A dízelmotorokat leggyakrabban használják teherautók, traktorok, mezőgazdasági gépek, traktorok, stb. A YaMZ 238 motor a legsokoldalúbb dízelmotor, amelyet jól ismert berendezésekben használnak: MAZ, ZIL, KAMAZ, K-700, DON stb. Erőteljesítményű motorok A YaMZ-238 vonalak nagyon népszerűek az autósok körében, köszönhetően nagy megbízhatóság, hozzáférhetőség, valamint a javítási és helyreállítási munkák egyszerűsége.
A YaMZ 238 motor műszaki jellemzői
Ennek a módosításnak a motorja a hengerek számában különbözik a YaMZ 236 előző verziójától.
- Az alap YaMZ-238 modellek négyütemű, nyolchengeres dízelmotorok.
- A hengerek elrendezése U alakú.
- A megtermelt teljesítmény 180-240 lóerő.
- Az üzemanyag-befecskendezés közvetlen típusú.
- A hűtés folyékony.
- Az elérhető modellek szívó és turbófeltöltősek.
- A YaMZ 238 motor fajlagos üzemanyag-fogyasztása 214 g/kWh (157 g/hp/h).
- A YaMZ 238 motor űrtartalma 14,85 köbméter.
- A YaMZ 238 motor tömege 820-1010 kg.
A 238-as sorozat dízelmotorjai mechanikus motorral vannak felszerelve. A gázolaj minél egyenletesebb égésének biztosítása érdekében minden munkahengerhez külön dugattyúpár tartozik. Magamat befecskendező szivattyú a hengersorok üregében található.
A YaMZ 238 kialakítása alapján számos módosítást hoztak létre az autókhoz különféle modellek. A nyolc modellpaletta a következő típusú dízelmotorokat tartalmazza: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-238MZ-2-3, 8MZ-2-2 238de2-21 , YaMZ-238m2-11.
A YaMZ 238d motor műszaki jellemzői szinte megegyeznek a fő 238-as modellével.
A YaMZ 238 dízelmotor tervezése
A 238-as vonal dízelmotorjai szerkezetileg a szerint készültek általános séma a 236-os sorozat motorjaival. A mechanizmus súlyának és méreteinek csökkentése érdekében racionális elrendezést használnak (a hengerek Y betű alakjában vannak elrendezve, 90 fokos szögben).
Diagram - keresztmetszet YaMZ dízelmotorok 2386:
A YaMZ-238 dízelmotor pozícióinak listája nagyszámú munkaegységet, alkatrészt és rendszert tartalmaz:
- hengerblokk;
- hengerfejek (2 db);
- gázelosztó mechanizmus (gázelosztó fogaskerekek, vezérműtengely, tolókarok, szelepek, rugók);
- forgattyúház;
- raklap;
- hajtórúd és dugattyúcsoport;
- főtengely;
- üzemanyag-felszerelés (üzemanyag-befecskendező szivattyú, fordulatszám-szabályozó, befecskendezők, üzemanyagszűrő, üzemanyagrendszer csővezetékei);
- hűtőrendszer (vízszivattyú, ventilátor, hőcserélő);
- kenőrendszer (durva és finom tisztítás);
- kipufogócsonkok;
- csővezeték-hálózat (gázellátás, elvezetés, víz);
- elektromos indító;
- alacsony nyomású nyomásfokozó szivattyú;
- automatikus üzemanyag-befecskendező tengelykapcsoló;
- lendkerék ház, lendkerék;
- tengelykapcsoló ház;
- tengelykapcsoló mechanizmus.
A fő különbség a 238-as és a 236-os alapmodell között a különböző számú munkahenger alkalmazása. Ezt tükrözik a motornevek utolsó számjegyei: 8 és 6, amelyek megfelelnek az ezekben a kialakításokban szereplő hengerek számának.
Ellentétben a szabványos motorkialakítással belső égés, nem egy hengerfej van, hanem két cserélhető alkatrész. A YaMZ 238 és 236 motorok egyes egységei és alkatrészei erősen egységesek. Azok az elemek, amelyek mérete a hengerek számától függ, eredetinek tekinthető.
A YaMZ 238 dízelmotorok működési feltételei
Ennek a vonalnak a tápegységeinek módosításait a stabil működésre tervezték széles körűéghajlati övezetek, hőmérsékleti viszonyokés egyéb bonyolult feltételek:
- maximális hőmérsékleti értékek környezet: -60 és +50°С között;
- megengedett portartalom szintje a levegőben – legfeljebb 0,4 g/m3;
- járművet legfeljebb 4500 méter tengerszint feletti magasságban üzemeltetni;
- 4500 m feletti hegyhágókon való áthajtás teljesítmény, sebesség stb. csökkentésével megfelelő határokon belül.
