Купуючи мотоблок, необхідно пам'ятати, що його довговічна роботазалежить не тільки від заміни витратних матеріалів, деталей, затягування потрібних гайок, але і від своєчасної заміниолії в мотоблоці.

Від того, як правильно вибирати моторне масло для мотоблоків, залежить довговічність і працездатність техніки. Виникає питання, яке масло заливати у двигун мотоблока, як його замінити чи перевірити рівень.

1 Функції моторної олії

З кожною технікою, у тому числі з мотоблоками, у комплекті при продажу є паспорт та інструкція. Виробники завжди в інструкції рекомендують ті види олії, які дозволять прослужити техніці довго та не ламатися.

Потрібно знати, що під час роботи мотоблока, моторне масло виконує відразу 4 функції:

• охолодження;
• мастило;
• очищення;
• ущільнення.

При роботі двигуна мотоблока з повітряним охолодженняммастильний пригоряє і залишається на гарячому циліндрі, після чого утворюється задимлений вихлоп. Відкладення смолистих речовин кардинально впливає на забруднення деяких деталейі ускладнюється їх змащення.

Використовуючи мотоблок, необхідно вибирати мастило, спираючись на кліматичну зону.

Наприклад при використанні мастила типу SAE 10W30 при температурі, що дорівнює 5°С і вище, витрата його буде набагато вищою і виникне велика ймовірність поломки двигуна. Літні мастила небажано лити при температурі повітря нижче 5°С. Таке використання призводить до утрудненого запуску двигуна та пошкодження дзеркала циліндра.

1.1 Класифікація сортів олії за рівнем в'язкості

Ступінь в'язкості сортів моторної оліїприйнято класифікувати за SAE (Товариству інженерів автомобільної промисловості).

Якісне промивна оліяМПА - 2

А саме:

1. Літні сорти – олії, що належать до цієї категорії, застосовуються влітку, мають високу в'язкістьі без буквеного позначення. До них відносяться: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Зимові сорти – ці олії використовуються в зимовий періоді мають малу в'язкість. Літерне позначенняцього сорту W (Winter). До них відносяться: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Всесезонні сорти - найбільш популярні в даний час, тому що застосовуються і влітку, і взимку. Вони позначаються подвійною комбінацією: 5W-30, 10W-40.

Крім відмінностей мастильних матеріалівза сезонними ознаками, їх поділяють за складом на два типи:

• мінеральні;
• синтетичні;
• напівсинтетичні.

Ще всі масла діляться на мастило як для 2-х тактних, так і для 4-х тактних двигунів. Зазвичай на мотоблоки встановлюються 4 тактні двигуни повітряного охолодження. У такі двигуни необхідно лити лише 4-х тактна олія.

Двигун повітряного охолодження під час роботи нагрівається більше, ніж двигун з водяним охолодженням за однакових умов експлуатації. Тому заливна рідина повинна мати низьку випаровуваність та високу термоокислювальну стабільність. Так само сучасні олії повинні мати екологічною безпекою, тобто. контролюється кількість задимленості та токсичності вихлопних газів.

Так як відходи часто просто спалюються в котлах або парогенераторах, вони не повинні містити компоненти, що утворюють токсичні з'єднання при спалюванні. У мотокультиватор, який працює на бензині, і не має інструкції, краще лити 4-тактну олію марки 5W30 або SAE30.

У зимовий період краще буде зимове або трансмісійне маслонаприклад 0W40. Але за таку якість доведеться заплатити. Заощаджувати на цьому не варто, адже якісна оліявпливає на менший знос двигуна та його довговічність.

2 Який вибрати мотоблок: дизельний чи бензиновий?

Агрегати з дизельним двигуном призначені переважно для роботи на великих ділянках землі. Цей типдвигуна здатний виробляти високе тягове зусилля завдяки роботі на низьких оборотах. Вони розраховані на більшу кількість ресурсів, ніж бензинові.

