В автотранспорті кожна деталь та вузли повинні працювати добре, проте треба пам'ятати, що гальмівне обладнання є одним із головних. У тому випадку, якщо двигун вийшов з ладу – транспортний засіб не працюватиме, а ось при несправному гальмівному обладнанні – поїздка може закінчитися плачевно. Це та причина, з якої потрібно весь час стежити за своїм авто та своєчасно проводити профілактику, яка під силу практично кожному автомобілісту. У цій статті ми поговоримо про мастило для супортів, і про те, на що необхідно звертати пильну увагу при її виборі.

Отже, для забезпечення безперебійної роботи, міцного кріплення колодок, а також усієї системи слід застосовувати тільки надійні та якісні матеріали.

У чому потреба цих матеріалів

Як відомо багатьом, гальмівний механізм складається в цілому із супортів, колодок та безпосередньо диска. Але при тривалої експлуатації, Колодки починають стиратися і у зв'язку з цим необхідно їх замінити для власної безпеки. Звичайно, на цей вузол впливають і інші фактори, такі як: посипані на дорозі при ожеледиці сіль або пісок, погода, швидка їзда, і звідси висновок, наскільки важливий правильний вибірматеріалів.

Однак нові колодки не вирішать усіх неприємностей. Таким чином, для правильної та безпечної роботи направляючих супортів, а також для безаварійного руху, слід використовувати виключно найкраще мастило.

Основні характеристики

Експерти, які розробили мастильні матеріали, беруть до уваги умови, за яких день у день функціонуватиме певний вузол. Навіть якщо враховувати різні параметри, наприклад, що при терті колодки можуть нагріватися до 550 C, якість масла, їзда автомобілів у будь-який час і за будь-якої погоди - змащення на супортах має бути з певними властивостями. Якими характеристиками вона має володіти:

1. Бути стійкою до хімічного впливу:

· Дощ;

· Сніг;

· Туман.

2. Витримувати високі температури (нормальна робоча t від + 155 C, але також може бути вищою).

3. Повинна добре поєднуватись як з еластомірними ущільненнями, так і з пластмасовими деталями.

4. Не повинна втрачати своєї в'язкості (необхідно це для того, щоб при критичних температурах вона не витікала).

Різні групи мастил

Мастильні матеріали різні в експлуатації і все залежить від того, навіщо вони потрібні.

1.Мастило універсальне використовується практично для всіх рухомих елементів супорта, і в даному випадкуне буде винятком пластмасові еластомірні деталі.

2. Не варто використовувати речовину з силіконом для штифтів, кромки поршня, втулок та інших запчастин.

3.Противозадира, і високотемпературна паста використовується для протискрипних пластинок і зворотних сторін металевих поверхонь колодок і скоб.

Таким чином, до першої групи входять наступні мастила:

· з дисульфідом молібдену;

· Комплексні, до складу яких входять різні складові;

· Мідні (графіт, порошок міді);

· Що мають у складі неметалевий наповнювач.

Якого виробника вибрати

І тут постає питання, яку мастильну речовину краще застосовувати для супортів? До цього завдання необхідно підходити серйозно і вибирати матеріал бажано від виробника з невеликою спеціалізацією. Давайте розберемо по групах мастила, що найбільш споживаються.

До першої групи належать такі:

· «Huskey341» виробництва HUSK-ITT Corp;

· «Molykote»;

· Kluber Lubricarion Munchen K випускає "Kluber";

· Високотемпературна (одна з найкращих) «Лікві Молі»;

· Німецька "Loctite" 8012/8154/8155.

До другої групи:

· ATE plastilube;

· Loctite Teroson Plastilube.

Ну і третя:

· "Molykote" AS-880N Grease;

· «МС 1600»;

· "Slipkote" Disc Brake Caliper Grease.

А от щодо території СНД, то можна згадати про завод, який знаходиться в Україні, а саме в Бердянську (завод «АЗМОЛ»). Але товар його виробництва можна придбати лише оптом.

Отже, на мастилі економити не потрібно, так як поганий матеріал може в будь-який момент піддатися кристалізації або застигнути. Варто знати, що дешева речовина невідомих виробників не може бути гарантом довгої та бездоганної роботи гальмівного обладнання. Найкраще, мастило підбирати за рекомендаціями вказівним вище.

Звичайно матеріалу на цю тему можна писати ще багато, але все ж таки краще відштовхуватися від експертів, з виробництва авто та мототранспорту. І як ми вже говорили, найкраща мастильна речовина, це силіконова та високотемпературна. Ця речовина дає гарантію безвідмовної роботи гальмівному устаткуванню, а ще ви захистите його від непередбачуваної погоди, тобто вологи, бруду чи перепаду температур. Тому варто знати, перед вибором мастил, слід звернути увагу до якість, і навіть фірму виробника, щоб товар був атестований і мав сертифікат. Адже саме від вашого вибору залежить не тільки ваша безпека, а й оточуючих.

Усі системи автомобіля під час його експлуатації мають бути справними. Але окрему увагу потрібно приділяти гальмам. Адже нерідко життя водія, пасажирів, інших учасників руху та пішоходів залежить від стану гальмівної системи машини. Періодично її потрібно обслуговувати. Це полягає у заміні гальмівних колодок, дисків, рідини, а також супортів. Наприклад, мастило для гальмівних циліндрів при їх обслуговуванні та заміні просто необхідне. Про все це ми й поговоримо.

