A traktormotor működési elve. Traktor kezelése Hogyan működik a traktor

A motor olyan gép, amely bármilyen típusú energiát mechanikai munkára fordított energiává alakít át.

A traktormotorban ezt a munkát a hengereiben az üzemanyag elégetése során felszabaduló hőenergia miatt végzik. Az ilyen motorokat motoroknak nevezzük belső égés. A munkakeverék (dízel és karburátor) képzési és gyújtási módja, a munkaciklus löketszáma (négyütemű és kétütemű) és a hengerek száma (egyhengeres, kétütemű) szerint vannak felosztva. -hengeres és többhengeres).

Motor diagram:
1 - főtengely; 2 - lendkerék: 3 - motorkeret; 4 hengeres; 5- hajtórúd; 6 - dugattyú - 7 - dugattyúcsap; 8 - hengerfej; 9 - szelepek; 10 - sebességváltó alkatrészek; 11- bütykös tengely; 12 időzítő fogaskerék

A traktormotor működési elvének megértéséhez vegye figyelembe annak egyszerűsített diagramját (ábra). A 4 hengerbe szorosan be van dugva egy 6 dugattyú, amelyet a 8 fej zár le, amely mozoghat benne. A 7-es csap és az 5-ös hajtórúd segítségével a dugattyú az 1-es főtengelyhez csatlakozik, amelynek egyik végén nehéz lendkerék 2 található. A felsorolt 1, 2, 4-8 alkatrészek forgattyús mechanizmust alkotnak.

Ahogy a dugattyú mozog a hengerben, a főtengely forog. A dugattyú szélső helyzetei, amikor úgy tűnik, hogy megáll és elkezd bemozdulni hátoldal, hívják holt foltok gépezet. Két ilyen pont van: felső (a.m.t.) és alsó (n.m.t.).

Az út egytől holtpont a másikat a dugattyúlöketnek nevezik. Minden löketnél a főtengely fél fordulatot forog.

A dugattyú feletti teret a TDC-nél az égéstér térfogatának nevezzük, és a dugattyú feletti teret, ha az TDC-n van. - teljes hengertérfogat.

A dugattyú által kibocsátott henger térfogata, amikor elmozdul a T.M.T. A BC-t hengerkiszorításnak nevezzük. Az összes henger literben kifejezett üzemi térfogatát motor lökettérfogatnak nevezzük.

A hengerfejnek bemeneti és kimeneti nyílása van, szelepekkel zárva. Pontosan meghatározott pillanatokban nyitnak és zárnak egy elosztó mechanizmus segítségével, amely a szelepeken kívül tartalmaz egy 11 bütykös tengelyt, 10 hajtómű alkatrészeket és 12 vezérmű fogaskerekeket.

Fordítsuk el a főtengelyt úgy, hogy a dugattyú a felső vonalba kerüljön. Ha tovább forgatja a tengelyt, a hajtórúdhoz csatlakoztatott dugattyú lefelé kezd mozogni, és vákuumot hoz létre a hengerben maga felett. Abban az időben szívószelep kinyílik és elkezd befolyni a hengerbe környezeti levegő. Amikor a dugattyú eléri az alsó helyzetet, mindkét szelep zárva lesz. A tengely további forgása hatására a dugattyú felemelkedik és összenyomja a hengert töltő levegőt.

Amikor a dugattyú i.d.t. az összes levegő, amely korábban a henger teljes térfogatát elfoglalta, összenyomódik az égéstérben.

Azt a számot, amely megmutatja, hogy a motorhengerben lévő levegő (vagy üzemanyag-levegő keverék) térfogata hányszorosára csökken (sűrűsödik össze), sűrítési aránynak nevezzük.

Az erősen sűrített levegő felmelegszik magas hőmérsékletű. Ebbe a levegőbe finoman porlasztott üzemanyagot fecskendeznek be. Meggyullad, ha forró levegővel érintkezik. Az üzemanyag elégetésekor gázok képződnek. A magas hőmérséklet hatására hajlamosak kitágulni. Ezért a nyomás a hengerben meredeken növekszik. Ennek a nyomásnak a hatására a dugattyú lefelé mozog, és mechanikai munkát végez.

