Crossovery na ruskom trhu z roka na rok naberajú na sile a napriek krízovej situácii sú autá tejto triedy stabilne žiadané. A ešte samostatná otázka v tomto prípade Vynára sa téma pneumatík, pretože sa musia správať dobre nielen na asfaltových povrchoch, ale aj mimo nich. Preto je potrebné takéto pneumatiky testovať podľa rozšíreného programu vrátane off-roadových disciplín.
Účastníkmi testov boli letné pneumatiky s rozmermi 235/65 R17, ktoré sú vhodné pre takmer všetky SUV v segmente strednej triedy, a takzvaná asfaltová špecifikácia H/T (alebo HT). Koniec koncov, práve tieto pneumatiky zaberajú viac ako 80 % ruský trh„obúvacie“ pneumatiky pre crossovery a zvyšný podiel tvoria pneumatiky do blata (M/T alebo MT) a terénne (A/T alebo AT) pneumatiky pre SUV.
Celkovo bolo testovaných osem sád pneumatík od známych značiek a medzi nimi bolo päť lídrov na trhu v podobe Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental. ContiCrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV a Pirelli Scorpion Verde. Okrem toho boli testované pneumatiky Nokian Hakka Blue SUV a Yokohama SUV Geolandar G055, vyrábané v Rusku, a zástupca rýchlo rastúcej juhokórejskej spoločnosti Hankook - pneumatiky Dynapro HP2.
Pre crossover pneumatiky boli okrem asfaltových disciplín pripravené testy ľahkého off-roadu a pozdĺžneho aquaplaningu. Samozrejme, vo vážnych terénnych podmienkach sú pneumatiky HT úplne bezmocné, pretože majitelia crossoverov musia pravidelne jazdiť na mokrej tráve, piesku, štrku alebo poľných cestách. Hlavným nositeľom „topánok“ bol jeden zo stredne veľkých SUV.
Prvým cvičením, ktoré zasiahlo účastníkov testu, bolo hodnotenie pneumatiky na valivý odpor, ktoré sa uskutočnilo pomocou špeciálneho drahého zariadenia (nielenže urýchľuje proces, ale spôsobuje aj menšiu chybu merania). Počas skúšok vykonaných pri rýchlostiach 60 a 90 km/h bol na koleso odvaľujúce sa na bežiacom bubne aplikovaný prítlak nepresahujúci 80 % prípustného tlaku (index nosnosti 104 bol braný ako vodítko, čo znamená max. hmotnosť 900 kg).
Pre presnejšie výsledky boli na stánkoch testované dve pneumatiky z každého modelu a najnižší valivý odpor, a teda aj najnižšia spotreba paliva, mali Yokohama a Michelin, no outsidermi v tejto disciplíne boli pneumatiky Hankook.
Ďalšou disciplínou je aquaplaning na rovnom úseku a v tomto prípade bol nosičom pneumatík pickup strednej veľkosti, ktorého prevodovka bola násilne aktivovaná v režime pohonu zadných kolies. Miesto merania, ku ktorému by sa malo prichádzať na tretí prevodový stupeň rýchlosťou 60 km/h, predstavuje 200 metrov dlhá vaňa s 8-milimetrovou vrstvou vody, pričom pravé kolesá zostávajú na suchom asfalte. Meracie prístroje pomocou jednotlivých snímačov kolies sa zaznamenáva rozdiel v uhlových rýchlostiach pravého a ľavého predného kolesa a 15-percentný rozdiel medzi uhlové rýchlosti pravé koleso je v kontakte s asfaltom a ľavé koleso sa šmýka a vznáša sa nad vozovkou.
Palmu v tomto teste získali pneumatiky Pirelli s výsledkom 92,6 km/h, pričom Goodyear a Hankook dopadli o niečo horšie – 91,9 km/h a 91,5 km/h. Zaostali Michelin s rýchlosťou 87,2 km/h a Continental s ukazovateľom 87,6 km/h.
Po práci so zariadením je čas prejsť priamo na cestné testy a pri optimálnej teplote okolia 27 stupňov Celzia na dvoch autách naraz - crossover aj pickup. Na hodnotenie smerovej stability na vysokorýchlostnom okruhu sa lepšie hodí päťdverové auto - v tejto disciplíne sa zisťujú všetky nuansy správania auta pri jemných zmenách z pruhu do pruhu a korekcii smeru pohybu, aké jednoduché a je pochopiteľné, že sa ovláda a posudzuje sa aj informačný obsah riadenia a uhlov riadenia. A bokom samozrejme nestojí ani kontrola úrovne vnútorného hluku a plynulosti prostredníctvom špeciálnej sekcie s rôznymi nerovnosťami.
Najlepší smerová stabilita ukázal pneumatiky Nokian, ktorá poskytla crossoveru najinformatívnejšie a najpevnejšie riadenie a vynikajúce reakcie pri manévroch. Na opačnom konci hodnotenia v tomto cvičení sa však umiestnili Bridgestone - pri používaní volantu sa otáčajú prakticky bez odporu, čo môže v rýchlosti hrať krutý vtip, a v priamom smere vybavujú „volant“ prázdnotou. a nízky informačný obsah. Ukázalo sa, že pneumatiky Michelin sú z hľadiska komfortu výhodnejšie ako ostatné a len pneumatiky Hankook s nimi dokážu držať krok v rýchlosti.
Teraz je čas prejsť na „mokré“ testovanie - brzdenie na asfalte, ktorý je pokrytý 1,5 mm vrstvou vody. Vykonáva sa rovnakou metódou ako pri osobných automobiloch – merania začínajú pri 80 km/h a končia pri 5 km/h, aby sa vylúčilo rušenie protiblokovacieho systému bŕzd. Za zmienku stojí, že test brzdenia sa uskutočnil na dvoch rôznych povrchoch - na asfalte s priemerným koeficientom adhézie (približne ako na ruských cestách) a na hladkom povrchu.
Výsledky boli veľmi zaujímavé. V prvom prípade sa prvenstvo ujali pneumatiky Goodyear s ukazovateľom 33,5 metra pred Continentalom takmer o pol metra (33,9 metra) a v druhom najlepšie čísla predviedol Continental (24,2 metra), ktorý nechal Nokian, Hankook a Goodyear za sebou. Outsiderom na každom povrchu boli pneumatiky Michelin (46,6 a 28,1 metra) a pneumatiky Yokohama (48,6 a 31,4 metra).
Ďalším testom je „mokrý“ prechod, teda zmena jazdného pruhu na 12-metrovom úseku so šírkou jazdného pruhu 3,5 metra. „Pred zvyškom“ tu boli pneumatiky Nokian, na ktorých crossover dosiahol najvyššiu rýchlosť 67,2 km/h. Pneumatiky Hankook si počínali dobre, na lídra stratili iba 0,1 km/h, kým Michelin bral bronz s výsledkom 61,4 km/h.
Nezabúdajte však, že maximálna rýchlosť prejazdu prestupom ešte neodzrkadľuje celkový obraz, pretože nemenej dôležité je množstvo námahy vynaloženej vodičom na toto cvičenie, a preto sa rovnako hodnotí aj ovládateľnosť pri zmene jazdného pruhu. čas. A tu štyri pneumatiky naraz – Goodyear, Continental, Nokian a Pirelli – získali najvyššie skóre za reakcie a správanie pri extrémnom manévrovaní.
Stalo sa, že „mokrá“ výmena sa uskutočnila na asfalte s vysokým koeficientom adhézie a cvičenie „na suchu“ sa muselo vykonať na klzkejšom, aj keď suchom povrchu, a preto maximálne rýchlosti na mokrá cesta sa ukázala byť vyššia ako na suchej. Preto pribudol ďalší test - test ovládateľnosti na špeciálnej trati (tu však dopadlo skóre takmer rovnaké ako pri prestavbe). Pneumatiky Nokian fungovali lepšie ako ostatné vďaka ich dobre predvídanému šmykovému správaniu a okamžitým reakciám na pohyby riadenia. Najvyššiu stabilitu z hľadiska ovládateľnosti predviedli Continental a Pirelli, ktoré v oboch cvičeniach získali rovnaké body.
Po ukončení cyklu „mokrých“ skúšok pristúpime k „suchým“ disciplínam, ktoré začali brzdením z rýchlosti 100 na 5 km/h na nerovnom a hladkom povrchu. V oboch prípadoch crossover obutý do pneumatík Continental spomalil rýchlejšie ako ostatné - 38,8 a 39,2 metra. Poslednú pozíciu opäť obsadila Jokohama (43,2 a 45,8).
