Gumiabroncsok Continental ContiIceContact 2 - téli szöges gumik a személygépkocsik. A modellt magas tapadási jellemzők jellemzik jeges felületeken és nedves utakon, kopásállóságot és mechanikai sérülés, és üzemanyag-hatékonyság. A gumiabroncs kiszámítható reakciókat ad az autónak instabil útfelületi viszonyok között, és biztonságos és kényelmes mozgást biztosít bármilyen időjárási körülmények között.

• A Continental Conti Ice Contact 2 modellt nyolc tucat szabványos méretben (13-20 hüvelyk) mutatják be a piacon. A választék az abroncs széleskörű alkalmazhatóságát jelzi, és lehetővé teszi, hogy bármilyen gumiabroncsot válasszon modern autó, a kompakt futótól a teljes méretű változatig. Az ebbe a sorozatba tartozó abroncsok olyan autórajongók számára alkalmasak, akik az aktív vezetési stílust részesítik előnyben jármű manőverezhetőség városi körülmények között.
• A Continental ContiIceContact 2 merev váza megerősítő elemeket tartalmaz, és lehetővé teszi, hogy az abroncsok könnyen ellenálljanak a dinamikus vezetéssel vagy rossz útminőséggel járó nagy deformációs terhelésnek. Az abroncs nem deformálódik teljes élettartama alatt, és ellenáll a lyukak szélétől érkező ütéseknek. A pálya megváltoztatásakor (beleértve a vészhelyzeti manőverezést is) az érintkezési folt alakja változatlan marad, aminek köszönhetően az autó megnövekedett oldalstabilitási tartalékot szerez.
• A Continental Conti Ice Contact 2 gumiabroncs az alkalmazások széles körében használható. hőmérsékleti tartomány(beleértve a komplexet is téli körülmények). Rész gumikeverék megnövelt százalékban tartalmaz szilícium-dioxidot, aminek köszönhetően a futófelület blokkok felülete még jelentős hidegben is rugalmas marad. Az új keverék nem csak a gumiabroncs stabil tapadási jellemzőit biztosítja, függetlenül attól időjárási viszonyok, hanem meghatározza az üzemanyag-hatékonyságot és a gumiabroncs kopásállóságát is.

Aszimmetrikus futófelület a jobb kezelhetőségért csúszós utakon

A Continental ContiIceContact 2 gumiabroncs nagy domborítású futófelülettel rendelkezik, nem irányított aszimmetrikus mintázattal, amely nagyszámú összetett konfigurációjú blokkot tartalmaz. A blokkok alakja számos magas éles perem jelenlétét határozza meg, amelyek kiváló érintkezést biztosítanak az úttal, mind egyenes vonalon haladva, mind manőverek során.

• A Continental Conti Ice Contact 2 futófelület innovatív csaprendszere 190 csapot tartalmaz 10 sorban, és biztosítja a jármű kiszámítható reakcióit a kormányzásra jégben és jeges hóban;
• A Continental ContiIceContact 2 futófelület blokkok felületét kétféle lamellák borítják, amelyek többszörös kemény éleket képeznek az érintkezési foltok területén, és fokozzák a tapadást nedves utakon, valamint kiegészítik a csapok munkáját jeges felületeken.

A gumik nagyon korrektek. Ajánlom, de ne ettől a cégtől vásároljon. Mert sokáig gondolkodtam, és úgy döntöttem, hogy megrendelem ezeket a gumikat. A barátomnak ezek vannak az AUDI Q7-én. Miután láttam, hogy van lehetőség a NÉMETORSZÁG/ORROSZORSZÁG gyártó kiválasztására, felvettem a kapcsolatot a menedzserrel, hogy tisztázzam a gyártási tételt. Ebben a pillanatban a végrehajtásról. Biztosított, hogy a MOSAVTOSHINA által forgalmazott abroncsok szinte mindegyike OROSZORSZÁGBAN készül, de egy kis kételkedéssel megrendeltem. És micsoda meglepetés volt, amikor megérkezett egy készlet, amely három OROSZORSZÁGBAN és egy NÉMETORSZÁGI kerékből állt. Minden rendben lenne, ha nem egy DE. Az OROSZORSZÁGBAN és NÉMETORSZÁGBAN gyártott gumiabroncsok merevsége még akkor is óriási mértékben különbözik, ha az oldalfalat az ujjával hajlítja meg (van egy videó a YouTube-on). Így kiderül, hogy az egyik oldal csendesen átmegy a gödrökön, a másik oldalon torma.