Тому їхня робота може здійснюватися набагато довше без зупинки. Не можна часто давати працювати дизельному двигуну на холостому ходу, адже це призводить до його поломки. Іноді необхідно завантажувати на 3-4 години агрегат на повну потужність. Це дозволить продовжити термін служби мотоблоку.

Головні переваги дизельного мотоблоку:

1. Зручне обслуговування та експлуатація, тому що відсутні свічки та магнето, а також немає карбюратора, який доводиться постійно регулювати.
2. Максимальне зчеплення із землею завдяки великій вазі.
3. Охолодження можливе або повітрям, або водою. Бензинові двигуни позбавлені такої різноманітності.
4. Розбіг витрати палива може змінюватись від 2 до 5 літрів на 100 км, виходячи з потужності агрегату.
5. Робота двигуна забезпечується стабільними обертами завдяки підвищеному тяговому зусиллю.

Ціна може відлякати при покупці дизельного мотоблоку.Але варто врахувати, що він споживає палива менше, ніж бензиновий, а дизель. дешевше за бензин. Таке придбання з часом окупається.

2.1 Бензинові мотоблоки

Мотоблоки цього класу ідеально підходять для опрацювання невеликих ділянок землі. У бензиновому двигуні спалах палива походить від іскри, яка виробляється від свічки запалювання. Такі мотоблоки дуже маневрені та легкі.

Для бензинового двигуна підійдебудь-який бензин, що використовується в сучасних автомобілях. Працювати вони можуть лише на високих оборотах. Ремонт та обслуговування значно дешевше, ніж у дизельних двигунів.

Головні переваги бензинового двигуна:

1. Заводити його можна за будь-яких погодних умовахбез електричного стартера.
2. Знижений рівень шуму.
3. Значно менша вібрація під час керування.

Основним перевагою над дизельним двигуном є відносно невелика вартість.Вони придатні для невеликих ділянок (20-30 соток), оскільки витримують великих навантажень. Дизельний двигун буде оптимальним у всіх інших випадках.

2.2 Заміна олії в мотоблоці

існує багато різних думокз приводу того, як часто треба міняти олію для мотоблоків. Але спиратися потрібно в цьому випадку на інструкцію заводу-виробника. Якщо немає інструкції, можна змінювати мастило поширеним серед користувачів способом.

Перша заміна олії в мотоблоці проводиться після обкатки агрегату. Обкатку двигуна та всіх його вузлів необхідно здійснювати на холостому ході. Перед запуском двигуна потрібно переконатися в наявності в ньому мастила. При покупці агрегату його двигун може бути взагалі сухим.

Після години роботи двигуна проводиться перша заміна мастила. Наступна заміна- Через 5-6 годин роботи. Рекомендується міняти масло в мотоблоці через кожні 40 годин роботи, що набагато частіше, ніж в автомобілі. Після зимового періоду заміна мастила обов'язкова. Не важливо, скільки годин відпрацював мотоблок, якщо його мастило стало в'язким, потемніло або від нього виходить сильний запах гару, то його потрібно поміняти.

Перед тим як міняти масло, необхідно прогріти мотоблок. Це потрібно для того, щоб мастило стало більш плинним.Мотоблок встановлюється у горизонтальному положенні. Викручується зливний заторі видаляється стара рідиназ картера двигуна.

Після цього потрібно закрутити назад пробку зливного бака і заливку мастильної рідини через заливну горловину. Проконтролювати рівень масла, що заливається, можна пробкою-щупом. Рівень повинен бути між відмітками Minimum і Maximum. Потім корок закручується повністю.

Для заливки та перевірки рівня мастила в картері редуктора встановіть мотоблок на рівну поверхню та очистіть корпус редуктора в районі заливного отвору. Після цього послабте заливний болт. Якщо рівень у нормі, то з отвору почне текти олія. Якщо цього не відбувається, необхідно викрутити болт повністю і залити масло в редуктор, поки воно не потече з отвору.

