Інформація про те, як поміняти грубку на Калині самостійно, є дуже затребуваною для всіх автомобілістів, хто хоч раз зіткнувся з несправностями цього вузла ВАЗ 2118.

Сама система опалення та вентиляції Калини досить проста, але ось дістатися до її елементів, захованих за передньою панеллю (торпедо), дуже важко. Тому питання, що стосуються несправностей системи охолодження в цілому і радіатора грубки зокрема, заслуговують докладного розгляду.

Неполадки охолоджувальної системи

Найчастіше власникам автомобіля Лада Калина доводиться стикатися з такими несправностями:

• перегрів двигуна через несвоєчасне включення або відмови основного вентилятора;
• виходить з ладу вентилятор печі;
• протікає кран грубки або сам радіатор, що призводить до повної заміни обігрівача Калини;
• силовий агрегат ВАЗ 2118 не прогрівається до робочої температури через те, що постійно працює вентилятор.

Примусовим охолодженням Калини відає електронний блок управління (ЕБУ), орієнтуючись на імпульси, що передає датчик температури включення вентилятора. Коли антифриз в верхньому патрубку нагрівається до 103-105 ° С, цей датчик передає сигнал на ЕБУ, а той запускає крильчатку через реле.

Якщо ж температура включення вентилятора досягнута і охолоджувач не запущено, то несправність криється в самому датчику або в контактах реле.

Коли не працює вентилятор охолодження, то це загрожує перегрівом двигуна, який веде до заміни поршневої групи. А ось якщо крильчатка крутиться постійно, незалежно від температури, то треба відразу ж розкривати блок-реле. В одному з них, що відповідає за роботу охолоджувача, напевно залипнули контакти. Зниження температури рідини або перегрів двигуна може бути викликаний і заклинювання термостата, який підлягає тільки заміні.

Також тільки заміна грубки на Калині може виправити ситуацію, коли в її радіаторі з'являється текти. Причина в тому, що заводські елементи виготовлені з алюмінію і не можуть бути запаяні. Нерідко трапляється, що вентилятор обігрівача не витримує важких умов експлуатації та виходить з ладу. Тут теж допоможе лише заміна моторчика пічки.

Фокус в тому, що перша група несправностей після вірної діагностики усувається досить легко. Немає нічого складного в тому, щоб змінити датчик включення вентилятора або почистити контакти реле. Трохи більше часу забере установка нового термостата, а ось заміна вентилятора грубки або її радіатора - та ще задачка.

Доведеться знімати всю панель приладів, а це тривалий процес. Тому так важлива інформація про те, як поміняти грубку Калини без демонтажу торпедо.

Зняття старого та встановлення нового радіатора

Перед тим як замінити протікає радіатор грубки, треба підготувати весь необхідний інструмент, а саме:

• ножовочное полотно по металу;
• набір торцевих і комбінованих ключів;
• плоскогубці, викрутка;
• обрізана пластикова каністра або таз для антифризу.

перший і головне питання: Як зняти грубку на Калині, щоб не розбирати всю приладову панель? Для початку необхідно спорожнити систему охолодження, слив рідина в приготовлену ємність. Потім від'єднується і знімається повітряний фільтр разом з патрубком, а також забирається акумуляторна батарея.

Так відкривається доступ до патрубків, що йдуть до опалювачі салону. Їх треба зняти зі штуцерів грубки, спустивши залишки антифризу в таз.

Поруч зі штуцерами можна виявити гайку, яка зміцнює захисну пластину, яка знаходиться всередині салону. Її теж треба відкрутити, з тим щоб пізніше пластина вільно рухалася і не заважала демонтажу грубки. Після чого потрібно переміститися в салон і демонтувати такі деталі:

1. Педаль акселератора. Тримається на 3 болтах, попередньо треба від'єднати трос і відігнути пластину.
2. Бічну декоративну панель.
3. Пластикову бічну кришку печі.
4. Педаль гальма. Цілком її знімати не потрібно, тільки вийняти металевий шток, щоб педаль піднімалася.

Оскільки штуцери грубки стирчать в моторному відсіку, А її рамка не дозволяє висунути радіатор в потрібну сторону, То для свободи дій треба збоку вирізати частину пластика.

Для цього використовується ножовочное полотно, щоб виріз був акуратним. Після чого грубка трохи подається назад і в сторону водійських дверей, виймаючи з гнізда. Таким же шляхом встановлюється новий обігрівач, а отвір заклеюється пластиком, що був вирізаний раніше. Інша збірка проводиться в зворотному порядку.

Коли радіатор знято, є можливість поміняти моторедуктор заслінки обігрівача в разі некоректної роботи. Редуктор і датчик положення заслінки виготовлені як один блок, прикріплений на 3 гвинта. Їх треба відкрутити, від'єднати моторедуктор і поставити новий. також при знятому радіаторі спокійно виконується заміна крана грубки, буде така необхідність з'явиться.

Зняття електродвигуна нагнітача повітря

Вентилятор грубки - досить надійний агрегат, Але при експлуатації в важких умовах (Спека, багато пилу або висока вологість) його електродвигун може вийти з ладу. Відремонтувати перегоріли мотор складніше і дорожче, ніж купити новий, тому в подібній ситуації здійснюється заміна вентилятора обігрівача Калини.

Для виконання робіт потрібен стандартний набір інструментів, та ще торцеві ключі «під зірочку». Такі пази мають всі саморізи, що доведеться відкрутити в процесі розбирання. Остання починається зі зняття зовнішньої пластмасової решітки та вилучення салонного фільтра.

Все сміття з посадкового гнізда треба видалити, щоб він не сипався вам на голову під час демонтажу вентилятора пічки.

Заміна мотора обігрівача зажадає від вас прийняти акробатичну позу всередині салону Калини, якщо заздалегідь не прибрати переднє пасажирське крісло. Його полози прикручені 4 гайками, так що ця операція не займе багато часу.

Потім потрібно відкрити бардачок, звільнити його від речей і відкрутити 4 самореза, розташованих на його тильній стінці. Ще один гвинт знаходиться зовні, під гратами обдування, його теж треба викрутити.

Далі, з правої передньої стійки знімається декоративна накладка, знизу під нею виявляється 2 самореза кріплення пластикової панелі і вузла обдування. Їх викручують, знімають вузол обдування і піднімають пластикову панель (тримається на «липучках»).

Під нею знаходяться 2 гайки, їх слід послабити торцевих ключем. Щоб зняти вентилятор пічки, треба максимально відсунути торпедо і зафіксувати його в такому положенні.

