Hydraulická kvapalina je jedným z najdôležitejších prvkov správna prevádzka volant v automobiloch Nissan. Zároveň je materiál spotrebný a časom sa musí vymeniť. Tento postup je pomerne jednoduchý, ktorý zvládne každý vodič bez toho, aby sa uchýlil k pomoci automechanika. Ako vymeniť kvapalinu v posilňovači riadenia v Nissane sami, podrobne zvážime v nižšie uvedenom materiáli.

Posilňovač riadenia v automobiloch Nissan

Takmer každý vie čo hydraulická kvapalina zohráva zásadnú úlohu pri správnom fungovaní posilňovača riadenia a poskytuje jednoduché ovládanie volantov automobilov Nissan. Máloktorý vodič si však uvedomuje aj to, že posilňovač riadenia zlepšuje aj bezpečnosť prepravy na cestách. To znamená, že aj keď pneumatiky prasknú predné koleso, hydraulický posilňovač pomôže udržať auto na ceste v danej trajektórii.

Posilňovač riadenia navyše zmierňuje nárazy prichádzajúce od kolesa auta do volantu a znižuje prevodový pomer. Inými slovami, na úplné otočenie volantu nemusí vodič otočiť volantom 5-6 krát. Pri správnej činnosti hydraulického posilňovača budú stačiť 2-3 slabé otáčky.

Hydraulická kvapalina je distribuovaná v celom mechanizme posilňovača riadenia. Pomocou procesného riešenia sa teda vytvára tlak z čerpadla do hydraulického valca, čo uľahčuje otáčanie volantom.

Napriek tomu, že životnosť kvapaliny posilňovača riadenia nie je uvedená v predpisoch o údržbe, je potrebné ju pravidelne vymieňať. To platí najmä v prípadoch, keď je vozidlo intenzívne prevádzkované. V priebehu času olej posilňovača riadenia stráca svoje vlastnosti, stmavne, zriedi sa kondenzátom. V dôsledku toho sa volantom ťažko otáča, jazda sa zhoršuje a na cestách je vysoké riziko nehôd.

Aby posilňovač riadenia správne fungoval, musí vodič dbať na nasledovné:

1. Pravidelne kontrolujte tesnenie systému posilňovača riadenia;
2. Sledujte hladinu roztoku v expanznej plastovej nádrži;
3. Mesačne kontrolujte napnutie hnacieho remeňa;
4. Vymeňte filter a olej po 15 000 kilometroch alebo každé 1-2 roky.

Čiastočná výmena kvapaliny posilňovača riadenia v Nissane

Na výmenu hydraulickej zmesi v aute Nissan bude vodič potrebovať štandardnú sadu nástrojov: kľúč, krížový skrutkovač. v zásade budú potrebné na odskrutkovanie ochranný kryt pod kapotou.

1. Prázdne nádoby s objemom 2 - 5 litrov;
2. Lekárska striekačka na 20 ml;
3. gumová rúrka;
4. Nová hydraulická kvapalina, objem 2 litre.

Existujú aj dva spôsoby výmeny kvapaliny: úplné alebo čiastočný posun olejov. Ktorú možnosť si vybrať, závisí od stupňa znečistenia systému posilňovača riadenia a prevádzkyschopnosti riadenia vozidla. Nižšie sa pozrieme na oba spôsoby výmeny oleja.

Čiastočná výmena kvapaliny znamená čistenie systému posilňovača riadenia. Takto sa zmes vypustí z expanznej nádrže a pridá sa nová. Potom sa roztok prečerpá cez systém posilňovača riadenia a vypustí sa. Postup sa opakuje dovtedy, kým z mechanizmu nevyteká čistý roztok bez prímesí cudzích látok a nepríjemného zápachu.

Podrobné pokyny na čiastočnú výmenu kvapaliny posilňovača riadenia v automobiloch Nissan:

1. Otvorte kryt expanznej nádrže posilňovača riadenia;
2. Pomocou injekčnej striekačky a gumovej hadičky - pumpujte maximálne množstvo kvapaliny;
3. Ďalej musíte pridať novú zmes k značke „MAX“;
4. Naštartujte motor a začnite otáčať volantom úplne doprava a doľava;
5. Vypnite motor, znova otočte volantom, kým vodič nepocíti ľahkosť v pohybe kolies;
6. Vypustite kvapalinu a naplňte novú, pričom postup zopakujte v opačnom poradí až 3-krát.

