Bat-m zo zachovania. "BAT-M" - ženijné vozidlo cestnej triedy Tracklayer bat m technický popis

(šesťdesiate a sedemdesiate roky)

Tracklayer BAT-M

Tracklayer BAT-M patrí do triedy cestné autá a je určený na kladenie stĺpových koľají, zásypy lievikov, priekop, priekop, úpravu miernych svahov do strmé svahy; vytváranie priechodov v sutinách, kladenie čistiniek v buši, kroví; čistenie ciest a koľajových stôp od snehu, čistenie trosiek z budov, úlomkov priekop; možno použiť na ťažbu jám, výkopov a prístreškov pre zariadenia, zdvíhacie operácie, zásypy výkopov zostavených v jamách, prístrešky.

Od autora. BAT-M je presne pásový stroj a nie buldozér ako traktorové buldozéry typu S-100. Nie je určený na úryvky jám. Jeho výkon je dosiahnutý vysokootáčkovým dieselovým motorom. Ako viete, výkon motora a jeho krútiaci moment nie sú to isté. Preto BAT-M kope oveľa horšie ako traktor. Použitie BAT-m na ťažbu jám je nevyhnutným opatrením, ktoré si vyžaduje bojová situácia.

Základným vozidlom je ťažký delostrelecký ťahač AT-T. Kabína je utesnená, vybavená filtrovo-ventilačným agregátom, vďaka ktorému môže stroj pracovať v priestoroch kontaminovaných toxickými a rádioaktívnymi látkami a posádka môže byť v kabíne bez ochranných prostriedkov.

Pracovné teleso je možné inštalovať do buldozéra (šírka 5 m), dvojvalca (šírka 4,5 m) a zrovnávača (šírka 4,0 m) pozíciu. Vďaka tomu je možné tracklayer použiť na rôzne cestné a zemné práce. Lyže umiestnená pred pracovným telom, výškovo nastaviteľná, poskytuje schopnosť odstraňovať zemskú vrstvu danej hrúbky.

Na obrázku vľavo: Pracovné teleso BAT-M inštalované v polohe zrovnávača.
Na obrázku na začiatku článku je pracovné teleso nastavené do polohy dvojitej čepele. Lyže je viditeľná dopredu, pomocou ktorej sa reguluje hĺbka.

Zdvíhanie a spúšťanie, vrátane núteného prehĺbenia pracovného tela, ako aj jeho skreslenia v akomkoľvek smere, sa vykonáva pomocou hydraulického pohonu

Okrem toho je stroj vybavený žeriavovým zariadením s nosnosťou 2 tony a je ovládaný z diaľkového ovládača, takže obsluha žeriavu môže súčasne pôsobiť ako rigger (slinger).

V prepravná poloha pracovné teleso je hodené za kabínu, čím sa vyložia predné valce a stroju sa poskytne dobrá
priechodnosť v nerovnom teréne. Plocha nosnej plochy pásov je rovnaká ako u tanku, ktorý s oveľa menšou hmotnosťou ako tank (27,5 tony) poskytuje vozidlu dobrú priechodnosť terénom na mäkkom podklade, sneh a mokrade.

Na obrázku vpravo: BAT-M s presunutým pracovným telom do prepravnej polohy.

Na prepravu naprieč železnice krídla buldozéra sú oddelené od rámu a naskladané na špeciálnych regáloch, rám s osnovným zariadením je rozdelený na dve časti a naskladaný na plošinu za kabínou. V tejto podobe má BAT-M rovnakú celkovú šírku ako nádrž.

Značná zásoba paliva (asi 950 kg.) Zabezpečuje vozidlu dojazd cez 500 km. alebo offline prácu do 12-15 hodín.