A dugattyú mozgása a hajtórúdon keresztül és főtengely továbbítják a lendkerékre. A dugattyú lefelé irányuló löketének végén kinyílik Kipufogó szelep. A nehéz lendkerék, miután megkapta a gyorsulást, kiemeli a mechanizmust a talajszintről. A dugattyú az összekötő rúd hatására felemelkedik és kinyomja a kipufogógázokat a hengerből, felszabadítva azt a következő friss levegő adag számára. Amikor a főtengely forog, a hengerben minden folyamat megismétlődik, ami biztosítja a motor folyamatos működését.

Következésképpen a motor működése a gázok azon tulajdonságán alapul, hogy melegítés hatására kitágulnak. Négy dugattyúlöketből áll. Minden löket a következő négy folyamat valamelyikének felel meg: friss levegő beszívása, annak összenyomása, a gázok tágulása az üzemanyag elégetése következtében, a kipufogógázok kibocsátása. Ezeket a dugattyúlöketeket, amelyek során bizonyos folyamatok végbemennek, löketnek nevezzük.

Könnyen észrevehető, hogy négy ciklusból egy - a gázok expanziója - végrehajtódik hasznos munka. Ezt a löketet erőlöketnek nevezik. A fennmaradó három intézkedés kisegítő jellegű. Ezeket a munkalöket energiája révén érik el.

A bizonyos sorrendben váltakozó ciklusok halmazát a motor működési ciklusának nevezzük.

A munkaciklust alkotó dugattyúlöketek számától függően a motorok négyüteműek és kétüteműek.

A motorban, amelynek működési diagramját megvizsgáltuk, az üzemanyagot a hengerbe fecskendezik, és magas hőmérsékleten erősen meggyullad. sűrített levegő. Ezt a típusú motort dízelmotornak nevezik.

Olyan motor, amelyben az éghető keverék (üzemanyag levegővel) nem a hengerben, hanem egy speciális eszközben - egy karburátorban - keletkezik, majd belép a hengerbe, ahol átalakul munkakeverékés egy elektromos szikra, az úgynevezett karburátor meggyújtja.

Ma lehetőségem volt bekerülni a zárt ajtók mögé nagy növény Cseboksaryban - a PROMTRAKTOR üzembe buldózerek, rakodók, kotrógépek és egyéb nehéz berendezések gyártására

És annak ellenére, hogy a kirándulás közel 4 óráig tartott, egyszerűen fizikailag nem tudtunk bejutni az összes műhelybe, és megnézni a teljes gyártási ciklust. Ezért nem lesznek fotók az öntödéről és az alkatrészek vágási helyéről. (a közösség számára két jelentést egyesítenek)

Ha az üzem területét az űrből nézzük, akkor ez több különálló nagy épület és egy nyílt tesztelési terület a berendezések számára:

#03. Kezdjük az ismerkedést az üzemmel arról a területről, ahol az alkatrészeket már előkezelték és festésre kapták. A műhely több zárt fülkéből áll, amelyeken keresztül az alkatrészeket egymás után mozgatják. Itt olyan a tisztaság, hogy csillog a padló, és itt ugyanazok a fülkék láthatók:

#04. Tehát az alkatrészeket egy darugerendára akasztják, és az alkalmazott betolja őket az első „fülkébe”

#05. Az első szakaszban minden alkatrészt alaposan le kell mosni

#06. Ezután elhagyják az első fülkét, és a szárításhoz használt lámpák közé helyezik:

#07. A következő kabin teljesen zárt, és az alkatrészek mechanikai tisztítása finom lövésekkel történik:

#08. A tisztítás után az alkatrészek készen állnak a festésre és bekerülnek a porfestő fülkébe. Két alkalmazott a legkomolyabb védőfelszerelést viselve fest:

#09. A végső szakasz Ez megszárad, majd az alkatrészeket az összeszerelő műhelyekbe küldik:

A hevederek összeszerelése

#10. Az egyik összeszerelő műhely a kábelköteg-összeszerelő műhely:

#tizenegy. Ide van telepítve egy eszköz a szükséges hosszúságú vezetékek vágására, amely automatikusan lecsupaszítja és megjelöli a kábelt:

#12. A jelölés normál tintával felszerelt nyomtatóval történik:

#13. Felirat helye:

#14. Miután megtudtam, hogy a felirat gyorsan programozható, kértem egy speciális kábelcsomag kiadását, amelyre a http://z-alexey.livejournal.com blogom címét írják:

Sajnos valahol sikerült találnom egy ilyen feliratú kábelt, de olyan klassz dolog volt. na!

#15. Vágás után a kábeleket csoportosítják és kötegekbe kötik:

#16. Márton arról álmodik, hogy abbahagyja a blogírást, és egy gyárba megy dolgozni:

#17. A hosszú szálakat egy speciális állványon kötik:

#18. Itt a kész kötegek dobozokba kerülnek:

Kabin összeszerelő műhely

#19. Festett kabinok stb. szükséges részleteket megérkezik a fülke-összeszerelő műhelybe. Itt helyezik el az előző műhelyben összeszerelt kábeleket is:

#20. A kabinok kocsikon mozognak a műhelyben. Minden szakaszban szigorúan meghatározott manipulációkat hajtanak végre: kábelek lefektetése, ülések felszerelése, kárpit felszerelése stb.:

#21.

#22. A buldózerek és a mezőgazdasági gépek kabinjait itt szerelik össze:

#23. Légkondicionálás opcióként rendelhető. Ha az ügyfélnek szüksége van rá, itt telepítheti:

#24. Az utolsó szakasz ebben a szakaszban az utastér szivárgásának ellenőrzése:

#25. A bloggerek bizalmatlan emberek, ezért úgy döntöttek, hogy behelyezik egyiküket a pilótafülkébe, és bekapcsolják az „eső üzemmódot”:

Második rész
#26. Ma megismerkedünk a feldolgozó műhellyel, meglátogatjuk a fő szerelőszalag, látni fogsz robotokat, amelyek a múlt század 80-as évei óta dolgoznak az üzemben, és megtudhatod, hány ember kell ahhoz, hogy nyomokat tegyenek egy buldózerre.

#27. Kezdjük a fémmegmunkáló műhelyen, ahol a Mazak japán cég gépei vannak felszerelve, ami gyakorlatilag lehetővé teszi a dolgozók kiiktatását ebben a szakaszban, és nagyon kevés munkás van a csarnokban:

#28 Több kezelő is dolgozik egyszerre több gépen: feladatuk a berendezés működésének vezérlése és sor felállítása az alkatrészek feldolgozásához:

#29 A Mazak gép belsejében

#30 .

#31 Most beszéljünk az alkatrészek logisztikájáról, itt raklapokon helyezkednek el:

#32. Az emeléshez speciális darukat használnak, amelyek segítségével robotjárművekre helyezik és a műhelyben mozgatják:

#33 A robocarok a múlt század 80-as évei óta dolgoznak az üzemben, és önállóan (sofőrök nélkül) mozognak a műhelyekben. A gépek közötti mozgásra vannak programozva, és a padlóba épített érzékelők vezérlik őket:

#34. Itt a robocar szállította az alkatrészt a kívánt géphez:

#35 Az alkatrészt speciális sínek mentén mozgatják a robotautóból a fémmegmunkáló gépbe. Ezt követően az ajtó becsukódik:

#36. A gép jobb oldalán van robotkar, amely az adott programnak megfelelően veszi a megfelelő eszköztés behelyezi a gépbe, ahol az alkatrészt közvetlenül feldolgozzák:

#37 Eszközkészlet, amelyből a robotkar választ:

#38 A fémforgácsot egy speciális tartályba helyezik:

#39 A robotautónk pedig folytatta a kanyarokat:

#40 Költözünk az összeszerelő műhelybe, a fő összeszerelő szállítószalaghoz:

#41 A szerelősor közvetlenül a központon halad keresztül:

#42. És az oldalakon vannak olyan alkatrészek, amelyeket az összeszerelés során használnak majd:

#43 A szállítószalag mentén az alkatrészek sínek mentén mozognak egy kocsin:

#44 Mindenki a saját adatait telepíti,

#45 Általában párban dolgoznak, de minden alkalmazott felcserélhető:

#46 .