A YaMZ 238de2 motor műszaki jellemzői
Ennek a módosításnak a dízelmotorjának környezeti jellemzői teljes mértékben megfelelnek a követelményeknek útfelszerelés– Euro-2 osztály.
IN járművek, YaMZ 238de2 turbófeltöltős dízelmotorokkal felszerelt, oxigénnel hűtjük speciális rendszer levegő-levegő feltöltéssel.
A YaMZ 238 motorok karbantartási jellemzőinek leírása
Az ajánlásoknak megfelelően szolgáltatás motorok 238 modellválaszték, az ütemezett munkát legfeljebb 20 - 25 000 kilométer megtétele után kell elvégezni. at ütemezett karbantartásátfogó intézkedéseket hajtanak végre, amelyek célja az eredeti visszaállítása működési tulajdonságok valamint a dízelmotor működő alkatrészeinek és alkatrészeinek műszaki jellemzői. A használati utasításban és javítási munkák A gyártó által kifejlesztett YaMZ G8 tartalmazza a dízel karbantartás fő tevékenységeinek listáját:
- Motorolaj csere.
- Szelephézagok beállítása.
- Változó szűrőmechanizmusok.
- A szórófejek nyílásainak tisztítása.
- Az üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemmódjainak beállítása.
- Egyéb kapcsolódó eljárások műszaki karbantartás belső égésű motor.
A működés időtartama és a funkciók megbízhatósága közvetlenül függ a dízelmotor időben történő karbantartásától. A karbantartási munkákat megelőzés céljából végzik, ezért az ajánlott határidők betartása szükséges.
A karbantartás típusai:
- napi karbantartás;
- Karbantartás befutás után;
- első karbantartás-1 (500 munkaóra után végezve);
- második karbantartás-2 (1000 óra után);
- szezonális karbantartás - az évszakok váltakozása esetén (téli előkészítés, átállás a nyári motor működésére).
A YaMZ 238 kenőrendszer karbantartása
A YaMZ 238 motorok élettartama teljes mértékben a kenési műveletek gyakoriságától függ. A YaMZ 238 motor olaj minősége, minősége, márkája is szerepet játszik fontos szerepet komplex eszköz működési időtartama alatt.
A motorolajszint ellenőrzése:
- Tisztítsa meg a betöltőnyílást a felgyülemlett szennyeződésektől.
- Távolítsa el az olajszintmérő pálcát a motorházból.
- Törölje szárazra egy szöszmentes ruhával.
- Helyezze be az olajszintmérő pálcát az eredeti helyére, és húzza ki ismét.
- Határozza meg az olajszintet.
- A „H” és „B” jelölések (alsó és felső szint) között elhelyezkedő jelölés normálisnak tekinthető.
Fontos: Ha a motor járt a motorolajszint ellenőrzése előtt, akkor a leállítás után legalább 5 perccel ellenőrző mérést kell végezni.
Ha az olajtérfogat mérése eredményeként a jel közelebb van az alsó értékhez, ajánlatos hozzáadni szükséges mennyiség friss adag kenőfolyadék a betöltőnyíláson keresztül a motorba. Töltőnyak mögött a motor előtt található hidraulikus tengelykapcsoló ventilátor
A szintmérés során a kenőanyag állapotát figyelik. Ehhez tegyen néhány csepp olajat egy papírszalvétára. fehérés tanulmányozza a következő motorolaj-paramétereket:
- olajfolt színe;
- az átláthatóság foka;
- idegen zárványok jelenléte fekete pontok és fémforgács formájában.
Ha az olaj minőségében eltérést észlel a normától, ki kell cserélni a használt folyadékot, és át kell öblíteni a dízelmotort.
Motorolajok YaMZ 238 dízelmotorokhoz
Az M8DM olaj dízelmotorokhoz készült. Ennek az anyagnak az alapja a kénes olaj. Javítani előnyös tulajdonságait, műszaki specifikációkés növeli ennek a kenőanyagnak a hatékonyságát, speciális adalékanyagokat - kiváló minőségű adalékokat - tartalmaz. Ez lehetővé teszi a működő egységek és alkatrészek védelmét hajtómű a korrózió káros hatásaitól, a felgyorsult kopástól, valamint a hirtelen hőmérséklet-változásokból eredő idő előtti alakváltozásoktól. M8DM motorolaj használata esetén a dízelmotor stabilan és egyenletesen működik a teljes működési időszak alatt.