Hlavný výkonnostné charakteristiky BAT-M

Základný stroj ................................................ .................................................. ........	delostrelectvo ťažký traktor AT-T (produkt 405 mu)
Hmotnosť stroja (bez posádky a majetku) ...................................... .....................	27,5 tony
rozmery:
- v prepravnej polohe
dĺžka..................................	7,05 m. (pracovné telo, ako je znázornené vyššie)

	3,95 m. (pracovné telo, ako je znázornené na obrázku vyššie)
- v pracovnej polohe
dĺžka.................................	10,4 m. (pozdĺž prednej špičky lyže)
šírka..................................	4,5 m. (pracovné telo v polohe dvoch čepelí)
výška..................................	3,4 m. (v hornej časti výložníka žeriavu)
Povolenie................................................................ ................................................. .................	38-41,5 cm.
Rozchod koľajnice ................................................................ .............................................................	1-T
Špecifický tlak na zem ................................................ ...................................................................... ...............	072 kg/m2 cm.
Minimálny polomer otáčania ................................................... ...................................................................	2,64 m.
Maximálny uhol stúpania ................................................ .............................................................	25 stupňov
Maximálny uhol náklonu ...................................................... ................................................................. ...............	25 stupňov
Maximálna hĺbka brodu ................................................ .............................................................
Rozsah paliva ................................................ ...................................................................... ............	1100 km.
maximálna rýchlosť pohyb ................................................. ......................	35 km/h
priemerná rýchlosť jazda po nespevnených cestách .................................................	20-25 km/h
Rýchlosť kladenia stĺpovej dráhy na stredne nerovnom teréne......	1,5-10 km/h
Rýchlosť kladenia stĺpovej cesty v buši a lesoch	4-8 km/h
Rýchlosť čistenia trasy ................................................ ..............................................	5-16 km/h
Rýchlosť odstraňovania snehu z kolóny ...................................... ...........	8-10 km/h (s výškou snehu do 1 metra)
Rýchlosť pri odstraňovaní 10 cm pôdy ................................... ......................................	4-5 km/h
Produktivita pri ťažbe klesaní, jám atď. ...................................	400-450 metrov kubických/hod
Kategórie rozvinutých pôd ...................................................... .............................................	I-IV
Posádka................................................................ ................................................. ...................	2 osoby
Kapacita kabíny ................................................ ............................................................. ...........	4 osoby
Motor................................................. ................................................. ...............	diesel A-401 v tvare V
Výkon motora................................................ ...................................................................	305,23 kW. (415 HP)
Výbava buldozéra:
-šírka výsypu v polohe buldozéra ................................................ ..	5,0 m
- šírka čepele v polohe zrovnávača .................................................	4,0 m.
-šírka vysypania v polohe s dvojitým vysypaním ................................................ ....	4,5 m.
- výška skládky ................................................. . ...................................................	1,07 m.
- prehĺbenie odvalu z denného povrchu ................................................ .....	0,24 m.
- injekcia priečny sklon skládka ................................................. ........	8-9 stupňov od horizontály
Žeriavové vybavenie:
- nosnosť (pre akýkoľvek dosah ramena)................................................ .........	2 t.
-Maximálny dosah ............................................................ ........................................	5,4 m.
Navijak:
- ťažná sila ............................................................ ................................................................. ........	25,5 tony
- dĺžka lana ................................................... ......................................................	100 m.

Kabína má kôš a armatúry na inštaláciu rádiostanice R-113, ale stroj ňou nie je vybavený. V kabíne je nainštalovaný rádiometer DP-3. Stroj je vybavený prístrojom nočného videnia PNV-57 (jedna sada).

Vyvážalo sa do krajín Varšavskej zmluvy, Alžírska, Egypta, Iraku, Sýrie, Číny a niektorých ďalších krajín. Sériovo vyrábané v rokoch 1953 až 1972.

Slúži v ženijnej rote motostreleckého (tankového) pluku - 1 vozidlo, v ženijno-zákopníckom prápore divízie motostreleckých (tankových) - 9 vozidiel.

Zdroje

1. Návod na materiálovú časť a obsluhu tracklayeru BAT-M. Vojenské vydavateľstvo Ministerstva obrany ZSSR. Moskva 1964
2. Vojenský inžiniersky výcvik. Návod. Vojenské vydavateľstvo Ministerstva obrany ZSSR. Moskva. 1982
3. Tracklayer BAT-M. Technický popis a návod na obsluhu. BAT-M.0000-0000 TO.