Змащення направляючих супорта

Перш ніж перейти безпосередньо до циліндра, необхідно розібратися з напрямними. під час роботи виділяє велику кількість тепла. Це призводять до того, що часто сполуки прикипають намертво. Це стосується і напрямних, які починають підклинювати. У цьому немає нічого хорошого, оскільки це може призвести до серйозних наслідків. Підклинювання сприяє тому, що колодки постійно притиснуті до диска. Це призводить до суттєвого перегріву системи. Внаслідок цього колодки горять, диски стають кривими. Та й покришка в таких умовах може легко спалахнути. Саме тому при обслуговуванні супорта необхідно обробляти напрямні спеціальним мастилом. Який саме, ми розберемося у цій статті.

Властивості мастила для циліндрів та напрямних

Так як вузол відноситься до важконавантажених і в процесі роботи нагрівається до 300 градусів за Цельсієм, а при агресивній їзді і вище, то підхід повинен бути відповідним. Мастило для гальмівних циліндрів повинно мати такі характеристики:

Саме виходячи з перерахованих вище параметрів, повинна підбиратися мастило для гальмівних циліндрів і напрямних. Благо в час асортимент просто величезний, тому з вибором праці виникнути не повинно.

Мідна мастило для гальмівних циліндрів та супортів

Вона є найпоширенішою та найпопулярнішою серед автомобілістів. Високих температур не боїться і коштує недорого, це робить її такою затребуваною. Найчастіше використовується для обробки дисків, гальмівних колодок, а також для скоб та інших елементів гальмівної системи. Варто зауважити, що наноситься на зворотний бік виробу. Якщо це колодки, то їх лицьова сторонане повинна покриватися будь-яким мастилом, це стосується і дисків.

Процес нанесення пасти також дуже простий. Для цього оброблювана поверхня очищається від бруду та корозії. Далі за допомогою пензлика наноситься мастило і рівномірно розподіляється по всій поверхні. Варто зауважити, що продається вона і в балончиках, в цьому випадку її потрібно розпорошити, попередньо прочитавши інструкцію із застосування.

Базова основа для високотемпературного мастила

На прилавках автомагазинів зараз просто великий вибір. Але якщо розібратися, тобто всього три великі групи:

• на мінеральній основі;
• синтетичній основі;
• мінеральній чи синтетичній основі із вмістом невеликої кількості металів.

Якщо розбиратися, яке повинно використовуватися мастило під пильовик гальмівного циліндра, то найкраще підходить та, яка виготовлена ​​на синтетичній основі. Це зумовлено тим, що вона нейтральна до гумових та пластикових виробів. Отже, пильовики не роз'їдають і ідеально підходить для обробки гальмівного поршня або направляючих супорта. Використана основа дає цілу низку переваг, таких як низька випаровуваність, високий температурний поріг, нерозчинність у воді та інших рідинах. Загалом чудовий вибір, щоправда, не завжди бюджетний.

Куди дешевшим коштує мастило для поршнів гальмівних циліндрів на мінеральній основі. Але все ж таки вона краще підходить для напрямних, так як здатна витримувати температури від -45 до +180 градусів за Цельсієм.

Мастило з додаванням керамічних частинок

Щодо нова розробка, яка вже встигла набрати популярності Коштує недешево, але заявлені переваги дуже обнадіюють. Підвищення експлуатаційних характеристик мастила досягається за рахунок наявності у складі кераміки дрібної фракції. на Наразіце один з найкращих методів захисту гальмівних циліндрів та їхнього посадкового місця від корозії. Крім цього оброблені вузли виключають можливість різких перепадів температур, утворення бруду та пилу на поверхні.

Незважаючи на високу вартістьтакої продукції, вона дуже популярна серед автомобілістів. Може бути використана як мастило, які є менш навантаженими в порівнянні з передніми. Серед найпопулярніших виробників високою якістю може похвалитися фірма Лікві Молі. Ну а зараз йдемо далі і розглянемо ще кілька важливих моментів.

Як здійснюється обслуговування гальмівної системи?

Найчастіше комплексне мастило рекомендується проводити при заміні гальмівних колодок або дисків. Складного тут немає. Насамперед перевіряємо стан напрямних. Очищаємо пальці та посадкові місця від іржі та обробляємо певною кількістю мастила. Підійде мідна, графітова і т. п. Що стосується поршня, то тут мастило потрібне для зменшення тертя та захисту від корозії. Поверхню деталі бажано обробити невеликою кількістю керамічного мастила. Вона ефективно захистить поверхню від іржі.

Вкрай важлива детальполягає в тому, що варто регулярно перевіряти стан пильовика. Якщо він порваний, то ніяке мастило не допоможе. Спочатку потрібно замінити і потім закладати змащувальний матеріал. Крім того, його не повинно бути занадто багато, тому що почне видавлювати через пильовики та манжети, що не є добре.

Багато експертів рекомендують не економити на мастильних матеріалах для супортів та купувати лише перевірену продукцію. Наприклад, оптимальне мастило для поршнів гальмівних циліндрів на силіконовій основі. Вона повністю безпечна для пильовиків і при цьому є високотемпературною. Отже, ефективно працює як узимку, так і влітку.

