Ma sokan autógyártók szerte a világon robotizált sebességváltóval felszerelt autóikat gyártják. Ez a típus A dobozok híresek megbízhatóságukról és az autóvezető kényelméről. Ebben a cikkben egy egységről fogunk beszélni, amely nélkül a robot működése szinte lehetetlen - ez egy szervohajtás vagy, ahogyan más néven, egy működtető. Az alábbiakban megvizsgáljuk a Toyota Corolla robot működtető szerkezetének jellemzőit és problémáit. Tehát kezdjük.

Általános információk a robotdoboz működtetőről

Mint tudjuk, ez a rész egyetlen célt szolgál: a választást szükséges áthelyezés a motorfordulatszám és a vezetői kényelem hatékonyabb kihasználása érdekében. Ez a mechanizmus a következőkből áll:

• Elektromos motor – minden belső hajtóművet hajt;
• Váltóérzékelő és sebességváltó - ezt az érzékelőt meghatározza, hogy mikor és milyen sebességre kell kapcsolni, ez a fordulatok számától és a motor és a sebességváltó terhelésétől függően történik;
• Közvetlenül maga a sebességváltó mechanizmus, amely a következőkből áll: egy belső kar, egy választókar tengelye, egy villanymotorból származó tengely és egy gyűrűs fogaskerék.

A szerkezet nem túl bonyolult. A jobb megértés érdekében érdemes részletesen leírni a munka folyamatát. Kezdjük az alapokkal. A villanymotor tengelyének forgása egy speciális hajtóműbe kerül, amely a tengelyforgató kar gyűrűs fogaskerekéből, a váltó- és váltókarból áll, valamint a villanymotor tengelyének forgása a sebességváltó tengelyére. és a váltókart, ami viszont elforgatja a belső sebességváltót és a váltókart.

A villanymotor forgó tengelye forgási energiát továbbít a fogasléces és fogaskerekes fogaskerekeknek, valamint a választó- és váltókar tengelyének, ezáltal elmozdítja a belső választó- és váltókart.

Ezután a belső kar mozgását a váltóvilla speciális rúdjára továbbítják, a rúd karján keresztül - ennek eredményeként a sebességet a Toyota Corolla robot-aktorával váltják.

Az alábbiakban egy sematikus kép található leírással a sebességváltási folyamat pontosabb megértéséhez.

Az aktuátor karbantartásának jellemzői

Ha el kell távolítani a robot működtető szerkezetét, először a robot váltókart kell állásba állítani semleges helyzet, amely után el kell távolítani a terminált az akkumulátorról, és csak e két művelet elvégzése után távolítsa el a szervo meghajtót. Ha ez lehetetlen, a mechanizmus meghibásodása miatt, manuálisan kell beállítani a kívánt pozíciót. Ehhez el kell távolítanunk a dugót a sebességváltó házából, és kézzel kell beállítani a pozíciót a nyílás mentén. Ha a nyílás nincs semleges helyzetben, akkor ezt ki kell javítani. Ez nagyon egyszerű – helyezzen be egy laposfejű csavarhúzót a nyílásba, és fordítsa el. A vázlatos képen a rendelkezések láthatók – azokat be kell tartani.

Hibajavítás

A készülék nem megfelelő szétszerelése problémákat okozhat. Az egyik leggyakoribb probléma a működtető fogaskerekek rögzítési helyeinek kölcsönös eltolódása. Általános szabály, hogy a probléma hibaelhárítására vonatkozó információk az technikai dokumentáció nincs leírva. Tehát most nézzük meg közelebbről magunk is ezt a problémát. Nincs itt semmi bonyolult, csak ügyes kézre és bizonyos szintű találékonyságra van szükség.

Szóval, kezdjük. Az indítószerkezet összeszerelése előtt mindkét érzékelőt szét kell szerelni a fogaskerekek kiválasztásához és bekapcsolásához. Ezek eltávolítása után ellenőrizni kell az érzékelő hajtások rögzítésének állapotát a fogaskerekek tengelyeihez. Győződjön meg a következőkről:

• Ellenőrizzük, hogy a meghajtó rotorok ki vannak-e csavarva - ha ilyen probléma van, húzza meg őket;
• Ellenőrizzük a rotorok játékát – ha van, azt is ki kell iktatni.