Patrí do triedy inžinierskych (cestných) strojov a je určený na kladenie stĺpových tratí, zásypy lievikov, priekop, zákopov, úpravu miernych svahov na strmých svahoch; vytváranie priechodov v suti, kladenie čistiniek v buši, kroví; čistenie ciest a stôp po stĺpoch od snehu, čistenie trosiek z budov, úlomkov priekop; možno použiť na ťažbu jám, výkopov a prístreškov pre zariadenia, zdvíhacie operácie, zásypy výkopov zostavených v jamách, prístrešky.

Vzťahuje sa na typ zariadení na kladenie húsenkovej dráhy, prostriedky na prekonanie zničenia a prekážok, inžinierska technológia Ozbrojené sily ZSSR, nahradené BAT-2.

Popis dizajnu:

Základným strojom je pásový stroj BAT založený na AT-T, od ktorého sa stroj líši skôr hydraulickým ako mechanickým (káblovým) ovládaním pracovného telesa (skládky). Výkon motora 415 l. s., hmotnosť 27,5 tony, rýchlosť dopravy do 35,5 km/h. Kabína je hermeticky uzavretá, vybavená filtrovo-ventilačnou jednotkou (FVU), vďaka ktorej môže stroj pracovať v teréne zamorenom toxickými a rádioaktívnymi látkami a posádka môže byť v kabíne bez osobných ochranných prostriedkov, ktoré boli použité počas likvidácia následkov černobyľskej havárie. Počas prác bol BAT-M silne kontaminovaný rádionuklidmi a poslaný na pochovanie na špeciálne vytvorené pohrebiská pre špeciálne vybavenie. Jedno z pohrebísk zariadení sa nachádza v blízkosti opustených lokalite Rossokha, ktorá sa nachádza 30 km od černobyľskej zóny.

Pracovné teleso (skládka) môže byť inštalované (šírka v pôdoryse) v polohe buldozér (5 metrov), dvojvýsyp (ako je znázornené na obrázku) (4,5 metra) a zrovnávač (4,0 metra). Vďaka tomu je možné tracklayer použiť na rôzne cestné a zemné práce. Lyže umiestnená pred pracovným telom, výškovo nastaviteľná, poskytuje schopnosť odstraňovať zemskú vrstvu danej hrúbky.

Zdvíhanie a spúšťanie vrátane núteného prehĺbenia pracovného tela, ako aj jeho skreslenia v akomkoľvek smere, sa vykonáva pomocou hydraulického pohonu.

Dodatočne je stroj vybavený žeriavovým zariadením s nosnosťou 2 tony a je ovládaný z diaľkového ovládača, takže obsluha žeriavu môže súčasne pôsobiť aj ako rigger (slinger).

V prepravnej polohe je pracovné teleso odhodené za kabínu, čím sa vyložia predné valce a stroju sa dobrý kríž po nerovnom teréne. Plocha nosnej plochy koľají je rovnaká ako u tanku, ktorý s oveľa menšou hmotnosťou ako tank (27,5 tony) poskytuje vozidlu dobrú manévrovateľnosť na mäkkom podklade, snehu a mokradiach. .

Značná zásoba paliva (cca 950 kg.) Zabezpečuje autu dojazd nad 500 km alebo autonómnu prevádzku na 12 - 15 hodín.

Len si predstavte, toto monštrum žerie viac ako 200 litrov na 100 km, ale to nie je také dôležité, pretože tu je potrebný výkon a nie účinnosť.

technické údaje:

Výška - 1,15 m;
Motor - V-401 alebo A-401G, štvortaktný nestlačený dieselový motor s priame vstrekovanie palivo;
Výkon motora - 415 litrov. S;
Rezerva zdroja motora pred generálnou opravou - 3000 hodín;
Spotreba paliva za 1 hodinu prevádzky - 46 l;
Kapacita palivová nádrž- 1100 litrov;
Sila navijaka - 20 ton / s;
Pracovná dĺžka kábla je 100 m;
Šírka záberu v polohe dvoch čepelí - 4,5 m;
Šírka záberu v polohe buldozéra - 5 m;
Výkon pri kladení stĺpových tratí v kríkoch, podrastoch a panenských pozemkoch - 4-8 km / h;
Produktivita pri položení stĺpových tratí na panenskom snehu - 8-10 km / h;
Produktivita pri premiestňovaní pôdy pri výstavbe rámp, svahov a roklín, zasypávanie protitankových priekop - 100-200 m3 / h;
Produktivita pri vytváraní priechodov v kamenných blokoch - 15-20 m / h;
Nosnosť žeriavu - 2 tony;
Dosah výložníka - 5,4 m;
Priemerná rýchlosť nad prašné cesty- 20-22 km / h;
Maximálna rýchlosť je 35 km/h;
Dojazd na diaľnici, 550 km;
Hmotnosť Tracklayer - 27,5 tony;
Posádka - 2 osoby.

buldozér zapnutý delostrelecký ťahač- modernizované (BAT-M), počas prevádzky.

A tu je video z práce.

Najazdených 124 km. Na platforme bude jazdiť vlastnou silou. stroj s dokladmi

Od vydania „beštie“ až po našu dobu

Ak si spomenieme na začiatok výroby týchto monštier, a to bol rok 1966, tak môžeme BAT-M porovnať s Nikolom Teslom, že auto predbehlo dobu a ani vtedy ho nepotrebovalo toľko, koľko je teraz. Ak teraz vezmeme do úvahy trh, ktorý nám ponúkajú moderných výrobcov stroje podobného plánu, potom žiadny z nich nebude môcť konkurovať BAT-M, pokiaľ ide o funkčnosť, nehovoriac o cenách za takéto produkty, síce nenahraditeľné, ale dosť zriedkavé.

Model BAT-M je aktuálny aj dnes.

Môžete veľa hovoriť o jej zásluhách technickú stránku ako výbavu, no netreba zabúdať ani na jej prednosti ako prevádzkového prostriedku: priestranná kabína, kde sa pohodlne usadí aj dvaja dospelí a vzhľadom na umiestnenie motora pod kabínou je problém vyhrievania priestoru pre cestujúcich v chladnom počasí. ľahko vyriešiť. zimný čas. Zo strany ľudí, ktorí sa s týmto nezvyčajným strojom úzko zaoberali (a to sú servisný personál a prevádzkoví vodiči), môžete získať prekvapivo jednomyseľné recenzie. BAT-M, ktorého práca nenechala nikoho nespokojného, dostáva od spotrebiteľov len dobré hodnotenia.

Spoľahlivý starý "BAT-M"

Pri spomienke na rok výroby možno tieto autá nazvať dôchodcami, dinosaurami, relikviami minulosti, no na rozdiel od nich možno uviesť len jeden, no veľmi rafinovaný argument. O čom môžeme hovoriť, ak viac ako 50 rokov od začiatku výroby tohto zariadenia nebol vynájdený stroj, ktorý je pohodlnejší na použitie?

