Земаат мало. Само 5-8%. Но, во нашата земја, зимските гуми со навртки се од витално значење за секој возач. Тие заземаат 60% од рускиот пазар. Скандинавскиот тип на гуми се смета за најсоодветен за руските временски услови. Многу добро се справува со снегот и мразот. За да не направиме грешка и да направиме избор во корист на висококвалитетна гума, составивме рејтинг зимски гуми 2015-2016. Оваа листасоставена според резултатите од тестот на неколку водечки руски и странски списанија. Меѓу нив: „Зад тркалото“ и „Автопреглед“.

Благодарение на отворената шема на шарите, гумите добро комуницираат со патот дури и кога лош стисок. Со X —IceNorth, возилото ќе вози низ кашест снег со сигурност. Автомобил поткован со гуми од овој модел го покажа најкраткото растојанија на сопирањена сув пат. Оваа гума, која го отвора рејтингот на зимските гуми, е најпогодна во услови кога нема многу снег и мраз. Бидејќи автомобилот ќе биде просечен за забрзување и сопирање со X —IceNorth 3. Модел зимски гумисе продава по разумна цена.

Благодарение на шестоаголните алуминиумски навртки, гумите на овој модел се совршено прилагодени за возење и кочење на снег и мраз. Автомобилот, „поткован“ во оваа гума, ќе се чувствува одлично на суви патишта. Formula Ice, рангирана на 9-тото место во листата на зимски пневматици 2015-2016 година, ќе му обезбеди на возилото високо ниво на удобност при возењето. Овој модел е погоден за оние кои живеат во голем град и ретко патуваат надвор од него. Атрактивната цена ќе биде дополнителен плус при изборот на овој модел.

Зимските гуми од корејски производител имаат 180 столпчиња и систем за пиење за да се намали растојанието за сопирање. Автомобилот оди совршено на снег по падините, патеките, шумските патеки. Сув или влажен пат пред вас, не е важно, со гуми HankookЗима вашиот автомобил ќе може да вози самоуверено дури и по каллив пат. Точно, на снег, возењето е нерамномерно. Ова е единствениот недостаток на моделот кој го зазема 8-то место во нашиот врв на најдобри зимски гуми 2015-2016 година.

Пневматици со повеќеслојни столпчиња за совршено држење на мраз. Широката област на контакт помеѓу гумата и површината на патот е овозможена со бројни навртки. Автомобилот, „обвиен“ во гумите на овој модел, се однесува беспрекорно на влажен снежен и леден пат. На суви површини, изведбата на гумата, која го зазеде 7-то место во рангирањето на зимски гуми, не е толку радосна: отпорот на тркалање е висок, а растојанието на сопирање остава многу да се посакува.

Со помош на специјални слотови во форма на V, гумата гарантира совршено држење на снежните патишта. Изведбата на оваа гума му дава самодоверба на возачот. На влажен тротоар, „поткован“ автомобил се однесува самоуверено, но на сув тротоар се покажа дека е најбавниот од сите модели претставени во рејтингот за зимски гуми 2015-2016 година.

Нордман 4 има намален шум и шила со голема издржливост. Специјалните влошки го омекнуваат контактот со патот. На влажен тротоар и мраз, перформансите на овој модел, кој ја зазема средината на рејтингот на зимските гуми 2015-2016 година, остава многу да се посакува. Но, инаку, Nokian Nordman 4 е солиден среден селанец, се продава по пристапна цена.

Доброто сопирање на Nordman 5 се врши со помош на „мечка канџа“ - испакнување на шарата, која се држи вертикално при сопирање. Атрактивната цена на овој модел, кој го зазема 4-то место во рангирањето на зимски гуми 2015-2016 година, ќе го задоволи секој возач. Благодарение на Nokian Nordman 5, автомобилот троши умерено гориво, покажува одлична стабилност на мраз, снег и сув коловоз. Единствениот недостаток: не многу удобно возење, со обилни снежни врнежи не покажува најдобра способност за крос-кантри.

Производителите на гуми Pirelli ги тестираат своите производи под најекстремни услови, бидејќи работат на мраз и снег. Затоа се очекува дека овој моделсовршено се покажа на површината со стопен снег и мраз. Нема прашања за сопирање и ракување во овие услови. Значи, ако одите надвор од градот и времето е страшно, гумите на Пирели се најдобриот избор. Понекогаш автомобилот губи влечење при свиоци. Гласна бучавагумите, исто така, не додаваат предности Winter Ice Zero. На сув коловоз, растојанието за сопирање не е толку кратко како што би сакале, така што бронзениот рејтинг на зимските гуми 2015-2016 година.

Универзални гуми погодни и за патнички и за теренци. Специјалната гумена смеса е направена за ладна и непредвидлива клима. Автомобилот, „поткован“ во Continental, добро сопира на мраз и покажува добро управување, како на патишта покриени со снег, така и на сув коловоз. Издржува брзо забрзување и забавување. Да се ​​биде ContilceContact на прво место, доколку неговата отпорност на лизгање е совршена. Но, тоа не е така, па оттука и сребрениот рејтинг на зимските гуми.

Пневматиците со 190 шила и мала тежина (со помош на специјални адитиви) вршат одлична работа на патеката со секаков вид на коловозна површина. Снег, снежна или замрзната површина - не е важно. Навистина, за Nokian Hakkapelitta, која стана лидер во рејтингот на зимски гуми, нема бариери. Автомобилот, „поткован“ во овој модел, покажува кратко растојание на сопирање на сув и влажен коловоз.

Меѓу недостатоците: бучен модел.

Зимата што се приближува прави значителни прилагодувања на семејните буџети на возачите. За да се чувствувате сигурни на снежниот леден пат, мора да ги смените чевлите на железните коњи во зимски гуми. Да, и законодавството јасно бара движење во студената сезона исклучиво на тркала што одговараат на сезоната. Цената на новите гуми понекогаш се намалува, а вие сакате да ги потрошите вашите тешко заработени пари, добивајќи квалитетен производ за возврат. Пред да контактирате со дилер или продавница за автомобили, вреди да се проучи рејтингот на зимските гуми 2017 година.

Зимски гуми

Какви се зимските гуми

Опсегот на тркала што го нудат производителите за работа во зима е доста широк. Тие се разликуваат по цена, присуство на шила, технички спецификациии коментарите на потрошувачите. Не е лесно за неподготвен возач да се движи низ ова изобилство.

Во основа, целата палета на зимски гуми може да се подели во три групи:

• Тркала со навртки во скандинавски стил– тие се дизајнирани за употреба во сурови средини северна зимасо обилни снежни врнежи и постојан подмрзнување;
• скандинавски гуми без нитни- подобро одговара за патувања во северните градови, каде што често можете да најдете области со сув асфалт;
• зимски гуми без навртки од средноевропски тип- идеален за патувања во умерено благи зими со чести одмрзнувања и ниски мразови.

Кои зимски гуми се најдобри за вашата клима, секако, зависи од вас да одлучите.

Разликата помеѓу летните и зимските гуми

Кој тестира

Многу почитувани европски автомобилски клубови и специјализирани автомобилски списанија со години тестираат зимски гуми и редовно ги објавуваат нивните резултати. Овие податоци често играат одлучувачка улога за просечниот потрошувач при изборот на гуми за зимскиот период. Суровата легислатива, поткрепена со импресивни казни, ги тера Европејците сериозно да ја сфатат сезонската промена на гумите. Има и домашни истражувања и тестирање на тркалата. Сите тие ви овозможуваат со сигурност да направите вистински рејтинг на зимски гуми.

Зимски гуми на автомобил

Од европските организации професионално вклучени во експертизата, вреди да се истакнат следните структури:

• ADAC– овој почитуван германски автомобилски клуб постои повеќе од еден век, неговите тестови се вршат со најголема грижа;
• Auto Bild- списанието се издава во речиси четириесет земји во светот, стручниот суд на познатата публикација не предизвикува никакви сомнежи;
• Тулиласи– специјализирано финско списание се смета за признат професионален проценител на квалитетот на автомобилските производи;
• Teknikens Warld– шведското издание со право се здоби со статус на угледен европски експерт.

Домашната листа не е толку широка, но не помалку професионална:

• „Зад воланот“- едно од најпознатите руски списанија за возачи;
• „Авторски преглед“- постојано држи најпопуларното домашно издание независни тестови, вклучување на најстручните експерти за евалуација.

Врз основа на наодите на овие истражувачи, краток прегледзимски гуми 2017 година.

