З початку 2018 року набули чинності нові вимоги щодо оснащення тахографами пасажирських автобусів та великовантажних машин, які викликали багато питань у учасників ринку автомобільних перевезень. Найчастіше власників автотранспорту цікавить – чи потрібно міняти існуюче цифровий пристрійта чи підлягає заміні тахограф європейського зразка?

Розкажемо докладніше, кого торкнуться зміни, скільки коштуватиме встановлення засобу контролю та про що говорять останні новини.

Навіщо потрібні тахографи?

Тахограф - вимірювальний пристрійосновною функцією якого є облік часу, проведеного водієм за кермом. Встановлюються тахографи на вантажні автомобілі. Закон 2018 року також вимагає встановлення приладу до кабіни пасажирського автобуса (точний перелік МС міститься у Додатку 2 до наказу Мінтрансу №36 від 13.02.2013 із змінами 2017 року).

Використання пристрою зумовлене необхідністю підвищити безпеку на дорогах. Статистика стверджує: значна кількість аварій за участю великовантажів відбувається через недосипання, тривале знаходження водія за кермом та інші причини, що знижують концентрацію уваги.

Регламентують дану сферу(включаючи питання: на які транспортні засоби мають бути встановлені тахографи з 1 січня 2018 року):

• Закон №196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» від 10.12.1995 (стаття 20 зобов'язує перевізників оснащувати автопарк тахографами);
• постанови уряду РФ №720 від 10.09.2009 (що стверджує техрегламент про безпеку колісних транспортних засобів) та №1213 від 23.11.2012 (містить вимоги до приладів, визначає порядок обладнання тощо);
• накази Мінтрансу №36 від 13.02.2013 та №273 від 21.08.2013 (зі змінами 2017 року). Першим затверджено вимоги до пристроїв, правила користування та контролю, другим – етапи встановлення.

Положення нормативних актів обов'язкові до виконання компаніями та індивідуальними підприємцями, які здійснюють перевезення пасажирів та вантажів. На приватних власників автотранспорту вони не поширюються.

Які тахографи зобов'язують ставити у 2018 році?

Фіксація безперервної та некоректованої інформації про дотримання водіями режиму праці та відпочинку – цій умові мають відповідати обов'язкові до встановлення тахографи з 1 січня 2018 року. Постанова уряду РФ №1213 наділила Мінтранс повноваженнями щодо визначення порядку оснащення контролюючими пристроями. Вимоги до приладів та правила поводження з ними узгоджуються з ФСБ та МВС.

Прилади, здатні відтворити деталі рейсу, доповнені модулем криптографічного СКЗІ для зберігання зашифрованих відомостей. Одна з вимог до пристрою, який прийшов на зміну застарілим аналоговим і не оснащеним системою криптографічного захисту цифровим – корпус бортового самописцямає бути опломбований. Крім блоку СКЗІ, в комплект входять:

• ПЗ для обробки даних;
• зчитувальний пристрій, клавіатура для введення відомостей та дисплей для відображення інформації;
• картка тахографа;
• датчик руху;
• ГЛОНАСС/GPS-антена.

Термін експлуатації модуля СКЗІ – три роки, але заміна може знадобитися і раніше:

• при поломці пристрою;
• при зміні власника або зміні даних, які потрібно внести для активації (марка, модель автомобіля, VIN номер і т.д.)

Види пристроїв, що підлягають заміні

Процес впровадження контролерів у пасажирські автобусита вантажівки розпочалися у 2013 році, а завершиться, за планами, влітку 2019 року. Мінтранс у наказі №273 зобов'язав власників комерційного автотранспорту, які перевозять вантажі Росією, до 1 січня 2018 року змінити:

• тахографи ЕСТР, запроваджені автовиробниками до 1 квітня 2014 року;
• тахографи ЕСТР, монтовані майстернями до 11 березня 2014 року.

Обов'язковому оснащенню тахографами зі СКЗІ (тут правила вже диктує наказ №36) підлягають:

• автобуси, якщо у салоні понад вісім місць для пасажирів;
• вантажівки важчі за 3,5 т.

1 липня 2018 року – крайній термін для заміни пристроїв в автобусах, задіяних на регулярних приміських рейсах, а за рік настане час для міського пасажирського транспорту.

Цифровий тахограф – на які транспортні засоби він ставиться?

З 2017 року набули чинності поправки до закону про перевірки. 25 січня 2018 року правовий портал «Гарант» опублікував керівництво Ространснагляду щодо дотримання обов'язкових вимог. Наглядовий орган дав пояснення щодо спірних моментів, зокрема щодо видів транспорту, на які слід встановити тахографи з 1 січня 2018 року. Постанова уряду та накази Мінтрансу не дають, наприклад, однозначної відповіді, чи мають оснащуватися цими приладами службові автобуси, які не здійснюють безпосередньо комерційних рейсів.

Позиція Ространснагляду: якщо організація здійснює підприємницьку діяльність, тахографи на службових автобусах мають бути встановлені в обов'язковому порядку.

У нормативних актах чіткого визначення поняттю «комерційні перевезення» немає. Словник фінансових та юридичних термінів порталу «КонсультантПлюс» трактує його так: «регулярні перевезення, при виконанні яких перевізник через закон або інші правові акти зобов'язаний здійснити перевезення за зверненням будь-якого громадянина за плату, що визначається перевізником». Тобто на комерційний характер перевезення вказують:

• наявність договору;
• плата за послугу.

Який тахограф треба ставити на вантажний автомобіль із 2018 року?

Який саме вид пристрою слід встановити на вантажівку, залежить від напрямку рейсів, що виконуються. Положення наказу Мінтрансу №36 кажуть:

• для перевезень у країні потрібно тахограф з СКЗИ;
• для міжнародних перевезень– європейський аналог.

Вимога про обов'язкової установкитехнічного засобу контролю з криптографічним модулем не торкається автотранспорту, допущеного до міжнародних перевезень відповідно до картки допуску. Тобто наявність цього документа відносить транспортний засіб до винятків, на які не поширюється директива. При цьому допуск не зобов'язує виїжджати за межі країни та надавати відповідні докази, а є лише свідченням готовності транспорту здійснювати міжнародні рейси.

Як оформити картку міжнародного перевізника?

Допуск для міжнародних перевезень видає Ространснагляд та його територіальні органи (УГАДН). Щоб отримати його, юрособам та ІП потрібно відповідати таким вимогам:

• мати автомобілі, що відповідають міжнародним технічним стандартамта угод;
• стійке фінансове становище;
• поліс ОСАЦВ;
• у штаті організації має бути водій/водії необхідної кваліфікації.