„Suchá“ prestavba prebehla za rovnakých podmienok ako „mokrá“, no s jediným rozdielom – asfalt bol suchý. Je však potrebné pripomenúť, že koeficient adhézie na tomto povrchu je menší ako na mokrom úseku, preto boli rýchlosti o niečo nižšie. S ukazovateľom 65,3 km/h sa Hankook stal lídrom „na suchu“ a Bridgestone (60,6 km/h) zaostával za všetkými ostatnými. Čo sa týka ovládateľnosti, pneumatiky Nokian si viedli dobre, zatiaľ čo pneumatiky Yokohama boli slabší.
Získal viac bodov ako ostatní v ovládaní na špeciálnej trati pneumatiky Pirelli– crossover strednej veľkosti s takýmito kolesami predviedol lepšie reakcie a správanie na ceste. Najzaujímavejšie je, že všetky subjekty dosiahli stabilné výsledky. " Zlatá medaila„Bridgestone skóroval za stabilitu ovládania – iba tieto pneumatiky získali rovnaké čísla v rôznych režimoch.
Súbežne s asfaltovými testami sa uskutočnil test v teréne na pickupe strednej veľkosti - v týchto cvičeniach bolo potrebné vozidlo s pohonom jedného kolesa (s režimom deaktivácie pre jednu z náprav), ktoré by umožnilo jeden, aby presnejšie vnímal rozdiel medzi pneumatikami. Na každom z kolies „nákladného auta“ boli nainštalované snímače rýchlosti, ale bol tu aj snímač zrýchlenia.
Prvou disciplínou je hodnotenie trakcie na mokrej tráve, pri ktorej pickup ide na prvý prevodový stupeň rýchlosťou 5-8 km/h, potom zrýchľuje, kým preklzávanie kolies nedosiahne 70 % (tento proces je riadený špeciálnym zariadením, a zrýchlenie merané snímačom). Trakčná sila sa získa vynásobením zrýchlenia hmotnosťou auta a špeciálny program zobrazí graf závislosti ťažnej sily od veľkosti preklzu kolies.
Pri sčítaní boli použité informácie obmedzené na dva body - počiatočných 15 percent a konečných 69 percent sklzu (každý zo subjektov dokázal tento ukazovateľ dosiahnuť), medzi ktorými sa určuje priemerná hodnota ťažnej sily.
Aby boli výsledky čo najspoľahlivejšie, pretaktovanie sa vykonalo na každom modeli zbernice dvadsaťpäťkrát a aby sa sledovali zmeny povrch vozovky Počas testu bola použitá referenčná (základná) „guma“, pretože priľnavosť na tráve je veľmi nestabilná.
Vynikajúci v tomto cvičení pneumatiky Yokohama s ťažnou silou 430 H a najhoršie dopadli Pirelli (385 H).
Zisťovanie trakcie na štrkovej ceste sa vykonáva rovnakou metódou ako v predchádzajúcom teste a rozdiely sú len v štrku pod kolesami a inom rozsahu merania: od 15 do 75 percent sklzu.
Prvé miesto na pódiu obsadili pneumatiky Continental (trakcia 443 H), zatiaľ čo najslabšie pneumatiky boli Yokohama a Bridgestone (399 H, resp. 398 H), ktoré podľa výsledkov testu vykazovali trakciu 5 % pod priemerom.
Najťažšou disciplínou je testovanie trakcie na mokrom piesku, pretože si vyžaduje dôkladnú prípravu – piesok treba naplniť vodou a zhutniť pomocou ťažkej techniky. Vykonáva sa nasledujúcim spôsobom - pickup je pripevnený pomocou pevného závesu k nákladnému automobilu a snaží sa ho presunúť z miesta. Samozrejme, pre pickup nie je možné pohybovať takýmto „prívesom“ po piesku, ale dynamometer zabudovaný do ťažného zariadenia vám umožňuje určiť ťažnú silu: zariadenie sa uvedie do činnosti niekoľko sekúnd po úplnom zopnutí spojky, potom vykoná merania v priebehu jednej sekundy a následne sa deaktivuje.
Aby bol výsledok spoľahlivý, všetky sady pneumatík sa podrobia dvadsiatim meraniam, pričom sa vždy na pripravenom mieste posunú o meter dopredu diagonálne.
Najvýkonnejšími pneumatikami v tejto disciplíne boli pneumatiky Continental s ukazovateľom 494 H, zatiaľ čo Bridgestone (424 H) boli skromné, od priemeru sa odchyľovali o 8 %.
06.03.2017
Druhý podľa veľkosti autoklub testované pneumatiky pre crossovery rozmeru 215/65 R16 s rýchlostným indexom H. Testov sa zúčastnilo 15 modelov pneumatík pre automobily triedy SUV. Väčšina má index nosnosti 98, len dva modely sú nosnejšie (s indexom 102).
Účastníci testu:
- Yokohama Geolandar SUV G055
- BFGoodrich g-Grip
- Hankook Dynapro HP2 RA33
Odborníci ohodnotili pneumatiky dosť tvrdo: ani jedna pneumatika nezískala konečné hodnotenie „veľmi dobrá“. Podľa výsledkov všetkých testov však ako líder vyšlo SUV Goodyear EfficientGrip. Zvyšok pneumatík bol ohodnotený ako uspokojivý, s výnimkou Michelin Latitude Tour HP, ktoré odborníci ohodnotili ako „prijateľné“ a SUV Yokohama Geolandar, ktoré dostali „nepriaznivé“.
Foto: adac.de
Hodnotenie pneumatík bolo založené na piatich parametroch: výkon na suchom povrchu, výkon na mokrom povrchu, hluk/komfort, spotreba paliva, odolnosť proti opotrebovaniu. Prevládajúci význam pre vypracovanie všeobecného názoru bol daný správaniu sa mokrý asfalt(40 %), dvoma ďalšími dôležitými kritériami boli správanie na suchom asfalte (20 %) a odolnosť proti opotrebeniu (20 %). Nižšie hodnoty mali úroveň hluku/komfort (10 %) a spotreba paliva (10 %).
Pirelli Scorpion Verde a Michelin Latitude Tour HP získali najvyššie skóre za odolnosť proti opotrebovaniu a BF Goodrich g-Grip SUV za spotrebu paliva.
|
1 | SUV Goodyear EfficientGrip | Hodnotenie: dobre |
 | Hodnotenie: 2.1
|
|
|
2 | Hodnotenie: dobre | |
 | Hodnotenie: 2,5
|
|
|
3 | Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 2.8
|
|
|
4 | Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 2.8
|
|
|
5 | Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 2.8
|
|
|
6 | Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 2.9
|
|
|
7 | Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 3,0
|
|
|
8
| Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 3.1
|
|
|
9
| Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 3.1
|
|
|
10
| Hodnotenie: uspokojivé | |
 | Hodnotenie: 3.3
|
|
|
11
| Hankook Dynapro HP2 RA33 | Hodnotenie: uspokojivé |
 | Hodnotenie: 3.3
|
|
Najpopulárnejší rozmer v tomto segmente je 215/65R16. Takéto topánky nosí obľúbený Chevy Niva, poriadne drahý Volkswagen Tiguan a najpredávanejší Renault Duster - ten sme použili ako nosič. Pochopili sme, že crossovery trávia väčšinu času vyhladzovaním asfaltu, obmedzili sme sa na porovnávanie konkurentov iba v týchto podmienkach, pričom základný náter sme nechali ako voliteľnú možnosť – mimo rámca klasifikácie.
Na čele kolóny s 936 bodmi bola pneumatika Nokian - model Hakka Sport Utility. Vedúci má najvyššiu rýchlosť preskupovania spomedzi účastníkov testu. Náklady nie sú vôbec rekordné - 5 000 rubľov, čo poskytuje úplne dostupný pomer ceny a kvality: 5,3.
Znateľne drahší je Latitude Diamaris s hviezdou Michelin, ktorý získal 926 bodov a obsadil pozíciu vicemajstra. Túto pneumatiku považujeme za najvyváženejšiu a bez nedostatkov. Výnimkou je cena: tá je najvyššia. Preto je zodpovedajúci ukazovateľ cena/kvalita 6,3.
Na spodnom stupienku pódia skončilo Pirelli (model Scorpion Verde), v celkovom poradí na Michelin strácalo iba bod. Vzhľadom na oveľa skromnejšiu cenu je vo vedúcej skupine najatraktívnejšie pomer cena/kvalita 5,3.
Za prvou trojicou mierne zaostáva Continental zastúpený modelom ContiCrossContact UHP. Priblížil sa k hranici 900 bodov (presnejšie 898), ktorá oddeľuje vynikajúce pneumatiky od jednoducho dobrých. Tieto kolesá sú drahé (5 700 rubľov), a preto v pomere cena/kvalita (6,3) konkurujú Michelinu.