Фахівці автосервісів часто не виконують своїх обов'язків. Наприклад, при заміні колодок повинні очищатися супорти та напрямні, але цього ніхто не робить. Тому краще цим зайнятися самостійно, тим більше, що в цьому немає нічого складного і впорається навіть новачок. Не варто нехтувати обслуговуванням гальмівної системи, але заглядати туди кожні 500 кілометрів пробігу теж не має сенсу. Інспектуйте все під час заміни гальмівних колодок.

Яке змащення краще взяти?

Бажано використовувати різні типи мастила в залежності від оброблюваної деталі. Наприклад, для направляючих супорта добре підійде Вона коштує дешево і витримує високі температури. Захищає металеві вироби від корозії та запобігає прикипанню. Один з найдоступніших варіантів – продукція компанії TRW.

Оптимальне мастило для поршнів гальмівних циліндрів має бути на силіконовій або керамічній основі. Найкращий виробник у цьому плані – Febi. Дешево й сердито. А ось протискрипна Liqui Molyне рекомендована для закладки під пильник поршня, так як може спричинити руйнування гумового ущільнювача.

Протискрипна паста відмінно підходить для обробки пластини гальмівних колодок і скоби, що тримає. Зазвичай у тому її використання закінчується. Пам'ятайте, що мастило манжет гальмівного циліндра не повинно виконуватися пастами, які роз'їдають гумові ущільнення. Це може призвести до повного руйнування поршня та супорта.

Підведемо підсумки

Як ви бачите, немає нічого складного в обслуговуванні гальмівної системи автомобіля. Але в цей же час дуже важливо регулярно змащувати всі елементи супорта, які щоразу працюють за високих температур. Зверніть увагу на пильовики напрямних пальців. Вони також піддаються зносу, у результаті з'являється досить неприємний стукіт на нерівностях. Трапляється це через те, що палець вільно бовтається в посадковому місціта не утримується пластиковою втулкою.

Що стосується мастил, то нині їх просто величезна кількість. Будь-яка паста для мастила гальмівних циліндрів, якщо вона призначена для цього, підійде для використання. Не рекомендується змащувати деталі гальмівної системи простим моторною олієюабо ж солідолом і т. п. Все це не приведе ні до чого доброго.

Багато деталей гальмівної системи при належному обслуговуванні здатні служити по 200-300 тисяч кілометрів і більше, це стосується супортів, напрямних, поршнів і т.п. Все це дозволить вам впевненіше почуватися за кермом і точно знати, що гальма не підведуть, адже там все змащене і перевірене. Найчастіше зустрічається проблема саме із заклинюванням напрямних та тугим ходом гальмівного циліндра, що відбувається у 90 % випадків через недостатню кількість мастила. Якщо при кожній заміні колодок буде використовуватися мастило для пильовиків гальмівних циліндрів, то ви не знатимете проблем з гальмівною системою автомобіля.

Кожен автомобіліст знає, що супорт дискового гальма в сучасному автомобілі– це відповідальний та складний вузол, що виготовляється з високотехнологічних матеріалів. Саме від цього агрегату залежить не просто безпека руху, а й життя людей, що знаходяться в автомобілі, і не тільки.

Дискові гальма завжди, і винятків із цього немає, працюють в умовах, які сміливо можна назвати екстремальними, оскільки температура в парі тертя колодка – диск здатний досягати 500-600 градусів. Не варто скидати з рахунків і той факт, що деталі постійно піддаються впливу солі та води, що надходить із дорожнього полотна. До речі, і гальмівна рідина з гальмівної системи так само негативно впливає на робочий стан. Той, хто тільки сів за кермо свого першого автомобіля, вважає, що для захисту вистачить звичайного мастила, але не знає того, що за таких жорстких умов експлуатації, подібні мастила коксуються, починаючи згубно впливати на всі пластмасові та еластомірні деталі супорта, що запущено. варіанті здатне призвести до повної відмови гальмівної системи. Перш ніж визначитися, яке мастило для гальмівних супортівбуде найефективнішою, з'ясуємо, які властивості вона повинна мати.

Високотемпературне мастило для направляючих супортів – якісні характеристики, необхідні для безпечної роботи дискового гальма.

Для супортів потрібно спеціальне мастило

1. Мастило повинно мати робочу температуру до +1800 С і навіть вище. Інакше кажучи, вона має бути високотемпературної.
2. Бажано, щоб мастило для супорта не могло плавитися і відповідно, при високих температурах не випливало з вузлів гальмівної системи.
3. Нерозчинність мастила. Це означає, що вона стійка до впливу гальмівної рідини та води, тобто водо- та хімічно стійка.
4. Мастило для супорту має бути сумісне з еластомірними ущільнювачами та пластмасовими деталями.

Справедливості варто відзначити, що подібне мастило для направляючих супорта не випускаються загальновідомими виробниками мастил та масел, а якщо такі і присутні в асортиментному ряді, то виробниками є спеціалізовані підприємства, під торговими маркамивідомих брендів.

Групи, на які діляться спеціальні мастила направляючих гальмівного супорта.

