Világ premier Az új termékek a szeptemberben nyíló Frankfurti Autószalon részeként kerülnek megrendezésre. Az ügyfelek 2018 második felében kapják meg az autókat.
A hétvégén rajtoló nürburgringi 24 órás maraton előtt Mercedes cég-Benz részleteket publikáltak róla Mercedes-AMG hiperautó A Project One az első közúti autó, amelyet F1-es autó hajt.
Hathengeres motor belső égés Lewis Hamilton autójából kölcsönözték, amellyel 2015-ben korcsolyázta a Formula-szezont, azonban a „hatost” modernizálták: kicserélték a főtengelyt és a dugattyúkat, átprogramozták a motorvezérlőt - ezekre a műveletekre azért volt szükség, hogy növeljék. motor erőforrás(kb. 50.000 km lesz, utána tőkére lesz szükség).
A hiperautó hátuljában található V6-os benzinnel párosítva egy pár villanymotor működik: az egyik felelős állandó hajtás turbófeltöltő, a második segíti a forgást főtengely. Elöl a Project One két további villanymotorral rendelkezik, amelyek szolgálhatnak hajtóerő a benne felhalmozott energián akkumulátor csomag; Elektromos meghajtással a hiperautó akár 30 kilométert is megtehet majd.
Ami a sebességváltót illeti, nyolcfokozatú „robot” lesz.
A feltételezések szerint a Mercedes-AMG Project One tömege körülbelül 1300 kilogramm lesz, és a teljesítmény erőmű meg fogja haladni az ezret Lóerő, vagyis a hp aránya. tömeghez nagyobb lesz annál Bugatti Chiron.
Az AMG főnöke, Tobias Mayer azt mondja, gyakran hall a potenciális ügyfelektől kérdéseket az autó szervizelésével kapcsolatban: például szükség lesz-e a szerelőkre, akikre egy F1-es autónak szüksége van egy verseny során? "Nem, ez egy közúti autó, amelyet otthon vagy a garázsban parkol le" - mondja Mayer -, és 98-as benzint fog tölteni.
Amint arról korábban beszámoltunk, összesen 275 darab készül. Mercedes-AMG autók A Project One, amely a Mercedes szerint még a szeptemberre tervezett premier előtt elkel. Előzetes ár- 2,4 millió font sterling (körülbelül 175 363 000 rubel). A Project One versenytársai a következők lesznek:
, hanem ez a Mercedes csak részben emlékezteti őket. Erőben és „Wow - Effect”-ben hasonlít hozzájuk, de a lényege más;— Ez gyakorlatilag egy Formula autó egy nagyon szokatlan, de közúti autó hátuljában. Higgye el, ezek nem csak szavak. Ennek a Mercedesnek az alapja, amely egyébként az AMG 50. évfordulójára készült, az autó volt F1–W06 hibrid , ahol Lewis Hammilton lett bajnok 2015-ben. Képzeld el;— exkluzív a Mercedestől kapott erőművet az autóból F1. Igen, - itt van néhány változtatás az élettartam növelése érdekében (végül is egy harci autó szívét 5 versenyre vagy 4000 km-re tervezték); de nagyjából ez egy versenyegység üresjárat, figyelem! - 4000 ford./perc!Ár a Mercedes AMG Project One-on 2 700 000 euró. Ez a költség különféle jövedéki adók és adók nélkül. Azt mondják, hogy a 275-ös gépek Mercedes Meg kellene adni, de még nem adták ki, már elfogyott. És itt fontos pont hogy még ősszel, 2017 Frankfurtban A koncepciót mutatták be, nem a sorozatgyártású autót. Ennek az exkluzívnak a gyártását csak 2019-ben kell elkezdeni, és utolsó autó az ügyfél 2020-ban kapja meg. Mint látható, az emberek fizettek ezért a csodáért, annak ellenére, hogy még nincs rá szükség - nem elég várni. Adnál pénzt egy autóért, tudva, hogy két évet kell rá várnod)? - persze - egy ilyen Mercedest olyan gyűjtők rendeltek, akik sokat tudnak a drága és igényes autókról. És számomra úgy tűnik, hogy sokan megértik, hogy a jövőben ilyen AMG Csak drágább lesz.