Kompletná výmena kvapaliny posilňovača riadenia v Nissane

Pokyny krok za krokom úplná výmena kvapalina posilňovača riadenia v aute Nissan:

1. Zdvihnite predné kolesá auta. Je to potrebné, aby sa uľahčilo otáčanie volantom pri čerpaní zmesi posilňovača riadenia pri vypnutom motore;
2. Odskrutkujte uzáver expanznej plastovej nádrže a odčerpajte maximálne množstvo kvapaliny;
3. Po miernom uvoľnení svoriek na hadiciach vedúcich do nádrže je potrebné ich odpojiť a vypustiť roztok do prázdnej nádoby;
4. Potom sa musíte dostať za volant a niekoľkokrát ho otočiť;
5. Po úplnom vypustení kvapaliny je potrebné vložiť kanvicu do hadice, ktorá vedie k čerpadlu;
6. Po malých častiach nalejte nový olej. Zároveň musí asistent vodiča otáčať volantom;
7. Po úniku nového oleja môže systém správne fungovať. Je potrebné pripojiť hadice a priskrutkovať nádrž v opačnom poradí.

Tento postup nebude trvať dlhšie ako 30 minút.

Po zložení auta zo zdviháku je potrebné skontrolovať hladinu oleja v nádrži. Požadované množstvo musí byť MAX. V prípade potreby sa pridá kvapalina.

Rozdiely vo výmene kvapaliny v posilňovači riadenia na rôznych modeloch Nissan

Princíp a postupnosť výmeny hydraulického riešenia je rovnaká pre akýkoľvek model auta Nissan. Rozdiely môžu byť len v umiestnení expanznej nádoby a spôsobe uchytenia hadíc. Takže v Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder je nádrž napravo od motora. V modeli Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida - najvýhodnejšie je naliať kvapalinu posilňovača riadenia triedy D - III.

Kvapalinu v posilňovači riadenia (GUR) je potrebné vymeniť aspoň raz za tri roky alebo každých 40 000 km, podľa toho, čo nastane skôr. Proces výmeny popísaný nižšie má tú výhodu, že nie je potrebné nič zdvíhať a robiť. zložité pohyby analýzou. Všetko vybavíte na parkovisku pri dome, no ešte lepšie v garáži.

Na výmenu budete potrebovať:
1. Plastová fľaša od 1,5 litra spod vody (na vypustenie ťažby)
2. 0,5 litrová plastová fľaša na vodu (alebo iná malá)
3. 1 liter kvapaliny posilňovača riadenia. Dextron som mala napísané len na vrchnáku, súdiac podľa farby bol zaliaty. Pred nasadením sa pozrite na veko a nalejte to, čo je tam napísané. Tak som si kúpil liter Dextronu III vyrobený ZIC (a ešte jeden na rezervu).
4. Kliešte sú dobré.
5. 20 cm3 injekčná striekačka s 15 cm hadičkou (napríklad z kvapkadla).
5. 30-40 minút času. Ak je tam partner, bude to oveľa jednoduchšie.

Najprv nájdeme nádrž s kvapalinou posilňovača riadenia, odstráňte z nej veko. Všetku tekutinu odsajeme injekčnou striekačkou.

Po druhé - pod trysku vložte handru, aby sa nedostal na otočné kladky ! Odstráňte svorku pomocou klieští. Starý olej nevyhnutne vytečie z potrubia, takže je potrebná handra! Rúrku sa mi podarilo vybrať len z boku nádrže.

Po tretie - dieru v nádrži niečím upcháme. Zastrčil som to obyčajnou skrutkou cez handru. (Aby kvapalina nevytiekla). Naplňte nádržku až po vrch novou kvapalinou.


Po štvrté - položíme fľašu na potrubie, kde sa bude vylievať ťažba. Ak ho nenasadíte, vyleje sa na motor, to nie je dobré.


