akciók be vészhelyzetek

Ha meghibásodás következik be

a fékrendszer azonnal csatlakoztatva van

Forduljon a márkaszerviz munkatársához

a TagAZ LLC hálózatai.

autó ha a panel van

disznó hibajelző világít

fékrendszer. Ebben az esetben

azonnal fel kell venni a kapcsolatot -

beszéljen a legközelebbi szerviz munkatársaival

a TagAZ LLC kereskedői hálózata.

Kritikus indikátor

hőmérséklet / alacsony

hűtőfolyadék szint

motorfolyadék

Amikor az indítókulcsot állásba fordítja

ON állásban a műszerfalon

ez néhány másodpercre világít

indikátor sa-

a rendszer diagnosztikája. Indítás után

ska motor indikátor kritikus

hűtőfolyadék hőmérséklet

ki kellene menni.

Ez a jelző jelzi

kritikus hűtési hőmérséklet

az autó motorfolyadékai.

Ha a visszajelző világít, ill

villogni kezdett, miközben az autó haladt

autó, azonnal álljon meg

autó be biztonságos helyen, mögött-

állítsa le a motort és ellenőrizze a szintet

folyadék a tartályban (ne csavarja ki

tartsd fent a fedőt!). Ha a szint

a folyadék mennyisége jelentősen a normál alatt van,

várja meg, amíg a motor lehűl, és

töltsön hűtőfolyadékot a tartályba

ék. Ha a hűtőfolyadék szintje

a csontok normálisak, de a motor túlmelegedett

lehetséges, forduljon a márkaszervizhez

a TagAZ LLC diagnosztikai hálózatai

motorhűtő rendszerek.

Jármű üzemeltetése

a kritikus állapot villogó jelzője

hőfok / alacsony szint hűtés

motorfolyadék lehet

jelentős károkat okoz

motor niyam.

Figyelem!

Amikor a motor forró, a nyomás

a hűtőrendszer nagyon

nagy! Ne csavarja ki

borító tágulási tartályÓ-

hűtőfolyadék mozgás közben

a folyadék nem hűl le, különben a folyadék le fog hűlni

kifröccsenhet és a bőrére kerülhet,

ami súlyos égési sérüléseket okoz.

A motor leállítása után ne tegye

közelítse meg a hűtőventilátort

tora, hirtelen bekapcsolhat.

Ha a motor

nem indul el

Ha a motor nem indul be, ne

vontatással próbálja elindítani.

Ez az alkatrészek meghibásodásához vezethet

autó. Ráadásul a motor beindítása

a hordozó vontatható

a katalizátor túlmelegedéséhez vezethet

semlegesítő kipufogógázokÉs

annak kudarca.

Ha főtengely nincs motor

önindítóval vagy forgatóval forgatható

Az etetés túl lassú

a következőket kell tenned:

1. Ellenőrizze az akkumulátor érintkezőit

oxidációra vagy gyengülésre

kapcsolatba lépni.

2. Ha az akkumulátor kivezetései bent vannak

oké, kapcsold fel a villanyt

szalon Ha a lámpa nem világít,

Bekapcsoláskor halványan világít vagy kialszik

indító, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor

A szimulátor lemerült. Ebben az esetben te

külsőről indíthatja a motort

th forrás. részletes információk

ehhez az eljáráshoz az alábbiakban adjuk meg.

Ha a belső világítás lámpa

normálisan megy, de a motor nem indul

elindul, lépjen kapcsolatba a benzinkút forgalmazójával -

az OOO "TagAZ" hálózata.

438 ..

TagAZ Vortex Estina 1.6, 4dv szedán, 119 LE, 5 kézi váltó, 2008 - 2012 - az indító forog, de a motor nem indul

TagAZ Vortex Estina 1.6 4 ajtós szedán, 119 LE, 5 manuális váltó, 2008 - 2012 - az önindító forog, de a motor nem indul

Az önindító forog, de a motor nem indul

Okoz

Az autó ilyen viselkedésének számos oka lehet. A főbbeket az alábbiakban soroljuk fel. Két kategóriába soroltuk őket. Először is nézzük meg azokat, amelyeket minden kezdő képes kezelni:

Emberi tényező:
Elfelejtette kikapcsolni a lopásgátlót, ami például csak az üzemanyag-szivattyút blokkolja.
A kipufogócső eltömődött. Jó emberek rongyot vagy krumplit ragasztottál bele, esetleg csak hókupacba hajtottál - sok lehetőség van. Kipufogócső el kell engedni.