Nézd a képet Mercedes AMG Project Van, hogy tetszik? Természetesen külsőre inkább egy versenyprototípusnak tűnik, nem pedig egy közúti SuperCarnak. De ismétlem, ez egy olyan autó, amelyet engedélyezni fognak az utakon közös használatú, miközben az alkotók szerint nulláról 200 km-re 6 másodperc alatt kell felgyorsulnia, és a felfüggesztés egy Formula autóval való részleges egyesítésének köszönhetően egy ilyen autónak a kanyarokban is fenomenálisan gyorsnak kell lennie.
Nem gondolja, hogy a felső légbeömlőnek egyértelmű kapcsolata van? F1? Nem kevésbé lenyűgöző a légbeömlő mögött található „uszony”. A sorozatgyártású SuperCarokon nem talál ilyen megoldásokat.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kerekek itt szinte teljesen el vannak rejtve a kerékívben, egészen az aljáig. Az itt található ajtók „sirályszárny” minta szerint készülnek. — Ez a megoldás gyakran megtalálható versenyautók. Egy ilyen autót persze csak szén-kerámia féktárcsákkal lehetett felszerelni.
A fotón látható, hogy a hagyományos formájukban nincsenek ülések. Az általános szénszálas ülést minden ügyfél számára elkészítjük, és bőrrel, velúrral vagy más anyaggal borítják - az ügyfél kérésére. A két 10 hüvelykes képernyőre lehet figyelni. Itt van a kormány téglalap alakú, és nem a kormány, amely a pedálokhoz hasonlóan elektromos hajtású.
Természetesen a tervezés alapja itt egy szénszálas monocoque. De az utastérben is sok a szénszál.
Jellemzők Mercedes AMG Project One nagyon érdekes. Formulaic V6 1,6 literes térfogattal, kompresszorral és önmagában 680 LE teljesítményt fejleszt. Elektromos motorokkal együtt a teljes teljesítmény 1000 LE. Itt van egy módosított főtengely és dugattyúk,— nem egészen olyanok, mint az autón F1 , de egy ilyen motor erőforrása 50 000 km. Ami elég jelentős egy ilyen nem mindennapi autónál. És mellesleg ezt az autót úgy tervezték, hogy normál 98-as benzinnel működjön.
Tovább Összkerékhajtásés nyolcfokozatú, robot váltó, egy ilyen autó 2,5 másodperc alatt képes elérni a 100 km-t, és eléri a 350 km/óra maximális sebességet. Bizonyára sok szakértő most arra kíváncsi, hogy ennek az autónak mennyi időbe telik a nürburgringi Nordschleife teljesítése, de ezt majd megtudjuk legjobb forgatókönyv 2019-ben. Csak elektromos energiával egy ilyen autó 25 km-t képes megtenni. Ebből persze egyértelmű, hogy villanymotorok itt csak a jobb vontatási gazdaságosság miatt - kell a pályán (versenykörülmények között kevesebb tankoláshoz), és nem az igazi gazdaságosság miatt.
Ez egy lenyűgöző, nagyon fényes és szokatlan autó. Bár ez még nem sorozat és a bemutató után sorozatgyártású autó, biztosan visszatérünk rá. És persze az az idő, amikor ez az autó a Nürburgringen mutatkozik, nagyon érdekes.
A versenyautók továbbra is rohamosan rohamozzák meg a nagyvárosok utcáit. Új sportautó A Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) egy egyedülálló és erőteljes kupé, luxus és elképesztően szép karbon karosszériában, amely egy Forma-1-es autó műszaki „töltelékét” kapta mindennapi használatra.
A modell 2019-ig 275 darabos limitált kiadásban jelenik meg, a bejelentett ár 2 700 000 euró.
Külső
Előttünk a szuperautók fényűző képviselője. Az áramvonalas „béka” testet megvalósították legjobb hagyományai minimalizálja az aerodinamikai légellenállást. Az elülső szárnyak fújt felületei platformként szolgáltak az elhelyezéshez, első lökhárító– folyamatos légbeömlő függőleges és vízszintes aktív redőnyökkel.
A profil ideális, az utastér inkább egy vadászrepülőgépre emlékeztet, az ajtók lenyűgözően, hangtalanul csúsznak felfelé, ami már csak a küszöbök extravagáns aerodinamikai „szoknyái”, a minimalista ívekbe tökéletesen illeszkedő kerekek, ill. a légbeszívó bordát a tető közepén, kétfelé vágva a testet. Táplálkozz a legjobb hagyományok szerint verseny divat, egy félelmetes kipufogócső, erős diffúzorok, finom hálós héjjal borított betét, melynek szélén keskeny hátsó világítási csíkok találhatók.