Po piate - naštartujeme motor na pár sekúnd, vypneme motor. Tu sa treba prispôsobiť, pumpa pumpuje veľmi rýchlo, tak ju naštartovali na prvý krát a hneď ju utopili. Čerpadlo vypľuje starú tekutinu do fľaše (recepcia). Nádrž bude takmer prázdna. (Spoločne je oveľa pohodlnejšie urobiť toto číslo).
Technológia zmeny je nasledovná:

Po šieste - nalejte starú tekutinu do veľkej fľaše, pridajte tekutinu do nádrže a opakujte piaty krok, kým sa čistá tekutina nedostane do fľaše. Na očistenie svedomia mi to trvalo 0,8 litra + trochu viac.

Teoreticky sa úplné prepláchnutie systému dosiahne nasledujúcim spôsobom:
Naštartoval som motor, kaša sa dostala do systému a utopila ho. Nalial do nádrže. Otočte kolesá jedným smerom (na tlmené). Nalial do nádrže. Spustil, počkal pár sekúnd a vypol. Nalial do nádrže. Otočte kolesá na druhú stranu. Nalial do nádrže. Zapálil, chvíľu počkal a vypol. A tak ďalej, kým nevyjde čistý. Na výmenu kaše v samotnom stĺpiku, za rozdeľovacím ventilom, je potrebné otáčať volantom. Zásobte sa na úplné spláchnutie dosť olejov.

Siedmy. Po poslednom navinutí sa s naplnením nádrže nikam neponáhľame. Najprv pripevníme spätné potrubie na miesto, nasadíme objímku, naplníme nádrž po úroveň max.

Ôsmy. Naštartujeme a točíme volantom, kontrolujeme hladinu v nádrži (nemala by sa veľmi meniť), 5 krát točíme tam a späť. Ak je hladina nad maximom, odčerpajte pomocou injekčnej striekačky.

Na fotografii je farba novej tekutiny. Stará je tmavá, nová je priehľadná.

Osobne som nahrádzal Dextron III. Vyberte si kvapalinu, ktorá nezamrzne, keď nízke teploty- to je dôležité.

Posledný krok - nastavte úroveň podľa značky Studená max(lebo som zmenil na studenú). Úroveň sa nastavuje pri bežiacom motore.


Charakteristika ZIC DEXRON III
Hustota pri 15°С, kg/dm3: 0,8566
Kinematická viskozita, pri 40/100 °С, mm2/s: 38,06/7,351
Index viskozity: 162
Bod vzplanutia, °С: 218
Teplota tuhnutia, °C: -47,5
základné číslo,pH: 0,94

Celá výmena dokončená! Po výmene sa mi volant otáča oveľa ľahšie.

Ako posledný krok som otočil volantom z jednej strany na druhú bez zastavenia asi 15-krát, aby som sa uistil, že sa volant teraz ľahko otáča. Môžete si urobiť skúšobnú jazdu do obchodu pre džús a koláč pre svojich blízkych. Koniec koncov, musia sa naučiť, že práca v garáži je vždy malá dovolenka.Navyše je potrebné opraviť príbuzných, že práve ušetrili najmenej 500 rubľov rodinného rozpočtu (výmena v službe na zariadení).

Aký olej naliať do posilňovača riadenia? Táto otázka zaujíma majiteľov automobilov v rôznych prípadoch (pri výmene kvapaliny, pri kúpe auta, pred chladnou sezónou atď.). Japonskí výrobcovia umožniť nalievanie tekutín do systému posilňovača riadenia automatická prevodovka(ATF). A európske naznačujú, že je potrebné naliať špeciálne kvapaliny (PSF). Navonok sa líšia farbou. Podľa tohto zákl pridané vlastnosti, ktoré zvážime nižšie, je len možné rozhodnúť aký olej naliať do posilňovača riadenia.

Druhy kvapalín pre posilňovač riadenia

Predtým, ako odpoviete na otázku, ktorý olej je v hydraulickom posilňovači, musíte sa rozhodnúť existujúce typy tieto tekutiny. Historicky sa stalo, že ich motoristi rozlišujú iba podľa farieb, aj keď to nie je úplne správne. Predsa len je technicky zdatnejšie dbať na tolerancie, ktoré majú kvapaliny do posilňovačov riadenia. Konkrétne:

• viskozita;
• mechanické vlastnosti;
• hydraulické vlastnosti;
• chemické zloženie;
• teplotné charakteristiky.

