Вам будуть потрібні: ключі «на 14» (два), «на 17», «на 19», пасатижі, ємність для збору робочої рідини системи гідропідсилювача рульового управління, знімач для кульових шарнірів.
1. Вивісите автомобіль на підйомнику або підніміть передню частину автомобіля над оглядовою канавою. Зніміть передні колеса.

2. У салоні автомобіля під панеллю приладів виверніть болт клеммовие з'єднання рульового вала з валом рульової колонки ...

3. ... та послабити вали.

4. Випрессуйте з важелів поворотних кулаків пальці шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг (див. « Заміна зовнішнього наконечника рульової тяги »).

11. Відверніть гайку кріплення пальця нижнього шарніра стійки стабілізатора, утримуючи палець від провертання, і від'єднайте палець від штанги стабілізатора.

12. Відверніть гайки болтів передній ...

13. ... і задньої опор силового агрегату ...

14. ... і витягніть болти.

15. Встановіть опори під підрамник.

16. Виверніть по два болта і відверніть по одній гайці кріплення кронштейнів правої і лівої задніх опор підрамника ...

17. ... а потім зніміть кронштейни.

18. Виверніть два болти кріплення передніх опор підрамника до кузова ...

19. ... і зніміть болти з нижніми тарілками передніх опор.

20. Відверніть дві гайки кріплення задніх опор підрамника до кузова ...

21. ... і зніміть підрамник передньої підвіски в зборі з нижніми важелями, Рульовим механізмом і штангою стабілізатора, опустивши його вниз. При необхідності зніміть штангу стабілізатора (див. « Заміна деталей стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски »), Рульовий механізм (див.«

Тюнінг Хендай Туссан може виконуватися самими різними способами. Як правило, все залежить від готовності власника корейського позашляховика вкласти ту чи іншу суму в модернізацію свого авто. При цьому платити доводиться не тільки за недешеві деталі для поліпшення, але і за роботу фахівців в тюнинг-ательє. Ми ж розглянемо методи зміни автомобіля 2008 року в. своїми руками, адже для цього не потрібно мати будь-якої досвід роботи в спеціалізованих майстернях.

1 ліфтовка позашляховика - тепер бездоріжжя нам байдуже

корейська модель Hyundai Tucson 2008 р сконструйована за всіма правилами безпеки при водінні. Автомобіль може похвалитися надійною кузовний структурою, вдосконаленою конструкцією фронтального Ейберга, преднатяжітельнимі ременями і об'ємними подушками безпеки - про все це подбав виробник відомої машини. Однак для захоплюючої подорожі по російському бездоріжжю часом буває мало навіть цього.

І тоді на допомогу приходить ліфтованія автомобіля - метод тюнінгу, при якому кузов автомобіля стає ще більш ударостійким і стійким. Поліпшивши авто подібним чином, ви зможете відправитися в будь-який регіон країни і світу, не переживаючи, що в дорозі можуть виникнути якісь проблеми. Ліфтовка - це метод модернізації позашляховиків, спрямований на збільшення відстані між самою нижньою частиною кузова і дорогий. Подібний ефект досягається за рахунок зміни підвіски і самого кузова. Після ліфтовкі автомобіль може оснащуватися новими колесами більшого діаметру, з якими машина стає ще більш прохідною.

Даний метод модернізації далеко не новий на території Росії. Подібні послуги надає маса спеціалізованих майстерень, більшість з яких тільки за одну роботу просять від 30 тис. Руб. Щоб заощадити цю чималу суму, варто задуматися про самостійне виконання ліфтовкі свого Hyundai 2008 року в. Перед тим, як приступати до тюнінгу позашляховика, буде потрібно зробити точні виміри і визначити оптимальну висоту кузова машини. Крім того, потрібно ретельно продумати звістку алгоритм роботи і реально оцінити розміри покришок, які будуть встановлюватися на готовий автомобіль. Не варто забувати і про необхідність зрізати частину колісної арки, зробити її ширше відповідно до діаметра застосованого нового колеса.

