Модерен автомобилобесени со надворешни уреди за осветлување, како елка со играчки. И сето тоа мора вешто да се искористи. Тие што мислат дека да се вклучат одредени грешат. уреди за осветлувањеили не вклучува, сето тоа е на дискреција на возачот. Деветнаесеттиот дел од Правилата строго регулира кога и што да се вклучи. За да се справиме со сето ова, ајде да симулираме вистинско патување.

Значи, започнуваме да се движиме во текот на денот на ведро време.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.5. В дневна светлинатреба да се вклучат денови на сите возила во движење заради нивното назначувањесредно светло или дневни светла светла за возење.

Правилата го делат денот на следниве делови:

- Дневни часови.

- Вечерен самрак.

- Ноќно време.

- Утрински самрак.

Возењето во текот на дневните часови со проѕирна атмосфера е најудобно и најбезбедно. Како и да е, дури и во текот на денот, од различни причини, возачите може да не се видат, а несреќата се случува, како што велат, „среде бел ден“.

Со цел да се обезбеди б Опоголема безбедност Правилата ги обврзуваат сите возачи додека возат да го означат своето возило ( не само ноќе, туку и дење!). Во овој случај, во текот на денот, односно во текот на денот, за да го назначат своето возило, од возачите се бара да ги вклучат или фаровите за соборени светла или дневните светла (доколку ги има).

Дневните светла се новина која во последно време добива се поголема популарност, бидејќи имаат забележителни предности:

- Подобро препознаен.

- Автоматски се вклучува кога моторот ќе се запали и се исклучува кога моторот е исклучен.

- Се разликува по економија, висока доверливости издржливост.

- Го продолжува животниот век на конвенционалниот систем за осветлување.

Правилата ги издвоија дневните светла во посебен термин и им ја дадоа следната дефиниција:

Правила. Дел 1. „Дневни светла“ - уреди за надворешно осветлување дизајнирани да ја подобрат видливоста на возилото во движење предво текот на денот.

Ве молиме имајте предвид - дневните светла покажуваат возило само напред!

И во текот на денот ова е апсолутно точно.

Во текот на денот, возилото пред вас е јасно видливо (без никакво дополнително осветлување). А во исто време, можете лесно, без многу напор, непрекинато да ги следите настаните одзади, благодарение на тоа што дневните светла се вклучени за автомобилот што вози позади.

Или поради фактот што фаровите на средното светло се запалени одзади.

Или поради фактот што светлата за магла се вклучени одзади.

Студенти.Извинете, каде се светлата за магла? Нема светла за магла во став 19.5! Став 19.5 се однесува само на соборени светла и дневни светла.

Наставник.Да во право си. Ставот 19.5 всушност не кажува ништо за светлата за магла. Но, тие се споменати во клаузула 19.4.

наместо соборени фарови во согласност со клаузула 19.5 од Правилата.

За да резимираме:

Во текот на дневните часови на сите возила во движење за целите на нивното означување треба да вклучуваат:

- или соборени светла;

- или дневни светла;

- или светла за магла.

Уште не сте заборавиле? Се движиме во текот на денот на ведро време.Но, има тунел напред!

Во тунели на возило во движење мора да бидат вклучени предните светла или долгото светло.

Воопшто не е важно дали тунелот е краток или долг, дали таму има вештачко осветлување или не.

Во сите случаи, при возење во тунелот, од возачите се бара точно да се вклучатфарови долго светло или долго светло.

И со право - во секој тунел секогаш има недоволно осветлување. И тогаш вештачкото осветлување не е сонце и може да изгасне во секој момент. И тогаш дневните светла или светлата за магла ќе направат малку за вас. Овде ќе ви требаат токму фаровите (долно или долго светло).

Таков проблем има во Tickets, и тука често се лажете:

Во тунел со вештачко осветлување, треба да се вклучи следново: 1. Соборени светла или странични светла. 2. Долни светла или дневни светла. 3. Долно или долго светло предни светла. Коментар на задачата Некои од вас почнуваат да се сомневаат - дали е можно да се вклучи долгото светло во тунелот? Ќе ги ослепам сите! Се разбира, ако сообраќајот е густ (дури и во тунел, барем не во тунел), од возачите се бара да се префрлат на средно светло. Но, ако нема кој да заслепува (барем во тунелот, барем не во тунелот), кој ќе ви забрани да ги вклучите долгите фарови. Правилата го имаа тоа на ум.

Излеговме од тунелот, можете да продолжите да возите во соборените фарови,

можете да одите на светла за магла, можете да одите на дневни светла.

Но, одеднаш небото беше покриено со црни облаци, сè наоколу се затемни и почна да врне.

Или, да речеме - нема облаци, само дојде вечер, самрак, уште не ноќе, но видливоста стана недоволна .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Во услови недоволна видливостбез оглед на осветлувањето на патот на возило во движење мора да се вклучи предни светла за средно или долго светло .

Односно, Правилата не прават никаква разлика помеѓу возење во тунел и возење во услови на слаба видливост. И, генерално, тоа е точно - и во двата случаи осветлувањето е недоволно, а барањето „треба да се вклучат фаровите на собореното или долгото светло“ е целосно оправдано.

Но, од друга страна, условите на недоволна видливост не се само намалување на осветлувањето, како, на пример, во самрак. Недоволните услови за видливост се исто така привремено влошување на проѕирноста на атмосферата, како, на пример, во магла - светло е, но ништо не се гледа! Значи, можеби е време да ги вклучите светлата за магла и задниот дел светла за магла? Ајде да видиме што велат Правилата за ова:

Правила. Дел 19. Клаузула 19.4. Светла за магламоже да се користи во услови на недоволна видливост со блиски или долго светлофарови .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.7. Може да се применат задни светла за магла само во услови на слаба видливост.

Односно, во услови на недоволна видливост, пред сè, потребно е да се вклучат фаровите на собореното или долгото светло! По желба можете да им додадете светла за магла, а по потреба можете да ги вклучите и задните фарови за магла.

Тука треба да направиме мала дигресија. Искуството од работа во автошкола ми кажува дека не сите ученици имаат јасна претстава за тоа кои уреди за осветлување се наоѓаат напред, кои се позади, како работат и, воопшто, како фарот се разликува од фенерот.

Главната цел на фаровите е да го осветлуваат патот. И тие, се разбира, се наоѓаат пред и тие бело... Точно, светлата за магла можат да светат и жолта светлина(Се верува дека жолта светлинаподобро се пробива маглата).

Главната цел на фенерите е да го означат самото возило. И тие се наоѓаат одзади и сите се црвени. Единствен исклучок се светлата за рикверц и осветлувањето на регистарските таблички - тие се бели.

Покрај тоа, автомобилот (мотоцикл) има паркинг светла. Предните странични светла се бели, задните светла се црвени.

Исклучително е важно возачот да знае точно како е координирана работата на фаровите и светилките. Особено, мора да се разбере дека е можно да се запалат страничните светла без да се запалат фаровите. Но, невозможно е да ги вклучите фаровите без да ги вклучите страничните светла!

Односно, кога велиме дека возачот ги запалил страничните светла, тоа значи дека се вклучени две бели светла напред, а две црвени светла се вклучени одзади (но фаровите се исклучени).

Ако кажеме дека возачот ги вклучил фаровите (без разлика кои), тоа значи дека фаровите се вклучени напред, а две црвени паркинг светла одзади.

Но, назад на „нашите овни“. Значи, во услови на недоволна видливост, возачот е должен да ги запали фаровите на средното или долгото светло (а бидејќи светат фаровите, значи дека ќе светат црвени паркинг светла позади).

Но, во случај на силна магла (снег, дожд), долгото светло на фаровите не стигнува до коритото!

Еве време да се префрлите на блискиот и да ги поврзете светлата за магла. Рамен и широк зрак на светла за магла чука под превезот од магла, истакнувајќи го не само коловозот, туку и страната на патот.

Погледнете колку јасно стана видливо логото на „автошколата“.

Само не обидувајте се да се движите на некои светла за магла. Светлата за магла го осветлуваат патот на 5-10 метри од автомобилот. Возењето во услови на недоволна видливост на некои светла за магла е опасно и затоа е забрането со Правилата.

Но, постои уште еден проблем.

Во услови на недоволна видливост, задните светла веќе на оддалеченост од 10 метри се претвораат во незабележителни точки, па дури и стануваат целосно невидливи.

Во овој случај, задните светла за магла ќе му помогнат на возачот. Горат неспоредливо посветло од страничните светла.

Затоа Правилата дозволуваат употреба на задни светла за магла.само во услови на слаба видливост!

Ако ги вклучите во проѕирна атмосфера, ќе ги заслепите возачите кои возат позади.

Во билетите има една загатка за задните светла за магла. Таа е искрена провокативна, а овде често грешиш:

Самрак непречено течеше во ноќта. Беше темно време од денот.

Но, маглата се расчисти. Атмосферата е целосно проѕирна.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Во темница на возило во движење, соборените или долгото светло мора да бидат вклучени.

Нагласувам! - ако Правилата велат: "Во темница"и ништо не додаваат, што значи дека е темна, непробојна ноќ, но тоа е се. Нема магла, дожд, снег итн.

Бидејќи веќе се движевме со вклучени соборени фарови со почетокот на самракот, а потоа со почетокот на темнината, не требаше ништо да правиме. Точно, две точки останаа нејасни. Прво, дали е дозволено да се користат светла за магла ноќе? И второ, во кои случаи може да се користат долгите фарови?

Правила. Дел 19. Клаузула 19.4. Светлата за магла може да се користат во темница на неосветлени делови од патот заедно со средно или долго светло.

Како што можете да видите ноќе, возењето на некои светла за магла е строго забрането со Правилата (како и во услови на недоволна видливост). Но, можете да додадете фарови за магла на фаровите на средното или долгото светло ако патот не е осветлен.

Сега за тоа кога можете да користите долго светло, а кога не.

Веќе знаеме дека може да се користат и долгите и долгите светла, прво, при возење во тунел, второ, при возење преку ден во услови на недоволна видливост и трето, при возење ноќе, без разлика каква видливост (доволна или недоволно). Останува само да се разбере кога можете да го користите долгото светло, а кога долгото светло.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.2. Долго светлофарот мора да се префрли на ниско:

- во населени места, доколку патот е осветлен;

- во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 метри од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично вклучување на фаровите ја покаже потребата за тоа;

- во секој друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Ајде да се справиме со секое од овие барања одделно.

1. Долгото светло на фаровите мора да се префрли на ниско- во населени места, доколку патот е осветлен.

Да го оставиме ова барање од Правилата без коментар. Се чини дека сè е јасно овде - возиме по градските улици ноќе со средно светло (ако, се разбира, тие се осветлени).

Но, ако се искачиме на место каде што не може да се види ниту еден зги, тогаш дури и во градот е дозволено да се вклучи далечниот.

2. со минување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 метри до возилото, како и за поголеми ако возачот на возилото што доаѓа со периодично менување на фаровите ја покаже потребата за тоа.

Долгорочното светло (ако е правилно наместено) стигнува до коритото на оддалеченост од 90 - 100 метри од возилото. Правилата со маржа го одредуваат минималното растојание помеѓу возилата што се приближуваат - 150 метри.Во овој момент, возачите на двете возила се обврзани да ги префрлат долгото светло на средното светло, за да не се заслепуваат еден со друг.

Но, може да се случи фаровите на еден од автомобилите да не се прилагодат, а долгото светло да удри, како што велат, „во небото“. Во овој случај, возачите кои доаѓаат оддалеку ќе побараат (трепкајќи со нивните фарови) да се префрлат на средното светло. И Правилата го обврзуваат возачот да го стори тоа. , дури и ако растојанието помеѓу возилата што се приближуваат е повеќе од 150 метри.

3. Долгото светло мора да се префрли на средно светло -во кој било друг случај да се исклучи можноста за заслепување на возачите, како што доаѓа и возила кои поминуваат .

Долгото светло може да создаде проблеми не само за оние кои возат кон, туку и за оние кои се движат напред во иста насока. За оваа ситуација, Правилникот не утврди никакво минимално растојание, но компетентен возач секогаш ќе ги префрли фаровите на средно светло кога се приближува до возилото напред.

Патем! Како треба да се однесува возачот кога е заслепен од фаровите?

За оваа ситуација веќе зборувавме во седмата тема. Ајде да го направиме тоа уште еднаш. Ноќно време.

Патот надвор од селото без вештачко осветлување. Автомобил со запалени предни светла вози кон. Замислете - не го гледате коритото, не ги гледате ознаките, не го гледате патот. Тоа е смртоносно!

Најправилно сега е да се прикаже принудно запирање. Односно, нема потреба да се прикажува знак за итно стопирање, само вклучете ги предупредувачките светла и непречено застанете без менување ленти. Ве уверувам, ова е најправилната и најбезбедната одлука. Покрај тоа, Правилата го бараат истото:

Правила. Дел 19. Клаузула 19.2. Последниот став. Кога е заслепен, возачот мора да се вклучи аларми без промена на лента, успорете и застанете.

И, конечно, најмногу тешки условидвижење!

Не само што ноќта е надвор, туку и недоволна видливост!

Во овој случај, Правилата не излегоа со ништо ново, бидејќи сите можности на модерно возило се веќе исцрпени.

Затоапри слаба видливост постапката за користење на уреди за надворешно осветлување е иста во секое време од денот. Можете да го вклучите долгото светло, можете да го вклучите средното светло, можете да додадете светла за магла, можете да ги запалите задните фарови за магла.

Друга работа е тоа искусни возачикога возите во обилна магла, дожд или снег, никогаш не користете го долгото светло. Тие многу добро знаат дека во такви услови долгото светло е неефикасно - едноставно не стигнува до површината на патот, а возачот не гледа ништо освен магла, снег или дожд.

Во такви услови најправилно е средното светло плус светлата за магла. И, се разбира, брзината мора да биде таква што растојанието за сопирање е помало од растојанието за видливост.

Посебен случај - влечење!

При влечење, две возила се движат како една единица на блиско растојание едно од друго. Во овој случај, тие треба да се назначат како една целина.