Важливим нюансом є належний стан повітряного фільтра. Адже без повітряного фільтра чи з фільтром, але без необхідного рівняолії, не можна запускати двигун. Для доливки мастила потрібно відкрутити гайку на кришці фільтра,витягнути елемент фільтрації з піддону, залити олію рівня позначки на корпусі масляної ванни. Встановити назад фільтруючий елемент та закрутити гайку.

Виходячи з вище викладеного, перед покупкою олії необхідно усвідомити кілька важливих моментів:

1. Визначитись із сезоном використання олії.
2. Придбати спеціальні присадкидля посилення властивостей мастил.

При правильному виборіпродукту забезпечується довгий термін служби агрегату та покращується його робота.

Яку олію заливати у 4-х тактний двигун? Автомасло, що заливається в цей пристрій, має у своєму розпорядженні безліч значних відмінностей від нафтопродукту, що застосовується в двотактних двигунах. Олії для двотактних двигунівзмащують запчастини після розчинення в пальному.

При функціонуванні ДВЗ мастильна рідинапрогоряє з паливом. У цьому полягає ключове відмінність двотактного двигуна з четырехтактным.

Чотиритактні двигуни

Олія для чотиритактних двигунівне надходить у камеру згоряння. Воно повинне змащувати деталі якнайдовше. Цим обумовлено високий вміст у подібному мастилі різних присадних елементів. Відмінність з автомасло для двотактного ДВЗстановить приблизно 30 відсотків.

Робота двигуна в 4 такти

Зольність моторного масла для чотиритактних двигунів може дорівнювати двом відсоткам. Це дуже багато. Також такі нафтопродукти сильно димлять. Вони заливаються у різну техніку: катери, мотокультиватори.

Щоб зрозуміти, як працює олія для 4-х тактного двигуна, потрібно розібрати, як поглинається і переробляється розхідник. У чотиритактного мотора є картер, що підтримує. оптимальна кількістьмастила. З картера нафтопродукт у вигляді маслонасоса потрапляє у масляний комплекс, на циліндрові стінки. Зважаючи на це поршень, коли треться об циліндр, ковзає по мастильній плівці.

Схема роботи системи змащення в ДВС

Щоб масляні потоки не виявлялися в камері згоряння палива, мастило відводиться назад у картер, оснащений спеціальними кільцями. Іноді, якщо потужність силового агрегатуне більше 5 л.с., маслонасос відсутня. У подібних ДВС масломоторне розподіляється як масляного туману, що утворюється при обертанні коленвала.

Навантаження в таких дрібних двигунах невеликі, тому автомасло, яке ми ллємо, регулярно надходить у потрібному обсязі. Це позитивно позначається на тривалості функціонування двигуна. Лити свіже мастило необхідно щороку. Потрібно постійно стежити за кількістю автомастила. Випущені сьогодні мотори оснащуються спеціальними датчиками. Щоб перевірити обсяг олійної рідини, не треба розбирати ДВС.

Характеристики автомасел

Мастильний комплекс чотиритактного мотора має особливі властивості, зумовлені особливостями конструкціями і функціонування агрегату. Мастило для чотиритактного двигуна не проникає в камеру згоряння. Цим агрегат відрізняється від двотактного силового агрегату. Отже, олія у чотиритактному ДВС забезпечує більш тривале змащування моторних запчастин.

Раніше, щоб створити автомасло, яке ми ллємо у ДВС, переганяли нафту. В даний час, зі збільшенням оборотів та певних показників, потрібно застосовувати спеціальні присадні речовини, що покращують характеристики олійної рідини. Нині існують такі добавки:

• очищаючі;
• антизадирні;
• зменшують окиснення;
• що запобігають спінювання.

У сучасних синтетичних оліях, які заливають у горловини двигунів з повітряним охолодженням та чотирма тактами, обсяг присаджувальних елементів може становити тридцять відсотків. Відмінності у складі мастила накладають обмеження щодо використання. Не рекомендується лити автомасло для чотиритактного двигуна внутрішнього згорянняу двотактний двигун. Якщо це зробити, зола, яка з'являється при прогоранні, осяде на стінках камери згоряння і поршнях. Залишки нафтопродуктів, що прогоріли, формують абразивний порошок, що осідає на циліндрових стінках. Абразив просто розпилює деталі. Через це їх експлуатаційний періодзначно зменшується.