A fentiek általában nem jelentenek meghibásodást, és rövid időn belül megoldhatók. Most nézzük meg a műszaki hibához kapcsolódó okokat:
Ha az önindító nagyon lassan forog, annak az lehet az oka, hogy a motorolaj besűrűsödött a hidegben. És talán még le is bocsátották utána hosszú távú parkolás Az akkumulátor vagy erősen oxidált érintkezői. Ebben az esetben a fedélzeti feszültség annyira leeshet, hogy a motorvezérlő egység nem hajlandó működni. Nos, itt minden világos: az olajat szezonnak megfelelően kell tölteni, az akkumulátort fel kell tölteni vagy cserélni.
Valami megfagyott - víz a gázvezetékben, gázolaj a tartályban vagy szűrőben. Keresés meleg doboz!
Hibás üzemanyagpumpa. Ezt könnyű ellenőrizni, hacsak nem egy forgalmas és zajos autópálya közelében próbálja elindítani az autót. Ha a környezet csendes, akkor az érzékeny fül érzékeli az üzemanyag-szivattyú jellegzetes zümmögésének hiányát az indító működése közben. BAN BEN legjobb forgatókönyv bűnös rossz kapcsolat az áramkörben, legrosszabb esetben ki kell cserélni a szivattyút.
A lendkerék koronája forog. Ez néha előfordult a korábbi évek autóin, egészen a VAZ-2109-ig. Hallható, hogy a Bendix össze van kötve a gyűrűvel, és a gyűrű nyikorogva forog a lendkeréken. A lendkerék csere előtt áll.

Az önindító nem kapcsolódik a gyűrűhöz. Oka: alkatrészek kopása, fogak törése stb. Amikor megpróbálja elindítani, fogcsikorgatást hall. Készüljön fel a fogaskerék vagy a lendkerék cseréjére.

Bendix elakadt. Hogy a meghajtó meghibásodott, vagy maga a Bendix – nem számít. Hallod az indítómotor forgását Magassebesség, de nincs több kísérlet a motor beindítására. Készüljön fel magának az önindítónak a javítására vagy cseréjére.

A gyújtásrendszer meghibásodása benzines autók . Mindent ellenőrizünk - gyújtógyertyákat, tekercseket, vezetékeket stb.
U dízel autó Az izzítógyertyák nem működnek. A probléma a vezérlőegységben, valamint a teljesítményrelében lehet. Magukat a gyertyákat is ellenőrizni kell - ezzel kell bütykölni.

A vezérműszíj összetört. Könnyen érezhető: könnyen elfordul az indító. Ha szerencséd van (a dugattyúk nem érnek össze a szelepekkel), akkor elég kicserélni a szíjat, ha nem, akkor a fél motort.

A vezérműszíj több fogat ugrott, ami megzavarta a szelep megfelelő időzítését. Ismét a legjobb esetben vissza kell helyeznie az övet a helyére, de a legrosszabb esetben drága javításokkal kell szembenéznie.
Fokozott forgási ellenállás főtengely: kopás a tengelyeken, csapágyhéjakon, henger-dugattyú csoport részein, tengelyek deformációja. Ellenőrizze, hogy a motor beindítható-e, amikor a járművet a gombbal tolja csúcsfokozat V mechanikus doboz terjedés Automata sebességváltó esetén meg kell próbálnia forgatni a motort a hajtótárcsa csavarjával. segédegységek

. Ha a motor viszonylag könnyen megfordítható, akkor az ok keresését folytatni kell. Lefoglalt generátor, szervokormány szivattyú, klíma kompresszor . A hibás egység megakadályozza a motor elfordulását. Az ellenőrzéshez először láthatja, hogy nem feszül-e túlzottan a szíj, amikor megpróbálja beindítani a motort. Ha gyanúja beigazolódik, eltávolíthatja a segédhajtószíjat, és megpróbálhat saját erejéből a szervizbe érkezni. Természetesen ez csak azokon az autókon működik, ahol a hűtőfolyadék-szivattyú forgatja a vezérműszíjat. Nem működő szivattyúval, egyenletes hűtőfolyadék keringtetés nélkül hideg motor
Éjszaka megpróbálták ellopni az autóját, de valami elromlott. Ennek eredményeként a támadók körbe-körbe ástak, valamit eltörtek és szégyenteljesen eltűntek. Itt szerviz diagnosztika nélkül nem lehet megoldani a problémát.