#47 Van automatizált is munkahely, ahol az alkalmazott megtekintheti a számára szükséges csomópont összeszerelési folyamatát. Az útleveleket is itt töltik ki (egyelőre papíron). Az automatizálás következő lépése ugyanezen útlevelek kitöltése lesz: az alkalmazottnak egyszerűen csatolnia kell az elektronikus igazolványát (amelyet jelenleg az ellenőrzési ponton használnak), és az összeszerelési adatok bekerülnek az elektronikus telepítési útlevélbe:

#48 Minden dobozokba van kirakva:

A tizenkilencedik század elején három kerekes traktor. Földművelésre és kereskedelmi tevékenységre használták. Népességnövekedés és gyors fejlődés a mezőgazdaság az ilyen mezőgazdasági gépek használatának szükségességéhez vezetett. Számos változatban jelennek meg, amelyek specifikációiban különböznek.

Traktorok típusai

Célja és általános készülék lehetővé teszi a gépek osztályozását.

Ha közelebbről megvizsgálja ezt a fajta szállítást, akkor megértheti, hogy a traktorokat 3 kategóriában kell figyelembe venni.

Építési típus szerint.
A meghajtó típusa szerint.
A traktor használatának célja.

Az első típus egy olyan traktor, amelyben a vezető könnyen beülhet a gép kezeléséhez.
A második típus egy kompakt traktor, amelyet egy melletted sétáló személy vezet. Ezt a típust gyakrabban a mechanikus sebességváltóval ellátott kétkerekű traktorok képviselik.

A meghajtó típusától függően megkülönböztethetjük:

hátsókerék-hajtás - megnövelt hátsó kerekek;
összkerékhajtás - azonos átmérőjű első és hátsó kerekek;
lánctalpas

A harmadik osztályba sorolt traktortípusokat a céltól függően veszik figyelembe. Kategóriákra vannak osztva.

Haszonelvű.
Ipari.
Kert.
Forgó.
Kotró traktorok.

Kerekes vagy lánctalpas traktor?

Ahogy növeled technológiai folyamatokés árnyalatok a földművelésben, egyre nagyobb az igény a megfelelő berendezések használatára. Minden gazdálkodó célja, hogy a megművelt földterületből maximális haszonra tegyen szert. De vannak kockázatok is.

Például a talaj tömörítése szükségtelen talajromláshoz vezethet. A talajszemcséket összezúzzák. Ez csökkenti a pórusteret a víz, a levegő, a vízelvezetés és tápanyagok. A talajtömörödést a traktorral vagy kombájnnal végzett ismételt átjárások befolyásolják. Ez az ültetett növények gyökérrendszerének intenzív károsodásához vezethet.

A talaj megművelésekor a talajművelés típusától függően a védőmaradványok csökkenthetők. Sok gazdálkodó próbálja korlátozni a tömörítést a pálya típusú berendezésekre való átállással. A talaj fenntarthatósága a jövő generációi számára fontos szempont a gazdaság számára. A túlélés érdekében a gazdálkodók a technológia fejlesztésének módjait keresik.

A lánctalpas traktor előnyei:

A talajon a legjobb flotációs szint.
Csökkentett feszültséglökés.
Könnyebben használható.
A tömörítési zóna eloszlik, és kisebb a pontnyomás.

Hibák:

Csökkentett kormánymű nagyobb terhelés mellett.
Nem kényelmes utazás és magas szint rezgések kemény felületeken (utakon).
Magas költségek és drága javítások.