Autó: Kia Cee"d

Értékelés: 4,54

Olef kb Continental gumiabroncs ContiIceContact 2

Futásteljesítmény a Hanti-Manszijszk Autonóm Körzetben elsőkerék meghajtású~14000 km 2018. szeptember – 2020. január, 18565R15 mérettartomány t= +17 és -47 között, összehasonlítva a hasonló méretekkel NHKPL-4 (Japán), GY UG-Extreme (Lengyelország) és Yokohama F700 (Japán) Van mit megosztanom vele aktív vezetés:

1. Oldalsodródás a kanyarokban jeges aszfalton - kontrollált, kiszámítható, kényelmes - nincs elsodródás az első tengelyen, ellentétben az NHKPL-4-gyel, szituációtól függően szeretik a könnyű gázadást vagy a szoros gázadást. Átlagosan lehetőséget biztosítanak az áramlás elől való menekülésre mind egy kanyarban, mind az elejétől kezdve. A tömörített havon kanyarodáskor minimális a sodródás, kicsit jobban irányítható. Az iszapon, mint a legtöbb polgári gumi, lebeg. A vízen vezérelhető, de hirtelen megcsúszik, ha túladagolja a gázpedált!

2. A gyorsulás jeges aszfalton magabiztos, precíz, a gázpedál megfelelő működése mellett nincs csúszás, a gyorsulás összkerékhajtás szintjén van.

Vízen, havon, tömörített/laza - egységes, erőteljes, az első tengely elsodródása nélkül.

3. A fékezés egyértelmű - kiszámítható, 3 nagyságrenddel nagyobb a súrlódásnál Yokohama gumik, szöges NHKPL rend, GY. Felesleges ABS munka jégen/havason/vízen nem figyelhető meg (főleg a Kia konszern miatt, hasonlóan a BMW-hez)

4. A gáz alatti jeges aszfalton lévő nyomvályúkat ferdítéssel küszöböljük ki, és fékezésre hajlamosak megcsúszni.

Száraz, nyomvályús aszfalton a görbület rándulás nélkül, zökkenőmentesen szabályozható.

5. Hó mellvéd tól útfelszerelés a laza/nedves havat egy-két könnyed lépésben legyőzi, akárcsak a GY UG-Ex, ami nem mondható el a pompás Nokianról, amit a manőver során megdob.

6. A szöges gumiabroncsok zajszintje átlagos - a zsinór puha, nincsenek egyértelműen rezonáns sebességtartományok, mint a fent említett márkáknál.

7. A futófelület kopása ~14.000 km felett elenyésző, digitális jelzők minden keréken olvashatóak. A szegecsekkel rosszabb a helyzet az első hideg évszakban, amikor aszfaltról befut, körülbelül 8 csapot veszít, ami az NHKPL-4-hez hasonlítható. Nem javaslom a nyárira való csere elhalasztását a szezon miatt, 0 fok feletti hőmérsékleten nagy veszteség volt észlelhető!

Általánosságban elmondható, hogy a gumik becsületes 4+-osak, mindenkinek ajánlom, főleg ABS-es és ESP-s autókhoz, elsőkerék-hajtásnál lehetővé teszik, hogy az AWD-vel egyenrangúan húzza az autót, csúszós kanyarokat vegyen be a szélén. fizika, róluk ennyi. Nagyon ajánlom nőknek a Yoko/Nokian/GoodYear márkák közül, feleségem minden idők legjobbjának értékelte a ContiIceContact2-t.

Autó: Kia Rio X-Line

Értékelés: 4.08

Andrey a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncsról

Helló! TOYOTA Camry 2005 V6-os Continental ContiIceContact 2 225/50 R17 gumiabroncsokon, körülbelül 6000 km-t tett meg. KhMAO-Yugra útjain 2018 októberétől 2019 májusáig +5 és -45 közötti hőmérsékleti viszonyok között, aki itt él, tudja, hogy nem rosszak az útjaink, de télen a korcsolyapálya jégpálya a csavarok, ill. magas páratartalom. Egy tövist sem vesztettem el a tél alatt!!! Zaj szempontjából nagyon jó szöges abroncshoz (összehasonlítva minden jön), induláskor jól bírja, fékezés sem rossz, viszont akármilyen abroncs, a jég jég, kanyarokban tiszta pályát tart városban és autópályán... összességében elégedett voltam... TESZT!!!

Autó: Toyota Camry

Értékelés: 4,85

Sergey a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncsról

205/60/R16 Nagyon elégedett vagyok ezekkel a gumikkal. Kifejezetten „izzadtam” az egész tavalyi szezonban a régi „tépőzáras” Hankukon a jégen. Eddig csak 2000 km-t tettem meg, majd többnyire pozitív időben, de sikerült nagy hóesésben és jégben is utaznom. Az autó nagyon irányítható és engedelmes. De a fék jól reagál, havas pályán még az ABS sem működött soha.