technické údaje

Základné vozidlo - ťahač AT-T (produkt "401")
Výška - 3,7 m;
Motor - V-401 alebo A-401G, štvortaktný bezkompresorový dieselový motor s priamym vstrekovaním paliva;
Výkon motora pri 1600 ot./min. - 415 l. s (305,23 kW);
Základňa vodiacich koliesok, mm 3748
Dráha, mm 2640
Svetlá výška, mm 425
Šírka rozchodu, mm 500
Stúpanie, krúpy 40
Hĺbka brodu, m 1,1
Šírka prekonanej priekopy, m 1,8
Počet miest v kabíne 4
Rezerva zdroja motora pred generálnou opravou, moto/h 3000
Spotreba paliva za 1 hodinu prevádzky - 38 l;
Tankovacie nádrže;
Palivo: 1102 l / L, Z, A
Olej: (motor/prevodovka) 135 l mt-16p / 79,5 l mt-16p
Chladenie: 85 l / A-40, A-65
Hydraulika: (syst / nádrž) 275 l / 150 l AU
Pracovná dĺžka kábla - 100 m;
Špecifický tlak na zem - 072 kg / m2. cm.
Dĺžka tela bez pracovného tela a lyží - 7000 mm
Dĺžka tela bez lyží - 9,4 m
Dĺžka tela s lyžou - 10,5 m
Šírka záberu v polohe zrovnávača - 4 m;
Šírka záberu v polohe dvoch čepelí - 4,5 m;
Šírka záberu v polohe buldozéra - 5 m;
Výkon pri kladení stĺpových tratí v kríkoch, podrastoch a panenských pozemkoch - 4-8 km / h;
Rýchlosť odstraňovania snehu z kolóny je 8-10 km/h (pri hĺbke snehu do 1 metra)
Produktivita pri premiestňovaní pôdy pri výstavbe rámp, svahov a roklín, zasypávanie protitankových priekop - 100-200 m3 / h;
Produktivita pri vytváraní priechodov v kamenných blokoch - 15-20 m / h;
Nosnosť žeriavu - 2 tony;
Dosah výložníka - 5,4 m;
Ťažná sila navijaka 20t (pri použití kladkostroja 40t).
Priemerná rýchlosť - 20-22 km / h;
Maximálna rýchlosť je 35 km/h;
Výkonová rezerva - 550 km;
Hmotnosť Tracklayer - 27,5 tony;
Posádka - 2 osoby.

Koľajový stroj BAT-M patrí do triedy ženijných (cestných) strojov a je určený na mechanizáciu rôznych zemných prác a môže vykonávať čistenie a vyrovnávanie stavieb, zásypy jám, priekop, rýh, roklín, atď. kladenie koľají na svahoch, prechody v suti, výrub stromov, vytrhávanie pňov, odstraňovanie kameňov, montáž mostov a kladenie chodník, odpratávanie snehu na cestách. Prítomnosť navijaka a žeriavu značne rozširuje využitie stroja. Relatívne nízky merný tlak na zem umožňuje jeho použitie na ťažko dostupných miestach.

Pracovné teleso (skládka) môže byť inštalované (šírka v pôdoryse) v polohe buldozér (5 metrov), dvojvýsyp (ako je znázornené na obrázku) (4,5 metra) a zrovnávač (4,0 metra). Vďaka tomu je možné tracklayer použiť na rôzne cestné a zemné práce. Výškovo nastaviteľná lyža umiestnená pred pracovným telom poskytuje možnosť odstránenia zemnej vrstvy danej hrúbky.

Zdvíhanie a spúšťanie vrátane núteného prehĺbenia pracovného tela, ako aj jeho skreslenia v akomkoľvek smere, sa vykonáva pomocou hydraulického pohonu.

Dodatočne je stroj vybavený žeriavovým zariadením s nosnosťou 2 tony a je ovládaný z diaľkového ovládača, takže obsluha žeriavu môže súčasne pôsobiť aj ako rigger (slinger).

V prepravnej polohe je pracovná nástavba odhodená za kabínu, čím sa odľahčia predné valce a stroju poskytuje dobrú priechodnosť terénom. Plocha nosnej plochy koľají je rovnaká ako u tanku, ktorý s oveľa menšou hmotnosťou ako tank (27,5 tony) poskytuje vozidlu dobrú manévrovateľnosť na mäkkom podklade, snehu a mokradiach. .

Značná zásoba paliva (asi 950 kg) zabezpečuje autu dojazd cez 500 km alebo autonómnu prevádzku na 12-15 hodín.

Výroba základný podvozok- Charkovský závod dopravného inžinierstva pomenovaný po V. A. Malyshevovi

Výroba príloh- Kyjevská rastlina "Stroydormash"

TECHNICKÉ DETAILY:

Základný stroj - produkt 405mu

Motor štvortaktný diesel značky A-401G

Rozmery:

a) v prepravnej polohe (pracovné telo je prevrátené do tela)

b) v poloprepravnej polohe (pracovné telo je zdvihnuté do maximálna výška nad nosnou plochou koľajníc)

c) v pracovnej polohe (pracovné teleso je spustené na úroveň nosnej plochy koľají)

Montáž na železnicu rozmer:

1T s odstránením a inštaláciou pracovného zariadenia na koľajovú plošinu;

02-T s odvozom a montážou pracovných prostriedkov na žel plošina a koľajová plošina.