Влечење - напред, и тој има вклученофарови, влечено - позади, и имапаркинг светла .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели на возило во движење, мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

- на сите моторни возила и мопеди - фарови за долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);

- на приколкии влечни моторни возила - паркинг светла.

Правилата му забрануваа на влеченото возило да ги вклучува фаровите дури и во темница, па дури и во услови на слаба видливост (само паркирни светла!). И ова има своја логика. На крајот на краиштата, на влечениот ќе има вклучено и светло за итни случаи:

Правила. Дел 7. Клаузула 7.1. Итен случај светлосна сигнализацијамора да биде овозможено при влечење (на влечено електрично возило).

За да го назначи неговото возило, ова е сосема доволно и тој не треба ништо да осветли - влечно возило вози максимум 6 метри напред.

Има еден таков проблем во Tickets, и тука често се лажете:

Кои уреди за надворешно осветлување треба да се вклучат во темница и во услови на слаба видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунелите на влечните возила? 1. Дневни светла. 2. Паркинг светла. 3. Задни светла за магла.

19.5. За време на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

Казни

Прекршувањето на правилата за користење уреди за надворешно осветлување повлекува предупредување или изрекување административна парична казна во износ од 100 рубли (Кодекс за административни прекршоци, чл. 12.20).

Коментари (1)

Во согласност со клаузулата 19.5 од Правилата, при возење во текот на денот, за да се означи возило во движење, соборените фарови мора да бидат вклучени:

• на мотоцикли и мопеди;
• при движење во организиран транспортен конвој;
• на траса возила кои се движат по специјално определена лента кон главниот тек;
• за организиран превоз на групи деца;
• при транспорт на опасен, гломазен и тежок товар;
• при влечење возила со погон на струја (на влечно возило);
• при возење надвор од населени места.

Објаснување: соборените фарови или светлата за магла се вклучени на одредени категории возила за да го привлечат вниманието на другите учесници во сообраќајот и да обезбедат взаемна безбедност:

• барањето за возачи на мотоцикли и мопеди се должи на фактот дека, поради нивната мала големина, високата маневрирање и динамичност, потешко е да се разликуваат на патот отколку патнички автомобил, а уште повеќе камион;
• потребата да се назначи организиран транспортен конвој е поврзана со зголемена опасност при обидот да се помине на раскрсниците;
• Означувањето на возилата на рутата (автобуси, тролејбуси) кои се движат по специјално определена лента кон главниот тек на возилата е неопходно за да можат другите учесници во сообраќајот навремено да забележат автобус или тролејбус што се движи кон него. Вклученото соборено светло привлекува внимание, ја зголемува информациската содржина на овие возила и предупредува на непромислените постапки на другите возачи и пешаци. За нив, движењето на автобусите и тролејбусите може да биде неочекувано, особено ако ознаките што ја одвојуваат таквата лента се истрошени како резултат на истрошеност или слабо видливи на валкан коловоз или во снег.
• во случај на организирано превоз на групи деца, вклучувањето на фаровите е дополнителна мерка заедно со посебниот знак за идентификација опишан во став 8 од Основните одредби. Предните светла го привлекуваат и вниманието на возачите, пешаците и сообраќајните контролори на возилата кои вршат организиран превоз на група деца.
• од очигледни причини, судирите со возила што превезуваат опасна, тешка или гломазна стока може да имаат многу сериозни последици. Затоа, заедно со другите мерки, означувањето на ваквите возила со вклучување на фаровите на нив е дополнителна мерка за зголемување на безбедноста во сообраќајот.
• движењето на група возила создава одредени потешкотии за другите учесници во сообраќајот поради зголемената должина, слабата маневрирање и малата брзина. Затоа, сообраќајните правила бараат дополнително означување на влечното возило со вклучување на фаровите.

Напомена: Возачите се должни да се движат надвор од населените места со соборени фарови од 1 јануари 2006 година.

стр 19.1 - случаи кога е неопходно да се користат надворешни уреди за осветлување;
стр 19.2 - возење со средно и долго светло;
стр 19.3 - запирање и паркирање во услови на слаба осветленост;
стр 19.4 - случаи на користење светла за магла;
стр 19.5 - ознака на возило во движење во текот на дневните часови;
стр 19.6 - употреба на фарови и рефлектори;
стр 19.7 - употреба на задни светла за магла;
стр 19.8 - употреба на ознаката за идентификација на патниот воз;
стр 19.10 - употреба на звучни сигнали;
стр 19.11 - употреба на светлосни сигнали при претекнување.

Статистиката вели дека спуштените фарови вклучени во текот на дневните часови ја зголемуваат безбедноста за повеќе од 20%. Во Шведска, на пример, не е само возењето со долго светло задолжително правило, но и принудна неопходност - на автомобилите што се продаваат во оваа земја, истовремено со вклученото палење, насилно се вклучува и собореното светло.

19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели на возило во движење, мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

• на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);
• на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.

Надворешните светлосни уреди на автомобилите вклучуваат паркирни светла, фарови за средно и долго светло, светла за магла, дневни светла, индикатори за насока, сигнали за сопирачките, светла за рикверц, задни светла за магла, рефлектори, светла за регистарски таблички.

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

• v населбиако патот е осветлен;
• во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично префрлување на фаровите ја покаже потребата за тоа;
• во кој било друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

Долготрајното светло може да го заслепи не само возачот што се движи кон, туку и да вози во иста насока, бидејќи рефлектираното светло во ретровизорите ќе ја попречи нормалната сообраќајна ситуација.

Кога заслепувате, треба да престанете без да ги менувате лентите. Ова е неопходно за да не се судри со сообраќајот што доаѓа, да не се судри со препреки, пешаци, да се избегне напуштање на патот итн.

19.3. При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

При изборот на место за запирање или паркирање, треба да ги земете предвид упатствата Сообраќајни правила Стопи паркинг.

19.4. Светлата за магла може да се користат:

• во услови на недоволна видливост со долго или долго светло;
• ноќе на неосветлени делови од патот, заедно со средно или долго светло;
• наместо предните светла во согласност со став 19.5 од Правилникот.

Светлата за магла, поради нивната ниска положба и широкиот светлосен зрак, можат да го осветлат не само коловозот, туку и неговиот раб, што е особено важно во услови на слаба видливост. Дифузерите на фаровите можат да бидат жолти или безбојни.

19.5. За време на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

19.6. Рефлекторот и рефлекторот може да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила кои доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да користат само возачи на возила опремени во согласност со утврдената процедура со трепкачки сини светилници и специјални звучни сигнали, при извршување на итна служба за задача.

Рефлектори и рефлектори имаат многу посилен тесен зрак на светлина отколку конвенционални фарови... Ова е полн со слепило за другите учесници во сообраќајот. Забрането е неовластено поставување на фарови и рефлектори.

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

Според дизајнот, задните светла за магла се посветли од задните светла. Тие не треба да се користат на местото на стоп светлата, бидејќи можат да ги заслепуваат возачите кои возат во иста насока одзади.

19.8. Идентификациската ознака „Патен воз“ мора да биде вклучена кога патниот воз се движи, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

Ознаката за идентификација на патниот воз се состои од три портокалови лампиони лоцирани на покривот на кабината со интервал од 15-30 см меѓу нив. Тој упатува дека возилото се движи или застанало на патот долга должина... Неопходно е да се земе предвид неговата должина и да се внимава при претекнување, заобиколување и надополнување.

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:

• да ги предупреди другите возачи за намерата да престигнуваат надвор од населените места;
• во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

Во населените места, за да се намали општата бучава и да не се дезориентираат другите учесници во сообраќајот, може да се даде звучен сигнал само за да се спречи несреќа. Возачите на оперативните и специјалните служби можат да користат посебен звучен сигнал при извршување на итни задачи.

19.11. За да се предупреди за претекнување, наместо звучен сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

Предупредувањето за претекнување со трепкање на фаровите се користи доколку возачот на престигнатото возило поради некоја причина не го слушне звучниот сигнал. Во секој случај, претекнувањето треба да започне кога возачот на престигнатото возило ќе сфати дека ќе го престигнат.

1.1. Овие сообраќајни правила воспоставуваат единствен сообраќаен ред низ Руската Федерација. Другите прописи поврзани со патниот сообраќај треба да се засноваат на барањата на Правилата и да не се во спротивност со нив.

1.2. Следниве основни концепти и термини се користат во Правилата:

„Возач“- лице кое управува со кое било возило, возач што вози глутници, монтирања или стадо покрај патот. Упатството за возење се поистоветува со возачот.

„Присилно запирање“- престанок на движење на возило поради негова техничка неисправност или опасност предизвикана од превезениот товар, состојбата на возачот (патникот) или појавата на пречка на патот.

„Хибриден автомобил“- возило кое има најмалку 2 различни енергетски конвертори (мотори) и 2 различни (вградени) системи за складирање енергија заради управување со возилото.

„Пешачка и велосипедска патека (велосипедска патека)“- структурно одвоен од коловозниот елемент на патот (или посебен пат), наменет за посебно или заедничко движење на велосипедисти со пешаци и означен со знаци 4.5.2 - 4.5.7.

„Лејн“- која било од надолжните ленти на коловозот, означени или не означени со ознаки и со ширина доволна за движење на возила во еден ред.

Лесна лента на коловозот наменета за сообраќај на велосипеди и мопеди, одвоена од останатиот дел од коловозот хоризонтални ознакии означено со знакот 5.14.2.

„Предност (приоритет)“- право на приоритетно движење во предвидената насока во однос на другите учесници во сообраќајот.

"Нека"- неподвижен предмет во лента (неисправно или оштетено возило, дефект на коловозот, туѓи предмети и сл.), што не дозволува да се продолжи со возење по оваа лента. Сообраќаен метеж или возило сопрено на оваа лента во согласност со барањата на Правилата не е пречка.

„Соседна територија“- просторот непосредно во непосредна близина на патот и не е наменет за сообраќај на возила (дворови, станбени области, паркинзи, бензински пумпи, претпријатија итн.). Движењето на соседната територија се врши во согласност со овие Правила.

"Трејлер"- возило кое не е опремено со мотор и е наменето за движење во колона со моторно возило. Терминот важи и за полуприколки и сплит приколки.

„Колоста“- патен елемент дизајниран за движење на теренски возила.

"Поделба на лента"- патен елемент, конструктивно и (или) со користење на ознаки 1.2, одвојувајќи ги соседните коловози, како и коловозот и трамвајски шиниа не е наменет за движење и запирање на возила.

„Дозволено максимална маса" - масата на опременото возило со товар, возач и патници, одредена од производителот како максимално дозволена. За дозволената максимална маса на комбинација возила, односно споени и движечки како целина, се зема збирот на дозволените максимални маси на возила вклучени во составот.

"Прилагодувач"- лице кое на пропишан начин има овластување да го регулира сообраќајот со помош на сигнали утврдени со Правилата и непосредно да го спроведува наведениот пропис. Контролорот на сообраќајот мора да биде во униформа и (или) да има карактеристичен знак и опрема. Сообраќајните контролори вклучуваат полициски службеници и инспектори за воени моторни возила, како и работници за одржување на патиштата кои во вршење на службената должност дежураат на премините на ниво и траект.
Регулаторите вклучуваат и овластени лица од редот на вработените во одделенијата транспортна безбедноствршење на должностите на инспекција, дополнителна проверка, повторна проверка, набљудување и (или) интервју со цел да се обезбеди безбедност на транспортот, во врска со регулирањето на патниот сообраќај на делови од автопатите утврдени со Резолуцијата на Владата на Руската Федерација за 18 јули 2016 година N 686 „За определување делници на патишта, железници и внатрешни водни патишта, хелиодроми, места за слетување, како и други објекти, конструкции, уреди и опрема што обезбедуваат функционирање на транспортниот комплекс, а кои се објекти на транспортната инфраструктура.

"Паркинг"- намерно запирање на движењето на возилото подолго од 5 минути од причини кои не се поврзани со качување или слегување на патници или утовар или истовар на возилото.

„Ноќно време“- временскиот интервал од крајот на вечерниот самрак до почетокот на утринскиот самрак.

„Возило“- уред дизајниран за транспорт на луѓе, стоки или опрема инсталирана на него по пат.

„Тротоар“- елемент на патот наменет за движење на пешаци и во непосредна близина на коловозот или велосипедската патека, или одделен од нив со тревник.

„Попушти се (не се мешај)“- барање дека корисникот на патот не смее да започне, да продолжи или да продолжи да се движи, или да врши какви било маневари доколку тоа може да ги принуди другите учесници во сообраќајот кои имаат предност во однос на него да го променат правецот на движење или брзината.

„Корисник на патот“- лице кое е директно вклучено во процесот на движење како возач, пешак, сопатник на возило.

"Школскиот автобус"- специјализирано возило (автобус) што ги исполнува условите за возила за превоз на деца, утврдени со законската регулатива за техничка регулатива, а припаѓа на предучилишна воспитна или општообразовна организација по основа на сопственост или друга законска основа.

„електричен автомобил“- возило управувано исклучиво од електричен мотори се полни со надворешен изворелектрична енергија.

1.3. Корисниците на патиштата се должни да ги знаат и да ги почитуваат барањата на Правилата, сообраќајната сигнализација, знаците и ознаките поврзани со нив, како и да ги почитуваат наредбите на сообраќајните контролори кои постапуваат во рамките на правата што им се дадени и го регулираат сообраќајот со утврдената сигнализација.

1.4. На патиштата е воспоставен десен сообраќај на возила.

1.5. Корисниците на патиштата мора да постапуваат на таков начин што нема да го загрозат сообраќајот или да предизвикаат штета.
Забрането е оштетување или контаминирање на површината на патот, отстранување, попречување, оштетување, неовластено поставување сообраќајни знаци, семафори и други технички средства за организирање на сообраќајот, оставаат предмети на патот што го попречуваат сообраќајот (). Лицето што се меша е должно да ги прифати сите можни меркида се елиминира, а доколку тоа не е можно, тогаш со помош на расположливи средства учесниците во сообраќајот да се информираат за опасноста и да ја известат полицијата.

1.6. Лицата кои ги прекршиле Правилата се одговорни во согласност со важечкиот закон.

2. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Општи обврски на возачите

2.1. Возачот на моторно возило е должен:

2.1.1. Имајте со вас и на барање на полициски службеници дајте им на проверка:
- возачка дозволаили привремена дозвола за право на управување на возило од соодветната категорија или поткатегорија;
- документи за регистрација на ова возило (освен за мопеди), а доколку има приколка, за приколка (освен за приколки за мопеди);
- во утврдени случаи, дозвола за вршење дејност за превоз на патници и багаж со патнички такси, товарен лист, лиценца и документи за превезениот товар и при превоз на гломазен, тежок и опасни материи- документи пропишани со правилата за превоз на овие стоки;
- документ со кој се потврдува фактот за утврдување на инвалидност, во случај на управување со возило на кое е поставен ознака за идентификација;

Осигурителна полиса за задолжително осигурување од граѓанска одговорност на сопственикот на возило или информации испечатени на хартија за склучување договор за такво задолжително осигурување во форма на електронски документ во случаи кога обврската за осигурување на граѓанска одговорност ја утврдува федералниот закон.
Во случаи директно предвидени со законодавството на Руската Федерација, имајте и префрлете се на инспекција на овластени службеници Федерална службаза надзор од областа на транспортот влезна карта за возило за спроведување на меѓуна патниот транспорт, товарен лист и документи за превезениот товар, посебни дозволи, во чие присуство, согласно законската регулатива за автопатиштатаа на патни активности, дозволено е да се вози тешко и (или) возило со големи димензии, возило што превезува опасни материи, а исто така да се обезбеди возило за контрола на тежината и димензиите.

2.1.2. Кога возите возило опремено со сигурносни појаси, носете и не носете патници кои не носат појаси. Кога возите мотоцикл, носете кацига за мотоцикл со копчиња и не носете патници без мотоцикл со закопчана кацига.

2.2. Возач на моторно возило што учествува на меѓународна патниот сообраќај, мора:
- да имате со себе и по барање на полициските службеници да им ги дадете на проверка документите за регистрација за ова возило (доколку има приколка, за приколката) и возачка дозвола што одговараат на Конвенцијата за патен сообраќај, како и како документи предвидени со царинското законодавство на Евроазиската економска унија, со ознаки на царинските органи кои го потврдуваат привремениот увоз на ова возило (ако има приколка - и приколка);
- има на ова возило (ако има приколка - и на приколка) регистрација и карактеристични знаци на државата во која е регистрирано. Државните налепници може да се стават на регистарските таблички.
Возачот кој врши меѓународен патен превоз е должен да застане на барање на овластени службенициФедералната служба за надзор на транспортот на контролните точки специјално означени со патен знак 7.14 и достави на проверка возило, како и дозволи и други документи предвидени со меѓународните договори на Руската Федерација.

2.2.1. Возачот на возило, вклучително и оние кои не меѓународен превозстоката, е должен да го запре и да му ги презентира на овластеното службено лице на царинските органи возилото, стоката во него и документите за нив за царинска контрола во царинските контролни зони создадени долж државната граница на Руската Федерација, а ако масата на опременото возило е 3,5 тони или повеќе, исто така на други територии на Руската Федерација, утврдени со законодавството на Руската Федерација за царинско регулирање, на места посебно означени со патен знак 7.14.1, на барање на овластено службено лице на царинските органи.

2.3. Возачот на возилото е должен:

2.3.1. Пред да тргнете, проверете и, на пат, уверете се дека возилото е во добра техничка состојба во согласност со Основните одредби за прием на возила во работа и должностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата.
Забрането е движење во случај на дефект на работата систем за сопирање, волан, уред за спојување(како дел од патен воз), фарови кои не горат (недостасуваат) и задни паркирни светла во темница или во услови на недоволна видливост, бришач кој не работи на машиновозачот при дожд или снег.
Во случај на други неисправности на патот, со кои управувањето на возилата е забрането со анекс на Основните одредби, возачот мора да ги отстрани, а доколку тоа не е можно, тогаш може да следи до паркинг или поправка, почитување на потребните мерки на претпазливост;

2.3.2. На барање на службеници овластени за спроведување на федералните државен надзород областа на безбедноста на патиштата подлежат на преглед за состојба на алкохолна интоксикација и лекарски преглед за состојба на интоксикација. Возач на возило на вооружените сили на Руската Федерација, Федералната служба на Националната гарда на Руската Федерација, инженерски и технички и патни воени формации под федерални извршни органи, спасувачки воени формации на Министерството на Руската Федерација за Цивилна одбрана, итни случаии ликвидација на последиците од елементарни непогоди е должен да подлежи на преглед за состојба на алкохолна интоксикација и лекарски преглед за состојба на интоксикација, и на барање на службеници од воената автомобилска инспекција.
Во утврдени случаи, положете тест за познавање на Правилата и вештините за возење, како и лекарски преглед за да ја потврдите способноста за возење возила.

2.3.3. Обезбедете возило:
- на полициските службеници, органите на државната безбедност и органите на сојузните служби за безбедност во случаи утврдени со закон;
- медицински и фармацевтски работници за превоз на граѓаните до најблиската медицинска и превентивна установа во случаи кои им се закануваат на животот.

Забелешка.
Лицата кои го користеле возилото мора, на барање на возачот, да му издадат потврда за утврдениот формулар или да направат упис во товарен лист(со означување на времетраењето на патувањето, поминатото растојание, вашето презиме, позиција, број на сертификат за услуга, име на вашата организација), и медицински и фармацевтски работници - да издаваат купон од утврдената форма.

На барање на сопствениците на возила, сојузните органи на државната безбедност и органите на федералната служба за безбедност ги надоместуваат во согласност со утврдената постапка за загуби, трошоци или штета во согласност со закон.

2.3.4. Во случај на принудно запирање на возило или сообраќајна несреќа надвор од населени места во текот на ноќта или во услови на ограничена видливост додека сте на коловоз или покрај патот, носете јакна, елек или наметка со ленти од рефлективен материјал што ги исполнуваат барањата од ГОСТ 12.4. 281-2014.

2.4. Право на запирање возила имаат контролорите на сообраќајот, како и:
- на овластени службени лица на Федералната служба за надзор во сферата на транспортот во врска со запирање на камиони и автобуси на местата на транспортната контрола посебно означени со патен знак 7.14;

Овластени службеници на царинските органи во врска со запирање возила, вклучително и оние кои не вршат меѓународен превоз на стоки, во зоните на царинска контрола создадени долж државната граница на Руската Федерација, и ако масата на опременото возило на наведеното возило е 3,5 тони или повеќе, исто така и на други територии на Руската Федерација утврдени со законодавството на Руската Федерација за царинско регулирање, на места посебно означени со патен знак 7.14.1.

Овластените службеници на Федералната служба за надзор во сферата на транспортот и царинските органи мора да бидат во униформа и да користат диск со црвен сигнал или со рефлектор за да го запрат возилото. Овие овластени службеници може да користат сигнал за свиреж за да го привлечат вниманието на возачите на возилата.
Лицата кои имаат право да запрат возило потребно е да приложат сертификат за сервис на барање на возачот.

2.5. Во случај на сообраќајна незгода, возачот вклучен во неа е должен веднаш да го запре (да не го движи) возилото, да ги запали предупредувачките светла и да постави знак за итно стопирање во согласност со барањата од став 7.2 од Правилата. , да не се движат предмети поврзани со несреќата. Додека е на коловозот, возачот мора да ги почитува безбедносните мерки на претпазливост.

2.6. Ако во сообраќајна незгода загинат или повредени луѓе, возачот вклучен во неа е должен:
- преземање мерки за пружање прва помош на жртвите, повикајте брза помош и полиција;
- с итни случаииспратете ги жртвите на пат, а доколку тоа не е можно, доставете ги до најблиската медицинска организација во вашето возило, наведете го вашето презиме, регистарска табличка на возилото (со приложување на лична исправа или возачка дозвола и документ за регистрација на возилото) и да се вратат на местото инциденти;
- да се ослободи коловозот, ако движењето на други возила е невозможно, откако претходно ја утврдиле, вклучително и со фотографирање или видео снимање, положбата на возилата меѓусебно и објектите на патната инфраструктура, трагите и предметите поврзани со инцидентот, и да ги преземе сите можни мерки за нивно зачувување и организирање на заобиколување на местото на инцидентот;
- запишете ги имињата и адресите на очевидците и почекајте да дојдат полициски службеници.

2.6.1. Ако како резултат на сообраќајна несреќа е причинета штета само на имот, возачот вклучен во неа е должен да го ослободи коловозот, доколку се создаде пречка за движење на други возила, откако претходно поправил можни начини, вклучително и со помош на фотографирање или видео снимање, положбата на возилата меѓусебно и објектите на патната инфраструктура, трагите и предметите поврзани со инцидентот и оштетувањето на возилата.
Возачите инволвирани во ваква сообраќајна незгода не се должни да го пријават инцидентот во полиција и можат да го напуштат местото на сообраќајната незгода доколку, во согласност со законската регулатива за задолжително осигурувањеграѓанска одговорност на сопствениците на возила, подготовката на документи за сообраќајна несреќа на патиштата може да се изврши без учество на овластени полициски службеници.
Доколку, согласно законската регулатива за задолжително осигурување од граѓанска одговорност на сопствениците на возила, документите за сообраќајна несреќа не можат да се состават без учество на овластени полициски службеници, возачот вклучен во неа е должен да ги запише имињата и адресите на очевидците. и пријавете го настанот во полиција за добивање инструкции од полициски службеник за местото на регистрација на сообраќајна незгода.

2.7. На возачот му е забрането:
- управува возило во состојба на интоксикација (алкохолна, наркотична или друга), под дејство на лекови кои ја нарушуваат реакцијата и вниманието, во болна или уморна состојба што ја загрозува безбедноста на сообраќајот;
- да се префрли контролата на возилото на лица кои се во алкохолизирана состојба, под дејство на дрога, во болна или уморна состојба, како и на лица кои немаат возачка дозвола за право да управуваат возило од соодветната категорија или поткатегорија, освен за случаи на возачка инструкција во согласност со Дел 21 од Правилата;
- да премине организирани (вклучително и пешачки) колони и да заземе место во нив;
- употребува алкохолни пијалоци, наркотични, психотропни или други опојни супстанции по сообраќајна незгода во која е вмешан или откако возилото е запрено на барање на полициски службеник, пред да се изврши преглед заради утврдување состојба. за интоксикација или пред да се донесе одлука за изземање од таков преглед;
- да управува со возило со прекршување на режимот за работа и одмор утврден од овластениот сојузен извршен орган, а при вршење на меѓународен патен превоз - со меѓународни договори на Руската Федерација;
- користете телефон додека возите, кој не е опремен технички уредовозможување преговори без раце;
- опасно возење, изразено во повторено извршување на едно или извршување на неколку последователни дејствија, кои се состојат во
неусогласеност со барањето да се отстапи возилото кое го ужива превентивното право на движење при промена на лентата,
менување ленти во густ сообраќај, кога сите ленти се зафатени, освен кога се врти налево или надесно, кога се прави пресврт, запира или заобиколува пречка,
непочитување на безбедно растојание од возилото напред,
непочитување на страничниот интервал,
тешко сопирање, ако таквото сопирање не е потребно за да се спречи сообраќајна несреќа на пат,
попречување на претекнување,
ако овие дејствија доведоа до создавање на ситуација од страна на возачот во процесот на патниот сообраќај во која неговото движење и (или) движењето на другите учесници во сообраќајот во иста насока и со иста брзина создава закана за смрт или повреда на луѓе , оштетување на возила, конструкции, товар или предизвикување друга материјална штета.

3. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Примена на специјални сигнали

3.1. Возачите на возила со вклучен сино трепкачки светилник, кои извршуваат итна сервисна задача, може да отстапат од барањата од Дел 6 (освен сообраќајната сигнализација) и 8-18 од овие Правила, анекси и на овие Правила, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот .
За да добијат предност пред другите учесници во сообраќајот, возачите на такви возила мора да вклучат сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал. Тие можат да ги искористат предностите на приоритетот само со тоа што ќе се уверат дека им е отстапен.
Истото право го имаат и возачите на возила придружени со возила кои имаат посебни колор-графички шеми на надворешните површини, со светлечки светилници од сина и црвена боја и посебен звучен сигнал, во случаите утврдени со овој став. На возилата со придружба мора да се вклучат соборените фарови.
На возилата на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, Федералната служба за безбедност на Руската Федерација, Федералната служба за безбедност на Руската Федерација и Воениот автомобилски инспекторат, покрај синиот светлечки светилник, може да се вклучи црвено трепкачко светло.

3.2. Кога возилото се приближува со сино трепкачко светло и вклучен посебен звучен сигнал, возачите се должни да отстапат за да обезбедат непречено минување на наведеното возило.
При приближување кон возило кое има посебни шеми на бои нанесени на надворешните површини, со трепкачки светилници во сина и црвена боја и посебен звучен сигнал, возачите се должни да отстапат место за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило, како и на возилото. придружуван од него (возила со придружба).
Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини со трепкачки син светилник и вклучен посебен звучен сигнал.
Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини, со сини и црвени трепкачки светилници и вклучен посебен звучен сигнал, како и придружно возило (возила со придружба).

3.3. Кога се приближува до возило во мирување со вклучено сино трепкачко светло, возачот мора да ја намали брзината за да може веднаш да запре доколку е потребно.

3.4. Светло кое трепкажолта или портокалова боја мора да бидат вклучени на возилата во следниве случаи:
- изведување работи на изградба, поправка или одржување на патишта, утовар на оштетени, неисправни и преместливи возила;
- превоз преголем товар, експлозивни, запаливи, радиоактивни материи и отровни материи од висок степен на опасност;
- придружба на возила што превезуваат гломазна, тешка и опасна стока;
- придружба организирани групивелосипедисти за време на тренинг настани на јавни патишта;
- организиран превоз на група деца.
Вклучениот трепкачки светилник со жолта или портокалова боја не дава предност во сообраќајот и служи за предупредување на другите учесници во сообраќајот за опасноста.

3.5. Возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник за време на изградба, поправка или одржување на патишта, товарање оштетени, неисправни и возила во движење може да отстапат од барањата на патните знаци (освен знаците 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) и ознаки на патиштата, како и ставовите 9.4 - 9.8 и 16.1 од овие Правила, под услов да се обезбеди безбедност на патиштата.