Останній крок - це, лежачи на підлозі Калини, зняти вентилятор печі, від'єднавши електричний роз'єм. Потрібно переставити його турбіну на новий електродвигун. Потім агрегат встановлюється на місце, і далі виконуються складальні роботи. Детально процес заміни показаний на відео.

Добрий день. Приїхала Калина з протікає радіатором пічки. постараємося замінити радіатор грубки на Лада Калина, Без зняття панелі. Спосіб звичайно варварський, але швидкий.

Інструменти:

• плоска викрутка
• хрестова викрутка
• набір головок і комірець
• болгарка
• шматочок утеплювача

Артикул:

• 2108-8101206 (2 шт) — шланги грубки йдуть в комплекті з хомутами.
• 11180-810106000 - радіатор печі.

Покрокова заміна радіатора грубки

1. Сливаем охолоджуючу рідину.

2. Демонтуємо повітряний фільтр разом з гофрой.

3. Знімаємо акумулятор і майданчик під акумулятор.

4. Знімаємо металеву захист і ставимо як показано на фото нижче. Кріпитися вона на двох болтах.

5. Відпускаємо хомути і знімаємо два нижче показаних шланга грубки.

Верхній знімаємо від корпусу термостата.

Нижній від патрубка.

7. Відключаємо всі фішки які підходять до рульового перемикача.

8. Відключаємо фішки від замка запалювання і від електро підсилювача.

9. Відкручуємо болт рульової колонки який відзначений нижче.

10. Відкручуємо ще чотири болта кріплення рульової колонки в районі електро підсилювача і демонтуємо рульову колонку. Розташування болтів найкраще подивитися в відео уроці.

На фото відзначено розташування болтів кріплення рульової колонки
На фото відзначені болти кріплення

12. Відкручуємо три гайки зазначених нижче.

13. Знімаємо датчик педалі гальма, відгинаємо язичок і відкидаємо педаль вгору. Це потрібно для того щоб отримати більше місця для заміни радіатора.

датчик

Якщо незрозуміло, цей момент на відео уроці з 4-55 .

14. Під капотом викручуємо гайку на десять, там де виходять шланги.

І ще відпилюємо болгаркою то місце де підходять шланги.

16. Більше радіатор нічого не утримує, виймаємо його. Так само виймаємо з під капота старі шланги.

Ще перед демонтажем радіатора, потрібно відкрутити декоративну кришку. Вона на трьох гвинтах.

17. Ось такий вигляд в салоні коли знятий радіатор.

18. Беремо новий радіатор і відпилюємо відводи як показано на фото нижче.

Не забудьте почистити пластмасові задирки.

19. Наклеюємо на радіатор йде в комплекті смужку проти вібрації.

20. Вставляємо радіатор в посадочне місце.

21. Одягаємо нижній патрубок. Кладемо хомут на нижній відведення радіатора, а з під капота одягаємо патрубок. Далі відпускаємо хомут, одягаємо на патрубок і затягуємо.

22. Таку ж процедуру проробляємо і з верхнім шлангом і встановлюємо декоративну кришку.

23. Раджу запхати якийсь утеплювач між шлангів, щоб шум від мотора в салон йшов менше.

24. Під капотом верхній патрубок одягаємо і затискаємо. А от нижній патрубок потрібно трохи вкоротити, а потім одягнути і зафіксувати хомутом.

Відео урок

Привіт, шановні читачі блогу сайт. заміна грубки на Калині - це непросте завдання, але саме саме про неї ми з вами поговоримо в цій статті. Піч Калини - це одне з головних її переваг. Гріє вона добре, і навіть в сильний мороз салон прогрівається досить швидко. Поки Калина нова - все йде чудово, але вже незабаром Калина може розчарувати свого власника. якщо радіатор печі почне підтікати, то на килимках в салоні з'являться калюжі антифризу, а в гіршому випадку тосол може навіть залити електронний блок керування двигуном.

Заміна радіатора грубки без зняття панелі

Отже, якщо в районі радіатора грубки ви виявили маслянисту рідину - значить пора виконати заміну радіатора грубки Вашої калини і зробити це бажано скоріше, поки текти що посилилася. Радіатор печі в Калинізнаходиться в центральній консолі, трохи нижче відсіку для магнітоли, трохи правіше і вище педалі газу.

Знявши пластикову накладку, Ви зможете побачити поверхню радіатора і візуально оцінити його стан. Погляньте, на моїй Калиніпісля восьмої зими радіатор печі виглядав так:

штатний Калинівський радіатор опалення роблять з дух матеріалів: пластика і алюмінію. Взимку він відчуває великі перепади температури, тому і підтікати радіатор починає, зазвичай в холодну пору року. На моїй калині радіатор печі почав підкопувати вже на третьому році життя, але це відбувалося так повільно, що я нічого не помітив.

Тосол проник всередину ЕБУ і окислив плату, вона замкнула, і машина перестала заводитися. Поставивши новий ЕБУ (ціна 5000 р.), Я замотав його в поліетилен (треба було зробити це ще на новій машині). Минуло ще 5 років, оксиди на торці радіатораставали все більш помітне й ось минулої зими, перші краплі антифризу впали на килимок з водійського боку:

Думаю, все це час тосол дуже повільно підтікав з радіатора в повітропровід, звідки встигав випаровуватися потоком повітря. Пізніше, вийнявши рідної радіатор печі Калини, я виявив під ним калюжку зеленого кольору:

Отже, побачивши краплі тосола, я зрозумів, що відкладати ремонт грубки більше не можна. На весну я запланував обов'язкову заміну радіатора грубки Калини і в очікуванні почав вивчати інтернет у пошуках інформації.

Піч Калини. Заміна грубки на Калині

Перерва підлогу інтернету, я зрозумів, що інформації з даного питання недостатньо. Достовірно мені вдалося з'ясувати лише те, що заміна радіатора грубки на калині - це непросте завдання. Наші шановні конструктори спроектували машинку таким чином, що для заміни радіатора грубки треба розбирати мало не половину салону, автомобіля:

Тоді я подзвонив в автосервіси і дізнався, що за процедуру заміни грубки Калини доведеться заплатити 5-7 т.р. Сума мене насторожила, але найнеприємнішої мені здалася необхідність демонтажу багатьох елементів салону, включаючи передню панель. Якось не хотілося, в результаті незаводських збірки, отримати нових цвіркунів або поломку діючих вузлів, тому я став наполегливо шукати альтернативні варіанти для заміни радіатора без зняття передньої панелі автомобіля.