Pri výbere je preto potrebné venovať pozornosť predovšetkým uvedeným charakteristikám a potom farbe. Okrem toho sa v posilňovači riadenia v súčasnosti používajú tieto oleje:

• minerál. Ich použitie je spôsobené prítomnosťou veľkého počtu gumových častí v systéme posilňovača riadenia - O-krúžky, tesnenia a ďalšie. O silné mrazy a v extrémnych horúčavách môže guma prasknúť a stratiť prevádzkové vlastnosti. Aby ste tomu zabránili, použite minerálne oleje, ktorý najlepšia cesta chrániť gumené výrobky z uvedených škodlivých faktorov.
• Syntetický. Problém s ich použitím je, že obsahujú gumové vlákna, ktoré poškodzujú gumové tesniace produkty v systéme. Moderné automobilky však začali do gumy pridávať silikón, ktorý neutralizuje účinok syntetické kvapaliny. V súlade s tým rozsah ich použitia neustále rastie. Pri kúpe auta si určite prečítajte v servisnej knižke, aký olej naliať do posilňovača riadenia. Ak servisná kniha nie, zavolaj oficiálny predajca. V každom prípade musíte poznať presné tolerancie pre možnosť použitia syntetického oleja.

Uvádzame výhody a nevýhody každého zo spomínaných druhov olejov. Takže k výhodám minerálne oleje týka sa:

• šetriaci účinok na gumové výrobky systému;
• nízka cena.

Nevýhody minerálnych olejov:

• výrazná kinematická viskozita;
• vysoký sklon k tvorbe peny;
• krátka životnosť.

Výhody plne syntetické oleje:

Rozdiely vo farbe rôznych olejov

• dlhá životnosť;
• stabilná prevádzka za akýchkoľvek teplotných podmienok;
• nízka viskozita;
• najvyššie mazacie, antikorózne, antioxidačné a protipenivé vlastnosti.

Nevýhody syntetických olejov:

• agresívny vplyv na gumené časti systému posilňovača riadenia;
• povolenie na použitie v obmedzené množstvo autá;
• vysoká cena.

Čo sa týka bežnej farebnej gradácie, automobilky ponúkajú nasledujúce tekutiny pre hydraulický posilňovač:

• Z červenej farby. Je považovaný za najdokonalejší, pretože je vytvorený na báze syntetických materiálov. Týkať sa Dexronu, ktorý predstavuje triedu ATF - prevodové kvapaliny pre „automatické stroje“ (kvapalina pre automatickú prevodovku). Tieto oleje sa často používajú v automatické boxy ozubené kolesá. Nie sú však vhodné pre všetky vozidlá.
• Žltá farba. Takéto kvapaliny možno použiť pre automatickú prevodovku a pre posilňovač riadenia. Zvyčajne sa vyrábajú na báze minerálnych zložiek. Ich výrobca je nemecký koncern Daimler. Preto sa tieto oleje používajú v strojoch vyrábaných v tomto koncerne.
• Zelená farba. Toto zloženie je tiež univerzálne. Dá sa však použiť len s manuálna prevodovka a ako kvapalina posilňovača riadenia. Olej môže byť vyrobený na báze minerálnych alebo syntetických zložiek. Zvyčajne viac viskózny.

Mnoho výrobcov automobilov používa rovnaký olej pre automatickú prevodovku a posilňovač riadenia. Patria medzi ne najmä spoločnosti z Japonska. A európskych výrobcov vyžadujú použitie špeciálnej kvapaliny v hydraulických posilňovačoch. Veľa ľudí si myslí, že je to jednoduché marketingový trik. Bez ohľadu na typ vykonávajú všetky kvapaliny posilňovača riadenia rovnaké úlohy. Zvážme ich podrobnejšie.

Funkcie kvapaliny posilňovača riadenia

Funkcie olejov pre posilňovač riadenia zahŕňajú:

• prenos tlaku a úsilia medzi pracovnými orgánmi systému;
• mazanie jednotiek a mechanizmov posilňovača riadenia;
• antikorózna funkcia;
• prenos tepelnej energie na chladenie systému.

Hydraulické oleje pre posilňovač riadenia obsahujú nasledujúce prísady:

Kvapalina PSF pre posilňovač riadenia

• zníženie trenia;
• stabilizátory viskozity;
• antikorózne látky;
• stabilizátory kyslosti;
• farbiace kompozície;
• protipenové prísady;
• Zmesi na ochranu gumených častí mechanizmu posilňovača riadenia.