Возачите на возила кога превезуваат гломазен товар, како и при придружба на возила што превезуваат гломазен и (или) тежок товар со вклучен жолт или портокалов светилник може да отстапат од барањата на ознаките на патиштата, под услов да се обезбеди безбедност на сообраќајот на патиштата.

3.6. Возачите на возилата на федералните поштенски организации и возилата што превезуваат парични средства и (или) вредни стоки можат да вклучат светилник со бела месечина и посебен звучен сигнал само кога ги напаѓаат овие возила. Белиот светилник на месечината не дава предност во движењето и служи за привлекување на вниманието на полицајците и другите.

4. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Одговорности на пешаците

4.1. Пешаците мора да се движат по тротоарите, пешачките патеки, велосипедските патеки, а доколку ги нема, по страната на коловозот. Пешаците кои носат или носат гломазни предмети, како и лицата кои се движат во инвалидски колички, може да се движат по работ на коловозот доколку нивното движење по тротоарите или рамениците ги попречува другите пешаци.
Во отсуство на тротоари, пешачки патеки, велосипедски патеки или рамења, како и во случај на неможност да се движат по нив, пешаците можат да се движат по велосипедската патека или да одат во еден ред по работ на коловозот (на патишта со разделување лента - долж надворешниот раб на коловозот).
Кога возат по работ на коловозот, пешаците мора да одат кон сообраќајот на возила. Лицата кои се движат во инвалидски колички, возат мотоцикл, мопед, велосипед, во овие случаи, мора да го следат правецот на возилата.
При преминување на коловозот и возење по рамото или работ на коловозот ноќе или во услови на недоволна видливост, се препорачува за пешаци, а надвор од населените места пешаците се должни да носат предмети со рефлектирачки елементи и да обезбедат видливоста на овие предмети со возачи на возила.

4.2. Движењето на организирани пешачки колони на коловозот е дозволено само во насока на движење на возилата по должината десна странане повеќе од четири лица по ред. Пред и зад колоната, од левата страна, треба да има придружници со црвени знамиња, а во темница и во услови на недоволна видливост - со вклучени светла: напред - бело, зад - црвено.
На групи деца им е дозволено да возат само по тротоари и пешачки патеки, а во нивно отсуство - покрај коловозот, но само во дневните часови и само придружувани од возрасни.

4.3. Пешаците мора да го преминуваат патот на пешачки премини, вклучително и подземни и надземни премини, а во нивно отсуство - на раскрсници долж линијата на тротоари или рамења.
На регулирана раскрсница, дозволено е преминување на коловозот помеѓу спротивните агли на раскрсницата (дијагонално) само ако има ознаки 1.14.1 или 1.14.2, што укажуваат на таков пешачки премин.

Доколку нема премин или раскрсница во зоната на видливост, дозволено е преминување на патот под прав агол до работ на коловозот во области без разделна лента и огради каде што е јасно видливо во двете насоки.
Оваа клаузула не се однесува на областите за велосипеди.

4.4. На места каде сообраќајот е регулиран, пешаците мора да се водат според сигналите на контролорот на сообраќајот или на пешачкиот семафор, а во негово отсуство - семафорот.

4.5. На нерегулираните пешачки премини, пешаците можат да влезат на коловозот (трамвајски патеки) откако ќе го проценат растојанието до возилата кои се приближуваат, нивната брзина и ќе се уверат дека преминот ќе биде безбеден за нив. При преминување на коловозот надвор од пешачки премин, пешаците, освен тоа, не треба да го попречуваат движењето на возилата и да оставаат одзади возило што стои или друга пречка што ја ограничува видливоста, без да внимаваат да нема возила што се приближуваат.

4.6. Откако влегоа во коловозот (трамвајски патеки), пешаците не треба да се задржуваат или да застанат, ако тоа не е поврзано со обезбедување безбедност во сообраќајот. Пешаците кои немаат време да го завршат преминот треба да застанат на сообраќаен остров или на линија што ги дели сообраќајните текови во спротивни насоки. Можете да продолжите со транзицијата само откако ќе се уверите во безбедноста на понатамошното движење и ќе ја земете предвид сообраќајната сигнализација (сообраќаен контролер).

4.7. Кога се приближуваат до возила со трепкачки син (син и црвен) светилник и посебен звучен сигнал, пешаците мора да се воздржуваат од преминување на коловозот, а пешаците на коловозот (трамвајски патеки) мора веднаш да го исчистат коловозот (трамвајски шини).

4.8. Дозволено е да се чека шатл-возило и такси само на покачена висина коловозместа за слетување, а во нивно отсуство - на тротоар или покрај патот. Во местата на застанување на возила на патека кои не се опремени со подигнати платформи за слетување, дозволено е да се излезе на коловозот за да се влезе во возилото само откако ќе застане. По слетувањето потребно е, без одлагање, да се расчисти коловозот.
Кога се движат низ коловозот до местото каде што возилото на рутата застанува или од него, пешаците мора да ги следат барањата од ставовите 4.4 - 4.7 од Правилата.

5. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Обврски на патниците

5.1. Од патниците се бара:
- кога се вози возило опремено со сигурносни појаси, носете ги, а кога возите мотоцикл, носете кацига за мотоцикл со копчиња;
- се качи и слегува од тротоарот или рамо и само откако возилото целосно ќе запре.
Ако качувањето и слегувањето не е можно од тротоарот или рамото, тоа може да се изврши од страната на коловозот, под услов да е безбедно и да не се меша со другите учесници во сообраќајот.

5.2. На патниците им е забрането:
- го одвлекува вниманието на возачот од возење додека вози;
- при патување со камион со платформа на одборотстојте, седете на страните или на товар над страните;
- отворете ги вратите на возилото додека се движи.

6. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Семафори и сигнали од контролорот на сообраќајот

6.1. Семафорите користат светлосни сигнали со зелена, жолта, црвена и бело-лунарни бои.
Во зависност од намената, сообраќајната сигнализација може да биде кружна, во форма на стрелка (стрелки), силуета на пешак или велосипед и во форма на Х.
Семафорите со тркалезни сигнали може да имаат една или две дополнителни деловисо сигнали во форма на зелена стрелка (стрелки), кои се наоѓаат на ниво на зелениот кружен сигнал.

6.2. Кружните сообраќајни сигнали ги имаат следните значења:
- ЗЕЛЕН СИГНАЛ овозможува движење;
- ЗЕЛЕН СИГНАЛ ЗА БЛЕКАЊЕ дозволува движење и информира дека неговото времетраење истекува и сигналот за забрана ќе се вклучи наскоро (за информирање на возачите за времето во секунди преостанато до крајот на зеленото светло светло, може да се користат дигитални дисплеи);
- ЖОЛТ СИГНАЛ забранува движење, освен во случаите предвидени во став 6.14 од Правилата и предупредува на претстојната промена на сигналите;
- ЖОЛТЕН ТРЕБЛЕКАН СИГНАЛ дозволува движење и информира за присуство на нерегулирана раскрсница или пешачки премин, предупредува на опасност;
- ЦРВЕН СИГНАЛ, вклучително и трепкачки, забранува движење.
- Комбинацијата на црвени и жолти сигнали забранува движење и информира за претстојното вклучување на зелениот сигнал.

6.3. Семафорските сигнали, направени во форма на стрелки во црвена, жолта и зелена боја, го имаат истото значење како и тркалезните сигнали со соодветната боја, но нивниот ефект се однесува само на насоката (и) означени со стрелките. Во овој случај, стрелката, која дозволува вртење лево, дозволува и свртување во У, доколку тоа не е забрането со соодветниот патен знак.
Зелената стрелка во дополнителниот дел го има истото значење. Сигналот за исклучување на дополнителниот дел или вклучен светлосен сигнал со црвената боја на неговиот преглед значи забрана за движење во правецот регулиран со овој дел.

6.4. Ако на главниот зелен семафор е означена црна контура стрелка (стрелки), таа ги известува возачите за присуство на дополнителен дел од семафорот и означува други дозволени насоки на движење освен сигналот на дополнителниот дел.

6.5. Ако сообраќајниот сигнал е направен во форма на силуета на пешак и (или) велосипед, тогаш неговиот ефект се однесува само на пешаци (велосипедисти). Во овој случај зелениот сигнал дозволува, а црвениот забранува движење на пешаци (велосипедисти).
За регулирање на движењето на велосипедистите може да се користи и семафор со тркалезни сигнали со намалена големина, дополнет со бела правоаголна плоча со димензии 200x200 mm со слика на црн велосипед.

6.6. За да се информираат слепите пешаци за можноста за преминување на коловозот, семафорските сигнали може да се дополнат со звучен сигнал.

6.7. За регулирање на движењето на возилата по коловозните ленти, особено оние во кои може да се смени насоката на движење, се користат реверзибилни семафори со црвен сигнал во облик на Х и зелен сигнал во форма на стрелка насочена надолу. . Овие сигнали соодветно забрануваат или дозволуваат движење по лентата по која се наоѓаат.
Може да се дополнат основните семафорски сигнали за рикверц жолт сигналво форма на стрелка навалена дијагонално надолу десно или лево, чие вклучување информира за претстојната промена на сигналот и потребата да се смени на лентата означена со стрелката.
При исклучување на сигналите на семафорот на рикверц кој се наоѓа над лентата означена од двете страни со ознаки 1.9, влезот во оваа лента е забранет.

6.8. За регулирање на движењето на трамваите, како и на другите возила на рути кои се движат по лентата што е наменета за нив, може да се користат семафори со еднобојна сигнализација со четири тркалезни сигнали во боја на бела месечина распоредени во форма на буквата „Т“. . Движењето е дозволено само кога долниот сигнал и еден или неколку горен се вклучени истовремено, од кои левиот дозволува движење налево, средниот - право напред, десниот - десно. Ако се вклучени само првите три сигнали, тогаш движењето е забрането.

6.9. Тркалезна трепкачка светилка бела како месечината, сместена на ниво на премин, им овозможува на возилата да го преминат преминот. Кога трепкачите на белата месечина и црвените сигнали се исклучени, движењето е дозволено ако нема воз (локомотива, железничка кола) што се приближува до преминот на повидок.

6.10. Сигналите на контролорот на сообраќајот ги имаат следните значења:
РАЦЕТЕ НА СТРАНА ИЛИ Спуштени:
- од левата и од десната страна, на трамвајот му се дозволува да се движи право, возилата без колосеци право и надесно, на пешаците им се дозволува да поминуваат преку коловозот;
- од страната на градите и грбот е забрането движење на сите возила и пешаци.

ДЕСНАТА РАКА ПУШТЕНА НАПРЕД:
- од левата страна, на трамвајот му е дозволено да се движи налево, возила без колосек во сите правци;
- од страната на градите, на сите возила им е дозволено да се движат само десно;
- од страната на десната страна и назад е забрането движење на сите возила;
- на пешаците им се дозволува да го преминат коловозот зад задниот дел на контролорот на сообраќајот.

РАКА крената нагоре:
- движењето на сите возила и пешаци е забрането во сите правци, освен во случаите предвидени во став 6.14 од Правилата.

Контролорот на сообраќајот може да дава гестови со рацете и други сигнали разбирливи за возачите и пешаците.
За подобра видливостна сигнали, сообраќајниот контролер може да користи стапче или диск со црвен сигнал (рефлектор).

6.11. Барањето за запирање на возилото се дава со помош на уред за гласно говорење или со движење на раката насочено кон возилото. Возачот мора да застане на местото што му е посочено.

6.12. Дополнителен сигналсвирче за да го привлече вниманието на учесниците во сообраќајот.

6.13. Во случај на забранувачка сигнализација на семафор (освен реверзибилен) или сообраќаен контролер, возачите мора да застанат пред линијата за застанување (знак 6.16 „Стоп линија“), а во негово отсуство:

На раскрсница - пред пресечениот коловоз (предмет на став 13.7 од Правилата), без да се мешаат пешаците;
- пред железнички премин - во согласност со клаузула 15.4 од Правилата;
- на други места - пред семафор или сообраќаен контролор, без попречување на возила и пешаци, чие движење е дозволено.

6.14. Возачите кои, кога е вклучен жолтиот сигнал или овластениот службеник ги крева рацете нагоре, не можат да застанат без прибегнување кон итно сопирање на местата наведени во став 6.13 од Правилата, дозволено е понатамошно движење.
Пешаците кои кога дале сигнал биле на коловозот мора да го ослободат, а доколку тоа не е можно да застанат на линијата што ги дели сообраќајните текови во спротивни насоки.

6.15. Возачите и пешаците мора да ги почитуваат сигналите и наредбите на контролорот на сообраќајот, дури и ако тие се во спротивност со сообраќајните сигнали, патните знаци или ознаките.
Во случај значењата на сигналите на семафорите да се во спротивност со барањата на приоритетните патни знаци, возачите треба да се водат според сообраќајните сигнали.

6.16. На железничките премини, истовремено со црвено трепкачки семафор, може да се даде звучен сигнал со што дополнително ќе се информираат учесниците во сообраќајот за забраната за движење низ преминот.

7. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Примена на знаци за аларм и итно стопирање

7.1. Алармот мора да биде вклучен:

- во случај на присилно запирање на места каде застанувањето е забрането;
- кога возачот е заслепен од фаровите;
- при влечење (на влечено моторно возило);
- при качување на деца во возило кое има знаци за идентификација „Превоз на деца“ и слегување од него.

Возачот мора да ги вклучи предупредувачките светла и во други случаи да ги предупреди учесниците во сообраќајот за опасноста што може да ја создаде возилото.

7.2. Кога возилото застанува и алармот е вклучен, како и кога не работи или го нема, мора веднаш да се прикаже знак за итно стопирање:
- во случај на сообраќајна несреќа;
- во случај на принудно запирање на места каде што тоа е забрането и каде, со оглед на условите за видливост, возилото не може навреме да биде забележано од другите возачи.
Овој знак е поставен на растојание што обезбедува навремено предупредување на другите возачи за опасноста во одредена ситуација. Меѓутоа, ова растојание мора да биде најмалку 15 m од возилото во населените места и 30 m надвор од населените места.

