Teraz existuje obrovské množstvo crossovers rôznych modelov, konfigurácie, vlastností a dizajnu. Viac ako odhadnúť vlastnosti auta a zistiť, ktoré auto bude lepšie, oficiálnych predajcov Crossover spoločnosti vykonávajú profesionálne testovacie disky.

Na internete sa nachádza obrovské množstvo video testovacieho pohonu, kde môžete vizuálne zvážiť všetky funkcie a charakteristiky vozidla.

Výber automobilov na testy

Typicky, testovacia jazda vyberá kríženia rovnakej triedy, čím berieme niekoľko stredne veľkých crossovers. Medzi nimi sú 5 modelov: HONDA CR-V, SUBARU FORESTER, TOYOTA RAV4, MAZDA CX5 A Mitsubishi Outlander.. Pozrite sa do vnútra týchto agregátov.

• Subaru Forester sa dodáva s 2 litrovým benzínovým motorom s kapacitou 150 konských síl. Môžeme si spomenúť na tento pohľadný, ako sa obklopuje konkurelky pre titul. Druhý stupeň Benzínový objem motora 2,5 litrov na 172 konská sila. Tretia úplná sada: Turbo Diesel Motor na 2 litre s kapacitou 240 konských síl. Prevodovka mechanická 6-stupňová rýchlosť, je tiež schopnosť inštalovať lineartronický variator. Systém pohonu všetkých kolies je dodávaný s aktívnou distribúciou ťahu.

• Honda CR-V Dodáva sa s benzínovým motorom pre 2, 4 litre a kapacitu 190 konských síl. Automatická prevodovka na 5 krokoch. Systém pohonu všetkých kolies je automaticky pripojený.

• TOYOTA RAV4 ide s benzínovým motorom pre 2 litra s kapacitou až 151 konských síl, druhé zariadenie je 2,5 litra benzínový motor s kapacitou 180 konských síl, ako aj 2,2-litrový Turbo Dieselová kapacita motora o 150 konských síl. Manuálna prevodovka Na 6 krokoch je možná inštalácia automatická prevodovka Na 6 stupňoch alebo variatorových modeloch Multidrive S. Predný systém pohonu s predným kolesom automaticky pripája celý disk s centrálnym zamykaním.

• Mitsubishi Outlander má 2 litrový benzínový motor, kapacitu 145 konských síl alebo 2,4 litrový benzínový motor s kapacitou 167 konských síl. Prevodovka - cVT variator Inks-III a pripojený pohon štvorkabier s funkciou centrálnej zámky.

• MAZDA CX5 sa dodáva s 2-litrovým benzínovým motorom, kapacitou 150 konských síl, alebo 2,5 litra 192 konských síl. Prevodovka - mechanický 6-krok, alebo automatický box Prevody sú tiež 6. - stupňovité. Drive predné a automaticky pripojte pohon všetkých kolies. Vonkajšie je auto veľmi podobné.

Porovnávanie cenové politiky Tieto agregáty možno povedať s istotou, že cena Honda CR-V je najviac skromná. Základná verzia MITSUBISHI OUTLANDER JE NAJVYŠŠÍMI DOPRAVUJÚCEHO PODNIKUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POZNÁMKA V CENOVEJ kategórii. Po nich ide SUBARU FORESTER, TOYOTA RAV4 a MAZDA CX5. Sledujte video testy crossovers Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V a Mazda CX5 potrebné vlastnosti A vizuálne rozlíšenie týchto modelov.

Vyhodnotenie vzhľadu auta

Takže, napríklad, pri pohľade do vnútorného interiéru vozidla, je možné rozlíšiť niekoľko charakteristických vlastností. Všetky crossovers môžu zmeniť nastavenie sedadiel, avšak Mitsubishi Outlander a Subaru Forester nemôžu zmeniť bedrovú podporu, ktorá ovplyvňuje pohodlie pristátia. Druhý rad týchto crossovers môže zmeniť naklonenie chrbta, najširšia sklon bude v Toyote.

V crossoveroch Toyota a Mitsubishi sú chrbty zložené vo vnútri kabíny, ako je to pre zvyšok crossovers, môžu tiež vyvinúť z boku trupu. Honda je vybavená zaujímavým dizajnom, stojí len za to, aby sa vyrovnala rukoväť stoličky, pretože opierka hlavy, vankúš a zadná časť kresla sa začne skladať.

V Toyota, Mitsubishi a Subaru nainštalované elektrický pohon Pre strechu batožinový priestorOstatné crossovers majú túto možnosť dostupnú v drahých verziách. Niektoré dokonca aj veko sa otvára nepríjemným vrstvom.

Pozrite si skúšobnú jazdu exteriérov a krížoviek a porovnajte ich schopnosti na videu porovnávacej skúšobnej jednotky Crossover Drives.

Okrem toho, autá majú rad svojich vlastných funkcií, napríklad, Honda má zrkadlo, aby pozorovali zadné kreslá. Tento model má špeciálne senzory, ktoré podpisujú počítače v "slepú zónu".

Crossover Subaru má vynikajúci prehľad zozadu, plus navyše nainštalované kamery Pomôžte dobre manévrovať s reverzným.

Mazda efektívne demonštruje trajektóriu pohybu pri otáčaní volantového kolesa pomocou predných a zadných parkovacích senzorov. V tomto modeli sú tiež nainštalované snímače priechodných strojov, systém nie je vizuálne signalizovať o pohybu, ale tiež prenáša zvukový signál. Toto je jediný stroj, ktorý, bez toho, aby sa zapínal na otočnom signáli, pri prechode na separačnú čiaru, obsahuje strachovú hum, ktorá bude okamžite varovať vodiča o svojej chybe (ak je to žiaduce, táto funkcia môže byť vypnutá).

V toyote sa nachádzajú senzory zadných pohybov. Mitsubishi Keď sú dvere zatvorené, zrkadlá sa automaticky zatvoria.

Sám kupujúci sa musí rozhodnúť, prečo potrebuje auto, a aké parametre je pre neho najdôležitejšie: objem, jednoduchosť používania niektorých častí, priestoru kabíny alebo iných možností. Všetky možnosti možno odhadnúť preskúmaním porovnávacieho videa pre crossover.

Je dôležité, aby ste si nezamietnili crossover crossover video z pohonu video testov crossovers. Toto video nemá žiadny postoj k čerpaniu svalových svalov, jedinou podobnosťou je, že v testovacej jazde je Crossover niekoľko cvičení, aby zistili vlastnosti a schopnosti auta.

Test a zrýchlenie

Zvážte návrh týchto vozidiel.

Mitsubishi Outlander miluje nedostupný a rovnomerný drift s hladkými cestami. MAZDA CX5 má silný výhľad, ale na ceste sa jemne pohybuje, ticho a dynamicky. Označuje kategóriu vodcov v vybavení hladkého pohybu. TOYOTA RAV4 sa vyznačuje tvrdým pohybom na ceste. Model ide s Turbodiesel. Honda CR-V je určený pre americký segment, je to ekonomickejšie a je určený pre benzín s nízkym oktánovým číslom.

Subaru Forester je ovplyvnený tuhosťou tela. Motor 2,5 litre môžu pracovať v dvoch inteligentných a športových režimoch. V športových nastaveniach je vozidlo oveľa ostrejšie, ľahko sa zrýchľuje bez napätia. S rastúcou rýchlosťou, táto charakteristika zmizne. S inteligentnými nastaveniami sa crossover rýchlo rozbije a poslušní sa správa na ceste.

Čo SUBARU je, že Mazda sa zastaví pri brzdení na všetkých, s najväčšou pravdepodobnosťou to všetko závisí od pneumatík automobilov. Je lepšie zobraziť Crossovers Video Porovnanie, kde špecialisti, ktorí vykonávajú vozidlá pre testovanie a môžu ukázať všetky výhody Crossover, a tiež povedať, ako zvýšiť svoje vlastnosti. Toto sa nazýva skúšobná jazda na rýchlosti.

Tieto kríženia sú navrhnuté tak, aby jazdili na asfalte, existujú určité výnimky z pravidiel pre jemnú cestu mimo cesty. Tak napríklad Toyota a Mitsubishi môžu blokovať spojku strednej scény. Mazda a Honda je zakázané jazdiť takú lokalitu vďaka nízkej vzdialenosti, je tiež zakázané zahrnúť systém pohonu všetkých kolies, pretože dlhodobé ťaždenie môže viesť k prehriatiu centrálnej spojky.

Iba SUBARU sa cíti viac istí s konštantným pohonom plného kolesa, s stlačením, veľkým odbavením. Systém X-Mode, ktorý sa automaticky aktivuje rýchlosťou 40 km / h, prekonfiguruje crossover do režimu mimo cesty, kde je systém zostupu aktivovaný z hôr.

Iné testy

Existujú aj určité testovacie disky na definíciu tela a pohodlia automobilov, medzi ktoré patrí: priestor kabíny v prednej a zadnej časti, pohodlie sedenia, prehľad pre cestujúcich, objem trupu, kvalitu dokončovania a hluku Izolácia, klimatické pohodlie, hladkosť v naloženom a prázdnom aute.

Test na elektrickej jednotke určuje, ako rýchlo môže auto získať zrýchlenie, maximálna rýchlosť, prevádzka prevodovky, spotreba paliva, zdvih, manipulácia, stabilita, manévrovateľnosť a prevádzka brzdového systému.

Stráviť testovaciu jazdu od úradný zástupca Vo vašom meste, cítiť možnosti zakúpenej jednotky.

Sledujte video, crossovers na off-road pocit:

Byť úprimný: Na konci tohto testu stojíme bez zákerných systémov toho, ako sa vrátiť vozidlá v reprezentatívnom úradu a nechať ich. Nič úžasné - Koniec koncov, hovoríme o masívnych kompaktných crossovers, a to aj s ďaleko od najsilnejších motorov. V takomto nie. Avšak, jeden z účastníkov bol veľmi oddelený proti zvyšku zvyšku - v našom aj vo vašom hlasovaní. Ale toto neskôr, ale teraz, poďme počúvať ďalší názor redaktorov "motor".