Az M-10DM motorkenőanyag kiváló minőségű kenőanyagok alacsony hamufajta. Ezt a márkát nyáron ajánlott használni. Alkalmazási kör – dízelmotorokés turbófeltöltős motorok üzemelnek zord körülmények fokozott komplexitás. Ha az ilyen márkájú olajat belső égésű motorokban turbófeltöltés nélkül használjuk, a közötti intervallum élesen megnő szervizcsere kenőanyag.
Fajták biztonságos olajok minden egyes MAZ-modellnél érdemes megnézni a sajátjukat szervizkönyvekés használati útmutatókat. Azok számára, akik nem férnek hozzá ilyen dokumentációhoz, egy kis ajánlásgyűjteményt mutatunk be arról, hogy hol és milyen olajat töltsön a MAZ-hoz...Nyáron MAZ motorokhoz univerzális lehetőség az olajokat DS-11-nek nevezhetjük, valamint az ennek alapján készült M12 és annak M12B, M10B variációja is megteszi. Télen (amint a hőmérséklet +5°C alá süllyed) érdemes a szükségesről DS-8-ra váltani. százalék adalékanyagok A motor akkor sem fog szenvedni, ha nyáron Dp-11-et, télen pedig Dp-8-at használ alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal.
A csere pontos időzítését minden autóra külön számítják ki, de a szabvány, amely szerint az olajat a MAZ-ban (motorban) cserélik, akkor tekinthető, amikor az első cserét az első 5 ezer kilométer megtétele után hajtják végre, és az összes következőt. 10 000 km-es időközönként történik.
Maga a csere a következő sorrendben történik:
Levezetjük a „kidolgozást”;
- kitölteni öblítő olajés hagyja a motort alacsony fordulatszámon járni 25 percig;
- engedje le az öblítőolajat;
- cserélje ki az olajszűrőt;
- adjunk hozzá friss olajat.
A sebességváltóhoz más márkájú olajokat kell használni. Tehát a meleg időszakban a legjobb megoldás a TS-14.5 vagy légi megfelelője - az MK-22. Télen a MAZ sebességváltó olaját cserélni kell, jó lehetőség Ez vagy egy speciális téli MK-14, vagy egy „all-season” MT-16p lesz. Érdemes megjegyezni, hogy a „téli” olaj nagy viszkozitása miatt a tűcsapágyak olaja elégtelen lehet, ezért a motor beindítása előtt érdemes felfűteni a váltóházat.
Néha egy ilyen eljárás fizikailag lehetetlen, így télen, korábban hosszú távú parkolás az olajat leeresztik a forgattyúházból. Amikor eljön az út indulásának ideje, a felmelegített olajat visszaöntik a MAZ sebességváltóba a vezérlőjel szintjéig. Mellesleg, ennek az ellenőrző furatnak útmutatásul kell szolgálnia működés közben - rendszeresen ellenőrizze az olajszintet a dobozban, és szükség szerint töltse fel.
A legtöbb MAZ modellnél a tengelybe öntött olaj ugyanaz, mint a sebességváltóba, bár egyes autók konkrétabbakat „szeretnek”. Például a 6422-es doboza és hídja a TAD17-et vagy a TM5-öt részesíti előnyben. De megismételjük, érdemes kipróbálni, és kifejezetten az autójához találni az utasításokat, és a „SpetsMash” cégünk megpróbálja megtalálni a szükséges olajat.
