A modernitás mellett megbízhatóság, kényelem és egyéb hasznos tulajdonságok Koreai autó, hangszigetelés Kia Ceed ugyanúgy szükséges, mint a hazai autók. A standard shvi szintje rendkívül gyenge, a test fontos területei gyakorlatilag nem védettek a zaj behatolásától.

Pontosan hogy mennek a dolgok az ShVI-vel a Sid-en?

A „koreai” problémák általában 80 km/h után kezdődnek - az utasokkal való kommunikáció rendkívül kényelmetlen, és a hangszórókból érkező zenét felesleges stressznek tekintik. Sok Sid tulajdonos meg sem próbálja fejleszteni a standard akusztikát, teljesen megértve a terv hiábavalóságát. Nem számít, milyen csúcskategóriás rendszer van, a „tücsök” és a zaj nem engedi, hogy teljes dicsőségében megmutassa magát.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A jó minőségű shvi hiánya a LED-en lehetővé teszi a zajhoz való teljes hozzáférést. Dörgés motor szerelés a motorháztető alól a szél zúgása, az esőcseppek dobolása, egyszóval minden, ami elvonhatja a sofőr figyelmét vezetés közben, vagy egy zenerajongót kedvenc szerzeményének hallgatása közben.

Így vagy úgy, de növelni kell a rádió hangerejét, de az alkatrészek rezonáns zörgését fém test még mindig nem engedi pihenni, mert gyakorlatilag nem védi őket semmi.

Például az autóajtók mechanikai ellenőrzésének szintje, amelyet többé-kevésbé rendszeresen meg kell dolgozni, nem lenyűgöző. Ugyanez mondható el a kerékjáratokról is, ahonnan az útfelületen való vezetésből származó zaj 99%-a származik.

Különösen rosszak a dolgok téli időév, amikor a szokásos útzaj mellé a gondos tulajdonos által az autójára helyezett „tüskék” csikorgása is hozzáadódik.

A belső shvi alacsony szintje jelentős hátránya a „koreai” dizájnnak. A lehető leghamarabb ki kell javítani, mivel rövid futásteljesítmény után a gyártó hibái nem teszik lehetővé kedvenc autójának kényelmes vezetését.

A Kiát azonban nem szabad mindenért hibáztatni. Az a tény, hogy az autót gyakran nem olyan körülmények között használják, amelyekre tervezték. Hirtelen hőmérséklet-változások, rossz utak, agresszív vezetési stílus - mindez teljesen tönkreteszi az autógyártó által a zajszigetelés növelése érdekében végzett kisebb módosításokat.

A rossz minőségű shvi okai

Mi akadályozza meg a híres KIA márkát a Shumka probléma megoldásában? Valóban tudatlan marad-e, hogy fogyasztóinak rendkívül kellemetlen ez a helyzet, sztrájkolnak – írják negatív vélemények, maguknak kell elvégezniük az elkülönítést.

Valójában itt minden banális és egyszerű: a Sid kiváló minőségű hangszigetelése nem olcsó. És még a Kiánál híresebb autógyártók sem oldják meg kellőképpen az ShVI problémáját. Ennek megakadályozása a pénzügyi költségeket mutató matematikai számítások eredménye. Minden autógyártó célja a befektetés jó megtérülése. Érdekli, hogy autói könnyűek és kevés üzemanyagot fogyasztanak. A súlycsökkentés érdekében pedig először a hangszigetelés szenved kárt.

Érdekes, hogy az utóbbi időben ez a helyzet egyre gyakrabban jelentkezik. Minél modernebb az autó, annál kevesebb figyelmet fordít a gyártó a járműre, így ez az elsődleges cél a versenytársak elleni küzdelemben. A vevő vonzásával kapcsolatos aggodalom, furcsa módon, nem befolyásolja a hangszigetelés kényelmét. Ha a koreai konszern a gyári shvi magas szintjét versenyelőnynek tekintené, az pluszpontokat adna a túlélésért folyó versenyben.

Így a Sid-tulajdonosoknak dönteniük kell az ShVI önálló lebonyolításáról. Az eljárást kétféleképpen hajtják végre: részben vagy teljesen, az autó minden területének kezelésével.

Árak

A legtöbb stúdió által kínált ShVI eljárások hozzávetőleges költsége.