7.3. Во отсуство или неисправност на предупредувачки светла за опасност на влечното возило со погон, мора да се прикачи знак за итно стопирање на задниот дел.

8. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Почеток на движење, маневрирање

8.1. Пред да започне движење, менување ленти, вртење (вртење) и запирање, возачот мора да даде сигнали со индикатори за насока на соодветната насока, а ако тие се отсутни или неисправни - со раката. При изведување на маневарот не смее да има опасност по сообраќајот, како и пречки со други учесници во сообраќајот.

Сигналот за левото вртење (вртење) одговара на левата рака испружена на страна или десната рака испружена настрана и свиткана во лактот под прав агол нагоре.

Сигналот за десното вртење одговара на десната рака испружена на страна или левата рака испружена настрана и свиткана во лактот под прав агол нагоре.

Сигналот за сопирање се дава со кревање на левата или десната рака.

8.2. Сигнализацијата со индикатори за насока или рачно треба да се изврши пред почетокот на маневрот и да престане веднаш по неговото завршување (сигналот со рака може да се прекине непосредно пред да се изврши маневрот). Во овој случај, сигналот не треба да ги доведе во заблуда другите учесници во сообраќајот.
Сигнализацијата не му дава предност на возачот и не го ослободува од преземање мерки на претпазливост.

8.3. При влегување на коловозот од соседната територија, возачот мора да им отстапи предност на возилата и пешаците кои се движат по него, а при напуштањето на патот - на пешаците и велосипедистите чија патека ја минува.

8.4. Кога се менува лентата, возачот мора да им отстапи место на возилата што се движат по патот без да го менува правецот на движење. Во исто време менувајќи ги лентите на возилата што се движат по патот, возачот мора да отстапи на возилото од десната страна.

8.5. Пред да сврти надесно, лево или да направи пресврт, возачот мора однапред да заземе соодветна крајна положба на коловозот наменет за движење во оваа насока, освен во случаите кога се врти на влезот на раскрсница каде што има кружен тек. организирано.
Ако има трамвајски пруги лево во иста насока, лоцирани на исто ниво со коловозот, вртењето налево и пресвртувањето мора да се изведат од нив, освен ако различен редослед на движење не е пропишан со знаците 5.15. .1 или 5.15.2 или означување 1.18. Ова не треба да се меша со трамвајот.

8.6. Свртувањето мора да се изврши на таков начин што при напуштање на раскрсницата на коловозите, возилото да не испадне дека е на страната на сообраќајот што доаѓа.
Кога вртите надесно, возилото треба да се движи што е можно поблиску до десниот раб на коловозот.

8.7. Доколку возилото, поради неговите димензии или од други причини, не може да изврши кривина во согласност со барањата од став 8.5 од Правилата, дозволено е да отстапи од нив, под услов да е обезбедена безбедност во сообраќајот и ако тоа не пречи на други возила.

8.8. Кога вртете лево или правите свртување надвор од раскрсницата, возачот на возило без пат мора да отстапи пред возилата што доаѓаат од спротивната страна и трамвајот во иста насока.
Ако при свртување во свртување надвор од раскрсницата, ширината на коловозот е недоволна за да се изврши маневар од крајната лева положба, дозволено е да се изврши од десниот раб на коловозот (од десното рамо). Во овој случај, возачот мора да отстапи на возилата што поминуваат и кои доаѓаат од спротивната страна.

8.9. Во случаи кога патеките на движење на возилата се вкрстуваат, а редоследот на минување не е предвиден со Правилата, возачот, на кого возилото му приоѓа од десно, мора да попушти.

8.10. Во присуство на лента за сопирање, возачот што има намера да сврти мора навремено да се префрли на оваа лента и да ја намали брзината само на неа.
Ако има лента за забрзување на влезот на патот, возачот мора да се движи по неа и повторно да се изгради до соседната лента, давајќи им место на возилата што се движат по овој пат.

8.11. Свртувањето е забрането:
- на пешачки премини;
- во тунели;
- на мостови, надвозници, надвозници и под нив;
- на рамни премини;
- на места каде што видливоста на патот во најмалку една насока е помала од 100 m;
- на места каде што застануваат возилата на рутата.

8.12. Дозволено е возење наназад на возилото под услов овој маневар да е безбеден и да не се меша со другите учесници во сообраќајот. Доколку е потребно, возачот мора да побара помош од други лица.
Во рикверц е забрането на раскрсници и на места каде што е забрането свртување во рикверц во согласност со став 8.11 од Правилата.

9. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Локација на возила на коловозот

9.1. Бројот на ленти за возила без патишта се одредува со ознаки и (или) знаци 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а доколку ги нема, тогаш самите возачи, земајќи ја предвид ширината на коловозот, димензиите на возилата и потребните интервали меѓу нив.

Во овој случај, страната наменета за идниот сообраќај на патишта со двонасочен сообраќај без разделна лента се смета за половина од ширината на коловозот лоциран лево, со исклучок на локалното проширување на коловозот (преодни ленти за голема брзина, дополнителни ленти во подем, пристапни џебови на постојки на возилата на рутата).

9.1.1. На било кои двонасочни патишта, сообраќајот на лентата наменета за идниот сообраќај е забранет ако е одвоена со трамвајски шини, разделна лента, ознаки 1.1, 1.3 или ознаки 1.11, чија прекината линија се наоѓа лево.

1.1

1.3

1.11

9.2. На двонасочни патишта со четири или повеќе ленти, забрането е возење за престигнување или заобиколување во лентата наменета за сообраќај од спротивната страна. На такви патишта, може да се изведуваат лево или свртувања на крстосници и на други места каде што тоа не е забрането со Правилата, знаците и (или) ознаките.

9.3. На двонасочни патишта со три ленти означени со ознаки (освен ознаките 1.9), од кои средната се користи за сообраќај во двете насоки, дозволено е влегување во оваа лента само за престигнување, заобиколување, вртење лево или правење U. - свртете. Забрането е возење во најлевата лента наменета за сообраќај од спротивната страна.

9.4. Надвор од населени места, како и во населени места на патишта означени со знаци 5.1 „Автопат“ или 5.3 „Пат за автомобили“ или каде што сообраќајот е дозволен со брзина поголема од 80 km/h, возачите на возилата треба да ги возат што е можно поблиску. до десниот раб на деловите на коловозот. Забрането е окупирање на левите коловозни ленти со слободни десни.

Во населените места, земајќи ги предвид барањата од овој став и ставовите 9.5, 16.1 и 24.2 од Правилата, возачите на возилата можат да ја користат најзгодната лента за нив. Во густ сообраќај, кога сите коловозни ленти се зафатени, дозволена е промена на лентата само за вртење лево или десно, правење пресврт, запирање или избегнување пречка.
Меѓутоа, на сите патишта кои имаат три или повеќе ленти за движење во оваа насока, дозволено е заземање на најлевата лента само за време на густ сообраќај, кога се зафатени други ленти, како и за вртење налево или свртување во прав, и за камиони со дозволена максимална маса поголема од 2,5 t - само за вртење налево или за правење пресврт. Излезот на левата лента на еднонасочните патишта за запирање и паркирање се врши во согласност со став 12.1 од Правилата.

9.5. Возилата чија брзина не смее да биде поголема од 40 km/h или кои од технички причини не можат да развијат таква брзина, мора да се движат по екстремната десна лента, освен во случаи на заобиколување, претекнување или менување лента пред да свртите лево, правејќи Свртување или запирање во дозволени случаи на левата страна на патот.

9.6. Дозволено е движење по трамвајски шини во иста насока, лоцирани лево на исто ниво со коловозот, кога се зафатени сите ленти од овој правец, како и при заобиколување, вртење лево или правење пресврт. во предвид став 8.5 од Правилата. Ова не треба да се меша со трамвајот. Забрането е влегување во трамвајските шини од спротивниот правец. Доколку патните знаци 5.15.1 или 5.15.2 се поставени пред крстосницата, сообраќајот на трамвајските шини низ крстосницата е забранет.

9.7. Ако коловозот е поделен на ленти со линии за обележување, движењето на возилата мора да се врши строго по назначените ленти. Возење преку прекршените ознаки на лентата е дозволено само при промена на лентата.

9.8. Кога се свртува на пат со рикверц, возачот мора да го вози возилото на таков начин што при напуштање на раскрсницата на коловозите, возилото ја зафаќа крајната десна лента. Промената на лентата е дозволена само откако возачот ќе се увери дека движењето во оваа насока е дозволено во другите ленти.

9.9. Забрането е движење на возила по разделни ленти и рамења, тротоари и пешачки патеки (освен во случаите предвидени во клаузулите 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 од Правилата), како и движење на моторни возила (освен мопеди) по ленти за велосипедисти. Забрането е движење на моторни возила по велосипедски и велосипедски патеки. Дозволено е движење на возила за одржување на патишта и комунални услуги, како и пристап по најкратката патека на возила што превезуваат стока до трговија и други претпријатија и објекти лоцирани директно на патиштата, тротоарите или пешачките патеки, во отсуство на други можности за пристап. . Во овој случај, мора да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

9.10. Возачот мора да одржува растојание од возилото напред што би избегнало судир, како и неопходното странично растојание за да се обезбеди безбедност на патот.

9.11. Надвор од населени места, на двонасочни патишта со две ленти, возачот на возило за кое е утврдено ограничување на брзината, како и возач на возило (комбинација на возила) со должина поголема од 7 m мора да одржуваат такви растојание помеѓу сопственото возило и возилото што се движи пред него возилаби можеле без пречки да ја менуваат лентата на лентата што претходно ја зазеле. Ова барање не се применува при возење на патни делници на кои е забрането престигнување, како и при густ сообраќај и движење во организиран конвој.

9.12. На двонасочни патишта, во отсуство на разделна лента, заштитни острови, столпчиња и елементи на коловозни конструкции (потпори на мостови, надвозници итн.) лоцирани во средината на коловозот, возачот мора да оди наоколу десно, освен ако знаците и ознаките не пропишуваат поинаку.

10. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Брзина на движење

10.1. Возачот мора да го вози возилото со брзина што не ја надминува утврдената граница, земајќи ги предвид интензитетот на сообраќајот, карактеристиките и состојбата на возилото и товарот, патот и метеоролошките услови, особено видливоста во насоката на движење. Брзината треба да му обезбеди на возачот можност постојано да го следи движењето на возилото за да се усогласи со барањата на Правилата.
Доколку се појави опасност во сообраќајот, која возачот може да ја открие, мора да преземе можни мерки за намалување на брзината додека возилото не застане.

10.2. Во населените места, на возилата им е дозволено да се движат со брзина не поголема од 60 км на час, а во станбени области, велосипедски зони и во дворови не повеќе од 20 км на час.

Забелешка.
Со одлука на извршните органи на конститутивните субјекти на Руската Федерација, може да се дозволи зголемување на брзината (со поставување соодветни знаци) на патните делови или ленти за одредени видови возила, доколку условите на патот обезбедуваат безбедно движење од поголема брзина... Во овој случај, вредноста на дозволената брзина не треба да ги надминува вредностите утврдени за соодветните типови возила на автопатите.

10.3. Надвор од населените места дозволено е движење:
- мотоцикли, автомобили и камиони со максимална дозволена тежина од не повеќе од 3,5 тони на автопатите - со брзина не поголема од 110 km / h, на други патишта - не повеќе од 90 km / h;
- меѓуградски и автобуси со мали седишта на сите патишта - не повеќе од 90 km/h:
- други автобуси, автомобили при влечење приколка, камиони со максимална дозволена тежина од повеќе од 3,5 тони на автопатите - не повеќе од 90 км на час, на други патишта - не повеќе од 70 км на час;
- за камиони кои превезуваат луѓе во задниот дел - не повеќе од 60 km / h;
- возила кои вршат организиран превоз на групи деца - не повеќе од 60 km / h.

Забелешка.
Со одлука на сопствениците или сопствениците на автопатите, може да се дозволи зголемување на брзината на патните делници за одредени видови возила, доколку условите на патот обезбедуваат безбедно движење со поголема брзина. Во овој случај, дозволената брзина не треба да надминува 130 km/h на патишта означени со знакот 5.1 и 110 km/h на патишта означени со знакот 5.3.

10.4. На возилата што влечат возила со погон на струја им е дозволено да се движат со брзина не поголема од 50 km/h.
На возилата што превезуваат гломазна, тешка и опасна стока им е дозволено да се движат со брзина што не ја надминува поставената брзина кога се договараат за условите за превоз.

10.5. На возачот му е забрането:
- ја надминува максималната брзина утврдена со техничките карактеристики на возилото;
- надминете ја брзината означена на идентификациската табличка „Ограничување на брзината“ поставена на возилото;
- се меша со други возила, кои се движат непотребно со прениска брзина;
- остро сопирајте ако не е потребно за да спречите сообраќајна несреќа.

11. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Престигнување, напредување, надополнување

11.1. Пред да започне со престигнување, возачот мора да се увери дека лентата во која ќе влезе е слободна на доволно растојание за престигнување, а при престигнувањето нема да создаде опасност за сообраќајот и пречки за другите учесници во сообраќајот.

11.2. На возачот му е забрането престигнување ако:
- возило што се движи напред претекнува или заобиколува пречка;
- возило кое се движи напред по иста лента дало трепкач за лево;
- возилото што го следи почнало да претекнува;
- по завршување на престигнувањето нема да може да се врати на претходно зафатената лента без да создаде опасност по сообраќајот и пречки со престигнатото возило.

11.3. На возачот на престигнатото возило му е забрането да го спречува престигнувањето со зголемување на брзината на движење или со други дејствија.

11.4. Забрането претекнување:
- на контролирани раскрсници, како и на нерегулирани раскрсници при возење по пат кој не е главен;
- на пешачки премини;
- на железнички премини и поблиску од 100 метри пред нив;
- на мостови, надвозници, надвозници и под нив, како и во тунели;
- на крајот од искачувањето, на опасни кривинии во други области со ограничена видливост.

11.5. Водечките возила при минување на пешачки премини се изведуваат земајќи ги предвид барањата од став 14.2 од Правилата.