A kerekes traktor céljának és jellemzőinek mérlegelésekor nem lehet nélkülözni annak előnyeit.

Megnövelt stabilitás.
Könnyű kezelhetőség nagyobb terhekkel.
Ha a traktor megcsúszik, a tapadás helyreállítható.
A gumiabroncstól függően minimális a kopás a felső talajrétegen.

Hibák

Erős tömörítést okoz a gumiabroncs bordái miatt.

Kerekes traktorokon használatos.

Radiális gumik: A zsinórok radiálisan futnak. A lemez továbbítja a nyomást a menetből és a szíjakból. Ezek az övek segítenek korlátozni a gumiabroncsok kopását és stabilizálni a futófelületet. A futófelület és a menetek egymástól függetlenül működhetnek.
Ritkábban használt gumiabroncs, amely több, egymást átfedő gumirétegből áll. A vastag réteg kevésbé rugalmas, de jó flotációt mutat.

Az a mezőgazdasági termelő, aki a kerekes traktort részesíti előnyben, radiál gumiabroncsot választ, hogy minimalizálja a géphasználatból eredő lábnyomot (és kárt) a talajon. Alapértelmezett radiál gumiabroncs Belül egy nagy légkamrával van felszerelve, amely nagy terhelés mellett alacsony nyomást biztosít. Ez csökkenti a talajtömörödés hatásait. Egyes tanulmányok arra utalnak legjobb gumiabroncs Széles, lapos futófelületet biztosít a tapadás növelése, a csúszás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében.

Annak ellenére, hogy sokan hagyományosan továbbra is választanak lánctalpas traktorok a talaj tömörödésének minimalizálása érdekében a kerekes mezőgazdasági gumiabroncsok fejlesztésének jövője ígéretesnek tűnik. Jelenleg sok gyártó dolgozik ezen új rendszer. Lehetővé teszi, hogy az abroncs irányítsa a tapadást és a nyomvonalat, és javítsa a felszerelés menetminőségét.

A mezőgazdasági traktorok szerepe

A traktorokat hagyományosan a gazdaságokban használják számos mezőgazdasági feladat gépesítésére.

A mezőgazdasági traktorok rendeltetése változatos. A modern traktorokat a következőkre használják:

szántás;
talajművelés;
ültetvények a rutin gondozás mellett;
táj karbantartása;
műtrágya mozgatása vagy kiszórása és bokrok irtása.

A traktorok előnyösen használhatók nagy gazdaságokban, valamint kis parcellákon végzett rendszeres munkákhoz. 15 és 40 LE közötti teljesítménytartományban kaphatók, ideálisak nagy teherbírású tereprendezéshez, árokásáshoz, szántóföldek és legelők felszántásához.

Kompakt traktorok kisebb változata, szubkompakt. Erővel és sokoldalúsággal rendelkeznek a kertészeti feladatok széles skálájának elvégzéséhez, beleértve a kaszálást és a talajtakaró mozgatását. Kompakt traktorok– Ezek kis méretű traktorok, ideálisak tereprendezéshez.

A dízel traktorok is ismertek. Komplex mezőgazdasági feladatok gépesítésére ajánlottak és ben gyártják különböző modellek 45 és 110 LE közötti teljesítménytartománnyal. A traktorokhoz mezőgazdasági munkagépek széles választéka rögzíthető, amelyek sokrétű munkát végeznek.

Videó

A traktor lánctalpas vagy kerekes lehet. Előbbiek az utakon való mozgáshoz, míg az utóbbiak a földi munkához használhatók.

A traktort rendeltetés szerint osztályozzák is. A szántásra tervezett mezőgazdasági traktorok hevederesek vagy kerekesek. Tervezési jellemzőik viszonylagosan termelhetnek Magassebesség kiváló minőségű szántás.