Oleje ATF vykonávajú rovnaké funkcie, ich rozdiely sú však nasledovné:

• obsahujú prísady, ktoré zabezpečujú zvýšenie statického trenia trecích spojok, ako aj zníženie ich opotrebenia;
• rozdielne zloženie kvapalín je spôsobené tým, že trecie spojky sú vyrobené z rôznych materiálov.

Akákoľvek kvapalina posilňovača riadenia je vytvorená na základe základný olej a niektoré prísady. Vzhľadom na ich rozdiely často vzniká otázka, či je možné miešať odlišné typy olejov.

Odpoveď na túto otázku je jednoduchá – kvapalina odporúčaná výrobcom vášho auta. A experimentovanie je tu neprijateľné. Faktom je, že ak neustále používate olej, ktorý nie je vhodný v zložení pre váš posilňovač riadenia, potom je v priebehu času vysoká pravdepodobnosť plný výkon porucha hydraulického posilňovača.

Preto pri výbere kvapaliny naliať do posilňovača riadenia je potrebné zvážiť nasledujúce faktory:

GM ATF Dexron III

• Odporúčania výrobcu. Netreba sa púšťať do amatérskych výkonov a nič liať do systému posilňovača riadenia.
• Miešanie je prípustné len s podobnými kompozíciami. Je však nežiaduce používať takéto zmesi po dlhú dobu. Čo najskôr vymeňte kvapalinu za kvapalinu odporúčanú výrobcom.
• Olej musí odolávať značným teplotám. Koniec koncov, v lete sa môžu zahriať na + 100 ° C a viac.
• Kvapalina musí byť dostatočne tekutá. V opačnom prípade dôjde k nadmernému zaťaženiu čerpadla, čo povedie k predčasný odchod je mimo prevádzky.
• Olej musí mať významný zdroj využitia. Zvyčajne sa výmena vykonáva po 70 ... 80 000 kilometroch alebo každé 2-3 roky, podľa toho, čo nastane skôr.

Mnoho majiteľov automobilov sa tiež zaujíma o otázky, či je možné vyplniť gur prevodový olej? Alebo motorový olej? Pokiaľ ide o druhú, stojí za to povedať hneď - nie. Ale na úkor prvého - potom môžu byť použité, ale s určitými výhradami.

Dve najbežnejšie kvapaliny sú Dexron a palivo do posilňovača riadenia (PSF). A prvý je bežnejší. V súčasnosti sa používajú najmä kvapaliny, ktoré spĺňajú normy Dexron II a Dexron III. Obe kompozície boli pôvodne vyvinuté spoločnosťou General Motors. Dexron II a Dexron III sú v súčasnosti vyrábané na základe licencie mnohými výrobcami. Líšia sa od seba teplotný rozsah použitie.Nemecký koncern Daimler, ktorý zahŕňa celosvetovo slávny Mercedes-Benz, vyvinul vlastnú kvapalinu posilňovača riadenia, ktorá má žltú farbu. Vo svete však existuje veľa spoločností, ktoré vyrábajú takéto formulácie na základe licencie.

Súlad strojov a kvapalín posilňovača riadenia

Tu je malá tabuľka zhody medzi hydraulickými kvapalinami a priamymi značkami automobilov.

model auta	Kvapalina pre posilňovač riadenia
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2“)	Zelená - WSS-M2C204-A2, Červená - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN („Renault Logan“)	Elf Renaultmatic D3 alebo Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruz“)	Zelená – Pentozín CHF202, CHF11S a CHF7,1, Červená – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Originál ATF M-III alebo D-II
VAZ PRIORA	Odporúčaný typ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Rôzne typy Dexron
TOYOTA ("Toyota")	Rôzne typy Dexron
KIA („Kia“)	DEXRON II alebo DEXRON III
HYUNDAI („Hyundai“)	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Pôvodné PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentozín CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Špeciálne žlté zmesi pre Daimler
BMW („BMW“)	Pentosin chf 11s (originál), Febi S6161 (analóg)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely ("Geely")	DEXRON II alebo DEXRON III

Ak ste v tabuľke nenašli značku vášho auta, odporúčame pozrieť. Určite nájdete veľa zaujímavých vecí pre seba a vyberiete si kvapalinu, ktorá sa najlepšie hodí do posilňovača riadenia vášho auta.