Prvú päťku uzatvára s 886 bodmi model Dynapro HP od energickej spoločnosti Hancook, ktorá neustále zlepšuje vlastnosti svojich produktov. V pomere cena/kvalita (5,0) sa pneumatike podarilo dotiahnuť Pirelli. Zároveň porazilo Bridgestone Dueler H/P Sport, ktorý získal 885 bodov, aj keď len o jeden. Na základe charakteristík zistených počas nášho testu možno Hankook a Bridgestone jednoducho nazvať dvojčatami: tieto pneumatiky sa líšia v nuansách, ktoré dokáže rozpoznať iba vysoko presné vybavenie. Jediným citeľným rozdielom je cena. Ak áno, prečo platiť viac? 5.0 vs 5.9 nenechá nikoho na pochybách, ktorý nákup je ziskovejší.
Viatti obsadilo siedme miesto s modelom Bosco A/T - 868 bodov za cenu 3 700 rubľov. daj pomer cena/kvalita 4,3.
Veľmi dobrá kúpa, hoci domáci konkurenti majú pomer cena/kvalita pod 4.
Ôsme miesto s 866 bodmi okupuje Goodyear (model SUV Efficient-Grip) s prehnane vysokou cenou. Čiastočné odôvodnenie by mohlo byť najvyššie index rýchlosti(240 km/h) – ale kde v Rusku môžete jazdiť tak rýchlo? Len to zahreje na duši. Podľa ukazovateľa cena/kvalita (5,9) zaraďujeme Bridgestone a Yokohama medzi rovnaké “ohrievače duše”.
Mimochodom, posledný menovaný so ziskom 842 bodov zaostal za svojim hlavným konkurentom Bridgestone o viac ako 40 bodov a obsadil až deviate miesto.
Domáci Amtel so svojim modelom Cruise 4×4 doslova šliape na päty. Je o niečo pomalší ako väčšina účastníkov, jeho maximálna rýchlosť je „len“ 190 km/h, no ani to mu nezabránilo v tom, aby získal 841 bodov a obsadil desiate miesto. V pomere cena/kvalita (3,6) je to najlepšia kúpa.
Veľmi blízko k nemu - Všetky terény(“Cordiant”) s poloterénnym dezénom. Na takú pneumatiku je 834 bodov a jedenáste miesto v súťaži s asfaltovými kolegami veľmi hodný výsledok.
Dvanáste miesto pre nás úplne nečakane obsadil japonský Dunlop model Grandtrek PT2, ktorý dokázal získať nejakých 804 bodov. Zdá sa, že najnižší rýchlostný index (180 km/h) s tým nemá nič spoločné. Očividne sa jej však nepáči drsný ruský asfalt. V pomere ceny a kvality (5,5) sa táto cica nachádza v strede medzi pneumatikami Nokian, Pirelli, Hancook na jednej strane a Bridgestone, Yokohama, Goodyear na strane druhej.
SLOVO A ČIN
Pneumatiky pre terénne vozidlá, na rozdiel od bežných osobných automobilov, fungujú v ťažších podmienkach na cestách aj bez nich podmienky na ceste. Ich vlastnosťami nie sú len špecifické veľkosti a zvýšená nosnosť. Sú konštrukčne pevnejšie vďaka mohutnejšiemu rámu a zosilneným ramenám a bokom. Niekedy sú takéto pneumatiky označené skratkou SUV, častejšie cieľovým kódom. Tu sú najbežnejšie (ale nie povinné) kategórie.
M/T (MT) - Bahenný terén- pneumatiky so zubatým dezénom do blata. Jazda na asfalte s takýmito pneumatikami sa spravidla neodporúča. Tu narobia viac hluku ako ich čisto asfaltoví kolegovia. Priľnavé vlastnosti sú nízke, pretože vďaka širokým drážkam je kontaktná plocha medzi gumou a asfaltom minimálna. Áno, a rýchlo sa opotrebujú.
A/T (AT) - All Terrain- univerzálne pneumatiky, ktoré kombinujú zvýšenú schopnosť cross-country s uspokojivým výkonom na asfalte. Na tvrdých cestách však vykazuje rovnaké nedostatky ako M/T, no v menšej miere.
H/T (HT) – Diaľnica (terén)- cestné pneumatiky na spevnené cesty. Pohodlnejšie ako dve predchádzajúce kategórie, s lepšou priľnavosťou na asfalte. Prirodzene, že sú v bežeckých schopnostiach horšie ako A/T a ešte vo väčšej miere ako M/T.
S/T (ST) - Šport (terén)- od kategórie H/T sa spravidla líšia vyšším rýchlostným indexom. Dezén je ešte menej agresívny a nezahŕňa jazdu po poľných cestách. Ak sa nechystáte šoférovať, nemá zmysel ich preplácať.
V predaji sú pneumatiky pre osobné automobily (PC - Passenger Car) rovnakej veľkosti ako SUV. Možno ich použiť namiesto terénnych vozidiel za predpokladu, že sú správne zvolené indexy rýchlosti a nosnosti, ale ak jazdíte len po rovných cestách. Budete musieť zabudnúť na obrubníky, vyjazdené koľaje, diery a iné prekážky, ktoré zaťažujú a namáhajú bočnice.
HODNOTENIE LETNÝCH PNEUMATÍK 215/65R16 SUV: PODĽA MIESTA
12. miesto. Dunlop Grandtrek PT2 98S
Miesto výroby: Japonsko
Hĺbka dezénu 7,1–7,4 mm
Tvrdosť Shore 61 jednotiek.
Hmotnosť pneu 10,7 kg
Cena/kvalita 5.5
Najslabšie brzdenie je na suchom a mokrom povrchu. Vedúci cvičenia stráca na mokrej vozovke 7,5 m a na suchej 7 m.
Pri vysokých rýchlostiach sú náchylné na bočný vietor. Korekcia smeru je komplikovaná - rozmazaná „nula“, výrazné oneskorenie reakcií. Nemali by ste ani myslieť na náhle manévre, sú možné len pri najnižšej rýchlosti. Auto sa zrazu začne šmýkať, a to skoro, rýchlosťou asi 60 km/h.
Na mokrej vozovke je silný drift na vjazde a šmyk na výjazde a opäť pri nízkej rýchlosti.
Pohodlie nás sklamalo. Vydávajú hlasný hluk od 20 do 65 km/h. Pri zatáčaní a brzdení začnú skoro vŕzgať. Prenášajú rázy z konvexných nepravidelností.
Korčuľujú lepšie ako ktokoľvek iný: pri rýchlosti 60 km/h je to pre zvyšok nedosiahnuteľné, pri 90 km/h sú vo vedúcej skupine.
Väčšina nízka spotreba palivo, uspokojivá hladkosť.
Extrémne slabé brzdenie na suchom a mokrom povrchu, problematická ovládateľnosť pri extrémnych manévroch na mokrom povrchu, ťažké správanie pri vysokej rýchlosti a ovládateľnosť na suchej vozovke pri extrémnom manévrovaní, hlučné.
804 bodov
Umožní vám ušetriť palivo v akomkoľvek režime.
11. miesto. Cordiant All Terrain 98H
Miesto výroby Rusko
Dezén behúňa symetrický
Hĺbka dezénu 9,1–9,4 mm
Tvrdosť Shore 64 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,9 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 3 100 rubľov.
Cena/kvalita 3.7
Táto univerzálna pneumatika so zubatým dezénom má prirodzene slabé brzdenie, hoci je lepšia ako „asfaltový“ Dunlop: na mokrej vozovke brzdné dráhy 3 m kratší.
Pri rýchlosti sa vozidlo pohybuje mierne zo strany na stranu bez potreby riadenia. Pokus o jemnú zmenu jazdného pruhu spôsobuje pomalú reakciu a následne prudký šmyk zadnej nápravy.
Rýchlosť pri prechode je priemerná, ovládateľnosť je ťažká. Veľké uhly riadenia a ostrý šmyk na výjazde. Na mokrom asfalte, drift na vjazde a šmyk na výjazde, nedostatok informačného obsahu na volante.
Zubatý behúň sa ozýva hlasným zvukom najmä v rozsahu rýchlosti 45–80 km/h. Pri miernych nárazoch sa trasú. Valivý odpor sa zvyšuje pri akejkoľvek rýchlosti, v tomto sú na rovnakej úrovni ako Amtel.
Vysoká priechodnosť terénom, priemerná rýchlosť pri pohybe, uspokojivá plynulosť.
Slabé brzdenie na suchom a mokrom povrchu, zvýšená spotreba paliva, sťažená smerová stabilita a ovládateľnosť pri náhlych zmenách jazdného pruhu, hlučné.
834 bodov
Svoje najlepšie kvality ukážu na nespevnených cestách.