Műszaki adatok Mercedes-AMG Project One
A Mercedes-AMG Project One hibrid erőművel van felszerelve, amely egy 1,6 literes V6 Turbo benzines motort tartalmaz továbbfejlesztett dugattyúkkal, főtengely a W06 Hybrid formulából egy közutakra optimalizált, 11 ezer fordulatra csökkentett vezérlőprogram, valamint két villanymotor 122 és 163 LE teljesítményre. A motorok összteljesítménye 1000 LE.
Sebességváltó egytárcsás tengelykapcsolóval, hidraulikus hajtás sebességváltó - 8 sebességes robot.
Az új, 2019-es autó hajtása megtelt. Ezzel a konfigurációval a Mercedes-AMG Project One 2,5 másodperc alatt tud 100 km/órás sebességre száguldani, 6 másodperc alatt gyorsul 200-ra, a sebességkorlátozás pedig 355 km/óra. A kizárólag villanymotorral működő akkumulátor 25 km-es utazáshoz elegendő a normál háztartási konnektorból. A fékek karbon-kerámia, a stabilizáló rendszer pedig kikapcsolható, ha nagyobb izgalmakra vágyik. A felfüggesztés természetesen kissé leegyszerűsödik egy versenyautóhoz képest. A karok alumínium, a rugós lengéscsillapítók szinte vízszintesen helyezkednek el.
Szalon
A Mercedes-AMG Project One belseje egyedi és utánozhatatlan, passzol a hibrid hiperautó megjelenéséhez. Belül szén-monokkó két személyre - a sofőr és a civil navigátor-utas - coclitis - nincsenek szokásos ülések, az ülések mereven vannak rögzítve, a legkényesebb természetes velúrból. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér bővelkedik prémium anyagokban, a szénszál masszív felhasználása mellett mindenhol van valódi bőr, Nappa és Alcantara.
A sofőr több kerekes kormánykerékkel rendelkezik, gombokkal és érintőpadokkal sebességváltásés az autó funkcióinak vezérlése. A szokásos műszerfalat interaktív kijelző váltotta fel, a műszerfal közepén egy másik táblagép – a Mercedes-AMG Project One multimédiás képességeinek vezérlésére szolgáló platform, a harmadik képernyőn oldalról és külső kamerákról jelennek meg a képek.
Egyedülálló és őrülten drága, de elegáns és fürge, a Mercedes-AMG Project One minden bizonnyal rengeteg felejthetetlen érzelmet és vezetési benyomást tud kelteni, és bemutatóként működik felső osztály autóipari fejlődés.
Mercedes-AM G Progiplan One:
Tovább Frankfurti Autószalon A német Mercedes cég bemutatta elképzelését a jövő hiperautójáról. A Mercedes-AMG Project One névre keresztelt új termék hibrid erőművel, nyolcsebességes „robottal” és magas ár 2,7 millió euróért. A korábban bemutatott Valkyrie versenytárshoz hasonlóan a német hiperautót is „formulatechnológiák” segítségével hozták létre a karosszéria és a motor kialakításában. Ebben a cikkben elmeséljük, mit hozott a Forma-1 az autók sorozatgyártásának világába, és miért nem fog tudni soha nem vásárolni magának „Project 1-et”.
Mi az a Mercedes-AMG Project One?
A Mercedes-AMG Project One a Mercedes-AMG cég hiperautója erőteljes 1000 lóerős egységgel és lenyűgöző dinamikus jellemzőkkel. Formula belsőégésű motor, szénszálas monocoque, a versenykirálynő autóinak elvei szerint megalkotva és korlátozott példányszámban – ennyit kell tudni, amikor először ismerkedünk meg a német hiperautóval.
Mi van a Project One motorháztetője alatt?
A német autógyártó új terméke középmotoros motorral rendelkezik. A németek nem gondolták meg, és kölcsönkértek turbófeltöltős egység a Mercedes-AMG W06 Hybrid autóból. Ugyanakkor az 1,6 literes „hatossal” párhuzamosan az első kerékre két-két 163 lóerős villanymotort szereltek fel. Benzin belső égésű motor formula autóból 680 lóerőt ad le, ami villanymotorokkal együtt 1006 lóerőt jelent.