1. Високотемпературні протизадирні пасти. Область застосування: скоби, протискрипні пластини та металеві поверхні гальмівних колодок. (Anti-Seize компаунди)
2. Мастило для інших деталей супорта. Область використання: кромка поршнів, штифтів, болтів, еластомірних сальників та втулок. Увага! Звичайні силіконові мастила для пластмаси та гуми для цих деталей застосовувати не можна.
3. Універсальне мастило для гальмівних супортів. Підходить для всіх деталей, що рухаються, в тому числі еластомірних і пластмасових.

У свою чергу перша група має відмінності за складом наповнювачів (добавок), що входять у пасту:

• Комплексні. Зазвичай йдуть з додаванням мідного порошу, графіту та алюмінію;
• Мідні (мідна мастило для супортів) – з порошком графіту та міді;
• Паста з наповнювачем з дисульфіду молібдену;
• Паста, що має неметалевий наповнювач – силікат магнію та кераміка.

Кращий вибір - мідна мастило для супортів

На жаль, виробник вітчизняних мастил не здатний повністю задовольнити автовласників якістю та різноманітністю мастильних матеріалів. Тому в більшості випадків для мастила супортів намагаються знайти та придбати матеріал імпортного виробництва. Ось на цих спеціальних мастилах для супорта і загостримо трохи Вашу увагу.

По-перше, варто зазначити, що мова йтиме про можливі замінники, що зовсім не є закликом до дії. Отже, знову все розберемо за групами:

1. Ця група спеціальних паст на ринку представлена ​​такими матеріалами закордонного виробництва:
   • Комплексні пасти. Серед них варто виділити такі: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 та HUSKEY 2000 .
   • Мідні пасти. Тут вибір набагато багатший, як приклад наведемо лише кілька.
   • Loctite C5-А (8007/8008/8065)
   • HUSKEY341 Copper Anti-Seize
   • Marli Cooper Compound і т.д.
   • Паста з дисульфід молібденом.
   • Одна з найвідоміших Loctite 8012/8154/8155, але є й інші.
   • Пасти, у яких відсутній метал;
   • Високотемпературне мастило для супортів Лікві Молі.
2. У цій групі на ринку виступають лише два види мастил, які виробляються в Німеччині. Це:
   • ATE plastilube;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. До 3 групи належать:
   • SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease;
   • Molykote AS-880N Grease;
   • SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;
   • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
   • Універсальне мастило для супортів мс 1600.

Усі мастила на Російський ринок надходять із США.

Спеціальні високотемпературні мастила для гальмівних супортів – довге життя як автомобіля, так і його власника.

Важливо застосовувати якісне мастилодля направляючих супортів

Міркувати про переваги тієї чи іншої категорії мастильних матеріалів можна практично до нескінченності, але що говорять про це самі виробники супортів? Світові та найстаріші виробники не тільки мотоциклетних, а й автомобільних гальмівних систем, свій вибір зупиняють на високотемпературних, силіконових мастил. З усього вищесказаного можна зробити висновок: середньостатистичний автолюбитель свій вибір зупиняє саме на третій групі. Все просто: спеціальні і мастила, що є універсальними, можуть використовуватися для обробки всіх деталей супорта дискового гальма. Незважаючи на те, що цей вид матеріалу значно дорожчий за російський аналог, (якщо його взагалі можливо знайти на російському ринку), він надійно захищає, запобігаючи такій серйозній поломці, як відмова гальмівної системи. Залишається тільки одне – зробити правильний вибір та безпечне керуваннябуде забезпечено.

• Новини
• Практикум

У Росії різко зріс попит на Майбахі

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

Citroen готує підвіску типу килим-літач

У поданому маркою Citroenконцепті Advanced Comfort Lab, побудованому на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, більше схожі на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з кількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...

Власники Mercedesзабудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedesз'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху

За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Російська збіркаМазд: тепер робитимуть і мотори

Нагадаємо, виробництво автомобілів Mazda на потужностях СП "Мазда Соллерс" у Владивостоці стартувало восени 2012 року. Першою моделлю, яку освоїв завод, став кросовер Mazda CX-5, а потім на конвеєр стали седани Mazda 6. За підсумками 2015 року було випущено 24 185 автомобілів. Тепер ТОВ «Мазда Соллерс Мануфекчурінг...

Новий седан Kia назвуть Стінгером

П'ять років тому Франкфуртською автосалоні Kiaпредставила концептуальний автомобіль Kia GT. Щоправда, самі корейці називали його чотиридверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати доступнішою альтернативою Mercedes-Benz CLSта Audi A7. І ось, через п'ять років, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена». Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові карти «Трійка», які використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Доброта на дорогах: водієві сплатили паркування, поки дружина народжувала

Водій, який привіз дружину на пологи до однієї з лікарень Варшави, не мав часу оплачувати паркування. Тому він залишив під склом записку під склом. "Я в лікарні. Моя дружина народжує. Оплачу стоянку, переставлю автомобіль одразу ж, як тільки зможу. Прошу розуміння», - було сказано на ній. ...

Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima

Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...

На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це відноситься, як до простої людини, так і до естрадних зірок. ...

Рейтинг надійних машин 2018-2019 року

Надійність, безумовно, є найголовнішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» – всі ці ультрамодні хитрощі за ступенем своєї важливості неминуче тьмяніють, коли йдеться про надійність транспортного засобу. Машина має служити своєму власнику, а не завдавати йому проблем своїми...

ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські праваотримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям найбільш наворочені новинки і недосвідченому водієві дуже складно зробити правильний вибір. Адже часто саме від першого...