Shvi lehetőségek	Eljárások	Ár
Zajszigetelés Kia autó Adja át a „PREMIUM” opciónak megfelelően		29 ezer rubel
Tető	Egy teljes értékű Shvi Kia Sid indul a tetőről. Gyári változat egy kis normál rezgéscsillapító csíkkal és két szabványos hangszigetelő csíkkal. A sima és vékony fémfelületek területe nagyon jelentős. Az első réteg STP AERO rezgéscsillapítót (2 mm) a tetőfémre helyezzük. Az STP Biplast Premium hangelnyelő (15 mm) a tetőhangszigetelés második rétege a „Premium” opcióban.
Alul és csomagtartó	Az alapszint egy kis rezgésszigetelés a hátsó íveken. Az első réteg STP AERO+ rezgéscsillapítót (3 mm) az alsó és a csomagtartó fémére helyezzük. A hátsó ívek rezgésszigetelésére az STP leghatékonyabb kétmastic rezgésszigetelőjét használják - Bimast Bomb Premium (4 mm). A Kia Sid csomagtartó második hangszigetelő rétege az STP Barrier hang- és hőszigetelő anyagot (4 mm) használja. STP Biplast Premium (15 mm) hangelnyelőt alkalmaznak a hátsó ívek függőleges felületeire. Ezt követően egy harmadik réteget viszünk fel az alsó rész elülső részére - nehéz hangszigetelő STP NoiseBlock (2 mm).
Ajtók	Ezek hatalmas, csupasz vékony fémfelületek, amelyek vibrálnak és rezonálnak, amikor az autó mozog, és alacsony frekvenciájú zümmögést kelt az utastérben. Az előkészített külső fémre helyezzük az STP AERO rezgésszigetelőt (2 mm). A Kia Ceed ajtók hangszigetelésének második rétegeként NPE alapú hangelnyelőt használnak nedvességálló ragasztóréteggel - STP Accent Premium (10 mm). STP Biplast Premium hangelnyelőt (15 mm) alkalmaznak a Kia Sid műanyag ajtókárpitjára.
kapucni	Gyári szint - vékony szabványos zaj- és hőszigetelés. A motorháztető első rétege STP AERO rezgésszigetelő (2 mm). A második réteg a motorháztetőn a Kia Sid& hangszigetelésekor az STP Accent Premium hangelnyelőre kerül (10 mm), amely rögzíti a zajt és további hőszigetelést biztosít. gépház az autó mozgatása nélküli bemelegítéskor.
Részleges hangszigetelés
Az előlap hangszigetelése eltávolítással	Az elülső panel zajszigetelését annak érdekében végezzük, hogy kiküszöböljük idegen hangok(nyikorgás, zörgés, kopogás stb.), amelyek a jármű működése közben megjelennek az előlapon. panel, ülés Az előlap és a kábelköteg 10 mm vastag STP Biplast puha hangelnyelővel van kezelve.	8 ezer rubel
ARCHES KIA CEED HANGSZIGETELÉSE	Rezgésálló STP masztixet használnak	4 ezer rubel - egy pár ív
AJTÓTÖMÍTÉSEK FRISSÍTÉSE HANGSZIGETELÉSRE	A Kia Sid ajtótömítések egy üreges, vékony falú gumicső, amely némi használat után ráncosodik, megereszkedik, sőt az ajtó állandó nyomása és becsukáskor beütődhet is. A finomítás magában foglalja a tömítés jobbra cseréjét.	3 ezer rubel

Meg kell értenie, hogy az ShVI Kia Sid jobban szervizelhető lesz, de megéri-e az elköltött pénzt, ha mindent megtehet. Főleg, ha a tulajdonos érti a hangszigetelési technológia fortélyait, és tudja, mely anyagok hatékonyabbak. A tuningstúdiók és autószerelő műhelyek dolgozói például nagyon jól tudják, hogy vannak olyan rezgés- és hangelnyelők, amelyek kis tömegük ellenére jobban tompítják a hangokat. Kicsit többe kerülnek, mint a szokásos anyagok, de a végső hatékonyságot ez nem befolyásolja specifikációk auto.

Csináld magad lépésről lépésre az ShVI Kia Sidhez

Először is tudnia kell, hogy a vibrációs anyagok csökkentik a vibrációt, a hangelnyelők pedig a zajt. Az autó hatékony hangszigetelése érdekében ajánlatos mindkét lehetőséget használni. A hőszigetelésre is összpontosíthat, de a modern Shumka készletek többnyire tartalmazzák ezt a tulajdonságot.

A shvi levezetésének módjától függetlenül a munka során 3 szakaszt kell betartania.

1. A megmunkálandó felületek előkészítése. A szakasz magában foglalja az összes alkatrész eltávolítását és a munkaterület megtisztítását a kényelem érdekében, valamint a rozsdától, szennyeződéstől és zsírtalanítástól való tisztítást.
2. Anyag előkészítése. Sokszögű és összetett felületekre készülnek a minták. Például előfordulhat, hogy ezt meg kell tenni kerékívek vagy a műszerfal alatti területeken.
3. Anyagok alkalmazása az ShVI készletből. Javasoljuk, hogy ragaszkodjanak a klasszikus anyagok felületi felhordásának módszereihez. Egyes gyártók azonban pontosan jelzik, hogyan dolgozzanak termékeikkel – ezeket a jellemzőket figyelembe kell venni.

Shvi motorháztető

A Kia Sid motorháztető hangszigetelése, ha megpróbálja, mindössze 3 óra alatt megszűnik. Az anyag Vibroplast Gold - másfél lap, 8 mm-es Splen - a lap harmada, és ott vannak a fő fogyóeszközök.

A technológia egyszerű:

• tépje le az eredeti kupakokat (eldobhatóak a Kia Sid-en, újakat kell vásárolnia - darabonként 8 rubel);
• zsírtalanítani belső felületek motorháztető acetonnal;
• mintákat készítsen anyagokból úgy, hogy a kartont a süllyesztett részekhez támasztja, és ujját végighúzza a szélén (ez lehetővé teszi az alakzat kinyomtatását), vigye át az anyagra és vágja ki;
• ragasszuk fel az anyagokat úgy, hogy hengerrel a tetejükre hengereljük;
• kezelje az alátétcsövek alatti csíkokat is;
• Cserélje ki a gyári szigetelést.

Shvi sárvédő bélés (zárható szekrények)

A munka egész napot igénybe vehet, mivel az elemek eltávolítása kissé nehézkes. Az útfelülethez való közeli elhelyezkedésük miatt a sárvédő bélés klipjeit szennyeződés borítja, ezért meg kell keresni és meg kell tisztítani őket.