Посвідчення (оформляється на кожний транспортний засіб) видається на один рік при первинному поданні заяви. Після закінчення 12 місяців можна подати на нове строком на 5 років, яке, на відміну від виданого вперше, дозволяється продовжити двічі.

У підрозділах Ространснагляду послуга (повністю – і розгляд заяви, і видача карток, та їх продовження) надається безкоштовно. З оформленням, вже за плату (близько 10 000 рублів залежно від терміну дії посвідчення та регіону) допомагають спеціалізовані майстерні. Установка нового тахографа з СКЗІ, включаючи вартість приладу та його налаштування, коштуватиме 35 000 рублів. Ще по 25 000 рублів (актуальна на січень 2018 року ціна) потрібно платити кожні три роки за заміну криптографічного блоку. Список моделей блоку СКЗІ, карт, ліцензованих майстерень регулярно оновлюється на сайті ФБУ «Росавтотранс».

Чи потрібно міняти аналоговий тахограф на цифровий?

У 2018 році аналогових тахографів з діаграмним диском на транспорті для комерційних перевезень усередині Росії, здавалося б, не повинно бути – заборона на них накладена ще 1 липня 2016 року. Однак все той же наказ Мінтрансу під номером 36 звільняє від встановлення тахографів із СКЗІ автобуси та великовантажні машини, якщо вони одночасно відповідають трьом умовам:

• автобус має понад 20 місць для пасажирів, а вантажівка – вага понад 15 т;
• призначені для комерційних перевезень;
• оснащені тахографом заводом-виробником до 8 листопада 2013 року.

Щодо міжнародних перевізників, то головна умова для них – відповідність пристроїв правилам ЕСТР. Обов'язкової вимоги встановлювати саме цифровий прилад немає. Це підтверджує роз'яснення ФБУ "Росавтотранс", опубліковане на сайті установи у розділі "Тахографічний контроль ЕСТР". Отже, перевізники, які виконують міжнародні рейси, мають право не оновлювати аналогові тахографи з 1 січня 2018 року.

Штрафи ДІБДР

За порушення порядку встановлення тахографа піде адміністративне покарання. У 2018 році інспектори ДІБДР мають усі підстави виписати штраф:

• за тахограф ЕСТР без картки доступу до міжнародних перевезень;
• за цифровий тахограф, не посилений блоком СКЗІ;
• за аналоговий тахограф (у переважній більшості випадків).

Штрафи за тахограф у 2018 році (за невідповідний вимогам прилад, його відсутність, спробу блокувати, скоригувати роботу пристрою тощо), згідно зі статтею 11.23 КоАП РФ, складуть:

• від 1000 до 3000 рублів - для громадян;
• від 5 000 до 10 000 рублів - для посадових осіб.

Водій, що порушив режим праці та відпочинку, заплатить від 1 000 до 3 000 рублів.

Причини ДТП за участю вантажівок та автобусів різні: тут і поломки через відсутність належного ТО, критичний знос вузлів, просто нещасні збіги обставин; і стан доріг - розбиті/заледенілі, і вантаж, що перевозиться, якщо він погано закріплений або транспортний засіб не підходить для його перевезення. І, звичайно, помилки водіїв – хвороба, неуважність, банальне невміння керувати великовантажним транспортним засобом, випитий алкоголь та сонливість через відсутність відпочинку. До останніх обставин було привернуто пильну увагу керівництва країни після серії великих ДТП за участю вантажівок та автобусів на міжміських трасах. За даними генпрокуратури, щороку в Росії в дорожньо-транспортних пригодах гинуть і зазнають поранень понад 300 тис. осіб, і значна кількість аварій пов'язана з тим, що водії найчастіше керують транспортними засобами в стані підвищеної втоми. Ще на початку 2010 року генпрокуратура виступила з ініціативою зобов'язати всіх власників вантажних автомобілів та автобусів оснащувати транспорт спеціальними контрольними пристроями. На користь цієї ініціативи, зокрема, свідчить закордонна статистика. Наприклад, у Європі за останні десять років, які пройшли після законодавчого впровадження тахографів на міжнародних перевезеннях, кількість ДТП за участю комерційного транспортузнизилося в середньому на 22%, кількість подій з летальним кінцем - більш ніж на половину, при цьому в 2,5 рази зріс міжаварійний пробіг.
З 1 квітня 2014 року поетапне оснащення вантажного та пасажирського комерційного транспорту тахографами, за допомогою яких контролюються дії водіїв, розпочалося й у Росії.
І кількість аварій за 2014 рік, спровокованих водіями вантажного транспортута автобусів, знизилося на 13% та 1,5% відповідно. Про це свідчать дані Державтоінспекції МВС Росії. Експерти пов'язують зниження аварійності з впровадженням тахографів та контролем за режимом праці та відпочинку водіїв, а також дотриманням ними правил дорожнього руху.
Згідно з даними ДІБДР, які наводить експертний центр «Рух без небезпеки», у 2014 році зафіксовано помітно менше ДТП, скоєних з вини водіїв вантажівок та автобусів. Так, через порушень правил дорожнього руху, які допустили водії вантажного транспорту, за рік сталося 10-256 ДТП - на 1335 менше, ніж у -2013-му. Загинули в цих аваріях 1866 осіб (у 2013 р. - понад 2100 осіб), поранено 12 747 (на 16% менше, ніж роком раніше). З вини водіїв автобусів у 2014 році сталося 4364 ДТП – на 66 менше, ніж у 2013-му. Наслідки аварій виявилися менш тяжкими, ніж за підсумками 2013 року: кількість загиблих знизилася на 24% (у 2013 році жертвами «автобусних» ДТП стали 251 особа), постраждалих – на 7,4% (поранено 6482 особи).
За даними Державтоінспекції МВС Росії, у 2014 році було складено понад 170 тисяч протоколів за порушення статті 11.23 КпАП РФ (відсутність чи некоректне використання тахографів). За це порушення передбачені штрафи: для водіїв – від 1 до 3 тисяч рублів, для власників підприємств – від 5 до 10 тисяч рублів.
Що таке тахограф? Це технічний засіб контролю, призначений для безперервної, некоректованої реєстрації інформації про швидкість та маршрут руху ТЗ, а також про режим праці та відпочинку водіїв. У Росії її дозволено і встановлюють два типи тахографів. Перший тип - цифрові тахографи, які мають міжнародний сертифікат відповідності, схвалення типу та відповідають вимогам ЕСТР. Тахографи першого типу часто встановлені на більшості європейських автомобілівта дозволені для міжнародних перевезень, а також для перевезень на території РФ за наявності відповідного посвідчення (допуск до міжнародних перевезень). Другий тип - цифрові тахографи, які мають у своєму складі блок криптозахисту СКЗІ.
На території РФ для перевезень дозволено обидва типи тахографів. Але другий тип тахографів (з СКЗІ) заборонено експлуатації при міжнародних перевезеннях, зокрема і біля Білорусі та Казахстану. Основним регламентуючим документом по тахографам біля Росії є Федеральний закон «Про безпеку дорожнього руху» №196 від 10.12.95. Уряд доручив Міністерству транспорту Російської Федераціїпідготувати нормативний документ, Що визначає технічні вимоги до тахографів Цим документом є Наказ Мінтрансу Росії №36 від 13 лютого 2013 р.
Тахографи, які пройшли тематичні випробування на відповідність вимогам щодо криптографічного захисту інформації, викладені у наказі №36, вносяться до переліку ФБУ «Росавтотранс». Сьогодні до переліку ФБУ «Росавтотранс» внесено наступні моделітахографів:

• "ШТРИХ-ТахоRUS" SM 10042.00.00-13;
• "КАСБІ DT-20M" виробництво КЗТА;
• "Меркурій ТА-001" виробництво Інкотекс;
• «DTCO 3283» торгової марки VDO;
• "ТЦА-02НК" виробництво ЗАТ "Із-меритель-Авто";
• "Drive 5" виробництво АТОЛ;
• "ШТРИХ-ТахоRUS" SM 100.42.00.00.14;
• "EFAS V2 RUS" виробництво ТОВ "ІНТЕЛІК РУС".

При цьому для транспортних засобів, оснащених під час їх випуску до 1 квітня 2014 року засобами контролю режиму праці та відпочинку, що відповідають нормам міжнародної угоди ЕСТР, а також для транспортних засобів, оснащених у майстернях до 11 березня 2014 року контрольними пристроями, що відповідають вимогам Технічного регламенту Російської Федерації «Про безпеку колісних транспортних засобів» (Постанова Уряду №720 від 10.09.2009), термін обов'язкового переоснащення тахографами з блоком СКЗІ – до 1 січня 2018 року. Тут важливо уточнити, що у РФ зокрема можуть використовуватися - але з встановлюватися! - аналогові (з паперовою шайбою) тахографи, встановлені до цих термінів.
Країни-учасниці ЕСТР відмовилися від використання на транспортних засобах, що здійснюють міжнародні перевезення, тахографів аналогового типу на автомобілях, що реєструються вперше після 16.06.2010р.

В даний час аналогові тахографи практично повністю вийшли з їх експлуатації. На зміну їм прийшли новіші, сучасні цифрові прилади або пристрої, що використовують у своїй конструкції спеціальні блоки СКЗІ. Ці вироби повністю відповідають вимогам, встановленим у країнах Європейського Союзу, що дозволяє використовувати їх по всій території країн Старого Світу та держав, що приєдналися до них.
Відповідно до діючих на Наразічасу Російським законам, експлуатація аналогових тахографів дозволена лише до 01.07.2016 року.

Виключення з правил

Але є і послаблення в правилах, що суворо дотримуються. Вони виготовлені для автомобілів, які були оснащені тахографами, випущеними в період до 2010 року. Але й тут є Додаткові вимоги:
- обов'язкове підключення пристрою до одометра
- проведено калібрування приладу (є відповідні позначки в паспорті)
- прилад робітник, щонайменші несправності не допускаються.

Коротко про виріб

Тахограф – це спеціальний контрольний бортовий пристрій, який обов'язково має бути встановлений на сучасних вантажних автомобілях. За допомогою цього компактного приладу здійснюється моніторинг всіх основних параметрів вантажівки, фіксується швидкість руху, пройдена відстань, час у дорозі тощо. Найважливіший параметр, що також бездоганно «зчитується» сучасними приладами – умови праці водія. Легко переконатися, скільки людина часу провів за кермом, які і де робив перерви на відпочинок тощо. Важливо відзначити, що до кожного пристрою є спеціальна карта водія для тахографа персональним кодомдоступу, тому спробувати обдурити прилад не вдасться.

Законодавча база

Згідно з виданим у Мінтрансі наказом за номером 348, водіям та власникам вантажного автотранспортубуло відведено час на встановлення тахографів. У термін до 01.07.2016 року всі ТЗ даної категорії повинні бути обладнані спеціальними пристроями, що зчитують. За невиконання наказу слідує сувора відповідальність – штрафи, арешт автомобіля тощо. Слід зазначити, що переважна більшість автовласників таких вантажівок виявилася законослухняними громадянами та виконала припис відомства.
Однак на цьому проблему не було вирішено. Повністю. Продовжуючи вдосконалювати систему контролю за пересуваннями вантажного автотранспорту, умовами праці водіїв та перевезенням вантажів, Уряд продовжує роботу з удосконалення приладів обліку та проводить їх поетапну модернізацію.

Крайній термін

Так званий перехідний період передбачає можливість до 1 січня 2018 року продовжити використання аналогового тахографа. До пристрою висуваються додаткові вимоги, такі як, наприклад, калібрування пристрою. Але вже зараз юристи рекомендують міняти старий прилад. Тим більше, що встановлення тахографа на вантажний автомобіль, що не відповідає вимогам законодавства, неприпустима.
А менш як через рік використання аналогового приладу буде заборонено повністю. (Вже зараз)

Можливі наслідки

Очевидно, що жодної економічної вигоди встановлення застарілої моделі не принесе. Більше того, вкладені грошові коштине встигнуть окупитися, так що збиток буде очевидним. Тож уже зараз слід подбати про своєчасне придбання та переоснащення автопарку (особистої вантажівки) новими дозволеними до експлуатації апаратами.
Якщо ж, незважаючи на попередження, хтось ухвалить рішення порушити Закон і випробувати, що називається «проскочити» – нічого не вийде. Збитки можуть у багато разів перевищити очікувану економію коштів. При виявленні тахографа, що не відповідає вимогам, співробітники ДПС розцінюють цей факт як відсутність приладу. В результаті – штраф про адміністративне правопорушення. Водію доведеться заплатити 3000 рублів, а власнику вантажівки - до 10000 рублів. Переконливо!

