Az egyetlen probléma a "kocsiút" - az út egyik eleme, amelyet a pálya nélküli mozgásra terveztek Jármű.Amennyire ennek tudható be a hótól meg nem tisztított útszéli - nem tudom. Ezért felmerül a kérdés - mérni a járdaszegélytől a járdaszegélyig, vagy a hóbuckától a hótorlaszig. Előfordul, hogy a hótorlaszok szűkülnek úttest pár méter 😉 Van aki csak azért él, mert a gyilkosság bűncselekmény. Offline #13 2009.01.13. 12:02:05 100 százalékos autós Helyszín: Vologda Autó: fehér és gyors Regisztrálva: 2008.10.17. Hozzászólások: 2514 164 alkalommal köszönték meg 91 üzenetben Általánosságban elmondható, hogy minderről már régóta TISZTA VÉLEMÉNYEM van, és ez a következőkből áll: A világon egyetlen sofőr sem tekinthető fegyelmezettnek és tiszteletreméltónak.

Forgalom felé indulás jelzés hiányában – szabálysértés?

Szóval lesz büntetés. Szerkesztette: Helen Kafka (2009. 01. 13. 10:54:48) … Offline #7 2009. 01. 13. 11:08:11 : Vezetés jelzés nélküli sávban – hogyan határozható meg a szembejövő sáv kijárata? Még egy kérdés a sávokon a forgalommal kapcsolatban, amikor nincsenek jelölve, és a sofőr maga határozza meg a szélességüket: Az ünnepek után az M8-asról az utcán tértem vissza a havas Vologdába.
Csernisevszkij idén január 8-án egyértelmű, hogy az útmunkások is ki vannak kapcsolva. nap, de egy négysávoson két nyomvályú az aszfalthoz fúródott, és mindenki ezen a két sávon halad. A nyomok cikcakkban haladnak végig az utcán, és az autósok igyekeznek rajtuk haladni.

A szembejövő sávba való behajtáskor a pontosítás megengedett

Ha az említett „sávos forgalom” tábla lóg, akkor vizuálisan fel kell mérni az úttest teljes szélességét, három egyenlő sávra osztva Yashintól Pervomaiskaya felé a jobb szélen, Pervomaiskaya felől Yashin felé kell haladni - bármelyik úttest mentén. a másik kettő. Emlékeim szerint egy autósiskola oktatója azt mondta, hogy ebben az esetben a minimális sávszélesség 3 m.

Hogy hol van rögzítve, azt nem találtam, talán ez egyes járművek maximális szélessége. A tény továbbra is fennáll: ha az út jelzések és táblák NÉLKÜL szélessége 10 méter, akkor 4 sáv már nem lehetséges.

Ez azt jelenti, hogy a sávok nem HÁROM, hanem KETŐ.Fél - 5 m - kapcsolódó útszakasz, fél - 5 m - szembejövő. Ez egy csík mindkét felén. Ebben az esetben a szembejövő sávban is lehet előzni.
Ha a tábla lóg, akkor ez határozza meg a sávok számát. Az úttest szélességét el kell osztani a sávok számával, és csak azokat kell elfoglalni, amelyeket a tábla áthaladóként jelez.

Út jelzések nélkül - kijárat a szembejövő sávba

Figyelem

Megtudtuk, mi az a „forgalmi sáv”, most már nyelvi szempontból nem nehéz megállapítani, hogy a szembejövő sáv olyan sáv, amelyen „felé” folyik a forgalom. A probléma megoldásába a szabályok 1.4. pontja is bevonható, amely szerint az Orosz Föderációban a forgalom a jobb oldalon történik.

Info

Összesít. A jogszabály nem tartalmaz hivatalos definíciót arra vonatkozóan, hogy mi minősül kijáratnak a szembejövő forgalmi sávba, de tartalmaz meghatározási kritériumokat. Ezek alapján megfogalmazható egy definíció: szembejövő forgalmi sáv - jelzéssel ellátott vagy jelzés nélküli forgalmi sáv, amely az azonos irányú összes sávtól balra helyezkedik el, és amelyen a mozgás az iránnyal ellentétes irányban történik. a sofőrtől.