11.6. Ако надвор од населените места е тешко да се престигне или прегази возило што се движи бавно, возило што превезува гломазен товар или возило што се движи со брзина не поголема од 30 km/h, возачот на такво возило треба да однесе колку што е можно подалеку до десната, а по потреба запре за да ги пушти возилата зад него да поминат.

11.7. Ако претстојниот премин е тежок, возачот, на чија страна има пречка, мора да попушти. Попушти ако има пречка на падините означени со знаци 1.13 " Стрмно спуштање„и 1.14“ Стрмно искачување“, мора да биде возачот на возилото што оди на удолница.

12. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Стоп и паркирање

12.1. Запирање и паркирање на возила е дозволено од десната страна на коловозот од страната на патот, а во негово отсуство - на коловозот на неговиот раб и во случаите утврдени со став 12.2 од Правилата - на тротоарот.
Од левата страна на коловозот е дозволено запирање и паркирање во населени места на патишта со по една лента за секоја насока без трамвајски пруги во средината и на патишта со еднонасочен сообраќај (камиони со максимална дозволена маса поголема од 3,5 т на левата страна на патиштата со еднонасочен сообраќај се дозволени само да застанат за утовар или растовар).

12.2. Дозволено е паркирање на возилото во еден ред паралелно со работ на коловозот. Возилата со две тркала без странична приколка може да се паркираат во два реда.
Начинот на паркирање (паркирање) на возилото се определува со знакот 6.4 и линиите за обележување на патиштата, знакот 6.4 со една од табличките 8.6.1 - 8.6.9 и линиите за означување на патот или без нив.
Комбинацијата на знакот 6.4 со една од табличките 8.6.4 - 8.6.9, како и линиите за означување на патиштата, овозможуваат возилото да се паркира под агол на работ на коловозот доколку конфигурацијата (локално проширување) на коловозот дозволува такво уредување.

Паркирање на работ на тротоарот што граничи со коловозот е дозволено само за автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди на местата означени со знакот 6.4 „Паркинг (Паркинг простор)“ од една од табличките 8.4.7 „Тип на возило“, 8.6 .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Начин на паркирање на возило".

12.3. Паркирање заради долготраен одмор, ноќевање и слично надвор од населбата е дозволено само на одредени места или надвор од коловозот.

12.4. Запирање е забрането:
- на трамвајски шини, како и во непосредна близина на нив, доколку тоа го попречува движењето на трамваите;
- на железнички премини, во тунели, како и на надвозници, мостови, надвозници (ако има помалку од три ленти за движење во оваа насока) и под нив;
- на места каде што растојанието помеѓу цврстата линија за обележување (освен работ на коловозот), разделната лента или спротивниот раб на коловозот и запреното возило е помало од 3 m;
- на пешачки премини и поблиску од 5 m пред нив;
- на коловозот во близина на опасни кривини и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот кога видливоста на патот е помала од 100 m во најмалку еден правец;
- на раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 m од работ на вкрстениот коловоз, со исклучок на страната спротивна на страничниот премин на тринасочните раскрсници (раскрсници) кои имаат цврста линија за обележување или лента за поделба;
- поблиску од 15 метри од местата на запирање на патнички возила или паркирање на патнички такси, означени со ознаката 1.17, а во негово отсуство - од индикаторот за местото на запирање на траса возила или паркирање на лесни такси (освен за застанете за качување и спуштање на патници, доколку тоа не ги попречува возилата на сообраќајната рута или возилата што се користат како патничко такси);

На места каде што возилото ќе ги блокира семафорите, патните знаци од другите возачи или ќе го оневозможи движењето (влегувањето или излегувањето) на другите возила (вклучително и на велосипедските или велосипедските патеки, како и поблиску од 5 m од раскрсницата на велосипедска или велосипедска патека со коловоз), или да се меша во движењето на пешаците (вклучително и на спојот на коловозот и тротоарот на исто ниво, наменети за движење на луѓе со ограничена подвижност);
- на патеката за велосипедисти.

12.5. Паркирањето е забрането:
- на места каде застанувањето е забрането;
- надвор од населените места на коловозот на патиштата означени со знакот 2.1

Поблиску 50 m од железнички премини.

12.6. Во случај на принудно запирање на места каде застанувањето е забрането, возачот мора да ги преземе сите можни мерки за да го отстрани возилото од овие места.

12.7. Забрането е отворање на вратите на возилото доколку тоа ќе пречи на други учесници во сообраќајот.

12.8. Возачот може да го напушти своето седиште или да го напушти возилото доколку биде прифатен неопходни мерки, со исклучок на спонтано движење на возилото или негово користење во отсуство на возачот.
Забрането е да се остави дете под 7 години во возилото за време на неговото паркирање во отсуство на возрасен.

13. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Премин на раскрсници

13.1. Кога вртете десно или лево, возачот мора да им отстапи место на пешаците и велосипедистите кои минуваат низ коловозот во кој тој врти.

13.2. Забрането е влегување на раскрсница, раскрсница на коловози или на дел од раскрсница означена со ознаката 1.26, ако пред трасата се формира сообраќаен метеж, што ќе го принуди возачот да застане, создавајќи пречка за движење на возилата во страничната насока, со исклучок на вртење надесно или лево во случаите утврдени со овие Правила.

13.3. Се смета дека е регулирана раскрсницата каде што низата на движење се одредува со сигнали од семафор или сообраќаен контролер.
Во случај на жолт трепкачки сигнал, неработни семафори или отсуство на сообраќаен контролор, крстосницата се смета за нерегулирана, а возачите се должни да ги почитуваат правилата за возење низ нерегулирани раскрсници и поставените приоритетни знаци на крстосницата.

Регулирани раскрсници

13.4. Кога вртете лево или правите пресврт на зелено светло на семафорот, возачот на возило без колосек мора да отстапи место за возила што се движат од спротивна насока право или десно. Возачите на трамвај треба да се водат по истото правило.

13.5. Кога се вози во правец на стрелката вклучена во дополнителниот дел истовремено со жолтиот или црвениот семафор, возачот мора да отстапи место за возила што се движат од други правци.

13.6. Ако сигналите на семафорот или контролорот на сообраќајот дозволуваат истовремено движење на трамвај и возила без колосек, тогаш трамвајот има приоритет без оглед на насоката на неговото движење. Меѓутоа, кога се вози во насока на стрелката вклучена во дополнителниот дел истовремено со црвено или жолто семафор, трамвајот мора да отстапи место за возилата што се движат од други правци.

13.7. Возачот кој влегол на раскрсница со дозволен семафор мора да излезе во предвидената насока без оглед на сообраќајната сигнализација на излезот од раскрсницата. Меѓутоа, ако има линии за запирање (знаци 6.16) на раскрсницата пред семафорите што се наоѓаат на патеката на возачот, возачот мора да ги следи сигналите на секој семафор.

13.8. Кога е вклучена сигнализацијата за дозволи на семафорот, возачот е должен да им отстапи првенство на минување на возилата кои го завршуваат движењето низ крстосницата и на пешаците кои не го завршиле преминувањето на коловозот од овој правец.

Нерегулирани раскрсници

13.9. На раскрсницата на нееднакви патишта, возачот на возило што се движи по спореден пат мора да отстапи предност на возилата што се приближуваат на главниот пат, без оглед на насоката на нивното понатамошно движење.
На таквите раскрсници, трамвајот има предност во однос на возилата без колосеци кои се движат во иста или спротивна насока на еквивалентен пат, без оглед на насоката на неговото движење.

13.10. Во случај главниот пат на раскрсницата да го промени правецот, возачите се движат по должината главен пат, мора да се води според правилата за минување на раскрсниците на еквивалентни патишта. Истите правила треба да ги почитуваат и возачите кои возат по споредни патишта.

13.11. На раскрсницата на еквивалентни патишта, со исклучок на случајот предвиден во клаузула 13.11 1 од Правилата, возачот на возило без пат е должен да им отстапи предност на возилата што се приближуваат од десно. Возачите на трамвај треба да се водат по истото правило.
На таквите раскрсници, трамвајот има предност во однос на возилата без колосек, без оглед на насоката на неговото движење.

13.11 1 . При влегување во раскрсница на која е организиран кружен тек и кој е означен со знакот 4.3, возачот на возилото мора да отстапи на возилата што се движат по таква раскрсница.

13.12. Кога вртете лево или правите пресврт, возачот на возило без пат мора да им отстапи место на возилата што се движат по еквивалентен пат од спротивна насока, право или десно. Возачите на трамвај треба да се водат по истото правило.

13.13. Доколку возачот не може да утврди присуство на покриеност на патот (ноќно време, кал, снег и сл.), а нема приоритетни знаци, треба да смета дека се наоѓа на спореден пат.

14. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Пешачки премини и места за застанување на траса возила

14.1. Возачот на возило што се приближува до нерегулиран пешачки премин ** е должен да им отстапи првенство на минување на пешаците кои поминуваат на коловозот или влегуваат во коловозот (трамвајски патеки) за да преминат.

** Концептите на регулиран и нерегулиран пешачки премин се слични на концептите на регулирана и нерегулирана раскрсница, утврдени во клаузула 13.3 од Правилата.

14.2. Ако претходно нерегулиран пешачки преминзапрел или ја намалил брзината на возилото, тогаш должни се и возачите на други возила кои се движат во ист правец да застанат или да ја намалат брзината. Дозволено е да се продолжи со возење во согласност со барањата од став 14.1 од Правилата.

14.3. На регулираните пешачки премини, кога е вклучен семафорот, возачот мора да им овозможи на пешаците да го завршат преминувањето на коловозот (трамвајски патеки) од овој правец.

14.4. Забрането е влегување на пешачки премин доколку зад него има застој кој ќе го принуди возачот да застане на пешачкиот премин.

14.5. Во сите случаи, вклучително и надвор од пешачки премини, возачот мора да дозволи да поминат слепите пешаци кои сигнализираат со бел стап.

14.6. Возачот мора да им отстапи место на пешаците кои одат до или од шатл-возило што стои на местото на застанување (од страната на вратите), доколку се качуваат и слегуваат од коловозот или од местото на слетување кое се наоѓа на него.

14.7. Приближување до запрено возило со вклучени светла за предупредување и идентификациски знаци, возачот мора да успори, да застане ако е потребно и да ги пушти децата да поминат.

15. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Движење низ железнички пруги

15.1. Возачите на возила можат да преминат железницисамо на рамни премини, давајќи им место на возот (локомотива, шина).

15.2. Кога се приближува до железнички премин, машиновозачот мора да се води според барањата на патните знаци, семафорите, ознаките, положбата на бариерата и упатствата на службеникот за премин и да внимава да нема воз што се приближува (локомотива, шина).

15.3. Забрането е патување до ниво на премин:
кога бариерата е затворена или почнува да се затвора (без разлика на сообраќајната сигнализација);
- со забранет семафор (без разлика на положбата и присуството на бариерата);
- со знак за забрана од службеникот на преминот (дежурниот службеник е свртен кон возачот со гради или грб со палка крената над главата, црвен лампион или знаме или со раширени раце на страна);
- ако има застој зад преминот што ќе го принуди возачот да застане на преминот:
- ако воз (локомотива, вагон) се приближува до преминот на повидок.
Покрај тоа, забрането е:
- да ги заобиколат возилата кои стојат пред преминот, излегувајќи од коловозната лента што доаѓа;
- неовластено да ја отвори бариерата;
- носи земјоделски, патни, градежни и други машини и механизми преку преминот во нетранспортна положба;
- без дозвола на раководителот на растојанието на железничката пруга, движењето на возила со мала брзина, чија брзина е помала од 8 км на час, како и тракторски санки.

15.4. Во случаите кога движењето преку ниво на премин е забрането, возачот мора да застане на линијата за застанување, на знакот 2.5 „Возење без запирање е забрането“ или на семафор, доколку тие не се присутни - не поблиску од 5 m од бариерата, и во отсуство на второто - не поблиску од 10 m до најблиската шина.

15.5. Во случај на принудно запирање на ниво на премин, возачот мора веднаш да ги остави луѓето и да преземе мерки за ослободување на преминот. Во исто време, возачот мора:
- ако е можно, испратете две лица покрај пругата во двете насоки од преминот на 1000 m (ако едно, тогаш во насока на најлоша видливост на патеката), објаснувајќи им ги правилата за давање сигнал за стоп на возачот на воз што се приближува;
- останете во близина на возилото и давајте општи алармни сигнали;
- кога ќе се појави воз, трчајте кон него давајќи сигнал за стоп.

Забелешка.
Сигнал за стоп е кружно движење на раката (во текот на денот со размавта од светла материја или некој јасно видлив предмет, ноќе - со факел или фенер). Општ аларм се сигнализира со серија од еден долг и три кратки сигнали.

16. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Движење по автопати

16.1. Забрането е на автопати:
- движење на пешаци, домашни миленици, велосипеди, мопеди, трактори и самоодни возила, други возила чија брзина, според нивните технички карактеристики или нивната состојба, е помала од 40 km/h;
- движење на камиони со максимална дозволена тежина поголема од 3,5 тони надвор од втората лента;
- застанување надвор од посебни паркинг места, означени со знаци 6.4 „Паркинг (Паркинг простор)“ или 7.11 „Мест за одмор“;

Пресврт и влегување во технолошки прекини на разделната лента;
- движење во обратна насока;
- обука за возење.

16.2. Во случај на принудно запирање на коловозот, возачот мора да го одреди возилото во согласност со барањата од делот 7 од Правилата и да преземе мерки да го доведе до одредената лента (десно од линијата што го означува работ на коловозот ).

17. СДА РФ - Сообраќај во станбени области

17.1. Во станбениот дел, односно на територијата, влезовите и излезите од кои се означени со знаци 5.21 „Станбен простор“ и 5.22 „Крај на станбена зона“, дозволено е движење на пешаци и по тротоари и на коловозот. Во станбена зона пешаците имаат предност, но не смеат непотребно да го попречуваат движењето на возилата.

17.2. Во станбена зона, преку сообраќај на возила со погон, обука за возење, паркирање со вклучен мотор, како и паркирање на камиони со дозволена максимална маса поголема од 3,5 тони надвор од посебно означени и означени со знаци и (или) ознаките се забранети.