Jegyzet: A SAE-SAEj 300 olajviszkozitási osztályok zárójelben vannak megadva
Olajok turbófeltöltés nélküli motorokhoz (YAMZ-1-97 olajcsoport)
| Olaj márka | Szabványos szám | Gyártó |
|---|---|---|
|
M-10-D2 (m) |
GOST 8581-78 |
Shaumyan Plant OJSC, Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez OJSC, Azmol JSC Berdyansk Angarsk Petrochemical Company OJSC, Ryazan Oil Refinery OJSC, LUKoil-Volgogradneftepererabotka LLC |
|
Consol M-10-D2 (m) |
GOST 8581-78 |
LLC "VIAL OIL", Moszkva |
|
Omskoil-Turbo 2 |
TU 38.301-19-110-97 módosult. 1-4 |
OJSC "Omszki Olajfinomító" |
|
Sam-Oil-4126 |
TU 38.301-13-008-97 |
OJSC "Novokuibyshevsky Olajfinomító" |
|
Sam-Oil-4127 |
TU 38.301-13-008-97 |
OJSC "Novokuibyshevsky Olajfinomító" |
|
LUKoil-Super |
TU 0253-075-00148636-99 módosult. 1 |
LLC "NORSI", Kstovo |
|
LUKoil-Super |
TU 0253-004-00148599-00 a módosított formában. 1 |
LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| TU 38.401.642-87 |
OJSC "Rosneft-MOPZ "Nefteproduct" |
|
|
Castrol Formula RS Racing Syntec |
- |
Castrol Central and Eastern Europe GmbH |
|
Titan GT |
- | |
|
Titan Supersyn SL |
- |
Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie |
Jegyzet:
Turbófeltöltős motorok esetében a YaMZ-4-02, YaMZ-5-06 csoportok olajainak használata megengedett.
Olajok turbófeltöltős motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak (YAMZ-4-02 olajcsoport)
| Olaj márka | Szabványos szám | Gyártó |
|---|---|---|
|
UTEC szuperdízel |
TU 0253-283-05742746-95 módosult. 1 |
OJSC "Angarsk Petrochemical Company" |
|
LUKoil-Super |
TU 0253-075-00148636-99 a módosított formában. 1...6 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Rolls Turbo |
TU 38.301-41-185-99 |
OJSC "Ryazan Olajfinomító" |
|
LUKOIL-avantgárd |
TU 0253-102-00148636-00 a módosított formában. 1...4 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Spectrol bajnok |
TU 0253-15-06913380-98 |
CJSC PG "Spektr-Avto" Moszkva |
|
Essolube XT-4 |
- |
Vállalat Exxon Mobil |
|
Consol Titan Transit |
TU 0253-007-17280618-2000 |
LLC "VIAL OIL", Moszkva |
|
Shell Rimula D |
- |
Shell East Europe Co |
|
Shell Rimula D |
- |
Shell East Europe Co |
|
VNII NP M-5z/16-D2 |
TU 38.401-58-309-2002 |
OJSC "Rosneft MOPZ "Nefteprodukt" |
|
Ravenol Turbo-Plus SHPD |
- |
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Németország |
|
LUKOIL-Dízel |
TU 38.601-07-38-2002 |
OJSC "LUKoil-Nizhegorodnefteorgsintez" |
Jegyzet :
Az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak megfelelő YaMZ motorok esetében a következő csoportok motorolajainak használata megengedett:
a) YaMZ-5-06,
b) YaMZ-2-97...YaMZ-3-02 feleannyi csereperiódussal, mint a YaMZ-4-02 csoport olajainál.
Hozzávetőleges megfelelés az olajok teljesítménytulajdonságai között a különböző osztályozások szerint*
| Az olajok megnevezése az RD 37.319.034-97 OJSC "Avtodiesel" szerint | Hozzávetőleges levelezés szerint | ||
|---|---|---|---|
| STO AAI 003-98 | GOST 17479.1-85 | API | |
| D1 | G2 | CC | |
| D2 | D | CD | |
| D3 | E | CF-4 | |
|
|
|
CG-4 | |
Jegyzet:
STO AAI 003-98 - Az Orosz Föderáció Autómérnöki Szövetségének szabványa "Gépjárműmotorok motorolajai. Osztályozás, megnevezés és műszaki követelmények."
* GOST 17479.1-85 - Szabvány "Motorolajok. Osztályozás és megnevezés".
* API – American Petroleum Institute.