Milyen változtatásokat hajtottak végre a mérnökök az erőműben?
Az erőforrások növelésére sportmotor a mérnökök kicserélték a dugattyúkat, hozzáadták a főtengelyeket és beszerelték pneumatikus rendszer szelephajtás. A turbó-hatos összes változtatása után a motor élettartamát 50 ezer kilométerre lehetett növelni. Ráadásul a motor fordulatszámát 15-ről 11 ezer ford./percre kellett csökkentenünk.
Az egység képletes múltja ellenére a V6-os „földi” AI-98-as benzinnel is üzemeltethető, súlya az akkumulátorral együtt 420 kilogramm. Ráadásul egy 100 kilogrammos akkumulátor és két villanymotor 24 kilométer megtételére elegendő a benzines belső égésű motor aktiválása nélkül.
Mekkora a Mercedes-AMG Project One végsebessége?
A Mercedes AMG Project One hiperautónak szinte legjobb mutatója húzza. BAN BEN német cég nem derült ki teljesen dinamikus jellemzők, azonban a közölt adatok szerint a Mercedes-AMG Project One kevesebb, mint hat másodperc alatt gyorsul 200 kilométer/órára, ami jobb, mint a mutató Bugatti Chiron fél másodperccel.
A Mercedes-AMG Project One maximális sebessége ugyanakkor meghaladja az óránkénti 355 kilométert. Természetesen a kifutón nem tudja elkapni a Chiront, de a hiperautó 2,5 másodperces gyorsulása nulláról 100 km/h-ra így is a csúcson van.
Mennyibe kerül a Mercedes-AMG Project One?
A Frankfurti Autószalonon tartott hivatalos bemutató után a Mercedes nyilvánosságra hozta hiperautójának árát. A Project One költsége tehát 2,7 millió euró volt. A jelenlegi euró árfolyamon a legjobb szuperautó árcédulája német gyártmányú 183 millió rubelnek felel meg. Mit lehet vásárolni ennyi pénzért? 322 példányban Lada Vesta, 10 Lamborghini Aventador vagy egy Bugatti Chiron...
Ezt persze neked kell eldöntened, de a „németet” nem tudod majd birtokba venni. Ez annak köszönhető, hogy 275, még meg nem jelent példány már elkelt. De még mindig megéri spórolni a Project 1-re, talán az egyik leendő boldog tulajdonos úgy dönt, hogy megszabadul tőle.
Mikor jelenik meg a Mercedes-AMG Project One – indul az értékesítés
A márka sajtószolgálata szerint az új termék szénszálas monocoque kivitelben, nyolcfokozatú, egykuplungos robottal és szén-kerámia fékekkel csak 2019-ben kerül forgalomba. Így mindössze másfél évvel a bemutató után a németek azt tervezik, hogy megkezdik a hiperautó gyártását.
„Az autó a Forma-1 technológiájával készült” – ez az igényes kifejezés már régóta tekintélyes klisé lett a sportautók világában. De az új Mercedes-AMG Project One kupé esetében először szó szerint kell érteni! Ez a hiperautó valóban egy királyi versenyautó, amelyet közutakra alakítottak ki. Egy ilyen fejlemény Daimler aggodalomúgy döntött, hogy megünnepelje AMG részlegének 50. évfordulóját.
A középmotoros kupé hibrid erőművel van felszerelve, amelynek fő alkatrésze egy V6 Turbo motor, amelynek térfogata mindössze 1,6 liter a 2015-ös modell Mercedes W06 Hybrid autójából. Még a pneumatikus szelephajtást is megtartja, bár sok a mindennapi használatot célzó módosítás: új főtengely és dugattyúk, újratervezett elektronika, és tankolható az autó normál benzin AI-98. A határértéket a 15 ezres képletről 11 ezres fordulatszámra tolták el, bár ez túlzó érték közúti autók. Mindezek a „kényeztetések” lehetővé tették a motor élettartamának növelését: nem 4000 km, mint a Forma-1, hanem 50 ezer.