17.3. Кога ја напуштаат станбената зона, возачите мора да им отстапат место на другите учесници во сообраќајот.

17.4. Барањата од овој дел важат и за дворните површини.

18. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Приоритет на возилата на рутата

18.1. Надвор од раскрсниците каде трамвајските линии го минуваат коловозот, трамвајот има приоритет пред возилата без колосек, освен кога излегува од депото.

18.2. На патишта со лента за траса возила, означени со знаците 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Пат со лента за траса возила“,

движењето и запирањето на други возила на оваа лента се забранети, со исклучок на:
- училишни автобуси;
- возила што се користат како патничко такси;
- возилата што се користат за превоз на патници имаат, со исклучок на возачкото седиште, повеќе од 8 седишта, чија технички дозволена максимална маса надминува 5 тони, чиј список е одобрен од извршните органи на составните субјекти на Руска Федерација - Москва, Санкт Петербург и Севастопол.

На велосипедистите им е дозволено да поминуваат ленти за возила на патеката доколку таквата лента се наоѓа десно.

Возачите на возила на кои им е дозволено да се движат по ленти за возила на рути, кога влегуваат во раскрсница од таква лента, може да отстапат од барањата на патните знаци 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 за да продолжат да возат по таква лента. лента.

Ако оваа лента е одвоена од останатиот дел од коловозот со означување на прекината линија, тогаш кога се врти, возилата мора повторно да се изградат на неа. На такви места е дозволено и влегување во оваа лента при влегување на патот и за качување и спуштање на патници на десниот раб на коловозот, под услов тоа да не ги попречува возилата на патеката.

18.3. Во населените места, возачите мора да им отстапат предност на тролејбусите и автобусите почнувајќи од одредената точка за застанување. Возачите на тролејбуси и автобуси можат да почнат да возат само откако ќе се уверат дека им е отстапен.

19. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Употреба на надворешни светлосни уреди и звучни сигнали

19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели на возило во движење, мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:
- на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);
- на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:
- во населени места, доколку патот е осветлен;
- во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично вклучување на фаровите покаже потреба за тоа;
- во секој друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.
Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

19.3. При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

19.4. Светлата за магла може да се користат:
- во услови на недоволна видливост со соборени или долго светло;
- во темница на неосветлени делови од патот, заедно со предни светла за средно или долго светло;
- наместо предни фарови согласно став 19.5 од Правилникот.

19.5. За време на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

19.6. Рефлекторот и рефлекторот може да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила кои доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да ги користат само возачите на возила опремени во согласност со утврдената процедура со трепкачки светилници во сина боја и специјални звучни сигнали при извршување на итна услуга.

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

19.8. Идентификациската ознака „Патен воз“ мора да биде вклучена кога патниот воз се движи, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

19.9. (Исклучено со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 16.02.2008 година бр. 84.)

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:
- да ги предупреди другите возачи за намерата за престигнување надвор од населените места;
- во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

19.11. За да се предупреди за претекнување, наместо звучен сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

20. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Влечење на моторни возила

20.1. Влечењето на цврста или флексибилна кука треба да се врши само со возачот на воланот на влеченото возило, освен во случаите кога дизајнот на цврстата кука гарантира дека влеченото возило ја следи траекторијата на влечното возило во праволиниско движење .

20.2. При влечење на флексибилна или цврста кука, забрането е да се превезуваат луѓе во влечен автобус, тролејбус и во каросерија на влечен камион, и при влечење делумно оптоварување- пронаоѓање луѓе во кабината или каросеријата на влечното возило, како и во каросеријата на влечното возило.

20.2 1 . При влечење, влечните возила мора да ги управуваат возачи кои имаат право да управуваат возила 2 или повеќе години.

20.3. При влечење флексибилна спојкарастојанието помеѓу влечните и влечните возила мора да биде во рамките на 4-6 m, а при влечење на цврста кука не повеќе од 4 m.
Флексибилната врска мора да биде назначена во согласност со клаузулата 9 од Основните одредби.

20.4. Забрането е влечење:
- возила за кои не работи управување** (дозволено е влечење со методот на делумно полнење);
- две или повеќе возила;
- возила со неработен систем за сопирање **, ако нивната вистинска маса е повеќе од половина од вистинската маса на влечното возило. Со помала фактичка маса, влечењето на такви возила е дозволено само на цврста кука или со метод на делумно оптоварување;
- мотоцикли со две тркалабез странична приколка, како и такви мотоцикли;
- во ледени услови на флексибилна кука.
** Системите кои не му дозволуваат на возачот да го запре возилото или да направи маневар додека вози дури и со минимална брзина се сметаат за нефункционални.

21. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Обука за возење

21.1. Почетната обука за возење возила треба да се изведува во затворени области или тркачки патеки.

21.2. Обуката за возење по патишта е дозволена само со тренер и доколку ученикот има првични возачки вештини. Студентот е должен да ги знае и да ги почитува барањата од Правилата.

21.3. Приправникот мора да има со себе документ за право на настава за управување со возило од оваа категорија или поткатегорија, како и потврда за право на управување на возило од соодветната категорија или поткатегорија.

21.4. Приправниците кои користат автомобил или мотоцикл мора да имаат најмалку 16 години.

21.5. Погонското возило на кое се изведува обуката мора да биде опремено во согласност со став 5 од Основните одредби и да носи идентификациски ознаки „Возило за обука“.

21.6. Забранета е обука за возење по патишта, чиј список е објавен во согласност со утврдената постапка.

22. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Превоз на луѓе

22.1. Превозот на луѓе во задниот дел на камионот мора да го вршат возачи кои имаат возачка дозвола за право да управуваат возило од категоријата „Ц“ или поткатегоријата „Ц1“ 3 или повеќе години.
Во случај на превоз на луѓе во каросеријата на камион во износ од повеќе од 8, но не повеќе од 16 лица, вклучувајќи ги и патниците во кабината, исто така, потребно е да има ознака за дозвола во возачката дозвола што го потврдува правото да управува со возило од категоријата „Д“ или поткатегоријата „Д1“, во случај на превоз на повеќе од 16 лица, вклучително и патници во кабината, - категорија „Д“.
Забелешка. Приемот на воени возачи за превоз на луѓе во камиони се врши во согласност со утврдената процедура.

22.2. Превозот на луѓе во каросеријата на камион со рамно лежиште е дозволен доколку е опремен во согласност со основните одредби, а не е дозволено превоз на деца.

22.2 1 . Превозот на луѓе на мотоцикл мора да го врши возач кој има возачка дозвола за право да управува возила од категоријата „А“ или поткатегоријата „А1“ 2 или повеќе години, превозот на луѓе на мопед мора да се врши. од возач кој има возачка дозвола за право на управување возила од која било категорија или поткатегорија 2 или повеќе години.

22.3. Бројот на лица превезени во задниот дел на камионот, како и во кабината на автобусот кој врши превоз на меѓуградска, планинска, туристичка или екскурзиска рута, а во случај на организиран превоз на група деца, не треба го надминува бројот на седишта опремени за седење.

22.4. Пред да патува, возачот на камионот мора да ги поучи патниците како да се качат, слегуваат и да седат позади.
Можете да започнете со движење само откако ќе се уверите дека се обезбедени услови за безбедно превоз на патници.

22.5. Патувањето во каросеријата на камион со вградена платформа што не е опремена за превоз на луѓе им е дозволено само на лицата кои го придружуваат товарот или го следат неговиот прием, под услов да имаат место за седење сместено под нивото на страните.

22.6. Организираниот превоз на група деца мора да се врши во согласност со овие Правила, како и правилата одобрени од Владата на Руската Федерација, во автобус означен со ознаките „Превоз на деца“.

22.7. Возачот е должен да ги качува и симнува патниците само по целосно запирање на возилото, а да почне да вози само со затворени врати и да не ги отвора до целосно застанување.

22.8. Забрането е превоз на луѓе:
- надвор од кабината на автомобилот (освен во случаите на превоз на луѓе во каросерија на камион со платформа или во каросерија на комбе), трактор, други самоодни возила, на товарна приколка, во приколка-дача, во задниот дел на товарниот мотоцикл и надвор од седиштата предвидени со дизајнот на мотоциклот;
- повеќе од износот пропишан со техничките карактеристики на возилото.

22.9. Превоз на деца под 7 години во патнички автомобили кабината на камионот, кои се дизајнирани со сигурносни појаси или сигурносни појаси и системот за врзување деца ISOFIX *, мора да се изведат со помош на системи за врзување деца (уреди) соодветни за тежината и висината на детето.
Превозот на деца на возраст од 7 до 11 години (вклучително) во автомобил и камионска кабина, чиј дизајн предвидува безбедносни појаси или безбедносни појаси и систем за врзување деца ISOFIX, мора да се врши со употреба на соодветни системи за врзување деца (уреди). за тежината и висината на детето, или со користење на безбедносни појаси и на предното седиште на патнички автомобил - само со користење на системи за врзување на деца (уреди) соодветни за тежината и висината на детето.
Инсталирањето на системи за врзување деца (уреди) во патнички автомобил и во кабината на камион и сместувањето на децата во нив мора да се изврши во согласност со упатствата за работа за овие системи (уреди).
Деца под 12 години не смеат да се превезуваат на задното седиште на мотоцикл.

* Името на системот за врзување деца ISOFIX е дадено во согласност со Технички прописиЦаринска унија ТП ПК 018/2011 „За безбедноста на возилата на тркала“

23. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Превоз на стоки

23.1. Масата на транспортираниот товар и распределбата на оптоварувањето на оската не треба да ги надминуваат вредностите утврдени од производителот за ова возило.

23.2. Пред почетокот и за време на движењето, возачот е должен да го контролира поставеноста, прицврстувањето и состојбата на товарот за да не падне, попречувајќи го движењето.

23.3. Превозот на стока е дозволен под услов:
- не го ограничува погледот на возачот;
- не ја отежнува контролата и не ја нарушува стабилноста на возилото;
- не ги опфаќа надворешните уреди за осветлување и рефлектори, знаците за регистрација и идентификација, а исто така не се меша во перцепцијата на рачните сигнали;
- не создава бучава, не создава прашина и не го загадува патот и животната средина.
Доколку состојбата и поставувањето на товарот не ги исполнуваат наведените барања, возачот е должен да преземе мерки за отстранување на прекршувањата на наведените правила за превоз или да го запре понатамошното движење.

23.4. Товарот што штрчи надвор од димензиите на возилото напред или зад за повеќе од 1 m или настрана за повеќе од 0,4 m од надворешниот раб на паркирното светло мора да биде означен со знаците за идентификација „Преголем товар“, а ноќе и во услови на недоволна видливост, дополнително, напред - фенер или рефлектор во бела боја, во задниот - фенер или рефлектор во црвена боја.

23.5. Превоз на тешки и опасни материи, движење на возило, чии вкупни параметри, со или без товар, надминуваат 2,55 m во ширина (2,6 m за камиони-ладилници и изолирани тела), 4 m во висина од површината на коловозот , во должина (вклучувајќи една приколка) 20 m, или движење на возило со товар што штрчи над задната точка на димензиите на возилото за повеќе од 2 m, како и движење на патни возови со две или повеќе приколки, е се врши во согласност со посебни правила.
Меѓународниот патен транспорт се врши во согласност со барањата за возила и правилата за транспорт утврдени со меѓународните договори на Руската Федерација.

24. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Дополнителни барања за движење на велосипедисти и возачи на мопеди

24.1. Велосипедистите над 14 години мора да користат велосипедски патеки, велосипедски патеки или патека за велосипедисти.

24.2. На велосипедистите над 14 години им е дозволено да се движат:

На десниот раб на коловозот - во следниве случаи:
- нема велосипедски и велосипедски патеки, лента за велосипедисти или нема можност за движење по нив;
- вкупната ширина на велосипедот, неговата приколка или товарот што се транспортира надминува 1 m;
- движењето на велосипедистите се врши во колони;
- на страната на патот - ако нема велосипедски и велосипедски патеки, лента за велосипедисти или нема можност да се движи по нив или по десниот раб на коловозот;
на тротоар или пешачка патека - во следниве случаи:
- нема велосипедски и велосипедски патеки, лента за велосипедисти или нема можност за движење по нив, како и по десниот раб на коловозот или рамото;
- велосипедистот придружува велосипедист на возраст под 14 години или носи дете помладо од 7 години на дополнително седиште, во инвалидска количка за велосипед или во приколка наменета за употреба со велосипед.

24.3. Велосипедистите на возраст од 7 до 14 години треба да се движат само по тротоари, пешачки, велосипедски и велосипедски патеки и во пешачки зони.

24.4. Велосипедистите помлади од 7 години смеат да патуваат само по тротоари, пешачки и велосипедски патеки (на пешачка страна) и во пешачки области.

24.5. Кога велосипедистите се движат по десниот раб на коловозот, во случаите предвидени со овие Правила, велосипедистите треба да се движат само по една лента.
Движењето на колона велосипедисти во два реда е дозволено доколку вкупната ширина на велосипедите не надминува 0,75 m.
Колоната на велосипедисти мора да се подели на групи од 10 велосипедисти во случај на сообраќај со една лента или во групи од 10 пара во случај на сообраќај со две ленти. За да се олесни претекнувањето, растојанието помеѓу групите треба да биде 80 - 100 m.

24.6. Ако движењето на велосипедист на тротоар, пешачка патека, рамо или во пешачки зони го загрозува или попречува движењето на други лица, велосипедистот мора да се симне и да ги почитува барањата предвидени со овие Правила за сообраќај на пешаци.

24.7. Возачите на мопеди мора да се движат по десниот раб на коловозот во една лента или по лентата за велосипедисти.
На возачите на мопеди им е дозволено да се движат покрај коловозот, доколку тоа не им пречи на пешаците.

24.8. На велосипедистите и на возачите на мопеди им е забрането:
- управувајте со велосипед или мопед без да го држите воланот со најмалку една рака;
- да превезува товар кој штрчи повеќе од 0,5 m во должина или ширина над димензиите, или товар што го попречува управувањето;
- да превезува патници, ако тоа не е предвидено со дизајнот на возилото;
- да превезуваат деца под 7 години во отсуство на специјално опремени места за нив;
- свртете лево или направете пресврт на патишта со трамвајски сообраќај и на патишта со повеќе од една лента за сообраќај во дадена насока (освен кога десна лента дозволено да се свртилево, и со исклучок на патишта лоцирани во велосипедски зони);
- се движите по коловозот без закопчана кацига за мотоцикл (за возачи на мопеди);
- поминуваат коловоз на пешачки премини.