Найкращі найкращі машини 2018-2019 року у різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан.

Давайте розглянемо передові новинки російської автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль 2017 року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев'ять моделей, що розподіляються за тринадцятьма класами. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитись покупцю при виборі нової машининеможливо. Найкращий...

Надійність машин за рейтингом

Навіщо служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: найнадійніша машина – моя, і мені вона не завдає багато клопоту різними поломками. Однак це просто суб'єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми...

Хіти2018-2019рейтинг кросоверів за вартістю та якістю

Вони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойового собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають перевагу афганським хортам, кому потрібна...

Який автомобіль вибрати сім'янину

Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Різновиди сімейних машинЯк правило, у більшості людей поняття « сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...

Найкращі подарунки автовласнику

Найкращі подарунки автовласнику

Автолюбитель - людина, яка досить багато часу проводити за кермом свого автомобіля. Адже для того, щоб забезпечити потрібний комфорт у машині, а також безпеку руху, потрібно докласти чимало зусиль під час догляду за авто. Якщо ви хочете зробити приємно своєму другові...

Який хетчбек Гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik чи все-таки Golf

Центральні постаті Місцеві даішники не показують жодної реакцію новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (мабуть, рідкісна в Україні). До того ж, традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовну платформу, що обивателю важко...

• Обговорення
• Вконтакте

Цей неприємний і гучний дефект не з чуток відомий багатьом водіям, причому викликає він зовсім різну реакцію. Найчастіше власник воліє "не заважати машині працювати" - адже так найпростіше, а на роботі самої гальмівної системи "звуковий супровід" особливо не позначається. Однак існує чимало скрупульозних автомобілістів, які борються зі звуком у різний спосіб- Наприклад, мастилом напрямних і навіть їх доопрацюванням.

Чим змащувати

Здавалося б, що може бути простіше, ніж змастити напрямні супортів? Багато власників так і роблять – під час чергової «переборки» гальмівної системи беруть і змащують пальці тим, що попадеться під руку. Як правило, у гаражному асортименті знаходиться літол та його похідні, а також «графітка». Більш просунуті спантеличуються пошуком спеціалізованого складу, призначеного саме для застосування у вузлах гальмівної системи

А тепер – несподіванка: здебільшого неправильно чинять і ті, й інші! Так, направляючі пальці супортів дійсно необхідно змащувати, але аж ніяк не тим, що зазвичай вважають підходящим мастиломнавіть якщо її так позиціонують в автомагазині.

Виробники автомобілів випускають мастила для напрямних під власними брендами.

Ось список оригінальних ОЕМ-мастил від деяких автовиробників із зазначенням каталожних номерів:

• BMW 81 22 9407103, 83 23 0305690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Існують і мастила, які випускають компанії виробники автокомпонентів та «хімії» під власними брендами:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Такі різні мастила

На жаль, у переважній більшості випадків в автомагазинах (як онлайн, так і офлайн) зазвичай запропонують «не те» - тобто, протискрипне мастило, яке в напрямних застосовувати просто не можна!

Справа в тому, що мідні та керамічні протискрипні пасти призначені для нанесення на тильний бік колодок і елементи гальмівних супортів у відповідь, але для "направляйок" вони не годяться з кількох причин. По-перше, після змащення солідолом, літолом, "графіткою" та іншими мастилами на основі мінеральних масел гумові пильовикипальців практично завжди набухають, перестають триматися на пальцях і, по суті, просто перестають виконувати свою функцію.

По-друге, для мастила направляючих годяться лише спеціальні пластичні мастила на основі синтетичних масел та загусника. Завдяки цьому мастило стає тугоплавким і "не стікає" з напрямних після нагрівання, а також не коксується з часом від впливу води та високих температур. Якісні спеціалізовані мастила без проблем тримають до +300С, але при цьому неагресивні до ущільнення. При цьому такі мастила не тільки не плавляться, а й не розчиняються у воді, лугах, розведених кислотах, гальмівній рідині, а також метанолі та етанолі.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Застосування непідходящої мастила на практиці може призвести до зворотного ефекту - тобто, змащені напрямні пальці закисають в супорті, через що скоба, що плаває, втрачає свою рухливість, а колодки починають підклинювати і перегріватися.

На тематичних форумах вибору «правильного» мастила для напрямних присвячені сотні сторінок, але при цьому наведені теоретичні викладки та практичні відгуки нерідко суперечать один одному, що призводить до ще більшої плутанини.

Однією з найпоширеніших універсальних мастил є американська Slipkote 220-R DBC, хоча її ціна дещо «кусається» – за 85-грамовий тюбик просять близько тисячі рублів! Мастило Slipkote також можна придбати в «одноразових» 10-грамових пакетиках, які коштують помітно дешевше.

1 / 2

2 / 2

В автомагазинах часто під виглядом відповідного складу для направляючих пальців пропонують досить поширену мастило Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) сіро-блакитного кольору, проте сам виробник в даний час позиціонує її як протискрипну пасту і не рекомендує застосовувати для змащення напрямних та закладки в пильовики. У її складі передбачений керамічний наповнювач, який має термостійкість до 1200С, тоді як синтетична основа може термічно деградувати набагато раніше.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

У виробничій лінійці цього німецького виробникає підходяща паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) червоного кольору, яка не впливає на гумові та пластикові елементиале при цьому витримує нагрівання до +250С.