Fontos! Felhívjuk figyelmét, hogy a sáv meghatározásából az következik, hogy a jelölések hiánya nem teszi az úttestet egysávossá.

Azzal vádolják, hogy jelzések nélkül "szembejött" az úton.

Közlekedési sáv Először is világosan meg kell értenie, hogy mi a forgalmi sáv: "Közlekedési sáv" - bármely hosszanti sáv, vagy nincs jelzéssel ellátva, és amelynek szélessége elegendő az autók egy sorban történő mozgásához. Vagyis a forgalmi sáv kizárólag az úttesten helyezkedhet el, az úttest pedig az út szerves részét képezi.

Ebből következik, hogy menjen szembejövő sáv csak akkor lehetséges, ha a jármű az úttesten van. Sem a benzinkúton, sem az udvarokon nem tudnak rácsalogatni a szembejövő sávba való behajtásra.

Még az út bal oldalán elhelyezkedő járdán vagy útpadkán való kilépés és az azon való haladás sem jelenti a szembejövő sávba való kilépést.

A szembejövő sávba való elindulás meghatározása a KRESZ és egyéb törvényi rendelkezések szerint

Ha a balra kanyarodás valahogy mégis lehetséges, akkor egy jelzés nélküli, de szemmel három sávra osztott úton (bár mindenkinek más a szeme, de ott három sorban elférnek az autók) rendkívül nehéz U-t csinálni. -fordulat. Bírság jár, ha nem látszanak az útburkolati jelek? V téli időszámításévben előfordul, hogy a felár autópályák nem látszik a hótakaró alatt, vagy egyszerűen lekopott.

Fontos

Amikor egy ilyen szakaszon manővert hajt végre, egy közlekedési rendőrfelügyelő megállítja Önt, és pénzbírságot fog kiszabni egy szilárd vonal átlépéséért. Ez legális? A dupla folytonos vonal a hó miatt nem látható, és átlépted azt.

Ebben az esetben hivatkoznia kell az SDA 9.2 pontjára: „Kétirányú, négy vagy több sávos utakon tilos előzni vagy a szembejövő forgalomra szánt sávba áttérni. Találkozás az úton jelzések nélkül Az úton egyáltalán nincs jelzés.

Szembejáró forgalmi jegy 2018

Ha a folytonos jelölési vonal nem látható Gyakran előfordul, hogy az úton lévő jelölési vonalak törlődnek vagy hóval borulnak, de ez nem akadályozza meg a közlekedésrendészeti felügyelőket abban, hogy bírságot szabjanak ki a kettős tömör jelölési vonal átlépése és a „szembejövő forgalom” vádja miatt. És mi van, ha a jelölés törlődik? GOST R 52289-2004. "4.4 Azokon az útszakaszokon, ahol a mozgásmódot meghatározó jelzések nehezen megkülönböztethetők (hó, sár stb.) vagy nem állíthatók időben helyre, jelentésükben megfelelő táblák kerülnek elhelyezésre." Előzés és bevezetés új közlekedési szabályok Nemrég lépett hatályba változnak a közlekedési szabályok kivétel nélkül minden járművezetőre vonatkozik. A járművezetők hangsúlyozták, hogy a főbb módosítások az előrehaladás és az előzés szabályaihoz kapcsolódnak. Ma, amikor megtanítjuk a vezetést a jövő vezetőinek, az előzés következő definícióját adjuk.

Ha nincs jelzés az úton

Amikor haladunk egyirányú utca a városban, jelölések nélkül, azt jelzik adott út kétsávos vagy egysávos Amikor a városban egyirányú úton haladva, jelzések, táblák nélkül, hogy ez az út kétsávos vagy egysávos, bekapcsoltam a bal oldali irányjelzőt és elkezdtem manőverezni a bal oldalt (az ajtó és a vezetőoldali első sárvédő) elütötte a mögöttem haladó autó oldalát (az ajtót és az első sárvédőt a vezetőoldalon), ami nekem úgy tűnt, hogy távol van tőlem. Hossz féktávolság az autó 12 méteres volt.