Підведемо підсумок

Своєчасний перехід на цифровий тахограф, що повністю відповідає вимогам, встановленим для таких приладів з 01.01.2018 року – правильне, далекоглядне рішення. У вас не буде вимушених простоїв, штрафів, проблем із ДІБДР. Спокійно займайтеся бізнесом, розвивайте свою компанію, діючи у правовому полі!

Але можна скористатися послугами нашої мастреської!

У нашій майстерні вже освоєно послугу з оформлення перевізнику картки допуску на транспортний засіб, прописану у виключенні. Карта міжнародного перевізника (картка допуску) не змушує перевізника реально займатися міжнародними перевезеннями, вона насправді нічого не зобов'язує, вона дає чимало можливостей, найважливіші з них:

1. Не міняти тахографи ЕСТР ні аналогові, ні цифрові.
2. Не витрачати гроші на заміну блоку СКЗІ кожні 3 роки.

За підсумками надання цієї послуги ми заощаджуємо "нереальні" гроші своїм клієнтам як відразу, так і згодом.

Тахограф та Закон

УВАГА!!!

На якому транспорті та коли :

У першу чергу необхідно розуміти, що відповідно до Трудового Кодексу РФ тахограф може бути застосований тільки у разі виникнення відносин Роботодавець - співробітник. Таким чином, якщо транспортний засіб належить приватній особі і він здійснює перевезення з метою, без комерції, на таке т/с встановлювати тахограф не потрібно.

Оснащенню тахографами підлягають усі транспортні засоби категорій N2, N3, M2, M3 вперше зареєстровані до 1 січня 2015 року, які здійснюють комерційне перевезення та зареєстровані на юридичних осіб або індивідуальних підприємців. (ст 8(1) Технічного решламенту щодо безпеки колісних транспортних засобів технічного регламенту, затвердженого Постановою уряду № 720 від 10 вересня 2009 року). Даний технічний регламент не скасовано, а зупинено його дію у часі, він як і в минулому, так і наразі поширюється на транспортні засоби зареєстровані вперше до 01 січня 2015 року, дати набрання чинності Технічним регламентом Митного Союзу 018/2011.

А ось із транспортними засобами, вперше зареєстрованими після 01 січня 2015 року, не все просто. Пояснюємо. Справа в тому, що після набуття чинності 01 січня 2011 року Технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів Митного Союзу 018/2011, який має статус Міжнародного документа та переважає над внутрішнім законодавством, усі порядки оснащення, затверджені наказами Мінтрансу №36 та 273 із змінами та доповненнями з юридичної точки зору втратили чинність. А п. 14 ТР ТС 018/2011 наказує визначити порядок оснащення відповідно до нормативних актів Членів Митного союзу. Але у зв'язку з тим, що після 1 січня 2015 року не було випущено жодного нормативного правового акта, що стосується Порядку оснащення тахографами (зміни у 36 та 273 вважатися такими не можуть), виходить, що вимог до автомобілів вперше зареєстрованим після 01 січня 2015 року в області оснащення їх тахографами немає. При цьому необхідно врахувати, що тахограф це об'єкт технічного регулювання, а політикою в галузі технічного регулювання, згідно з Положенням, є Мінпромторг. Отже Порядок оснащення транспортних засобів, на який посилається п.14 ТР ТС 018/2011, повинен бути затверджений тільки Мінпромторгом, а не Мінтрансом. Мінтранс не має на те повноважень, а відтак його порядки оснащення не мають юридичної сили.

Також необхідно пам'ятати п. 74, де йдеться зокрема про те, що не можна вимагати наявності пристрою, якщо він не передбачений конструкцією, тобто. воно не зазначено у схваленні типу транспортного засобу (ОТТС). Таким чином, усі транспортні засоби, вперше зареєстровані до 09 вересня 2010 року(дати вступу Тех регламенту з ПП 720), в ОТТС яких не передбачено тахографа, тахографами оснащуються НЕ ОБОВ'ЯЗКИ взагалі.

Який тахограф зтавити :

Будь-який, який має Сертифікат відповідності хоча б одному з Технічних регламентів про безпеку колісних транспортних засобів (ПП 720 або Митного Союзу) або декларацію відповідності.

Але звертаємо увагу на дорожнечу володіння та великі складності використання тахографів із СКЗІ. Про це докладно.

Також необхідно знати, що більшість тахографів, встановлених заводом-виробником транспортного засобу, виробленого в Росії, Білорусії та Європі мають подібні сертифікати відповідності та не підлягають заміні до моменту утилізації транспортного засобу. Наявність сертифіката можна перевірити на офіційному сайті Росстандарту та Росакредитації.

Юридичне обґрунтування вибору тахографа:

З 01 січня 2015 року тахограф став об'єктом технічного регулювання - п. 65 Додаток 1 Технічного регламенту щодо безпеки колісних транспортних засобів Митного Союзу 018/2011.

Отже, на тахограф повною мірою поширюється дія Федерального закону № 184 Про технічне регулювання. Зокрема, ст. 20, де йдеться, що підтвердження відповідності чинному законодавству здійснюється виключно у формі сертифікації та декларації.

Таким чином, відповідність тахографа чинному законодавству підтверджується Сертифікатом відповідності. Технічному регламентупро безпеку колісних транспортних засобів або декларацією. Сертифікат відповідності підтверджує відповідність обов'язковим вимогам. Обов'язкові вимоги відповідно до статті 2 ФЗ-184 Про технічне регулювання пред'являються лише технічними регламентами. ТР ТС також висуває обов'язкові вимоги до тахографа:

На підставі вище викладеного видно, що вимог щодо наявності блоку сКЗІ в обов'язкові вимогидо тахографа відсутні.

Тепер за наказами Мінтрансу № 36 та 273. Вони мають рекомендаційний характер із низки причин. Перше це згідно з положеннями глави 4 пункт 3 ФЗ 184 Про технічне регулювання:

Це означає, що накази Мінтрансу щодо технічних вимог, зокрема наявності блоку СКЗІ (криптозахисту) мають виключно рекомендаційний характер.