Mit kell tenni

Ha az önindító elfordul, de a motor nem indul, mindenekelőtt ellenőrizze az áramellátást és a gyújtásrendszert.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezeket az ellenőrzéseket csak akkor szabad elvégezni, ha az önindító simán, rángatás nélkül forog. Ellenkező esetben (az önindító működése közben rándul, vagy kattan a szokásos zümmögés helyett), a hibát elsősorban magában az indítóban kell keresni.

Jelölje be üzemanyagrendszer egymást követően kell végrehajtani - az üzemanyag-szivattyútól a befecskendező szelepig (karburátor):

1. Ha van befecskendezője, akkor a gyújtás bekapcsolásakor zümmögő hangot kell hallania az utastérben elektromos üzemanyag-szivattyú. Ha nincs zümmögés, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-szivattyú motorja kiégett, vagy nincs benne feszültség. Ezért ellenőrizni kell magát az üzemanyag-szivattyút, valamint annak biztosítékát.

2. C karburátoros autók minden kicsit bonyolultabb: az üzemanyag-szivattyút hajtja vezérműtengely, ezért az ellenőrzéshez el kell távolítania a tömlő végét bemeneti szerelvény karburátor vagy üzemanyag-szivattyú kimeneti szerelvény. Ha többször pumpálja a kézi szivattyú kart, a benzinnek ki kell jönnie a szerelvényből vagy a tömlőből.

3. A befecskendező szelepsínben lévő benzin jelenlétének ellenőrzéséhez nyomja meg a szivattyú csatlakoztatására szolgáló szerelvény szelepét: a benzinnek onnan kell folynia.

4. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, nincs-e eldugulva üzemanyagszűrő. Lehet, hogy a motornak egyszerűen nincs elég üzemanyaga, ezért nem indul el.

5. Egy másik ok, amiért az önindító elfordul, de az autó nem indul, az eltömődött fojtószelep.

A fent leírt lépések végrehajtása után megpróbálhatja újraindítani az autót. Ha az önindító továbbra is forog, de az autó nem indul el, akkor tovább kell lépnie a gyújtásrendszer ellenőrzésére.

1. Először is csavarja ki a gyújtógyertyát, és ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Ehhez fel kell tenni a kikapcsolt gyertyára nagyfeszültségű vezeték, érintse a gyújtógyertya szoknyát a motor fém részéhez és forgassa el a motort az önindító segítségével (ehhez asszisztensre lesz szüksége). Ha van szikra, akkor a gyújtógyertya működik.

2. Ha nincs szikra V injekciós autó, akkor a probléma a gyújtásmodulban van.

3. Ha nincs szikra karburátoros motor, ami azt jelenti, hogy ellenőriznie kell a gyújtótekercset. Húzza ki a központi vezetéket az elosztó burkolatából, helyezze a végét 5 mm-re a motor fém részétől (érintés nélkül), és kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort az indítóval. Ha nincs szikra, akkor a tekercs hibás.

4. Ha szikra keletkezik és a gyújtótekercs megfelelően működik, akkor távolítsa el az elosztó fedelét, és keresse meg az alatta lévő hibákat (szénlerakódások, repedések stb.).

Vannak esetek, amikor mindezen ellenőrzések nem elegendőek, és az autó tulajdonosának mélyebb ellenőrzéseket kell végeznie, hogy azonosítsa az okot, hogy az önindító elfordul, de a motor nem indul be. Ennek okai a következők:

1. Kiégett a biztosíték. Ez nem gyakran fordul elő, de ellenőrizze az integritást biztosítékok Még mindig a blokkban van.

2. Korrózió bármely elektromos alkatrészen.

3. Páralecsapódás a motorháztető alatt. Előfordult már, hogy a motorháztető alatti túlzott nedvesség miatt nem indult el az autó.

Műszaki adatok

A TagAZ Vortex Estina 1.6 műszaki jellemzői 4 ajtós karosszériában. szedán 119 LE-s motorral, 5 manuális váltóval, 2008-2012 között gyártva.

47 ..

Chery Fórum/ Vortex Estina. A motor nem indul be a vezérműszíj vagy lánc cseréje után

A gázelosztó mechanizmus hajtóelemeinek cseréje tervezett eljárás, amelyet meghatározott időközönként vagy szükség szerint hajtanak végre.