A rotorokat biztonságosan rögzíteni kell. Ehhez általában speciális menettömítőt használnak, amely biztonságosan rögzíti a tengelyeket a helyükön. Az alábbi képen mindegyik helye látható.

A fő oka annak, hogy nem lehet szinkronizálni az autó dobozát, valamint a működtető hibájának oka az fedélzeti számítógép lehet, hogy egy meghajtó rotor nincs megfelelően rögzítve a hajtómű szektor tengelyéhez.

Ha minden rendben van, akkor továbblépünk a következő lépésre. Megnyitjuk a hozzáférést a hajtómű szektorhoz, és egyértelműen a fogaskerekeken lévő jelöléseknek megfelelően telepítjük azokat. A fényképen ezek a jelek be vannak karikázva és nyilakkal jelölve.

A jelek beállítása után görgessük a fogaskerekeket a szektorok középső részeinek kapcsolódási helyzetébe, amikor ezt a pontot elérjük, jelölővel kell megjelölni.

Ezen lépések elvégzése után a fogaskerék-választó tengelyt magába a hajtóműbe szereljük, amíg a hornyok be nem jutnak a közbenső hajtómű szektorba, körülbelül 5 mm-re. A sebességváltó érzékelő meghajtásának forgórészét az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg a műanyag fogaskerék meg nem áll, végül a tengelyt becsúsztatjuk a hajtóműbe. Itt az érzékelő meghajtó rotorjának a tengely mozgásával egyidejűleg pontosan 90 fokos szögben kell forognia az óramutató járásával ellentétes irányba. Nézzük a fotót.

Mindezen műveletek elvégzése után ellenőrizzük a választótengely és a sebességváltó helyes felszerelését, valamint ellenőrizzük a sebességváltó helyzetét. Ez utóbbit a tengelyház kiemelkedéséhez kell igazítani. A képen minden nagyon jól látható.

Gondoskodunk arról, hogy a korábban alkalmazott védjegyek kölcsönösen elmozduljanak. Ez nagyon könnyen megtehető;

Ezután telepítenie kell a sebességváltó érzékelőt. Mert helyes telepítés A sebességváltó tengelyt 15 milliméterrel ki kell mozdítani a hajtóműből, majd csak be kell szerelni az érzékelőt, és ütközésig be kell helyezni a tengelyt. Az érzékelőt teljesen jobbra görgetjük - az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, amíg a rögzítő lyukak egybe nem esnek. Javítjuk az érzékelőt.

A jelölés helyzetének ellenőrzése semleges fokozatés szerelje vissza az aktuátort a helyére. A helyes beszerelés után csatlakoztassa az akkumulátor érintkezőjét, és hajtson végre tesztvezetést. Ha bármilyen meghibásodás van a sebességváltóban, valamint azok kiválasztásában, mindent újra ellenőrizünk.

Kuplung csere egy Toyotán Párta egy robottal sebességváltó. Mindenki sokat hallott már arról, hogy a Toyota robotja nagyon szeszélyes és kerülendő.

Ha erre az oldalra járt, akkor nyilvánvalóan Ön ennek az autónak a tulajdonosa, és szakképzett segítségre van szüksége. Megpróbálok mindent érthetően leírni neked.

Először is, a tengelykapcsoló meghibásodik az MMT-ben. Átlagos futásteljesítmény Gyakorlatunk szerint a kuplungok 70-90 ezer futásteljesítményűek. Minden a vezetés intenzitásától és az autó használati körülményeitől függ. Városi vezetés közben kevesebb a futásteljesítmény, mert folyamatosan működik a kuplung. Intercity módban azonban nagyobb.

Számos tipp van a tengelykapcsoló élettartamának meghosszabbítására. Az első az kapcsolja az MMT-t semlegesre hosszú közlekedési lámpáknál és forgalmi dugókban való megálláskor. Ez tehermentesíti a tengelykapcsoló működtető szerkezetét és magát a tengelykapcsolót. Másodszor, ne vezessen agresszíven. Sebességváltáskor a teljes terhelés a tengelykapcsolóra esik. Harmadszor pedig érdemes időnként kirándulni. kézi üzemmód sebességváltó vezérlés. Idővel a vezérlőegység megjegyzi az Ön vezetési stílusát, és megpróbálja automatikusan megismételni.