Mint az F1-es autóban benzinmotor két villanymotor van beépítve. Az első 122 LE-t fejleszt. és „csavarja” a turbófeltöltő járókerekét. A második pedig a motor főtengelyére van felszerelve, és 163 LE-t termel: fékezéskor rekuperátorként működik, és elektromosságot termel, gyorsításkor pedig segíti a benzinmotort. A sebességváltó egy eredeti nyolcfokozatú „robot”, egy tengelykapcsolóval és hidraulikus sebességváltóval. Csúcsteljesítmény at hátsó kerekek- több mint 680 LE
A Forma-1-es autókkal ellentétben azonban néhány villanymotort szereltek fel az első tengelyre. Mindegyik 163 LE-t fejleszt. és hajtja a kerekét: segítségükkel valósul meg a tolóerővektor szabályozás. Az első tengely mögött a padlóba szerelt két akkumulátorcsomag körülbelül 25 km-es elektromos hatótávolságot biztosít. Az akkumulátorokat konnektorról is töltheti, és a hiperautó összes elektromos berendezése 800 voltos feszültséggel működik!
A hibrid hajtáslánc csúcsteljesítménye meghaladja az 1000 LE-t, bár ez csak teljesen feltöltött akkumulátorokkal érhető el. Ugyanakkor a fejlesztők azt ígérik, hogy a válasz tápegység a gázpedál lenyomása még élesebb, mint szívómotor V8! A 200 km/h-ra állítólagos gyorsulási idő kevesebb, mint hat másodperc: még a W16-os motorral (1500 LE) is, amely 6,5 másodperc alatt gyorsul fel. Az AMG nem hozza nyilvánosságra az első „száz” elérésének idejét, de könnyen megbecsülhető, hogy 2,5 másodpercről beszélünk. Maximális sebesség„több mint 350 km/h”, szemben a Bugatti 420 km/h-val.
Maga az autó egy szénszálas monocoque köré épült, ill teherbíró funkció is teljesítenek benzinmotor sebességváltóval: mint a Forma 1-es autókon, karokkal hátsó felfüggesztés a forgattyúházukhoz vannak rögzítve. Maga a felfüggesztés az összes „formula” autó klasszikus séma szerint készül: a lengéscsillapítókat a karosszériára szerelik fel, és tolórudakkal csatlakozik a felfüggesztő karokhoz. De persze nem szabad a Forma-1-es autók dizájnjához hasonlítani. Maguk a karok alumínium, nem szénszálasak, hanem rugalmas elem- hagyományos tekercsrugó, míg a „királyi formula” most torziós rudakat használ. A fékek szénkerámia. Van egy kapcsolható stabilizáló rendszer is.
A Project One kupét a maximális aerodinamikára és kis tömegre tervezték. Még a test emblémái is festettek. Vannak mozgó elemek is: be Magassebesség az elülső elosztó kinyúlik és az első ajtók szárnyai kinyílnak kerékívek. Nem hivatalos adatok szerint a kupé megközelítőleg 1300 kg.
A pilótafülkében a szénszál birodalma: még a vezető és az utas fix ülései is ebből készülnek (természetesen velúr kárpitozással). A kormányoszlop és a pedál szerelvény beállításával megtalálhatja az optimális illeszkedést. Maga a kormánykerék szinte képletes, de a könnyű fordulatszámmérőn és a vezetési elektronika beállítására szolgáló gombokon kívül légzsákkal és érintőpanelekkel is fel van szerelve a médiarendszer vezérléséhez. A sofőr előtt két személyre szabható tíz colos kijelző található, a mennyezet alatt pedig egy másik képernyő kapott helyet a megszokott tükör helyett: a visszapillantó kamera képe jut át rá, de egyéb információk is megjeleníthetők. A kényelem elemei közé tartozik az elektromos ablakok és a légkondicionáló.
A Mercedes-AMG Project One már készen áll a Frankfurti Autószalonra kész autó, a technikai részben pedig nem lesz változás, de még hátra van másfél év fejlesztési tesztek és finomhangolás. Az eladásra szánt autók gyártása Németországban csak 2019-ben kezdődik meg. Mindössze 275 autó készül, 2,7 millió eurótól: összehasonlításképpen a Bugatti Chiron 300 ezerrel olcsóbb, és 500 példányban jelenik meg. De ha a Chiron debütálása idején az autók csak egyharmada volt előre fizetett, akkor tavaly tavasszal a Daimler a hiperautó teljes gyártási sorozatára fogadott el megrendeléseket.