Az első esetben arról beszélünk a vezérműszíj vagy lánc, valamint a görgők, a láncfeszítő és egyéb hajtóalkatrészek cseréjénél szigorúan meghatározott megtett kilométerszám után (átlagosan 50-60 ezer ékszíj, lánc esetében 150 ezer vagy több) . Az öv vagy lánc előre nem tervezett cseréjének oka lehet a felgyorsult kopás, a megjelenés idegen hangok munka közben stb.

Egyes esetekben olyan helyzet áll elő, amikor a vezérműszíj vagy lánc cseréje után az autó motorja nem indul el. Ez a probléma az autóknál előfordulhat, függetlenül a jármű gyártmányától és modelljétől, tervezési jellemzők tápegység stb.

Ebben a cikkben arról kívánunk beszélni, hogy miért nem indul be a motor a vezérműszíj cseréje után, valamint arról, hogy milyen okok miatt nehéz elindulni a vezérműszíj cseréje után tápegység, a belső égésű motor instabil, vagy egyéb probléma merül fel a motorral.

A vezérműlánc vagy szíj cseréje után a motor nem indul: fő okok és hibaelhárítás

Az időzítő hajtás diagnosztikájának megkezdése előtt ajánlott azonnal ellenőrizni a gyújtásrendszer megfelelő működését, az akkumulátor állapotát, az energiaellátó rendszer elemeinek megfelelő csatlakoztatását, elektronikus érzékelők ECM stb. Ha nem észlelnek hibát, akkor továbblépünk a gázelosztó mechanizmus meghajtójára.

A fő okok listájában, amelyek miatt a vezérműszíj cseréje után az autó nem indul el, vagy problémák jelentkeztek a csere után lánchajtás, a szakértők kiemelik az esetleges károkat szelep mechanizmusés a nem megfelelő szerelés következtében megszakadt a szelep időzítése.
Hasonló meghibásodások fordulhatnak elő különböző modellek auto. Először is fontos tudni, hogy az időzítő meghajtó cseréje során fellépő hibák nemcsak meghibásodásokhoz, hanem későbbi meghibásodásokhoz is vezethetnek. Külön figyelembe kell venni azt is, hogy miért kellett a meghajtóelemeket cserélni.

A motor nem indul: a szelep elgörbült

Például, ha a vezérműszíj elszakad, akkor a szíjat cserélik, és az autó nem indul el, akkor nem szabad kizárni a szelepek meggörbülését egy ilyen szakadás után. A helyzet az, hogy amikor az ékszíj elszakad, sok motor szelepvezérlése megszakad, a vezérműtengely nem forog, és a vezérműszíj nem működik. Ez azt jelenti, hogy a szelepek már nem nyílnak és zárnak időben.

A hengerekben lévő dugattyúk azonban továbbra is mozognak. Gyakran előfordul, hogy a szelepek nyitva maradnak, amitől a dugattyúk elütik őket. Ebben az esetben a szelepek elgörbülnek, és a dugattyúk is megsérülhetnek. Ugyanakkor a vezérműszíj cseréje önmagában nem oldja meg ezt a problémát, mivel a motor külön költséges javításokat igényel.

Vegye figyelembe, hogy korábban a belső égésű motorok gyártói figyelembe vették a hajlítás kockázatát, és speciális mélyedéseket alakítottak ki a szelepek számára a dugattyúfelületen. Ugyanakkor az ilyen hornyok jelenléte csökkenti a motor teljesítményét, aminek következtében egy ilyen megoldás csökkenni fog modern motorok visszautasította.

Visszacsapó szelepek be terepviszonyok eltávolításával lehetséges szelepfedelek, amely után a motort manuálisan indítják, és felmérik a mechanizmus működését. Ha azt észleli, hogy valamelyik szelep nem működik, akkor az meg van hajlítva. Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy ilyen ellenőrzés csak egy felületes diagnózis, mivel a mechanizmus még hajlított szelepek esetén is gyakran vizuálisan normálisan működik.

Emiatt a szelepek állapotának pontos felmérése érdekében célszerű eltávolítani a hengerfejet. Eltávolítás után hajlított szelepek gyorsan meghatározhatja és azonnal megkezdheti a cseréjüket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ajánlatos az összes szelepet azonnal újakra cserélni, és ne csak a meggörbülteket cserélje ki. Ezenkívül a telepítési folyamat során be kell csiszolni a szelepeket.