Cserélje ki az olajat az MMT-ben 60 ezer kilométerenként. A gyártó nem írja elő az olajcserét az MMT-ben. Kiszámolja a teljes élettartamra - 100 ezer kilométer. A gyakorlatban azonban problémák merülnek fel az MMT-vel.

A MultiMode sebességváltó mechanikai hibái.

A mechanikai hiba az mechanikai kopás tengelykapcsoló alkatrészek. Főként a tengelykapcsoló kopása és túlmelegedése, amelyben a tengelykapcsoló elveszti funkcionalitását. A tengelykapcsoló meghibásodásának fő jele a csúszás. Ez a nyomaték elvesztéséhez vezet nagy sebességek vagy hirtelen indítás során. Mechanikai problémákra a rendszer benne van szükségállapotés visszaállítja a fokozatot üresbe. P0810 hibakódot jelenít meg. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a kuplungkészletet, amely tartalmazza a kosarat, a kuplungtárcsát és kioldó csapágy.

Ropogó hang az MMT-ben a második sebességfokozatból a harmadik fokozatba váltáskor. Ennek oka a harmadik fokozat szinkronizáló kopása. Az okok részben nem az időszerű olajcserékből, a tengelykapcsoló adaptálásának elmulasztásából vagy annak megsértéséből fakadnak. Az elhanyagolt változatban ez a harmadik sebességfokozat-csomag és a fokozatválasztó mechanizmus meghibásodásához vezet.

Zaj az MMT-ből, amikor az autó mozog. Mert nem időben történő csere olaj vagy annak szivárgása, a csapágyak az elsődleges ill másodlagos tengely. Csere által megszüntetve hátsó csapágyak primer és szekunder tengelyek.

Elektromos hibák a MultiMode sebességváltóban.

Meghibásodások elektromos rendszer Ezt az ellenőrző pontot több változatban is kifejezték. Az első a tengelykapcsoló beállításának vagy inicializálásának hibája. Jellegzetes jelek- rángatás induláskor. A második az üresjárat visszaállítása, amikor a tengelykapcsoló túlmelegszik. A kijelzőn egy piros ikon fogaskerék formájában világít, jelezve a sebességváltó hibáját. Némi várakozási idő után a rendszer újra működni kezd. A diagnosztika során a hibakód alapján megtudhatja a meghibásodás természetét. Nézzünk meg néhányat a leggyakoribbak közül. Az első az P0810 - tengelykapcsoló-helyzet szabályozási hiba.Ez a hiba akkor jelentkezik, ha mechanikai hiba kuplung, és elektronikus meghibásodás esetén a második az Hiba P0900 - szakadt áramkör a működtető csap meghajtó motor áramkörében. Ez a hiba közvetlenül jelzi a szakadást a vezetékekben vagy a tengelykapcsoló működtető motorjának meghibásodását.

A hajtómotort külön cserélik. A motor ára 6000 rubel.

Tekintsük a gyakorlatban a tengelykapcsoló cseréjét egy roboton.

A tengelykapcsoló cseréjéhez szükségünk van egy kuplungkészletre - ez egy tárcsa kuplungkosárral és tengelykapcsoló kioldó csapággyal. Lehetőleg minden eredeti.

Húzza ki az érzékelő csatlakozóját tömegáramlás légcsatorna bilincsek és házfedél reteszek légszűrő. Ezután csavarja le a levegőszűrő házának alsó részét.

Csavarjuk ki a sebességváltó rögzítőcsavarját, de ne távolítsuk el. Válassza le az összes csatlakozót a sebességváltóról. Ezután csavarja ki a felső rögzítőcsavarokat.

Csavarja ki agy anyákés a gömbcsukló rögzítése a karhoz a hajtótengelyek eltávolításához. Először engedje le az olajat a sebességváltóból.

Csavarja le az elülső sebességváltó rögzítőjét, és húzza ki féltengelyek a dobozból a sebességváltó egyszerű eltávolítása érdekében.

