Ця об'ємна стаття присвячена вирішенню досить поширеного питання, пов'язаного з переміщенням з Барселони до інших великих (і не дуже) міст. Вона допоможе вам оцінити зразкову відстань між найбільшим іспанським містом, європейськими столицями та іншими містечками Іспанії. З неї ви дізнаєтеся про те, як дістатися з Барселони або до неї.
Барселона та найбільші міста Європи
Неважливо, чи перебуваєте ви зараз у Москві, Мінську, Києві чи десь за межами чудової Іспанії. Дістатися сюди можна декількома способами, про які ви прочитаєте нижче!
Як дістатися від Москви до Барселони
Жителям Москви та області, які збираються провести відпустку в Іспанії, але не знають, яким способом найкраще дістатися, варто ознайомитись із наступною інформацією. Відстань від Москви до Барселони становить 3686 км.
Найбільш вигідний варіант – це переліт. У день відправляється багато рейсів з інтервалом у півгодини чи годину. Відлетіти без проблем можна як з аеропорту Домодєдово, так і з Шереметьєво. Час у польоті в середньому – 4 години 30 хвилин. Можна їхати і поїздом, але прямих поїздів від Москви до Барселони немає, та й квиток обійде не дешевше, ніж на літак. Потягом дорога займе набагато більше часу, тому що потрібно зробити щонайменше кілька пересадок. Один із варіантів: Москва-Кельн (32 години в дорозі) - Кельн-Париж (4 години), і вже потім Париж-Барселона. Автобусом резону їхати немає, хіба що якщо ви вирішили здійснити тур Європою. Пряма дорога із Москви займе близько трьох діб. Можна також дістатися особистим автотранспортом. Часу шляху буде витрачено приблизно 50 годин, якщо їхати наступним маршрутом: Москва (Росія) – Білорусь – Литва – Польща – Німеччина – Швейцарія – Франція – Іспанія (Барселона).
Дістатись до Барселони з Москви можна будь-яким із запропонованих варіантів. Вибір досить великий, тому кожен зможе вирішити сам, послугами якого транспорту найкраще користуватися.
Відстань від Мінська до Барселони
Жителів Білорусі, які планують провести відпустку на Середземноморському узбережжі Іспанії, цікавить, як краще дістатися і скільки кілометрів потрібно подолати. Відстань від Мінська до Барселони становить приблизно 3067 км.
Якщо летіти літаком, то краще заздалегідь забронювати квиток, тому що з Мінська до Барселони відправляється лише 1 прямий рейс, і не кожен день. Прямим рейсом можна долетіти до Барселони за 3 години 45 хвилин. Переліт із пересадками триває довше. Наприклад, через Москву 8 годин 45 хвилин. Є можливість придбати квиток на автобус, що відправляється з автовокзалу «Московський» і прибуває до Барселони за 2 дні 12 годин. Автобуси здійснюють маршрут щодня. Можна доїхати автобусом, але з пересадкою в Києві. Таким чином, вийде дістатися Барселони за 1 день 13 годин. Прямі поїзди до Барселони з Мінська не ходять. Єдино, спочатку можна поїздом дістатися Москви, а потім літаком до Барселони. Така подорож займе близько 18 години. Особистим автотранспортом можна доїхати за 42 години, дотримуючись наступного маршруту: Мінськ (Білорусь) – Польща – Німеччина – Швейцарія – Франція – Іспанія (Барселона). Необхідна кількістьпалива на поїздку автомобілем – 920 л.
Як потрапити з Києва до Барселони
Для мешканців України, які вирушають на відпочинок до Іспанії, буде також цікавою інформація про те, як краще дістатися з Києва до Барселони, та скільки кілометрів потрібно буде подолати. Київ та Барселону поділяє орієнтовно 3235 км.
Від Києва до Барселони можна швидко долетіти літаком. Є кілька прямих рейсів на день. Час у дорозі – 3 години 50 хвилин. Найдешевший спосіб – автобусом. Але так подорож займе більше часу. Найшвидший автобус, що відправляється з Київського Центрального автовокзалу, доїжджає до Барселони за 1 день 23 години. Ціна квитка – трохи менша за 2000 гривень. Є й інші автобуси з Києва, які проїжджають до Барселони. Наприклад, автобус Київ – Малага, на автовокзалі Барселони вже за 21 годину. Але квиток коштуватиме на порядок дорожче. Потяги із Києва до Барселони не ходять. Ще, як варіант, можна доїхати з Києва до Барселони особистим автомобілем. Часу в дорозі – приблизно 45 годин, якщо слідувати заданому маршруту: Україна (Київ) – Польща – Німеччина – Швейцарія – Франція – Іспанія (Барселона).