10. miesto. Amtel Cruise 4x4 98T
Miesto výroby Rusko
Hĺbka dezénu 8,3–8,5 mm
Tvrdosť Shore 65 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,5 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 3 000 rubľov.
Cena/kvalita 3.6
Brzdenie na suchej a mokrej vozovke je priemerné.
Na priamke auto mierne pláva zo strany na stranu. Korekciu smeru komplikujú zväčšené uhly riadenia a oneskorené reakcie. Rýchlosť pri prechode je priemerná. Na suchu je to problematické: veľké uhly riadenia a silné nakláňanie prispievajú k ostrému, nepredvídateľnému šmyku. Na mokre je to o niečo lepšie, ale správanie zostáva ťažké kvôli veľkým uhlom riadenia v spojení s úplným nedostatkom informačného obsahu.
Vydávajú dunivý zvuk od 25 do 65 km/h. Na miernych nerovnostiach spôsobujú otrasy auta.
Valivý odpor je pri všetkých rýchlostiach nadpriemerný.
Priemerné brzdenie, uspokojivá hladina hluku, dobrá priechodnosť terénom.
Zvýšená spotreba paliva, problematická ovládateľnosť pri prudkých manévroch na suchej vozovke, sťažené správanie pri vysokej rýchlosti a ovládateľnosť na mokrej vozovke.
841 bodov
Univerzálne pneumatiky pre mestské ulice a poľné cesty.
9. miesto. Yokohama Geolandar SUV 98H
Miesto výroby Thajsko
Dezén behúňa symetrický
Hĺbka dezénu 8,0–8,4 mm
Tvrdosť Shore 66 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,1 kg
Cena/kvalita 5.9
Brzdenie je slabé: výsledky na suchej a mokrej vozovke sú porovnateľné s tými, ktoré ukazuje terénnejší Cordiant. Jazda je vo vysokej rýchlosti plynulá, no reakcie na korekcie smeru sú premyslené.
Rýchlosť extrémnych manévrov je nízka. Ovládateľnosť je ťažká – nečakaný sklz vedie k vybočeniu z trajektórie. Uprednostňujú sa plynulé pohyby volantu. Na mokrom povrchu je rýchlosť obmedzená silným progresívnym šmykom.
Hluk je najsilnejší pri rýchlostiach 40 – 45 km/h. Na miernych nerovnostiach auto poriadne tlačia.
Valivý odpor je nízky pri akejkoľvek rýchlosti.
Ekonomický pri akejkoľvek rýchlosti, správanie pri vysokej rýchlosti a úroveň pohodlia sú uspokojivé, dobrá manévrovateľnosť.
Slabé brzdenie, ťažká ovládateľnosť pri ostrom manévrovaní.
842 bodov
Univerzálne pneumatiky širokého sortimentu - pre vidiecke, mestské a poľné cesty, pomôžu šetriť palivo.
8. miesto. Goodyear EfficientGrip SUV 98V
Miesto výroby Nemecko
Dezén behúňa symetrický
Hĺbka dezénu 8,3–8,6 mm
Tvrdosť Shore 71 jednotiek.
Hmotnosť pneu 12,4 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 5100 rubľov.
Cena/kvalita 5.9
Brzdenie je priemerné na suchom a mokrom povrchu. Pri vysokej rýchlosti prinútia auto ísť mierne, aj keď v rámci jazdného pruhu.
Pri nastavovaní bolo zaznamenané mierne natáčanie zadnej nápravy. Rýchlosť pri prechode je priemerná. Nízky informačný obsah riadenia, strieľajúci šmyk na výjazde. Na mokrom povrchu sa riadenie zadnej nápravy mení na ostrý hlboký drift.
Pohodlie je uspokojivé. Veľké hrbole sa prenášajú na telo a malé mierne svrbia. Vyjadrujú križovatky ciest a zmeny povrchu. Valivý odpor je vysoký pri 90 km/h a priemerný pri 60 km/h.
Brzdenie je priemerné.
Zvýšená spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h, ťažká ovládateľnosť na mokrej vozovke.
866 bodov
Svoje najlepšie kvality predvádzajú v prímestských režimoch a nevzdávajú sa ani na poľných cestách.
7. miesto. Viatti Bosco A/T 98H
Miesto výroby Rusko
Asymetrický vzor behúňa
Hĺbka dezénu 7,3–7,6 mm
Tvrdosť Shore 74 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,4 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 3 700 rubľov.
Cena/kvalita 4.3
Brzdenie je priemerné na suchom aj mokrom povrchu. Zdá sa, že auto hladko rolujú, ale pri mäkkej zmene jazdného pruhu sa citeľne zdržujú, potom prudko, ako z praku, vystrelia do strany.
Rýchlosť pri prezúvaní je nadpriemerná – pneumatiky akoby boli vytvorené špeciálne pre Duster. Na suchej vozovke sú reakcie mierne oneskorené, na mokrej vozovke mierny pasívny šmyk, ktorý si nevyžaduje kompenzáciu.
Hukot dosahuje svoj vrchol rýchlosťou asi 45 km/h. Na malých nerovnostiach „hovoria“ obloženie dverí a prístrojová doska. Silne tlačia telo na stredné a veľké hrbole.
Valivý odpor je pri všetkých rýchlostiach priemerný.
Vysoká rýchlosť pri extrémnych manévroch, stabilné správanie pri extrémnych manévroch na suchom aj mokrom povrchu.
Smerová stabilita zanecháva veľa požiadaviek, je tvrdá.
868 bodov
Poteší v mestských režimoch, na spevnených uliciach Vysoká kvalita.
6. miesto. Bridgestone Dueler HP Sport 98H
Miesto výroby: Japonsko
Dezén behúňa symetrický
Tvrdosť Shore 69 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,2 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 5 200 rubľov.
Cena/kvalita 5.9
Brzdenie je o niečo lepšie ako priemer na mokrom povrchu, blízko priemeru na suchom povrchu. Pri vysokej rýchlosti sa auto pod vplyvom mierneho priečneho sklonu alebo bočného vetra mierne vzdiali z daného smeru.
Rýchlosť pri prestavovaní je priemerná. Rýchle riadenie spôsobuje ostrý šmyk, zatiaľ čo plynulé riadenie spôsobuje riadenie zadnej nápravy. Na mokrom povrchu je rýchlosť obmedzená náhlym šmykom. Vodiča rušia zväčšené uhly riadenia.
Bzučia pomerne hlasno v rozsahu 30–60 km/h. Tlačia auto na stredných nerovnostiach, veľké aj malé sú dobre tlmené.
Valivý odpor je priemerný pri akejkoľvek rýchlosti.
Stabilný vo všetkých ohľadoch.
Drobné pripomienky týkajúce sa smerovej stability, ovládateľnosti a pohodlia.
885 bodov
Pre mestské a vidiecke výlety na tvrdých cestách.
5. miesto. Hankook Dynapro HP 98H
Miesto výroby Maďarsko
Dezén behúňa symetrický
Hĺbka dezénu 7,0–8,1 mm
Tvrdosť Shore 71 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,7 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 4 400 rubľov.
Cena/kvalita 5.0
Brzdenie je o niečo lepšie ako priemer na suchej vozovke, priemerné na mokrej vozovke. Na rovinke spôsobia, že sa auto pri nárazoch mierne vychýli. Mierne oneskorenie reakcií pri nastavovaní smeru.
Rýchlosť pri prestupe je na suchej vozovke vysoká, na mokrej priemerná. Manipulácia je uspokojivá. Na suchej vozovke dochádza k šmyku s veľkou amplitúdou. Na mokrej vozovke je oneskorená reakcia a veľké uhly riadenia.
Hrubý asfalt a všetky nerovnosti sú počuť. Prenášajú ľahké vibrácie na drsnom asfalte a otrasy od vypuklých nerovností vozovky. Valivý odpor je nízky pri 60 km/h, priemerný pri 90 km/h.
Ekonomický pri rýchlosti 60 km/h, všetky charakteristiky sú stabilné.
Menšie pripomienky sa týkali smerovej stability, ovládateľnosti a pohodlia.
886 bodov
Pre mestské a prímestské jazdy, dobré aj na poľných cestách.
4. miesto. Continental ContiCrossContact UHP 98H
Miesto výroby Francúzsko
Asymetrický vzor behúňa
Hĺbka dezénu 7,7–8,4 mm
Tvrdosť Shore 71 jednotiek.
Hmotnosť pneu 10,1 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 5 700 rubľov.
Cena/kvalita 6.3
Brzdia dobre na suchom povrchu (štvrtý výsledok) a výborne na mokrom. O náskok v brzdení prišla Pirelli. Pri vysokej rýchlosti je pohyb plynulý, bez odchýlok. Jasná „nula“ a vysoký informačný obsah pomáhajú pri mäkkom manévrovaní.