І друге. У зв'язку з тим, що тахограф є об'єктом технічного регулювання, Міністерство транспорту не має повноважень визначати політику в галузі технічного регулювання, у тому числі й порядок оснащення транспортом, тому що відповідно до Положення такі повноваження надані Мінпромторгу РФ:

І на останок. Міністерство транспорту не можуть здійснювати контроль відповідності тахографа, оскільки тахограф є об'єктом техрегулювання, а обов'язки щодо контролю таких об'єктів доручено Росстандарту та МВС (ДІБДР):

ПІДСУМОК: Установка тахографа з СКЗІ має виключно рекомендаційний характер. Це означає, що наявність тахографа із СКЗІ визначається Наказом Мінтрансу № 36, а саме тією його частиною, де встановлюються технічні вимоги до тахографа. Федеральний закон №184 від 27.12.2002 Про технічне регулювання закріплює норму у тому, що технічні вимоги до автокомпонентам, яким є тахограф, можуть пред'являтися лише технічними регламентами. У даному випадкуце Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів Митного Союзу, в якому про СКЗІ немає жодного слова. Стаття 4 пункт 3 ФЗ № 184 прямо вказує на те, що нормативні акти(наказ №36), видані федеральним органом виконавчої (Мінтрансом РФ) у сфері технічного регулювання (наявність у тахографі СКЗІ) має виключно рекомендаційний характер. Також цей закон (ФЗ-184) статтею 4 пунктом 5 закріплює норму про використання у першочерговому порядку міжнародних угод, що стосуються питань техрегулирования. У ситуації із тахографами такі угоди є. Основне з них – це Технічний регламент щодо безпеки колісних транспортних засобів Митного Союзу. Таким чином, обов'язковими технічними вимогами до тахографа є вимоги Технічного регламенту Митного Союзу, у контексті з Міжнародною угодою ЕСТР, а наказ Мінтрансу № 36 (у частині, що стосується технічних вимог до тахографів, а саме наявність у ньому блоку криптозахисту СКЗД) носить рекомендаційний характер.

УВАГА!!!Тахографи, які відповідають вимогам ЕСТР та мають сертифікат відповідності Технічному регламенту безпеки колісних транспортних засобів, встановлені на транспортні засоби НЕ підлягають заміні, та дозволені до використання на загальних підставах до утилізації транспортного засобу.

Адміністративна відповідальність (штрафи)

На території Росії основним документом, що регламентує наявність тахографа на колісному транспорті, є Федеральний закон №196 "Про безпеку дорожнього руху" з внесеними змінами від 14.06.12г. Зокрема, суть цього документа зводиться до наступного:

Внесла зміни до Адміністративний кодекс(Стаття 11.23), тобто. призначає покарання за:

Відсутність (а також за несправний або наявність невстановленого зразка) тахографа, використання тахографа невідповідного встановленим вимогам, несправність, порушення правил використання тахографа у вигляді від 1000 крб. до 3000 руб. на водія, чи посадових осіб від 5000 крб. до 10000 руб.;

Порушення водієм режиму праці та відпочинку у розмірі від 1000 руб. до 3000 руб. водія.

Також ніхто не скасовував пункт 7.4 «Переліку несправностей, за яких заборонено експлуатацію автомобілів» , де за несправний тахографможе загрожувати штраф та заборона на експлуатацію транспортного засобу, а для транспорту, що перевозить небезпечні вантажі- Помешкання на штрафстоянку (ст 27.13 Адміністративного Кодекас РФ)

Звертаємо увагу на те, що режим праці та відпочинку водія автомобіля регламентуєНаказ Мінтрансу №15 від 20.08.2004 року (з останніми змінами).

Також необхідно пам'ятати про щорічний наказ МОЗ, завдяки якому витрати на встановлення тахографа можна компенсувати за рахунок соціального податку.

До якого числа можна використовувати аналогові тахографи ЕСТР та тахографи без блоку НКМ (СКЗІ)? Коли настає заборона використання (експлуатації) аналогових тахографів ЕСТР та тахографів без блоку НКМ (СКЗІ)? Що робити з тахографами без блоку НКМ (СКЗД), щоб відповідати нормам чинного законодавства? Відповіді на ці та багато інших питань у матеріалі цієї статті...

З 01 липня 2016 аналогові тахографи (ЕСТР), а також російські тахографи без блоку НКМ (СКЗІ) потрапляють під заборону експлуатації на території РФ.

Раніше ці тахографи було дозволено використовувати до 01 січня 2018 року за дотримання певних умов, проте цей термін скоротили!

А точніше:

• аналогові тахографи можна було експлуатувати до 01 січня 2018 року, за умови, що вони були встановлені на транспортний засіб заводом-виробником транспортного засобу до 16 червня 2010 року;
• тахографи без блоку НКМ (СКЗІ) можна також використовувати до 01 січня 2018 року, за умови, що вони були встановлені на транспортний засіб майстерні до 11 березня 2014 року.

У зв'язку із чим скоротили термін? На наш погляд, тут два фактори:

• Насамперед це викликано великою кількістю махінацій з боку несумлінних перевізників, які для економії власних коштів встановлювали подібні тахографи "заднім числом", оскільки вони вдвічі дешевші за тахографи з блоком НКМ (СКЗІ).
• Махінаціями з боку несумлінних майстерень , які продавали подібні тахографи сумлінним перевізникам, заманюючи низькою ціною обладнання, при цьому не роз'яснювали перевізникам про незаконність встановлення такого обладнання. Подібними діями майстерні шляхом обману вводили сумлінних перевізників в оману. (На нашу думку - шахрайство у чистому вигляді!)

УВАГА АКЦІЯ! БЕЗКОШТОВНА ПЕРЕВІРКА тахографів на предмет відповідності нормам чинного законодавства. Допомагаємо повернути кошти сплачені шахраям та відновити справедливість!

КОМЕНТАР:

Ну, якщо з аналоговими тахографами ЕСТР - все зрозуміло, це чітко написано в наказі. Щодо тахографів без блоку НКМ (СКЗІ) у багатьох замовників виникають питання. Роз'яснюємо:

Під заборону потрапляють не самі тахографи, а картки для тахографів без блоку НКМ (СКЗІ), оскільки вони не відповідають вимогам додатку N 1 до наказу Мінтрансу України N 36, а саме вони не є криптозахищеними.

ЦИТУЄМО ВИТРИМКУ З ДОДАТКУ №1 до НАКАЗУ № 36:

Додаток №1. Вимоги до тахографів, які встановлюються на транспортні засоби.

РОЗДІЛ 1 Загальні засади.