A sebességváltóra és a motorra nyomóállványokat szerelünk fel, hogy ne ereszkedjen meg, és kissé megemeljük a váltót, hogy eltávolítsuk a váltó felső rögzítőcsavarját, amelyet korábban felülről lecsavartunk. A képen látható, hogy a bal oldali meghajtó olajtömítéséből olaj szivárgott ki, emiatt ez az üreg feketévé vált. A beépítés során az olajszivárgás kiküszöbölése érdekében kicseréljük egy újra. Ezután körben csavarja ki a sebességváltó rögzítőcsavarjait, és egy kifeszítő rúd segítségével húzza le a dobozt a motorról, és szorosan ül a vezetőperselyekre. És most az ellenőrzőpont már a padlón van.

Távolítjuk el a régi tengelykapcsolót a lendkerékről, és ellenőrizzük a lendkerék kopását. A kopás mértéke nem haladhatja meg a 03-05 mm-t, felülete egyenletes és sima legyen. A lendkerék általában nagyon ritkán hibásodik meg.

Felszereljük az új tengelykapcsolót a lendkerékre, és központosítjuk a kuplungtárcsát. Kicseréljük a kioldó csapágyat egy újra. És telepítjük az ellenőrző pontot. Az összeszerelés pontosan fordított sorrendben történik.

Összeszerelés után a tengelykapcsoló inicializálásra (adaptációra) kerül.

A Toyota Corolla és a Toyota Auris tengelykapcsolójának inicializálása.

Mielőtt elkezdené a tengelykapcsoló inicializálását, ne feledje, ha nem sikerül helyesen inicializálni, P a sebességváltók nem kapcsolnak beés az autó töltőállomásra szállításához vontatót kell hívnia.

Az SST helyett egy egyszerű vezetéket használhat, és csatlakoztathatja a jelzett érintkezőket.

1. Készítse elő a járművet (a"):
1. Állítsa meg az autót.
2. Állítsa a sebességváltó kart N állásba.
3. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. SST segítségével csatlakoztassa a DLC3 csatlakozó TC és CG érintkezőit.
3. Várjon legalább 10 másodpercet.
4. Kapcsolja be a gyújtást (IG).
5. Nyomja meg a fékpedált legalább 7-szer 3 másodpercen belül.
Csengő hangok 2 hangjelzések 0,25 s időközönként.
6. Nyomja meg a fékpedált.
7. Miközben lenyomva tartja a fékpedált, mozgassa a sebességváltó kart a következő sorrendben.
1. Az ECU inicializálásakor: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
2. A tengelykapcsoló inicializálásánál: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
3. Az átvitel inicializálásánál: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Engedje el a fékpedált.
9. Nyomja meg ismét a fékpedált.
A hangjelző 0,5 másodperces időközönként sípol az alább jelzett számú alkalommal (a ciklusok közötti intervallum 2,5 másodperc).
1. Kétszer az ECU inicializálásakor (1 ciklus)
2. Háromszor a tengelykapcsoló inicializálásakor (1 ciklus)
3. Négy alkalommal a sebességváltó inicializálásakor (1 ciklus)
JEGYZET:
1. Ha a hangjelzés nem a fent leírtak szerint szólal meg, kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 15 másodpercet. Ezután ismételje meg az (a") lépéstől.
2. Ha a hangjelzés 1 másodperces időközönként (nem 0,5 másodpercenként) sípol, kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 15 másodpercet. Ezután ismételje meg az (a") lépéstől.
10. Nyomja meg a fékpedált legalább 3-szor 2 másodpercen belül.
A hangjelző 2 sípolást ad 0,25 másodperces időközönként.
11. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 10 másodpercet.
12. Inicializálás kész.
13. Válassza le az SST-t a DLC3 csatlakozó TC és CG érintkezőiről.

Autók Toyota Corolla megbízható működésükről és szerénységükről híresek. A dinamikus, strapabíró autók óriási népszerűségre tettek szert Oroszországban, mivel úgy tűnik, hogy hazai közúti és éghajlati viszonyok. Azonban mindent pozitív oldalaiátfedte a jelenlét robotizált sebességváltó– olyan dolgok, amelyek kényelmesek, de eleve szeszélyesek és törékenyek. A "robot" nem tűri túlzottan alacsony és magas hőmérsékletek, extrém vezetési technikák és akár az autó hosszú folyamatos működése. A cikk megvitatja, hogyan lehet stabilizálni az MMT működését és adaptálni a zord orosz valósághoz.