24.9. Забрането е влечење велосипеди и мопеди, како и влечење велосипеди и мопеди, освен за влечење приколка наменета за употреба со велосипед или мопед.

24.10. При возење во темница или во услови на недоволна видливост, на велосипедистите и на возачите на мопеди им се препорачува да имаат со себе предмети со рефлектирачки елементи и да обезбедат видливоста на овие предмети од страна на возачите на други возила.

24.11. Во областа за велосипеди:
- велосипедистите имаат предност во однос на возилата со погон, а исто така можат да се движат низ целата ширина на коловозот наменет за движење во дадена насока, согласно барањата од ставовите 9.1 1 - 9.3 и 9.6 - 9.12 од овие правила;
- на пешаците им е дозволено да го преминуваат коловозот каде било, под услов да се исполнети барањата од ставовите 4.4 - 4.7 од овие Правила.

25. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Дополнителни барања за движење на колички влечени од животни, како и за возење животни

25.1. На лицата на возраст од најмалку 14 години им е дозволено да возат кочија (санки), да бидат возачи на столни животни, јавачки животни или стадо додека возат по патишта.

25.2. Количките (санки) влечени од коњи, јавање и пакување животни треба да се движат само во еден ред колку што е можно надесно. Возењето покрај коловозот е дозволено доколку не пречи на пешаците.
Колоните од колички влечени коњи (санки), јавање и пакување животни кога се движат по коловозот мора да се поделат во групи од 10 јавачки и пакувачки животни и 5 колички (санки). За да се олесни претекнувањето, растојанието помеѓу групите треба да биде 80 - 100 m.

25.3. Возачот на кочија (санки), кога влегува на патот од соседната територија или од спореден пат на места со ограничена видливост, мора да го води животното за уздата.

25.4. Животните треба да се возат по патот, по правило, во текот на дневните часови. Возачите треба да ги насочуваат животните што е можно поблиску до десната страна на патот.

25.5. Кога се возат животни преку железнички пруги, стадото треба да се подели во групи со таков број што, земајќи го предвид бројот на возачи, да се обезбеди безбедно поминување на секоја група.

25.6. Забрането е на возачи на колички (санки) влечени од животни, возачи на чопор, јавање животни и добиток:
- оставете ги животните на патот без надзор;
- возат животни низ железнички пруги и патишта надвор од специјално одредени области, како и ноќе и во услови на недоволна видливост (освен премини за говеда на различни нивоа);
- води животни покрај патот со асфалтен и цемент бетонски коловоз доколку има други начини.

стр 19.1 СДА... Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели на возило во движење, мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);

на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.

стр 19.2 СДА... Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

во населените места, доколку патот е осветлен;

во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично префрлување на фаровите ја покаже потребата за тоа;

во кој било друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

стр 19.3 СДА... При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

стр 19.4 СДА... Светлата за магла може да се користат:

во услови на недоволна видливост со долго или долго светло;

ноќе на неосветлени делови од патот, заедно со средно или долго светло;

наместо предните светла во согласност со став 19.5 од Правилникот.

стр 19,5 СДА... За време на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

стр 19.6 СДА... Рефлекторот и рефлекторот може да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила кои доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да ги користат само возачите на возила опремени во согласност со утврдената процедура со трепкачки светилници во сина боја и специјални звучни сигнали при извршување на итна услуга.

стр 19.7 СДА... Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

стр 19.8 СДА... Знакот за идентификација на патниот воз мора да биде вклучен кога патниот воз е во движење, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

стр 19.10 СДА... Звучните сигнали може да се користат само:

да ги предупреди другите возачи за намерата да престигнуваат надвор од населените места;

во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

стр 19.11 СДА... За да се предупреди за претекнување, наместо звучен сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

Коментар на Дел 19 од сообраќајните прописи на RF

Возачите на возила со посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини, со вклучени сини и црвени светла за трепкање, додека извршуваат итна сервисна задача, може да отстапат од барањата од Дел 6 (освен сигналите на сообраќајниот контролер) и 8-18 од овие Правила, Додатоци 1 и 2 на овие Правила, предмет на безбедност во сообраќајот * (57).

За да добијат предност пред другите учесници во сообраќајот, возачите на такви возила мора да вклучат сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал. Тие можат да ги искористат предностите на приоритетот само со тоа што ќе се уверат дека им е отстапен.

Истото право го имаат и возачите на возила придружени со возила со сино трепкачко светло и вклучен посебен звучен сигнал, во случаите утврдени со овој став. На возилата со придружба мора да се вклучат соборените фарови.

На возилата на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, Федералната служба за безбедност на Руската Федерација и Воениот автомобилски инспекторат, покрај синиот трепкачки светилник, може да се вклучи и црвено трепкачки светилник.

Како што знаете, во последните годиниВо земјава се појавија многу „кул“ автомобили, особено автомобили, на кои незаконски се поставуваа специјални сигнали, а понекогаш и специјални државни регистарски таблички. Со цел да се насочат односите поврзани со употребата на возила со специјални сигнали и да се избегнат нелегална употребаспецијални државни регистарски таблички Владата на Руската Федерација беше принудена да ги издаде следните Резолуции: од 4 јануари 2000 година N 2 „За регулирање на инсталирањето и употребата на специјални сигнали и специјални државни регистарски таблички на возилата“ и од 23 јануари, 2002 година N 35 „За специјални државни регистарски таблички и специјални сигнали што се користат на возила“, со кој се одобрени списокот на оперативни служби, федерални извршни тела и организации, службеници на државни органи и организации, на возила од кои се инсталираат специјални светлосни и звучни сигнали е дозволено.

Горенаведените резолуции на Владата на Руската Федерација го одобрија списокот на оперативни служби, федерални извршни органи и организации, службеници на државни органи и организации, на возила на кои е дозволено поставување специјални светлосни и звучни сигнали.

Оперативните служби, на возила од кои само доколку има посебни графички шеми во боја на надворешните површини, може да се инсталираат сини светлечки светилници и специјални звучни сигнали, вклучуваат брза помош. здравствена грижа, противпожарна служба, милиција, Воен автомобилски инспекторат, сервис специјални превозиБанката на Русија, специјалната служба за комуникации, обвинителството, Главната дирекција за извршување на казните на Министерството за правда на Русија (сега Федерална служба за извршување на казните) и службите за итни спасувања. Возилата од оние што ги воспостави Владата на Руската Федерација и се користат за спроведување на оперативно-пребарувачки или истражни мерки, исто така, можат да бидат опремени со сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал во отсуство на посебни графички шеми во боја, но нивните списокот е ограничен.

Покрај синиот трепкачки светилник, на возилата на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот, ВАИ и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација можат да се инсталираат само црвени светлечки светилници, чие присуство укажува дека овие возила припаѓаат на наведените служби.

Барањата за шеми на бои на возилата се утврдени со ГОСТ Р 50574-2002 "Автомобили, автобуси и мотоцикли на оперативни служби. Шеми на бои, идентификациски знаци, натписи, специјални светлосни и звучни сигнали. Општи барања“, кој стапи во сила на 1 јануари 2004 година.

Возачите на возила со вклучен трепкачки син светилник при извршување на итна услуга (природата на задачата зависи од намената на возилото и се утврдува со одделенски прописи), според овој став, може да отстапат од голем број барања на Правила, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Во исто време, доколку возачите на возилата на оперативните служби сакаат да го искористат приоритетот, кој бара од другите учесници во сообраќајот да попуштат, мора да вклучат посебен звучен сигнал истовремено со синото трепкачко светло. Само во овој случај таква обврска имаат останатите учесници во движењето.

Возачите на возилата на оперативните служби можат да го искористат приоритетот само откако ќе се уверат дека сигналите што ги даваат се воочени од другите учесници во сообраќајот и тие се отстапени.

Истите барања важат и за возачите на возила придружени со возила со вклучени сини светилници и специјални звучни сигнали.

Федералниот закон од 17 јули 1999 година N 176-FZ „За поштенска услуга“ за возила на федерални поштенски организации воспостави одредена шема на бои (бела коси лента на сина позадина“, во присуство на која возачите на овие возила можат отстапуваат од некои одредби од Правилата.

Кога возилото се приближува со вклучено сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал, возачите мора да отстапат за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило.

При приближување кон возило кое има посебни шеми на бои нанесени на надворешните површини, со трепкачки светилници во сина и црвена боја и посебен звучен сигнал, возачите се должни да отстапат место за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило, како и на возилото. придружуван од него (возила со придружба).

Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои на надворешните површини со вклучено трепкачко сино светло и посебен звучен сигнал.

Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини, со сини и црвени светла што трепкаат и вклучен посебен звучен сигнал, како и возило со придружба (возила со придружба) * (58).

Синиот светилник, кој работи сам по себе, во режимот вклучен или заедно со црвениот, дава предност во движењето и ви овозможува да отстапите од голем број одредби на Правилата. Сепак, како што споменавме погоре, можете да ги користите предностите на светилниците само кога ќе вклучите посебен звучен сигнал (сирена) и само откако ќе се уверите дека сообраќајот е безбеден.

Во зависност од правецот на движење на возилата со вклучена специјална сигнализација, другите возачи, попуштајќи, мора да ја расчистат лентата (колошата), да се воздржат од понатамошно движење, успорете или преземете други мерки соодветни на моменталната ситуација (на пример, повлечете се на страната на патот).

Соодветно на тоа, кога се приближува до возило во мирување со вклучено сино трепкачко светло, возачот мора да ја намали брзината за да може веднаш да запре доколку е потребно.

Ако автомобил или мотоцикл со вклучено сино трепкачко светло застанало на патот, тогаш ова треба да послужи како сигнал за другите возачи да го зголемат своето внимание и да бидат подготвени да застанат.

Може да влезе возило со вклучен светилник местото на несреќата, во производниот простор итна работана патот, на местото каде што минува конвојот (превоз, пешачење) преку патот и на други места кои претставуваат зголемена опасностза движење. Затоа, Правилата бараат возачите да ја намалат брзината и да бидат подготвени да застанат на првиот сигнал од полициските службеници или други лица овластени да го регулираат сообраќајот (сообраќајни контролори).

На возилата мора да се вклучи жолт или портокалов светилник при изведување работи на изградба, поправка или одржување на патишта, товарење и транспорт на оштетени, неисправни, како и други возила во случаи предвидени со закон, на возила кои учествуваат во патниот сообраќај. , димензии што ги надминуваат утврдените норми, како и на возила што превезуваат гломазен и (или) тежок товар, експлозивни, запаливи, радиоактивни материи и токсични материи од висок степен на опасност, а во случаи утврдени со посебни правила, на возила што го придружуваат таквиот превоз... Жолта или портокалова ротирачка светилка не дава предност во сообраќајот и служи за предупредување на другите учесници во сообраќајот за опасноста.

Жолта или портокалова ротирачка светилка, како што е дефинирано во став 14 од член 32 од Конвенцијата за патен сообраќај, е наменета да означи возила чие движење или присуство на патот ги загрозува или попречува другите учесници во сообраќајот. Исцрпна листа на возила на кои се поставени жолти или портокалови трепкачки светла е дефинирана во став 16 од Основните одредби. Во основа, таквите сигнали се опремени со: машини за чистење, камиони со гориво, возила за наплата на готовина, автомобили - шлепери итн.

Главната цел на жолтиот или портокаловиот светилник е да им обезбеди можност на сите учесници во сообраќајот на доволно растојание да откријат возило што претставува опасност за другите за да преземат соодветни мерки.

Меѓутоа, возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник треба да запомнат дека немаат никакви предности во однос на другите учесници во сообраќајот, иако, според нив, може да отстапат од некои одредби на Правилата, барањата на одреден број патишта. знаци и ознаки. Треба да се има на ум дека инсталирањето на специјални звучни сигнали на возила опремени со жолти или портокалови трепкачки светилници не е обезбедено * (59).

Возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник за време на изградба, поправка или одржување на патишта може да отстапат од барањата на сообраќајните знаци (освен знаците 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) и патот ознаки, а исто така предмет на безбедност во сообраќајот.

Возачите на возила кои учествуваат во патниот сообраќај чии димензии ги надминуваат утврдените норми, возилата што превезуваат гломазен и (или) тежок товар и возилата што го придружуваат таквиот превоз, со вклучен жолт или портокалов светилник, може да отстапат од барањата на ознаките на патиштата и овие Правила, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Во врска со технолошки карактеристикиработи извршени за време на изградба, поправка или одржување на патишта, возилата вработени во овие работи се принудени да отстапуваат од голем број барања на Правилата, патните знаци и ознаките (на пример, при чистење на коловозот од снег - поминуваат цврста линија на ознаки, движете се по левата лента, свртете се на празнините во средната лента на автопатите итн.). Правилата дозволуваат такви отстапувања, освен во случаите наведени во овој став, под услов да се обезбеди безбедност за другите учесници во сообраќајот и да се вклучени жолти или портокалови светлечки светилници на возилата вклучени во овие работи.

Движењето на возила со големи димензии, како и транспортот на гломазна стока, се врши во согласност со посебни правила, кои честопати предвидуваат одреден редослед на уредување на коловозот.

Поради големата должина и ширина, ваквите возила го отежнуваат маневрирањето, поради што се принудени да преминат цврсти линииознаки и внесете ги островчињата означени со ознаките 1.16.1-1.16.3 на коловозот. Затоа, овој став од Правилата дозволува овие возила да отстапуваат од барањата за обележување, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Возачите на возилата на федералните поштенски организации и возилата што превезуваат парични средства и (или) вредни стоки можат да вклучат светилник со бела месечина и посебен звучен сигнал само кога ги напаѓаат овие возила. Белиот светилник на месечината не дава предност во движењето и служи за привлекување на вниманието на полицајците и другите лица за време на грабеж, на пример.