Пункт 4. Типи карт тахографа:

1) карта водія - забезпечує ідентифікацію та автентифікацію водія з використанням шифрувальних (криптографічних) засобів , а також зберігання даних про діяльність водія;

З повним текстом наказу МІНТРАНСУ № 36 можна ознайомитись на сайті АГЕНСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ та .

Перелік карток, що відповідають наказу № 36, опубліковано на сайті АГЕНСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ . В результаті бачимо, що це лише карти виробництваФГУП "НТЦ "АТЛАС". Погляньте на свою карту водія для тахографа і подивіться ким вона зроблена, - відповідь очевидна!

РЕЗОННЕ ПИТАННЯ:Чому заборонено саме карти для тахографів без блоку НКМ (СКЗІ) з 01 липня 2016 року, а не самі тахографи?

ВІДПОВІДЬ:Заборонити тахографи без блоку НКМ (СКЗІ) було б не правильним, тому що багато моделей можна дооснастити блоком НКМ (СКЗІ), замінити картку водія, що приведе цифровий тахограф РФ у відповідність до норм чинного законодавства, головне щоб модель тахографа та версія плати потрапляла до переліку допущених до експлуатації біля РФ. Список моделей подібних тахографів також опубліковано на сайті АГЕНСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ.

УВАГА!!! Щоб спростити роботу контролерів в особі інспекторів ДПС (ДІБДР) та транспортної інспекції РОСТРАНСНАГЛЯД, АГЕНЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ відкрило доступ до сервісу перевірки карт РФ та ЕСТР у режимі он-лайн. Рекомендуємо Вам заздалегідь перевірити Вашу карту зараз, щоб уникнути "неприємних нюансів" після заборони 01 липня 2016 року.

Оперативно замінити цифровий тахограф без блоку НКМ (СКЗІ) на новий, зробити дооснащення блоком НКМ (СКЗІ), а також замовити картку водія для цифрового тахографа відповідного типу можна у нас у компанії Ставінтех- звертайтесь до нашого відділу продажу!

ВАЖЛИВО! На картах водіїв з використання карт тахографів збирається величезна кількість порушень режимів праці та відпочинку, викликаних неправильною експлуатацією самих тахографів і незнанням норм наказу МІНТРАНСУ №15. Під час зустрічі з інспектором це призведе до великої кількості штрафів! З метою уникнення адміністративних санкцій настійно рекомендуємо ознайомитись з матеріалами наступних статей нашого блогу:

- типові помилки водіїв

- правильне використаннятахографа

- режими праці та відпочинку

- Зчитування даних

Якщо такого лікнепу Вам не достатньо, можете ознайомитися з вихідним текстом документів та нашими коментарями до них нижче:

А тепер давайте розглянемо хронологію подій:

02 грудня 2015 року з'являється Наказ Міністерства транспорту №348, який вносить зміни до наказу №273 від 21 серпня 2013 року щодо порядку оснащення транспортних засобів тахографами та уточнює перелік винятків.

ТЕКСТ НОРМАТИВНОГО АКТУ

Наказ Міністерства транспорту РФ від 2 грудня 2015 р. N 348 "Про внесення змін до Порядку оснащення транспортних засобів тахографами, затвердженого наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 21 серпня 2013 р. N 273"

Відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 23 листопада 2012 р. N 1213 "Про вимоги до тахографів, категорій та видів транспортних засобів, що оснащуються ними, порядок оснащення транспортних засобів тахографами, правила їх використання, обслуговування та контролю їх роботи" (Збори законодавства Російської Федерації , 2012, N 48, ст.6714) наказую:

Внести зміни до Порядку оснащення транспортних засобів тахографами, затвердженого наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 21 серпня 2013 р. N 273 (зареєстрований Мін'юстом Росії 24 лютого 2014 р., реєстраційний N 31407), з урахуванням змін, внесених наказом Мінтрансу України від 2 м. N 314 (зареєстрований Мін'юстом Росії 11 листопада 2015 р., реєстраційний N 39665), згідно з додатком до цього наказу.

Міністр М.Ю. Соколів

Додаток до наказу Міністерства транспорту РФ від 2 грудня 2015 р. N 348

Зміни, що вносяться до Порядку оснащення транспортних засобів тахографами, затверджений наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 21 серпня 2013 р. N 273 (зареєстрований Мін'юстом Росії 24 лютого 2014 р., реєстраційний N 31407)

У пункті 3 Порядку оснащення транспортних засобів тахографами:

1) абзац сьомий після слів "(ЕСТР*(2), Женева, 1 липня 1970 р.)" доповнити словами ", за винятком технічних засобів контролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку, що не забезпечують реєстрацію інформації на картах тахографа, виготовлених у вигляді пластикової картки з електронним носієм інформації та відповідних вимог до тахографів, що встановлюються на транспортні засоби (додаток N 1 до наказу Мінтрансу Росії N 36), або вимог ЕСТР (далі - аналогові контрольні пристрої)";

2) абзац восьмий після слів "від 10 вересня 2009 р. N 720*(3)" доповнити словами "за винятком аналогових контрольних пристроїв";

3) доповнити абзацом дев'ятим у наступній редакції: "транспортних засобів категорій N2, N3, M2, M3, оснащених аналоговими контрольними пристроями, - до 1 липня 2016 р.".

З офіційним текстом документа можна ознайомитись на сайті АГЕНСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

КОМЕНТАР:Ясності звичайно додалося, але не всім зрозуміло, відсутня конкретика і є подвійне тлумачення, тому АГЕНЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 10 грудня 2015 року публікує Інформаційний лист із поясненнями.

ТЕКСТ НОРМАТИВНОГО ДОКУМЕНТА

З 1 липня 2016 р. заборонено експлуатацію транспортних засобів, оснащених технічними засобамиконтролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку, що не забезпечують реєстрацію інформації на картах тахографа, виготовлених у вигляді пластикової картки з електронним носієм інформації та відповідних вимог до тахографів, що встановлюються на транспортні засоби (додаток № 1 до наказу Мінтрансу Росії № 36), або вимогам ЕСТР (далі – аналогові контрольні пристрої). Відповідні зміни затверджено наказом Мінтрансу Росії від 2 грудня 2015 р. № 348 «Про внесення змін B Порядок оснащення транспортних засобів тахографами, затверджений наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 21 серпня 2013 р. № 273».