A technológia hasonló a motorháztető hangszigetelésének eljárásához, de bonyolultabb formákat kell vágni. A felhasznált anyagok a következők:

• Vibroplast Gold 3 lap mennyiségben;
• 4 mm Splen 1 vagy 1,5 lap mennyiségben.

Shvi ajtók

Ez is legalább 12 órát vesz igénybe, mivel a munkát rendkívül óvatosan kell elvégezni. A csomagtérajtók feldolgozása is szükséges. Az ajtók „zajt” tartják a leghatékonyabbnak az akusztikai tervezés szempontjából, mivel gyakran hangszórókat szerelnek fel az autó ezen területeire.

A felhasznált anyagok a következők:

• Vibroplast Silver 4 lap mennyiségben;
• 4 mm Splen 2,5 lap mennyiségben;
• Bimast.

Shvi padló és hátsó ívek

A LED ívek és a fenék hangszigetelése legalább 2 napot vesz igénybe. Az eljárást a leginkább munkaigényesnek tekintik. Gyári szigetelés nem kell letépni. Fontos a hátsó és a középső pillér feldolgozása is.

Szükséges anyagok:

• Bimast Bombs 4 lap mennyiségben;
• Bimast Super 3 lap mennyiségben;
• Vibroplast Gold 1 lap mennyiségben;
• 8 mm Splen 3 lap mennyiségben.

A tető hangszigetelése opcionális. A helyzet az, hogy megfelelően, bár nem kellően végrehajtották.

Az ShVI folyamat nem hajtható végre hatékonyan, ha figyelmen kívül hagyják ezeket az ajánlásokat:

• a levegő hőmérséklete nem lehet alacsonyabb a szobahőmérsékletnél;
• hogy az anyagok könnyebben feküdjenek a fémre ill műanyag felületek, hengert kell használni a hengerléshez;
• Célszerű az autó tetejét és a padlót tömör lemezekbe ragasztani;
• ívek feldolgozásakor ajánlatos vibráló anyagot helyezni mindkét oldalra;
• az anyagot az egyik szélről kell elhelyezni, fokozatosan kiegyenlítve a helyére;
• A hangszigetelő anyag száradási ideje legalább 12 óra - ez idő alatt az autót nem szabad használni.

Szeretném az olvasók figyelmét az Antiskrip termékre is felhívni. Célszerű minden zenekedvelőnek használni, aki elvárja, hogy megkapja Kia bemutatóterem Sid egy igazi zenei hurrikán. Javasoljuk, hogy az ajtókárpitok belsejébe, olyan helyekre, ahol a kilincsek érintkeznek és dörzsölődnek a műanyaggal, csikorgásgátló szórással fújjanak be. Egy kis Madeleine-t helyezhet az ablakemelő motorrész alá, hogy teljesen kiküszöbölje a nyikorgást.

Maga az autó tulajdonosa dönti el, hogy hol végezze el az ShVI-t. Szakképzett autószerviz elvégzi a Kia Sid zaj elleni lehető leghatékonyabb védelmét, rövid időn belül, de a szolgáltatásokért külön kell fizetni.

Ez az oldal egy KIA Ceed autó hangszigetelési folyamatának leírását tartalmazza, amelyet műszaki központunkban végeznek. A munka minden szakaszáról fényképek készültek.

Ajtók: belső rész az ajtók rezgésálló anyaggal vannak kezelve

KIA Sid ajtókárpit: a kárpitot csikorgásgátló hangelnyelő anyaggal kezeljük

KIA Ceed törzs: első rétegként vigyen fel rezgésszigetelő anyagot, hengerelje fel, figyelembe véve a teljes kezelt felület domborzatát

Csomagtartó: vigyen fel egy második réteg zaj-hőszigetelő anyagot, ezzel fedje be a kezelt felület 100%-át

Padló: a KIA Sid szabványos szőnyegének szétszerelése után folytatjuk a rezgés- és zajszigetelést. Első rétegként vigyen fel rezgéscsillapító anyagot

Padló: vigyen fel egy második réteg zaj-hőszigetelő anyagot, amely a kezelt felület 100%-át fedi a KIA Ceedben

A KIA Sid sportos karakterű autó. hátoldal kiváló dinamika – megnövekedett szint zaj a kabinban. A motor hangja, a kerekek zümmögése, az ajtócsörgés, a tetőről érkező, a szembejövő légáramlat hatására vibráló hangok kényelmetlenséget okoznak a vezetőnek és az utasoknak.

A KIA Sid szabványos (gyári) hangszigetelése nem nyújt megfelelő védelmet a zaj ellen az autó mozgása közben. A rezgés- és zajszigetelés gyakran apró darabok formájában van jelen, a gyártó szerint a legproblémásabb helyekre ragasztva. Az akusztikai kényelem érdekében az autónak további zajra van szüksége. Célszerű legalább a következő elemeket feldolgozni:

Az autó felkészítése a munkára

A hangszigetelési munkák során nagyon fontos, hogy ne legyen szennyeződés. Ezért először az autót alaposan le kell mosni és szárítani. Ezután a belső teret szétszerelik, az ajtókárpitot és a csomagtartót eltávolítják. A gyári zaj megszűnik, az elemeket megtisztítják a ragasztómaradványoktól. A fémet megtisztítják a portól, szárítják és zsírtalanítják. Tilos a karosszéria megerősítéseit és üreges elemeit olyan anyagokkal bevonni, amelyekkel elkerülhető a páralecsapódás és ennek következtében a fémkorrózió.