Від Парижа до Барселони відокремлює якісь 1000 км.
Від столиці Франції можна без проблем дістатися найбільшого містаІспанії – Барселони. Відстань між містами – 1012 км.
Перший і самий швидкий спосібпотрапити з Парижа до Барселони – літаком. Часу шляху буде витрачено близько 1 години 30 хвилин. Прямі рейси відлітають щодня, з інтервалом у півгодини-годину. Квиток можна придбати приблизно за 6 000 рублів і більше. Рідше їздять автобуси з Парижа до Барселони. Щочетверга від автовокзалу Гальєні (Париж) відправляється в Барселону автобус, який знаходиться в дорозі 14 годин 45 хвилин. З Парижа до Барселони можна дістатися нічним поїздом. Часу у дорозі – 12 годин. Також можна потрапити з Парижа до Барселони за 19-20 годин особистим автомобілем.
Між Міланом та Барселоною
Багато туристів бажають відвідати якнайбільше міст і країн за час місячної відпустки. Відпочиваючи в Мілані (Італія), можна дуже швидко потрапити до Барселони та помилуватися красою цього іспанського курорту. Відстань від Мілана до Барселони – 1079 км.
Літаком з Мілану до Барселони можна долетіти лише за 1 годину 30 хвилин. Також можна скористатися послугами залізничного транспорту. Нічний поїзд відправляється з Мілана о 19:40 та прибуває до Барселони о 9:45. Поїзд триває тричі на тиждень. Прямі автобусні маршрутиз Мілана до Барселони не зафіксовані, тому, як варіант, можна також дістатися особистим автотранспортом. Часу на дорогу піде близько 19-ї години. Для цього необхідно вирушаючи з Італії (Мілан), проїхати територію Швейцарії, Франції, після чого потрапити вже до Іспанії (Барселони).
Нижче ми представили зведену таблицюз даними про довжину дистанції між двома точками на карті (якби здійснювали прямий переліт), однією з якої є велике іспанське місто, назва якого починається з літери "Б".
| Від Барселони до... | км. | Від Барселони до... | км. |
|---|---|---|---|
| Амстердам | 1238,2 | Лондон | 1137,6 |
| Андорра ла Велья | 4587,2 | Любляна | 1120,2 |
| Анкара | 2580,5 | Люксембург | 964,5 |
| Афіни | 1882,9 | Мінськ | 2341 |
| Белград | 1534,5 | Монако | 503,3 |
| Берлін | 1501,4 | Москва | 3018,1 |
| Берн | 747,7 | Нікосія | 2798,9 |
| Братислава | 1397,7 | Осло | 2144,1 |
| Брюссель | 1064 | Париж | 830,2 |
| Будапешт | 1501,1 | Підгориця | 1420,5 |
| Бухарест | 1975,6 | Прага | 1355 |
| Вадуц | 866,9 | Рейк'явік | 2969,2 |
| Валетта | 1233,6 | Рига | 2339,7 |
| Варшава | 1869,5 | Рим | 860,5 |
| Ватикан | 858,8 | Сан-Маріно | 889,6 |
| Відень | 1352,7 | Сараєво | 1358,3 |
| Вільнюс | 2252,5 | Скоп'є | 1602,1 |
| Дублін | 1470 | Софія | 1753 |
| Загреб | 1215,6 | Стокгольм | 2281,4 |
| Київ | 2401,3 | Таллінн | 2544 |
| Кишинів | 2210,9 | Тбілісі | 3517,9 |
| Копенгаген | 1761 | Тирана | 1474,3 |
| Лісабон | 1009,2 | Гельсінкі | 2608,3 |
Барселона та інші іспанські міста
Перебуваючи в Барселоні, туристи часто бажають встигнути подивитися і інші міста Іспанії, наприклад, Мадрид. Але перш ніж відвідати ту саму столицю, не зайвим буде дізнатися, яким способом туди краще дістатися і скільки часу це займе.