Також повідомляємо, що ФБУ «Росавтотранс» здійснюється облік у відповідних переліках відомостей про кожен екземпляр карти, яка відповідає вимогам до тахографів, які встановлюються на транспортні засоби (додаток № 1 до наказу Мінтрансу Росії № 36). Відомості з переліку розміщені на офіційному сайті ФБУ "Росавтотранс" у розділі "Перевірка обладнання" "Карти РФ". Усі картки, що відповідають вимогам ЕСТР, реєструються в реєстрі виданих карток (карток), що використовуються у цифрових контрольних пристроях, що встановлюються на транспортних засобах відповідно до наказу Мінтрансу Росії від 21 травня 2012 р. № 145 «Про затвердження порядку видачі карток (карток), що використовуються у цифрових контрольних пристроях, які встановлюються транспортними засобами». Ведення реєстру здійснює ФБУ "Росавтотранс". Відомості з реєстру розміщені на офіційному сайті ФБУ "Росавтотранс" у розділі "Перевірка обладнання" "Карти ЕСТР".

Відомості про карти тахографа можна перевірити в розділі «Перевірка обладнання», ввівши номер карти тахографа та дату початку її дії.

Карти тахографа, випущені на території Російської Федерації і відсутні в розділі «Перевірка обладнання» не відповідають вимогам до тахографів, що встановлюються на транспортні засоби (додаток 1 до наказу Мінтрансу Росії № 36), або вимогам ЕСТР і як наслідок тахограф, що функціонує з карткою, яка відсутня в розділ «Перевірка обладнання» є аналоговим контрольним пристроєм, та його експлуатація заборонена з 1 липня 2016 р.

З офіційною версією цього листа можна ознайомитись на сайті АГЕНСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

КОМЕНТАР:Після публікації почала надходити величезна кількість звернень, тому АГЕНЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 19 грудня 2015 року розміщує ще один Інформаційний лист із поясненнями.

ТЕКСТ НОРМАТИВНОГО ДОКУМЕНТА

У зв'язку з надходженням великої кількості звернень у частині аналогових контрольних пристроїв, на додаток до листа від 10 лютого 2016 року № 08-02/363 повідомляємо наступне.

Обов'язок оснащення транспортних засобів технічними засобами контролю, що забезпечують безперервну, некоректовану реєстрацію інформації про швидкість та маршрут руху транспортного засобу, про режим праці та відпочинку водія транспортного засобу (тахографами) встановлено для юридичних осібта індивідуальних підприємців, які здійснюють на території Російської Федерації діяльність, пов'язану з експлуатацією транспортних засобів, встановлена ​​абзацом 10 пункту 1 статті 20 Федерального закону від 10 грудня 1995 р. № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (далі - Федеральний закон № 196- ФЗ), який набрав чинності з 1 квітня 2013 р.

Відповідно до вказаного абзацу Федерального закону № 196-ФЗ, вимоги до тахографів, категорії та види транспортних засобів, що оснащуються ними, порядок оснащення транспортних засобів тахографами, правила їх використання, обслуговування та контролю їх роботи встановлюються в порядку, що визначається Урядом Російської Федерації. Постановою Уряду Російської Федерації від 23 листопада 2012 р. № 1213 «Про вимоги до тахографів, категорії та види транспортних засобів, що оснащуються ними, порядок оснащення транспортних засобів тахографами, правила їх використання, обслуговування та контролю їх роботи» встановлено, що вимоги до тахографів, категорії та види транспортних засобів, що ними оснащуються, правила їх використання, обслуговування та контролю їх роботи затверджуються Міністерством транспорту Російської Федерації за погодженням з Федеральною службоюбезпеки Російської Федерації та Міністерством внутрішніх справ Російської Федерації, порядок оснащення транспортних засобів тахографами встановлюється Міністерством транспорту Російської Федерації.

На виконання зазначених положень законодавства Мінтрансом Росії видано наказ від 13 лютого 2013р. №36 «Про затвердження вимог до тахографів, які встановлюються на транспортні засоби, категорій та видів транспортних засобів, що оснащуються тахографами, правил використання, обслуговування та контролю роботи тахографів, встановлених на транспортні засоби» (далі - наказ Мінтрансу Росії №36).

Відповідно до додатку № 2 до наказу Мінтрансу Росії № 36, тахографами оснащуються такі категорії та види транспортних засобів, що випускаються в обіг та перебувають в експлуатації на території Російської Федерації:

• транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, максимальна маса яких не перевищує 5 тонн (категорія М2);
• транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, максимальна маса яких перевищує 5 тонн (категорія М3);
• транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масупонад 3,5 тонни, але не більше 12 тонн (категорія N2);
• транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу понад 12 тонн (категорія N3);

за винятком:

• транспортних засобів категорії М2, М3, які здійснюють міські та приміські регулярні перевезення відповідно до Правил перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортомта міським наземним електричним транспортом, Затвердженими постановою Уряду Російської Федерації від 14 лютого 2009 р. №112;
• транспортних засобів, допущених до здійснення міжнародних автомобільних перевезень відповідно до картки допуску автотранспортний засібдля здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів та пасажирів (наказ Мінтрансу Росії від 22 листопада 2004 р. № 36 «Про затвердження форм бланків ліцензій, ліцензійних карток, посвідчень допуску та карток допуску» (зареєстрований Мін'юстом Росії 17 грудня 2004 р., реєстраційний № 6204) , що оснащуються контрольними пристроями відповідно до вимог Європейської угоди, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, що виробляють міжнародні автомобільні перевезення(ЕСТР, Женева, 1 липня 1970 р.);
• пасажирських та вантажних тролейбусів;
• автобетононасосів, автобетонозмішувачів, автогудронаторів, автокранів та транспортних засобів, оснащених кранами-маніпуляторами, автомобілівшвидкої медичної допомоги, автоевакуаторів, пожежних автомобілів, транспортних засобів для комунального господарства та утримання доріг, транспортних засобів для обслуговування нафтових та газових свердловин, транспортних засобів для перевезення грошової виручки та цінних вантажів, транспортних засобів, оснащених підйомниками з робочими платформами, медичних комплексів на шасі транспортних засобів, автолавок, автобусів для ритуальних послуг, автомобілів-будинків, броньованих транспортних засобів, самохідних сільськогосподарських машин, пересувних лабораторій та майстерень, пересувних репортажних телевізійних студій;
• транспортних засобів, зареєстрованих військовими автомобільними інспекціями або автомобільними службамифедеральних органів виконавчої, у яких федеральним законом передбачена військова служба;
• транспортних засобів органів, які здійснюють оперативно-розшукову діяльність;
• транспортних засобів, зареєстрованих органами, які здійснюють державний наглядза технічним станом самохідних машинта інших видів техніки;
• транспортних засобів, включених до переліку видів та категорій колісних транспортних засобів, з року випуску яких минуло 30 і більше років, які не призначені для комерційних перевезень пасажирів та вантажів, мають оригінальний двигун, кузов та раму (за наявності), збережені або відреставровані до оригінального стану, та щодо яких утилізаційний збір не сплачується, затверджений постановою Уряду Російської Федерації від 30 серпня 2012 р. № 870 «Про утилізаційному зборіщодо колісних транспортних засобів»;
• автобусів, що знаходяться в експлуатації, з кількістю місць більше 20 і вантажних автотранспортних засобів з повною масоюпонад 15 тонн, призначених для міжміських та міжнародних перевезень, оснащених до 8 листопада 2013 р. під час виготовлення тахографами відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 3 серпня 1996 р. № 922 «Про підвищення безпеки міжміських та міжнародних перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом» .