Prenosová rýchlosť je priemerná. Na suchej vozovke je odozva dobrá, ale pri preradení volantu obsah informácií klesá. Ostrý, hlboký šmyk na výjazde. Ak to nestihnete uhasiť, auto je vyhodené mimo druhej chodby. Na mokrom povrchu rovnaké pripomienky - šmyk. Ale nie tak ostrý ako suchý.
Pohodlné. Celkový hluk pozadia je zvýšený, ale nepočuť nepravidelnosti. Otrasy a vibrácie sa prenášajú zo všetkých nerovností vozovky.
Valivý odpor je nízky pri všetkých rýchlostiach.
Vynikajúce brzdenie na mokrej vozovke, dobré na suchej vozovke, nízka spotreba paliva, čistý priebeh pri vysokej rýchlosti.
Ťažká ovládateľnosť pri extrémnych manévroch na suchej vozovke, tvrdá.
898 bodov
Pri mestskom a prímestskom jazdení na kvalitnom tvrdom povrchu pomôžu šetriť palivo.
3. miesto. Pirelli Scorpion Verde 102H
Miesto výroby UK
Asymetrický vzor behúňa
Tvrdosť Shore 65 jednotiek.
Hmotnosť pneu 12,1 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 4 600 rubľov.
Cena/kvalita 5.0
Najlepšie je brzdenie: porazili Continental, ktorý je v týchto disciplínach zvyčajne lídrom, a outsider zacvičí jeden a pol auto dĺžky - 7,3 m na suchej a 7,6 m na mokrej. Jasne držia kurz. Dobré reakcie na zmeny smeru. Rýchlosť preskupovania je vysoká na suchej vozovke a priemerná na mokrej vozovke. Pri jazde na suchu je rýchlosť obmedzená na malý, ľahko korigovateľný šmyk.
Na mokrej vozovke sú zaznamenané veľké uhly riadenia a zníženie obsahu informácií o radení. Rýchlosť je obmedzená hladkým a mäkkým šmykom.
Pohodlie je takmer ako u Continentalu: šušťanie, šušťanie, tupý zvuk nepravidelností. Otrasy a vibrácie spôsobené nerovnosťami vozovky. Valivý odpor je priemerný pri akejkoľvek rýchlosti.
Lepšie brzdenie na suchej a mokrej vozovke, jasný kurz pri vysokej rýchlosti, jasná ovládateľnosť pri extrémnom manévrovaní na suchej vozovke.
Tvrdé, drobné pripomienky k ovládaniu za mokra.
925 bodov
Prejavujú svoje najlepšie vlastnosti pri jazde v prímestských oblastiach na cestách s dobrým tvrdým povrchom.
2. miesto. Michelin Latitude Diamaris 98H
Miesto výroby Poľsko
Asymetrický dezén
Hĺbka dezénu 7,2–8,5 mm
Tvrdosť Shore 66 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,6 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 5 800 rubľov.
Cena/kvalita 6.3
Brzdenie na suchom povrchu je dobré, dokonca lepšie ako Continental. Za mokra - v prvej štvorke. Pri vysokej rýchlosti jazdia s autom rovno. Jasná „nula“, dobré reakcie a malé uhly riadenia pomáhajú pri mäkkých manévroch.
Vysoká rýchlosť pri prenose. Správanie je jasné, ovládanie bezchybné. Na suchej vozovke najjasnejšie reakcie a najlepší informačný obsah. Na mokrom povrchu je rýchlosť obmedzená miernym šmykom, ktorý sa ľahko stabilizuje.
Najlepšie z hľadiska pohodlia. Akékoľvek nezrovnalosti prechádzajú hladko. Tichý, na hrubozrnnom a drsnom asfalte vydáva len mierny hluk.
Dobré brzdenie, hospodárne pri rýchlosti 60 km/h, stabilná ovládateľnosť a smerová stabilita, vysoký komfort, dobrá priechodnosť terénom.
Neboli zaznamenané žiadne nedostatky.
926 bodov
Pneumatiky pre všetky príležitosti: stabilné za akýchkoľvek podmienok na rôznych cestách, nesklamú vás ani na poľných cestách.
1. miesto. Nokian Hakka SU 102H
Miesto výroby Rusko
Asymetrický vzor behúňa
Hĺbka dezénu 7,2–7,7 mm
Tvrdosť Shore 67 jednotiek.
Hmotnosť pneu 11,3 kg
Priemerná cena v internetových obchodoch je 5 000 rubľov.
Cena/kvalita 5.3
Veľmi dobré brzdenie na suchej vozovke, výborná na mokrej vozovke. Pohyb je plynulý. Mierne oneskorenie reakcií na úpravy smeru a nedostatočné informácie na volante v uhloch do 20 stupňov.
Najvyššia rýchlosť pri resete, jasné a stabilné správanie. Na suchu pomáha dobrá rovnováha jasne sledovať zvolenú cestu. Obsah informácií na volante je mierne zredukovaný ako na suchej, tak aj na mokrej vozovke.
Pohodlie nie je ideálne. Všeobecné hlukové pozadie bez nezrovnalostí. Tlačia auto na konvexných nerovnostiach. Dobre sa otáčajú pri akejkoľvek rýchlosti a pomáhajú šetriť palivo.
Vysoká priľnavosť, stabilná manipulácia, účinnosť.
Drobné pripomienky týkajúce sa smerovej stability a pohodlia.
936 bodov
Budú sa páčiť na cestách s kvalitným tvrdým povrchom a ušetria palivo.
POD ZAŤAŽENÍM
V bežných prevádzkových podmienkach svojim majiteľom s najväčšou pravdepodobnosťou vyhovuje verejnosťou obľúbený Renault Duster. V náročných testoch však ukázal niektoré slabiny.
Viskózny v zóne blízkej nule riadenie sťažuje posúdenie smerovej stability a reakcií auta pri mäkkom manévrovaní (s malými uhlami natočenia volantu). Duster tiež neuprednostňuje extrémne manévrovanie, teda prestavovanie. Na pneumatikách so slabými priľnavými vlastnosťami aj na začiatku cvičenia dochádza k silnému driftu prednej časti a potom na výjazde k šmyku. Pneumatiky s vysokou priľnavosťou a dobrou odozvou na vstupy riadenia nútia volant sledovať požadovanú trajektóriu, no zároveň sa auto veľa valí... a dvíha vnútornú „zadnú nohu“. Vonkajšia podpera nie je schopná udržať zadnú časť pri veľkej bočnej sile a auto sa prirodzene dostane do šmyku. Tí, ktorí sa rozhodnú poskakovať v Dusteri, by si mali pamätať na tieto vlastnosti jeho zavesenia a nenechať sa strhnúť náhlymi manévrami.
A Spoločnosť Tolyatti"Volgashintorg"
za technickú podporu.
Špeciálne poďakovanie patrí spoločnosti Avtoframos
pre testovacie vozidlo Renault Duster
a firma Slik, ktorá nám zabezpečila test s LS diskami.
Pri testovaní pneumatík pomáhal Sergei MISHCHIN nasledujúci tím:
Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Jurij KUROCHKIN,
Evgeniy LARIN, Anton MISHCHIN, Andrey OBRAZUMOV,
Valerij PAVLOV a Dmitrij TESTOV.
Po preskúmaní do najmenších detailov začala testovacia skupina slávneho ruského automobilového časopisu s čistým svedomím študovať „zvyky“ pneumatík pre väčšie autá. Odborníci na testovanieAutoreview zobralo deväť letných crossoverových pneumatík s rozmerom 215/65 R16. Testovacím debutantom bol Michelin CrossClimate. Okrem toho prispela náhrada dovozu v podobe sady pneumatík Cordiant.
Všetky testovacie disciplíny Autoreview boli vykonané na testovacom mieste v Texase, USA. Ako hlavné testovacie vozidlo bol použitý obyčajný mestský crossover VW Tiguan. Na vyhodnotenie trakčných schopností „experimentálnych“ crossoverových modelov použili Nissan Frontier (Európanom známejší ako Nissan Navara). Testeri venujú zvláštnu pozornosť charakteristikám priľnavosti na mokrom povrchu a odolnosti voči akvaplaningu.
Zoznam testovaných modelov:
SUV Toyo Proxes CF2
Modré SUV Nokian Hakka
Michelin CrossClimate
Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
Hankook Dynapro HP2
SUV Goodyear EfficientGrip
Formula Energy
Cordiant All-Terrain
Continental ContiPremiumContact 5
Testovacie disciplíny
Mokrý povrch
Po testovaní účinnosti brzdenia na mokre z rýchlosti 80 km/h a niekoľkých kôl pri najvyššom možnom zrýchlení boli určené pneumatiky s najlepšou priľnavosťou za mokra - ide o Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip SUV a Nokian Hakka Blue SUV. Pneumatiky Cordiant All-Terrain dopadli v týchto disciplínach najhoršie.