Како да изберете зимски гуми. Упатство за возачи

Оценка на зимски гуми со навртки

Следниве критериуми главно се користат за оценување на овие гуми:

• динамика на забрзување и сопирање во различни услови на патот - мраз, снег, влажен асфалт, сув автопат;
• степен на контролирање;
• бучава.

Најдобрите зимски гуми со навртки за 2017 година, според меѓународните експерти, се рангирани на следниов начин:

Овој популарен модел на италијанскиот производител веќе неколку години ја освојува дланката. Меѓу неговите несомнени предности се одличните перформанси на сите видови премази. Истражувачите го сметаат главниот недостаток високо нивобучава. Експертите веруваат дека ваквите резултати се постигнуваат поради оригиналното двојно вметнување на шила со карбид.

Зимска гума Pirelli Ice Zero

Некои експерти му даваат злато на овој конкретен производ на познатиот фински бренд. Новиот член на палетата Hakkapeliitta се рафинира веќе четири години во производствените лаборатории на компанијата. Карактеристика на моделот е два вида шила. Ова ви овозможува подобро да го држите патот и го подобрува управувањето.

Зимска гума Nokian Hakkapeliitta 9

Се согласувам, производител од северна земја ги знае тајните на возење на мраз и снег. Седмиот модел од оваа моделска палета веќе неколку години самоуверено зазема место во првите пет најдобри тркала. „Канџата на мечката“ е името дадено на шилците што се користат во овој производ. Тие не се предмет на навалување и обезбедуваат сигурен стисокво тешки услови на патишта.

Зимска гума Nokian Hakkapeliitta 7

Ова е веќе сериозно тврдење за титулата. најдобриот производителначичкана гума. Три модели одеднаш, кои влегоа во високите линии на рејтингот - таков успех не бара коментари. „Осумката“ користела триесет проценти повеќе шила отколку во претходниот модел. Како негативна странаекспертите забележуваат мек страничен ѕид, кој може да предизвика оштетување на наклонот кога се обидува да ја напушти патеката.

Зимска гума Nokian Hakkapeliitta 8

Ова не е новина на пазарот на гуми, но германскиот производител се чини дека нема да ги напушти топ листите. Експертите забележуваат добро ракување и предвидливост на сите видови површини на патот. Недостатоците вклучуваат зголемена способност за аквапланинг. Гумата има 196 шила, но во исто време е тивка.

Зимска гума Continental Контакт со мраз 2

Оценка на зимски гуми без навртки од скандинавски тип

Општо е прифатено дека гумите без навртки се однесуваат подобро на асфалтот од оние со навртки. Посоодветно е за постојано градско возење, ако во вашата метропола, се разбира, вообичаено е да се отстрани снегот и да не се чека додека не се стопи.

Германскиот развој е навистина достоен за сите пофалби - одлични динамични квалитети, мало растојание на сопирање, добро управување, ниско нивобучава. Прегледот откри само еден негативен момент– склоноста на тркалото кон хидропланирање.

Зимска гума Continental ContiVikingContact 6

Овие падини ќе ви овозможат сигурно движење по ледениот снежен зимски пат. На сув коловоз, нивните перформанси ќе бидат нешто полоши од оние на натпреварувањето Германски лидери. Во принцип, прегледите на експертите се многу позитивни.

Зимска гума Nokian Hakkapeliitta R

Познатиот модел на угледен производител веќе неколку години е во првите редови на оценките. Одличните перформанси на мраз и снежна покривка донекаде се извалкани од неизвесното возење по влажен асфалт. На сува патека, гумите се однесуваат исклучително - оценките на експертите се највисоки.

Зимска гума Goodyear Мраз со ултра зафат 2

Во однос на овие тркала мислењата на стручните комисии малку се разликуваат. Сепак, тоа не ги спречува да се гордеат со место меѓу лидерите. Несогласувањата се однесуваат на препораки каде, сепак, гумата се однесува подобро - на снег или на асфалт. Јасно е дека Сава Ескимо мразобезбедува удобно движење по зимски пат.

зимска гума Сава ЕскимоМраз

Италијанскиот лидер на претходното рангирање беше на петтото место поради ниските резултати на мразот. Но, перформанси на сопирањена снег и влажен коловоз му овозможуваат на возачот да се чувствува сигурен зад воланот на автомобилот.

Гуми Pirelli Ice Zero

Најдобрите зимски гуми од средноевропски тип

За благи зими, кои се типични за јужниот дел Руска Федерација, ви требаат токму такви сезонски гуми.

Сите тестови во кои учествуваше овој германски производ го докажаа неговото неспорно лидерство. Експертите не изразија никакви коментари за работата на тркалото - сите оценки беа поставени на највисоко ниво.

Зимска гума Continental WinterContact TS 860

Многу добра опција за блага зима. Сите експерти се согласуваат само за еден минус - однесување на влажен коловоз. Гумата е склона кон рано хидропланирање, но тоа е повеќе од неутрализирано со самоуверено однесување на мраз и целосна предвидливост.

Зимска гума Nokian WR D4

Италијанскиот производител уште еднаш потврдува висок квалитетнивните производи, влегувајќи во првите редови на рејтингот. Гумата работи самоуверено на влажен коловоз, се чувствува добро на мраз и во снежни услови. Коментарите на експертите се однесуваа на однесувањето на сув пат.

зимска гума Пирели СинтуратоЗима

Орел GoodyearУлтра зафат.Една од најдобрите гуми за снежни зими. За рамнотежата на својствата и карактеристиките, овие гуми особено беа забележани од германскиот автомобилски клуб ADAC. Нејзините експерти зборуваат за самоувереното однесување на тркалата на сите видови на површини на патот.

Зимска гума Goodyear Eagle UltraGrip

Овие гуми не подлежат на аквапланинг, добро се справуваат на снег, се однесуваат самоуверено на сув тротоар. Недостатоците вклучуваат долго растојание за сопирање на влажни коловози. И покрај добрите резултати генерално, гумите не освоија највисоки оценки на ниту еден тест.

Зимска гума Bridgestone Blizzak LM001

Безбедноста на прво место

Многу ентузијасти за автомобили пристапуваат кон прашањето кои зимски гуми е подобро да се изберат од страната на паричникот. При купувањето избираат гуми врз основа на планираните и расположливите средства. Овој пристап се должи на значителните цени за квалитетни производи. Треба да се напомене дека купувањето евтини моделималку познатите производители се претвораат во следниве проблеми:

• непредвидливо однесување на лизгав снежен пат;
• лошо управување;
• високо ниво на бучава;
• хидропланинг;
• намален работен век.

Создавањето итна ситуација на патот не само што може да стане причина за несреќатано и да го оштетат здравјето на учесниците сообраќај. Изборот на зимски гуми мора да се направи земајќи ги предвид работните услови, природата на климата и препораките на експертите. Запомнете дека имагинарните заштеди можат да влијаат на вашата безбедност.

Составувањето на кој било рејтинг е доста тешко. А публиката која бара информации станува се понапорна. Секоја оценка одразува нечие лично мислење, а таканаречените професионални критики не секогаш ја одразуваат целосната реалност. Во нашата денешна статија решивме да го претставиме рејтинг на најдобрите зимски гуми 2018 - 2017 годинаво категоријата гуми со навртки и без навртки. Се потпиравме на тешката руска клима и повратните информации од потрошувачите кои веќе ги тестираа гумите во реални услови. Ќе дознаете кои зимски гуми е подобро да изберете, што да барате, кои се разликите помеѓу гуми со навртки и без навртки.

Кога само се подготвуваше нашиот материјал, забележавме дека најмногу од сите рецензенти се повикуваат на европското автомобилско списание ADAC. Ова е германско списание, со компетентни и детални прегледи на додатоци за возачи, вклучително и висококвалитетни прегледи на гуми. Но, да се рангираат најдобрите зимски гуми од 2016-2017 година, врз основа на оваа публикација, е глупаво. Прво, на возачите во Европа со закон им е забрането да ставаат гуми со навртки на своите автомобили, а второ, зимата во Европа не е зима во Русија. Имаме поостра клима, повеќе реагенси на патиштата и сосема различни услови за работа. Овој факт мора да се земе предвид на прво место.

Наша задача не е да ве убедиме во една или друга марка, да ве принудиме да користите гуми со навртки или без навртки (велкро, триење). Се обидовме да рангираме кои зимски гуми е подобро да се изберат во зимата 2016 - 2017 година. Откако ќе ја прочитате статијата, ќе донесете свои заклучоци, врз основа на презентираните факти и на вашите лични критериуми за избор. Исто така интересно:,.