Досить довго я вивчав інформацію в інтернеті і в результаті з'ясував, що:

• • Для установки нового радіатора треба витягти старий (це зрозуміло), але зробити це, не знімаючи приладову панель, можна тільки відламавши від старого радіатора його довгі штуцера, що стирчать з салону в моторний відсік
  • А ось встановити новий радіатор, без демонтажу торпедо - неможливо. Встановити новий радіатор заважають його довгі штуцера. Вкоротити їх на новому радіаторі можна - тоді не вдасться надіти на них шланги з боку моторного відсіку. Подивіться, штуцери і так не дуже-то виступають в моторний відсік, особливо нижній:

Порівняйте, зліва новий радіатор (зі штуцерами), а праворуч - старий (вже без штуцерів):

Розміри штатного радіатора грубки Лади Калини

Отже, габарити радіатора грубки Калини: 240 х 195 х 50 мм

Також Вам можуть стати в нагоді розміри ніші, в яку встановлюється радіатор опалення Калини: 54х198 мм. Однак, якщо зберетеся ставити р адіатор грубки від іншої машини, то майте на увазі, що краю у цій ніші сильно округлені:

Способи заміни радіатора грубки на Калині

Тепер, шановні читачі, я опишу способи заміни радіатора грубки, Які мені вдалося знайти на просторах інтернету. Мені вдалося з'ясувати чотири способи установки радіатора грубки на Калину, З яких я вибрав останній (тоді він здався мені оптимальним).

• • зняттям приладовій панелі
  • випилюванням повітропроводів
  • Піч від газелі

Давайте розглянемо кожен із способів заміни грубки Калини і розберемо плюси і мінуси кожного з них.

Зняттям панелі приладів

даний метод заміни радіатора грубки Калини офіційно рекомендований заводом виробником. Відповідно до цього способу, за задумом наших конструкторів, для заміни радіатора отопітеля належить зняти торпедо - передню панель автомобіля. Цей варіант був мною відразу ж відкинуть, як мінімум з двох причин.

• • По перше, Я не хочу для заміни грубки розбирати «півмашини», тому що при складанні щось може бути зібрано неправильно, щось може скрипіти, а щось може взагалі перестати працювати
  • По-друге, Самостійно це робити нікому не побажаю, а в сервісі це коштує близько 5-7 тис.р. - досить дорого і ніяких гарантій))

Ви знайдете докладний опис цієї варварської процедури.

випилюванням повітропроводів

другий спосіб заміни грубки на Калині полягає в тому, що частина воздуховода випилюється,

потім вставляється новий радіатор грубки,

а відпиляну стінка воздуховода методом клею повертається на своє місце:

Цей спосіб я відхилив тому, що він здався мені самим варварським і колгоспним (після розбирання панелі, звичайно). З іншого боку, у нього є свої плюси:

• • не потрібно знімати металеву пластину з гумкою
  • немає необхідності розбирати педаль гальма
  • використовуються рідні патрубки і радіатор (все ідеально підходить)

Цей метод може бути досить ефективний, за умови, якщо Ви зможете відновити герметичність розпиляних повітропроводів.

Укороченням штуцерів радіатора

Третій спосіб - вкорочення штуцерів на штатному Калинівському радіаторі грубки. Теоретично можна вкоротити штуцера рідного Калинівського радіатора до такої довжини, щоб стало можливо встановити його в нішу. Тоді треба використовувати більш довгі шланги (наприклад, від грубки 2108), і надягати їх на укорочені штуцера прямо в салоні автомобіля.

В той момент єдина згадка успішного застосування даної методики мені здалося непереконливим, а інших свідчень знайти не вдалося. Коли я уявив собі, як буду все це збирати в районі падальной вузла, то даний спосіб здався мені НЕ дуже перспективним, однак, зараз, вивчивши розташування вузлів, я думаю, що наступного разу треба спробувати встановити штатний радіатор саме за цим методом.

Зауважу, що штатну гумку-ущільнювач разом з металевою пластиною, швидше за все, використовувати не вдасться, Тому знижується герметичність салону і це головний недолік даного методу, Не рахуючи незручність збірки патрубків на радіаторі.

Піч від Газелі або від Волги

Назва методу говорить сама за себе - суть в тому, щоб замінити штатний радіатор на радіатор грубки від іншого автомобіля, наприклад, від Волги або Газелі. Забігаючи вперед, скажу: цей метод я Вам Не рекомендую, Трохи пізніше зрозумієте чому.

Сенс цього способу заміни радіатора грубки полягає в тому, що, замість штатного, в Калину можна поставити радіатор печі від Газелі або Волги (за розмірами він повинен підходити), але штуцера у нього мають іншу конфігурацію, тому їх треба виводити вправо - з боку пасажира.

Для того, щоб вивести штуцера праворуч, треба виконати отвори в пластиковій стінці під бардачком, а шланги прокинути через верх - за панеллю приладів, благо місця там достатньо. Отвори в стінці можна виконати за допомогою паяльника, а щодо естетики не хвилюйтеся - шланги можна буде побачити, тільки з висоти поверхні сидіння.

Перевага даної схеми в тому, що для заміни радіатора не потрібно нічого не розбирати під капотом, досить злити зайвий антифриз, а решта роботи робляться в салоні автомобіля.

На мій погляд, конструкторам Калини коштувало застосувати саме цю схему: розташувати радіатор печі штуцерами вправо і зробити, щоб він виймався в сторону пасажира, а зліва навпаки, закрити відсік герметично. В такому випадку, для заміни радіатора з боку пасажира, не доводилося б розбирати дві педалі, а під капотом знадобилося б лише злити надлишки антифризу.

Я знайшов докладний позитивний звіт про те, як волговский радіатор ідеально підходить для заміни штатного на Калині.

Відгуки про мідний радіатор були тільки позитивними, тому я вирішив поставити собі такий і приступив до пошуку радіатора. Однак, знайти це мідне диво мені не вдалося. Замість нього мені весь час траплялися ось такі радіатори, у яких висота перевищує допустиму більш, ніж на сантиметр. До речі, ціна такого мідного радіатора - близько 2 тис.р.

Так і не знайшовши мідний радіатор відповідного розміру, Я купив за 650 р. газелевской радіатор з пластика і алюмінію і поставив його на калину. Процес установки детально описувати не стану, тому що цей шлях розвитку виявився тупиковим. Наведу тільки фото для порівняння розмірів:

Зверніть увагу: газелевской радіатор печі (На фото праворуч) на сантиметр менше по ширині, а штуцери у нього тонкі - всього 16 мм, в той час, як у Калиновського - 18 і 20 мм. Крім того, штуцери здалися мені надто довгими, тому я їх вкоротив. Як виявилося, робити цього було не можна.

Шланги від двигуна до радіатора я використовував цільні по 1,5 метра, щоб не створювати зайвого опору. Штуцери на двигуні мають діаметр 20 мм. Одягти на них 18-й шланг мені не вдалося, тому я використав армований шланг діаметром 20 мм.