Rezgés- és zajszigetelés alkalmazása a KIA Sid-re

Számolja ki a KIA Sid hangszigetelési költségét műszaki központunkban!

Ajánlunk különböző típusok Shumkov: az alaptól az elitig. A szolgáltatás költségének kiszámításához az Ön kívánságait figyelembe véve,

Maximum tartalma: motorháztető, mennyezet, 4 ajtó, padló és kerékívek, csomagtartó, hátsó szárnyak, csomagtartó fedele. A műszerfal hangszigetelése, valamint kerékívek testen kívül - felár ellenében.

Többet készített
220
Kia Ceed III

9 óra múlva
A jelenlétedben

38 000 dörzsölje.
munkával és anyagokkal

Hangszigetelő Kia Ceed harmadik generáció, mint mindenki más modern autók A Kia konszern sok kívánnivalót hagy maga után, és sajnos semmi sem változik évről évre. Ezért ezeknek az autóknak a tulajdonosai gyakran felkeresnek minket kényelemért. A gyártók ragaszkodnak modern design kívül-belül, teljesen megfeledkezve arról, hogy az autó minőségi érzetét a jó hangszigetelés is adja. Szerencsére, 2007 óta keményen dolgoztunk, csapatunk tudja, hogyan javíthatja az utastér kényelmét, ezért vannak ilyen hosszú sorok. Megbeszélés alapján újabb vadonatúj Kia Sid 3 érkezett hozzánk.

Mire az autó megérkezett, már az összes rezgéscsillapító anyagot szabadalmaztatott mintáink szerint elővágtuk és 50 fokos speciális sütőnkben sínylődött, ami segít egyenletesen melegíteni a vastag és jó minőségű anyagokat, hiszen valamint időt takaríthat meg az egyes lapok felmelegítésére a telepítés során. Az egész csapat összeállt, és a tulajdonos jelenlétében megkezdjük a munkát az autón. Igen, jól hallotta - az Ön jelenlétében dolgozunk, és készen állunk arra, hogy 8 órán belül bemutassuk Önnek tapasztalatunkat és professzionalizmusunkat, amely alatt autója hangszigetelése műszaki központunkban kitart. És hogy a várakozási időt a lehető legkényelmesebbé tegyük, kényelmes kanapékat kínálunk közvetlenül az autója előtt, valamint ingyenes teát, kávét, sütiket és WiFi-t.

Kia Ceed motorháztetőjének hangszigetelése. A motorháztető burkolatát eltávolították, és az autó motorháztetőjét zsírtalanították. A fémet könnyű prémium osztályú rezgésszigetelővel Comfort mat Dark D3 ragasztjuk a merevítő bordák közé és hengereljük, a szabványos burkolat szigetelés belsejét pedig PPU vagy PPE zaj- és hőszigetelővel fedjük le úgy, hogy az összeszerelés után a hangszigetelés a a motorháztető és a hőszigetelés.

Kia Ceed tető hangszigetelése. A képriporton látható autó „panorámával” van felszerelve, így a tető nem itt készül. Ha az autó normál fémtetővel rendelkezik, akkor a burkolatát legtapasztaltabb mesteremberünk, tiszta kesztyűben gondosan szétszedi, majd a tetőfémet zsírtalanítja és vibráció- és zajcsillapítókkal előkészíti a ragasztásra. A tetőfémre a csúcskönnyű Comfort mat Dark D3 rezgéscsillapítót használjuk, melynek vastagsága 3 milliméter, és modern öntött összetétele könnyű és egyben nagy hatásfokú (KMP = 0,41). Az anyag kiválóan tapad a fémhez is a modern masztix összetételnek köszönhetően. Ezután 10 mm vastag, nagy sűrűségű filc alapú hangelnyelőt helyeznek a mennyezetre. Ez a Comfort mat Felton nedvességálló védőbevonattal - kiváló hangelnyelő, ugyanaz, mint a legtöbb modern. német autók a gyárból.

Kia Ceed ajtók hangszigetelése. Bármely autó ajtajával dolgozunk saját technológiával több rétegben, kiváló minőségű rezgéscsillapítókkal, hangszigetelőkkel és zajcsillapítókkal. Hadd mutassuk meg ezt! Zaj- és rezgésszigetelnünk kell az ajtó belső és külső falát is, először óvatosan szétszerelve és eltávolítva az ajtókárpitot (ezt egyetlen horog vagy törött dugattyú nélkül tesszük). Az ajtó belsejének eléréséhez távolítsa el az ajtólapot, amelyre az üvegemelő szerkezet fel van szerelve.

Az első réteg szükségszerűen csillapító. Funkcióját egy rendkívül hatékony (KMP = 0,41) és könnyű (laponként legfeljebb 1500 g) rezgéscsillapító Comfort mat Dark D3 látja el, amelyet már melegen kivesszük a sütőből és óvatosan rágörgetjük az ajtó fémére. .

Ezután alkalmazzuk Oroszország első könnyű membrán hangszigetelését, amelyet kifejezetten ajtókhoz gyártottak. Íme a 100%-ban nedvességálló és könnyű Integra Comfort matrac.