Најдобрите зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година

Кај обичниот народ гумите без навртки се нарекуваат велкро, а во професионалниот сленг триење. Тие немаат метални шила. Шарата е создадена со одредена форма на шаблон, има голем број на вдлабнатини кои ја отстрануваат вишокот на влага и снег од под тркалата. Ова овозможува гумата да најде влечна сила и шарата да не се полни со вишок снег. Одлична опција за блага зимска клима, особено во Европа, но и во Русија, Велкро има позитивни критикиод страна на потрошувачите.

1. Најдобрите зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Цена од 9.000 до 12.000 рубли.

Ново од финскиот производител на гуми NOKIAN. Бидејќи матичната компанија се наоѓа во Финска, а климата на оваа земја е што е можно поблиску до руската зима, тие произведуваат и многу квалитетен производ. Гумите без навртки NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV, како што сугерира името, се дизајнирани за теренци и кросовери. Карактеристики на овој производ, единствена шема на шари. Буквално ја истиснува вишокот на влага и снег од под тркалото. Шемата на шарите не се затнува, што обезбедува добра влечна сила. Агресивна шема, не само што е убава, туку и безбедна. Локацијата на сите елементи е обмислена и пресметана, така што не треба да се плашите од лизгање на градски или селски пат. Гумите без навртки NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV се направени со помош на специјална технологија, во гумената смеса се додаваат специјални кристали, кои не дозволуваат гумата да се задуши, дури и при екстремни температури под нулата. Прегледите на клиентите зборуваат за одличниот квалитет на производите и усогласеноста на карактеристиките со реалните услови.

Добрите страни:

• Одлично одржување на патот, како во урбани така и во неградски услови. Јасна контрола;
• Влегувањето во рутина не е проблем, гумата веднаш наоѓа за што да се прилепува и автомобилот не се нервира;
• Јасно и сигурно сопирање во сите услови. За време на тестовите, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV гуми без навртки беа тестирани на сув, влажен и снежен асфалт. Во сите тестови, растојанието на сопирање беше во рамките на нормалниот опсег;
• Тешките теренци и кросовери со оваа гума покажуваат добро ракување;
• Кристалите во гумата го чуваат тркалото од замрзнување, што обезбедува тивко возење;
• Европски квалитет, отпорност на абење на високо ниво, гумите без навртки NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV траат неколку сезони.

Минуси:

• Во екстремни зимски услови, особено на патот по реагенси, се чувствува мало скршнување, но контролата не е засегната;
• Висока цена, гуми без навртки со слични карактеристики се продаваат по пониска цена.

Како заклучок, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV може безбедно да се нарече најдобри гуми без навртки од 2016 - 2017 година, само поради неговиот квалитет и перформанси. Ако вашата финансиска состојба ви дозволува да потрошите толку многу пари на гума, тогаш купете ги без двоумење.

2. Најдобрите зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година: MICHELIN X-ICE XI3 - Цена од 8.000 до 13.000 рубли.

Францускиот бренд MICHELIN секогаш зазема водечка позиција, но во рангирањето летни гуми. Во рангирањето на најдобрите зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година, брендот MICHELIN X-ICE XI3 ја зазема само втората позиција. Тешко е да се бара квалитетен производ од европски производител за суровите и непредвидливи руски зими. По анализирањето на сите прегледи на потрошувачите, идентификувавме гуми за една значајна минута MICHELIN X-ICE XI3, тие не функционираат добро на мраз. Но, овој минус важи за сите гуми без навртки, бидејќи тие едноставно немаат што да се лепат за мраз. На други показатели, тие имаат плус. Моделот на шарите е создаден за време на тестирањето. Создаден е земајќи ги предвид физичките закони и реалноста на суровата клима, која не е типична за европските компании. Тоа е моделот на шарите на зимските гуми без навртки MICHELIN X-ICE XI3 што обезбедува одлична влечна сила, го намалува ризикот од лизгање и јасно се однесува на снежните патишта. Изненадувачки, најдобрите гуми доаѓаат во Русија од Европа, каде што зимската клима е блага.

Добрите страни:

• Покажува одлично држење поради уникатната шема на шарите, моментално отстранување на водата и снежната каша од под тркалото;
• Меко и тивко трчање. Овој критериум може да се примени на сите гуми без навртки;
• Точна контрола при свиоци при брзина;
• Квалитетот на гумата е највисок, гумата отпорна на абење е доволна за неколку сезони;
• Се движи без лизгање, разбирливо и очекувано управување.

Минуси:

• Проблемот на целото велкро, неизвесност во мразот;
• Меките гуми не се секогаш добро прилагодени за снежните патишта.

Гума MICHELIN X-ICE XI3, самоуверено го зазема второто место во рангирањето на најдобрите зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година. Добра вредност за парите. Ретко ќе најдете сличен производ на пазарот кој ги комбинира сите овие квалитети.

3. Најдобрите зимски гуми без навртки од 2018 - 2017 година: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Цена од 5.000 до 11.000 рубли.

Новите GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 гуми без навртки имаат подобрени својства на сопирање. Не е изненадувачки, бидејќи на компанијата и требаа три години да ја создаде оваа гума. Само по стотици тестови и тестови во најтешките климатски услови, на пазарот се појави GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2. Зимските гуми GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 се направени со крио-адаптивна гумена смеса која го спречува замрзнувањето во суровата северна клима. Зимските гуми GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 без навртки покажаа одлично држење и ракување. Легендарниот магазин „Behind the wheel“ ги смести на четвртата линија од нивното рангирање, а во европските автомобилски списанија, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 секогаш спаѓа во првите три најдобри зимски гуми. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 е првиот бренд што го користи терминот крио-адаптивна гумена смеса. Тоа значи дека гумата е специјално подготвена за северниот пазар, а не потемнува и на -25 степени. Непроменливото име на брендот на GOODYEAR гуми без навртки, шема на шари во форма на V. Истиснува вода и кашест снег и обезбедува сигурна влечна сила.

Добрите страни:

• Еден од најдобри соодносицени и квалитет. Тешко дека има достоен производ по слична цена;
• Уникатни својства на сопирање. Компанијата потроши неколку години развивајќи уникатна гума со намалено растојание за сопирање на снег;
• Одлично ракување и стабилност на кашест снег. Заштитникот врши одлична работа.

Минуси:

• Лошо ги апсорбира нерамнините на патот;
• Неизвесно забрзување од застој во мраз.

4. Најдобри зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Цена од 9.000 до 13.000 рубли.

Јапонците отсекогаш можеле да изненадат, а овој пат не изненадуваат со новите гуми без шипки BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Тие беа создадени со помош на специјална технологија и специјално за северните пазари. Затоа, производителот ги зеде предвид особеностите на климата, снежната покривка и температурните промени. Гуми BRIDGESTONE BLIZZAK VRX, еден од ретките увезени производи кои се идеални за работа во променливата руска зимска клима. Гуми BRIDGESTONE BLIZZAK VRX помина низа тестови во Русија. Тие покажаа пристојно растојание за сопирање на снег и мраз. Уникатната шема на шарите има позитивен ефект врз функционалноста на гумата, целата вишок влага и снежна каша буквално се истиснуваат од под тркалата.

Добрите страни:

• Уникатните технологии во гума овозможија да се создаде меко и удобно возење;
• Совршено се покажуваат во урбани и рурални услови, способност за крос-кантри висок снег;
• Сопирање;
• Уникатната шема совршено ја отстранува снежната каша и демонстрира добра стабилностна свиоците.

Минуси:

• Нестабилно однесување на мраз:
• Брзо носењеособено во урбаните средини.

Крајна линија: најдобрите зимски гуми BRIDGESTONE BLIZZAK VRX без навртки се добра опција за оние кои ретко возат на патеката во зима, најчесто се движат со мали брзини во урбани услови.

5. Најдобрите зимски гуми без навртки 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Цена од 7.000 до 10.000 рубли.

Кога станува збор за прашањето какви добри зимски гуми без нитни да купите, најдобриот одговор е YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Совршена вредност за парите, одлични перформанси и уникатни карактеристики на замрзнатиот пат. Ако гумите најмногу се плашат од вода на ледениот раб, тогаш YOKOHAMA ICE GUARD IG50 не е страшен. Специјалната шема на шарите веднаш ја отстранува водата од под тркалото, што овозможува гумата да се залепи на работ на мразот, давајќи добра контрола.