І ось, через тиждень після установки газелевской радіатора, з-під шлангів на радіаторі грубки почав капати антифриз. Підтягнувши хомути, я виявив, що текти тільки посилюється. Тоді я зняв шланги і зрозумів, що ці штуцера настільки кволі, що під натиском хомутів просто склалися всередину.

Довелося купити ще один газелевской радіатор, але на цей раз з більш потужними штуцерами діаметром 18 мм. Дивно, але цей радіатор обійшовся дешевше - всього 600 р.

Другий примірник виглядав серйозніше, вид у нього був надійний, добротний, на коробці красувався напис «зроблено в Німеччині», але по ширині він також поступався Калиновському близько сантиметра. Влітку я марно не надав цьому значення, але з приходом зими стало ясно: щільність посадки радіатора грає ключову роль в ефективності роботи грубки.

Встановлюючи другий радіатор від газелі, я не став обрізати штуцера, надів на них шланги, що йдуть до двигуна (два армованих шланга діаметром 20 мм, довжиною 1,5) і закріпив кожен шланг двома хомутами. Згодом, за півроку експлуатації ніяких протікання тут не виникло:

Отже, з другим радіатором я проїздив з червня по грудень, а з настанням морозів зрозумів, що грубка у мене практично не гріє. Тепер я розумію, що погано ущільнив радіатор печі, тому холодне повітря під тиском від вентилятора, замість того, щоб проходити через пластини радіатора, кидався повз, в зазор утворений унаслідок недостатньої ширини радіатора.

Крім того, при установці радіатора грубки від газелі я недостатньо ущільнив радіатор поролоном. Погляньте, як у мене був ущільнений радіатор печі від газелі. Це приклад, як робити не треба, а як треба ущільнювати радіатор грубки, Ви побачите трохи пізніше.

Що якщо перевернути штатний радіатор?

Отже, друзі, з приходом холодів я помітив, що пічка гріє слабенько, а при температурі за бортом -10 ° С вікна відтавали тільки хвилин через 30-40 інтенсивного руху. Їздити так було не можна, і в чергову відлига я вирішив затіяти третю (сподіваюся останню) заміну радіатора грубки.

До цього часу у мене прийшло розуміння, що вистачить експериментів і ставити все таки треба рідної радіатор грубки від Калини, Що ідеально підходить за розмірами і формою. Причому перед установкою його треба ретельно ущільнити поролоном, щоб повітря від вентилятора проходив через пластини радіатора, а не мимо нього.

В той момент я поки не знав, як буду ставити штатний радіатор, але випилювати повітроводи або розбирати торпедо я як і раніше не збирався. Мені здавалося, що повинен бути якийсь більш простий і логічний спосіб установки штатного радіатора. Заздалегідь купивши нові патрубки і радіатор грубки від Калини (650 р.), Я зняв встановлений радіатор від газелі і спробував поставити штатний радіатор на його місце. Як і слід було очікувати, штуцери вперлися в перегородку моторного відсіку, тому штатний радіатор не вдалося засунути в нішу навіть на половину його довжини.

Після демонтажу радіатора від газелі я став думати, як поставити штатний радіатор, нічого при цьому не ламаючи. Покрутив, покрутив радіатор, поставив його так і сяк, і раптом мені в голову прийшла ідея: а що якщо перевернути радіатор опалення штуцерами ні до мотору, а в бік водія?

Ідея була хоч і сміливою, але життєздатною, тому години через 4 з дефлекторів опалювальної системи вже дув гаряче повітря. Тепер, давайте розглянемо від початку і до кінця весь процес заміни грубки на Калині методом реверсу радіатора. Почнемо зі складання списку всього, що нам знадобиться.

Інструменти і матеріали для ремонту грубки Калина

обов'язково:

• • Дві викрутки: хрестова і плоска (для відкручування хомутів)
  • Ключ-тріскачка
  • Головки на 7 і 8 (для відкручування хомутів)
  • Головки на 10, 13
  • Довга головка на 10 (довжиною 5 см)
  • Ключі на 10, 13
  • Довгі кліщі або плокогубци (щоб виламати штуцера старого радіатора)
  • Пила по металу (акуратно відпиляти штуцера нового радіатора)
  • Гострий ніж (для нарізки поролону)
  • Штатний радіатор грубки Калина 11183
  • 3 метра армованого шланга, внутрішнім діаметром 20 мм
  • Два куточка з трубок (D \u003d 18-20 мм, розміром 50х50 мм)
  • Поролон товщиною 5 і 15 мм

Бажано:

• • Освітлення: лампа-переноска або ліхтар
  • Шматок шланга для зливу ОЖ + трубка-перехідник
  • Тонкогубці (для відкручування важкодоступних хомутів)

Звертаю вашу увагу, шановні читачі, що для ремонту вкрай необхідні два трубчастих куточка діаметром 18-20 мм (По діаметру шланга) розміром 50х50 мм, Які будуть повертати потік рідини від штуцерів вгору (на фото вони праворуч):

Можна спробувати обійтися без цих куточків, Але в такому випадку шлангибудуть сильно перегинатися і можливо, Антифриз не зможе вільно циркулювати по ним. Крім того, в місцях зламів неминуче підвищується навантаження, тому зростає ризик протікання, які в салоні автомобіля вкрай небажані.

Куточки я купив по 50 р. в магазині запчастин для ГАЗ. Заодно прихопив жменю хомутів відповідного розміру

Заміна грубки на Калині методом реверсу радіатора

Тож почнемо. Ставимо машину так, щоб зліва можна було відкрити водійські двері і виконувати роботи в районі педального вузла. Відкриваємо капот, знімаємо повітряний фільтр і повітропровід.

Отвори в повітряному фільтрі і в дроселі рекомендується заткнути чистою тканиною, щоб за час роботи всередину не потрапила пил, бруд і сторонні предмети, здатні надалі зашкодити двигун.

Знімаємо акумулятор і майданчик під ним (ключі на 10, на 13, ключ-трещетка з головкою на 13).

Для повного зняття майданчики, відкручуємо головкою на 10 важкодоступну гайку, яка кріпить до майданчика два трубопроводи. Ці шланги доводиться відкручувати кожен раз при знятті майданчики під АКБ, тому я їх поєднав разом і до майданчика більше не прикручують, бо вони і так нікуди не дінуться

Як злити тосол на Калині?

Щоб уникнути опіків, роботи з охолоджувальною рідиною виконуйте тільки на охолодженому двигуні. При прогрітому двигуні тосол в системі знаходиться під тиском, тому не знімайте патрубки і не відкривайте кришку бачка ОЖ, поки мотор не охолоне.