Найголовніше при виконанні ліфтовкі - це не перестаратися з розмірами. Саме цим часто грішать вітчизняні автомобілісти, Весь час вважаючи, що чим більше кліренс і діаметр нових коліс, тим краще. Насправді виконувати подібний тюнінг необхідно по дуже простим принципом: Якщо крутний момент Hyundai Tucson сильно відстає від заводського максимуму, то збільшувати діаметр коліс не варто більше, ніж на 25%. Якщо встановити покришки з розмірами більше, то з'явиться ризик не рушити з місця. Ну, а якщо все ж рушить, то далеко на в'язкому покритті точно не заїдете.

Перед тюнінгом варто заздалегідь підготувати себе до того, що позашляховик змінить свою поведінку. Наприклад, Tucson може втратити керованість навіть на рівній дорозі, однак, збільшиться розгін і швидкість авто. Щоб зробити машину більш прохідною, але не втратити контроль над нею, збільшувати кліренс коштує не більше ніж на 4-6 см. Якщо підняти машину вище, то з'явиться ризик зсуву центру тяжіння і повної втрати контролю над корейським позашляховиком.

Перед тим, як починати ліфтовка, потрібно визначитися з її методом. Піднімати корпус авто можна двома способами: в процесі роботи з кузовом або дію з підвіскою. Підняття кузова грунтується на монтажі додаткових проставок між ним і каркасом авто. Збільшення кліренсу на кілька сантиметрів досягається без зайвого втручання в автомобільну конструкцію. якщо потрібен великий кліренс, То доведеться шукати більш довгі тяги і встановлювати їх замість штатних. В якості додаткових робіт доведеться замінити гальмівні трубки і проводку, а також збільшити колісні арки.

Ліфт подвесочной частини позашляховика ґрунтується на повній заміні майже всіх штатних елементів системи авто. Власнику Tucson 2008 року в. доведеться поміняти ресори і пружини або вмонтувати проставки в області опорних чашок. Багато фахівців радять поєднувати ці два методи ліфтовкі. В результаті вийде поліпшити керованість машини на бездоріжжі і зберегти основні вузли штатної підвіски.

2 Що ми отримаємо в результаті чіп-тюнінгу?

Ще один ефективний спосіб поліпшити корейський позашляховик -. Так само як і ліфтовка, чіп-тюнінг зможе виконати абсолютно кожен автовласник, що вміє користуватися ноутбуком. У підсумку ми досягнемо маси поліпшень, які позитивно позначаться на багатьох показниках автомобіля. За умови правильного виконання чіп-тюнінгу в результаті ми отримуємо:

• ліквідацію провалів, характерних для натискання на педаль газу;
• підвищення інформативності педалі акселератора;
• усунення ривків при переході з першої на другу передачу;
• істотне поліпшення тяги;
• поліпшена динаміка на рівному покритті;
• зниження витрати палива;
• прискорений прогрів мотора при морозі;
• збільшення часу холостого ходу.

Кожне з цих змін суттєво збільшує потужність і покращує динаміку, а також знижує витрату палива. Після виконання чіп-тюнінгу двигун Hyundai Tucson додає близько 20% потужності, а крутний момент позашляховика виростає на 45%. Що стосується зниження витрат на бензин, то цього вдається досягти далеко не завжди - все залежить від прошивки і алгоритму виконання роботи. Єдине, що радує - це те, що збільшення споживання палива машиною точно не відбудеться.

Для того щоб приступити до, нам буде потрібно запастися терпінням і певними програмами. В першу чергу потрібна ліцензована прошивка. Як показує практика, оптимальним варіантом для чіпування Tucson 2008 рік стане утиліта Январь 7.2. Крім неї, нам потрібен завантажувач Chiploader, Який має функцію візуалізації змін в характеристиках авто. Для роботи також буде потрібно ноутбук зі встановленою ОС Windows XP і K-Line адаптер, який буде з'єднувати ЕБУ двигуна Hyundai і ноутбук. Перед роботою найкраще заздалегідь встановити утиліту Chiploader на ноутбук.

Першим кроком в процесі чіп-тюнінгу стане підключення ноутбука до блоку управління мотором. Останній знаходиться під рульовою колонкою авто. Знімаємо щиток і підключаємо один з кінців адаптера до блоку. Другий кінець підключаємо до ноутбука. Далі включаємо запалювання автомобіля і чекаємо, коли на дисплеї засвітиться папка з інформацією про блок управління. Як тільки це сталося, відкриваємо папку і шукаємо штатну прошивку з файловим розширенням pdf. далі встановлюємо нову прошивку, Вибираючи в якості кінцевої папку з даними автомобіля.