A vezérműszíj cseréje nem megfelelően történt

A vezérmű hajtás minősítetlen cseréje gyakran oda vezet, hogy a vezérműlánc cseréje után a motor nem indul jól, nem indul be a szíjhajtású motor stb. A probléma az, hogy a vezérműszíj lehet, hogy nincs igazítva, és a fázisok nem egyeznek.

Ennek eredményeként a gázelosztó mechanizmus és a gyújtórendszer működése nincs szinkronban, az egyik hengerben a keverék összenyomódik, a másikban szikra keletkezik.

A felsorolt ​​okok miatt fontos pont pontosan megegyezik a szíjtárcsákon lévő jelekkel. A csere során különös figyelmet kell fordítani a jelek helyzetére. A motort az első hengerben a kompressziós löket végére állítják, majd a jelek helyzetét ellenőrzik.
Ha eltérést észlel, ez az oka annak, hogy a motor nem indul el. Ilyen helyzetben a vezérműszíjat el kell távolítani, és a vezérműtengely szíjtárcsáját megfelelően be kell állítani, figyelembe véve a jeleket. Tegyük hozzá, hogy sok autómodellnél van egy speciális jelzés is a lendkeréken, aminek szintén meg kell egyeznie.

Meg kell jegyezni, hogy a lendkerék általában piszkos. Ez sok esetben megnehezíti a címke észlelését. Amint a gyakorlat azt mutatja, a lendkeréken a beállítandó kockázati jel mellett jellegzetes bemélyedések-gödrök is lehetnek. Ha tévedésből cseréli ki a jelölést a lyuk szélére, amely vizuálisan hasonlít a jelhez, akkor a motor nem indul el.

Ezenkívül az autók időzítésének karburátorral történő cseréje során a gyújtás elromolhat. Gyakran előfordul, hogy a hengerek szikraellátásának megsértését úgy lehet meghatározni, hogy az első henger gyújtógyertya páncélhuzalját a negyedik hengerre, és a negyedik hengerből az elsőre szerelik fel. Bizonyos esetekben egy ilyen átrendezés után a motor beindítható.

Ha ilyen meghibásodást észlel, akkor a gázelosztó mechanizmus hajtását megfelelően kell beállítani, és szükség esetén további beállításokat és beállításokat kell végezni a gyújtásrendszeren.

-val rendelkező járműveken vezérműszíj Erősen ajánlott, hogy ne korlátozza magát csak egy szíj cseréjére. Ezzel egyidejűleg új görgőket kell felszerelni. Figyelmen kívül hagyva ennek a szabálynak ez a görgők későbbi elakadásához és az új vezérműszíj töréséhez vezethet.

Ezenkívül a régi görgőkre történő felszerelés után az új szíj megcsúszhat és felgyorsíthatja a kopást. Még ha a motor normálisan indul is, a motor működése közben észrevehetően megnövekedett zajt tapasztalhat.

Tegyük hozzá azt is, hogy szerkezetileg a vezérműszíj is meghajthatja a szivattyút (a hűtőrendszer vízszivattyúját). Cserekor külön ellenőrizze az állapotot. ennek az elemnek, és a szivattyút is szigorúan az előírásoknak megfelelően cserélje ki. Ha elakadás történik vízszivattyú, akkor az öv is elszakadhat.

Ezenkívül gyakori helyzet, amikor a vezérműlánc cseréje után a motor nem indul el, vagy problémák merültek fel a vezérműszíj beszerelése után, a DPKV és a DPPV ellenőrzésének szükségessége. Ebben az esetben előfordulhat, hogy minden jelölés helyesen van beállítva, üzemanyag kerül a hengerekbe, de előfordulhat, hogy nincs szikra, Irányítópult be van kapcsolva a „check” stb.
Ez arra utal, hogy a munka során valamelyik érzékelő érintkező chipje megsérülhetett. Mert pontos meghatározás okok miatt a motor egy speciális OBD2 szkenner segítségével ellenőrizhető hibákért.

A hevederek és görgők kiválasztásakor kiváló minőségű analógokat kell telepíteni, ill eredeti alkatrészek. Pótalkatrészeket vásárolhat kész beszerelési készletként vagy külön-külön is. Ne feledje, hogy előfordulhatnak alacsony minőségű, kész vezérműszíj-beszerelő készletek hamisítványai az értékesítésben. ismert cégek Gates, Inna stb.

Végül megjegyezzük, hogy az időzítő mechanizmus meghajtó cseréje joggal tekinthető felelős eljárásnak. Helytelen telepítés motor meghibásodásához vezethet, ill instabil munka tápegység.