Upozorňujeme, že v tabuľke sú uvedené hodnoty brzdnej účinnosti pre nové a opotrebované pneumatiky Oh. Merania brzdnej dráhy „opotrebovaných“ pneumatík sa opakovali po všetkých testovacích cvičeniach, vrátane trakcie na piesku a štrku.
Odolnosť proti pozdĺžnemu akvaplaningu bola stanovená na rovnom úseku vozovky zaplavenom osemmilimetrovou vrstvou vody. Pneumatiky Toyo Proxes CF2 SUV začali „plávať“ ako prvé, rýchlosťou 75,3 km/h, zatiaľ čo lídri testovacej disciplíny, pneumatiky Cordiant All-Terrain, stratili kontakt s povrchom vozovky až pri rýchlosti 85,6 km. /h Rozdiel je viac ako 10 km/h!
Odolnosť proti priečnemu akvaplaningu bola stanovená na päťmilimetrovej vrstve vody v rozsahu rýchlosti 65-95 km/h. Tu prvý riadok konečného protokolu zaznamenali pneumatiky Nokian Hakka Blue SUV. Najhoršie dopadol model Formula Energy.
Predvedený bol minimálny čas na prejdenie mokrého kruhu s priemerom 58 metrov pneumatiky Hankook Dynapro HP2 a „najpomalšie“ pneumatiky boli Cordiant All-Terrain. Aj keď spravodlivo, hovorí technický špecialista, stojí za zmienku, že rozdiel vo výsledkoch všetkých deviatich účastníkov letný test nepresiahli ani jednu sekundu.
Na kľukatej trati dlhej 1 535 metrov boli najrýchlejšie pneumatiky Goodyear EfficientGrip SUV. Zaostávajúcimi sú Formula Energy a Cordiant All-Terrain.
V subjektívnom hodnotení spoľahlivosti a jednoduchosti ovládania na mokrom asfalte popredné miesta obsadili o Pneumatiky Continental ContiPremiumContact 5 a opäť SUV Goodyear EfficientGrip. Najmenej pohodlné boli podľa testovacích pilotov Autoreview Formulové pneumatiky energie.
Suchý povrch
Ako obvykle, výsledky boli konzistentnejšie na suchej vozovke. Najkratšia brzdná dráha na suchom asfalte pri brzdení z rýchlosti 100 km/h bola zistená v hannoverskom vývoji Conti PremiumContact 5 (39,6 m), najdlhšia brzdná dráha bola nájdená v pneumatikách Cordiant All-Terrain ruskej výroby. Rozdiel vo výkone je 4,3 metra, čo je celkom porovnateľné s dĺžkou testovacieho auta. Nemci určite vyvinuli bezpečnejší produkt.
Najrýchlejšie pneumatiky na kľukatej trati dlhej 1 360 metrov boli pneumatiky Goodyear EfficientGrip SUV. Vzhľadom na víťazstvo modelu v podobnej testovacej disciplíne na mokrom povrchu môžeme s istotou povedať, že jeho silnou stránkou je výborná ovládateľnosť. Najhoršie sú na tom Cordiant All-Terrain a SUV Matador MP 82 Conquerra 2, hoci odstup na lídra je len 1,4 s.
Odborníci na autoreview považovali pneumatiky Michelin CrossClimate a Goodyear EfficientGrip SUV za najpohodlnejšie a najbezpečnejšie pneumatiky na špeciálnych cestách s prirodzenými a umelými nerovnosťami.
Pokiaľ ide o akustický komfort, okrem „pípania“ sa pneumatiky Hankook Dynapro HP2 odlišovali. Najviac hlučné pneumatiky test - Cordiant All-Terrain.
Aby sme zoradili letné pneumatiky pre crossovery z hľadiska plynulosti jazdy, opäť sme sa uchýlili k subjektívnemu hodnoteniu. Titul „najmäkšie papuče“ získali inžinieri spoločností Goodyear a Toyo. Testerom sa nepáčila plynulá jazda Pneumatiky Cordiant, Formula, Matador a nečakane aj Michelin CrossClimate, ktorému sa doslova podarilo napraviť situáciu hneď v nasledujúcom testovacom cvičení.
Najnižší valivý odpor a teda najvyššia spotreba paliva zo všetkých testovaných letné modely na pneumatikách Michelin CrossClimate. Pneumatikám Cordiant All-Terrain však možno dať prívlastok „žrúti paliva“.
Mimo asfaltu
Na vyhodnotenie trakčných schopností deviatich účastníkov museli ruskí testeri sadnúť za volant Nissan Frontier (alias Nissan Navara) s vypnutým trakčným systémom. Letné pneumatiky Michelin CrossClimate najlepšie pádlujú na piesku, čo však nie je prekvapujúce, ak sa pozriete na hlboký smerový dezén pneumatiky. Na druhej strane pneumatiky Cordiant All-Terrain majú na počesť doby agresívnejší dezén, no model sa v testovacej disciplíne nedostal ani medzi trojicu najlepších.
Najhoršie sa s pieskom vyrovnávajú SUV pneumatiky Goodyear EfficientGrip, hoci na asfalte jednoducho svietili.
Merania trakcie na kamenistom štrku vyniesli do popredia model Cordiant All-Terrain. Len o kúsok za ním zaostali SUV Matador MP 82 Conquerra 2 a pneumatiky Michelin Cross Climate. Pneumatiky Toyo Proxes CF2 SUV sa ukázali ako najviac neúčinné na štrkových cestách.
Nižšie je uvedená priemerná cena letných pneumatík, ktoré sa zúčastnili testu časopisu Autoreview v ruských internetových obchodoch.
Výsledky testu
Autoreview 2016: Test letných pneumatík pre crossovery. Výsledky (kliknutím zväčšíte) 1. miesto - Goodyear EfficientGrip SUV
Poskytovanie modelov spoľahlivé uchopenie a stabilnú ovládateľnosť na mokrom povrchu, ako aj povzbudzovanie k „výkonnej“ jazde. Na suchu najrýchlejšie vďaka bleskurýchlym reakciám na zákruty volantom. Na nerovnom povrchu poskytujú tiché, mäkké odvaľovanie. Neúčinné na voľnej pôde.
Verdikt: Goodyear EfficientGrip SUV - bezpečné pneumatiky pre pohodlné výlety na asfaltových cestách.
2. miesto - Continental ContiPremiumContact 5
V budúcom roku bude čestný testovací veterán Conti PremiumContact 5 nahradený pneumatikami Continental ContiPremiumContact 6, ako sa však ukázalo porovnávací test Pneumatiky Conti by sa nikdy nemali odpisovať. Pyaterochka preukázala slušnú priľnavosť na mokrej vozovke a lepší brzdný výkon na suchu.
V ostatných testovacích disciplínach nedokázala prekonať konečné protokoly, ale celkovo preukázala vyvážené spotrebiteľské kvality. Navyše ide o najľahší model cesta, ktorý znižuje náklady na odvíjanie (zvyšuje efektivitu) a znižuje neodpružené hmoty(zvyšuje pohodlie).
6. miesto - SUV Toyo Proxes CF2
Úroveň pneumatík „druhej línie“: priemerná priľnavosť na mokrom povrchu a nízky valivý odpor – vlastnosti, ktoré sa, keď sa opotrebujú, strácajú rýchlejšie ako ich prémioví súperi.
Na suchu modelu chýbajú aj hviezdy z neba a taktiež sa nemôže pochváliť stabilnými odozvami riadenia. Výhody: jednoduchosť otáčania a pohodlie. Mimo asfaltu je jazda na týchto pneumatikách veľmi náročná.
Odkedy magazín Auto Review prešiel v roku 2016 na model obmedzeného plateného prístupu k svojim materiálom, mnohí motoristi stoja pred otázkou, kde sa môžu zoznámiť s testami pneumatík pre konkrétnu publikáciu. Odporúčame vám venovať pozornosť existencii desiatok renomovaných publikácií, ktoré vychádzajú aj minimálne dvakrát ročne. Výsledky testov pozorne sledujeme a zdieľame ich s čitateľmi na našich stránkach v
Voľba letné pneumatiky pretože crossovery nie sú také jednoduché, ako sa zdá. Tieto autá majú vyššiu svetlú výšku ako bežné autá, čiže majú vyššie ťažisko, čo negatívne ovplyvňuje stabilitu najmä v zákrutách a pri vysokých rýchlostiach. Navyše, SUV sú zvyčajne ťažšie, a preto vyžadujú pneumatiky s vyšším indexom nosnosti. Mali by ste tiež vziať do úvahy skutočnosť, že crossover sa spravidla kupuje, aby ste mohli jazdiť mimo asfaltu, napríklad stráviť víkend alebo dovolenku v prírode. Preto sa na pneumatiky pre tieto autá kladú zvýšené požiadavky:
- Dobrá priľnavosť na suchom aj mokrom povrchu.