У посібнику з ремонту автомобілів ВАЗ наказувалося використовувати для змащування напрямних водостійке мастило УНІОЛ-1, виготовлене на основі нафтових олій. Як правило, в наш час зустріти її у продажу практично неможливо, зате цілком реально знайти аналог-замінник - кальцієву пластичну мастило ЦИАТИМ-221. Вона проводиться за ГОСТ 9433-80 і призначена для мастила різних підшипників кочення. Існує і фторований варіант ЦИАТИМ-221F, який завдяки застосуванню ультрадисперсного політетрафторетилену (PTFE) забезпечує покращені протизадирні та протизносні якості.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ЦИАТИМ-221 відрізняється інертністю до полімерів і гуми, а також забезпечує температурний діапазон від -60С до +150С, витримуючи при цьому короткочасне нагрівання до 200С, завдяки чому годиться для застосування на більшості «тихохідних» автомобілів на кшталт передньопривідних Лад, але є кілька ».

По-перше, температура краплі падіння ЦИАТИМ-221 згідно з ГОСТ 6793-74 становить близько 200 градусів – тобто, у багатьох випадках при активному використанні гальм вона може розплавитися і витекти, тому вона навряд чи може замінити «фірмові» мастила іноземного виробництва, передбачені для застосування на сучасних іномарках

По-друге, ЦИАТИМ-221 дуже недешевий і зазвичай зустрічається лише у великих ємностях, у той час як для змащення напрямних досить буквально кілька грамів. Саме тому виробники мастил зазвичай продають їх у невеликих пакетиках – але, як Ви вже зрозуміли, при цьому важливо не переплутати протискрипне мастило для вузлів гальмівної системи з «тим самим» продуктом для направляючих.

Далеко не завжди змазування напрямних вирішує проблему стукоту - як правило, при виробленні в отворах скоб супортів під час їзди деталі все одно переміщуються, що призводить до виникнення сторонніх звуків.

Змастити чи замінити?

Для деяких автомобілів можна придбати ремкомплекти супортів, куди входять пильовики, пальці та кріплення. Щоправда, нерідко напрямні виготовлені незрозуміло ким і з чого – тобто з «сирого» металу, та й геометричні розмірине завжди витримані правильно. Окремі механіки примудряються не міняти пальці, а, не мудруючи лукаво, просто… розклепують їх молотком! Після цього напрямні можуть просто заклинити в супорті.

Так виглядає палець після ремонту за допомогою молотка.

Багато власників автомобілів стикалися з тим, що супорти починали гриміти ще в гарантійний період. Звернення до офіційному дилерунайчастіше закінчувалося заміною вузлів у зборі, оскільки не всі виробники випускають окремі деталі гальмівних супортів як запасні частини. У той же час для російських ВАЗів і деяких автомобілів іноземного виробництва і скоби, і долоні, і гальмівні циліндриможна придбати окремо, причому заводського виготовлення!

Мастило для супортів і напрямних дозволяє полегшити експлуатацію деталей гальмівної системи, оскільки вони працюють у складних умовах. Існує кілька типів мастил. Спробуємо систематизувати інформацію, і відповісти на низку питань власників авто, що цікавлять.

Види мастил

Зокрема, розберемося з такими темами:

Види мастил

Відразу варто вказати, що виробники поділяють мастило на два типи - пасту та спрей. Перед тим як перейти до перерахування їх видів і марок, необхідно визначитися, які характеристики повинна мати мастило супорта. При агресивному стилі водіння або їзді гірськими серпантинами температура супорту може досягати +300°С, а в міських умовах він може розігрітися до +150°С...200°С. Крім цього, на супорт впливає волога, бруд, реагенти, якими посипають дороги. Тому мастило для супортів та його напрямних має бути:

• неагресивної по відношенню до гумових та пластмасових деталей машини;
• не втрачати своїх властивостей при впливі води, гальмівної рідини чи інших речовин, які можуть її вимити чи розчинити;
• тобто не втрачати своїх температурних властивостей при +180°С і більше;
• не повинна втрачати своїх фізичних властивостей при значних морозах (від -35 ° С і нижче).

Дешеві мастила, що повсюдно використовуються, не забезпечують описаних умов. Мова йдепро графітову пасту, літол, нігроль та їх інші аналоги. Тобто, для нормальної роботи гальмівної системи, зокрема супорту, необхідно користуватися сучасними розробками.

В даний час виробниками випускаються такі групи мастил для супортів:

Перша група - мінеральні чи синтетичні пастиіз використанням металів. Вони відносяться до типу високотемпературних протизадирних. Їхній робочий діапазон дуже широкий, і становить приблизно -185°С...+1100°С(кожне мастило має свій робочий діапазон).

В основі субстанції лежить синтетична або мінеральна олія, до складу якої додані загусники, а також частинки металу (міді або молібдену). Сюди відносяться такі підтипи:

• комплексні пасти, до складу яких входить порошок міді, алюмінію та графіту;
• мідні, що мають у своєму складі порошок міді та графіту;
• пасти без металевих частинок, замість яких використовуються силікат магнію та кераміка;
• мастила на основі міді або дисульфіду молібдену.