Je možné miešať kvapaliny posilňovača riadenia

Čo robiť, ak nemáte značku kvapaliny, ktorú používa systém posilňovača riadenia vášho auta? Môžete miešať podobné kompozície za predpokladu, že sú rovnakého typu ( „syntetika“ a „minerálna voda“ by nemali byť žiadnym spôsobom rušené). najmä žlté a červené oleje sú kompatibilné. Ich zloženie je podobné a nepoškodia GUR. Na takejto zmesi sa však neodporúča jazdiť dlhodobo. Čo najskôr vymeňte kvapalinu posilňovača riadenia za kvapalinu odporúčanú vašou automobilkou.

A tu zelený olej nemožno pridať do červeného alebo žltého v žiadnom prípade. Je to spôsobené tým, že syntetické a minerálne oleje sa nedajú navzájom miešať.

Kvapaliny môžu byť podmienene rozdeliť do troch skupín, v rámci ktorého je prípustné ich vzájomné miešanie. Prvá takáto skupina zahŕňa „podmienečne zmiešané“ minerálne oleje svetlej farby(červená, žltá). Na obrázku nižšie sú vzorky olejov, ktoré sa môžu navzájom miešať, ak je oproti nim znamienko rovnosti. Ako však ukazuje prax, miešanie olejov, medzi ktorými nie je rovnaké znamienko, je tiež prijateľné, aj keď nie je žiaduce.

Druhá skupina zahŕňa tmavé minerálne oleje(zelená), ktoré je možné miešať iba medzi sebou. Preto ich nemožno miešať s kvapalinami z iných skupín.

Do tretej skupiny patrí aj syntetické oleje ktoré sa dajú miešať len medzi sebou. Stojí však za zmienku, že podobné oleje sa musí použiť v systéme posilňovača riadenia len vtedy jasne povedané v príručke k vášmu autu.

Miešanie kvapalín je najčastejšie potrebné pri pridávaní oleja do systému. A to sa musí urobiť, keď jeho hladina klesne, a to aj v dôsledku úniku. Nasledujúce znaky vám to prezradia.

Príznaky úniku kvapaliny posilňovača riadenia

Existuje niekoľko jednoduchých príznakov úniku kvapaliny posilňovača riadenia. Podľa ich vzhľadu môžete usúdiť, že je čas to zmeniť alebo doplniť. A táto akcia je spojená s výberom. Takže príznaky úniku zahŕňajú:

• zníženie hladiny kvapaliny v expanznej nádrži systému posilňovača riadenia;
• vzhľad pruhov na hrebeni riadenia, pod gumové tesnenia alebo na tesneniach;
• výskyt klepania na hrebeň riadenia počas jazdy:
• na otočenie volantu musíte vyvinúť väčšie úsilie;
• čerpadlo systému posilňovača riadenia začalo vydávať cudzie zvuky;
• Vo volante sú výrazné vôle.

Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených znakov, je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži. A v prípade potreby ho vymeňte alebo pridajte. Predtým však stojí za to rozhodnúť, ktorá kvapalina sa na to použije.

Nie je možné obsluhovať stroj bez kvapaliny posilňovača riadenia, pretože je to nielen škodlivé preň, ale aj nebezpečné pre vás a ľudí a autá okolo vás.

Výsledky

Odpoveďou na otázku, ktorý olej je lepšie použiť v posilňovači riadenia, budú teda informácie od výrobcu vášho auta. Nezabudnite, že môžete miešať červené a žlté tekutiny, musia však byť rovnakého typu (iba syntetická alebo iba minerálna voda). Taktiež včas doplňte alebo úplne vymeňte olej v posilňovači riadenia. Pre neho je situácia veľmi škodlivá, keď v systéme nie je dostatok kvapaliny. A pravidelne kontrolujte stav oleja. Nenechajte to príliš čierne.

Ak sa automobilového nadšenca opýtate: "Aká je funkcia posilňovača riadenia?", takmer každý odpovie: "poskytuje ľahké ovládanie na volante." Málokto ale vie, že bezpečnosť auta na ceste zvyšuje aj posilňovač riadenia. To znamená, že aj keď sa pretrhne pneumatika kolesa, posilňovač riadenia pomôže udržať auto na ceste v danej trajektórii.