A közlekedési rendőr azonnal közölte, hogy az én hibám, hogy előre (10-15 méterrel az utca előtt, amelyen kanyarodtam) balra kellett fordulnom, és csak ezután kell balra kanyarodni. A kereszteződések áthaladása autóval A kereszteződés az a hely, ahol az utak keresztezik egymást.

A kereszteződések egy zónát képviselnek fokozott veszély, fokozott az ütközésveszély.

Megbírságolnak, ha a szembejövő sávban haladok, ha nincs jelzés az úton?

Fontos! Nem előzés a szembejövő sávból balra kanyarodni járművek előzése után! Mint látható, az első esetben a 8.5 pont sérül, amely közvetlenül nem tiltja a szembejövő sávba való behajtást, a második esetben a 11.4 pont, amely közvetlenül tiltja az előzést, valamint a szembejövő sávba való behajtást. Vegye figyelembe a jelölés hiányát. A szembejövő sávba való behajtási tilalom külön-külön és együttesen is alkalmazható.

Például a 3.20 "Előzni tilos" tábla és az 1.1 folyamatos jelölési vonal együttesen és külön-külön is használható. Van egy másik figyelemreméltó eset egy lassan haladó jármű előzésével kapcsolatban, ezt részletesen elemeztük a „Közlekedési szabályok megsértése” című cikkben.

A közlekedési rendőrség pontosítása. 4. rész. Előzés.» Ebben a cikkben megvizsgáltuk azokat a főbb helyzeteket, amikor tilos behajtani a szembejövő sávba.
Általánosságban elmondható, hogy minderről már régóta TISZTA VÉLEMÉNYEM van, és ez a következőkből áll: A világon egyetlen sofőr sem tekinthető fegyelmezettnek és tiszteletreméltónak. Mindazonáltal az autósok tömegében vannak olyanok, akik előbb-utóbb durván megsértik a KRESZ-t – ami a KRESZ-t nem sértőket is érinti. Ebben a tekintetben szükséges: AZ AUTÓSOK MAXIMÁLIS VÁLASZTÁSI SZABADSÁGÁTÓL FOGÁSA!!! Elmagyarázom: A kettős tömör (szilárd) jelölővonal helyett (mivel még mindig nem lehet átlépni) vasbeton sárvédőket kell felszerelni (Moszkvában vannak ilyen simaak néhány autópályán és a moszkvai körgyűrűn - a mozgáshoz ki ha valami) Az utak mentén, a potenciális gyalogosok torlódási helyén átlátszó útsorompó felszerelése - ami fizikailag lehetetlen, illetve a gyalogosok számára fémszerkezetekből könnyű FÖLDFÖLDI átkelőhelyek kialakítása, ahol csak lehetséges.

Oroszország minden régiója szembesül azzal a ténnyel, hogy bizonyos időközönként az útburkolati jelek egyszerűen eltűnnek. Igaz, néha az utakkal együtt, de ez egy teljesen más beszélgetés témája.

A nem egészen tisztességes közlekedési rendőrök hosszú ideig használták ezt, természetesen szomorú tény. Nagyon jól tudták a helyet, ahol a „kellett volna” jelölés, de valójában nem volt ott, és elfogták az útburkolati jel követelményeinek „sértőit”, ami valójában nem volt. Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy igazolják az igazukat, egy kanyar, egy kereszteződés, egy másik útról való lejárat vagy egy gyalogátkelőhely jelzése formájában vaskos érv hangzott el, amely meghatározta az útburkolati jelek jelenlétét. A felháborodott sofőrök azt válaszolták, hogy itt lehet a jelölés, de most nincs, amire azt a választ kapták, hogy „nem mi vagyunk felelősek a jelölésért, de Ön megszegte a szabályokat, úgyhogy menjünk…”.

A legszomorúbb, hogy ilyen esetekben az elsőfokú bírák mindig a közlekedési rendőrök oldalára álltak, nem teljesen tisztességes megközelítést alkotva a „közlekedési rendőrök tanúvallomása valósságának vélelmében”. A szabálysértő érveit általában nem vették figyelembe, még akkor sem, ha azokat fényképek vagy videofelvételek támasztották alá.