Téli gumihoz mérsékelten zajos, de hangszigetelés gyakorlatilag nincs az autóban, kissé emelt hangon kell beszélni.

Nem mondok semmit a kopásállóságról - még túl korai, de úgy gondolom, hogy a modell nem lesz rosszabb, mint az első sorozat ContiIce Contact.

Az abroncs a matricákból ítélve Oroszországban készült, de nagyon jó minőségű és minimális terhelésekkel kiegyensúlyozott. Remélem, az „importhelyettesítés” nem fog kudarcot vallani.

A nyári gumikhoz és a régi téli gumimhoz képest a Continentalok lágysága keltett fel szemet, főleg az oldalfal puhasága a gumi felnihez közelebbi részén. A jelölésekből ítélve az oldalfalat meg kell erősíteni, de nem javasoltam a járdaszegélyek megközelítését és oldalra mászását.

Összességében eddig nagyon elégedett vagyok az ár-érték arányával.

Autó: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Értékelés: 4,77

Denis a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncs őszinte véleményéről

Ezeket a gumikat a tél elején vásároltuk. A Távol-Északi régió kiaknázása. Az útfelület túlnyomórészt tömör hó, helyenként jég is található. Az autó nagyon jól bírja az utat Conti gumikon. Kanyarodáskor nyoma sincs a sodródásnak vagy csúszásnak. Hóban és jégben vezettem, az út nagy része autópályán telt. Magabiztosnak érzi magát ezeken a gumikon! Ezelőtt Dunlop-ot használtam, azok is jók voltak, de hamar eltörtek vagy leestek a csapok, ezért úgy döntöttem, veszek valami megbízhatóbbat több csappal. Két vásárlási lehetőség volt: Continental vagy Hakkapelita 8. Elolvastam a véleményeket, és úgy döntöttem, hogy ezek a gumik megfelelőbbek számomra. Megvettem őket és nem bántam meg. Működés közben egyetlen tüske sem esett ki. A gumik olyanok, mint az újak. Elégedett vagyok a vásárlással. Ajánlom!

Autó: Ford Focus

Méret: 195/65 R15 95T XL

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,92

Valentin a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncs őszinte értékeléséről

A gumik bombák. Csendes. Jó oldalirányú stabilitás. Hó, jég, latyak – mindegy. És én vezetek... finoman szólva agresszíven. ajánlom

Autó: Audi A4

Méret: 205/55 R16 94T XL

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 5

Alexander a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncs őszinte véleményéről

Kiváló úttartás jégen és havas út. Nem adnak zajt és viszonylag puhák. Csak télre veszem őket.

Kölcsönzési feltételek:

• Kölcsön futamideje: 2-36 hónap
• Hitelkeret: 10 000 rubeltől. legfeljebb 300 000 rubel.
• Kamatláb - a bank határozza meg az Ön adatai és hiteltörténete alapján

Hogyan lehet hitelre rendelni?

Ha hitelre szeretne rendelni, kövesse néhány egyszerű lépést:

1. Döntse el a terméket, és adjon le rendelést a weboldalon vagy a telefonos ügyfélszolgálaton keresztül
2. Megrendelése után a bankvezető felveszi Önnel a kapcsolatot, tájékoztatja a hitel feltételeiről, és egyeztet egy találkozót a szerződés aláírása céljából.
3. Találkozzon az Ön számára megfelelő időpontban a bank képviselőjével, és írjon alá megállapodást
4. A szerződés aláírása után meg kell várnia, hogy a bank kifizesse nekünk a megrendelését. A pénz átutalása 2-3 munkanapot vesz igénybe. Amint megérkezik a pénz a banktól, SMS-t küldünk Önnek a rendelés átvételére vonatkozó ajánlattal.
5. Jöjjön el központunkba útlevelével és kölcsönszerződés hogy megkapja megrendelését

A kölcsön feltételei

• Az Orosz Föderáció állampolgársága állandó regisztrációval
• Életkor 18 évtől
• Vásárlási összeg 10 000 és 300 000 rubel között
• Szükséges dokumentumok: orosz útlevél, SNILS

Regisztrációval és hitelnyújtással kapcsolatos kérdéseivel forduljon partnerünkhöz – a HappyLend cégcsoporthoz:

Előnyök

Nagy lendülettel birkózik meg a jéggel és a hóval.