Len v prípade, že opakujeme úvodné pre tých, ktorí práve teraz vytvorili prijímač na našej vlnu. V nasledujúcom štvorkanálovom cykle boli najobľúbenejšie kríženia Ruska dohodnuté: TOYOTA RAV4, MAZDA CX-5, NISSAN QASHQAI A Kia Sportage.. Všetky ankety - pohon všetkých kolies, twicemed a atmosférické benzínové motory Hlasitosť je hladká dva litra. Mimochodom, aby sme sa nedostali dvakrát, dáme odpovedať na otázky, ktoré sa často pýtajú v pripomienkach.

Kde HYUNDAI TUCSON? Pre neho je náhodné a obľúbenejšie športy. Prečo Qashqai, nie x-chodník? Vzhľadom k tomu, že sa to páči viac, sa satómy a vybavenie strojov sú takmer rovnaké a strata v rozmeroch CASCA môže kompenzovať atraktívnu cenovku. A tiež, pretože X-Trail 2.0 je štvorkolový slimák.

Prečo všetky vozidlá drahé top-end sadyKto stále nekupuje? Pretože sme nám dali nejaké iné v tlačových parkoch. Čo ešte? OH ÁNO, Tu sú odkazy na predchádzajúce časti testu: Raz, dva a tri. Dostať sa do finále.

Kia Sportage.

1999 cm³, R4, 150 HP, 192 nm
6At.
8.3 l / 100 km., 0-100 km / h za 11,6 sekundy, 180 km / h
1496 kg

Alexander Miroshkin

Kia Sportage je dobrý, konkurenčný produkt. Je to produkt, ale nie auto. Má všetko, čo môžete chcieť, a dokonca trochu viac. Ale riadiť SPORTAGE - Ako piť destilovanú vodu: je to možné, ale prečo? Je jasné, že generácia sa už rástla, aby sa podarilo zvládnuť. Tu sa bude páčiť tento kia. Ale koniec koncov, tí, ktorí milujú automobily, sú stále schopné. A tento prístup som neocenil na dizajn. Aj keď je to nevyhnutný kompromis.

Denis Gusev

Salon - vynikajúci. Toto je doslova znížená kópia interiér Sorento. - Dobre zmontované, z príjemných materiálov, so všetkými sprievodnými možnosťami prémií, ako sú poklop a vetranie sedadiel. Pre kia - obrovský krok vpred. Ale, bohužiaľ, cena všetkých týchto možností, podobne ako niektoré nie tie najpozitívnejšie dojmy jazdy, neumožňujú jednoznačne odpoveď, stojí za to kúpiť športu alebo nie.

Efim repin

Zdá sa, že všetko je dobré a láskavo? Nie je to niečo. A kde je charakter, šport, prečo je všetko tak farebné? Pri prvom vystrašenom vzhľade, potom upokojil interiér - kontrastné duše, hovoria, užitočná vec, ale čo? Ďalej chcem pokračovať v bankete, ale "kocky" zostávajú, a "ísť" sa nestane zábavné. Opustíte auto a nepamätáte si, ako ide.

Dnes budeme zvážiť šesť crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara a Ford Kuga. Do dvoch veľmi čerstvých nových položiek sme sa rozhodli pridať viac a debutov z roku 2015, aby bola testovacia cesta kríženia 2017 kompletnejšia. Výnimka je okrem včerajška, ale Grand Vitara má čas na to.

Po doraze na testovaciu jazdu sme si uvedomili, že v kruhu automobilov nebol len nový Kuga, ale aj tučné RAV4. Páči sa mi však MITSUBISHI OUTLANDER, ktorý by sa mohol ľahko učiť na znak a rozmery ako iné charakteristické vlastnosti.

Honda CR-V však vyzerala jednoducho úžasná. A Mazda CX-5 nebola zbavená pozornosti, bez toho, aby si to nevadilo, že bude čoskoro rokom predaja.

Čo môžem povedať? Seed parkelings sa stávajú homogénnejšími.

Stojí len zdanlivo opatrne. Všetky položky sa stávajú monotónnymi regálmi tela, nárazníky, lucerny, svetlomety - ako jedna osoba.

Možno je hlavný rozdiel vo vnútri? Určite sa tam pozrieme, možno nás nájdeme niečo zaujímavé?

Nové dlhé zabudnuté ...

Možno Suzuki Grand Vitara? Je to úžasné, ale to sa stane, že očakávate od auta asketického a v praxi existuje nejaký druh vzdušných povrchov hornej vnútornej zóny a posilnené použitie béžového plastu.

Áno, a na zadnú pohovku, bude potrebné v prípade potreby stlačiť. Nastavenie volantu sa vykonáva len v rohu a displej sa spustí so slnečným počasím. Avšak, pri pohľade na Grand Vitara, cítite nejakú nezničiteľnú veselosť, ktorú sa stretnete len v nových automobiloch.

Analýza Honda CR-V, chápete, že to určite dobyje sympatie. Súčasne bolo sedadlo v takomto aute jasne otočné. A ak ste presný, potom jeho skrátený vankúš. Slabé auto a viditeľnosť. Avšak, rôznorodosť jednotlivých prvkov môže byť, snáď, závisť. Okrem vyššie uvedeného môže byť okamžite vidieť:

• priestrannosť prednej časti kabíny;
• vynikajúce umiestnenie zariadenia;
• pohodlné pedanti.

Pozastavil predný panel auta s nezvyčajným tvarom. Faktom je, že v ňom je drahé dokončovanie s vyblednutými váhami a hodinami, ktoré majú štýl šesťdesiatych rokov.

Okrem toho by som chcel zdôrazniť, že pocit, s ktorým vodič bude sedieť v CR-V. Koniec koncov, presne, produkovať test Drive Honda CR-V, pocit, že auto vyzerá ako jednoduché auto.

Po analýze Honda sa začnete meniť na Mitsubishi, pretože to: Stolička má nedostatočný rozsah nastavení výšky a plastovou farbou ponurého čierneho materiálu (dobre, že mäkké). Cítite sa nepríjemne a proti tomuto interiéru.

Účinok poskytuje kombináciu nástrojov vyrobených v štýle Asx (tento prvok je najjasnejší v celom interiéri). A potom, čo začnete pochopiť, že hlavná vec v takomto modeli je funkčnosť. Koniec koncov, päť ľudí sa môže zapadnúť do kabíny.

Testovacia jednotka Mazda CX-5 ukázala, že auto je priestranný outlander pred prednou časťou, ale zatvorte vzadu. Interne sa však na druhej strane úplne ukázal: návrh a kvalita výroby.

K dispozícii je tiež vynikajúce nástroje vodiča stoličky a. Môžete vystrašiť iba zariadenia, v ktorých je index paliva a znižuje oko.

Takže, čo si vybrať Ford Kuga alebo Toyota RAV4? Bez ohľadu na to, ako poľutovaniahodné, ale víťazstvo nie je tak slávny pedant. Jeho znížené z podstavceho predného panelu mimoriadnej formy. Koniec koncov, je v ňom drahá úprava a spojiť sa s vyblednutými váhami a hodinami, ktoré boli v sedemdesiatych rokoch.

Nie sú zahrnuté v žiadnom rámci a centrálnej konzole, ktorá je uzavretá svojou masívou niektorými tlačidlami a tamblermi. Je možné dospieť k záveru, že zistenie na nejakom aute je rovnaký ťažký salón veľmi ťažký.

Ergonómia tiež poteší, ale brzdový pedál je nepohodlný (keď je noha permutácia, "prestávky" koleno). Bohužiaľ, ale takéto auto nie je bez chybov.

Odvolávajú sa predovšetkým na úzke predné pristátie, čo je veľmi hustá v Ford. Všetka rozšírená centrálna konzola!

Role sú odlišné - úlohy jedného

Charakteristiky vozidiel môže byť rovnako v armáde, rozdeliť podporu a zachytenie skupiny. Hlavným svetom, samozrejme, Ford Kuga. Koniec koncov, má 180 silného turbínového motora, ktorý sa vždy snaží utiecť z miesta a ísť do vzdialenosti.

Test Drive Ford Kuga ukázala, že stojí len pre stlačenie plynového pedálu, ako ste okamžite získali reálnu zábavu. Samozrejme, toto sa môže zdať najprv dobrá kvalita. Ale stojí za to ísť pokojnejšie, ako chápete, že to nie je tak ľahké utiahnuť náladu takéhoto koňa.

Test Drive Ford Kuga:

Napríklad, plánujete ísť do "pevne", keď sa otočíte, ale ukázalo sa, že box začína pri najmenšom pohybe urýchľovača.

Auto má tiež slušnú manipuláciu (so svetlom), ktorý vám umožní prekonať rýchle obraty. Dobré v ňom a ktoré je podporované dobrým pozastavením.

Akustické Comfort Car je tiež dobré. Toyota sa však ukázala ako vyváženejšie auto. Vynikajúci motora a citlivé, kompetentne poskytujú dobrý tlak emócií a vášní ako Kuga (ale bez rozruchu).

Avšak, ak dôrazne stlačte urýchľovač, potom sa všetko nastaví správne a rýchlo. RAV4 Manakupovateľnosť je dobre usporiadaná, ktorá sa ukázala ako zmontovaná a overená. Jediná sťažnosť je spôsobená ľahkým umelým pohybom reakcií.

TOYOTA RAV4 Test:

Je veľmi jasné, keď je zvyšok jednoducho bezchybný. A až potom, čo vodič zistí prácu stabilizačných systémov.

Prívesky, samozrejme, sú hlučné a trepania. Zvlášť je to zaznamenané v malých. Nonalden vysoká rýchlosť (100 km / h) a zvuk z pneumatík. Z takéhoto crossover by sme chceli očakávať niečo dokonalejšie a pohodlné.

Tretia v bojovej kompozícii bola považovaná za Suzuki. Spadla do tohto zoznamu kvôli flexibilite motora, ako aj reagujúceho a jednoduchého pri práci. V iných záležitostiach, takéto auto, bohužiaľ, nekonkuruje nové produkty aj v indikátoroch jazdy. Nie je to dobré akustické pohodlie.