Добрите страни:

• Идеална вредност за парите;
• Добро се покажува во мраз, безбедност при свиоци;
• Погоден и за урбана и за рурална употреба.

Минуси:

• На позитивни температури, веднаш треба да ги смените чевлите на автомобилот;
• Внимавајте на притисокот, на дупнати гуми, ракувањето е намалено.

Изборот на најдобрите зимски гуми без навртки е тешко, а ако сте со мал буџет, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 е најсестраниот избор. Тргнете го, дефинитивно нема да влезете во неред.

6. Најдобрите зимски гуми без навртки од 2018-2017 година: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Цена од 11.000 до 13.000 рубли.

Тешко е да се замисли барем еден врв од најдобрите зимски гуми без брендот CONTINENTAL. Така, нашиот рејтинг не ги заобиколи гуми CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6, кои не се оградени. Гумите CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 од германски производител постојано ги заземаат првите редови во прегледите на европските новинари. Нивната единствена технологија на производство му дава на возачот способност да се чувствува самоуверено зад воланот, дури и во тешки сообраќајни услови. Се чини дека благата европска клима не може да се спореди со Руска зима. Но, ова е заблуда. Гумите CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 беа создадени за северните пазари, земајќи ја предвид руската реалност. Скапа ценаодбива многу потрошувачи, и поради тоа, гумите се на дното на нашата ранг-листа на најдобри зимски гуми без навртки 2018 - 2017 година. Но, факт е дека тие се навистина одлични и имаат завидни квалитети во услови на пат.

Добрите страни:

• Добра стабилност на снежен пат, автомобилот не фрла на страните;
• Меко и непречено трчање;
• Добар зафат дури и во услови на мраз, без лизгање при свиоци;
• Тие не потемаат на студ поради кристалите во гумената структура;
• Ракување и сопирање на високо ниво.

Минуси:

• Погоден за градска употреба. Меката структура на гумата ја намалува влечната сила при снежните наноси.

7. Најдобрите зимски гуми без навртки од 2018-2017 година NOKIAN NORDMAN RS- Цена од 3.000 до 5.000 рубли.

Кои зимски гуми без навртки се подобро да се изберат ако буџетот е ограничен? Одговорот е недвосмислен, гуми NOKIAN NORDMAN RS. Повеќето буџетска опцијаВелкро, но со квалитетни карактеристики. Ниска ценаи достојните карактеристики ги направија гумите NOKIAN NORDMAN RS лидер на рускиот сезонски пазар. Гумата нема уникатни способности, едноставно е, пристојна гумаза такви пари.

Добрите страни:

• Цена, една од најниските;
• Пристоен зафат на патот
• Квалитетна гумадоволно за неколку сезони;

Минуси:

• руско производство;
• Слаба стабилност на девизниот курс;
• Може да страда при силно сопирање.

Тоа е всушност целиот рејтинг на зимските гуми без навртки 2016 - 2017 година. Би сакал да побегнам од зборот рејтинг или врв, ова е избор на достојни производи на домашниот пазар. Можете да го слушнете нашето мислење и да изберете гуми од списокот или само да започнете од него кога купувате гуми. Купувањето добри зимски гуми е многу важно, вашата безбедност и безбедноста на другите учесници во сообраќајот зависи од тоа.

Најдобрите зимски гуми со навртки 2018 - 2017 година

Зимски гуми со навртки сигурна опцијагуми за вашиот автомобил. Во суровата руска зима, нема ништо посигурно од шила. Velcro е добро прилагоден за урбаниот циклус на возење, каде што патиштата се посипани со реагенси. Ако често возите по патишта кои не се исчистени и посипани со реагенси, тогаш задолжително купете гума со шила. Само тие ќе обезбедат сигурен стисок во услови на мраз, ќе ја намалат можноста за лизгање при свиоци на минимум и ќе обезбедат кратко растојание на сопирање при ненадејно запирање. Ние составивме мал рејтинг, врвот на најдобрите зимски гуми со навртки на кои треба да внимавате.

1. Најдобрите зимски гуми со навртки 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Цена од 6.000 до 9.000 рубли.

Популарните зимски гуми GISLAVED NORDFROST 100 се на рускиот пазар веќе неколку години. Уникатната шема на обетка на шарата обезбедува сигурна влечна сила и ракување. Шемата на шарите го отстранува вишокот вода и снежната каша од под тркалото. Боцките се цврсто монтирани, што ја намалува нивната загуба и овозможува гумата да се користи неколку сезони.

Добрите страни:

• Добри перформанси во крос-кантри на рурален снежен пат;
• Влажниот асфалт и мразот не се проблем;
• Јасна контрола без наноси;
• Држете го патот добро со брзина.

Минуси:

• Бројот на шила е ограничен според европските стандарди;
• Мека гума.

2. Најдобрите зимски гуми со навртки 2018 - 2017 година: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Цена од 13.000 до 18.000 рубли.

Зимски гуми со навртки NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, првата европска верзија на гума, дизајнирана за употреба во сурови зими. Финската компанија се фокусираше на рускиот пазар. Бројот на шила е зголемен, шарата на шарите е креирана земајќи ги предвид физичките својства на водата и снежната каша. Шарата истиснува сè од под тркалото, обезбедувајќи сигурен стисок. Сè Европско изданиему додели врвни почести на NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, а експедициите ја користат оваа гума за нивните теренски возила да патуваат на север. Уникатната структура на гумата ги прави зимските гуми со навртки најдобри, бидејќи гумите NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV не потемнуваат на екстремно ниски температури.

Добрите страни:

• Совршен стисок во сите услови, било да е снежно или ледено;
• Безбедно сопирање дури и кога тешко притискањена педалата на сопирачката;
• Зголемена отпорност на абење, гумата трае неколку сезони.

Минуси:

• Висока цена во споредба со конкурентите;
• Кога тркалото ќе удри во рутина, се чувствува нестабилност.

3. Најдобрите зимски гуми со навртки од 2018 - 2017 година: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Цена од 6.000 до 11.000 рубли.

Со сигурност можеме да кажеме дека GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC се најдобрите зимски гуми со навртки. Првично, компанијата разви технологија за патници на север. Од фотографијата забележавте дека шилците се наоѓаат чудно, во уникатен дезен. Токму оваа шема на шила обезбедува максимална влечна сила, а автомобилот не се лизга на остри кривини при брзина. Мразот на патот повеќе нема да ви биде проблем. Но, како и секоја гума, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC има свои добрите и лошите страни. За нив подолу.

Добрите страни:

• Уникатната шема на шарите ја отстранува водата и кашеста маса
• Добро сопирање во мраз;
• Самоуверено го држи патот со брзина;
• Погоден за употреба на север.

Минуси:

• Во бездна, автомобилот почнува да вози.

4. Најдобрите зимски гуми со навртки за 2018-2017 година: PIRELLI ICE ZERO - Цена од 6.000 до 18.000 рубли.

Тешко е да се најдат помодерни зимски гуми со навртки, поточно гумени, каде што има толку многу модерни технологии. Прво, пневматиците PIRELLI ICE ZERO се опремени со двојадрени столпчиња за дополнително држење на мразот, и второ, уникатна шема на шарите што ги истиснува водата и снегот. Сето ова заедно прави одлична гума за зимски период. СО со гуми PIRELLI ICE ZERO е невозможно да се направи грешка, ако некоја марка ве збуни, тогаш купете PIRELLI ICE ZERO.

Добрите страни:

• Прифатлива вредност за парите;
• Сигурна гума;
• Сигурно сопирање во сите услови.

Минуси:

• На позитивни температури, итно е да се промени.

5. Најдобрите зимски гуми со навртки 2018 - 2017 година: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Цена од 7.000 до 10.000 рубли.

Најразновидна линија на зимски гуми со навртки CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Најчесто се користи на домашни автомобили. Тие имаат добар стисок и перформанси на флотација. Гумите со навртки CONTINENTAL CONTIICECONTACT се погодни и за градски патишта и за рурални средини.

Добрите страни:

• Сигурен стисок и проодност;
• Удобни и квалитетни гуми.

Минуси:

• Висока цена

Без оглед на тоа кои зимски гуми ги претпочитате, со нитни или без навртки, треба да разберете што одговара на вашиот автомобил. Земете ги предвид условите на патот и работата. Кои зимски гуми е подобро да се изберат во 2018 - 2017 година, зависи од вас да одлучите.

Нашите руски зими се непредвидливи, тие можат да бидат и без снег и ладни, во овој поглед, изборот на гуми за зимскиот период е нешто како лотарија. Секоја година карактеристиките на гумите за триење се подобруваат, но гумите со навртки остануваат популарни.