Як тільки ви запустите установку, спрацює завантажувач Chiploader, Який запропонує відкалібрувати певні показники позашляховика. Тут найголовніше не дати розгулятися вашому апетиту і зробити все настройки з розумом. Пам'ятайте, що від того, як ви налаштуєте роботу вашого авто, залежить ваша ж безпеку! Тому не перекладайте повзунки налаштувань у крайнє ліве положення, тобто на 100%. Найкраще, якщо вони приймуть положення на показниках 50-60%. Таким чином, після чип-тюнінгу позашляховик поліпшить свої показники потужності, але не стане від цього менш безпечним при експлуатації. Те ж стосується і повзунок, що відповідає за витрату бензину. Для нього оптимальним стане положення в межах 50-62%.

Якщо перемістити повзунок ліворуч або праворуч, то після чип-тюнінгу Tucson або не буде відгукуватися на перемикання передач або буде видавати тріск при включенні запалення.

Після проведення налаштувань потрібно перевірити результат за допомогою візуалізації програмою Chiploader. Вона покаже, що змінилося в роботі вашої машини, і як виростуть або впадуть її характеристики в результаті чіп-тюнінгу. Якщо вас все влаштовує, тиснемо на клавішу "ОК" і побачимо, як побіжить рядок завантаження нової утиліти. Під час установки запалювання авто має кілька раз включитися і вимкнутися. Як тільки рядок знайшла зелений колір, Можна знову тиснути кнопку "ОК" і вимикати запалення вручну. Далі відключаємо дроти і встановлюємо щиток на його місце під рульовою колонкою.

Після виконання чіп-тюнінгу ви практично відразу відчуєте, як змінився ваш Hyundai Tucson. З першого включення двигун автомобіля стане ревіти в буквальному сенсі цього слова. Машина стане відчувати себе набагато впевненіше на будь-якому дорожньому покритті, А витрата палива впаде приблизно на 8-10%.

3 Стайлінг автомобіля - підбираємо оптимальні варіанти

Після виконання ліфтовкі і чіп-тюнінгу можна впевнено приступати до змін у зовнішньому вигляді авто. Hyundai Tucson 2008 року в. дозволяє встановити на свій кузов масу сучасних аксесуарів, починаючи від монтажу обважень і інших додаткових елементів для стайлінгу і закінчуючи фарбуванням. Цілком можливо, що замість останньої власнику корейського позашляховика припаде до смаку дуже модна сьогодні. В принципі, неважливо, на якому варіанті тюнінгу ви зупините свій вибір, головне щоб, крім естетичних функцій, модернізація вашого авто несла і практичну користь.

З огляду на те, що ми вже зробили ліфтовка позашляховика і збільшили діаметр колісних арок, то для додання Hyundai презентабельного зовнішнього вигляду доведеться замінити накладки на колісних арках. У комплекті з цим також буде потрібно замінити штатні бризковики, адже авто після чип-тюнінгу в буквальному сенсі стане рвати дорогу. Зовсім не зайвою буде установка захисних аксесуарів на днище машини, а також монтаж захисту для порогів. Встановивши додаткові накладки, ви позбудетеся від такого головного болю, як повна заміна штатних сталевих деталей кузова, які після декількох років активної експлуатації машини перетворяться в шматки металобрухту.

Досить корисним методом стайлінгу позашляховика стане монтаж бічних дзеркал, оснащених додатковими сигналізаторами поворотів. Ці деталі допоможуть зробити ваші поїздки більш маневреними і безпечними. Дуже популярним при модернізації Hyundai Tucson вважається монтаж кенгурина. Цей елемент життєво необхідний для позашляховика, який призначається для регулярних поїздок по бездоріжжю. Разом з установкою кенгурятника можна звернути свою увагу на заміну штатних фар корейського авто. Для Tucson відмінно підійде ксеноновая оптика, а також додаткові освітлювальні прилади на решітці кенгурина. Останні поліпшать видимість в темну пору доби і додадуть машині ще більш грізний зовнішній вигляд.