Skúška pohon suzuki. Grand Vitara:

Vitara možno nájsť slabé brzdy A dosť komplikované správanie na ceste. S určitou situáciou, takéto auto začne čistiť, ako keby sa skočil z línie pohybu, počas nezrovnalostí a otáčok.

Suspenzia je zameraná na off-road. Je dosť tuhá a elastická, schopná prekvapujúce jeho dôveru, ale neberie ju trochu pohodlie.

Faktom je, že v úpravách stroja takéhoto crossoveru je položená pravidlo predčasného skoku na vysoké prenosy. Z tohto dôvodu, on "si myslí" krátky lis Accelerator Pedals.

Avšak, MAZDA ARSENAL je prítomný:

• citlivé brzdy;
• dostatočné akustické pohodlie;
• zozbierané suspenzie, ktoré zabezpečujú dobrú hladkosť pohybu.

Ak porovnáme RAV4 a CX4, potom posledný model Neexistuje najmenší náznak "syntetizmu". Ale môžete cítiť veľa pozitívnych emócií z transparentnosti správania vozidla. Je to sila vozidla v prirodzenej demonštrácii zásady, že motor nie je hlavným ukazovateľom.

Testovacia jednotka Mazda CX-5:

Cestný boj medzi Outlander a Honda je opozícia praktickosti a emócií. Koniec koncov, možnosti CR-V ukázať, ako je skutočný crossover.

Testujte drive Mitsubishi. Outlander ukázal, že stroj je určený pre mediocre cesty, takže je to podobné Suzuki. Charakteristiky Outlander má:

• dostatočné povolenie na cestné;
• dobrá (oceľová) ochrana motora;
• energeticky náročné a pohodlné suspenzie;
• vynikajúce brzdy, vyznačujúce sa spoľahlivosťou;
• stabilná manipulácia.

Avšak, Mitsubishi podvozok sa ukázal byť hlučný a hrubý pri jazde na ceste najmenší. Počul počas zrýchlenia a motora. Pridá vašu pieseň a variator s otravným zvukom.

Test Drive Mitsubishi Outlander:

Preto takéto auto nie je vnímané ako pohodlné vozidlo. Variator však rýchlo reaguje na správanie vodiča. Takéto charakteristiky silne pridávajú výhody takéto stroj, pretože to nie je najsilnejší motor.

Na prvý pohľad sa zdá, že kombinácia motora a prenosu získavajú dokonalé formy. Dokonca aj s miernym dotykom plynu, auto presadzuje a hladko (bez nervozity) získa ťah.

Testovacia jednotka HONDA CR-V:

Interiérová dekorácia

Začnime testovaciu jazdu Suzuki Grand Vitara s dizajnom. Vývojári sa nepodarilo skryť vek auta s akýmikoľvek trikmi. Takýto súbor zariadení bol populárny v päťdesiatych rokoch.

Tu je jednoduchá klimatizácia a bez úprav. Čím bližšie je nainštalovaný len v okne vodiča a funguje len dole. Konektory Ak chcete pripojiť externé zariadenia, nenájdete vôbec v takomto aute.

Prehliadajú sa aj ťahy modernity. To platí aj pre hlavne prístupný prístup cez predné dvere alebo trupu, ako aj spustenie motora s plastovou zástrčkou.

Je úplne veslá v blízkosti páky AKT, dve zásuvky zapaľovača cigariet sú umiestnené a v jednotlivých svetlo trupu. Vývojári Suzuki dostanú možnosť inštalácie drahej konfigurácie.

Avšak, jasný mínus je sledovaný - oslnenie na slnečných monochromatických monitoroch klimatických inštalácií a zvukového systému. Nasledujúci zoznam ide Toyota RAV4.

Aj napriek high-tech je možné očakávať lepší dojem od interiéru RAV4. TOYOTA RAV4 Skúšobná jazda bola jasná, že na najdrahších automobiloch celého cesta nainštalovalo len jedno okuliare bližšie k mnohým veciam.

Ale v hlavných funkciách nie je súbor zariadení zlý. V takom aute budete radi:

• vzájomný prístup cez predné dvere;
• dvojzodpovedná klimatizácia;
• elektrický ovládač ovládača pohonu;
• systém na ovládanie výstupu z pásu.

Centrálna konzola je vybavená štandardným hudobným konektorom a zásuvkou zapaľovača cigariet. Okrem toho vývojári inštalované na elektrickom pohone RAV4 z kufra. Otvorí sa len jednoduchým spôsobom, ale je to škoda, že nie bezkontaktná.

TOYOTA Touchscreen vyzerá oveľa väčšie ako CX-5 a sťažnosti nevytvárajú. Faktom je, že testovací stroj nenašiel načítané navigačné mapy. A čo je pevné.

Ak zvážime Honda CR-V, potom má. Preto budete potrebovať kľúč na spustenie. Okrem toho, v takomto crossover chýba:

• elektrické úpravy stoličiek;
• vzájomný prístup;
• navigačné systémy.

Ale všetko ostatné na úrovni konkurentov. V takom aute sa tešíte:

• dvojstupňové vyhrievané sedadlá;
• dvojzónová klimatizácia;
• bližšie všetky brzdy.

CR-V Zadný cestujúci ako v Kuga sú vybavené deflektormi. V lakťovej opierke nájdete vstupy AUX a USB. A v trubke nainštaloval samostatný blok svetla.

Päťplastinová obrazovka sa nachádza v hornej časti panelu zobrazuje informácie o stave crossover, času a videa z kamerových kamier. Drahá konfigurácia CR-V je vybavená výzvami navigačného systému.

Zaujímavosťou Honda je jeho schopnosť automaticky znížiť zrkadlo pri pohybe pomocou opačného. Čo pridáva niekoľko bodov pohodlie používania takéhoto auta.

Mitsubishi Outlander ponúka svojim vlastníkom:

• vzájomný prístup cez predné dvere;
• dvojstupňové vyhrievané stoličky;
• dvojzónové klímy;
• elektrické pohonné sedadlo pre vodiča.

Moderné bezpečnostné systémy a populárne "čipy" na mitsubishi nenájdete. Ale jeden rozdiel možno nájsť. Takéto auto je vybavené kradným variatorovým nastavením lístkov. Okrem toho, v trupe, môžete zistiť tretí dodatočný strop.

Táto modifikácia má 6,1-palcový displej, ktorý nemôže zobraziť mapu cesty. Preto je v multimediálnych schopnostiach zariadenia len zobrazenie stavu kamery zozadu. Stojí za zmienku, že hudba znie dobre, ale zadný fotoaparát je tiež stacionárny.

Počet ďalších "čipov" a Ford Kuga Electronics je pred všetkými detailmi. Tu si môžete všimnúť prítomnosť:

• automatický parkovací stroj;
• vzájomný prístup;
• inteligentný trup;
• bližšie všetky dvere;
• dvojzónová klimatizácia;
• prispôsobený systém Sony, ktorý je pripojený k konektorom (AUX a USB) v lakťových opierkoch.

Sedadlo vodiča má elektrickú úpravu a pre cestujúcich zozadu je kreslo a zásuvka na 220 V s dvojicou reflektorov. Nabíjanie prináša len multimediálny systém. Prvé nepríjemnosti je ovládať systém, ktorý sa vykonáva pomocou joysticku umiestneného na konzole.

Druhou nevýhodou je rozlíšenie displeja na zobrazenie navigačných mapov. Má 5-palcové veľkosti obrazovky a obrázok vyzerá primitívne a vnútri. To možno povedať o výstupe na displeji obrazu zadného zobrazenia - veľmi malý obrázok!

Cross-5 MAZDA CX-5 je inteligentný. Na pozadí Ford sa však takéto auto nevykazuje zlým príbuzným. Nech v CX - 5 trup sa otvorí "bez inteligencie":

• systém riadenia pásu;
• monitorovanie neprístupných zón viditeľnosti;
• "Štart stop";
• otočí svetlomety;
• súbor blížiacich pre všetky okná;
• roztokové otvorenie trupu a predných dverí;
• v lakťovej opierke, ktorá sa nachádza v centre vstupu AUX a USB;
• zásuvka cigariet;
• umiestnenie elektrického pohonu sedadla vodiča.

Zvuk hudby z audio systému "Bose" poteší amatér na počúvanie. Multimédiá obrazovka nepresahuje 5,8 palca, ale je oveľa pohodlnejšie použiť ho a displej s dotykovým displejom poskytuje ďalšie pohodlie.

Okrem všetkých manažmentu uvedených na takomto aute môžete cvičiť pomocou pohodlného regulátora, ktorý možno nájsť medzi sedadlami. Fotoaparát zozadu je pohyblivý, as v Ford (môže sa pohybovať).

Obmedzenie príležitostí

Vyhodnotili sme manipuláciu so strojmi na limitných režimoch softvéru. Ak je situácia vo všeobecnosti analyzovaná, potom sa všetky crossovers správali ako jednoduché ovládače predných kolies. Výnimka je, pokiaľ Suzuki. Je jasne jasne viditeľná v príklade Toyota a Mitsubishi. Obe autá boli rovnako reagovať na zadné nápravy a resetovať plyn. Avšak, outlander sa ukázal byť citlivejší na zadnú šmyku a v Rav4, naopak, bol dohľad nad prednou časťou.

Honda drží na klzkej ceste bol ťažší. Keď chýbala spojka s povlakom, nemohla sa v žiadnom prípade otočiť, ale len skĺzol s kolesami. Keď vypnete elektroniku a chcete kopať auto ísť do šmyku, potom to môže pracovať s ťažkosťami.

SUZUKI A MAZDA v konvenčných režimoch nezakázali stabilizáciu. Preto, keď posuvné je veľmi odvážne váhavé auto. ale skúsený vodičHranie s elektronikou môže využiť moment spustenia. Dá mu príležitosť jazdiť s malými drifts.