Hibák

Az első szezon után az egész futófelületet felemésztette, és két henger összes csapja kirepült. Egy barátnak ugyanez van, pontosan két henger a kilökéshez. Nekem az elsők vannak, neki a hátsók. Én egy szezonra mentem, ő kettőre.

Egy komment

Összességében a gumik nem rosszak. Talán elkapták a házasságot. Figyelembe veszem a versenytársakat.

Alekszej

Előnyök

Kiválóan működik jégen és havon, 3 évszakban – minden tüske a helyén van.

Hibák

Csupasz aszfalton vezetés közben 100-110-es sebességnél zümmögést lehet hallani, de ha nem figyelsz, nem veszed észre.

Egy komment

Előtte volt különböző gumik: Cordiant, Kumho, Nokian, de az Ice Contact 2 hagyta a legjobb benyomást.

Marat

Előnyök

Jó fékezéskor bármilyen felületen, csendes gumik, a tüskék nem repülnek ki csúszáskor.

Hibák

60 km/h felett havas aszfalton vándorol Az oldalfal puhasága miatt enyhe dőlés van a menetben.

Sándor

Előnyök

Nagyon jól bírja az utat. Hó, jég – mindegy. Az autópálya mentén, hogy heves havazások mesés.

Hibák

Egy szezon után dobjon ki két hengert. A futófelület közepén lévő összes tüske kirepült, és a gumiabroncs befelé fordult. 25.000 km-t tett meg. Egy barátomnak ugyanaz a problémája két évad után.

Egy komment

Nem ezt vártam a prémium szegmenstől. Más gyártót fontolgatok télre.

Eldor

Előnyök

A Németországban gyártott gumi zajos és kemény. Csendes csak akkor, ha a hó jól meg van hengerelve.

Hibák

Vásárolt Szabványos méret R16, 205/55 Opel Astra H kombi. Lefújja a kocsi hátulját, már kétszer elkaptam. 40 km/h-s sebességnél a hátsó rész kidobott egy sekély nyomvonalban, majd egy ugrás nélküli szakaszon is hátsó vége Bementem egy csúszásba, szerencsém volt, hogy nem volt autó a közelben. Kalinában a Kama Euro-val nem csóváltam annyit a seggem, mint az Opelben Kontinentális jég Kapcsolat 2. Minden fordulat olyan, mint A hátsókerék-hajtás- azonnal megfordul a szamár. Aszfalt - a vezérlés gyenge lett, a keréknyomás 2.2 átrendezi az autót. Letöltöttem a 2.4-et - a kerekek tölgyek lettek.

Egy komment

Feldúlt, jobb lenne BF Godrichot venni. A magas ár nem a minőség mutatója!

Ljudmila

Előnyök

2018 novembere óta vezetek ezekkel a gumikkal, nincs különösebb panasz nem, havon magabiztosan viselkedik, latyakban is, aszfalton is remek, de jégen bizonytalan, dob az autó, vigyázni kell, és semmilyen csap, hiába dicsérték, nem segít.

De nem tudta, hogy a gumiabroncsok nem csak fizika, hanem kémia is, minden ebből következő következménnyel (ez egyébként az abroncsok öregedésének tényére is vonatkozik). A termék kémiai komponensét a műszaki szemináriumon vitatták meg. Kontinentális.

FELADAT

A szeminárium helyszíne a legészakibb volt – egy gyakorlópálya a finn Levi város közelében. A szeminárium fő témája pedig az optimális, kémiai szempontból téli gumiabroncs létrehozásának elve volt. Ez az optimális (mint tudjuk, ideális gumiabroncsok nincsenek), egy adott felhasználási területre koncentrálva. És mindenekelőtt figyelembe véve hőmérsékleti viszonyok ugyanabban a régióban. Kezdésként mindenkit arra kértek, hogy kalapáccsal üssön két gumimintát, amelyeket most vettek ki a hűtőkamrából. Az első minta maradék alakváltozás nélkül átment a teszten, de a második, mint az üveg, darabokra tört. A helyzet az, hogy az első mintában gumikeveréket használtak, amelyet –60°C-os hőmérsékletre „terveztek”, a második minta keverékének hőmérsékleti küszöbe pedig nem haladta meg a –20°C-ot. jó példa miért a megfelelő szezon kezdetén és stabilan +7°C alatti hőmérsékleten érdemes már cserélni nyári gumik télre.