Зад воланот

Оценката на гуми со навртки 2015-2016 година се заснова на тестирање од експерти на списанието „За Рулем“ на гуми кои се во посебна побарувачка. Факт е дека овие модели се погодни за мали и средни теренци. Водечки во многу тестови на гуми со навртки е Nokian и неговите добро познати нови гуми. Затоа, не чекајте плата, аплицирајте за заем онлајн и купете ги.

1. Nokian Hakkapeliitta 8и неговата off-road верзија. Гумите се произведени во Финска. Спецификации:

• број на шила: 190;
• рамнотежа, безбедност на сите патишта и теренски.

Цена за купување преку онлајн продавници: од 6 илјади рубли. А на ТД Кама можеш да купиш за 5000 ако се вклучиш во акција, затоа претплатете се на интересни понуди.

1. Continental ContiIceContactпроизведени во Германија. Карактеристики на гумите:

• број на шила: 130;
• добра способност за крос-кантри на зимски патишта, употреба на сув асфалт и длабок снег не е пожелна.

Достапна цена на онлајн излозите: од 5,43 илјади рубли.

1. Pirelli Ice Zero,заедничко производство на Германија и Русија. Гумите се карактеризираат со:

• број на шила: 130;
• се користат на сите зимски патишта и теренски. Добар баланс, но удобноста остава многу да се посакува.

Цена на веб-страниците: од 4,2 илјади рубли.

1. Нокијан Нордман 5 теренцинаправени во Финска. Карактеристики на гумите:

• број на шила: 128;
• удобно за возење на зимски патишта и надвор од патот.

Цена за купување преку Интернет: 4,1 илјади рубли.

1. Nokian Nordman 4,Руски гуми. Спецификации:

• број на шила: 130;
• оценет како „силен просек“ во услови на руски патишта.

Цена во онлајн продавници: 3,7 илјади рубли.

1. добра година Ултра зафат Мраз Арктикот, земја на потекло Полска. Карактеристики на гумите:

• вкупен број на шила: 130;
• добро толерира какви било зимски патишта и теренски патишта.

Цена на онлајн излозите: од 4 илјади рубли.

1. Gislaved Норд* Фрост 100, направени во Германија . Спецификации:

• број на шила: 95;
• надминете ги руските зимски патишта и теренските патишта. Имаат удобни карактеристики.

Цена на веб-страниците: од 3,98 илјади рубли.

1. Хенкук Зима јас * ШтукаРС В419, земја производител Јужна Кореа. Својства:

• број на шила: 170;
• дизајниран за површини на патишта покриени со снег, мраз, вклучувајќи длабок снег. Со сув асфалт се постапува внимателно.

Цена во онлајн продавници: од 3,33 илјади рубли.

1. Формула мраз,земја-производител Русија.

• број на шила: 130;
• најдобро одговара за асфалт. Потребна е претпазливост при возење по коловози покриени со снег и мраз.

Цена во онлајн продавници: од 3,72 илјади рубли.

1. Michelin X-IceNorth 3,производство Франција.

• има трње;
• се ценети за добар стисок на снежните патишта, самоуверено возење низ кашест снег.

Цена во онлајн продавници: од 3,95 илјади рубли.

Оваа сезона ќе разгледаме шест извори кои тестирале зимски гуми без навртки. Ова е тест спроведен од Здружението на автомобилскиот клуб на Европа (ACE) и Германското друштво за технички надзор (GTÜ), стручните наоди на финскиот тест центар Test World, руското списание Za Rulem, германското издание на Auto Цајтунг, како и два материјали од клубот ADAC (исто така германски ), кои тестираа гуми со две димензии одеднаш - 165 / 70R14 и 205 / 55R16.

Како експертите тестираа зимски гуми без навртки?

ACE/GTU

Тестовите на сојузот ACE/GTU беа извршени на планинските снегови во Швајцарија и на асфалтот на полигонот Контидром во Германија. Автомобилот-превозник бил црвено БМВ 320и. Растојанието на сопирање на гумите е пресметано при забавување од 50 до 5 km/h на снег, од 80 до 1 km/h на влажни и од 100 до 1 km/h на суви површини. Влечењето на снегот беше оценето за време на забрзување од 0 до 20 km/h, а поени за ракување беа доделени за времето на кругот и субјективните оценки на пилотите. На ист начин, рејтингот за ракување беше формиран на суви и влажни површини. На влажен коловоз, беа извршени тестови за странично зафат и отпорност на надолжно и попречно аквапланинг. Бучавата беше проценета при брзина од 80 km/h, а отпорот на тркалање беше одреден на машината со сила од 5.886 N и воздушен притисок од 2,5 бари.

тест светот

Тест Светските експерти ги мереле перформансите на сопирање на снег, мраз, влажен и сув тротоар. Сепак, како и секогаш. Тестовите беа спроведени на различни температури, по што просечниот резултат беше пресметан врз основа на резултатите од 15-20 трки на секој сет. Леденото сопирање беше оценето со возење на возилото од 50 km/h до нула, а снегот и влажното забавување со сопирање од 80 km/h до целосно запирање.

Тестовите на снежен и замрзнат пат беа извршени на улица и во покриен опсег, што овозможува симулирање на сите услови потребни за мерења. Влечењето на снег и мраз беше мерено со што побрзо забрзување од 5 до 35 и од 5 до 20 km/h, соодветно.

Точките за ракување зависеа од времето кое му требаше на „третиот“ Ford Focus да заврши круг во тест гуми. Дополнително, одредено влијание врз проценките имаше и субјективното мислење на експертите во однос на забрзувањето, сопирањето и свиоците на различни површини. Сепак, објективните отчитувања на мерната опрема сепак имаа одлучувачко влијание врз конечните резултати. Вреди да се одбележи дека за време на трките пилотите не ги знаеле моделите на тестираните гуми, организаторите ги заменувале со бројки за да го исклучат влијанието на марката врз перцепцијата.

На ист начин беше вреднувана и насочена стабилност, односно стабилност на движење во права линија. Во тестот за нивото на бучава, пилотите направија и субјективни проценки со неколку трчања на нерамни површини. А отпорот на тркалање се мери со слободно тркалање на автомобилот, на рамна површина без влијание на ветерот. Тестовите беа извршени на две различни температури, по што беше пресметан процентуалното зголемување на потрошувачката во однос на најекономичните гуми.

Прилично љубопитно - студија на експерти од Тест Светот за ресурсот зимски гуми. За да го разберат ова прашање, финските специјалисти извадија шест комплети зимски гуми од магацинот, кои учествуваа во тестовите на гумите минатата сезона. Тие беа четири модели со навртки и два модели на триење. На секој сет тестерите претрчаа преку 15.000 km.

Трасата главно се одвивала по автопатиштата. Во исто време, 100 сопирање и забрзување при мали брзини беа извршени на секоја гума за да се симулираат урбаните сообраќајни услови.

Тестовите за издржливост користеа три возила кои ја следеа истата рута под исти услови. Земени се по две гуми од секој модел, кои се преуредиле од предната оска на задната страна. Така, на крајот од тестот, сите гуми поминале исто растојание напред и задните оски, а покрај тоа, возачите ги менуваа и автомобилите за да избегнат влијание на нивниот стил на возење на резултатот.

На секои 5.000 km, експертите вршеа контролни мерења на однесувањето на автомобилот во тест гуми во сите дисциплини: кочење / забрзување на мраз, снег и асфалт ...

Вреди да се одбележи дека и двата типа на гуми изгубиле приближно исто, а по 15.000 км нивното ниво се намалило за околу 20%. Дополнително, влошувањето на зафатот беше исто кај гумите разни марки, а усогласувањето на силите не се променило во текот на целиот тест. Ова сугерира дека резултатите од тестовите на новите гуми ни овозможуваат да процениме како одредени гуми ќе се однесуваат во истрошена состојба.

Test World забележува дека на хартија разликите помеѓу тестираните гуми може да изгледаат мали, но во реалноста тие можат да бидат поочигледни, а тоа се однесува не само на перформансите на сопирањето, туку и на зафатот во свиоците и реакциите на управувањето. Според експертите, најлошите гумиво тестот, тие практично не ви дозволуваат да го контролирате автомобилот на лизгави површини, затоа, при изборот на зимски гуми, не треба да се фокусирате само на цената и да купувате евтини гуми. Тестовите од различни организации од година во година покажуваат дека буџетските азиски гуми не обезбедуваат оптимално ниво на безбедност.