Keď sa zapnete znížený prenos Dávkovacia skrinka, elektronický systém sa vôbec vypne. V rovnakej dobe, vodič sa bude môcť voľne pohybovať. V takýchto podmienkach, Grand Vitara ukazuje všetky výhody.

To vám umožní od duši, aby si vychutnali rôzne kombinácie otáčania volantu a stupeň plynu. Treba však zapamätať si, že Vitara má ostrú náladu a neodpustí hrubé chyby. Aby sa však vychutnať riadenie Suzuki, každý náš tím spravoval.

• správa
• Dielňa

Nissan bude pokračovať v Rusku zhromaždenie jedného z modelov

O tomto "Auto Mail.ru" povedal riaditeľovi verejných vzťahov zastupiteľského úradu Nissan Roman Skonsky. Nissan Tiida sa predáva v Rusku od roku 2007. V januári 2015 začala v závode v IZHEVSK Zhromaždenie "Tiida" novej generácie. Auto bolo ponúkané s 1,6-litrovým 117-silným motorom v kombinácii s mechanický prenos alebo variator. Avšak, v auguste 2015 ...

Rusi budú ponúknuté na nákup DAKAROVSKY RENAULT DUSTER

Ako je uvedené v oficiálnom podávaní správ výrobcu, \\ t nové série Crossovers - "Ide o spoločný projekt Renault a Dakar, ktorý je navrhnutý tak, aby posilnil pozíciu prachovky vo svojom segmente." Nájdenie Renault Duster Dakar Edition z obvyklého verzie vozidla podľa špeciálnej plastovej ochrany kolesové oblúky, Chrome ochranná podložka na zadnom nárazníku, ...

V Rusku sa prudko zvýšil počet neplatovníkov dopravných polícií

V porovnaní s januárovým rokom 2015 sa teda zdvojnásobil počet škodlivých neplatičov. O tom s odkazom na Federálna služba Zástupníky (FSSP) prehľady Tass. Zároveň sú dve tretiny škodlivého neplatnosti pokút obmedzené na cestu do zahraničia. Dlžníci na pokutách pre opitý jazdu na článkoch sa spravidla prichádzajú do počtu "non-ligging"

Delinimobil zrušil viacrozmerný trest za rozbité Solaris

Ako je uvedené v oficiálnom posolstve "Delibobil", spoločnosť revidovala pravidlá finančnej zodpovednosti zákazníka. Teraz bude maximálne množstvo carcherling užívateľských platieb 150 000 rubľov. Okrem toho, od 1. júna 2016, Delinibil objavil novú tarifu, v ktorej sú náklady na minútu prenájmu auta 10 rubľov. Cena ...

Odborníci: Úverový stroj Sales Boom opäť opakuje

V roku 2011 bol podiel automobilov zakúpených za vypožičané fondy 40%, v roku 2012 - 45%, v roku 2013 dosiahol tento ukazovateľ vrchol: 50% automobilov bolo predaných pomocou bankových peňazí. Izvestia o tom napísal s odkazom na štúdium spoločnosti "Sequoia Conconsolidashn". Analytici "Sequoia" hovoria znova ...

Autá nie sú pre každého: Čo je najčastejšie kúpené v Moskve?

Za päť mesiacov tohto roka sa 920 takýchto vozidiel predalo v Moskve, čo je o 19,5% viac ako v rovnakom období roku 2015. O tom, s odkazom na jeho vlastné štúdium, správy AVTOSTAT AGULTY. Na druhom mieste drahé autá Kapitál sa ukázal ako Mercedes-Benz GLC s výsledkom 819 kusov, ktorých predaj sa začal v druhom ...

Takýto návrh je obsiahnutý v návrhu zákona o zmene a doplnení Coada pripraveného v mene prvého depozitára vlády Ruskej federácie Igor Shuvalova a zverejnená na portáli projektov regulačných a právnych aktov, správy Interfax. Účelom návrhu zákona je stanoviť administratívnu zodpovednosť za nebezpečnú jazdu, zákaz, ktorý bol zavedený do dopravných pravidiel 8. júna 2016. Pripomeňme, pod nebezpečnými ...

Najvýkonnejší taliansky supercar. Fotografie a video

V srdci auta si ľahne ležať na Mazzanti Evantra Kupé, ktoré talianska spoločnosť "Posledné tri roky prinášam na myseľ. Ale ak je Supercar Mazzanti Evantra vybavený sedemritrom osem-valcovým motorom s kapacitou 751 HP (860 n ∙ m), potom oddelenie Mazzanti EV-R dostane Twin-Turbo "osem" s objemom 7,2 litra, vývoj krútiaceho momentu ...

Vyberte si auto: "Európska" alebo "Japonská" na získanie nové auto, Auto nadšenca bude nepochybne čeliť otázke, čo uprednostňuje: ľavý riadidlá Japoncov alebo vpravo - legálne - "Európania". ...

Ako si vybrať auto, nákup a predaj.

Ako si vybrať auto dnes, trh ponúka kupujúci obrovský výber automobilov, z ktorých oči jednoducho beží. Preto, než si kúpite auto, mali by ste zvážiť mnoho dôležitých bodov. Ako výsledok, rozhodovanie o tom, čo chcete, môžete si vybrať auto, ktoré ...

2018-2019: Riadenie poisťovní CASCO

Každý majiteľ auta sa snaží chrániť núdzové situáciespojené s nehodami na cestách alebo inej škody na jeho vozidlo. Niektoré z možností sú uzavretie dohody CASCO. Avšak za podmienok, keď existujú desiatky firiem, ktoré poskytujú služby na poistnom trhu.

Ako si vybrať farbu auta, vyberte si farbu auta.

Ako si vybrať farbu vozidla nie je tajomstvo, že farba vozidla ovplyvňuje bezpečnosť cesta. Okrem toho jeho praktickosť závisí od farby auta. Autá sú vyrábané všetky farby dúhy a desiatok jej odtieňov, ale ako si vybrať "tvoju" farbu? ...

Ako objednať auto z Japonska, auta z Japonska v Samare.

Ako objednať auto z Japonska Japonské autá - Predajcovia predaja po celom svete. Tieto stroje oceňujú ich spoľahlivosť, kvalitu, manévrovateľnosť a problémy z hľadiska opravy. Dnes, majitelia vozidla chcú byť presvedčení, že auto prišlo priamo z Japonska a ...

Najviac unesené autá Moskvy v rokoch 2018-2019

Hodnotenie najkohlších strojov v Moskve zostáva takmer nezmenené na niekoľko rokov. Asi 35 áut sú zachytené denne v hlavnom meste a 26 z nich sú zahraničné autá. Najviac utiahnuté známky podľa portálu "Prvo-poistenie" Najviac unášané autá 2017 v ...

Ako si vybrať a kúpiť auto, nákup a predaj.

Ako si vybrať a kúpiť výber automobilov automobilov, a to ako nové aj používané, je na trhu obrovský. A nie stratiť v tomto hojnosti pomôže zdravému rozumu a praktickým prístupom k výberu auta. Nevzdávajte sa prvé želania kúpiť auto, ktoré sa vám páči, starostlivo preskúmať všetko ...

Čo sedan vyberte: ALMERA, Polo Sedan. alebo solaris

V jeho mýtoch, starí Gréci hovorili o stvorení, s hlavou leva, kozieho trupu a hada namiesto chvosta. "Okrídlená chiméra sa narodila s malým stvorením. Zároveň leskli krásu Argus a vystrašilo deformitu satiry. Bolo to monštrum monštier. " Slovo ...

Autá pre skutočných mužov

Aké auto je schopné spôsobiť človeka pocit nadradenosti a pýchy v mužovi. Táto otázka sa snaží odpovedať na jeden z najviac s názvom Tlač finančného a ekonomického časopisu Forbes. Toto vytlačené edície sa snažilo určiť najviac muž Podľa hodnotenia ich predaja. Podľa redakčnej kancelárie ...

Čo robili hviezdy v 20. storočí a dnes?

Pre dlhú dobu, každý chápe, že auto nie je len prostriedkom na pohyb, ale ukazovateľ stavu v spoločnosti. Autom, môžete ľahko určiť, akú triedu sa vzťahuje jeho vlastník. Týka sa to jednoduchého človeka aj popových hviezd. ...

• Diskusia
• V kontakte s

Proces aktualizácie prechodných crossoverov skončil na ukrajinskom trhu japonské značky. Strávili sme komparatívnu skúšobnú jazdu, aby sme zistili, ktoré auto je lepšie.

Ukrajinský trh dokončil proces aktualizácie strednodobých krížov japonských značiek. Strávili sme porovnávacie crossovers testovaniaZistite, aké auto je lepšie.

Máte záujem o strednodobý crossover? Najnovšie modely na našom trhu sú zastúpené japonské značkya kórejčina, ako aj Renault Koleos a Nissan x-chodník Nie je to nové. Začal triedu Volkswagen Tiguan. To bude nahradené, a on to robí na milovníkov turbobov. Ďalšia európska - Ford Kuga je k dispozícii na Ukrajine výlučne s dieselovými motormi. A čerstvé japonské crossovers ponúkajú výber atmosférických motorov rôznych objemov, ale v drahom vybavení sa používajú 2,4-2,5 litrov. A tu je krídlo na krídlo sú HONDA CR-V, MAZDA CX-5, MITSUBISHI OUTLANDER, SUBARU FORESTER A TOYOTA RAV4 CHCETE 282800-304875 UAH.