Мастила для чотиритактних моторів поділяються на такі категорії:

• мінеральна олія;
• напівсинтетика;
• синтетичне масло.

Нафтопродукти, які ллють у ДВС, можуть бути виготовлені як у Російської Федерації, і за кордоном. Російські розхідники сьогодні трохи відрізняються в гірший бік від зарубіжних, бо в останніх використовуються якісніші присадки. Покупець, вибираючи нафтопродукт, який литиме в мотор, повинен враховувати, насамперед, якість та в'язкісний індекс мастила.

Вибір мастильної рідини

В даний час в'язкість мастил в Російській Федерації визначається відповідно до ГОСТ 17479.1-85. Автомастила поділяються на три категорії:

1. Літні. Подібні нафтопродукти не часто можна зустріти на полицях російських магазинів. Зумовлено це досить суворими кліматичними умовами. Мають маркування типу "SAE 30".
2. Зимові. Використовуються рідше, ніж літні мастила. Пов'язано це з тим, що двигун мотоблока не призначений для експлуатації у холодних умовах. Приклад маркування – олія SAE 5w.
3. Універсальні. Сьогодні ці олії найбільш поширені. Вони виготовляються за допомогою додавання присадних речовин до основної рідини. Добавки розріджують автомасло. Це значно спрощує пуск двигуна в низько- та високотемпературних умов. Присадочні елементи чудово підходять для двигунів з повітряним охолодженням. Крім того, присадки хороші тим, що забезпечують надійний захистдотичних моторних запчастин. Цифра, яка знаходиться в маркуванні олії SAEперед літерою "w", позначає низькотемпературну в'язкість. Число після символу w вказує на високотемпературну в'язкість. Наприклад, маркування може бути таке – «10w30».

Олія для чотиритактного двигуна

Яка олія краща? Лити мастило, характеристики якого набагато краще, ніж потрібно, безглуздо. Якщо в посібнику вказана одна в'язкість, а ви заллєте нафтопродукт з більш високим показником, то це не зашкодить двигуну, але й користі не принесе.

Використання автомасла

Автомасло для чотиритактних моторів застосовується в різної техніки. Його можна ефективно використовувати в вироблених давно двигунах. Не треба купувати сучасний агрегат, який відповідає вимогам застосування розхідника.

Синтетика, що заливається в чотиритактні двигуни, на відміну мінералки, має збільшену плинність. В даний час присадки, що додаються до розхідника, можна придбати в кожному будівельному, господарському магазині. Є багато різних марокдля різних рівнів в'язкості.

Мастильна рідина, що купується, повинна бути якісною. Високоякісне мастило для чотиритактного силового агрегату має такі властивості:

• охолодження та захист мотора;
• збереження власних показників експлуатації тривалий термін;
• відповідність вимогам марки та моделі транспортного засобу;
• невисока кінематична в'язкість. Дозволяє уникнути олійного голодуванняпри прогріванні силового агрегату до робочої температури;
• наявність антифрикційних та антизадирних присадних компонентів;
• формування міцної мастильної плівочки, що захищає циліндри та поршні від задирів при експлуатації транспортного засобу;
• очищення двигуна. Забезпечується спеціальним набором присадних елементів, що протидіють утворенню осаду та лакових відкладень у моторному піддоні;
• невелика коксівність. Актуально для двигунів внутрішнього згоряння з наявністю повітряного охолодження, тому що автомасло, яке потрапляє в кільця поршнів, розігрівається майже до трьохсот градусів;
• усунення нагарних відкладень, що призводять до зменшення рухливості кілець поршнів, зниження тиску, високим витратаммастильної рідини.

Якщо всі ці властивості присутні, ви правильно вибрали розхідник. Він якісно змаже все моторні запчастини, дозволить силовому агрегату пропрацювати без збоїв довгий час.