Злити тосол можна двома способами:

• 1) Чи можна відкрутити зливну пробку в нижній правій частині радіатора охолодження двигуна і відкрити пробку розширювального бачка. Якщо будете зливати класичним методом, то рекомендую Вам штатну пробку радіатора замінити на ось таку тюнінг-версію, яка продається в магазині за 15 р. Шліци під викрутку на штатній пробці (на фото - ліворуч) швидко розбиваються, шукати її доводиться на дотик - вона не виступає з радіатора, а тюнінгова пробка (на фото - праворуч) добре помітна і легко відкручується від руки. Всім каліноводов рекомендую поставити таку пробку!

• 2) Другий метод зливу антифризу полягає в тому, щоб злити лише ту частину тосола, яка знаходиться в радіаторі грубки (1-2 літри). При цьому вся злита ОЖ буде зібрана в каністру і ні краплі не проллється, а інша рідина залишиться на своїх місцях в системі.

Методика наступна: знімаємо шланг з підігріву дросельного вузла:

З цього шланга буде зливатися ОЖ, тому його треба наростити іншим шлангом, А вільний кінець покласти в каністру, де буде збиратися злитий тосол. В якості перехідника я використовую високу головку на 10, благо в ній є наскрізний отвір, і, по суті, вона є трубкою.

Далі, затискаємо пальцем штуцер підігріву дросельного вузла (З якого знято шланг) і дуємо в розширювальний бачок. Тиск в системі зростає і антифриз спрямовується по шлангу прямо в каністру. Коли зі шланга піде повітря, значить основна частина тосола з печі вже вийшла.

Дути в розширювальний бачок - заняття на любителя, тому хтось вважатиме за краще злити ОЖ через пробку радіатора, але я для себе зробив найпростіше механізм, Що дозволяє накачувати повітря в систему за допомогою компресора. Розібравши стару пробку від розширювального бачка, я просвердлив в ній отвір і вставив зсередини сосок від автомобільної камери:

Тепер накачуємо бачок насосом або компресором і ОЖ зливається сама.

Демонтаж старого радіатора грубки Лада Калина

Отже, коли тосол злитий, знімаємо з верхнього і нижнього штуцерів двигуна патрубки, Що живлять грубку.

Діаметри нижнього і верхнього патрубківз боку двигуна складають 20 мм.

Діаметр обох штуцерів без урахування бортиків - також 20 мм.

Якщо звернути увагу на виступаючі на штуцерахбортики, то стає ясно, чому на них дуже важко надіти армований шланг діаметром 18 мм. У всякому разі, мені це зробити не вдалося. А от 20-й шланг підходив ідеально, тому я рекомендую Вам використовувати саме шланг діаметром 20 мм.

Забігаючи вперед скажу, що армований шланг я купив в звичайному господарському магазині за ціною 60 р / метр. Два шматка по 1,5 метра вистачить із запасом навіть для установки радіатора грубки від Газелі, а для установки перевернутого штатного радіатора буде досить і 1 метра в кожному напрямку. Краще купуйте шланг діаметром 20 мм (на фото він справа), тому що його легше надіти на штуцераз боку двигуна.

У мене 20-й шланг був встановлений з радіатором від Газелі, але при заміні на штатний радіатор, ці шланги вирушили в утиль, а їх місце зайняв шланг діаметром 18 мм (тому що був в запасі). Однак, щоб з'єднати його з двигуном, я робив перехідники, але про це трохи нижче.

Далі нам треба дістатися до штуцерів радіатора опалювача і зняти з них старі патрубки. Зробити це непросто - штуцера знаходяться в важкодоступному місці, Тому я відкрутив від рульової рейки ліву тягу (на фото вона лежить поверх рульової рейки), хоча, можливо, Ви обійдетеся і без цієї операції. хомути на штуцерах сильно окислились, Та й для роботи ключем там просто немає місця, тому відвернути хомути мені вдалося лише довгими тонкогубці:

Коли шланги зняті, відкручуємо гайку, яка знаходиться на довгій шпильці, зліва від штуцерів радіатора грубки:

Забігаючи вперед, скажу, що ця шпилькакріпить до моторного щита сталеву пластину, На якій приклеєна гумова прокладка, Що забезпечує герметичність салону. Ось її фото з боку педалей:

хомут нижнього партрубкавідкручується простіше:

Патрубки зняті. Верхній шланг - довше (на фото він внизу)

Тепер переміщаємося в салон і відкручуємо три гвинта, що фіксують кришку радіатора грубки, А також блискучу сталеву пластину:

Заодно відразу висунемо на себе педаль гальма - це забезпечить нам достатньо місця, щоб вийняти радіаторз його ніші. Розібрати педаль гальма треба, якщо Ви надасте перевагу легко дістати старий радіатор, що не розпилюючи його ножівкою по металу, як це роблять. Для цього, знімаємо стопорну пластину і виймаємо шплінт, яким педалькріпиться до штоку:

Підказка: Якщо відзначите маркером місце на різьбі, де знаходилася гайка, то при складанні настройка стоп-сигналу займе у Вас набагато менше часу.

коли педальвід'єднана, і датчикстопа знятий, педаль вільно рухається в поздовжньому напрямку. виводимо педальназад (на себе) і вліво. Цьому буде перешкоджати упор на педалі, В який раніше опирався демонтований датчик. Упор може навіть злегка відігнути - це не страшно (при складанні ми повернемо його в вихідне положення), Головне зараз вивести педаль на себе.

Кронштейн знімаємо, зайву шумку відвертаємо в сторону і Ви можете спробувати вийняти радіатор печі з його гнізда. Якщо Вам це вдасться, значить вся ця стаття написана даремно, адже таким же чином можна поставити на місце новий радіатор)). Якщо ж дива не сталося, і витягнути радіатор Вам перешкодили штуцера, Що стирчать в моторний відсік, то берете якісь кліщі і сміливо перекушуйте штуцера під основу. Постарайтеся не пошкодити ущільнювач, Прикріплений до сталевої пластині - він нам ще знадобиться.

Коли зовнішня частина штуцерівбуде відламана - зніміть з штуцерів сталеву пластину з ущільнювачем. Якщо штуцера все ще заважають - відламати їх під основу.

Далі, легким рухом виймаємо старий радіатор з його посадкового місця. Тепер можна приступати до установки нового. Якщо будете пробувати поставити радіатор як є, постарайтеся не зам'яти його краю - алюмінієві пластини дуже тонкі, їх легко пошкодити.