Від Барселони до Мадриду
Відстань між Барселоною та Мадридом приблизно дорівнює 620 км, тому щоб заощадити час, найкраще скористатися авіаперельотом. Літаки з Барселони здійснюють щоденні перельоти до Мадриду, починаючи з 7:00 ранку і закінчуючи о 21:35 вечора за місцевим часом. Час у польоті – 1 година 30 хв. Можна дістатися до Мадриду і автобусом, який виїжджає о 6:40 ранку з Барселони і прибуває до місця о 16:30. Час у дорозі – близько 10 години. Є можливість відправитися на екскурсію в Мадрид та особистим транспортним засобом, але цього необхідно мати міжнародні права. Добираючись у такий спосіб, можна буде помилуватися й іншими іспанськими містами. Найкоротший маршрут автомобілем є: Барселона – Леріда – Сарагоса – Калатаюд – Мадрид. Але все одно навіть без зупинок часу в дорозі потрібно буде витратити близько 4-5 годин. Є ще один непоганий і недорогий варіант-потяг. Поїздом від Барселони до Мадриду можна дістатися за 2 години 40 хвилин.
Від Барселони до Коста Брава
Відомий іспанський курорт Коста Брава розташувався на північному сході Каталонії. Від Барселони до Коста-Брава всього 60 км, тому дістатися з одного міста в інше не важко.
Як правило, самий кращий варіант- Літак, але не в цьому випадку. З Барселони в Коста-Брава немає прямих рейсів, а лише з пересадками у Празі, Пізі, Брюсселі та Ібіці. Через Пізу переліт здійсниться за 5 годин, через Ібіцу за 11 годин. Найбільш вигідний і недорогий варіант – електричка. Майже в кожне прибережне містечко Коста-Брава ходять електрички з періодичністю в 1,5 години. Приблизний час у дорозі – 45 хвилин. Вартість проїзду близько 6 у. На узбережжі Коста Брава з Барселони можна доїхати і автобусом, який регулярно відправляється від автовокзалу Estacio Nord. Є можливість дістатися з Барселони до будь-якого містечка Коста-Брава та особистим транспортом. Часу в дорозі буде витрачено близько 40 хвилин.
Залишимо вибір маршруту та способу пересування за вами – кожен турист вибирає із запропонованих варіантів, оптимальний для себе, відштовхуючись від мети майбутньої поїздки.
Від Барселони до Валенсії
Іспанське місто Валенсія щодня зустрічає туристів не лише з інших країн, а й із сусідніх міст. Щоб потрапити з Барселони до Валенсії, необхідно подолати в середньому 350 км.
До Валенсії можна дістатися автобусом, поїздом, особистим або орендованим автомобілем, а також літаком. Якщо планується провести цілий день у Валенсії, найкраще їхати автобусом. З Барселони автобусні маршрути відправляються о 5:00, 5:20 та 6:40 ранку та прибувають Валенсію в середньому через 4-5 годин. Крім цього, на автобусі поїздка обійдеться дешевшою, ніж на поїзді. Але поїздом можна дістатися на порядок швидше – за 3,5 години. Якщо їхати власним автотранспортом, дорога займе 4-5 годин, як і подорож на автобусі. Можна доїхати значно швидше особистим або орендованим транспортом автобаном, де дорога краща, а щільність автомобільного рухуменше. Такий спосіб найдорожчий, але й найшвидший. Якщо говорити про ціну проїзду, то найбільш вигідно придбати квиток на поїзд або автобус. Також можна потрапити з Барселони до Валенсії літаком, але, на жаль, прямих рейсів немає. Якщо летіти літаком, то краще з пересадкою в Пальме-де-Майорці. Час перельоту – 3 години 15 хвилин. Через інші міста летіти набагато довше.
Від Барселони до Коста Дорада
Люди, які відпочивають у Барселоні, часто бажають подивитися й інші іспанські міста, Одним з яких є Коста Дорада. «Золотий берег» Середземномор'я розташований за 115 кілометрів від Барселони.
З Барселони до Коста Дорада можна запросто доїхати поїздом. Майже щогодини здійснюється відправлення з Барселони до Салоу (найбільший курорт Коста Дорада). Проїздка потягом обійдеться не більше ніж у 6 євро та займе часу не більше 1,5 години. Можна купити квиток і на автобус приблизно за 10 євро. Центральна автостанція, на яку прибувають маршрути з Барселони, знаходиться в Таррагоні. Для тих туристів, які бажають дуже швидко дістатися до узбережжя Коста Дорада, можна взяти таксі, вартість якого буде близько 120 євро. Подорож із Барселони на прогулянковому катері підійде для тих відпочиваючих, які мріють вдосталь помилуватися місцевими околицями. Квиток на катер буде коштувати від 3 до 20 євро, залежно від того, в яке курортне містечко Коста Дорада прибуває морський транспорт.