Szállító traktorok céljuk van olyan áruk szállítására, amelyeknek van méretek pótkocsikon. Gazdasági szempontból ennek a szállítóeszköznek a használata olcsóbb, mint a speciális teherautókkal történő szállítás.

Ipari traktorok azok az egyek alapvető technológia, építőipari és földmunkaegységekhez (csőrétegek, buldózerek, kaparók) szánták.

Háromkerekű traktorok fatörzsek és nagyméretű ágak szállítására szolgálnak a vágásterületről a raktárba. Mezőgazdasági traktorok bázisán készülnek, ugyanakkor csörlőkkel vannak felszerelve, illetve hátul széles plató is elhelyezhető.

A modern univerzális traktorok különféle funkciókat (közlekedési, mezőgazdasági, ipari, kommunikációs) kombinálnak. Ehhez létszámhiányosak különböző típusok mellékleteket.

A modern univerzális traktorok tökéletesen kombinálják a különböző funkciókat: mezőgazdasági, szállítási, közüzemi és ipari. Ehhez létszámhiányosak különféle típusok mellékleteket.

Ennek a berendezésnek a fent említett nagy méretű modelljein kívül univerzális mini traktorok is vannak. Meglehetősen kicsik, nagy manőverezőképességgel és ugyanakkor nagyon erős egységekkel rendelkeznek, amelyek különféle területeken is használhatók.

Ha további mezőgazdasági berendezéseket használ, akkor használja ennek a traktornak teljesen bármilyen munkát végezhet egy olyan gazdaságban, ahol lehetetlen nagy berendezések használata miatt nagy méretek mezőket. A mini traktorok is tökéletesen használhatók áruszállításés különféle tartozékokkal használható különböző irányban: mini buldózerek, hóeltakarítási felszerelések stb.

A mini traktor segítségével bármilyen kemény munkát automatizálhat, mert ezt egy közönséges traktor nem mindig tudja megtenni bármely gazdaságban. A bérbeadási gyakorlat alapján elmondható, hogy a mezőgazdasági idénymunkák iránti kereslet csúcspontja a gazdaságban, olyan időszakban, amikor a gazdálkodóknak nem kifizetődő a saját felszerelés beszerzése, ami szintén nagyon költséges.

A fiatal szovjet állam fennállásának legelején a traktoros szakma nagyon népszerű volt és romantikával borított: filmeket készítettek róluk, dalokat komponáltak, verseket írtak. A traktoros, akit a híres szovjet színész, Nyikolaj Krjucskov adott elő, igazi inges fickónak tűnt, aki munkás bravúrt hajt végre és megvédi hazáját.

A fiatal szovjet állam létezésének legelején szakma traktoros nagy népszerűségnek örvendett és romantikával borította: filmeket készítettek róluk, dalokat komponáltak, verseket írtak. A traktoros, akit a híres szovjet színész, Nyikolaj Krjucskov adott elő, igazi inges fickónak tűnt, aki munkás bravúrt hajt végre és megvédi hazáját.

Sajnos ma már mindez a múlté, a traktoros szakma pedig hétköznapi, hősi auráját vesztett dolgozó szakmává vált. Ráadásul a megavárosokban élő modern fiatalok nemhogy nem tudják, hogy ki a traktoros és mit csinál, de azt sem, hogy néz ki egy traktor. De ezeknek a dolgozóknak köszönhetjük, hogy nap mint nap lehetőségünk van friss és ízletes kenyeret enni. És nem technikai fejlődés az univerzális számítógépezés pedig nem fogja pótolni a traktoros munkáját.

Hazánk kormánya megértve e szakma fontosságát és jelentőségét mindent megtesz a traktorosok egykori dicsőségének felelevenítése érdekében. Szeretném hinni, hogy a traktorosok a közeljövőben, ahogy eddig is, nem csak a falvakban, hanem a városokban is megérdemelt becsületben és tiszteletben részesülnek. És reméljük, hogy ez a cikk, amelyben megpróbálunk beszélni a traktoros szakma minden jellemzőjéről, hozzájárul a fiatalabb generáció népszerűsítéséhez.