Установка перевернутого радіатора грубки на Калину

Отже, розглянемо, як ставити радіатор в перевернутому вигляді - патрубками ні до мотору, а до водія:

Якщо штуцера не обрізати, то місця для посадки шлангів залишається зовсім мало. Теоретично можна спочатку надіти шланги, І ставити радіаторвже в зборі зі шлангами, але я пішов іншим шляхом. У мене були два трубчастих куточка, Я підключив їх до шлангів, потім встановив радіаторі в кінці підключив куточки до радіатора. Штуцери на радіаторі я обрізав до мінімуму, залишивши 30 і 50 мм.

Довжина 30 мм була обрана виходячи з того, що вона дозволить, при необхідності встановити на верхній штуцер другий хомут. Додавши ще 20 мм (діаметр шланга), я отримав довжину нижнього штуцера – 50 мм.

Тепер я перевірив - тосол чи не підтікає, тому другий хомут на кожному штуцерене потрібен. Для установки одного хомута можна зменшити довжину штуцерів ще на 15 мм, Тому, рекомендую Вам, дорогі читачі, з метою економії місця, обмежити довжину штуцеріврозмірами 15 і 35 мм.

Після встановлення куточківна радіатор, у мене вийшла приблизно така конструкція.

Встановивши радіатор грубки в посадочне гніздо, я зрозумів, що по довжині ці куточки поміщаються впритул. Тому ще раз рекомендую Вам зробити штуцери на 10-15 мм коротше.

Потім я залишив хомути на своїх місцях, а куточкизняв для спрощення монтажу. Згадуючи невдалий досвід установки газелевской радіатора, я вирішив гарненько ущільнити радіаторі обклеїв його поролономза наступною схемою.

Вся далека стінка заклеєна поролономтовщиною 15 мм, плюс з боку штуцерів приклеєні дві смужки квадратного перетину 15х15, зверху і знизу. Завдяки цим двом смугам, з під радіатора взагалі не дме, ні зверху (холодне повітря), ні знизу (теплий). Тому рекомендую Вам, шановні читачі, вчинити аналогічно, адже завдяки правильному ущільнення потік від вентилятора буде проходити саме через радіатор печі, А значить, він буде краще нагріватися.

Праворуч і ліворуч товстий поролон я клеїти не став, щоб він не обдерся при монтажі. Мені здалося, що там буде достатньо поролону товщиною 5 мм, і треба сказати, заходив радіатор в свою нішу досить туго.

коли радіаторобклеєний поролоном, залишаємо його гарненько підсохнути, а в цей час встановимона свої місця шланги. металеву пластинумені довелося доопрацювати. Спочатку вона виглядала так:

Виступаючу стінку довелося відламати, так як вона не дозволяла встановити одночасно радіатор і шланги. Після доопрацювання деталь набула такого вигляду:

далі вставляємо шланги в ущільнювальну гумку . Шланги, особливо діаметром 20 мм, сидітимуть в гумці досить туго, тому вставити їх в гумку слід до того, як пластина з гумкою будуть встановлені на кузов.

встановлюємо металеву пластину і ущільнювачна їх місце. Слід підкреслити, що наявність штатного ущільнювача позитивно впливає на герметичність салону і шумоізоляцію, Тому його бажано зберегти.

Глибокої головкою на 10, Не забуваючи встановити шайбу, притягуємо пластину до моторного щита:

коли пластиназ гумкою прикручена, протолкніте шлангиз салону в моторний відсік і надіньте їх на штуцери двигуна. З цим у Вас проблем бути не повинно, тому що ви будете використовувати шланг діаметром 20 мм, а ось мені довелося зробити з підручних засобів перехідникиз 18-го шланга на 20-й.

Частина перехідників з боку двигуна я зробив з штатного патрубка від грубки Калини, діаметром 20 мм, який планував використовувати і тому купив в магазині, разом з радіатором:

В якості перехідниківя використовував трубки діаметром 18-20 мм, які давним-давно купив в магазині автозапчастин ГАЗ.

Тепер, коли шланги були змонтовані на свої місця, я виконав установку радіатора грубки в нішу, в зборі з ущільнювачами:

Після цього, вставляємо куточки в шланги, затягуємо хомути, а зайву частину шлангів прибираємо вгору, за вентиляційний короб.

І останнім кроком з'єднуємо куточкиз радіатором. Не знаю, чи впливає це, але я підключив нижній шланг з двигуна до нижнього штуцера радіатора, а верхній - до верхнього.

Було б не погано ще прикрутити радіатордо вентиляційного короба трьома гвинтами, які для цього призначені, але я цього поки не зробив, тому що радіаторі без того сидить дуже щільно, з-під нього ніде не дує, та й возитися з кріпленням, поки зима, особливого бажання немає)).

Справа залишилися сліди установки грубки від газелі - отвори, зроблені паяльником. Поролон щільно їх закрив, але влітку я планую заклеїти їх епоксидною смолою, Таким чином, герметичність буде відновлена \u200b\u200bв повному обсязі. Зараз точно знаю, що з пічкою від Газелі запарюється марно. Треба ставити штатний радіатор грубки від Калини, і крапка!

Тепер перерахуємо в зворотній послідовності все, що треба повернути на свої місця.

збірка

Повертаємо на своє місце педаль гальма. Зробити це буде заважати упор, Так ось його треба вивести в сторону і це дозволить повернути педаль на її законне місце. якщо упорвідігнувся вперед, то після повернення педаліна її місце, випряміть упор з допомогою плоскогубців.

Поєднавши педальзі штоком, не забудьте встановити стопорну пластину.

Також не забудьте поставити, підключити і обов'язково налаштувати датчик натискання педалі гальма:

Не забудьте підключити і налаштувати датчик натискання педалі гальма. Стоп-сигнали повинні загорятися вже при слабкому натисканні на педаль.

Також, встановлюємо на місце кронштейн педалі газу і на нього саму педаль, Яку обов'язково фіксуємона кронштейні стопорною пластиною.

Мабуть, в салоні все, тепер переходимо в моторний відсік. Не забудьте повернути на місце рульову тягу і прикрутити на місце тепловий захист (Якщо Ви її відкручували):

Ставимо на місце повітряний фільтр, повітропровід, потім майданчик під АКБ і сам акумулятор.

Отже, все зібрано, залишилося залити антифриз і вигнати повітряну пробку з печі. Перш, ніж заливати тосол, переконайтеся що все шланги надіті на свої місця і все хомути на них затягнуті, включаючи шланг підігріву дросельного вузла.

Зізнатися, заливши антифриз і перевіривши систему охолодження, я по початку, був трохи засмучений, тим, що грубка знову не гріє. У розпачі я додав газу і зауважив, що на високих оборотах повітря з печі йде набагато гаряче. Тоді до мене дійшло: в системі повітряна пробка . Повітря скупчується в найвищій точці (у мене це в шлангах) і не дає тосол нормально циркулювати через грубку.