A meghibásodások okai

A Toyota Corolla tengelykapcsoló működtető az egyik leginkább sebezhető részek robotizált sebességváltó. A mechanizmus meghibásodásának okai a következők: extrém vezetés, és élettartama.

Tehát, ha a tengelykapcsoló kioldó működtetője meghibásodott, vagy már úgy érzi, hogy hamarosan megtörténik ezt a mechanizmust„bezár”, akkor meg kell próbálnia kijavítani. Vagy cserélje ki egy újra, ha a javítás nem hozza meg a kívánt eredményt.

Mielőtt azonban saját kezűleg megjavítaná a Toyota Corolla tengelykapcsoló működtető szerkezetét, ki kell derítenie, mi a probléma és mi az oka.

Számos meghibásodás

A működtető hibás működésének egyik leggyakoribb jele Toyota kuplungok Egyszerre „kifejezhetetlen” indítás, amikor az autó elkezd mozogni, valamint ütések és rándulások előfordulása sebességváltáskor. Ezenkívül előfordulhat úgynevezett tengelykapcsoló túlmelegedés.

Ezek a jelek azonban nem nyilvánvalóak. Az egész lényege az az elektronikus egység vezérlőegység (ECU), egy adott vezetési stílushoz igazítja az érzékelők, tengelykapcsoló-rendszerek, sőt a motor működését is.

A tengelykapcsoló-rendszer túlmelegedését sokkal könnyebb észlelni: először is nyilvánvaló jelek: tovább Irányítópult A piros fogaskerék ikon világítani kezd. És „égett” szag jelenhet meg az autó belsejében. A kézi sebességváltó üresben „lefagyhat”.

Ha P0810 hiba lép fel, ne állítsa vissza az ECU beállításait. A helyzet az, hogy a beállítások visszaállításával kihagyhatja a fokozatválasztó működtető meghibásodásáról szóló értesítést.

Az ECU visszaállításának következményei

A tengelykapcsoló instabilan működik: először is az elektronikus vezérlőegység új referenciapontot állít be, aminek következtében eltérések léphetnek fel a tengelykapcsoló tárcsa működésében. Nagy a veszélye a tengelykapcsoló súlyos kopásának - az ECU frissíti az érzékelő leolvasásait, ami többé nem mutatja a tengelykapcsoló tárcsa tényleges kopásának mértékét. Nos, ha a tengelykapcsoló erősen kopott, akkor a robot sebességváltóval kapcsolatos hibák és meghibásodások fordulhatnak elő. A lemez mozgási sebessége is csökken, és ez a P0810 hiba megjelenéséhez vezet.

Minden megjelenésének eredménye a fenti meghibásodások lehetetlen egy ilyen autót vezetni.

Néhány szó a normál MMT-ről

A Toyota Corolla 150, 2007, 2008 autók MMT 89530-12290 jelzéssel vannak felszerelve. Ez az eszköz számos hiányossága és hiányossága van, amit egyébként az autóipari konszern is felismert.

Ahhoz, hogy megtudjuk, melyik hajtómű van felszerelve az autóra, el kell távolítani az alsó kesztyűtartó fedelét, és a vezetőülésből az autó karosszériáján megtalálhatja a beépített MMT számát. jármű.

Működtető szerkezet javítása

Aktor javítás Corolla kuplung Az E150 stabilizálja a robot működését. Csináld magad javítási eljárás.

Ellenőrizze a tengelykapcsolót

Ehhez fel kell gyorsítania a járművet 50-60 km/h-ra, a robotot át kell kapcsolni kézi beállításés kapcsolja be az ötödik fokozatot. Ebben az esetben a lehető legnagyobb mértékben le kell nyomnia a gázpedált, és meg kell győződnie arról, hogy a sebességmérő és a fordulatszámmérő tűi szinkronban mozognak. Ez azt jelzi, hogy a tengelykapcsoló megfelelően működik.