Бензинові чотиритактні двигуни повітряного охолодження широко застосовуються на садово-парковій техніці – мотоблоки, мотокультиватори, газонокосарки, снігоприбиральники, мотопомпи, міні-трактори, на будівельній та дорожньо-будівельній техніці – бензогенератори, віброплити, віброплити.

Перед початком експлуатації двигуна потрібно ВИВЧИТИ ІНСТРУКЦІЮ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Багато покупців, на жаль, цього не роблять. Тому виникають найпростіші питання щодо використання двигуна.

РАДА: ЧИТАЙТЕ КЕРІВНИЦТВО З ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДВИГУНА!!!

По-перше: який бензин потрібно використовувати.

Ми радимо використовувати чистий, свіжий, неетильований бензин з октановим числомАІ92. Двигуни з повітряним охолодженням не призначені для роботи з паливом АІ95 та АІ98. У 95-му та 98-му бензині містяться присадки, які згубно діють на поршневу систему двигуна, приводячи його до перегріву та поломки.

Не змішуйте олію з бензином. Це може призвести до несправності двигуна, яка не покривається гарантією.

ВИКОРИСТОВУЙТЕ СВІЖИЙ БЕНЗИН АІ-92 З ТЕРМІНОМ ЗБЕРІГАННЯ НЕ БІЛЬШ 30 ДОБИ!!!

По-друге: яку олію заливати в картер двигуна.

Багато хто вважає автомобільне масло відомих брендівнайкращим для використання в двигунах для мотоблока (мотокультиватора, снігохода, електрогенератора, мотопомпи тощо). Це зовсім не так. Автомобільні мастила призначені для роботи в двигунах з водяним охолодженням, а не з повітряним. Температура кипіння автомобільних маселнижче ніж у масел, у яких містяться спеціальні присадки для двигунів з повітряним охолодженням.

Використовуйте олію із класом якості SF, SG, SH, SJ, CD або вище. Не застосовуйте присадки до олії. Вибирайте в'язкість олії виходячи з температури довкілля.

*Перевіряйте рівень масла частіше при підвищеній температуріповітря.

Synthetic 5W-30 (-30 до 40 ° C). Синтетична олія забезпечує роботу двигуна у всьому діапазоні температур, а також легкий запуск і знижену витрату масла.

ЗАЛИВАЙТЕ ОЛІЇ ТІЛЬКИ ВКАЗАНІ В ІНСТРУКЦІЇ НА ДВИГУН!!!

Завжди стежте за рівнем олії.Рівень повинен бути за останнє різьблення заливної горловиниу горизонтальному положенні двигуна (як показано на малюнку). Заливні та зливні отворизнаходяться на передній та задній частині двигуна.

Рівень заливання олії у двигун

На газонокосарках звертайте увагу на мірний щуп. На щупі двигуна з вертикальним валом вказані мітки.

У різних двигунахрізний обсяг картера. Якщо у Вас двигун 4, 5,5, 6,5 або 7 л. - то заливати потрібно 600 мл. олії. У двигуни 7,5 л. заливається 900мл. У мотори потужністю 8, 9, 11, 13 та 15 к.с. відповідно 1,1 л.

По-третє: запуск двигуна.

При першому або холодному запуску двигуна відбувається підвищене навантаженняна поршневу систему. Високі оборотиможуть нашкодити двигуну. Тому запускати мотор необхідно на 1/3 положення газу. А обкатувати треба на середніх оборотах.

По-четверте: як відбувається обкатування двигуна.

Двигуни з повітряним охолодженням "не люблять" холостого ходу. Запустіть двигун, прогрійте протягом 1-2 хв. і обкатуйте в роботі. Під час обкатки намагайтеся дотримуватись 50-75% навантаження та робіть обов'язкові перерви у роботі через 20-25 хв. Після перерви, коли двигун охолонув (15-20 хв.), Можна знову продовжити роботу. У такому режимі двигун повинен працювати перші 4-5 годин, після чого потрібно обов'язково замінити масло. Обкатка закінчена.