Наприкінці статті представляємо до вашої уваги таблицю з відстанями між Барселоною та містами Іспанії. Увага! Всі наведені дані не враховують геометрію залізничних або автомобільних доріг – це просто довжина шляху між точками А та Б на карті!
| км. | Відстань між Барселоною та… | км. | |
|---|---|---|---|
| Авіла | 583,4 | Луго | 822,8 |
| Авілес | 707,7 | Мадрид | 506,3 |
| Агілас | 547,7 | Мазагон | 907,8 |
| Айгуаблава | 105,9 | Майорка | 204,3 |
| Аларкон | 414,6 | Малага | 770,1 |
| Алаурін ель Гранде | 793,8 | Малграт де Мар | 55,7 |
| Аліканте | 407,6 | Мансанарес | 541,3 |
| Алкала-де-Енарес | 476,7 | Марбелла | 816,3 |
| Алканіз | 196,6 | Медіна-дель-Помар | 497,5 |
| Алфас Дель Пай | 367,2 | Мелілья | 810,3 |
| Альбаррасін | 323,5 | Меріда | 775,2 |
| Альбасете | 433,8 | Міджас | 793,7 |
| Альгамбра | 523,8 | Могро | 554,1 |
| Альмагро | 572,3 | Монтсеррат | 325,9 |
| Альмерія | 644,7 | Монфорт де Лемос | 812 |
| Альтеа | 362,9 | Мургуя | 431,9 |
| Альхесірас | 882,2 | Мурсія | 472,1 |
| Ампосту | 153 | Навасеррада | 524,9 |
| Андорра | 135,5 | Нержа | 734 |
| Антеквера | 756,9 | Ов'єдо | 695,3 |
| Аргоманіс | 422,7 | Оліт | 339,4 |
| Аресіфе | 1982,4 | Ондаррібія | 393,1 |
| Аркос де ла Фронтера | 861 | Оропеса | 224,2 |
| Артіс | 181,2 | Острів Гран Канарія | 2016,1 |
| Аямонте | 946,7 | Падрон | 908,3 |
| Бадахос | 826,9 | Паленсія | 562 |
| Байона | 919,4 | Пальма дель Ріо | 759,7 |
| Бакейра-Берет | 177,5 | Памплона | 353,2 |
| Балеарські острови | 215,5 | Пеніскола | 187,6 |
| Бенавенте | 656,3 | Пентевідра | 904,4 |
| Беналмадена | 789,6 | Пінеда де Мар | 50,9 |
| Бенікарло | 182,3 | Плайя де Аро | 88,7 |
| Бенікасім | 231,2 | Пласенсія | 713,6 |
| Бургос | 498,6 | Пуерто Де Ла Круз | 2225,3 |
| Б'єльса | 212,8 | Пуебла де Санабрія | 736 |
| Валенсія | 303,3 | Пуерто Де Масаррон | 517 |
| Вальдепеньяс | 556,1 | Пуерто де Санта Марія | 900,3 |
| Вальядолід | 576,4 | Пуерто Ламбрерас | 545,3 |
| Ванделлос | 119,3 | Розкафрія | 510,6 |
| Верін | 802,2 | Реус | 92,6 |
| Віго | 908,5 | Рібадео | 794,1 |
| Вієлла | 691,2 | Рінкон де ла Вікторія | 761,3 |
| Війяфранка дель Берцо | 755,7 | Розес | 128,1 |
| Вік | 60,6 | Ронда | 817,4 |
| Віладрау | 54,4 | Рота | 908,1 |
| Вілалба | 838,8 | С’Агаро | 86,3 |
| Вілафранка дель Пенедес | 39,7 | Саламанка | 658,7 |
| Віторія | 431,9 | Салоу | 92,7 |
| Гандіа | 335,2 | Сан Лоренцо дель Ескоріал | 538,9 |
| Гарабандаль | 579,7 | Санта Крістіна Д’Арко | 659,4 |
| Гвадалахара | 456,6 | Санта-Крус-де-Ла-Пальма | 2290,4 |
| Гвардамар дель Сегура | 439,1 | Сантандер | 543,1 |
| Гомера | 2296,8 | Сантандер-Суансе | 559,1 |
| Гразалема | 829,6 | Санта-Сусана | 53,6 |