Az ajtólap vastag műanyagból készült és nincs értelme rezgéscsillapításnak, de az ajtókárpitokra kötelező felvinni a zajelnyelő piramisokat Comfort mat Soft Wave 15. Nemcsak az üregekben terjedő levegőben terjedő hanghullám felfogásában, hanem az ajtókárpitok szorosabb, reccsenés és egyéb tücskök nélküli rögzítésében is segítenek. Ezt garantáljuk.

Amíg autód hangszigetelési eljáráson megy keresztül nálunk, nyugodtan figyelheted ezt a folyamatot a közvetlen látóteredben :-)

Kia Ceed padlójának, csomagtartójának és kerékíveinek hangszigetelése. Mire a mennyezet, a motorháztető és az ajtók hangszigetelése már elkészült, valamivel több mint négy óra telt el. Most az egész csapat elkezdi a munka legfontosabb részét, amely a legnagyobb eredményt hozza – a Kia Ceed alvázának hangszigetelését.

Mielőtt elkezdené a fém megmunkálását, mindenképp zsírtalanítsuk. Ehhez tiszta alkoholt használunk. A hangszigetelés beépítése előtt eltávolítjuk a belső térből az összes olyan alkatrészt, ami zavarhat minket: ülések, szőnyegek, középkonzol, kárpitok.

Az utastérben a padló rezgésszigetelését a legvastagabb, leghatékonyabb és legdrágább Comfort mat Ultra Loker 4.2 anyag felhasználásával végezzük. Ez az anyag a Comfort matracsor élén áll, és kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkezik. Ellentétben a legtöbb olcsó 2 mm-es anyagokat használó céggel, mi kompromisszumok nélkül csak a maximumot kínáljuk az ügyfélnek. Itt van két réteg fólia (beleértve egy közteset is), a legerősebb Extreme masztix és egy széles hőmérsékleti tartomány munkavégzés, ami garantálja a stabil teljesítményt hideg időben is.

A Comfort mat Ultra Loker egy prémium 4,2 mm-es rezgésszigetelés, amelyet csak az Auto-Loker speciális központ igényeire gyártanak külön szállítószalagon. Mindez annak köszönhető, hogy az Auto-Loker speciális központ a moszkvai Comfort Mat üzem zászlóshajó telepítési és tesztelési központja. A legmodernebb és legújabb anyagokat először Oroszországban kapjuk meg. Ez a forró zászlóshajó kezelte a padlót az utastérben, valamint a kerékíveket.

A polcok és boltívek fémének csillapításának befejezése után a padlóra és az alagútra habosított Comfort mat Vision 6-os zajszigetelő gumit viszünk fel.

Ugyanezt tesszük a hátsó ívekkel is.

Aztán a padlót a kabinban és hátsó ívek BlockShot 3 mm-es sűrű hangszigetelő membrán réteggel fedjük le, a csomagtartóban a padlót pedig egy kétrétegű BlockShot 7 hangszigetelő membránnal kezeljük, aminek a végső bevonata is vékonyabb, mint a Blocker hangszigetelő membrán.

Így sikerült elérni, hogy az utastérben a teljes padlót, valamint a csomagtartót és az íveket egy végső hangszigetelő membránréteg borítsa (kén és kék), ami jelentősen növeli az alá fektetett anyagok hangelnyelési indexét. Ez a kezelés nyugodtan nevezhető a legjobbnak és a legkövérebbnek 2018-2019-ben. Szeretjük a munkánkat. Ezért nem csak hatékonyan, hanem szépen is dolgozunk. Az esztétika is része munkánknak.

2007 óta dolgozunk, és naponta több autó hangszigetelését is elvégezzük, és óriási tapasztalatra tettünk szert, mellyel garantálni tudjuk Önnek a munkánk tisztaságát: nem hagyunk magunk után az autó szétszerelésének nyomait foltok, akadozások, repedések és törött dugattyúk formájában. . Garantáljuk Önnek a gyári minőségű belső összeszerelést. Felár ellenében ajánljuk Önnek a műszerfal és a motorpajzs hangszigetelését, valamint kívülről a kerékíveket. Ez a munka emellett tompítja a motort és az első ívek zaját, és megóvja Önt a műszerfal elemeinek nyikorgásától és zörgésétől (ha van ilyen).

Tisztaság a munkaterületen. Képzett kézművesek és rend a munkahelyen. A munkavégzés magas kultúrája. Minden apró részlet fontos számunkra.

Hangszigetelés Kia Ceed III csapatunk körülbelül 9 óra elteltével fejezte be. A pontosan 52 kilogramm gonosz és zsíros rezgés- és hangcsillapítókra szert tett autót ma már sokkal másképp érzékelik menet közben: megszűnt a felfüggesztés olcsó zörgése az út minden csomópontjában, az aszfalt zaja alábbhagyott, Az autó magabiztosabbá és kellemesebbé vált a taxizás során, az ajtók drága csapódással záródnak, a zene pedig sokkal érdekesebb lett. Az utasok általános komfortérzete nőtt, és most is modern belső térés az autó külseje. Minderre garanciát vállalunk, ha nálunk végzi a hangszigetelést. Ne feledje – befektetés, az autó hangszigetelése pedig befektetés az Ön kényelmébe, nyugalmába és jó hangulatába.

Kia Sid hangszigetelés

A Kia Sid-en a hangszigetelést olyan gyakran végzik, mint a készüléken hazai autók, a „koreai” modernsége, megbízhatósága és kényelme ellenére. Az üzemben végzett „Shumka” szint sok kívánnivalót hagy maga után. A cikkből megtudhatja, hogyan lehet hangszigetelni az autó kerékíveit.