Határozza meg a működtető hibáját

A lehetséges hibák meghatározásához le kell állítani a gépet, a robotot semleges helyzetbe kell állítani, majd ki kell kapcsolni kézifékés a gyújtásrendszer. SST használatával csatlakoztassa a DLC3 TC és CG érintkezőit. Ezután be kell kapcsolnia a gyújtásrendszert, miközben felengedi a fékpedált. A diagnosztikai rendszer elindul. A műszerfal összes lámpája villogni fog, és ha hiba történik, egy piros fogaskerék jelenik meg, és rendszeres időközönként villog. Ha nem talál hibát, akkor a villogás hosszú szünetek nélkül történik.

Távolítsa el és szerelje szét az MMT-t

Az indítószerkezet hibaelhárításához el kell távolítani. A mechanizmushoz csak eltávolítással lehet hozzáférni akkumulátorés annak helyszínei. Ekkor érdemes leválasztani a chipeket a motorról és az érzékelőről. Ezt követően közvetlenül eltávolíthatja a működtető szerkezetet (három csavarral van rögzítve).

Ezenkívül a szétszerelés során fontos ellenőrizni a keféket, és szükség esetén cserélni (ha a hosszuk kevesebb, mint három milliméter).

A kefék cseréjét rendkívül körültekintően kell elvégezni, mivel a folyamat során újabb meghibásodások lehetségesek. Ehhez azonnal ellenőriznie kell a Corolla 150 tengelykapcsoló működtető motorját, meg kell néznie a vezetékeket. Ne legyen rajta plakk, szennyeződés vagy „öregség”. Ha kellemetlen égett szaga van, az azt jelenti, hogy az indítómotor kiégett, és ki kell cserélni.

Ezután szétszerelheti az MMT-t. Ehhez le kell csavarni az érzékelő rögzítőelemeit, érdemes megjegyezni ennek a résznek a pontos helyét. Az érzékelő eltávolítása után meg kell találnia egy antennával ellátott lemezt, amely az anyákhoz van rögzítve, amelyeket le kell csavarni. A szétszerelési folyamat helyességének meghatározásához a rudat egy bizonyos helyzetbe kell helyezni. Ehhez vegyen egy csavarhúzót, és forgassa el a forgó elemet a meghajtómotor hornyában. A rudat erősen befelé kell nyomni.

Ezután leszerelheti a rögzítőelemeket és kinyithatja az MMT fedelét. Ezután a hajtórudat kicsavarják és kihúzzák. Meg kell tisztítani a mechanizmust a régi zsírtól, és meg kell tisztítani a blokkot a szennyeződéstől és a portól.

Tisztítás után diagnosztizálni kell az MMT jelenlétét lehetséges meghibásodások. Az egyik legtöbb egyszerű módszerek A diagnosztika a következő: ki kell húzni a rugót és össze kell szerelni a teljes mechanizmust az ellenőrzéshez. Leggyakrabban a perselyek elhasználódnak, és a leggyakoribb probléma a rosszul gyártott meghajtó. Ezért, mielőtt új hajtóművet vásárolna, kérdezze meg magát: hol készült ez a fontos mechanizmus?

Csak megéri megvenni eredeti alkatrészek vagy nem kevesebbet kiváló minőségű analógok, és óvakodj a kínai hamisítványoktól is.

Telepítse a készüléket

Az összeszerelés során minden alkatrészt fordított sorrendben szerelünk be. Ebben az esetben az összes perselyt, csapágyat és a csigatengelyt meg kell kenni. Az aktuátor felszerelése után a rudat a külső véghelyzetébe helyezzük és fél fordulattal „indítjuk”. Az érzékelőt az antennákra helyezik, majd az alkatrészt az óramutató járásával megegyező irányba forgatják, ez szükséges az érzékelő rögzítőelemekkel történő rögzítéséhez. Ezt követően meg kell kenni a tengelykapcsoló villát, fel kell szerelni a hajtást, a forgácsot a motorra és a meghajtó érzékelőt.

A végén már csak az akkumulátor behelyezése és a tengelykapcsoló helyzetének beállítása van hátra.