Наказом Мінтрансу Росії від 21 серпня 2013 р. № 273 затверджено Порядок оснащення транспортних засобів тахографами (далі - Порядок), який встановлює процедури та етапність оснащення тахографами транспортних засобів різних категорій та видів.

Зокрема, зазначеним Порядком для транспортних засобів, що випускаються в обіг та перебувають в експлуатації на території Російської Федерації, зазначеним у додатку № 2 до наказу Мінтрансу України № 36 до слів "за винятком", встановлені наступні терміни оснащення:

• транспортних засобів категорій N2, N3, М2 та М3, оснащених організаціями-виробниками транспортних засобів до 1 квітня 2014 року. перевезення (ЕСТР, Женева, 1 липня 1970 р.), за винятком технічних засобів контролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку, які не забезпечують реєстрацію інформації на картах тахографа, виготовлених у вигляді пластикової картки з електронним носієм інформації та відповідних вимог до тахографів , що встановлюються на транспортні засоби (додаток № 1 до наказу Мінтрансу Росії № 36), або вимогам ЕСТР (аналоговими контрольними пристроями), - до 1 січня 2018 р.;
• транспортних засобів категорій N2, N3, М2, М3, оснащених технічними засобами контролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку, які не забезпечують реєстрацію інформації на картах тахографа, виготовлених у вигляді пластикової картки з електронним носієм інформації та відповідних вимог до тахографів, що встановлюються на транспортні засоби (додаток № 1 до наказу Мінтрансу Росії № 36), або вимогам ЕСТР (аналоговими контрольними пристроями) – до 1 липня 2016р.

Відповідні зміни затверджено наказом Мінтрансу Росії від 2 грудня 2015 р. № 348 «Про внесення змін до Порядку оснащення транспортних засобів тахографами, затвердженого наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 21 серпня 2013 р. № 273».

При здійсненні міжнародних автомобільних перевезень обов'язок установки на транспортних засобах та використання контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режиму праці та відпочинку водіїв транспортних засобів встановлено статтею 8 Федерального закону від 24 липня 1998 р. № 127-ФЗ «Про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень та про відповідальність порушення порядку їх виконання».

Транспортні засоби, допущені до здійснення міжнародних автомобільних перевезень відповідно до картки допуску на автотранспортний засіб для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів та пасажирів, оснащуються контрольними пристроями відповідно до вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, що виробляють міжнародні автомобільні перевезення (ЄСТР, Женева , 1 липня 1970 р.).

Також повідомляємо, що ФБУ «Росавтотранс» здійснюється облік у відповідних переліках відомостей про кожен примірник картки, що відповідає вимогам до тахографів, які встановлюються на транспортні засоби (додаток №1 до наказу Мінтрансу Росії №36). Відомості з переліку розміщені на офіційному сайті ФБУ "Росавтотранс" у розділі "Перевірка обладнання" "Карти РФ". Усі картки, що відповідають вимогам ЕСТР, реєструються в реєстрі виданих карток (карток), що використовуються у цифрових контрольних пристроях, що встановлюються на транспортних засобах відповідно до наказу Мінтрансу Росії від 21 травня 2012 р. № 145 «Про затвердження порядку видачі карток (карток), що використовуються у цифрових контрольних пристроях, які встановлюються транспортними засобами». Ведення реєстру здійснює ФБУ "Росавтотранс". Відомості з реєстру розміщені на офіційному сайті ФБУ "Росавтотранс" у розділі "Перевірка обладнання" "Карти ЕСТР".

З офіційною версією цього листа можна ознайомитись на сайтіАГЕНСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

Невеликий відступ...

УВАГА!!! На картах водіїв для цифрових тахографівзбирається безліч порушень. Щоб цього уникнути, необхідно відповідальним особам підприємств регулярно зчитувати дані з карток, аналізувати та проводити профілактику порушень. Для цього зручно використати програмний комплекс GR.CARDS. Програмне забезпеченняпрацює за хмарною технологією та доступно до використання з будь-якого комп'ютера з доступом до мережі Інтернет.

Пропонуємо БЕЗКОШТОВНУ версію програмного комплексу GR.CARDS для підприємств!

Програмний комплекс дозволяє:

• зчитувати інформацію з будь-яких карт водіїв (ЕСТР, СКЗІ та без СКЗІ)
• зберігати лічені дані безстроково
• створити необмежену кількість точок зчитування інформації
• провадити вивантаження даних для надання контрольним органам
• слідкувати за термінами закінчення дії карт водіїв для цифрових тахографів
• переглядати історію дій водіїв днями
• переглядати показання одометра та пробігу транспортного засобу за будь-який період часу
• слідкувати за термінами наступних калібрувань тахографів
• своєчасно нагадує про дотримання термінів зчитування
• стежить за станом тахографів на підприємстві
• розблокувати картку самостійно без спілкування у спеціалізовані сервіси
• проводити повний аналіз дотримання режимів праці та відпочинку водіями щодо відповідності норм чинного законодавства

Докладніше з можливостями програмного комплексу

ВАЖЛИВО! НЕ ЗАБУДЬТЕ купити USB зчитувач для завантаження даних із карт водіїв для цифрових тахографів. Для нормальної роботи Вам буде достатньо придбати недороге рішення smart CARD reader! Купити можна у нас чи у будь-якому супермаркеті цифрової електроніки.