PODVOZOK

PRACOVNÉ VYBAVENIE

Typ pracovnej nadstavby - univerzálna radlica buldozéra s lyžou

Poloha krídel pracovného tela pri práci:

dvojitá skládka;
buldozér;
zrovnávač (vpravo a vľavo);
kombinované (pravé a ľavé) - jedno krídlo v polohe buldozéra,
druhý je na dvojitom smetisku.

Rozmery pracovného tela.

Hlavnými časťami stroja na kladenie koľají BAT-M sú základný stroj(produkt 405 MU) a pracovné prostriedky.

Pracovný prostriedok je určený na vykonávanie výkopových a zdvíhacích prác pri ukladaní stĺpových koľají, výcviku údržby vojenských tratí. Pracovná výbava tracklayeru BAT-M zahŕňa buldozérové vybavenie, ovládacie mechanizmy buldozérových zariadení, žeriavové zariadenia, vývodový mechanizmus, elektropneumatické ovládanie a hydraulický pohon.

Pásový stroj BAT-M sa používa na mechanizáciu rôznych zemných prác a môže vykonávať čistenie a vyrovnávanie lokalít, zásypy jám, priekop, priekop, roklín, kladenie chodníkov na svahoch, prechody v suti, výrub stromov, klčovanie pňov, odstraňovanie kameňov, skladanie mostíkov a kladenie povrchov ciest, odpratávanie snehu na cestách.

Buldozérové zariadenie je určené na rezanie a presúvanie pôdy po vrstvách. Je zavesený pred strojom a môže byť inštalovaný v pracovnej alebo prepravnej polohe. V pracovnej polohe je čepeľ buldozérového zariadenia spustená na zem. V prípade stroja prepravné kilometre vo vzdialenosti do 5 km je buldozérové vybavenie zavesené na terčoch. Pri pochode na vzdialenosť viac ako 10 km sa položí preklopením cez kabínu na plošinu a upevní sa.

Prítomnosť navijaka a žeriavu značne rozširuje využitie stroja. Relatívne nízky merný tlak na zem umožňuje jeho použitie na ťažko dostupných miestach.

Pracovná nadstavba môže byť inštalovaná v polohe buldozér (šírka 5 m), dvojradlicový (šírka 4,5 m) a zrovnávač (šírka 4,0 m). Vďaka tomu je možné koľajnicu BAT-M použiť na rôzne cestné a zemné práce. Lyže umiestnená pred pracovným telom, výškovo nastaviteľná, poskytuje schopnosť odstraňovať zemskú vrstvu danej hrúbky.

Zdvíhanie a spúšťanie v tejto sile a nútené prehĺbenie pracovného tela, ako aj jeho deformácia v akomkoľvek smere, sa vykonáva pomocou hydraulického pohonu.

Okrem toho stroj BAT-M vybavený žeriavovým zariadením s nosnosťou 2 tony a je ovládaný diaľkovým ovládačom, takže obsluha žeriavu môže súčasne pôsobiť ako ťažný (záves).

V prepravnej polohe je pracovná nástavba odhodená za kabínu, čím sa odľahčia predné valce a stroju poskytuje dobrú priechodnosť terénom. Plocha nosnej plochy pásov je rovnaká ako u tanku, ktorý s oveľa menšou hmotnosťou ako tank (27,5 tony) poskytuje vozidlu dobrú priechodnosť terénom na mäkkom podklade, sneh a mokrade.

Špecifikácie BAT-M:

Základné vozidlo: 405-M
Celková hmotnosť: 27500 kg.
Rozmery:
dĺžka - 7050 mm.
šírka - 4500 mm.
výška - 3750 mm.
Produktivita: od 1,5 do 10 km / h.
Priemerná spotreba palivo na 100 km.: 140 l.
Dojazd paliva: 550 km.
Maximálna rýchlosť: 35 km/h