Hogyan ne veszítse el a jogot, amikor átlép egy nem látható útburkolati jelek folytonos vonalát?

Korábban nagyon nehéz volt bebizonyítani, hogy valójában nincs jelölés, még akkor sem, ha azon a helyen kellene lennie. 4. része alapján közigazgatási jegyzőkönyv készült. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 12.15. pontja alapján (a közlekedési szabályokat megsértő vezetés a szembejövő forgalomra szánt sávba), majd az ügy anyagai a bírósághoz fordultak. A különösen buzgó közlekedési rendőröket örömmel támogatták az elsőfokú bíróságok, amelyek ben legjobb eset pénzbírságot szabtak ki (5000 rubelig), a legrosszabb esetben pedig teljesen abszurd ürüggyel megfosztottak egy személyt a járművezetési jogtól (legfeljebb hat hónapig).

Végül 2017-ben az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága precedenst teremtett, amelynek végleg véget kell vetnie ennek a helyzetnek. A Legfelsőbb Bíróság 2017. augusztus 7-i 33-AD17-2 számú határozata kimondja, hogy nem minősíthető az a helyzet, amikor a járművezető a szembejövő sávba hajtott, ahol tilos, de valójában nincs megfelelően jelezve (jelölés vagy tábla). megsértéseként 4 evőkanál. 12.15 Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexe. ben képesített ez az eset cikk 3. része szerint kell végrehajtani. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.15. pontja, amelynek megsértéséért kiszabott szankció sokkal szerényebb bírságot ír elő, és nem írja elő a járművezetési jog megvonását.

Kiderült, hogy azon a helyen, ahol nincsenek jelzések és tiltó táblák, nem lehet szabálytalannak ismerni az autó szembejövő sávba való kihajtását. Egy ilyen döntés Legfelsőbb Bíróság precedenst teremt, amely egy kicsit megkönnyíti az autósok életét.

A jelölés nem látható, hogyan igazolható? GOST az útburkolati jelekhez

Készítsen fényképeket, videókat és mérje meg az úttest szélességét, készítsen diagramot, ne felejtse el „összekapcsolni” a felvételeit az aktuális helyszínnel (panorámafelvételek, kulcsfontosságú tárgyak felvétele). Ügyeljen a GOST R 51256-2011 szabványra, amely szabályozza technikai követelmények az útburkolati jelekre. A közlekedési rendőrség nagy valószínűséggel figyelmen kívül hagyja az Ön ügyének bizonyítására tett kísérleteit, de a bíróság (de aligha első fokon) képes lesz az Ön oldalára állni, feltéve, hogy a bizonyítékokat megfelelően összegyűjtik.

Vagyis ezt az útszakaszt egy "ideális" útnak kell elképzelni, amely nem rendelkezik minden fent felsorolt ​​"extra" elemmel. Ezt követően egy ilyen út közepén feltételes hosszirányú vonalat kell húzni, és a bal oldali felét tekinteni a kívánt „bejövő sávnak”, amelynek kilépése a KRESZ-szabályok szerint büntetendő. Megjegyzés: Nagyon fontos, hogy ne essen abba a hibába, hogy megnöveli az úttest oldalát. Súlyos következményekkel jár, hiszen előzéskor, balra kanyarodva vagy kanyarodva ütközést okozhat a szembejövő járművel. Az úttest ilyen felosztása bármely szélességére érvényes, beleértve a 4-5 méteres átjárót is.

Hány sáv van egy adott úton? bírság a sávon kívüli vezetésért.

• A sávok számának beállítása, ha minden sávra van jelölés
• A sávok számának megállapítása csak az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó jelölés megléte mellett.
• Hány sáv van a jelöletlen úton?
• A sávok számának megállapításának sorrendje.
• Szankciók és pénzbírságok a sávból való kihajtásért.

A mostani kiadványban az adott úton lévő sávok számának meghatározására koncentrálunk. Még ha eleinte úgy tűnik is, hogy a sávok számát nagyon könnyű megtalálni egy autópályán, valójában ez némileg téves.
Rengeteg olyan körülmény van, amikor alaposan át kell gondolni a megfelelő megoldást.