Crossovers testovania: Účastníci
	2498 cm cu. / 172 litrov. z. Motor je benzín 2,0 1 (150 l. P.), 2,5 litre (172 litrov) a 2.0 Turbo (240 litrov p.) Prevodovka - 6-st. MKP a variator Lineartronic Drive - Trvalá plná s aktívnou distribúciou trakcie Náklady na model na Ukrajine - od 245 100 UAH.
	2354 cm kubický / 190 litrov. z. Motor - benzín 2.4 litre (190 l. P.) Prevodovka - 5-st. AKP Drive - Automaticky pripojené plné Náklady na model na Ukrajine je od 282 800 UAH. Jednotné testovacie číslo 43'2012 a 4'2013
	2494 cm cu. / 180 litrov. z. Motor - benzín 2.0 l (145/151 l. P.), 2,5 litre (180 litrov) a Turbodisale 2,2 litre (150 l.) Prevodovka - 6-st. MCP, 6-ST. AKT a variator multidrive s Náklady na model na Ukrajine je od 248 940 UAH. Jednotné skúšky číslo 11'2013 a 25'2013
	2488 cm kubický / 192 litrov. z. Motor - benzín 2.0 l (150 l. P.) a 2,5 litre (192 litrov). Prevodovka - 6-st. MCP a 6-st. AKP Drive - Predné a automaticky pripojené plné Náklady na model na Ukrajine je od 243,900 UAH.
	2360 cm kubických / 167 litrov. z. Motor - benzín 2.0 l (145 litrov) a 2,4 litre (167 litrov). Prenos - CVT INVECS-III Variator Drive - predné a automaticky pripojené plné s centrálnym zamykaním Náklady na model na Ukrajine je od 243 168 UAH.

Po zavedení špeciálnej rady, všetky Honda CR-V prichádzajú k nám len s 2,4-litrovými motormi a automatickými 5-stupňovými prenosmi. Disk je výnimočne pripojený. Medzi konkurentmi s podobnými minimálnymi jednotkami náklady Honda. Zostáva najsmrteľnejšia.

MAZDA CX-5 je k dispozícii s pohonom predných kolies a plug-in, box môže byť 6-stupňový manuál alebo automatické a motory - benzín 2.0 a 2,5 litre. Situácia je podobná Mitsubishi Outlanderom. Ponúka sa 2,0-litrovým motorom s prednou a kompletnou jednotkou, ako aj s 2,4-litrovým motorom. Prenos na všetkých AUTO je však nainštalovaný jeden - príslovca variator. CX-5 a Outlander v základných verziách sú najdostupnejšie.

Minimálne náklady na 2,0 litra Subaru Forester je len pár tisíc hrivien. A tu počiatočná cena Verzia 2,5 litra, ktorá ide výlučne s plynulým variátorom, sa ukáže byť najvyššia. A pre tieto peniaze bude mať lesník skromnejšie vybavenie.

Ak zvážime TOYOTA RAV4 s plnou jednotkou, 2,5-litrovým motorom a AKT, potom jeho minimálna cena prevyšuje iba náklady na Hondu. Ale medzi veľmi drahé verzie Cena RAV4 je už jednou z najvyšších, drahších len CX-5. Najviac tOYOTA COST A Mazda je vysvetlená tým, že medzi testovanými autami majú tieto autá najbohatšie vybavenie. To je práve v Mazda, veľa zariadení je prítomných len v najdrahšej verzii av 2,5-litrovej verzii RAV4 takmer všetko je spočiatku.

V jeho kruhu

Porovnávacia skúšobná jazda prebiehajúci ukázala, že stoličky vodiča všetkých strojov sú vybavené elektrickými úpravami, ale v Mitsubishi a Subaru nemôžete zmeniť bedrovú zálohu, pre ktorú nedokončia svoju priaznivo na prednom riadku. Na druhom rade Hondy, Mitsubishi, Toyota a Subaru vám umožnia zmeniť naklonenie chrbta zadného rada, zatiaľ čo najširší rozsah v Rav4.

V Mitsubishi a Toyota Backs zadné sedadlo Je to len z kabíny, zatiaľ čo v Honde sa MAZDA a SUBARU môžu byť tiež vyrobené z trupu. Najzaujímavejší dizajn v CR-V: vytiahol rukoväť - a okamžite z opierky hlavy, vankúš pípne dopredu a pripadne späť späť.

Mitsubishi, Toyota a Subaru sú vybavené elektricky poháňaným krytom trupu. Forester a Outlander majú túto možnosť pre všetky 2,5-litrové stroje a RAV4 má v najdrahší výkon. A aj keď TOYOTA má najmohastnejšie tlmiče nárazov, viečka sa pomaly a s vrtuľou.

Ak uvažujete o dátach auta s vybranými motormi, potom Mazda a Mitsubishi majú dve konfigurácie, Toyota - Three, Honda - štyri a Subaru - päť.

Iba v CR-V je zrkadlo, cez ktoré môžete sledovať zadnú stranu. Mitsubishi a Subaru nie sú vybavené samoobslužným salónom. Viditeľnosť sa najviac páčila. Zadné okno je obrovské a jeho znížená spodná hrana pomáha lepšie vidieť nízke rušenie. Avšak, vo všetkých auto manévrovanie s obrátením kamery. Navrhované, aby sa prebieha testovacia jazda, letecká lesť demonštruje najmenší obraz. A najúčinnejší prístup na Mazda. Je to jediné päť farieb trajektórie pohybu, keď sa volant otáča, a tiež ukazuje, kde je auto rušenie a tak blízko. Pomoc pri týchto parkovacích senzoroch vpredu a vzadu. V Senzory Toyota Je to len pozadu, a v Honde, Mitsubishi a Subaru nie sú.

V zasahovaní lesov, je jasné, že aj s najnižšou pristátím - stojana predného tela je úzky a veľké okná vo dverách blízko nich. Ale počas obnovy v RAV4, snímače pomáhajú, signalizovať o strojoch v mŕtvych zónach zrkadiel. Väčšina všetkých bodov za viditeľnosť je zaznamenaná MAZDA. V ľavom zrkadle je asférický sektor, ktorý pomáha pripojiť sa k toku zo susednej cesty, a výzvy o prechádzajúcich strojoch v susedných pruhoch nie sú len vizuálne ako v RAV4, ale aj zvuk. Okrem toho stojí za to na CX-5 na mazanie cez separačnú čiaru bez zahrnutia "otáčania signálov", ako sa hudba ustúpi a v dynamike s príslušnou stranou je nízka desivá hum - to je jediný stroj má riadiaci systém pre pomer pohybu. A v mestskej dopravnej zaseknutí je možné vypnúť.

Side zrkadlá môžu byť zložené elektrickým pohonom vo všetkých vozidlách, ale Mitsubishi to robí automaticky, keď sú dvere zatvorené.

Po vynaloženom testovacej jazde, kupujúci považuje SUV predovšetkým ako univerzálny a praktické auto. Preto si každý môže vybrať, aké parametre je dôležitejšie - objem a pohodlie používania trupu, priestoru v kabíne alebo prítomnosti určitých možností. Ale nie menej dôležité je, ako auto ide.

Chcem sa vzdať pomalého a rovnomerného driftu v toku automobilov. Je žiaduce, aby cesty boli hladké. V správaní, najviac podvozku osobného automobilu. Tento crossover je najsilnejší a dynamický, hoci sa správa ticho a inteligentne. Nemyslel som sa, že sa rovná vybaviť. Odlišuje najťažší kurz. Jediný model, ktorý ponúka Turbodiesel. Stroj je k dispozícii na trhu v 15 variáciách. A na možnostiach nedosiahli len CX-5. S elektrickou jednotkou pôvodne určenou pre americký trh, Stal som sa ekonomickejší ako skôr a pripravený na benzín s menším oktánovým číslom. Po takýchto skúšobných jednotkách crossovers, ktoré sme uskutočnili skôr ("AC" č. 9'2009 a "AC" č. 17'2011), ukázali, že problém odstránila so slabou tuhosťou tela.

Bojovať za pocity

Skúšobná jednotka crossovers ukázala, že najdynamickejšia z prezentovaných vozidiel - CX-5 a pri všetkých rýchlostiach. Hoci silný tlak nie je cítil. Možno kvôli tomu, že aj podporovaný motor zostáva celkom tichý. MAZDA vždy vedela, ako sa radi vodiči, ktorí milujú aktívnu jazdu. A CX-5 s novým motorom pomocou technológie SkyActive nestratil túto schopnosť. Motor Mazda rýchlo reaguje na kopanie a box dáva potešenie, keď manuálne spínanie. Keď pretaktovanie, reflexívne vytiahnete páku späť, zvýšenie prenosu a pri brzdení, keď zotrvanie ťahá dopredu, - stlačte páčku, znížte krok. Zároveň AKT naďalej reaguje na kopanie. Takže čas na prepínanie so šiestou, povedzme, že tretí krok ponecháva aspoň.

Na záchranu mazdy nasleduje pomocou špeciálneho funkcie i-stopktorý vypne motora pri zastavení krátkych rohože. Tiež sa dá presunúť do klimatického riadenia do ekonomického režimu prevádzky. Počas skúšky spotreba paliva CX-5, ľahko položená na 10,0 litrov na 100 km.

Podobné "chuť k jedlu" demonštroval ako forester. V súčasnej generácii získal systém pohonu SI, ktorý pre motor s 2,5 litrom ponúka dva spôsoby prevádzky - inteligentný a šport. Športové nastavenia, v ktorých sa auto stane trochu ostrým, neovplyvňujú jeho charakter. Pri nízkych mestských rýchlostiach, Crossover takmer okamžite reaguje na non-stopový plynový pedál, ľahko sa zrýchľuje a bez najmenšieho napätia. S rastúcou rýchlosťou však tento efekt zmizne, čo bolo potvrdené našimi meraniami.

Ale aj s "inteligentnými" nastaveniami, SUBARU proti Hragnému zvuku sa rýchlo rozbije, poslušne a presne ponorí do bežeckého otočenia pod malým, ale príjemným odporom volantu. To je zlé, že Forester nikdy nedostal takú pohodlnú funkciu s rýchlym a častým prestavbou, ako trojitý blikajúci "otočný signál" s miernou odchýlkou \u200b\u200bpáky.

Najdynamickejšie autá z celých piatich, ktorí sa zúčastnili na testovacej jazde cez Crossovers - SUBARU a MAZDA - pri ďalšom brzdení. Ako naše skúsenosti ukazujú test pneumatiky, boli to pneumatiky na týchto strojoch, ktoré by mohli poskytnúť takýto výsledok.