Приклади конкретних марок мастил такого типу:

• комплексні пасти- HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• мідні пасти- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kup Spray, Wurth SU 800;
• пасти без вмісту металів- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• пасти з дисульфід молібденом- HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

Пасти, що належать до цієї групи, можу наноситися на напрямні пальці гальмівних супортів і будь-які високонавантажені поверхні тертя, крім робочих поверхонь гальмівних колодок!

Друга група - Пасти на основі мінеральної олії. До їх складу входить бентоніт, який виступає в ролі загусника. Крім цього сюди додано металеві частинки та жирні кислоти. Основна перевага мастила на мінеральній основі - стійка роботав температурному діапазонівід -45°С...+180°С. Тобто паста не витікає і не втрачає своїх властивостей. Таким чином, вона відмінно підходить для змащування направляючих супортів автомобілі, що експлуатуються в щадних умовах. Приклад мастила такого типу – Teroson VR500.

Третя група - мастила на основі синтетичного масла . Це найбільш універсальні склади, оскільки підходять не тільки для мастила супортів, але й інших елементів гальмівної системи автомобіля. Мастила виготовлені з очищеної синтетичної олії, а також присадок, що мають антикорозійні, антиокислювальні, протизносні якості. Також до складу входить загусник. Мастила на основі синтетичної олії мають відмінними характеристиками . Вони не розчиняються у воді, гальмівній рідині, лугах і кислотах, не випаровуються, а також мають діелектричні властивості. Діапазон робочих температур становить приблизно від -40 ° до +300 ° С.

Приклади мастил - Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube.

Область їх використання широка. Вони застосовуються для мастила підшипників ковзання та кочення, а також інших деталей, що працюють в умовах високої температури та значного тиску.

Одними з найбільш популярних видів паст і спреїв для супортів та напрямних є мідні мастила, які відносяться до типу мастил з використанням металу. Коротко зупинимося на ній.

Мідне мастило (високотемпературне)

Вона, як і інші мастила для супортів, відноситься до типу високотемпературних. Тобто здатні витримувати значні температурні навантаження при експлуатації гальмівної системи.

Мідні мастила складаються з трьох основних речовин - подрібнена дрібнодисперсна мідь, олія (мінеральна та синтетична), а також деякі речовини, які призначені для протидії корозії. Реалізуються мастила у вигляді пасти чи спрею. Вони мають велику в'язкість, тому проникаючи у зазори, не випливають звідти.

Переваги мідних мастилполягає в широкому температурному робочому діапазоні, зниження сил тертя, відсутність випаровуваннята точки роси. Якщо ви ухвалите рішення скористатися мідною мастилом, вам необхідно обов'язково дотримуватися умов її нанесення. По-перше, робоча поверхня деталі має бути ретельно очищена. По-друге, наносити мастило потрібно акуратно, щоб разом з нею на деталь не потрапило сміття. По-третє, надлишки мастила видаляти не потрібно.

Якщо супорт вашого автомобіля виконаний з алюмінію, то мідне мастило використовувати не можна, тому що відбудеться контактна корозія алюмінію (оскільки два ці метали "не дружать" між собою)

Огляд мастил для супортів та напрямних

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Виготовляється в Сполучених Штатах, зроблена на основі мілкового порошку дрібнодисперсного і напівсинтетичного масла. Одна з найбільш популярних і затребуваних нині мастил для супортів, оскільки до її переваг належить:

• температурний робочий діапазон - -30 ° С... +600 ° С;
• стійкість до тиску;
• вкрай низька випаровуваність;
• повна відсутність змивності та розчинності.

Крім цього, мастило Molykote Cu-7439 Plus не тільки високотемпературна, але й чудово захищає елементи гальмівної системи від корозії, закисання та прикипання.. Рекомендована для застосування такими провідними світовими автовиробниками як Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Мастило для супортів МС-1600, порівняння з аналогами.

Огляд мастила Molykote Cu-7439 Plus

МС-1600російського виробництва. Серед вітчизняних продуктів варто виділити популярне нині мастило з низки універсальних високотемпературних паст. Її робочий діапазон складає -50°С...+1000°С. Як і її аналоги, мастило стійке до впливу різних реагентів, кислот, лугів, води. Крім цього, вона не надає згубного впливу на гумові та пластмасові деталі гальмівної системи автомобіля, має антикорозійні та антипригарні властивості. За інструкцією виробника ця біла паста підходить длязмащування неробочих та торцевих поверхонь колодок, напрямнихта обробки поршня супорта.

МС-1600 не взаємодіє із гальмівними рідинами класів DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Ціна тюбика мастила MC1600 вагою 100 грамів становить близько 6-8$, але зручно те, що можна купити всього 5-грамовий стікер, якого вистачить на заміну одного комплекту колодок, всього за 60-80 руб.