Сите гуми за тестот во светот на тестот беа купени во редовни продавници и пред-возење.

Секој сет го водеа и експерти од руското списание „Зад воланот“. Самиот тест беше спроведен во Тољати, на полигонот на AvtoVAZ OJSC. Носач на овој тест беше ВАЗ Калина со ABS.

Според уверувањата на експертите на публикацијата, 300 километри се доволни за да се истрчаат со гуми без навртки, популарно наречени „Велкро“. И стилот на возење треба да биде поагресивен отколку во случајот со гуми со навртки, бидејќи во овој случај основната задача за трчање е поинаква - целосно да се отстранат од ламелите на шарата на остатоците од лубрикантот што се нанесува на калапот (подмачкувањето е потребни за да се спречи оштетување на шарата со 3D исечоци при вадење на свежо заварена гума од калап). Покрај тоа, на овие гуми, треба да отстраните тенок површински слој од гума, кој по печењето е малку потврд од јадрото. Не треба да се грижите за абењето на острите рабови на ламелите: модерни моделитие се дизајнирани на таков начин што се самоостри со меѓусебно триење. Ова обезбедува стабилност на карактеристиките на гумите без навртки во текот на нивниот работен век.

Авто Цајтунг

Auto Zeitung спроведе тестови на гумите петнаесет дена на неколку полигони лоцирани во Германија, Финска и Франција. Но, дури и ако во другите тестови автомобилите од средната класа дејствуваа како носачи, тогаш во случајот на Auto Zeitung, гумите ги носеше покомпактна Opel Corsa. Затоа, димензијата на тестираните гуми е 185/65R15. Во сите други аспекти, пристапот на мерење беше споредлив со мерниот модел на други експерти, како, навистина, во случајот со клубот ADAC.

Тест на зимски гуми без навртки 2015-2016 година

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Нова зима гуми за триење Continental ContiVikingContact 6, дизајниран специјално за скандинавските и руските зими, оваа есен ќе го замени својот претходник, Continental ContiVikingContact 5, кој добро се докажа на рускиот пазар.

Неколку зборови за неговите претходници, моделот Continental ContiVikingContact 5 беше многу успешен и повеќе од 5 години е лидер во тестовите на руски и странски публикации. Но, германските програмери си поставија задача да го надминат во однос на перформансите. Фабричките тестови покажуваат дека успешно се справиле со тоа. Главната цел на новиот развој беше да се подобри држењето на новите премиум зимски гуми, што пак ќе ја подобри безбедноста при возење на делови од патот покриени со снег и мраз.

Ова беше направено преку употреба на нови технологии во Continental ContiVikingContact 6.

• Continental ContiVikingContact 6 користи концепт на асиметрична шема на шарите за позиционирање на функционалните елементи на таков начин што тие се најефективни. За ова, користена е технологијата за раздвојување на шарите, чија главна идеја е дека при различни режими на возење, главниот придонес за зафат со површината го играат различни делови од шарата. При дизајнирање, се претпоставува дека:
• Распоредот на надворешните блокови е одговорен за суви перформанси и странично држење.
• Распоредот на централниот дел е одговорен за изведбата на мраз.
• Обликот и распоредот на внатрешните единици се одговорни за перформансите на снег.
• Затоа, функционално, заштитникот е направен асиметричен и е поделен на три дела. Дизајниран е така што при свиоци, областите што преземаат најголемо оптоварување на рабовите на шарата, со помош на армирани двојни блокови, обезбедуваат подобрено држење. Овие блокови се поддржуваат едни со други и ви овозможуваат да постигнете зголемена отпорност на оптоварувања во аглите.
• Средината на шарата на Continental ContiVikingContact 6, со специјална шема и специјално поставени шипки, обезбедува исклучително сигурна влечна сила на заледени патишта. Во исто време, ламелите формираат голем број на адхезивни рабови, кои кога ќе излезат на патот, одлично работат со слој од течна и снежна каша. Врвовите делуваат како бришачи на шофершајбната и на тој начин го спречуваат „хидропланирањето“ на гумата.
• Рамномерната распределба на притисокот во контактната плоча на Continental ContiVikingContact 6 обезбедува ефикасно отстранување на влагата.
• За одлично влечење на снег, Continental ContiVikingContact 6 има големи внатрешно заоблени блокови од внатрешната страна на контактната лепенка. Овие блокови се одделени со тесни, надолжни жлебови, кои се поврзани со мали мостови. Кога возите по патишта покриени со снег, тие делуваат како синџири за снег и, благодарение на триењето на снегот на снег (ефект на вафли), обезбедуваат дополнително држење.
• Друг трик на програмерите од Германија се бројните скалести ламели, во кои има мали џемпери. Овие мрежи ги спречуваат ламелите да се залепат под оптоварување, благодарение на што тие можат ефикасно да се полнат со снег и да обезбедат дополнителна влечна сила на деловите од патот покриени со снег. Во овој случај, гумата, освен влечење на снег, добива и дополнителна стабилностпри сопирање.
• Оптимизиран е и составот на гумената смеса, поточно, за новитетот е создадена нова гумена смеса со подобрени карактеристики на зафат на суви и влажни коловозни површини. Во исто време, користена е гума со ниска температура на зацврстување, која ја задржува еластичноста на шарата при ниски температури. Со цел да се намали отпорот на тркалање кој неизбежно се зголемува со употребата на меки соединенија, дизајнерите користеа цврста смеса на труп за да ја зголемат структурната цврстина и да ги подобрат карактеристиките на ракување и отпорност на тркалање.
• Можете исто така да додадете присуство на испакнатини и засеци на страничната површина на гумата. Тие се дизајнирани да ја зголемат тракцијата кога автомобилот ќе навлезе во снег или кал.

Новиот Continental ContiVikingContact 6 ќе биде пуштен во продажба оваа есен, со околу 80 големини планирани за бандажи од 13" до 20" за да им понуди на исто толку возачи во Скандинавија и Русија можност да се надополнат со новите, уште побезбедни премиум зимски гуми. -класа.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Continental е несомнено еден од лидерите во индустријата за гуми. Сепак, не-начичкана гума Continental ContiVikingContact 6 од нордиски тип оваа сезона не успеа да ги победи ниту Nokian Hakkapeliitta R2 ниту Goodyear UltraGrip Ice 2. Меѓутоа, ако го земеме предвид однесувањето на ContiVikingContact 6 по дисциплина, излегува дека Continental има приближно исти пропорции како Nokian. На снегот, континенталците се претставија добро, иако можат да се лизгаат под високи агли на управување. На мраз, сопирањето и управувањето се цврсти, а на асфалтот гумите имаат релативно добри перформанси на сопирање, иако се сметаат за меки, што може да се меша во итен случај.

- зимски скандинавски гуми без навртки, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Goodyear се однесува на технологијата кога ги објаснува предностите на своите гуми. Според нив, технологијата ActiveGrip одржува оптимален контакт со екстремно лизгавите површини на патиштата. Во комбинација со крио-приспособливи материјали, технологијата ActiveGrip обезбедува одлични перформанси на мраз. Активните назаби на блокови го зголемуваат преносот на страничните сили за време на маневрите, обезбедувајќи одлично растојание за сопирање на мраз и зголемување на перформансите. Странично отворените жлебови во комбинација со блокови за пила со рамења ја подобруваат евакуацијата на снегот и водата и ги подобруваат перформансите на гумите при длабок снег.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Гуми UltraGrip Ice 2 на Goodyear можеа да победат многу од поголемите имиња оваа година. Continental ContiVikingContact 6 доби пониско место и на табелата на тест светот и во конечниот пласман на руското списание За Рулем. Само малку повеќе и Goodyear ќе го престигнеше дури и Nokian, кој го зазеде првото место на секој од тестовите. Да, Hakkapeliitta R2 вози малку подобро на мраз, но пневматиците Goodyear UltraGrip Ice 2 се претпочитаат во комплексот. Подеднакво добро однесување покажуваат и на мраз, на набиен снег и на асфалт. Можеби најмногу оптимална гумамеѓу гуми за триење од скандинавски тип.

- зимски скандинавски гуми без навртки, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Новата зимска гума Nokian Hakkapeliitta R2 без нитни е дизајнирана да ги издржи најтешките зимски услови. Одлично функционира и во град и на село. Производителот ветува подобрена зафат и прецизност на управувањето не само за неколку сезони, туку и кога гумата се истроши. Иновацијата помогна да се постигне ова.