Posilňovač riadenia tiež zmierňuje údery prichádzajúce od kolesa auta na volant a znižuje prevodový pomer. Zhruba povedané, na otočenie kolesa na doraz nie je potrebné omotať volantom 5-6 krát, s posilňovačom riadenia budú stačiť 2-3 otáčky.

Stručne sme teda opísali, prečo je posilňovač riadenia potrebný. Teraz sa o to postaráme. Aby posilňovač riadenia fungoval dlho a správne, musíte sa postarať o nasledujúce veci:

1. Pravidelne kontrolujte tesnosť systému.
2. Sledujte hladinu oleja posilňovača riadenia v nádrži.
3. Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa.
4. Filter a olej vymieňajte každé 1-2 roky.

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia v aute Nissan

Princíp výmeny oleja vo všetkých autách je rovnaký. Najprv hľadáme nádrž s kvapalinou posilňovača riadenia. Potom vezmeme plniacu striekačku (alebo akúkoľvek inú striekačku s veľkým objemom) a odčerpáme olej z nádrže. Plniacu striekačku je možné zakúpiť v obchode s dielmi.

Potom, čo z nádrže odčerpáme maximálny možný objem oleja, odpojíme dve hadice smerujúce do nádrže - ide o prívod a odvod oleja, takzvaný "spiatočka". Odstránime nádrž a dôkladne ju umyjeme od zvyškov starého oleja so všetkými nahromadenými výrobkami opotrebovania. Pod spätnú hadicu umiestnite nádobu. Teraz sedíme v priestore pre cestujúcich v aute a začneme otáčať volantom zo zámku do zámku. Nemusíte naštartovať auto! Stačí otočiť volantom, zvyšok starej tekutiny začne vytekať z hadice do nádoby.

Po vypustení starej kvapaliny posilňovača riadenia do nádoby vyberte nádobu a vložte nádrž na miesto. Pripojíme hadice. Potom vezmeme nový olej posilňovača riadenia a nalejeme ho do nádrže až MAX značiek. Opäť bez naštartovania motora začneme otáčať volantom jedným a druhým smerom. Bude stačiť 3-4 krát otočiť volantom, kým sa nezastaví v jednom a druhom smere. Všimnete si, ako hladina kvapaliny v nádrži klesla. Vezmeme kanister s olejom a opäť ho doplníme po značku MAX.

Teraz naštartujeme motor. Po krátkom čase znova skontrolujte hladinu oleja v nádrži. Ak hladina kvapaliny klesla, znova ju doplňte požadované množstvo olejov.

Tým sa dokončí proces výmeny oleja posilňovača riadenia v aute Nissan. Princíp a postupnosť výmeny je rovnaká pre akýkoľvek model auta.

IN Nissan Almera- vybavený systémom hydraulické pohonyčo uľahčuje ovládanie stroja. Aj keď je pokazený, volant bude stále fungovať. Ale v tento prípad riadenie bude ťažšie, pretože pri práci s riadiacim systémom budete musieť vyvinúť väčšiu silu. Tento systém tak populárny, že sa používa vo všetkých autách.

Frekvencia výmeny oleja posilňovača riadenia

Rovnako ako mnohé autá, aj posilňovač riadenia v Nissane Almera Classic má hydraulické časti, ktoré musia správne fungovať. Pre správnu činnosť má systém špeciálna kvapalina ktoré je potrebné v pravidelných intervaloch meniť. Mnoho odborníkov dáva odporúčania na výmenu kvapaliny v systéme každých 50 000 kilometrov. Vyrovná sa s touto funkciou špeciálny olej tmavo červená - Nissan PSF. Nie je potrebné hľadať ďalšie, je to už lacné a má dobrý výkon viskozita. Almera má objem nádrže 1 liter.

Výmena oleja v posilňovači riadenia

Poruchy vyžadujúce výmenu kvapaliny:

1. Bolo ťažké ovládať volant.
2. Keď otočíme volantom, čerpadlo posilňovača riadenia začalo silno bzučať.
3. Z nádrže bol cítiť spálený olej.
   

Ak máte jeden z týchto príznakov, určite budete potrebovať výmenu kvapaliny posilňovača riadenia, najmä ak je počet najazdených kilometrov už dostatočne vysoký.