Toyota neupravuje, snaží sa preukázať svoju silu. Zvlášť, keď zapnete športový režim. Otáčky okamžite stúpajú, a náhle sa topí plynový pedál na podlahu, ako sa po malom pauze RAV4 prudko zrýchľuje. A motor sa zároveň stáva hlasným. Pre úspory je špeciálny režim ECO nasledujúci. V ňom v Toyote sa Lenza prejavuje v reakcii na správny pedál. Ale ak špecificky nezaujímate, potom RAV4 spotreba s obvyklým jazde 11,0-12,0 litrov.

Približne rovnaký s nami spotreboval Honda CR-V. Ale to už nie je veľké čísla, pretože CR-V predchádzajúcej generácie s rovnakým motorom skúšky zdrojov "Zvýšené 14 litrov. V súčasnej generácii Honda dostala režim Econ. Cítim sa takmer nie je viditeľný, pretože mení charakter auta. S krajinami nadtakerov CR-V nie je rovnaké pomalý Forward, ako toyota. Ale s najdynamickejším zrýchlením motora CR-V Pri vysokorýchlostnom tichom pokoji.

S aktívnou jazdu, Mitsubishi ukázal 12,0-13,0 litrov. V čase nakopnutia si variator mierne myslí, a potom by sa zrýchlenie malo urýchliť, ale nie tak dynamické, ako očakávate hlasný monotónny zvuk.

Záujem o Management of Outlander Pridáte stereo prepínače manuálneho výberu virtuálnych zariadení. Ale nezávisle "dole" variator už nie je prepne. Ak to chcete urobiť, musíte niekoľkokrát vytiahnuť okvetný lístok. Pre pokojná jazda Spotreba paliva sa podarilo znížiť na 9,3 litrov. Okrem toho, nastavenia volantu a suspenzie outlander sú len viac zodpovedajúce pohodlnému a meranému štýlu jazdy.

Počítače trasy nepreukázali presne údaje, ktoré sľúbili výrobcovia. Nesnažili sme sa však zaviesť záznamy o efektívnosti - išli sme do nášho štýlu prostredníctvom mestských ulíc a stopy krajiny. Naše subjektívne pozorovania však potvrdili zosúladenie síl.

Komfort a manipulácia

Prostredníctvom pohodlného suspenzie a mäkké sedadlá, SUBARU GABY alebo asfaltové záhyby sú veľmi vzdialené. A s väčšími škvrnami a strukami sa podvozok roztiahol ticho a takmer úplne ich vyhladzuje. Pre vysoký stupeň Forester pohodlie rýchlo ponorí do susedného koridoru na "preskupenia", zatiaľ čo stabilizačný systém, ktorý nie je úplne odpojený, nefunguje okamžite, čo umožňuje vodičovi ovplyvniť situáciu.

Outlander je 7-sedadiel (nie je dodávaný nám), to je miesto, kde sú výklenky a držiaky pohára v kufri. Všetky 2,4-litrové autá, otvorí sa / zatvára s tlačidlom.	Je vhodné, že v kmeni CX-5 stúpa záves s vekom. Zadná časť zadnej pohovky je rozdelená do troch častí, ktorá pridáva body stratené v dôsledku skromného objemu.
Poviem vám v Rav4, musíte sa ponoriť predovšetkým. Tam je mriežka pre upevnenie malej batožiny. Riadiace tlačidlo veka trupu je len v najdrahšej verzii.	V turistickom trupe CR-V je najviac objemný. A so zloženými chrbtami priehradky bude to viac len v Mitsubishi. Elektrické kryty pohonu, ako v CX-5, NO.

Všetok 2,5-litrový forester sú vybavené elektricky poháňaným krytom trupu. Najširšie oddelenie zo strany na boku.

Honda tiež nenecháva bezvedné jamy, náplasť asfaltu a hrbáčov, ale sú dobre vyhladení. Ešte väčšie chyby, prechádza bez ťažkých útokov, čo povzbudzuje rýchlejšie ísť pozdĺž rozbitej cesty, bez strachu z poruchy podvozkom. Na hustom elastickom behu Honda CR-V zostáva pohodlný aj na úprimných trasúcich cestách.

Rýchlo a presné CR-V vykonáva prekážku obchádzky. Keď sa trieda s rýchlosťou a odpojeným systémom, HONDA začne posúvať navždy, čo znižuje rýchlosť manévrovania. Keď je VSC aktívny, je to veľmi rýchlo a s istotou "chytí" autá.

V testovacej jazde cez crossovers príjemne prekvapený Mazda. Koniec koncov, CX-5 sú najväčšie kolesá - 19 palcov a pneumatiky, ako v outlander, majú rozmer 225/55. Ale nezrovnalosti CX-5 prechádzajú s príjemnou elasticitou. A "ležiace polície" auto prekonáva veľmi pohodlné. MAZDA MAZDA SLOSGUJE VYKONAŤ RÝCHLE A JASNE, pretože podobne SUBARU, dramaticky prenesie hmotnosť tela na jednej strane na druhú. To niekedy dokonca pomáha vyhnúť sa kužeľa. A rovnako ako vo forme, v CX-5, v každom prípade je jemne pracuje ako stabilizačný systém, pretože nie je možné úplne vypnúť elektroniku.

Ale na druhej strane, demolácia prednej nápravy je ako v troch ďalších autách, vyzerá to ako bezpečnejšia reakcia pre obyčajného vodiča, pretože provokuje reflexne resetovať plyn.

Mitsubishi na 18-palcové disky a ďalšie nízke profilové pneumatiky Nenecháva bez povšimnutia koní a otvory v asfalte. Funguje však viac hlasno beh a silnejšie ako ostatné sa prenášajú do volantu vibrácií z tvrdých nezrovnalostí. S ostrými manévrmi je reakcia mäkká, a ak vypnete elektroniku, potom sa outlander rýchlo rýchlo zasunie. Ale keď ESP je stráženie, pôsobí veľmi rýchlo.

Najviac tuhé pozastavenie výsledkov testovacej jednotky crossovers v Toyote. Na vyčnievajúcich nezrovnalostí, RAV4 sa roztiahne najsilnejšie a na hlboké trhliny a veľké vrecká kolesa pevne a hlasno zaklopajú. A to je napriek tomu, že TOYOTA používa 17-palcové disky a vysoko profilové pneumatiky.

Tento crossover získal zaujímavý systém. Po stlačení tlačidla SPORT, tuhosť volantu rastie, ale s prvým otočtom 10% momentu motora sa prenáša do zadných kolies. A ak RAV4 nezachováva zadanú trajektóriu, počet ťahov môže rásť na 50%. Odpoveď na stlačenie pedálu urýchľovača sa stáva ostrou a rýchlosť neočakávanej prekážky obmedzuje iba demoláciu prednej nápravy.

V predchádzajúcej skúšobnej jednotke krížoviek sa požadovalo aspoň z celého miesta pre zvrátenie. Teraz si zachoval svoju reme, ale len na SUBARU sa pripojila TOYOTA RAV4. Zvyšok účastníkov testov si vyžadoval trochu viac priestoru.

Off-road - nie o nich

Po prvé, tieto kríženia sú nakonfigurované na jazdu na asfalte, takže sme ich vytvorili jemné podmienky v drsnom teréne. Blokovanie spojky strednej scény umožňujú len Toyota a Mitsubishi, ale v Rav4 sme sa obávali o vyčnievajúce položky výfukový systémAle v piesku nebola zranená. A len sa podarilo dostať von z pasce piesku na zemi. Je pravda, že jeho slovo na slanomine je pôda, pneumatiky tiež hovoria.

V Mazda a Honde je nemožné ovládať celý disk, hoci CR-V Dlhé zastavenie sa nepáči viac, pretože centrálna spojka sa rýchlo prehriati. Okrem toho Honda má najsvietený klírens a nízke predné švih.

Za geometrická pasiteľnosť Subaru s konštantnou jednotkou na všetkých kolesách, s scénami a najväčšou cestnou voľbou sa cíti veľmi istí. A vďaka systému X-Mode, ktorý môže byť aktivovaný rýchlosťou až do 40 km / h, automobilový systém je rekonfigurovaný na off-cestnú prevádzku, ako aj režim horského pôvodu je aktivovaný. Avšak, on je v Toyote RAV4.

Podľa cenových skupín

Crossovers test jazdy Naši účastníci sa konali v troch rôznych skupinách. Zatvorené za cenu Mitsubishi a Subaru sú podobné viditeľnosti vpred. Iba majú v ich arzenále smerom nadol, ale ukázali sa, že sú zbavení množstva vybavenia, ktoré majú konkurentov. TRUE, pre viac "balený" forester je stále k dispozícii, takže zaznamenal rovnaký počet bodov za vybavenie s ostatnými účastníkmi testov. Koniec koncov, všetci majú dávkové vybavenie a umožňujú vybrať si približne rovnakú konfiguráciu. Je pravda, že cena najdrahšieho lesníka výrazne prekročí náklady na súperov v najbohatších konfiguráciách.

Honda CR-V a TOYOTA RAV4 s vybranými napájacími jednotkami majú najnižšie minimálne ceny av najdrahších zariadeniach, ich náklady sú takmer rovnaké.
Tieto stroje sú tiež veľmi podobné medzi sebou viditeľnosťou, divokým v kabíne, výsadbe, spotrebe paliva a správania. Okrem toho sú kombinované celkom "cestujúceho" cestné povolenie. Hoci s pieskom v našom teste, RAV4 sa vyrovnal s najlepšími a najzraniteľnejší bol štyri CR-V Disk.