Основні причини поломок двигунів

ПАМ'ЯТАЙТЕ! Поломки двигуна походять в основному від неправильної експлуатації.

Перша причина поломки: не закритий паливний кран.

Коли двигун не працює, а паливний кран відкритий, відбуватимуться переливання карбюратора та "заливання" свічки. Також бензин потрапляє у картер двигуна. А це призведе до надмірному тискупід час роботи двигуна та видавлювання сальників. Потім ця суміш бензину та олії потрапить у камеру згоряння і через випускний клапану глушник. Поступово глушник засмічується залишками олії та двигун втратить тягу.

Вибір оливи для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням – це окрема тема, яка цікавить не лише автолюбителів, а й усіх власників. легкої техніки. До неї ставляться, як моторні човниі мотоцикли, і безліч варіантів сучасної садової техніки.

Спочатку скажемо про відмінності між моторами з водяним та повітряним охолодженням. Температура навантаження на поршневу групудвигуна в чотиритактних моторах повітряного охолодження набагато вищі за їх водяних побратимів, тому вимоги до якості масла для «повітря» зростає в рази.

У першу чергу розглядаються олії, що мають можливість відразу при запуску утворювати захисну плівку, навіть за умови, що двигун уже пройшов правильну обкатку і запущений у життя всім технонормам. Для необізнаних, сміємо нагадати, що масло для двотактних двигунів у чотиритактні застосовувати не варто. У першому випадку воно змішується з бензином перед роботою, у другому ж навпаки, початкове змішування з паливом не допустиме, оскільки техніка має окрему систему мастила та захисту елементів особливо схильних до тертя.

Градація масел для чотиритактних двигунів

Вибір масла для 4-х тактних двигунів з повітряним охолодженням схожий на вибір моторного мастиладля автомобіля. ГОСТівська класифікація вже давно адаптована до світових показників за SAE, тому всі виробники подібних мастил на упаковці пишуть саме цю характеристику кліматичного та температурного використання.

Незважаючи на те, що в зимовий період чотиритактні агрегати використовуються менше, олії для них виробляються досить у широкій лінійці. Далі наводяться уніфіковані параметри вибору масла для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням, на підставі яких можна легко вибрати саме своє, керуючись рекомендаціями виробника техніки, зазначених у сервісній книжці.

• Олія для двигуна серії 4ТD- Спеціальна розробка для чотиритактних двигунів повітряного охолодження з дизельним або бензиновим паливом.

В основі бази знаходяться поліальфаолефінові олії глибокої очистки мінеральної або повністю синтетичної природи. До якісного базового комплексу застосовуються пакети присадок, які забезпечують підвищений захист двигуна від відкладень на поршневої системиі картері мотора, що протистоять закоксовуванню кілець і мають тенденцію до зниження енергоспоживання агрегатами. Особливість цієї групи масел - висока стійкість до термоокислення, у поєднанні з підвищеним захистом від зносу, завдяки протизадирних присадок.

Мінеральна олія 4TD

• Олія для двигуна серії 4ТD СТАНДАРТ SAE 30- повністю природна мінеральне мастилодля чотиритактних двигунів повітряного охолодження

Показано для використання технікою при високих робочих та температурних навантаженнях літній сезон. Має пролонговані захисний властивостів діапазоні температур від -10 до +40 градусів за Цельсієм.

Напівсинтетична олія 4TD

• Олія для двигуна серії 4ТD ПРЕМІУМ SAE 10W-30- Високоякісне напівсинтетична оліядля чотиритактних двигунів повітряного охолодження із всесезонним використанням.

Граничні кліматичні робочі температури перебувають у проміжку від -25 до +40 градусів, що дозволяє розширити сферу застосування. Основна відмінність від мінеральних масел — це миттєве утворення захисної масляної плівки між усіма деталями двигуна, що труться, відразу при запуску. Хороша структура основи дозволяє протистояти високотемпературним відкладенням та окисленням.