Nástroje:

1. Jack.
2. Kliešte alebo kliešte.
3. Malá čiapočka.
4. Systém kvapkadla alebo injekčná striekačka s malou hadičkou.
5. Malá nádoba, kde by mal tiecť starý olej.
6. Handry.
7. Veľkosť kľúča 10.

Plán výmeny kvapaliny Nissan H16:

1. Vzlietnuť expanzná nádoba v radiátore (nachádza sa v motorový priestor na pravej prednej strane na držiaku).
2. Pomocou kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu nádrž.
3. Odstráňte nádrž, ale nedotýkajte sa rúrok, odstránime ich.
4. Pomocou injekčnej striekačky alebo systému kvapkadiel odčerpajte olej z nádrže.
5. Pomocou kľúča s veľkosťou 10 odskrutkujte svorku v hornej časti, ktorá zaisťuje potrubie tejto nádrže. Pomocou klieští alebo klieští stlačte a posuňte sponu (ktorá je na pružine) zo spodnej časti trysky.
6. Potrubie musí byť odstránené z armatúry. Nahraďte nádobu, ktorá je už v blízkosti, aby ste dostali olej vytekajúci z nádrže.
7. Kovanie musí byť zaistené nejakou handričkou. Vykonajte rotačný pohyb s tryskou, spustite ju do fľaše pozostávajúcej z plastu.
8. Pomocou zdviháka zdvihnite auto spredu. Dve predné kolesá sa nesmú dotýkať zeme.
9. Nový olej je potrebné naliať namiesto starého, otáčaním volantu doľava a doprava, sledovať množstvo oleja v nádrži posilňovača riadenia cez otvor pod krytom tejto kapoty (musí byť otvorený). Doplňte nová tekutina potrebné, keď sa znižuje. Sledujte stará tekutina, ktorý sa vylieva, aby nepretiekol.
10. Zostavte v opačnom poradí.

Dávajte pozor, aby sa prach a nečistoty nedostali do oleja a nádržky.

Je potrebné, aby hladina kvapaliny posilňovača riadenia bola v rámci značiek „MIN“ a „MAX“ pre studený motor.

Čo robiť, ak uniká posilňovač riadenia

Ak máte netesnosť posilňovača riadenia, musíte najskôr skontrolovať hadicu. Pokúste sa opraviť únik týmto spôsobom:

1. Uvoľnite hadicu z rušivých prípravkov.
2. Utrite mokrú hadicu handrou.
3. Otočte svorku, ktorá by mala držať hadicu.
4. Uistite sa, že hadica nie je prasknutá.

Ak stále nedokáže odstrániť únik, bude potrebná výmena. súprava na opravužľazy. Nachádza sa v hydraulickom posilňovači, presnejšie v jeho čerpadle.

Tento typ práce by sa mal vykonávať iba v špecializovanej dielni.

Čerpanie GUR

Čerpanie by sa malo vykonávať po prácach, ktoré sú spojené s odtlakovaním celého systému, napríklad výmenou čerpadla. Ak máte pri prudkom otočení volant zaklinený, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou v systéme vzduch. S rovnakým problémom môže pri otáčaní volantom vytvárať zvýšený hluk.

Postup:

1. Nalejte kvapalinu do posilňovača riadenia pri značke „MAX“.
2. Naštartujte motor a potom otočte volantom na stranu čo najviac. Držte nie dlhšie ako 10 sekúnd.
3. Treba vytočiť volant na maximum opačným smerom.
4. Je potrebné otočiť volantom do strednej polohy. Vypnite motor.
5. Musíte skontrolovať množstvo kvapaliny v tejto nádrži. V prípade potreby doplňte.
6. Opakujte tieto kroky, kým vzduch neprestane vychádzať, to znamená, že množstvo kvapaliny zostane na jeho úrovni.

Záver

Výmena tekutín, čerpanie GUR Nissan Almera nie je až taká ťažká, ale venujte tomu plnú pozornosť, inak môžete GUR poškodiť a postupujte presne podľa pokynov. Ale ak máte pochybnosti, mali by ste sa naučiť základy a robiť všetko podľa určeného plánu. Odporúčame vám, aby ste lepšie videli, ako to robí niekto iný, a ak už máte pokyny v textovej aj vizuálnej verzii, pustite sa do práce.