Ezek a siker összetevői: az abroncs létrehozásához szükséges összetevők

A gumikeverék a legfontosabb változó tényező, amelytől az abroncs minőségében bekövetkező változások körülbelül 50%-a függ. A Continental fejlesztői összesen 15 kémiai komponenst használnak, amelyeket körülbelül 1500 felhasználásával hoztak létre különféle anyagok, amelyek különféle kombinációi határozzák meg az abroncsok jellemzőit. A gumikeverék megalkotóinak általános műszaki feladata pedig egészen egyszerűen megfogalmazva - a maximum biztosítása érdekében lehetséges kuplung gumiabroncsok az úttal bizonyos időjárási és hőmérsékleti viszonyok között.

MEGOLDÁS

És akkor, ugyanez alapján műszaki feladatokat, egyfajta kémiai puzzle összeállítása kezdődik. A keverék rugalmasságot és ennek megfelelően jó tapadást biztosít? De az abroncs kopásállósága nem fog csorbát szenvedni? Próbálja meg növelni a futásteljesítményt? De akkor mennyit veszít a gumiabroncs, amelynek futófelülete hajlamos a „barnulásra”. tapadási tulajdonságok? A kormot nagyon régóta használják úgynevezett „töltőanyagként” az abroncsiparban, és 20 évvel ezelőtt a mérnökök elkezdték használni a szilícium-dioxidot (szilícium-dioxid) – ez komolyan befolyásolja az abroncs nedves felületen való tapadási tulajdonságait és kopásállóságát. . És ezeknek a töltőanyagoknak az optimális egyensúlya kémiai összetétel A futófelület gumikeveréke biztosítja a megadott jellemzőket. A gumikeverékben lévő polimerek biztosítják a guminak a szükséges rugalmasságot, az olajok (a Continental termékekben repceolajat is használnak) pedig puhábbá teszik a gumit. A többi összetevőhöz hasonlóan a gumikeverékben lévő olaj mennyisége nagymértékben megváltoztathatja a termék teljesítményét. És már a vulkanizálási szakaszban az olyan anyagok aránya, mint a cink-oxid és a kén, jelentős hatással van a jellemzőkre.

Tüskék Continental IceContact 2 ellenáll 500 N kihúzóerőnek

A szeminárium előrehaladtával a résztvevőket arra kérték, hogy „összetevők” segítségével hozzanak létre egy bizonyos körülmények között optimális vegyületet, és állítsák össze ugyanazt a kémiai rejtvényt. E kémiai számítások gyakorlati szemléltetésére a következő ábrák adhatók: ha féktávok téli gumik hótakarón 50 km/h sebességtől 31 méter, akkor az azonos keverékű, de nyári mintázatú abroncsok féktávja 42 méter lesz. De csak a nyári gumikkal megy 62 méter. Ahogy mondják, érezd a különbséget.

TERMÉK

A műszaki szemináriumon a Continental új termékeit is bemutatták. Például az IceContact szegecses modell 2. Ami fő téma szemináriumon, az ebben a gumiabroncsban lévő futófelületi gumikeverék receptje többre irányult alacsony hőmérsékletek. Akárcsak elődje, a ContiIce Contact busz, itt is aszimmetrikus minta futófelület, de a fő jellemző a csapokban van. Először is, lényegesen több van belőlük - 130 helyett 190! De mi a helyzet azokkal a jogszabályokkal, amelyek méterenként legfeljebb 50 csap beépítését szabályozzák, kérdezed. Ebben az esetben a Continental fejlesztői ugyanazt tették, mint a cég munkatársai Nokian gumik, akik speciális tesztekkel bebizonyították, hogy termékükben a tüskék számának növelése nincs nagyobb pusztító hatással útfelszín mint a megengedett számú csapos gumiabroncs. Maga az IceContact 2 abroncs ménes mérete kisebb lett és közel 25%-kal könnyebb lett, és a gumiabroncs futófelületéhez is rögzíthető új technológia. A csap a gumiabroncsba van beépítve kis mennyiségű speciális keverékkel együtt, amely vulkanizálva biztonságosan rögzíti a csapot.

Így alakultak ki a Continental téli gumik szögei

A fejlesztők szerint ez az innováció 400%-kal javította a csapos rögzítés mértékét. A teszthelyszínen kapott új gumik első benyomásai a legpozitívabbak. Először is, nagyon jó fékteljesítmény jégen. Másodszor, jégen és tömörített havon történő manőverezéskor az abroncsok viselkedése teljesen érthető, meglepetések nélkül egyértelműen reagálnak a kormányzásra. Ami a kényelmet illeti, beleértve a hangot is, aszfalton nem lehetett tesztelni őket. De maguk a fejlesztők azt mondták, hogy nem felejtették el ezt a paramétert.