- Stabilita pri ostrých manévroch a vysoké rýchlosti;
- Sila;
- Dobrá absorpcia nárazov pri jazde cez výmoly a iné prekážky;
- Odolnosť proti nárazu;
- Priechodnosť.
Naša recenzia zahŕňa iba pneumatiky najvyššej kvality špeciálne navrhnuté pre crossovery. Pri prideľovaní miest v rebríčku sa brali do úvahy:
- popularita pneumatík medzi domácimi kupujúcimi;
- počet pozitívnych recenzií od vlastníkov;
- odporúčania skúsených vodičov;
- výsledky testov vykonaných renomovanými publikáciami.
Najlepšie lacné pneumatiky
Dokonca kompaktné SUV Zvyčajne sú vybavené pneumatikami, ktorých priemer sedadla začína od 16 palcov a najobľúbenejšie veľkosti sú r17, r18 a r19. Preto rozpočet na nákup sady letných pneumatík začína na 20 000 rubľov. Táto kategória obsahuje najlepšie možnosti lacné pneumatiky pre crossovery, ktorých cena nepresahuje 6 000 rubľov za kus. Všetky poskytujú dostatočnú úroveň bezpečnosti. Zároveň by ste, samozrejme, nemali počítať s vysokou bežkosťou alebo super komfortom. Vodiči s agresívnym štýlom jazdy si radšej vyberú pneumatiky zo strednej alebo prémiovej cenovej kategórie - možnosti rozpočtu určite navrhnuté pre tichú jazdu bez náhlych preťažení.
4 GT Radial Savero SUV
Široká škála veľkostí
Krajina: Čína
Priemerná cena: 5 540 rub.
Hodnotenie (2019): 4.6
Gumová zmes a dizajn SUV Radial Savero boli vyvinuté vo výskumnom stredisku GT v Nemecku. Vďaka tomu guma vyčnieva medzi konkurentmi s tradičným európskym citom pre detail. Dezén so širokými a pevnými ramenami, pozdĺžne drážky optimalizované pre rýchly odvod vody a dobre navrhnutý vzor lamiel zaisťujú spoľahlivé ovládanie vozidla a znižujú riziko aquaplaningu.
Majitelia týchto pneumatík si pochvaľujú ich priľnavosť, ovládateľnosť a veľký rozsah rozmerov – od 15 do 20 palcov. Mnoho kupujúcich zaznamenáva účinnosť gumy a nízke opotrebenie. Medzi nevýhody patrí hlučnosť na diaľnici a nedostatočne stabilná jazda na zlej ceste.
3 Cordiant Comfort 2 SUV
Najlepšia cena
Krajina Rusko
Priemerná cena: 4 900 rub.
Hodnotenie (2019): 4.7
Pneumatiky ruská spoločnosť Cordiant si suverénne drží prvé miesto v predaji na domácom trhu. To je uľahčené rozumným cenová politika. Pneumatiky Cordiant Comfort 2 SUV sú úspešným pokusom ruských vývojárov prispôsobiť osvedčenú sériu osobných automobilov Comfort pre crossovery. Pomocou počítačového modelovania sa profil pneumatiky upravuje tak, aby kontaktná plocha mala optimálnu plochu a tvar. Behúň je dvojvrstvový: vonkajšia vrstva je mäkšia a pružnejšia, čo zaisťuje pohodlie a dobrú priľnavosť, a tvrdá vnútorná vrstva zaručuje ovládateľnosť a nízky valivý odpor.
Spotrebitelia sú spokojní s odolnosťou proti opotrebovaniu a dobrým vyvážením gumy. Všetci kupujúci sú spokojní s nízkou cenou. Medzi nevýhody patrí malý rozmerový rozsah – zatiaľ sú dostupné len montážne priemery 15, 16 a 17 palcov, takže ich využijú majitelia kompaktných crossoverov.
2 Viatti Bosco A/T
Najodolnejšie
Krajina Rusko
Priemerná cena: 5 080 rub.
Hodnotenie (2019): 4.8
Domáci kaučuk vyrábaný v Nižnekamsku továreň na pneumatiky, kombinuje silu a vynikajúcu manévrovateľnosť. Špeciálna technológia ViaPRO použitá na vytvorenie dezénu znižuje hladinu hluku pri jazde. Zakrivené lamely znižujú opotrebovanie a robia to rovnomernejšie. Komponenty gumovej zmesi, z ktorej sú pneumatiky vyrobené, sú vybrané tak, aby zvýšili kontaktnú plochu s vozovkou a zaručili ovládateľnosť na všetkých typoch povrchov.
Majitelia sú príjemne prekvapení odolnosťou voči aquaplaningu a trvanlivosťou tejto gumy. Skúsení vodiči Zaznamenávajú tiež sebavedomé prejazdy zákrut pri akejkoľvek rýchlosti a odolnosť bočnice proti nárazu. Nevýhodou sú výrazne tuhé pneumatiky, problémy sú aj s vyvážením.
1 Kormoran SUV Summer
Voľba kupujúcich
Krajina: Srbsko
Priemerná cena: 5 290 rub.
Hodnotenie (2019): 4.9
Tieto pneumatiky sú špeciálne navrhnuté pre crossovery, ktoré sa používajú pri jazde v meste a len občas sa pohybujú po poľných cestách. Dezén behúňa je symetrický a má hlboké pozdĺžne drážky na zníženie rizika aquaplaningu. Pneumatiky sa vyrábajú v továrňach patriaci do koncernu MICHELIN. Kompetentná práca inžinierov spoločnosti je okamžite zrejmá: tieto pneumatiky majú vynikajúci pomer ceny a kvality a správajú sa stabilne na suchej aj mokrej vozovke. Preto nie je prekvapujúce, že Kormoran SUV Summer drží rekord v počte pozitívnych hodnotení od majiteľov.
Používatelia berú na vedomie mäkkosť a pohodlie týchto pneumatík, ako aj pomerne odolnú bočnú stenu. Odolnosť proti opotrebeniu je tiež celkom dobrá. Mokré vozovky nerobia problémy do rýchlosti 80 km/h. Medzi nevýhody patrí nedostatočná priechodnosť terénom, pneumatiky sa na poľných cestách správajú uspokojivo, ale pre úplný off-road nie je určený.
Najlepšie pneumatiky v segmente strednej ceny
Do tejto kategórie patria letné pneumatiky pre crossovery, spájajúce v sebe výborný výkon a rozumnú cenu. Všetky sú pohodlné, stabilné v zákrutách, fungujú dobre nielen na asfalte, ale aj na poľných cestách a majú vysoké rýchlostný prah odolnosť voči aquaplaningu. Stačí si vybrať, ktoré vlastnosti gumy sú pre konkrétneho vodiča dôležitejšie: mäkšie varianty takmer „nevšimnú“ nerovnosti a diery, lepšie držia stopu, ale zároveň podliehajú rýchlemu opotrebovaniu. Pevné pneumatiky sú stabilné a dynamické, ale často hlučné.
4 SUV pneumatiky Nokian Hakka Blue
Lepšia manipulácia
Krajina: Fínsko
Priemerná cena: 7 647 RUB.
Hodnotenie (2019): 4.6
Táto pneumatika je modifikáciou populárnej osobné pneumatiky, špeciálne prispôsobené pre crossovery. V bočných stenách sú použité aramidové vlákna, ktoré poskytujú dodatočnú tuhosť a pevnosť. Stredová časť má asymetrický vzor, ktorý zlepšuje priľnavosť k povrchu vozovky a podporuje rýchly odvod vody z kontaktnej plochy smerom k pozdĺžnym drážkam. Gumová zmes Black Coral Silica, z ktorej sú pneumatiky vyrobené, je prakticky necitlivá na zmeny teploty, takže ovládateľnosť a brzdenie zostávajú stabilné za všetkých podmienok.
Skúsení vodiči tvrdia, že táto pneumatika dobre drží na každej ceste a dobre si poradí s výmoľmi a iným nerovným terénom. Kupujúci berú na vedomie trvanlivosť pneumatík a dobrá odolnosť aquaplaning. Reklamácie sú spôsobené pomerne rýchlym opotrebovaním.
3 Yokohama Geolandar SUV G055
Optimálna energetická účinnosť
Krajina: Japonsko
Priemerná cena: 7 715 rub.