• Концепт на Nokian Cryo Crystal
  Одличен стисок во зима, управување со одзив. Најмалите честички додадени на гуменото соединение, обликувани како полиедарски кристали, загризуваат на површината на патот, работат како гуми и значително го подобруваат држењето на мразот. Карактеристиките на влечење на таквото соединение на шарите се задржуваат долго време, дури и ако длабочината на жлебот на шарата се приближува до минималната граница од 4 mm. Оваа гумена смеса работи безбедно во широк опсег на температури додека ја подобрува отпорноста на абење на гумите.
• Ново соединение од криосиланска гума со силика
  Новата гумена смеса не се плаши од влажни или замрзнати патишта. Маслото од репка (вид на семе од репка) ја оптимизира интеракцијата помеѓу силика и природна гума. Како во мешавина од нови начичкани гуми Nokian Hakkapeliitta 8, како и во Nokian Hakkapeliitta R2 соединението за триење, количината на природна гума е зголемена.
• Природната гума работи како стабилизатор на широк опсег на температури. Соединението на шарата на Nokian Hakkapeliitta R2 останува флексибилно во сите услови. Коцките во блоковите на шарите работат активно, и покрај нивото на зафат и температурни промени. Маслото од репка ја подобрува цврстината на кинењето на гумата и го подобрува држењето на снегот и мразот.
• Чести ламели, делумно зголемени ламели.
  Агресивниот дизајн на проекторот е покриен со решетка од чести ламели. Пошироките шипки во централниот дел на шарата ја зголемуваат областа на држење на гумата, особено кога нејзиното ниво на влажен мраз е минимално, што индиректно гарантира висок држач на тешки зимски патишта.
• Покрај тоа, специјалните рабови на пумпата ја подобруваат влечната сила на влажни површини. Тие се вградени во блоковите на рамената на гумата и ја испумпуваат водата од контактната површина со патот, обезбедувајќи сигурен стисок.
• Забите помеѓу блоковите го зголемуваат квалитетот на држење на ледените и снежните површини. Сместено помеѓу карирани блокови, го подобрува држењето при сопирање и забрзување, особено на снег и мраз.
• И специјалните зајакнувања на шипките ја подобруваат влечната сила на мраз и снег. Тие се наоѓаат во пределот на рамената на шарата и ја активираат активноста на шипките на најлизгавите површини, поради што поширока шипка отвора тесна, подобрувајќи ја функционалноста на шарата.
• Канџи против кашест снег
  Тие се спротивставуваат на планирањето на тиња. Канџите се наоѓаат помеѓу карираните блокови во пределот на рамената. Дизајниран да крши снег и водена каша, гризејќи во него со остри рабови. Канџите спречуваат акумулација на кашест снег помеѓу блоковите на шарите, што, според производителот, ја зголемува безбедноста при возење во оф-сезона.
• Новата насочена шема на шарите со круто централно ребро ја подобрува стабилноста на насоката. Обединетиот централен дел на шарата ја зголемува безбедноста, обезбедува негово подеднакво абење при долгорочно работење на гумата.
• Повеќеслојната структура на шарите, дизајнирана специјално за гуми за триење, работи во комбинација со гумени соединенија. Од страна на стабилност на девизниот курсоваа комбинација го носи новиот Nokian Hakkapeliitta R2 на ниво што ги надминува конвенционалните гуми за триење. Гумата не се поместува од курсот, но тврдоглаво се движи напред со какви било промени во зимското време. Чувствителното управување му помага на возачот да забележи промени во нивото на држење, што овозможува навреме да реагира на промените во сообраќајната ситуација.
• Индикаторот за абење на шарата (DSI - Driving Safety Indicator) се наоѓа во централниот дел на шарата и ја покажува преостанатата длабочина на жлебот на шарата во милиметри. Како што се користи гумата, бројките се бришат по опаѓачки редослед. Индикатор зимска облекаво форма на снегулка останува додека жлебот на шарата не се истроши до длабочина од 4 мм. Надвор од оваа граница, гумите се сметаат за небезбедни за зимска употреба и се препорачуваат да се заменат.
• Ажуриран дел за информации на страничниот ѕид - можете да правите белешки за препорачаниот притисок во гумите и нивната локација, можете да го внесете вртежниот момент на завртките на тркалата.
• 56 големини од 13 до 20 инчи. Индексот на брзина на новитетот, како претходниот модел, е еднакво на 170 km/h.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Минатогодишниот новитет на сезоната во сегментот на гуми без навртки, кој се замени опсег на модели Nokian Hakkapeliitta R. Не е изненадувачки што новиот водечки модел на Nokian Hakkapeliitta R2 покажа повеќе од добри резултати. Во рангирањето на светот на тестот, оваа гума го зазеде првото место. На мраз, таа се чувствува речиси посигурна од некои гуми со навртки, иако не стигнува до најсовршените гуми со „кочи“. И ова не се однесува само на растојанието за сопирање, туку и на забрзувањето, како и страничното зафат во свиоците, односно ракувањето во ледените свиоци. Сепак, на тротоарот, финскиот Velcro Nokian Hakkapeliitta R2 не работи премногу самоуверено. Некои конкуренти во чист патсе однесуваат објективно подобро. Растојанието на сопирање на сув и влажен коловоз им се чинеше долго на експертите, особено за гума која тврди дека е најдобра во сегментот. Но, поради примерните перформанси во дисциплините за снег и мраз, Nokian Hakkapeliitta R2 го освои и првото место на тестот на магазинот „Behind the Wheel“. Добрите и лошите страни на гумата, идентификувани од руски експерти, се покажаа исти.

- зимски скандинавски гуми без навртки, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

„Тајната на влечната сила на Nokian Nordman RS е во неговата одлични перформансиво зимски услови. Издржлива и стабилна гума за триење ги задржува својствата на сопирање и забрзување во снег и кашест снег, на мраз и влажни површини - сето ова е ветено на официјалната веб-страница на гумите Nokian во Русија.

Средства за постигнување - заби ламели, формирање на густа мрежа и зголемување на ефективноста на својствата на зафат при сопирање. Оригиналниот клин во облик на пикање ја подобрува стабилноста на возењето, додека нискиот отпор на тркалање ја намалува потрошувачката на гориво и ја прави гумата економична за возење. Индикаторот за абење (DSI) ја покажува преостанатата длабочина на жлебовите на шарата во милиметри, што ви овозможува да ја контролирате безбедноста.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Nokian Nordman RS, зимска гума без навртки произведена во руската фабрика на компанијата, овојпат беше вклучена не само во тестот „Зад воланот“, туку и во финската програма за тестирање. Шестата линија во потесниот круг на тест светот и четвртата во „Зад воланот“. Финските експерти го пофалија Nokian Nordman RS за својства на зафатна снежен пат. На такви евтини површини, Nokian нуди безбедно сопирање и сигурно ракување. Сепак, на мраз, овие гуми не се чувствуваат толку сигурни. Да, и на тротоарот Nokian Nordman RS може да понуди само тишина. Сè друго е слабо. На тестот „Зад воланот“ тие дури покажаа најлоши резултати при сопирање на влажен коловоз.

- зимски скандинавски гуми без навртки, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Официјалните материјали на Toyo Observe GSi-5 ветуваат неверојатна технологија! Проценете сами.

Благодарение на подобрувањето на технологијата, Toyo Tyres издава новитет што овозможува ново ниво зимско возење-Сега зимскиот пат целосно се потчинува на вашиот автомобил.