A mechanizmus finomítása

Mint korábban említettük, a tengelykapcsoló működtető egy rendkívül „szeszélyes” alkatrész, amely állandó karbantartást igényel. A perselyek kopása, a működtető motor meghibásodása vagy az érzékelőkkel kapcsolatos problémák miatt robotdoboz„nem megfelelően” viselkedik, ami problémákat okozhat az autó motorjában.

Sok autórajongó próbálja frissíteni a tengelykapcsoló működtetőjét. Az első módosítás az, hogy ki kell cserélni a perselyeket, a vezetékeket és a motort. Ezen alkatrészek cseréje után a robotdoboz stabilabbnak és megbízható működés. Továbbfejlesztett működtető hosszú ideig hűségesen szolgálhat. Az MMT tengelykapcsoló működtető szerkezetének mélyreható modernizálása azonban bizonyos alkatrészek cseréjével zárul.

Eredmények

A Toyota Corolla robot sebességváltónak két működtetője van: MMT és AMT. Az első a tengelykapcsolóért, a másik a sebességváltásért felelős. Amikor az MMT meghibásodik, az AMT is instabilan kezd működni. A Corolla robot szinte minden mechanizmusa e „dominóelv” szerint működik: ha az egyik elromlik, akkor a másik nem fog tudni úgy működni, ahogy kellene. A javításhoz teljesen szét kell szerelni a doboz javítókészletet. Az interneten számos leírás és fotó található, amelyek nemcsak a kézi sebességváltó meghibásodásairól szólnak, hanem arról is, hogyan kell mélyreható modernizáció MMT tengelykapcsoló működtető.

Gyári tengelykapcsoló működtető- ez egy hiba, a gyártó „hibája”. Igen, egy ideig szolgálni fogja, de előbb-utóbb ki kell cserélni a gyors mechanikai kopás miatt.

Kiemeljük a gyári működtető meghibásodásának fő okait:

• A polimer perselyek gyors kopása;
• A helyzetérzékelők hibás működése;
• Elektromos motor meghibásodása;
• A fogaskerekek fogainak mechanikai kopása, beragadása és tönkremenetele.

Továbbfejlesztett működtető- ez egy működtető, amelyben nincs fő ok annak kudarca. Mivel az indítóperselyek ki lettek cserélve golyóscsapágy gördülő. Gyártása során készül teljes körű diagnosztika csapágyak összeszerelése, mosása, beépítése házfúrással, tengelycsiszolással. A csigacsapágyak ki lettek cserélve. Az axiális hézag és az érintkezési hely állítható.

Egyszerűen fogalmazva

A továbbfejlesztett hajtómű a következő:

• Az autó tengelykapcsolójának élettartamának jelentős növekedése;
• Az elektromos motor élettartamának növelése;
• A legfontosabb dolog az, hogy megszabaduljon attól a fóbiától, hogy nem vezethet tovább egy autót a moszkvai körgyűrűnél.

Aktor korszerűsítése- Ezt nagyszerű lehetőség 2008-as Toyota Corollához, mert ha veszel új rész- hamarosan problémák lesznek vele semleges sebesség vissza fog térni. Ez a japán tervezők nevetséges hiányosságainak köszönhető. A gyári hiba 2 órán belül kijavítható.

A 2007-ben gyártott Toyota Aurisra és Yarisra is célszerű a modernizált alkatrészt beépíteni. Ezek a modellek is gyakran vannak kitéve a meghajtó működésével kapcsolatos problémáknak.

Problémák a tengelykapcsoló-kioldással, aminek a hibája a működtető, nemcsak az Aurist, hanem a Versót és a Corollat ​​is megviseli. A robot-sebességváltó tengelykapcsoló működtetője pénzt takarít meg.

Pontosabban a pótlása mmt korszerűsítés, a tengelyperselyek feldolgozásából és a csapágyak beépítéséből áll. Ezek a manipulációk fokozódnak működési időszak alkatrészek, kiküszöböli az állandó problémákat.

Nincs különösebb szükség új hajtómű vásárlására. Különösen figyelembe véve, hogy az ár Moszkvában és a moszkvai régióban többszörösen magasabb, mint a sebességváltó-választó egység modernizált alkatrészre cseréje. Az új sebességváltó működtető teljesen megszűnik működni, mivel a tengelyperselyek csigakerék töröttek.