9.1 pont - az úttesten lévő sávok számának meghatározása

Ha nincsenek jelölések és (vagy) a jelzett táblák, akkor a nyomtáv nélküli járművek sávjainak számát maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve:

• az úttest szélessége;
• jármű méretei;
• biztonsági intervallumok az autók között.

A hiányzó úton lévő sávok meghatározásakor útburkolati jelek(vagy a 9.1. pontban felsorolt ​​táblák) először meg kell határoznia a szembejövő forgalom oldalát. Ehhez feltételesen fel kell osztani az úttestet.

Jelenlétében:

• gyorsító vagy lassító sávok,
• behajtó zsebek, amelyek az útvonalon közlekedő járművek megállítására szolgálnak,
• további mászósávok

Forgalom felé indulás jelzés hiányában – szabálysértés?

Abban az esetben, ha ez a szituáció közlekedési rendőrfelügyelő jelenlétében mérlegelni fog, akkor nagy valószínűséggel vitatható, hogy Önt közlekedési baleset elkövetésével vádolják meg, annak minden következményével együtt. Egy ilyen nehéz helyzetből azonban meg lehet találni a kiutat.

Fontos

Először is először meg kell vizsgálnia, hogy elég egyértelműen alkalmazták-e függőleges jelölés a talált tárgyhoz. Ez a tény különösen fontosságát ha a baleset ben történt sötét idő napok.

Abban az esetben, ha a jelölések nincsenek egyértelműen megjelölve, ennek mindenképpen tükröződnie kell a jegyzőkönyvben, mert előfordulhat, hogy a későbbi eljárások eredményeként a balesetért felelőssé tehető. közúti szolgáltatások akik jelöléseket alkalmaznak, valamint a közlekedésrendészetre, mint olyan szervezetre, amely nem biztosította megfelelő ellenőrzést az állapota felett.

Szankciók rossz sávos vezetésért

Néha az úton olyan helyzetet tapasztalhatunk, amikor a vízszintes állandó útburkolati jelek követelményei ellentmondanak az ideiglenes útburkolat követelményeinek. És itt az ellenőr elkaphatja a sofőrt, aki választás előtt áll, hogy melyik jelölést sértse meg: állandó vagy ideiglenes.
Szabályok forgalom ezt az árnyalatot egyértelműen értelmezik: ha az állandó és az ideiglenes útburkolati jelek ellentmondanak egymásnak, akkor az ideiglenes jelzések követelményeihez kell vezetni az ideiglenes útjelző táblák követelményeivel együtt, amelyeket össze kell hangolni egymással. 1. fejezet "Útjelzések és jellemzői" SDA: Azokban az esetekben, amikor a közúti jelzések, beleértve az ideigleneseket is, és a vízszintes jelzési vonalak jelentése egymásnak ellentmond, vagy a jelzések nem kellően megkülönböztethetők, a járművezetőket útjelző táblákkal kell irányítani.

9.1 sávok számának meghatározása

Városon kívüli vezetés A városon kívüli vezetésnél figyelembe kell venni következő szabály: Az optimális közlekedéshez autópályákon és autópályákon, ahol tilos nyolcvan kilométer/óránál nagyobb sebességet elérni, szükséges sávokat használni jobb oldal. A szabály továbbra is érvényes, ha nincs nagy forgalom a középső és a bal sávban.

Használatuk nagy forgalmi torlódások vagy manőverezési igény esetén célszerű. Táblák, amelyek nem határozzák meg a sávok számát. Fotó: ruspdd.ru Szankciók A bírság mértéke a járművezető általi közlekedési szabályok megsértésének körülményeitől függően változik.

Figyelem

Milyen jogsértésekért és mennyi időre foszthatják meg jogaitól a járművezetőt? Olvasd el a linket. A minimális összeg ötszáz rubel. Ebben az esetben a sofőr nem keresztezte a folyamatos sávot, hanem a pálya különböző részei között mozgott.