• Новата гума Toyo Observe GSi-5 без нитни ги комбинира перформансите на пневматиците со нитни со удобноста на тивкото возење. Уникатниот состав на гуменото соединение вклучува микрочестички од лушпа од орев, што го зголемува коефициентот на зафат на снегот и мразот и абсорбента на влага базирана на прашок добиен од јаглен од бамбус, кој ја апсорбира водата формирана кога гумата се трие од снег или мраз.
• Toyo Observe GSi-5 обезбедува оптимално ракување во сите зимски услови: снег, мраз, кашест снег, лизгави патишта, а во исто време се карактеризира со зголемена отпорност на абење.
• Апсорбирачка влага на база на бамбусов јаглен во прав
• Апсорбирачкиот прав на влага базиран на јаглен од бамбус ќе отстрани тенок слој вода од ледената површина, обезбедувајќи најдобра влечна сила. Подобрен контакт со мраз Подобрени перформанси за управување и сопирање
• Микротрње (микрочестички од лушпа од орев)
• Микрочестичките од лушпата од црн орев, кои се дел од гумената смеса на шарата, сигурно се држат до површината на патот (како микро-столпчиња). Лушпата од орев е природна компонента, една од најтешките во природата! Подобрен стисок на мраз и снег
• Подобрено сопирање на мраз и снег
• Мулти-контурни летви
• Зголемете ја ригидноста на блокот и обезбедете стабилна контактна лепенка.
• Подобрете го сопирањето на мраз, снег и влажни површини.
• Составот на гуменото соединение
• Специјалниот состав на гумената смеса овозможува шарата да остане флексибилна дури и при ниски температури, што обезбедува подобрено држење и сопирање во какви било, дури и најтешки зимски услови.
• Широки надолжни жлебови
• Тие помагаат да се отстрани снежната каша и водата од контактната лепенка, што ја подобрува тракцијата.
• Континуирано централно ребро со брановидни шипки Централното ребро обезбедува стабилност на права линија, а брановидните шипки ја подобруваат тракцијата на мраз во сите правци
• Големи блокови на шарите со назабени рабови Подобрете ја влечната сила при сопирање или забрзување на снег и кашест снег
• Технологија „Ламела на пајакот“
• Подобрени повеќенасочни пајакови шипки Обезбедуваат максимална влечна сила при свиоци Подобрена влечна сила при забрзување или сопирање
• „Ламели во облик на стрела“ на пределот на рамената
• Подобрете ја влечната сила при возење по снежни патишта

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Минат снег, мраз и асфалт на тестовите „Зад волан“ и „Авторевија“ зима Toyo гумиНабљудувајте GSi-5 се покажа како најбеспомошен на мразот. Од тоа е многу изненадувачки што авторот на тестот „Зад воланот“ - Сергеј Мишин ги стави на петтото место. Во меѓувреме, пишува весникот „Autoreview“. Јапонски гумиаутсајдери во нивната ранг-листа.

Bridgestone Blizzak LM001

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Соединението за шарите на Bridgestone Blizzak LM001 вклучува голем дел од силициум диоксид, за кој производителот тврди дека го подобрува држењето на влажни и снежни патишта. Шемата на шарата на гумата вклучува масивни навртки, а поставеноста и дизајнот на шипките обезбедуваат дополнително држење на лизгавите површини. Жлебовите на шарите во форма на рог ефикасно и брзо ја отстрануваат водата и кашеста маса од контактната површина, додека заоблените агли на блоковите на шарите го подобруваат движењето на водата, а со тоа го подобруваат контактот со патот и влечењето.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Јапонскиот „фрикционен“ Bridgestone Blizzak LM001 го тестираше само германскиот ADAC, кој објави два теста на зимски гуми без навртки од централноевропски тип. Првиот ги сметаше пневматиците за компактни автомобили со димензија од 165 / 70R14, во вториот - гуми со средна големина за денес 205 / 55R16. Без оглед на големината Bridgestone Blizzak LM001 го зазеде петтото место, се наоѓа на средината. Германски експертиконстатира брилијантно однесување на снегот и попустлив карактер на тротоарот. Лошите перформанси на мразот го спречија Bridgestone Blizzak LM001 да се приближи до лидерите.

- зимски гуми без навртки од средноевропски тип, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Официјалната веб-страница на Continental, опишувајќи ја гумата за триење ContiWinterContact TS 850, ветува беспрекорна безбедност. Во исто време, во текстот искрено се вели дека овој модел е дизајниран за блага европска зима, која можеби е типична за југот на Русија.

Кога се користи во правилни услови, Continental ContiWinterContact TS 850 е дизајниран да обезбеди неспоредлива безбедност благодарение на мноштвото иновативни технологии. Според компанијата, гумата нуди подобар стисок на европските зимски патишта, пократки растојанија на сопирање на влажен коловоз, подолг век на траење на пневматиците и поголема ефикасност на горивото. За да ја направат гумата што е можно побезбедна, германските инженери од Continental посветија големо внимание на секој детал, што резултираше со вистинско техничко уметничко дело.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Германските гуми за триење од типот на централна Европа станаа најдобри на тестот на германскиот магазин Auto Zeitung. Покрај тоа, гумите од истиот модел поминаа два теста ADAC, како и комбинирани тестови од Автомобилскиот клуб на Европа и Германското друштво за технички надзор (GTÜ). Во последниот случај, Continental ContiWinterContact TS 850 исто така го зазеде првото место, но во извештајот на ADAC тие беа само лидери во поголемата големина 205/55R16. Во помалата димензија 165 / 70R14, Continental е подобар од пет модели, вклучувајќи ги Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin A4, Данлоп ВинтерОдговор 2, Fulda Kristall Montero 3 и Bridgestone Blizzak LM001. Во мали димензии, германските гуми се покажаа слабо на мраз, додека во поголемата трка експертите беа воодушевени од перформансите на секаков вид на коловозна површина (секако прилагодена за централноевропскиот тип).

Dunlop Winter Response 2 - зимски гуми без нитни од централноевропски тип, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Производителот тврди дека Dunlop SP WINTER RESPONSE е специјално дизајниран за автомобили од средната класа и комбинира сигурност со економичност и висока удобност. Најновото соединение овозможува гумата да ја одржува еластичноста на екстремно ниски температури. Најновата технологија со двојни шипки во пределот на рамената е одговорна за голема надолжна влечна сила, додека повеќекратните шипки во средниот регион поддржуваат странично држење. Технологијата на шарите Rollwidesstand на Dunlop Winter Response 2 придонесува за економичноста на горивото и го намалува загадувањето.

Гумата Dunlop SP WINTER RESPONSE користи иновативна технологија на шари со повеќе радиуси MRT. Десет различни радиуси на шарите обезбедуваат порамномерен и поцврст притисок во контактната лепенка. Ефектот е појасна траекторија во права линија и во свиоци. Посебното ребро придонесува за подобро ракување и гарантира прецизност повратни информациисо патот. Асиметричниот чекор на шарата значително го намалува хидропланирањето. Употребата на безшевниот кабел гарантира намалена периферна деформација при голема брзина.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Dunlop Winter Response 2 се хероите на тестовите ADAC (R14) и Auto Zeitung. Во првиот случај, тие заслужија почесна бронза, а во вториот - го отворија рејтингот на средните селани, стоејќи веднаш зад лауреатите на подиумот. Двете експертски заедници открија дека гумата е многу избалансирана. Работи добро на снег и влажни површини и заштедува малку гориво. В ADAC гума Dunlop Winter Response 2 беше прогласен за најекономичен што тие го тестирале.

- зимски гуми без навртки, средноевропски тип

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Goodyear UltraGrip 9 е нов за минатата сезона. Како и гумите погоре, тој е дизајниран за употреба во благи зими.

Според производителот, во соодветни временски услови, Goodyear UltraGrip 9 ќе обезбеди сигурно и безбедно возење по снежните патишта благодарение на докажаната 3D-BIS технологија, новата шема на шарите, како и подобрената гумена смеса.

Продавачите на Goodyear ги истакнуваат следните позитивни карактеристики на новиот модел: високото ниво на истурање и големата длабочина на шарата на гумите обезбедуваат сигурно движење и маневрирање на снежниот пат; потребна е оптимизирана шема на шарите за отпорност на хидропланирање; новото гумено соединение обезбедува подобрени перформанси на мраз и снег; индикатор за абење на шарата на гумата.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Goodyear UltraGrip 9, како и повеќето зимски гуми во категоријата за влечење во Централна Европа од нашата рецензија, беше претставен во ADAC и Auto Zeitung, и двете демонстрираа добри перформанси. Во ADAC прво (R14) и трето (R16) места. Мислењето на Auto Zeitung е и трета линија. Одличен баланс на сите карактеристики!

- зимски гуми без навртки од средноевропски тип, тест

ОФИЦИЈАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Производителот вели дека гумите Michelin Alpin 5 се произведени според најновите технологии, користејќи подобрена гумена смеса, имаат модерна шема на шарите. Произведено со електронска контрола на квалитетот на готови производи. Сето ова е наменето да обезбеди безбедно однесувањекола во благи зимски услови. Дали е тоа навистина?

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Унијата на автомобилскиот клуб на Европа и Германското друштво за технички надзор (GTÜ) го ставија Мишелин Алпин 5 на петтото место од осум на својата ранг листа. Сепак, сите, со исклучок на три гуми, беа оценети како препорачани (многу препорачани од Continental и Goodyear, условно препорачани од Vredestein). На тестот ADAC, гумата Мишелин 205/55R16 заработи поводник