Szabványos „koreai” hangszigetelés és hátrányai

Elegendő a „koreai”-t 80 km/h-ra felgyorsítani, és az utasokkal való kommunikáció teljesen kényelmetlenné válik. És általában a zene külön beszélgetés. A zenekedvelők ellenségesek, akik szeretnek valamit hallgatni, azok is idővel igazi stresszt éreznek egy ilyen hangtól.

És hát mi van, aki tud ezekről a Shumkával kapcsolatos problémákról, hagyja a régi médiarendszert úgy, ahogy van, mert megérti a lecserélésének hiábavalóságát. A naiv tulajdonosok drága akusztikát vásárolnak abban a reményben, hogy változtatnak rajta valamit jobb oldala, de sajnos a csalódásnak nincs vége.

A jó minőségű hangszigetelés hiánya lehetővé teszi a külső hangok behatolását a kabinba. Ez nem csak egy hatalmas dübörgése tápegység a motorháztető alatt, hanem a szél zaja, esőcseppek, egyszóval minden, ami az ablakon kívül tud zajt kelteni.

Ez a forgatókönyv arra kényszeríti, hogy növelje a hangszórók hangerejét, de ez a vas testelemek rezonáns zörgését idézi elő, amelyeket nem teljesen vagy részben fed le zaj.

Jegyzet. Ezek különösen az ajtók lehetnek, amelyek elsősorban az autó akusztikai rendszerének hangját befolyásolják. Vagy kerékívek, amin szintén sok múlik.

Mi az oka a sok autó rossz gyári hangszigetelésének?

Ma a Kia tulajdonosok két kategóriájával találkozhat:

• Az előbbiek rendkívül negatívan viszonyulnak az autó belsejébe való beavatkozás gondolatához;
• A másodikok szeretnek kísérletezni.

Ennek eredményeként az előbbiek a kerékívek „szívszorító” dübörgése ellenére is üzemeltetik az autót, utóbbiak azonban jelentősen képesek jobbra változtatni a helyzeten.

Jegyzet. A zajos kényelmetlenség különösen télen gyakori. A szokásos útzajhoz hozzáadódik a „tüskék” zümmögése, amelybe egy gondoskodó autótulajdonos felteszi kedvenc autóját.

Nemcsak a Kia, hanem más, híresebb autógyártók is próbálják megoldani a problémát, de valami akadályozza őket ebben. Ez általában megmagyarázható pénzügyi oldala kérdés és környezetvédelmi követelmények.

Ha mélyebbre ásunk, világossá válik, hogy az autógyártó maga elé állítja az egyetlen feladatot - magas áron eladni az autót teljesítmény jellemzők, ami könnyű súlyt jelent, alacsony fogyasztásüzemanyag és jó megtérülés. Így a súlycsökkentésben a Shumka szenved először.

Ez a helyzet az utóbbi időben egyre gyakrabban jelentkezik. Tehát minél modernebb az autó, annál kevésbé törődik a gyártó megbízható zajszigeteléssel, versenybe száll más autógyártókkal, és csak azzal törődik, hogyan vonzza a vásárlókat.

Másrészt a jó hangszigetelés gyári szintű megléte jó versenyelőnyt jelenthet, különösen a prémium szegmensben.

Egyszóval mit lehet kitalálni és kitalálni? Egyébként az autót már megvették. Meg kell próbálnunk saját kezünkkel visszaállítani a normális kerékvágásba. Elegáns és hatékony megoldás a zajszigetelés növelésére a kerék kezelés ív Kia.

Hogyan végezze el ezt az eljárást saját maga

Ez minden bizonnyal segít többszörösen csökkenteni a kerekekről és az útfelületről az utastérbe jutó zajszintet.

Így a kerékívek egyszerűen és egyszerűen hangszigetelhetők saját kezűleg, ha speciális hangszigetelő eszközöket szerel fel, és azokat az alsó rész nyitott területeire szereli fel. Nem kell sehova menni, vagy pénzt költeni a szolgáltatásokra az autószervizben, ahol az ár egyértelműen sokakat csalódni fog. Az ilyenek számára úgy tűnik, egyszerű művelet, sok pénzt elvisznek, ami a mai válságban egyértelműen kihat a családi költségvetésre.

Íme néhány egyedi és hatékony eszköz, amelyeket saját kezűleg használhat a zajcsillapító hatás fokozására:

• Válogatott vastag fólia- és bitumenlapok;
• Valamiféle rezgéscsillapító (ez lehet például egy hangelnyelővel ellátott Bimast Bomb);
• Egyéb kész megoldások.

A kerékívek „zümmögésének” két módja

Mint tudják, a kerékíveket két fő módon „sokkolják”:

• Az 1. az ívek feldolgozása az autó belsejéből. BAN BEN ebben az esetben A felületet alaposan meg kell tisztítani, majd zsírtalanítani kell. A boltív területe szinte teljesen hangszigeteléssel borított. A Bimast+Accent séma az egyik legjobbnak bizonyult, de más lehetőségek is lehetségesek;
• 2. lehetőség - szigetelés kívülről. Itt jobban meg kell próbálnia megtisztítani az ív felületét. Ezenkívül el kell távolítania néhány alkatrészt, alaposan meg kell tisztítania mindent a korróziógátlótól és zsírtalanítania kell. Az anyagnak már komolyabb rezgéscsillapítónak kellene lennie, például Bimast Bomb.