Mazda sa tiež nesnaží wade off-road, ale na asfalte je vnímaná ako najviac vyvážené a pohodlné osobné auto z celého piatiho, ktoré sa konalo testovacie crossovers. Na našom teste CX-5 bol najdrahší. Je pravda, že je ľahké vysvetliť, že má najviac exkluzívne a progresívne vybavenie. To je len to pre väčšinu stránok inštalovaných len v najdrahšej verzii. Mazda celkom zmyselne varuje o neúmyselné prekračovanie značiek a strojov vedľa dverí. Pri pohybe s reverzáciou ukazuje trajektóriu a označuje rušenie okolo. CX-5 je schopný otáčať svetlomety a nezávisle prepínať medzi blízkym a vzdialeným svetlom, ako aj zaseknutým a spustí motor s krátkodobými zastávkami. Nie je to len najekonomickejšie, ale celkom pohodlné a dáva príjemné pocity z ovládateľnosti. Takže, podľa súťaže všetkých týchto faktorov, Mazda CX-5 bol v lídroch.

Materiál V "európskych" verziách s motorom 2,0 litra sme sa stretli s mäkkým plastom. V "American" 2,4-litrové stroje materiály všade tvrdo. Verzia Honda CR-V je ponúkaná v štyroch konfiguráciách. Všetko - s 2,4-litrovým motorom, AKT a automaticky pripojeným celým pohonom.
Bezpečnosť Všetky vozidlá nášho testovacej jednotky majú Úplný zoznam Bezpečnostné služby ponúkané spoločnosťou. K dispozícii je stabilizačný systém VSA, 6 vankúše a ISOFIX. Bez ruky Všetky verzie obsahujú Bluetooth, zadný pohľad kameru a najdrahšie je to navigácia, ale nie je tam žiadny neporaziteľný prístupový systém a prevádzkuje motor. Box AKT nemá športové a manuálne režimy. Umožňuje obmedziť počet prenosov štyroch, dvoch alebo jedného.
Honda stoličky sú veľmi podobné sedadlám Toyota - tiež vyvinuli bočné nosné valce a tvrdosť takmer rovnaká. Podľa miesta na druhom rade CR-V veľmi blízko RAV4 a len málo nedosiahne outlander.
Telo CR-V HARD. Takže v takejto situácii môže byť trup odvážnejší.	Keď sa vyskytne krížová rýchlosť Honda, začne sa posúvať.

Zhrnutie

Telo a pohodlie
Predné kreslá sú dobre udržiavané. Vankúš je najkratšia, ale nebráni jej poskytovať vynikajúcu podporu nôh.	Najmenšia kapacita na zemi a zdvíhanie.
Výkonová jednotka a dynamika
Najkratšia brzdná dráha medzi strojmi, ktoré sa zúčastňujú na skúške. Motor je pripravený na použitie benzínu s nízkym oktánovým číslom.	Honda má najslabšiu dynamiku. Spojenie plnej jazdy, keď je zastavenie prehriaty skoro.
Financie a vybavenie
Na rozdiel od konkurentov je navrhnutý na Ukrajine s plným pohonom. Zároveň je model najlacnejší medzi súpermi s podobnými výkonovými jednotkami.	Existuje mnoho možností, ktoré sú k dispozícii CR-V v Európe, nedodávame nám nám. Kým sa airbag objavil pre kolená vodičov, neexistuje žiadny elektrický kryt trupu.

Materiál V MAZDA Mäkké plastové vrchol torpédo. Koža na volante je hladšia. Červené šitie dáva vozidlu viac športovosti. Verzia 2,5 l Motor ide len na automobily s pohonom všetkých kolies s AKT. Taký CX-5 je ponúkaný v dvoch siedmich siedmich k dispozícii pre model.
Bezpečnosť V "základni" - systém dynamických stabilizácia DSC, 6 airbagov, snímače tlaku v pneumatikách, ISOFIX. K dispozícii sú všetky parkovacie senzory. Bez ruky Všetky 2,5 litrové stroje majú neporaziteľný prístup / spustenie motora a navigačný systém ide na najdrahší výkon. Box Manuálna spínacia páka v Mazda sa páčila logika svojej práce: Zatlačte dopredu - znižuje krok, späť - zvýšenie.
Výška na prednom riadku je priestranná len vo forme. V CX-5 je najmenšie miesto v nohách a najviac nepohodlné pre vylodenie úzke vchod. Sklon kohútikovej pohovky nie je regulovaný. Ale nad hlavou je viac priestoru len v Subaru.
Keď koleso v CX-5, veko trupu hralo trochu, ale zatvorené.	Zdá sa, že Mazda sa zdá, že sa valí so stranou na boku, ako je forester, ale predtým, než je zadné vyložené koleso plachý.

Zhrnutie

Telo a pohodlie
Predné sedadlá sú pohodlné. Salon je zostavený veľmi vysokou kvalitou. Vnútri pocitu - z osobného auta, ale v prednom rade je veľa miesta.	Neexistuje žiadne ovládacie tlačidlo centrálneho zámku, a musíte zapnúť políčko na rukoväti dverí, čo nie je veľmi pohodlné.
Výkonová jednotka a dynamika
Motor je najsilnejší a sledovaný, s ním je toto auto tiež najdynamickejšie v našom teste, ako aj najekonomickejšie.	Žiadne blokovanie strednej satelitnej spojky úplného jazdy.
Financie a vybavenie
V CX-5, mnoho možností, ktoré nie sú u konkurentov. To nie je najdrahšie a vykonáva sa menej často. Najdostupnejšie v "databáze".	Najzaujímavejšie vybavenie je len v drahej verzii, ale aj nie je Aerobheg pre ovládače vodiča a zatvorenie krytu trupu.

Materiál V interiéri dekorácie - mäkké plastové torpédové, čierne lakované vložky a reliéfne strieborné obloženie podľa uhlíka. Verzia Celkovo sa navrhuje päť kompletných súborov pre model. S motorom 2,4 litra je k dispozícii v dvoch verziách pohonu všetkých kolies.
Bezpečnosť V "základni" - ISOFIX, stabilizačný systém a dva airbagy, v zostávajúcich stupňach svojich siedmich, vrátane kolenách vodičov. Bez ruky Navigácia nie je k dispozícii. Palubný počítač nemá ruské hovoriace menu. Indinálny prístup a spustenie motora vo všetkých 2,4-litrových vozidlách. Box Mitsubishi ponúka prepnúť prenosy na svojich vlastných okvetných lístkoch. Ale v kick-down box v tomto prípade nereaguje.
Outlander sa ukázal byť vodcom na výčnelku na druhom riadku. Najviac ploché chrbty sedadiel so slabou bočnou podporou. Môžete vymeniť svoje nohavice, ako len v tomto aute nepokrývajú prahové hodnoty.
S ostrými manévmi Mitsubishi najviac pripomínajú a nie tak jasne odpovedať.	Väčšina z celého sveta sa prejavuje od outlander.

Zhrnutie

Telo a pohodlie
Vedúci na výčnelku na druhom riadku a pohodlie používania trupu: oddelenie má najväčší objem, ak ste zložiť zadný riadok a najmenšiu výšku zaťaženia.	Predné sedadlá majú limit na sklon spätného dopredu a najslabnejšiu bočnú podporu.
Výkonová jednotka a dynamika
Jediný umožňuje zmeniť prenos s riadením prepínačov. Motor môže konzumovať palivo s nižším oktánovým číslom.	V kabíne, najviac hluk s intenzívnym zrýchlením a dynamika sa ukázala byť najslabšia.
Financie a vybavenie
Všetky stroje s touto sieťovinou sú dobre vybavené. Iba tu môžete blokovať elektrický pohon krytu trupu.	Mitsubishi nemá žiadne nastavenia auta a ruské menu palubného počítača. V základnej verzii sú len predné airbagy.

Materiál Materiály v Subaru sa pokryli oveľa lepšie ako predtým. Horná časť torpédo je teraz vyrobená z mäkkého plastu. Verzia Za predpokladu, že desať modelových sadov v hodnote až 419100 UAH. Najviac ich číslo je pre verziu s motorom 2,5 l: Päť!
Bezpečnosť Vo všetkých lesných sedem airbagoch, vrátane vodičských kolenách, systém stability VDC, upevnenie detskej sedačky ISOFIX. Bez ruky Vzájomný prístup a spustenie motora je k dispozícii v bohatšej verzii 349300 UAH. A navigácia je ešte drahšia pre 380400 UAH. Box Spínače riadenia z AKP sú len vo viacerých drahé verzieAle je tu systém pohonu SI, športový režim a nadol.
Sedadlá sú zreteľne mäkšie a pohodlnejšie ako vo zvyšku auta. Pristátie ako hlboké a nízke, s vynikajúcou nožnou podporou. Miesta nad hlavou viac ako konkurenti. Voľba vysokých ľudí je v prednom a zadnom riadku.
V čase invalidného vozíka sa elektrický pohon ľahko otvorí a zatvorí forester trup.	SUBARU ostro ostro a pohybuje sa od demolácie na drift, ale zostáva na chodbe.

Zhrnutie

Telo a pohodlie
Predné sedadlá a suspenzia sú najpohodlnejšie. Miesta nad hlavou viac ako konkurenti. Prehľad je vynikajúci.	Salon Tento SUBARU FORESTER vyzerá ako najjednoduchšie.
Výkonová jednotka a dynamika
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou foresterového motora sa jej hospodárstvo rozrástlo. Jeden z najlepších na dynamike.	Najviac osvedčené nízke otáčky A motor ustúpi pri vysokých rýchlostiach. Vo veľkosti brzdová cesta Pre každého.
Financie a vybavenie
Už na počiatočnej úrovni vybavenia je model veľmi bohato vybavený. SIS-téma pre cestovný režim mimo cesty X je nainštalovaný na všetkých počítačoch, ktoré sú vybavené variatorom.	S úmerným s ostatnými účastníkmi testov zariadenia. Ukazuje oveľa drahšie konkurentov. A tak ako tak nebude parkovacie senzory.