Зверніть увагу, що МС-1600 не можна використовувати одночасно з гальмівною рідиноюкласу DOT 5.0

XADO VeryLube. Більше бюджетний варіантмастила для супортів. Застосовується для запобігання заклинювання та заїдання гальмівних колодок на направляючих супорта. Продається у вигляді спрею (зеленого кольору), у балончику об'ємом 320 мл. Робоча температураскладає -35°С...+400°С. Нейтральна до гумотехнічних матеріалів. При експлуатації необхідно нанести до 5 шарів мастила, давши кожному з них висохнути. Відмінний варіантдля тих, хто не хоче переплачувати та отримати якісний товар, хоча й витрата трохи більша за звичайну. Ціна балончика мастила - 3...4$. Номер для замовлення літієвого універсального мастила-спрей Хадо ВеріЛюб - XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor). Також відмінне мастило для супортів, що цікаво, має ще допуск для застосування в системах питного водопостачання. За відгуками багатьох автолюбителів це одна з найкращих паст для змащення напрямних. Однак для багатьох складність полягає у її купівлі. Оптимальне вирішення- Замовлення з-за кордону. Температурний робочий діапазон - -46 до +299 ° С. Вона виконана на основі очищеного синтетичного масла, загусника та присадки, які надають їй антикорозійні, антиокислювальні та протизносні властивості.

Виробник постачає мастила під торговою маркою SLIPKOTE на автомобільні заводи. У роздріб продукцію реалізують компанії Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. За каталогом, для замовлення, йде як HUSKEY 72983 або якщо тойотівська, то 0888780609. При всіх перевагах змащення вона володіє єдиним недоліком - високою ціною. Один тюбик масою 85 грам коштуватиме вам приблизно 20$.

Зверніть увагу! На автомобілі з барабанними гальмамине можна застосовувати SLIPKOTE 220-R DBC. У цьому випадку можна скористатися, наприклад, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, даним мастилом НЕ рекомендуємовам скористатися. Незважаючи на заявлені виробником температурні характеристики- -40 ° С ... + 1200 ° С вона має ряд недоліків. Справа в тому, що спочатку вона дійсно позиціонувалася як мастило для направляючих супорта. Однак через деякий час у споживачів почалися проблеми, спричинені її експлуатацією. І виробник ухвалив рішення про зниження її статусу до протискрипний. Навіть на офіційному сайті є інформація про те, що "Не рекомендується застосовувати для змащування направляючих пальців супорта та закладки в пильовики". Проте в даний час багато інтернет-магазинів і недобросовісні продавці через незнання або навмисне продовжують продавати її як мастило для супортів. Але це не означає, що у Лікві Молі немає гарного мастила для супортів, інші моделі цілком чудово себе зарекомендували.

Яке мастило для супортів краще?

Підіб'ємо підсумок про те, яким же мастилом для супортів найкраще користуватися. При виборі необхідно керуватися такими міркуваннями: умовами експлуатації автомобіля, інтенсивністю зношування гальмівної системи, маркою машини, ціною мастила.

Якщо ви власник середньостатистичного легкового автомобіляі дотримуєтеся помірного стилю їзди, то вам немає сенсу переплачувати та купувати дорогі мастила. Наприклад, купіть популярну нині російську марку МС-1600 або мастило для супортів XADO Very Lube.

Температурний тест мастил для супортів

Якщо ж ви є володарем дорогої машини, або піддаєте гальмівну систему значним навантаженням (берете участь у гонках, їздите в горах), то в такому разі має сенс купити дорожче мастило. Наприклад, Slipkote® 220-R DBC чи Molykote Cu-7439 Plus. Вони працюють у широкому температурному діапазоні та надійно захищають супорт та гальмівну систему в цілому. Тому найчастіше вирішальним фактором у питанні вибору грає ціна. Сподіваємося, що наведені нижче відгуки про деякі марки мастил допоможуть вам визначитися з вибором.

Змащення супортів відгуки

Зібравши поради та реальний досвід використання популярних мастил автовласниками, ми надаємо відгуки, на основі яких ви зможете оцінити всі переваги та недоліки кожної з них.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Позитивні	Негативні
Хороша річ. Єдиний недолік потрібно наносити кілька шарів на напрямний супорт.	Вона мені дуже не сподобалася. Після нанесення через час стає дуже густою, через пару місяців вона починає коксуватися, і рухи супорта стають скрутними.
Для направляючих та циліндрів супорта під пильовик саме те. Тільки наносити потрібно шарами з інтервалом у часі 2-3 хвилини 2-3 рази	Мастило повне «Г», гроші на вітер
Користуюся мастилом ХАДО без перебільшення вже 150 тисяч напевно... ніяких проблем...	Для напрямних, вона категорично не підходить
Хтось пише що ВеріЛюб «головно», а от я задоволений. Почав змащувати нею після 10 тис. пробігу, зараз уже 60, все в нормі. балон VeryLube використовую вже 3 сезони (~6 замін) і там ще огого (автомобіль «Логан»)

МС1600

Позитивні	Негативні
Нормальне відчуття від мастила. Мені сподобалося, що скрип одразу зникає.	Заявлені характеристики викликають сумніви, відсутність міжнародних допусків.
Спробував МС-1600 недорога та якість влаштовує. Після повторної заміни колодок та використання цього мастила на напрямних, накладки нарешті почали сточуватися рівномірно.	Вона дуже густа. Набив мс 1600 у напрямки. Взимку пішов нерівномірний зносколодок - внутрішню струмило сильніше ніж зовнішню. Мастило висохло за рік і перетворилося буквально на темно-сірий пластилін. А під пильовиком поршня висохла повністю. Використовувати її як антискрипну, теж радити не став би, у відгуках знаходив не раз, що люди скаржаться на повернення скрипів. Краще мати кілька хороших перевірених спеціалізованих мастил для конкретного вузла, ніж мати одну універсальну