Повітря із системи я виганяв так само, як роблю це вже років 7. Досить просто поїздити на високих оборотах (3-4 тис.об) і потік тосола сам розіб'є повітряну пробку на бульбашки, а потім винесе їх в розширювальний бачок. Слідкуйте за рівнем тосола і переконайтеся, що пробка розширювального бачка добре запускає повітря всередину, і тоді повітряна пробка Вам не страшна.

Ось, мабуть, і все, шановні читачі! Щиро сподіваюся, що ця стаття допоможе Вам замінити радіатор грубки і у Вас більше не буде проблем з цим агрегатом. Бажаю, щоб у Вашій машині грубкапрацювала відмінно, ніколи не підтікала, і нехай, навіть в сильний мороз, у Вашому авто буде тепло і затишно!

Штатний радіатор по реверсивної схемою поставив 5 грудня 2015. Їжджу з ним майже місяць, на носі Новий рік, Грубкою поки дуже задоволений))

PS грудень 2016
З радіатором пічки, встановленим по реверсивної схемою я проїздив до травня 2016 року, А потім Калина була начищена до блиску і перейшла у володіння другого господаря. За ці півроку ніяких проблем з радіатором пічки мною виявлено не було, але підводячи підсумок накопиченого досвіду "боротьби" з радіатором пічки, я припущу, що в наступний раз я поставив би радіатор за звичайною схемою.
Але як це зробити, не знімаючи панель? - запитаєте ви. А ось як:
Один хороший чоловік підказав мені, що радіатор грубки Калини можна встановити патрубками вперед, трохи обрізавши штуцера і надівши на них подовження шланги від ВАЗ-2108, просунути з моторного відсіку. Затягувати хомути на штуцерах доведеться не в моторному відсіку, а в салоні, і тут доведеться повозитися. Цей спосіб підказав мені грамотний фахівець в одному хорошому автосервісі, за що висловлюю йому подяку від всієї спільноти каліноводов.

Шановні читачі! Якщо у Вас теж є вдалий досвід заміни радіатора грубки без розбирання панелі - розкажіть про це в коментарях.

Чотириста рублів за годину роботи. Саме стільки беруть на СТО при ремонті вазовских автомобілів. А при заміні радіатора грубки Калини - 500 рублів. Звідки така несправедливість, що робити в разі протікання радіатора отопітеля і чому вся Калина зібрана навколо цього самого радіатора, а не радіатор впроваджений в автомобіль, відповіді на ці питання будемо шукати разом.

Особливості заміни радіатора грубки на Калині

Є тільки один офіційний метод заміни грубки обігрівача на Калині. І він вселяє священний трепет - повне розбирання салону, винос передньої панелі, сидінь і центральної консолі. Це забирає багато часу, сил і нервів, а якщо просити допомоги на СТО, то ціна заміни радіатора отопітеля Калини може не вписатися в 4 тисячі.

Але поспішати не варто. Якщо холодно в салоні, це не означає, що винен у всьому радіатор. Проблема може бути зарита не так глибоко. причиною поганої роботи обігрівача може бути повітряна пробка, яка в повному обсязі пропускає антифриз в радіатор грубки, а може і блокувати його повністю. Детально розбиратися в цій проблемі не станемо, досить сказати, що слив стару охолоджуючу рідину, промивши систему охолодження і затоку нову рідину, Можна уникнути проблем з пічкою.

Часто водії піднімають паніку з приводу холодного салону просто через закритих заслінок, забитого салонного фільтра або погано працює електродвигуна обігрівача. Який теж при заміні вимагає або акробатичній підготовки, або повного демонтажу салону. Також певного досвіду вимагає і кондиціонер, який іноді потрапляє в салони Калини і не завжди коректно взаємодіє з обігрівачем. Проте, заміна радіатора отопітеля Калина актуальна не тільки при течі охолоджуючої рідини.

Причини виходу з ладу обігрівача

Практика експлуатації Лада Калина каже про те, що добиратися до радіатора отопітеля буває потрібно з таких причин:

Якщо все ж заміни радіатора не уникнути, то для початку потрібно вибрати хороший теплообмінник, оскільки його заміна буде незабутньою.

Як вибрати правильний радіатор опалення

Перед тим, як вибрати радіатор грубки, варто знати, що вони можуть бути як алюмінієві, так і мідно-латунні. Важко однозначно визначити пріоритети у виборі по одному матеріалу, але особливості роботи є у кожного. Особливості ці диктуються властивостями матеріалу. Мідь має трохи меншу теплопровідність, ніж алюміній, а тому прогрівається повільніше. Не можна сказати, що це погано, оскільки теплова інерція у такого радіатора досить велика. Це означає, що він може довго не остигати.

Алюмінієвий радіатор - навпаки. Швидко прогрівається, але так само швидко і остигає. Є у нього ще кілька мінусів. По перше, алюмінієвий радіатор неремонтопрігоден. Раз потік - можна викидати. Мідний паяется досить просто і скільки завгодно раз. Тільки вибирати його потрібно правильно, оскільки при продажу, особливо на авторинку, може попастися екземпляр після ремонту, з віддаленими перегородками. Текти він не буде, але і тепла теж не дасть. Антифриз буде просто проходити крізь такий радіатор, як крізь трубу.

Також варто звернути увагу на наявність пластикових завихрителей рідини. Їх видно, якщо подивитися в патрубок. Це спіралеподібні пластикові пластини, які збільшують на 25% ефективність роботи радіатора. Ціна радіатора опалювача на Калину може становити від 900 рублів за оригінал, а маловідомі контори можуть пропонувати свої радіатори і за 600-800 рублів. Природно, що краще переплатити і купити оригінальний новий. Мідь або алюміній - на розсуд власника.

Заміна радіатора без зняття передньої панелі

Класичний спосіб заміни радіатора отопітеля Калини відео якого ми представили на сторінці, передбачає повний демонтаж салону. Удвічі прикро, що доводиться втрачати цілий день, якщо міняти радіатор самостійно, або п'ять тисяч і теж цілий день, якщо користуватися послугами СТО.

Однак, є спосіб, який дозволяє проводити заміну радіатора з меншими затратами праці і швидше. альтернативний спосіб заміни полягає в тому, що за допомогою пилки від ножівки по металу, перед видаленням старого радіатора, з нього вирізається сегмент з патрубками або ж просто відрізаються патрубки. Якщо радіатор алюмінієвий, то в цьому випадку патрубки будуть пластикові та їх видалення займе від сили 15 хвилин. Слід враховувати ще деякі нюанси при заміні.