YaMZ 536 motor
A YaMZ-536 jellemzői
| Termelés | "autódízel" Jaroszlavl Motorgyár |
| Motor gyártmány | 536 |
| Gyártási évek | 2012-jelenleg |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| Motor típusa | dízel |
| Konfiguráció | soron belüli |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyúlöket, mm | 128 |
| Henger átmérő, mm | 105 |
| Tömörítési arány | 17.5 |
| Motor űrtartalom, cc | 6650 |
| Motor teljesítmény, LE/rpm | 202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600 |
| Környezetvédelmi szabványok | Euro 4 5 euró |
| Turbófeltöltő | 80 TKR |
| Motor tömeg, kg | 640 |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél, l/100 km (MAZ-6501 esetén) | 30 |
| Olajfogyasztás, az üzemanyag-fogyasztás %-a, ig | 0.1 0.2 (5362, 5364) |
| Motorolaj |
5W-40 10W-40 15W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, l | 22.5 |
| Olajcsere megtörtént, km | 15000 (első alkalommal) 30000 |
| Méretek, mm: - hossza - szélesség - magasság |
1298 759 972 |
| Motor élettartam, km - az üzem szerint - a gyakorlatban |
1 000 000 - |
| Tuning, hp - potenciál - erőforrás veszteség nélkül |
300+ - |
| A motor be volt szerelve | MAZ-5363, , 5550, 6312, 6501 LiAZ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Ural-NEXT, 3255, , 4420, 5551, , 5831, 6370 KS-162, 164, 165, 169, 950, 951 hajók Hajók Flagman, Ameta ChSDM DZ-98 RM-Terex WX200, TX270, TG200, TG180 |
A YaMZ-536 megbízhatósága, problémái és javítása
Új modern 6 hengeres soros motor 2012-ben kezdték el gyártani Jaroszlavlban, és a YaMZ-656 helyett telepítik. Ez közös fejlesztés Az Autodiesel és az osztrák AVL List cég. Ez a motor használ öntöttvas blokköntöttvasból készült nedves béléssel és olajfúvókákkal ellátott hengerek. A blokk tartalmaz egy acél főtengelyt 128 mm-es dugattyúlökettel (főcsapok - 88 mm, hajtókar-csapok - 76 mm), acél hajtórudakat és 105 mm átmérőjű dugattyúkat. Ez 6,65 literes üzemi térfogatot biztosít.
A blokk 16 szelepes öntöttvas fejjel rendelkezik. Szívószelepekátmérője 36 mm, kipufogója 34 mm. A vezérműtengely továbbra is a blokkban van, és két fogaskerékkel forog. A szelepeket 30 ezer km-enként kell beállítani, ha szükséges.
Szelephézagok: szívó 0,3-0,4 mm, kipufogó 0,4-0,5 mm.
Ezek a motorok befecskendezéssel vannak felszerelve Common rail Bosch CP3.3 NH-MD szivattyúval, befecskendezési nyomás - 1800 bar.
Olajnyomás (meleg motor): 4,1-6,5 kgf/cm2.
Ezt a motort TKR-80.05.12 turbófeltöltővel felszerelt.
Az 536. motor Bosch EDC7 UC31 vezérlőegységgel rendelkezik.
A Yaroslavl 6 hengeres soros motornak van egy közeli rokona - YaMZ-534.
A YaMZ 536 módosításai és különbségeik
1. YaMZ-536 - alapmotor Euro-4 alatt, 312 LE teljesítménnyel. 2300 ford./percnél, nyomaték 1226 Nm 1300-1600 ford./percnél. Telepítve a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Ural-6370, LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53601 - az 536 analógja EOBD II-vel. Telepítve a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53602 - 536-os verzió TKR turbinával 80.05.13, EGR nélkül, másikkal szívócsatornaés az ECU beállításokat. Ez a 4-es verzió környezeti osztály(96-02. szabály). Talált: Ural-NEXT, 4320, 4420, 5557; KS-162, 164, 165, 169, 950, 951 hajók, Flagman, Ameta.
- YaMZ-53603 - Euro 5 változat SCR katalizátorral és EOBD II-vel. A teljesítmény 330 LE-re nőtt. 2300 ford./percnél, nyomaték 1275 Nm 1300-1600 ford./percnél.
- YaMZ-53604 - az 536 analógja gázzal történő működéshez.
2. YaMZ-5361 - ugyanaz, mint az 536, de a teljesítmény 270 LE-re csökken. 2300 ford./percnél, nyomaték 1166 Nm 1300-1600 ford./percnél. A motor a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312 típusokra van felszerelve
- YaMZ-53611 - ugyanaz az 5361, de EOBD II-vel. A motor a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312 típusokon járt.
- YaMZ-536111 - az 53611 analógja a LiAZ-5292 és 5293 számára.
- A YaMZ-53613 a YaMZ-536 analógja, de megfelel az Euro-5 szabványoknak. A modell SCR katalizátorral és EOBD II-vel van felszerelve. Ez a belső égésű motor a LiAZ-5256, 6212, 6213 modellekre van felszerelve.
3. YaMZ-5362 - 240 LE teljesítményű verzió az Uralokhoz. 2300 ford./percnél, nyomaték 900 Nm 1300-1600 ford./percnél. A motor a LiAZ-5256, 5292, 5293 típusokra van felszerelve; ChSDM DZ-98.