Ще один популярний варіант - це додаткові пороги. Вони несуть більше практичної користі і майже не змінюють зовнішній вигляд авто. З їх допомогою вдасться захистити елементи підвіски, розташовані між верхньою частиною кузова і днищем. Для Hyundai 2008 року краще всього купувати універсальні металеві пороги, в комплекті яких знаходяться захисні накладки з карбону. Такі аксесуари захистять автомобіль і прослужать набагато довше, ніж звичайні елементи без карбонового покриття.

Для установки порогів нам буде потрібно:

1. болгарка;
2. набір ключів;
3. наждачний папір;
4. малярський скотч.

Спочатку потрібно заліпити нижню частину кузова позашляховика скотчем, після чого можна приступати до підпилювання. Для монтажу універсальних порогів досить спиляти буквально кілька міліметрів нижній частині кузова, після чого покриття потрібно добре зачистити наждачним папером. Далі кріпимо гнізда фіксаторів, які йдуть в наборі з порогами, після чого приміряємо самі пороги.

Дуже важливо, щоб аксесуари припали до розміру для позашляховика. Вони не повинні виступати, інакше потім ви не зможете повернути. Після монтажу порогів їх потрібно якомога надійніше закріпити. З цією метою використовуйте кріплення, які знаходяться в комплекті з порогами.

X Вам все ще здається що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині і реально заощадити, Тому що вам вже знайомо що:

• СТО ломлять великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися помилку треба їхати до фахівців
• В сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця годі й шукати

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий Автосканер ROADGID S6 Pro, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, загасіть CHECK і непогано заощадите !!!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, Тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не попалися на китайську підробку, Ми публікуємо тут посилання на офіційний сайт Автосканер.

симптоми: автомобіль веде вбік від прямолінійного руху, стуки в передній підвісці.

Можлива причина: пошкоджений важіль передньої підвіски.

Інструменти: упори, домкрат, набір гайкових ключів, набір головок, знімач кульових шарнірів.

1. Встановіть противідкатні башмаки під задні колеса, А потім зніміть переднє колесо.

Примітка. Відкручування і затяжку кріпильних болтів колеса слід проводити тільки на встановленому на землю автомобілі.

2. Відкрутіть фіксуючу гайку пальця кульової опори, а потім випресуйте палець.

3. Відкрутіть і зніміть передній кріпильний болт важеля передньої підвіски до підрамника.

4. Відкрутіть і зніміть задню кріпильну гайку важеля передньої підвіски до підрамника, після чого вийміть болт.

5. Зніміть важіль передньої підвіски з автомобіля, одягнувши монтажної лопаткою головку заднього шарніра важеля.

6. Огляньте важіль передньої підвіски і замініть його, якщо це необхідно.

7. Огляньте резинометаллическим втулку передньої опори важеля передньої підвіски на наявність дефектів. При необхідності заміни втулки випрессуйте її, використовуючи відповідні оправлення (обіпріть зовнішню оправлення про край вушка, а внутрішню - про зовнішню втулку шарніра).

8. Запресуйте нові шарніри в вушка важеля (використовуйте оправлення, що використовувалися в операції, описаної в пункті 7), попередньо змастивши зовнішні втулки шарнірів тонким шаром мастила (дана дія необхідно тільки в разі, якщо важіль передньої підвіски не має зовнішніх дефектів і, відповідно, не потребує повної його заміни).

9. Запресуйте сайлентблок задньої опори до моменту упору буртика зовнішньої втулки в край вушка важеля передньої підвіски.

10. Проведіть запрессовку гумово шарнірів передньої опори так, щоб його внутрішня втулка виступала над краєм вушка важеля передньої підвіски на висоту 12,5-13,5 міліметрів.

Примітка. Поверхня гумового масиву переднього гумово шарнірів має спеціальну мітку. Запресуйте передній шарнір, зорієнтувавши його таким чином, щоб мітка розташовувалася під кутом, рівним 45 градусам, до осі важеля передньої підвіски.

11. Встановіть зняті деталі в зворотній послідовності, не затягуючи повністю елементи кріплення гумово шарнірів важеля передньої підвіски і гайку пальця кульової опори.

12. Опустіть автомобіль на землю і кілька разів качніть його.

13. Остаточно затягніть кріпильні елементи гумово шарнірів.

14. Остаточно затягніть гайку пальця кульової опори моментом 100-120 Н ∙ м, а потім доверните її до моменту збігу прорізу на ній з отвором в пальці.

15. Встановіть шплінт.