Ez különösen fontos éjszaka; - ügyeljen a jelölés tisztaságára; - indokolja a balesetet azzal, hogy megpróbálták megakadályozni a gyalogossal való ütközést vagy az autóval való ütközést. Mi a teendő, ha a vízszintes állandó jelölés követelményei ellentmondanak az ideiglenes jelölés követelményeinek? Ha az állandó és az ideiglenes útburkolati jelek ellentmondanak egymásnak, akkor az ideiglenes jelzések követelményeihez kell vezetni az ideiglenes útjelző táblák követelményeivel együtt, amelyeknek összhangban kell lenniük egymással.

Ami prioritást élvez: állandó, ideiglenes jelölések vagy ideiglenes útjelző táblák? Elsőbbséget élveznek az ideiglenes közlekedési táblák Milyen színűek legyenek a jelzések? Útjelzés csak lehet megállapított közlekedési szabályokat színek.

Nincs jelzés a KRESZ-ben

Hogyan mozogjunk a sávokban, hogy ne kapjunk bírságot? Tippek a járművezetői oktatótól ebben a videóban: A jobb megértés érdekében ajánlott figyelembe venni a következő eseteket:

• Az úttest javított szakaszának ellenkező irányú kitérése;
• Előzés az 1.1 jelzés és a 3.21 jelzés esetén;
• Előzés 1.5 jelzésnél és 3.2 jelzésnél.

Ebben a témában.

Az alábbiakban felsoroljuk az SDA-ban használt fő fogalmakat és kifejezéseket (1. Általános rendelkezések), témák szerint csoportosítva. Felhívjuk figyelmét, hogy a fogalmak és kifejezések magyarázatát nem az eredeti nyelven adjuk meg, hanem egyszerűbben és érthetőbben.

A járművek mozgására kialakított és használt földsáv (építmények rendszere). Az út (az ábrán piros nyíl) a következő elemekből állhat:

• forgalmi sávokból álló úttest (zöld nyíl) (kék nyíl);
• villamos sínek;
• vállak (narancssárga nyíl);
• járdák;
• elválasztó vonalak (fekete nyíl).

Az úttest. Az út olyan eleme, amelyen a lánctalpas járművek mozgását végzik. Az út egy vagy több úttestből állhat, amelyeket elválasztó sávok választanak el egymástól.

Meg kell értened a következőket fontos pont. Ha az útnak van mediánja (lásd alább a definíciót), akkor több úttestből áll. Ha a szembejövő áramlásokat folyamatos kettős vonal választja el (1.3 jelölés), akkor az út egy úttestből áll.

elválasztóvonal . Az út szerkezetileg és/vagy 1.2.1 jelzéssel megkülönböztetett eleme, amely az úttest szélét jelöli. Az elválasztó sáv a szomszédos úttesteket választja el, és nem alkalmas járművek mozgására és megállítására. Ugyanakkor az elválasztó sávon időnként a villamosok mozgását szolgáló síneket fektetik le. Ismét figyelmet kell fordítanunk a következő fontos pontra. Ha a villamosvonalak az elválasztó sávon (szerkezetileg kiosztott útszakaszon) helyezkednek el, akkor természetesen tilos azokon a nyomvonal nélküli járművekkel közlekedni. De ha a villamosvonalak az út közepén vannak lefektetve, azonos szinten úttest, akkor ezek mentén megengedhető a jármű mozgása.

Példa az osztósávra:

Kezdők számára jogos kérdés merülhet fel - hogyan lehet megkülönböztetni az 1.2.1 jelöléssel jelzett elválasztó csíkot az 1.3 szilárd kettős jelöléstől. Valójában mindkét esetben kettő folytonos vonalak egymás mellett helyezkednek el. Minden nagyon egyszerű. Először is, az 1.2.1 jelölési vonalak vastagabbak, mint az 1.3 jelölés vonalai. Másodszor, az 1.3-as jelölővonalak egymás mellett, míg az 1.2.1-es jelölővonalak egymástól bizonyos távolságra helyezkednek el (hasonlítsa össze a fenti ábrákat).