- YaMZ-53621 - ugyanaz az 5362 EOBD-vel.
- YaMZ-53622 - az 5362 analógja TKR 80.05.13 turbófeltöltővel, módosított szívócsővel és EGR szelep nélkül. A motor 4-es környezetvédelmi osztályba készült (96-02 szabály). Telepítve: Ural Next, 3255, 4320, 5557, 5831.
- YaMZ-53623 - Euro-5 változat 275 LE-vel. 2300-as fordulatszámon és 1177 Nm nyomatékkal 1300-1600-as fordulatszámon.
- YaMZ-53624 - az 5362 analógja, gázzal működik és 287 LE teljesítményű.
4. YaMZ-5363 - MAZ és KrAZ verzió, teljesítménye 240 LE. 2300 ford./percnél, nyomaték 1049 Nm 1300-1600 ford./percnél. MAZ-5363, 5550-re telepítve.
- YaMZ-53631 - ugyanaz az 5363 EOBD II-vel.
- YaMZ-53633 - Euro-5 modell 276 LE-vel. LiAZ-5292-hez.
5. YaMZ-5364 - a motor 285 LE-t fejleszt. 2300 ford./percnél, nyomaték 1130 Nm 1300-1600 ford./percnél. A LiAZ-6212-en és a 6213-on találkozhat vele.
- YaMZ-53642 - az 5364 analógja EGR nélkül, TKR 80.05.13-mal és eltérő bemenettel. A motort a 4-es ökoosztályra hangolták, és az Ural-4320, 4420, 5551, 5831, 5557 típusokra szerelték fel.
- YaMZ-53644 - gáz változat 260 LE-vel.
- YaMZ-53645 - traktor és kombájn analóg 53642.
- YaMZ-53646 - ugyanaz, mint az 53642, de a teljesítmény 202 LE-re csökken. RM-Terex WX 200-hoz és TX 270-hez tervezve.
6. YaMZ-5366 - traktormodell 4-es környezetvédelmi osztályhoz (96-02 szabvány), 262 LE teljesítménnyel. RM-Terex TG 200-ra telepítve.
- YaMZ-53662 - 5366-os módosítás 219 LE-vel. RM-Terex TG 180-hoz.
- YaMZ-53663 - 246 LE-s modell. Euro-5 alatt a LiAZ-5262, 5292, 5293 esetében.
7. YaMZ-5368 - változat dízel generátorokhoz.
A YaMZ-536 hibásan működik
Itt figyelnie kell az USR állapotát, ahol szénlerakódások halmozódnak fel, és a szelep megtapad. Ez eldől, ill rendszeres tisztítás vagy EGR-dugót és ECU firmware-t a szelep nélküli működéshez.
A motor olajat is fogyaszthat. Ebben az esetben ellenőrizze a szelepvezetőket, hogy elhasználódhatnak, és átfolyhat rajtuk az olaj.
A turbina körülbelül 250-300 ezer km-t bír, plusz-mínusz. A futásteljesítmény előtt ellenőriznie kell az állapotát, hogy a halott turbina ne okozzon egyéb költségeket. Ha a turbófeltöltő meghibásodik, ajánlatos a BorgWarner B2G analógját telepíteni. Vannak olyan esetek, amikor a turbina meghibásodik még 50 ezer kilométer előtt is.
Általában a motornak nincs túl pozitív hírneve, kevésbé megbízható, mint idősebb testvére, a YaMZ-650, és mindenben figyelmesebb hozzáállást igényel. Tedd meg a legjobbat: csak öntsön minőségi üzemanyag, minőségi olaj, karbantartsa rendszeresen, ne spóroljon, és talán a problémák megkerülnek.
Az Autodiesel szerint minden 30 ezer km után olajcserére van szükség, de ha az üzemanyag kéntartalma meghaladja a 0,2% -ot, akkor az olajat kétszer gyakrabban kell cserélni.
Motorszám: YaMZ-536
A szám a generátor alatt balra található hengerblokkon található.
YaMZ-536 motorok hangolása
Chip tuning
Azok a motorok, amelyek teljesítménye csökkentésre van programozva, firmware segítségével teljes 312 LE-re növelhető. Ehhez csak fel kell vennie a kapcsolatot egy tuning céggel, amely YaMZ motorokkal foglalkozik, és feltöltik a motor firmware-jét.