Ki a traktoros?

Különféle traktorok üzemeltetésére szakosodott munkavállaló. Lényegében ez a szakma a sofőr szakma egyik specializációja, hiszen a traktor nem más, mint egy széles körben használt gép mezőgazdaság.

Nem nehéz kitalálni, hogy a szakma neve a gép „traktor” nevéből ered, ami viszont a latin trahere - húzni, húzni - szóból ered. Vegye figyelembe, hogy ez a szó teljes mértékben kifejezi a jármű fő célját, mivel a traktor egy közönséges traktor.

A traktoros szakma a 19. században jelent meg az autó és a traktor feltalálásával egy időben. Az emberek mindig is arra törekedtek, hogy megkönnyítsék a gazdák munkáját, és legalább valamiképpen automatizálják azt. Az igazi lehetőség csak a találmánnyal jött gőzgép, belső égésű motor és a megjelenése önjáró traktorok. Kezdetben a traktorosok kizárólag a mezőgazdaságban dolgoztak, de a technológia fejlődésével ezeknek a szakembereknek a munkája kiderült. széles körű alkalmazás az építőipar, önkormányzati szolgáltatások és egyéb területeken. Általában mindenhol, ahol nagy vonóerőre volt szükség.

Fő traktorvezetői szolgálat- a traktor és a ráerősített függesztett vagy vontatott mechanizmusok és munkaeszközök vezérlése. Ezen túlmenően a traktoros felelős a berendezések teljesítményéért, biztonságáért, használatáért üzemanyagok és kenőanyagok valamint az általa végzett munka minősége (szántás, vetés vagy betakarítás, termény szállítása, be- és kirakodás stb.).

A tevékenységi területtől függően a traktorvezetői szakma több szűk specializációját szokás megkülönböztetni. A legnépszerűbbek a következők:

mezőgazdasági traktorvezető - olyan típusú berendezésekkel dolgozik, mint a vetőgépek, ekék, permetezőgépek, kultivátorok stb.;
traktoros útépítési munkákhoz - leggyakrabban útburkolatok karbantartásával, építési területek tisztításával és hóeltakarítással foglalkozik;
traktoros be termelési szektorban- főleg mozog nagy rakomány(pl. nehézgépek) egyik helyről a másikra.

Milyen személyes tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy traktorosnak?

Annak ellenére, hogy a traktor általában nem tud fejlődni nagyobb sebesség, ez a jármű más nagy teljesítményűés súlya, ezért a traktorosnak rendkívül óvatosnak és körültekintőnek kell lennie. Ráadásul egy igazi szakembernek van ilyen személyes tulajdonságok, Hogyan:

Körülmények traktoros munka nem nevezhető kényelmesnek - szinte egész évben működik a szabadban, melegben és hidegben, zajos kabinban, vibráció és gázok között. Mert a jó egészség a kulcs sikeres tevékenységeket. A traktoros szakma nem alkalmas mozgásszervi, szív- és érrendszeri betegségekben szenvedők számára. idegrendszer. Tól től kedvezőtlen körülmények a munka súlyosbíthatja a szembetegségeket és a légzőrendszer betegségeit.

Azt is el kell mondani, hogy többek között egy traktorosnak mindenképpen szüksége van a szerelői tulajdonságokra. Hiszen nem csak vezeti a traktort, hanem figyeli is műszaki állapot(vagyis szükség esetén végrehajtja felújítási munkák). És azóta modern traktorok elektronikával felszerelt és fedélzeti számítógépek, a traktorosoknak folyamatosan fejleszteniük kell tudásukat, felfrissítve tudásukat mind a legújabb technikai vívmányokés a számítástechnikai eszközökről.