Hodnotenie (2019): 4.7
Technológia Blue Earth, podľa ktorej sú komponenty gumovej zmesi pre tieto pneumatiky vybrané, im umožňuje znížiť ich hmotnosť a znížiť valivý odpor. Výsledkom je výrazné zníženie spotreby paliva. Dezén je navrhnutý tak, aby poskytoval vynikajúcu smerovú stabilitu. Široké stredové rebro so zárezmi v tvare písmena S zaručuje stabilitu aj dobrú dynamiku na ceste. Zväčšené oblasti ramien umožňujú ľahké manévrovanie a sebavedomé zatáčanie.
Podľa recenzií zákazníkov sú tieto pneumatiky mäkké, dobre držia stopu a takmer sa nezanášajú malými kamienkami. Majitelia si pochvaľujú aj priechodnosť terénom – v blate, hline a piesku sa guma správa ešte lepšie, ako sa očakávalo. Nevýhodou je hlučnosť pri vysokých rýchlostiach na diaľnici.
2 Nexen ROADIAN HTX RH5
Najvšestrannejšie
Krajina: Južná Kórea
Priemerná cena: 6 391 rub.
Hodnotenie (2019): 4.8
Táto mimosezónna pneumatika je skutočne všestranná: dobre sa správa na suchých, mokrých a dokonca aj zasnežených cestách, umožňuje vám s istotou prechádzať v zákrutách a je odolná voči aquaplaningu. Značkové cik-cak lamely dezénu sú špeciálnym vývojom inžinierov spoločnosti, ktorý umožňuje úspešné používanie pneumatík v lete aj v zime. zimné obdobie. Profil bočných zón tvorených mnohými otvorenými priečnych členov, poskytuje ľahké manévrovanie a efektívne brzdenie.
Majitelia tvrdia, že ROADIAN HTX RH5 je dobrý nielen na diaľnici, ale aj na poľných cestách. Recenzie spomínajú najmä mäkké a pohodlné prekonávanie výmoľov a iných defektov povrchu vozovky. Široká škála rozmerov – od 15 do 20 palcov – vám umožňuje vybrať si pneumatiky pre akýkoľvek crossover.
1 SUV Toyo Proxes CF2
Optimálny pomer ceny a kvality
Krajina: Japonsko
Priemerná cena: 6 811 rub.
Hodnotenie (2019): 4.9
Asymetrický behúň tejto gumy zaručuje špeciálnu odolnosť proti opotrebovaniu a vynikajúcu ovládateľnosť. Mäkkosť, komfort a efektívne brzdenie sú hlavné charakteristiky SUV Toyo Proxes CF2. Na poskytnutie týchto výhod japonskí inžinieri vyvinuli patentovanú gumovú zmes Nano Balance, ktorá obsahuje veľké množstvo oxidu kremičitého. Pneumatiky vyrobené s jeho použitím majú znížený valivý odpor a zároveň zlepšené brzdné vlastnosti. Zároveň je cena pneumatík jedna z najnižších vo svojej triede.
Kupujúci zaznamenávajú vynikajúcu ovládateľnosť na suchých a mokrých vozovkách, mäkkosť a nízku hlučnosť. Malá spotreba spotreba paliva a nízka hlučnosť dopĺňajú zoznam výhod SUV Toyo Proxes CF2. Nevýhodou je trochu rozmazaná odozva na volant, čo je nevýhoda komfortu pneumatík.
Najlepšie prémiové pneumatiky
Inžinieri vlajkovej lode na trhu medzi sebou súťažia o zlepšenie výkonu pneumatík. Každý rok sa objavujú nové technológie: energeticky účinné gumové zmesi, trojrozmerný dezén, špeciálne výstužné materiály, ktoré zvyšujú pevnosť kostry pneumatiky a zároveň znižujú hmotnosť. Každý z modelov prezentovaných v prémiovom segmente je však v jednej veci skutočne najlepší, pričom ostatné vlastnosti sú väčšinou tiež celkom na úrovni. Preto sa oplatí vyberať pneumatiky na základe zvykov a vlastností konkrétneho vodiča: pre niekoho sú najdôležitejšie dynamické vlastnosti, pre iného zase musí vedieť jazdiť na prvom snehu.
4 Bridgestone Dueler H/P Sport
Najlepšia voľba na diaľnicu
Krajina: Japonsko
Priemerná cena: 12 000 rubľov.
Hodnotenie (2019): 4.7
Je to pevná, odolná cestná pneumatika, ktorá je stabilná na suchom aj mokrom povrchu, optimálna pre ostré zákruty a dobrý asfalt. Predpona Sport znamená, že vývojári Osobitná pozornosť dbalo na optimálne umiestnenie ťažiska pneumatiky. Deje sa tak s cieľom dosiahnuť bezkonkurenčnú ovládateľnosť a stabilitu v zákrutách. Z hľadiska odolnosti voči pozdĺžnemu akvaplaningu patrí guma medzi troch svetových lídrov.
Skúsení vodiči uprednostňujú túto konkrétnu pneumatiku, keď je potrebné prekonať serpentínové cesty, najmä pri jazde v daždi. Podľa recenzií zákazníkov majú pneumatiky vynikajúcu pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu a dobre zvládajú aj štrkové cesty. Nevýhody: dosť vysoká cena a slabá priechodnosť terénom pri jazde na hline a blate.
3 MICHELIN CrossClimate SUV
Optimálne celoročné pneumatiky
Priemerná cena: 10 290 rub.
Hodnotenie (2019): 4.8
Charakteristický smerový dezén predurčuje vynikajúci odvod vody z kontaktnej plochy týchto pneumatík a umožňuje ich prevádzku na snehu. Rám vystužený dvojitou sieťovinou rovnomerne rozdeľuje sily v oblasti kontaktu s vozovkou. Trojrozmerné lamely zlepšujú priľnavosť klzké povrchy a dvojvrstvový behúň účinne odvádza teplo, čím zvyšuje životnosť a energetickú účinnosť pneumatík.
Kupujúci si pochvaľujú mäkkosť, pohodlie a všestrannosť tejto gumy a páči sa im najmä možnosť neprezúvať pneumatiky, keď napadne prvý sneh. Medzi výhody, ktoré spomínajú spokojní majitelia, patrí výborná ovládateľnosť na mokrej vozovke a nízka hlučnosť. Jazda po poľných cestách a dokonca aj cez blato je tiež celkom dobrá.
2 Continental ContiSportContact 5
Lepšie brzdenie
Krajina: Nemecko
Priemerná cena: 12 810 RUB.
Hodnotenie (2019): 4.8
Hlavnou charakteristikou tejto gumy je superúčinné brzdenie. Za to musíme poďakovať technológom, ktorí vyvinuli unikátnu zmes gumy Black Chilli: keď je behúň vyrobený z tohto materiálu vystavený pozdĺžnemu zrýchleniu, okamžite sa zahreje, čo výrazne zvyšuje jeho priľnavosť. Reliéf ramenných častí pneumatiky má mnoho priečnych zárezov, ktoré zvyšujú účinnosť brzdenia. Bočné časti sú navzájom spojené pomocou špeciálnych prepojok, čím sa zvyšuje kontaktná plocha.
Kupujúci si pochvaľujú smerovú stabilitu a odolnosť voči aquaplaningu tejto gumy. Odborníci odporúčajú pneumatiky ContiSportContact 5 najmä pre milovníkov dynamickej jazdy a vodičov s agresívnym štýlom jazdy - vynikajúce priľnavosť zaisťuje bezpečnosť pri vysokých rýchlostiach a rýchle manévrovanie.
1 GOODYEAR EfficientGrip SUV
Najpredávanejší
Krajina: Nemecko
Priemerná cena: 10 916 RUB.
Hodnotenie (2019): 4.9
Pneumatiky SUV EfficientGrip sú štandardom dobrých pneumatík pre crossovery a SUV: pravidelne získavajú ceny vo výsledkoch testov rôznych autoritatívnych publikácií. Guma je takmer rovnako dobrá pri ovládaní, odolnosti voči aquaplaningu a trakčnej stabilite. Špeciálna technológia FuelSaving navyše umožňuje šetriť palivo znížením hmotnosti a znížením koeficientu valivého odporu. Polymér s obsahom kremíka, ktorý je súčasťou gumovej zmesi, znižuje opotrebovanie pneumatík. Odolná bočnica má špeciálny dizajn, ktorý zabraňuje poškodeniu diskov pri kontakte s obrubníkmi.
Majitelia sú spokojní s mäkkosťou a manévrovateľnosťou pneumatík a tiež zaznamenali zníženú spotrebu paliva a vynikajúcu priľnavosť na mokrej vozovke. Mnohí vodiči sú milo prekvapení nízky level hluk a celkom prijateľné prekonávanie výmoľov a ciest s nekvalitným povrchom.