Materiál Na počiatočnej úrovni vybavenia plastového torpédu v TOYOTA SOFT. Vo zvyšku auta je ťažké, ale spodná časť torpédu je pokrytá kožou. Verzia Dva typy pohonu, tri boxy, štyri motory (dva benzín 2,0 / 2,5 L a diesel 2.2 litre) a štyri konfigurácie dávajú voľbu 15 možností.
Bez ruky Systém otvárania dverí a spustenie motora bez kľúča je k dispozícii len v najdrahšej verzii. Navigácia je nainštalovaná ako možnosť. Bezpečnosť V "základni" - 7 airbagov, kurzový systém udržateľnosť VSC, upevnenie ISOFIX. V drahých vozidlách - kontrolu nad "slepými" zón zrkadiel. Box Box RAV4 má športový režim. Z neho si môžete vybrať prevod, na ktorý sa AKT prepne, kým sa motor nedostane do cut-off.
Miesta pre vysoký vodiča je najmenej, ale tu najširší rozsah vertikálneho pohybu stoličky. V zadnom radom RAV4, po konkurentoch sedieť v limuzíne, napriek priemernému výške.
VSC sa nevypne, ale tvrdo a ostro dostatočne vonkajšie predné koleso - toyota sa zdá byť odpočíva.	RAV4 kmeň uzavretý s miernym úlovkom, ktorý označuje minimálne zamračené.

Zhrnutie

Telo a pohodlie
Cíti dobrú bočnú podporu. Najširší rozsah zadnej časti zadnej pohovky a vertikálne nastavenie sedadla vodiča.	Na jamkách a prasklinách Toyota sa háčila s 17-palcovými kolesami ako MAZDA s 19 a pneumatikami s nižším profilom.
Výkonová jednotka a dynamika
Iba RAV4 má športový režim, v ktorom TOYOTA chová ostrejší v zmene, pretože v športovom režime s prvým otočením volantu podávanej na zadnej náprave.	V režime Midclocking sa zrýchlenie niekedy vyskytuje malá pauza pri prepnutí.
Financie a vybavenie
Všeobecne platí, že model ponúka najväčšie množstvo modifikácií - 15! Jediné päť crossovers, ktoré sú k dispozícii s naftou.	Na Ukrajine nie sú k dispozícii niekoľko bezpečnostných systémov, ktoré sú na európskom RAV4 a MAZDA CX-5.

Celkové hodnotenie	Max. Bod
Telo a pohodlie
Priestor dopredu a pohodlie sedadiel
Priestor vzadu a pohodlie sedadiel
Prehľad
RAGGE objem, transformácia
Kvalita a montáž
Izolácia kvality
Klimatický komfort
Hladkosť zapnutia prázdneho / naloženého auta
Výkonová jednotka a dynamika
Zrýchlenie
Maximálna rýchlosť
Práca kp
Elasticita
Spotreba paliva
Energia
Riadenie
Udržateľnosť
Manévrovateľnosť
Financie a vybavenie
Základná cena vozidla s údajmi silou agregátov
Bezpečnosť
Vybavenie
Strata hodnoty *
Všetky prevádzkové náklady
Poistenie Osgpo
Záruka
Celkové hodnotenie	500	306	311	300	299	301
* V tomto teste sme túto pozíciu opustili s ohľadom na skutočnosť, že neexistujú žiadne informácie o štvorročnom limite MAZDA CX-5.

Spoločné údaje
Typ tela	univerzálny
Dvere / Sedadlá
Rozmery, D / SH / IN, MM	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
Rozstup prednej / zadnej strany., Mm	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
CIMANCE, MM.
Mass Curb / Full, KG	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
Objem trupu, l	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
Objem nádrže, l
Typ paliva
Motora
	benz. s väzením Prp.	benz. s Unseportom. Prp.	benz. s väzením Prp.	benz. s väzením Prp.	benz. s väzením Prp.
RASP. a to-in cyl. / cl. na cil
Objem, pozri Cube.
Power, kw (l. P.) / RPM	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
Max. Kr. Mama., Nm / rpm	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
Prenos
Typ jednotky	auto Ružová plný	auto Ružová plný	auto Ružová plný	rýchlo. plný	auto Ružová plný
	5-Art. Auto	6-st. Auto	rýchlosť variabilnej rýchlosti	rýchlosť variabilnej rýchlosti	6-st. Auto
Podvozok
Predné brzdy / zadné	disk. Vent / Disc.
Predné / zadné zavesenie	nekvalifikované / nezávislé.
Zosilňovač	elektronický
	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R18.	225/60 R17	225/65 R17
Ukazovatele výkonnosti
Maximálna rýchlosť, km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h
Preteky. Route-City, L / 100 km	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
Záruka, roky / km	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
Periodicita, km
Náklady, UAH.
Min. Stojan., UAH. *
Stáť. test. Auto, UAH.
* Pre automobily s údajmi s údajmi Agregáty a úplný disk

Opatrenia "AC"
Zrýchlenie 0-100 km / h
Zrýchlenie 30-60 km / h
Zrýchlenie 60-90 km / h, s
Brzdová cesta 100-0 km / h, m
Model Marka a pneumatiky	Michelin. Šport Latitude	Toyo. PROXES R36	Dobrý rok. Eagle LS2.	Yokohama. GEOLANDAR G91.	Michelin. HP.

Ak ste našli chybu, vyberte textový fragment a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER..

Vynikajúca kompaktná technika, ktorá má vážnu dopravnú výkonnosť, dnes môže byť najlepšou voľbou pre obyvateľov mesta. Crossovers prekonávajú mestské prekážky a môžu jazdiť prostredníctvom všetkých ciest prekvapenia. Preto je v Rusku najcennejší tento typ automobilu. Testovacia cesta crossovers každý mesiac príde na míňať viac a viac Rusov, ktorí sú pripravení hlasovať za autá v tomto tele.

Ponúkame Vám určité porovnanie strojov, ktoré sa považujú za najsľubnejšie z hľadiska predaja v Rusku v najbližších rokoch. Testovacia jazda a prezentácia výsledkov na video je jediným rozumným spôsobom, ako vyhodnotiť niekoľko rôznych crossovers.

Čínske ponuky z Chery a Geely Corporations

V roku 2014 hovorte o platobnej neschopnosti Čínske autá Nemá zmysel, pretože všetky návrhy firemných korporácií sú rádovo zaujímavejšie a priťahujú kupujúceho. Viac a viac nadšencov áut sa chystá na testovaciu jazdu čínskej technológie a videá sú spokojní s nákupom vlastníkov nových crossovers zaplavili internet.

V roku 2014 výrobcovia z Číny ponúkajú na testovacej jazde v ruských salónoch:

Chery Indis - podivné autoKto pozná telo kríženia len po prečítaní informácií o cenovke;

Chery Tiggo - pohodlné a zaujímavé auto s dobrou priechodnosťou a dobrými technickými charakteristikami;

Geely MK Cross - Compact Crossover, Hatchback verzia MK zvýšená priestupok;

Gely emgrand x7 - krásne auto, všetky kúzla, z ktorých sú známe pre osobnú skúšobnú jazdu.

Vzhľadom na skutočný záujem kupujúcich na čínske autá, popularita týchto návrhov a počet aplikácií pre testovaciu jazdu neustále rastie. Konverzácie o chudobnej kvalite zastavili, bolo čas zvážiť údaje vozidla ako závažnej alternatívy k drahšej dopravy.

Nová ponuka od spoločnosti Lada - na dopravníku už v roku 2015

Zatiaľ čo je známy len viac ako index Lada 2119, ale neexistujú žiadne podrobné informácie o alternatívnom mene nového kríženia so zvýšenou permeabilitou od spoločnosti Lada. AUTO bude postavená na firemnej platforme ruský výrobcaKtorý dnes sa zlepší v spolupráci s inžinierom RENAULT-NISSAN. Základné informácie o Novom Lada v roku 2014 sú nasledovné:

Dátum predaja prvého kríženia - nie skôr ako 1. januára 2016;
Dizajn je známy, ale môžu existovať určité zmeny;
Cena zostáva tajná, ale základná verzia by nemala prekročiť značku 500 tisíc rubľov;
Objem investícií investovaných na rozvoj a zhromažďovanie prvých skúsených možností bol rekordný 680 miliónov eur pre Rusko.

Povedzme, že na rok 2016 sa konštrukcia ruského kompaktného džípu ukázala byť príliš jednoduchá. Vyzerá to aj jednoduché a neskôr sa bude musieť konať konkrétne restyling. Hlavná vec je, že model sa objavuje na dopravníku a náklady na cenovo dostupné peniaze.

GM - Chevrolet Tracker a Opel Mokka ponúka

Spoločnosť Generálne motory. Často spúšťa dva identické autá za rôznych značiek. Ak sa pozriete na video alebo prejdite na testovaciu jazdu Chevrolet tracker A OPEL MOKKA, potom pochopíte, že rozdiely medzi týmito prechodmi končiacimi v dizajne a cene. Všetky ostatné funkcie vozidla sú úplne rovnaké. Nasledujúce podobnosti sú obzvlášť viditeľné pre testovaciu jazdu:

Niektoré motory a rovnaký dizajn priestoru v kabíne;
Ergonómia na rovnakej úrovni v dvoch autách;
Crossovers ponúkajú niektoré kompletné súpravy samotné prekvapenia a nové produkty;
V dynamike ich môžete odlíšiť len na ikonu na volante.

Toto sú také zaujímavé dvojčatá objavili na trhoch krajín SNŠ. TRUE, spoločnosť berie určité kroky, aby sa zabránilo hospodárskej súťaži svojich vlastných jednotiek. V roku 2014, Crossover Tracker nie je oficiálne predávaný v Rusku a vo zvyšku krajín CIS neexistuje OPEL MOKKA.

Poďme zhrnúť

Spustené video testovacie jednotky krásnych a funkčných áut vám môžu pomôcť určiť, aký druh dopravy kúpiť pre seba. Často Crossovers poskytujú prekvapenia vo forme nie príliš vysoko kvalitných výletov s veľmi dobrým dizajnom. Moderné autá Často nie je príliš silné alebo nestačí na pasce, ktorý úplne kazí dojem z cesty autom.

Neverte výhradne na internete. Prejdite na Crossover Osobná skúšobná jazda pred vykonaním určitých záverov o potrebe jeho nákupu. To vám pomôže vám pomôcť oceniť model a rozhodnúť o jeho úrovni a dodržiavaní všetkých výhod ceny.