. Az úttest bármely hosszirányú sávja megfelelő jelzésekkel jelölt (nem jelölve). Ha a sáv nincs jelzésekkel jelölve, akkor a szélessége elegendőnek tekinthető az autók egy sorban történő mozgásához. Emiatt a több sávban közlekedő motorkerékpárok egy sávban mozoghatnak, és ez nem kerül figyelembevételre közlekedési szabálysértés ha a motorosok biztonságos távolságot tartanak maguk és a közlekedés többi résztvevője között.

Példa egy kétsávos útra:

Járda. Az úttest olyan gyalogos közlekedésre szolgáló eleme, amely az úttesttel, kerékpárúttal szomszédos, vagy azoktól pázsittal elválasztott. Általában a járdákat az úttest fölé emelik, és szegélykővel választják el tőlük.

országúti. Az út olyan eleme, amely közvetlenül szomszédos az úttesttel azonos szinten. Ugyanakkor a váll a burkolat típusa szerint különbözik az úttesttől, vagy az 1.2.1 vagy 1.2.2 jelölésekkel különböztethető meg .

Az út menti gyalogos forgalom, a járművek megállása és parkolása szolgál. Az út széle nem használható a jármű folyamatos mozgatására.

5.19.1, 5.19.2 táblákkal jelzett útszakasz, villamosvágányok és/vagy vízszintes jelölések 1.14.1, 1.14.2 . A gyalogátkelőhely arra szolgál, hogy a gyalogosok áthaladjanak az úton. Útburkolati jelek hiányában a szélesség zebra az 5.19.1 és 5.19.2 jelek közötti távolság határozza meg.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az 5.19.1 jelű tábla az út jobb oldalán, az 5.19.2 tábla pedig bal oldalon van elhelyezve. Ha az útnak van elválasztó sávja, akkor az 5.19.2 jelzést az egyes úttestek bal oldalán kell elhelyezni az elválasztó sávon. A szabályozott kereszteződések nem lehetnek 5.19.1 és 5.19.2 táblák - a gyalogosokat csak útburkolati jelek alapján szabad irányítani. Ha a kereszteződés nincs felszerelve sem táblákkal, sem jelzésekkel, a gyalogosoknak joguk van az úttestet a járda vagy az útszakasz mentén kereszteződésekben átmenni.

Környéke . Közvetlenül az úttal szomszédos terület, amely nem alkalmas járművek átmenő forgalmára. A környéken udvarok találhatók, lakóövezet, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb. A környező terület automatikusan mindig másodlagos útnak minősül. Ezért a járművezetőnek a szomszédos terület elhagyásakor elsőbbséget kell adnia az úton lévő összes közlekedőnek, még akkor is, ha nincs tábla kihelyezve. Ugyanakkor a szomszédos területről való kijárat nem tekinthető kereszteződésnek.

Vasúti átjáró . Az út keresztezése a vasúttal utak ugyanazon a szinten. Vasúti a kereszteződés az útszakasz, amely a jármű vasúti pályán való áthaladására szolgál. utakat.

5.1 táblával jelölt út, amelyen minden irányban vannak forgalmi úttestek, egymástól elválasztó sávval vagy útsorompóval elválasztva. Az autópályán, vasúton nincs más úttal egy szinten lévő kereszteződés. vagy villamosvágányok, kerékpárutak.

Helység . Lakott terület, melynek be- és kijáratait 5.23.1-5.26 táblák jelölik.

Hadd. Olyan forgalmi sávban elhelyezkedő ingatlan tárgy, amely nem teszi lehetővé a sáv akadálytalan továbbhaladását. Az akadály lehet hibás vagy sérült jármű, útpálya hibája, idegen tárgyak stb.). Akadálynak nem minősül a forgalmi dugó vagy a forgalmi sávban a KRESZ-nek megfelelően megállt jármű.

parkolás. Speciálisan kijelölt (szükség esetén rendezett és felszerelt) hely, amely az út része, vagy az úttesttel (járdával), út mentével, felüljáróval, híddal szomszédos, vagy az aluljáró (aluljáró) tereinek, tereinek vagy az út egyéb objektumainak része. hálózat, épületek, építmények, járművek parkolására szolgáló építmények.