Після видалення патрубків, щоб не послабляти передню панель, можна теж зробити надрізи в тих місцях, які вказані на фото, на кожусі обігрівача. У цьому випадку більше не доведеться демонтувати панель повністю при заміні радіатора. Досить просто злити антифриз, демонтувати педаль газу (можна також зняти блок кріплення педалі гальма, хоча багато обходяться і без цього), вкоротити штатну направляючу шпильку на 10 мм (великими кусачками, плоскогубцями), вийняти старий радіатор і поставити на місце новий.

Таким чином можна просто вирішити питання із заміною радіатора грубки на Калині, заощадити час і гроші. користуйтеся правильним антифризом і вдалих всім зимових доріг!

заміна грубки без зняття панелі Лада Калина

У більшості інструкцій, включаючи сервісну книжку на автомобіль Lada Kalina, Описується спосіб підміни грубки методом демонтажу панелі приладів. Це викликає масу клопоту і незручностей. Заміна радіатора грубки ваз-2115 без зняття панелі. Заміна грубки без зняття панелі лада калина. Нами ж буде описана заміна грубки без зняття панелі Лада Калина, Що більш зручно, більш стрімко і дозволить впоратися з завданням навіть повного новенькому.

[I] Необхідно відзначити, що в попередній статті заміна вентилятора обігрівача Лада Калина були ретельно описані два методи підміни вентилятора: згідно сервісного управління і народний спосіб.

Як вже говорилося вище, спосіб, який ми представимо, не вимагає демонтажу панелі приладів, а означає, для його реалізації буде потрібно куди менше інструментів і матеріалів. По суті, для вас буде потрібно тріскачка, набір торцевих головок, Пара викруток (хрестоподібна і плоска), також новенька грубка.
З останнім, ми б не рекомендували поспішати, особливо, якщо ви маєте мало досвіду в ремонті машин. Вся справа в тому, що здаються на перший погляд явні несправності грубки, можуть виявитися проблемами в зовсім інших вузлах. Тому, спочатку зніміть стару грубку і переконайтеся, що саме вона вийшла з ладу, а вже після цього відправляйтеся в магазин, щоб купити нову.

Купувати краще всього вазовськие грубки, так як невелика економія за рахунок покупки грубок від інших виробників, нерідко виливається у великі витрати в зв'язку з низькою якістю випускається ними, а також практично повною відсутністю гарантії.

Алгоритм заміни грубки на Lada Kalina

заміна грубки без зняття панелі Лада Калина - це справжня знахідка для молодого покоління автовласників. лада калина - заміна радіатора грубки (без зняття панелі). Роман. Щоб навчитися цим методом, вам слід уважно ознайомитися з нижченаведеної покроковою інструкцією і обов'язково чітко слідувати всьому, що в ній написано. Отже, приступимо.

Крок 1: Насамперед ви повинні провести демонтаж колонки рульового колеса.

заміна радіатора грубки Лада Калина без зняття панелі! Корисне відео!

як замінити радіатор грубки на Лада калина не знімаючи панель! Лада калина, Як поміняти радіатор грубки своїм.

заміна радіатора грубки на Калині 1117

заміна радіатора грубки на ВАЗ 1117 калина Група Вконтакті

Крок 2: Далі вам слід відвести педалі. заміна грубки газ-31105 рестайл, заміна радіатора грубки на Волзі 31105 без зняття. Заміна радіатора грубки без зняття панелі і керма. Для цього, витягніть педаль приблизно на половину і поверніть в сторону. Сьогодні я розповім про те, що таке промивання грубки, як почистити пічку, а також як виконати промивку радіатора грубки без зняття і розбирання панелі приладів. Завдяки цій маніпуляції, вам вдасться вивільнити ділянку, який буде використовуватися для демонтажу радіатора. Щоб це зробити було ще простіше, ви можете трохи вигнути мову заднього ходу, який служить для того, щоб створювати упор для датчика.

Крок 3: Демонтувати вісь стопора. Лада калина - заміна радіатора грубки (без зняття панелі. На жаль, візуального контакту в цьому випадку вам добитися не вдасться, так що працювати ви будете на дотик.

Крок 4: Витягніть металевий кожух, розріжте його і змонтуйте на колишнє місце.

Крок 5: Тепер вам слід уважно оглянути радіатор. Вся справа в тому, що він може засмітитися, що зажадає від вас його прочищення за допомогою спеціальних розчинів. Заміна радіатора грубки без зняття панелі на лада калина. Відеоматеріал розповість, як зняти радіатор грубки на автомобілі ваз-2114 без зняття приладової панелі, а також повідає про нюанси і тонкощі процесу. У деяких випадках, ви можете виявити, що він пошкоджений, що зажадає від вас купити йому заміну.

Крок 6: демонтуйте кран опалювальної системи автомобіля і також, як і в випадку з радіатором уважно огляньте його, проведіть його чистку, а в разі потреби замініть на новий.

Крок 7: Тепер вам залишається лише прочистити інші елементи опалювальної системи, уважно оглянути їх і при необхідності замінити. Важливо відзначити одну невелику, але дуже вагому деталь: шланги радіатора дуже складно поставити на місце, тим більше, якщо ви вирішили їх не міняти, тому, якщо у вас є фінансова можливість, То краще на них не економити. Заміна радіатора грубки без зняття панелі на ваз. Це відноситься і до трубок, але в їхньому випадку є і ще одна важлива деталь - вони повинні мати абсолютно ідентичну довжину.

Крок 8: Зберіть все в зворотній послідовності і не забудьте долити тосол в систему, так як в процесі ремонту велика його частина буде загублена.

Крок 9: Перевірте працездатність грубки свого автомобіля.

Описаний вище метод хоч і простий, а також практичний, але має ряд істотних недоліків, В порівнянні з класичною технологією, яку зазвичай застосовують в якості відповіді на питання як поміняти грубку на Калині. Заміна радіатора грубки лада калина без зняття. Вся справа в тому, що при такій часткової розбиранні машини, ви не зможете досить добре оглянути всі вузли грубки, а деякі з них ви не зможете замінити, в разі якщо це необхідно. Тому, вдаватися до методу заміни грубки на Ладі Калині без знімання приладової панелі, ми рекомендуємо тільки в крайніх випадках, І коли ви впевнені, що всьому виною або краник, або радіатор - два елементи, які точно опиняться у вас в руках, і ви точно зможете визначити ступінь їх зносу.

Також хотілося б відзначити ще один важливий нюанс, Щодо «простого» методу ремонту грубки Лада Калини. Чи не розбираючи приладову, ви все одно не уникнете контакту з нею, тому дійте дуже акуратно, щоб її елементи не лопнули. Також, не забувайте про виливається тосоле, який потрібно постійно збирати ганчірками, щоб він не зіпсував салон вашої машини.