A traktoros munka előnyei

Beszélni valamiről traktorvezetői lét előnyei, mindenekelőtt meg kell jegyezni az iránti keresletet modern piac munkaerő. Az tény, hogy ma, mint korábban, egyetlen mezőgazdasági vállalkozás vagy vállalkozás sem nélkülözheti a gépi és traktoros munkát. Vagyis a termelés és a gazdasági tevékenység szinte minden ágazatában szükség van traktorosokra. S mivel ez a szakma, valamint a többi dolgozó szakma nem túl népszerű a fiatalok körében, minden eddiginél nagyobb a kereslet a traktorosok iránt.

És ez annak ellenére, hogy a traktorosok ma nemcsak tisztességes fizetést kapnak (körülbelül 30 ezer rubelt havonta), hanem nagyszerű lehetőségeket is kínálnak további bevételekés a teremtés saját üzlet a lakosság gép- és traktorszolgáltatásának biztosítására.

A szakma kétségtelen előnyének tekinthető az is, hogy a képzés során a leendő szakember nem csak traktort, hanem más típusú gépeket is vezet. Jármű. Ennek köszönhetően a jövőben könnyen szakmát válthat, és például teherautó-sofőr lesz.

Külön szeretném megjegyezni, hogy a traktoros főleg a friss levegőn dolgozik. Ez különösen igaz azokra a szakemberekre, akik szántóföldi munkával (vetés/betakarítás) vesznek részt. Egyetért azzal, hogy ez sokat ér. Hiszen néhányunk készen áll arra, hogy rengeteg időt és pénzt költsön csak azért, hogy akár rövid időre is kikerüljön a zajos és szennyezett metropoliszból. Ez a szakma pedig lehetővé teszi, hogy korlátlan mennyiségű friss levegőt kapjon ingyen, munkája jelentőségének tudatával és a természettel való kommunikáció határtalan örömével fűszerezve.

A traktoros lét hátrányai

A traktoros lét hátrányai mindenekelőtt a mű jellemzőihez kapcsolódnak. A traktoros munkanapja legtöbbször monoton és egyhangú. Nincsenek fényes események, ötletek tűzijátéka vagy izgalmas kalandok. Ezért ez a szakma kategorikusan nem alkalmas azok számára, akik számára az élet érzelmek és felejthetetlen benyomások kaleidoszkópja.

Aki egységes munkarenddel szeretne munkát vállalni, az ne válassza ezt a szakmát. A traktorosoknak gyakran éjszaka és ünnepnapokon/hétvégén kell dolgozniuk. Hiszen a vetési/betakarítási munkák nem várhatják meg az ünnepek elteltét, és a közmunka (például az utcák hómentesítése) nem áll le azért, mert eljött a hétvége.

Nos, és ami a legfontosabb, a traktor javítása során (és ne feledje, hogy maga a traktoros javítja meg a traktort), és néha a vezetési folyamat során vészhelyzetek és traumás helyzetek léphetnek fel, amelyek sérülést okozhatnak magának a szakembernek és a körülötte lévőknek. . Ugyanakkor ennek a szakmának a kockázatai sokkal nagyobbak, mint mondjuk egy szerelőé vagy gépkezelőé.

Hol lehet traktorosként elhelyezkedni?

Ahogy fentebb említettük, a traktoros az működő szakmák, amely a középfokú szakosodott oktatási intézmények(főiskolák és műszaki iskolák). Nos, mivel ez a specialitás az egyik legkeresettebb, legyen traktoros Oroszország szinte bármely városában lehetséges.

Egy másik lehetőség e szakma elsajátítására a gyakorlati képzés egy adott vállalkozásnál. Ez a traktorvezetési ismeretek elsajátítására vonatkozik traktoros tanulóként. Igaz, ezt a szakmaszerzési módot főleg ben gyakorolják vidéki területek, amikor különösen kritikussá válik a szakemberhiány.

Nem nehéz kitalálni, hogy szakképzett szakemberré válhat, aki nem csak traktort tud vezetni, hanem váratlan meghibásodás esetén megjavítani is, csak technikum, főiskola elvégzése után. Ezért azt javasoljuk, hogy először fontolja meg a szakma elsajátításának első lehetőségét, és csak a legtöbbet utolsó lehetőségként- második.