A kerékívek „zaj” 2. módszere adja a legjobb hatást, de van egy kis különbség a fém szörnyű ellenségének - a korróziónak a megjelenése tekintetében. A szakértők azt tanácsolják, hogy az összes többi ragasztás nélküli területet alaposan vonják be korróziógátlóval. Kívánatos, hogy masztix legyen.

Jelenleg van még egy jó lehetőség hangszigetelést végezzen folyadékkal modern eszközökkel. kívül is használják. Ez olyan keverék, mint a masztix ill ágyúzsír, de kiválóan csillapítja az összes rezgést és elnyeli a harmadik féltől származó hangokat.

Íme néhány hasznos tipp a kerékívek kívülről jövő „zaj” hatásfokának növelésére:

• A Kia Sid szekrényei vagy sárvédői a helyükön vannak, de a módosítástól, az autó futásteljesítményétől stb. függően előfordulhat, hogy cserére szorulnak. Jobb modern műanyagokat telepíteni;
• A szekrényeket is hangszigetelő anyaggal kell ragasztani (valamilyen rezgéscsillapítót lerakni belül, jó szolgáltatást fog nyújtani);
• A szabványos sapkák helyett jobb horganyzott csavarokat vagy más rozsdamentes acél rögzítőket használni (a hangszigetelés után a sárvédőbetétek észrevehetően nehezebbek lesznek, és előfordulhat, hogy a sapkák nem bírják).

„Shumka” gumival

A kerékívek ezt a „zajt” régóta szeretik az autósok.

Íme az előnyei:

• A kompozíció a legpraktikusabb, mert nagyszerű hatást ad, és egyidejűleg használható különféle adalékokkal, amelyek sűrű és szokatlan réteget adnak;
• A vastag fekete massza hihetetlenül ellenáll a hőmérséklet-ingadozásoknak, még akkor is, ha eléri a kritikus feltételeket;
• Nem fél a nedvességtől vagy a kavicstól, még akkor sem, ha az autó nagy sebességgel halad;
• Nemcsak az ívek, hanem az autó teljes alvázának feldolgozására is nagyon hatékony.

Az alkalmazás technológiájával kapcsolatban:

• Az ívek megszabadulnak a szennyeződéstől;
• A felületek alapozóval vannak bevonva a jobb tapadás érdekében;
• Meg kell várni, amíg megszárad, majd felhordjuk az első réteget. folyékony gumi;
• Most meg kell várni, amíg a gumi megszárad.

Jegyzet. Egyébként a folyékony gumi polimerizációs folyamata változatos ideig tart. Elég sok fontos környezeti feltételei vannak. Ami a kompozíció felhordását illeti, jobb, ha ezt permetezővel vagy nagy ecsettel végezzük.

Folytassuk:

• Csak miután meggyőződött arról, hogy az első réteg megszáradt, alkalmazza a másodikat.

A folyékony gumi kiválóan működik a hagyományos hangszigeteléssel kombinálva. Ideális esetben kitölti az összes rést az íven. Az alapvető zajvédelem mellett gumiszigetelés is véd Kia karosszéria a korróziótól és a kis kövek ütésétől.

Tanács. Gumi hangszigetelés alkalmazása előtt javasolt a karosszéria és az alváz megmaradt részei letakarása. Ez megóvja őket a fröccsenéstől.

Ennek eredményeként a kerékívek zajszigetelését elvégezték különböző utak, eltart egy kicsit Pénz. Csak fogyóeszközökre és néhány rögzítőelemre kell pénzt költenie.

Egy ilyen művelet ára egy töltőállomáson legalább 15 ezer rubelbe kerül. Magas ár fontossá teszi az önálló munkavégzést.

Ha problémák merülnek fel a megvalósítás során, javasoljuk fotó- és videóanyagok használatát. Nem kevésbé értékes információkat tartalmaznak a weboldalunkon közzétett egyéb utasítások.

Bármely autó hangszigetelése szükséges, és számos feladatot végez: az élettartam növelése, a biztonság, a vezető és az utasok kényelme. Ennek a szabálynak a figyelmen kívül hagyása kevésbé kényelmessé teszi a működést, növeli a vibrációs hatásokat, a test akusztikus terhelését, és hozzájárul az ingerlékenységhez hosszú vezetés közben.

A kényelem szintje határozza meg a modell osztályát. Ha csökken, akkor az autó értéke is csökken. A népi bölcsesség szerint a fukar kétszer fizet.

Az AutoComfort minden autót hatékonyan, rövid időn belül és olcsón megvéd a zajtól. Maximális hangszigetelő Kia Sid- munkánk egyik területe.

Kia Ceed autó - népszerű modell az orosz autórajongók körében. Kiváló dizájnnal és megbízhatósággal rendelkezik. Magas műszaki jellemzők megfizethető áron. Az alkatrészek és mechanizmusok működésére vonatkozó állítások ritkán hangzanak el. BAN BEN garanciális időszak elegendő a szolgáltatásokat a tervek szerint elvégezni Karbantartás a problémamentes működés érdekében.