Синтетична олія 4TD

• Олія для двигуна серії 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30– повністю синтетичне мастило для чотиритактних двигунів повітряного охолодження, виготовлене на базі спеціальних маселз морозостійкою формулою.

Належить до всесезонних олій з робочими температурами від -38 до +50 градусів. Відмінна особливістьсинтетичних мастил цього класу - легкий запуск та швидке прогріваннядвигуна з підвищеним захистом (цілком виключає перегріви в будь-яку погоду) в активному режимі вкл/вимк.

Усі класи масел для чотиритактних двигунів повітряного охолодження мають загальну особливістьпри використанні - це ефективна захист від заклинювання механізмів силових агрегатів завдяки стійкій структурі початкової формули.

Крім цього мають відмінні протизадирні показники навіть за умови роботи в агресивному середовищі та постійних навантаженнях. Зниження зносу та захист від відкладень різного характеру, дозволяє використовувати легку технікудовгий час, водночас олії значно знижують енергоспоживання силового агрегату, що вигідно для власника.

Необхідність виробництва масел для двигунів повітряного охолодження викликана появою на вітчизняному ринкув Останніми рокамивеликої кількості техніки із приводом від подібного класу двигунів. Умови роботи двигунів повітряного охолодження відрізняється від двигунів водяного охолодження насамперед вищим. температурним режимомциліндро-поршневої групи.

Крім того, при роботі двигуна в парі з електрогенератором мастилунеобхідно забезпечити швидкий і легкий запуск двигуна і миттєву доставку по системі мастила до всіх деталей, що труться. Ці та інші обставини накладають особливості на вимоги до якості олій для двигунів з повітряним охолодженням.

• Масла серії 4ТD – спеціально розроблені для використання у 4-х тактних бензинових та дизельних двигунахповітряного охолодження малої техніки Приготовлені на основі високоочищених мінеральних та синтетичних поліальфаолефінових масел, спеціальних пакетівприсадок, що забезпечують захист проти утворення відкладень на поршні та в картері двигуна, закоксовування кілець, зниження енергоспоживання. Олії мають високу термоокислювальною стабільністю. Для поліпшення мастильних характеристикмасла містять протизадирні присадки, що оберігають деталі двигунів від зносу при екстремальних навантаженнях та високих температурах
• 4ТD Стандарт SAE 30 – мінеральна олія забезпечує тривалу та стабільну роботудвигунів у всьому діапазоні навантажень. Рекомендується для використання в літній період, а також у кліматичних зонах з температурою навколишнього середовища в діапазоні від -10 до +40 °С
• 4ТD Преміум SAE 10W-30 – напівсинтетичне всесезонне масловолодіє відмінною стійкістю до окислення при високих температурах, забезпечує міцність масляної плівки між деталями, що труться, при частих пусках і зупинках двигуна. Рекомендується як всесезонний універсальної оліїдля кліматичних зон із температурою навколишнього середовища в діапазоні від -25 °С до +40 °С
• 4ТD Ультра SAE 5W-30 – синтетична олія приготовлена ​​на основі спеціальних морозостійких масел. Забезпечує легкий пуск та швидке прогрівання двигуна. Рекомендується як всесезонне універсальне масло для кліматичних зон з температурою навколишнього середовища в діапазоні від -38 °С до +50 °С

Відмінні риси та переваги

• Високоякісна мінеральна та синтетична основа, ефективний пакет присадок забезпечують захист від зносу та запобігають відкладенням на рухомих деталях двигунів при різних режимахроботи
• Антизаклинювальні та протизадирні властивості при перевантаженнях
• Зниження енергоспоживання
• Надійний запускдвигунів при негативних температурах

Застосування

Рекомендуються для використання в системах мастила чотиритактних двигунів повітряного охолодження бензинових та дизельних, у тому числі з помірним наддувом: садові трактори, газонокосарки, інші Садова техніка, снігоочисники, снігоходи, невеликі двигуни холодильників та кондиціонерів, електрогенераторів, мотоциклів, човнових моторівта ін.