinpazarlás” – mondja Vitalij Loginov.

A hideg működés károsítja a motort. Fotó: pixabay.com

Bemelegítés közben nem lehet "gázosítani".

Néhány autórajongó a motor fordulatszámának növelésével próbálja felgyorsítani az autó felmelegedését. De hideg motort nem lehet "gázosítani".

„A motor minden hézagát bizonyos olajviszkozitásra tervezték alacsony hőmérsékleten, a kenőanyag viszkozitása megnő, és nem tud szivárogni a súrlódó felületek között. Az alkatrészek olajéhség üzemmódban működnek. Ez fokozott kopáshoz vezet” – mondja Vitalij Loginov.

Ezenkívül a kopás ebben az esetben éles, szinte robbanásveszélyes. A dugattyúkon lévő gyűrűk meghibásodhatnak, a hengerfuraton karcok, repedések keletkezhetnek, amit csak egy nagyobb motorfelújításkor lehet korrigálni.

A motort alapjáraton fel kell melegíteni a gázpedál megérintése nélkül. Ebben az esetben az üzemmódba való visszatérés következmények nélkül történik.

Olajmelegítőket nem szabad használni

Egyes autórajongók úgynevezett olajmelegítőket használnak a motor beindítására a hideg időszakokban. Ez az eszköz egy fűtőelem, amelyet az olajszintmérő pálca furatába kell beszerelni és az autó akkumulátorához csatlakoztatni. Feltételezhető, hogy ez az eszköz felmelegíti az olajat, visszaállítja annak folyékonyságát és egyszerűsíti a felmelegedést. De ez csak egy marketingfogás. Ezek az eszközök többet ártanak, mint használnak.

„Az olajmelegítők nem oldják meg a motor indításának és felmelegítésének problémáit télen. Ezeknek az eszközöknek a teljesítménye ritkán haladja meg a 20-30 wattot, ami nyilvánvalóan nem elegendő 3,5-4 liter olaj felmelegítésére hideg motorban mínusz 20 fokos hőmérsékleten. Bizonyos esetekben a fűtőelem hőmérséklete olyan magas, hogy a felületén lévő olaj égni kezd, és a teljes térfogat hideg marad” – mondja Vitalij Loginov.

Nem tudsz gyorsan mozogni

Nem csak a motorban van olaj, hanem a sebességváltóban is. Alacsony hőmérsékleten is besűrűsödik, és a motorban zajló folyamatokhoz hasonló folyamatok mennek végbe a dobozban. A motor felmelegedése után a dobozban lévő olaj hideg marad. Ezért nem tudsz gyorsan mozogni. A szerelők az első 300-400 méteren sima indítást és 10 km/h-nál nem nagyobb sebességű mozgást tanácsolnak. Ez elég ahhoz, hogy a dobozban lévő olaj elkezdje ellátni funkcióit.