Hangszigetelő Kia Sid - fontos művelet a működés kezdetétől fogva

Ennek a modellnek a tulajdonosai csak egyet találnak jelentős hátránya a kialakítás magában foglalja a belső tér alacsony zajszigetelését, amelyet gyakran vásárlás és rövid futás után észlelnek. Ez a következő okok miatt történik:

• Kizsákmányolás jármű nem olyan körülmények között történik, amelyekre a modellt tervezték. A helyi utak, a szennyeződés, a hőmérséklet-változások és az agresszív vezetési stílus meghozzák a maguk beállításait. Eltelik egy kis idő, és érezni lehet az alkatrészek zörgését az utastérben.
• Az autóban nincs zajvédő rendszer, csak gyenge rezgésvédelem van. A jármű végső összeszerelési helyei gyakran a gyártótól távol helyezkednek el. Az irreleváns alkatrészek helyi, olcsó alkatrészekből készülnek. A vibráció és a zaj elleni védelem érdekében gyakran használnak egyszerű vattát, amely alacsony rugalmasságú, csak darabokra bomlik, gyorsan ráncosodik és nem állítja vissza alakját. Az eredmény az, hogy a Kia Ceed hangszigetelése nagyon primitív, zörgés csak ezután következik be rövid időszak művelet. Hosszan tartó használat esetén az autó csörgőre hasonlíthat. Ez veszélyes, mert a vibráció tönkreteszi az alkatrészeket és a mechanizmusokat, és károsan befolyásolja a tulajdonos egészségét.

Ez a probléma megoldható. Stúdió szakemberei lépnek fel hangszigetelő Kia Sid Gyorsan és hatékonyan.

Kia Ceed (Kia Sid) tetőjének hangszigetelése

Különböző sebességgel történő mozgáskor a légáramlatok játszanak a tetővel, mint egy repülőgép szárnya, vákuumot és turbulenciát hozva létre. A felső folyamatosan guggolva vagy felemelkedik. A vékony fémréteg nem biztosít megfelelő ellenállást. Ez a lebegés a szemnek láthatatlan, de a fül hallja a repülőgép énekét. Emiatt érdemes odafigyelni a tető rezgés- és zajvédelmére. Speciális figyelem. A zajszigetelés nagymértékben függ a belső mennyezetvédelem minőségétől.

A megtisztított mennyezetet két réteg rezgésszigetelővel, majd tíz milliméterig egy zajelnyomó réteggel borítják.

Kia Ceed (Kia Sid) padlójának (alul) hangszigetelése

Fontos az alváz belső kezelése. A karosszéria alja a kerekek alól felveszi az útkövek ütéseit, nedves időben pedig kifröccsen. Jelentős a felfüggesztési zaj az autópálya egyenetlenségei felett. Ha felemeli a padlóburkolatot, a fém szabaddá válik, és néhány helyen ütő vagy más rossz minőségű anyag néha egyáltalán nem lesz. De előfordulhatnak penész és rozsdanyomok.

A folyamat megkezdése előtt minden felületet megtisztítanak és bevonnak védő összetétel. A kezelő személyzet minden művelet során kesztyűt visel, a technológiai folyamat biztosítja a gyártási hulladék azonnali eltávolítását és a bevonat alatti páralecsapódás elkerülését.

Annak érdekében, hogy megvédje a fenék vibrációját mozgás közben, először egy rezgéscsillapító réteget helyeznek el. Ezután a padlót legfeljebb három rétegű zajszigetelő lemez borítja. Minden munkadarabot pontosan az egyes zónák konfigurációinak megfelelően előre vágnak, és egyetlen rés nélkül a helyükre helyezik. Még a leginkább megközelíthetetlen fülkék is kiváló minőségben védettek. A szerkezet további vastagsága és merevsége csillapítja a vibrációt, jelentősen csökkenti a zajt és fokozza az éghajlati kényelmet. Hangszigetelő Kia Sid alulról védi a belső teret az akusztikus túlterheléstől.

A Kia Ceed (Kia Sid) csomagtartójának és boltíveinek hangszigetelése

Az autó hátsó része különösen érzékeny az ütésekre. A belsejében elhelyezkedő tárgyak a gép mozgása során ütést gyakorolnak az aljára. A csomagtartó letisztult alját ütésvédelem képezi. Utána rezgésszigetelő és zajbevonat. Ezenkívül a forgó kerekek zaja jól áthatol az íveken. Ez különösen télen és esős időszakokban figyelhető meg. A munka megkezdése előtt ellenőrizze és tisztítsa meg az ívek belső felületeit. A gyári technológia nem biztosítja a védőbevonatot.

A zaj megszüntetésére irányuló munkák során először egy réteget helyeznek el a fém rezgésének csillapítására. A nedvesség és a por hiánya a vászon alatt szabályozott. Ellenkező esetben a korrózió korrodálja a fémet, a porszemcsék pedig korrodálják erős vibráció tönkreteszi a védelmet. Ezután hangszigetelő burkolatot alakítanak ki.

Kia Ceed autóajtók hangszigetelése (Kia Sid)

Az ajtóblokkok réteges szerkezetek, amelyekben tér van. Kívülről koppintva tompa dobhangot adnak. Menet közben felfogják az elhaladó autók zaját, és beszállítják az utastérbe.

A kezelés előtt a teljes felületet zsírtalanítjuk, és hajszárítóval melegítjük a páralecsapódás elkerülése érdekében. A belsejébe pár rezgésszigetelő lap van ragasztva. A technológiai lyukak be vannak dugva. A zajvédő anyagot legfeljebb négy rétegben helyezik el.

Az AutoComfort Kia Ceed hangszigetelése garancia a vaslova tartós és minőségi működésére.