| Гран Канарія | 2197,9 | Сантійяна дель Мар | 562,7 |
| Гранада | 682,4 | Сантона | 515,9 |
| Гредос | 626,1 | Сантьяго-де-Компостела | 900,8 |
| Грове | 922,7 | Сантьяго-Ла Естрада | 894,5 |
| Гуельва | 909,4 | Сан-Феліу де Гіхольо | 84 |
| Дені | 333 | Сарагоса | 256,3 |
| Жирона | 86,6 | Севілья | 831,2 |
| Замора | 661,2 | Сеговія | 529,9 |
| Зафра | 803,9 | Сент Педро Пінат | 472,1 |
| Ібіца | 282,3 | Сент-Рафаель | 377,5 |
| Ігуалада | 50,8 | Сео де Ургель | 122,7 |
| Ірун | 391,5 | Сервера дель Пісуерга | 565,7 |
| Істан | 814,9 | Сігуенса | 405 |
| Кадіс | 909,5 | Сітджес | 34,5 |
| Кала Бініанколья | 229 | Соріа | 388,7 |
| Кала-Бланка | 210,5 | Сос дель Рей Католіко | 306,5 |
| Калафел | 54,5 | Сьєрра Невада | 676,4 |
| Калахорра | 358,1 | Сьюдад-Реал | 583,5 |
| Калелла | 47,8 | Сьюдад-Родріго | 736,3 |
| Калелла Де Палафругель | 101,2 | Сюта | 892,2 |
| Кальпе | 354,3 | Тарб | 267,8 |
| Камбадос | 918,6 | Тарифа | 900,9 |
| Камбрілс | 100 | Таррагона | 83,1 |
| Канарські острови | 2246,7 | Тенеріфе | 2233,7 |
| Кангас-де-Оніс | 639,1 | Теруель | 299,5 |
| Кандас | 696,6 | Толедо | 550,8 |
| Канет де Беренгер | 277,5 | Тордесільяс | 599,1 |
| Канет-де-Мар | 41 | Торреб'єха | 450,8 |
| Кардону | 71,2 | Торрелавега | 556,5 |
| Кармона | 800,3 | Торремолінос | 783 |
| Касалья де ла Сьєрра | 780,8 | Тортоза | 152,6 |
| Касерес | 754,7 | Тосса де Мар | 73,5 |
| Касорла | 588 | Трес-Кантос | 502,5 |
| Кастельйон-де-ла-Плана | 242,9 | Трухільйо | 715,7 |
| Кастро Урдіалес | 496 | Туї | 902,3 |
| Комільяс | 576,3 | Переконання | 605,1 |
| Коніл Де Ла Фронтера | 913,5 | Уеска | 230,1 |
| Кордова | 711,4 | Ферро | 2382,4 |
| Кортес дель ля Фронтера | 838,3 | Ферроль | 885,8 |
| Коста Брава | 105,4 | Фігейрос | 117,7 |
| Коста де ла Луз | 906 | Форментера-Ес Пухос | 302,2 |
| Коста Дель Маресме | 30,2 | Формігаль | 259,7 |
| Коста Дель Сіль | 787,3 | Фуенте Де | 505,4 |
| Коста Дорада | 114,5 | Фуертевентура | 2059,3 |
| Куєнка | 391,8 | Фуенгірола | 797,2 |
| Л. Манга Д. Мар Менор | 484,1 | Хавея | 335,3 |
| Ла Пальма | 872,1 | Хав'єр | 310,2 |
| Лагвардія | 414,8 | Харандія де ла Віра | 675,6 |
| Ла-Корунья | 897 | Харо | 436,1 |
| Ла-Лінеа | 873 | Хаен | 650,7 |
| Ланцароте | 2190 | Херес-де-ла-Фронтера | 887,8 |
| Ла-Пінеда | 89,4 | Хіхон | 687 |
| Ларедо | 511,5 | Хуельва-Картайя | 923,2 |
| Леон | 655,2 | Чінчон | 491,4 |
| Леріда | 131,4 | Ель Вендрелль | 56,3 |
| Лерма | 498,3 | Ельсьєго | 192,6 |
| Ліпіас | 509,9 | Ельче | 424,4 |
| Лейда | 131,4 | Ель-Еспінар | 544,5 |
| Ллорет де Мар | 66,3 | Емпуріабрава | 124 |
| Логроно | 390,8 | Ескоріаца | 431,1 |
Розраховуючи, скільки летіти з Іспанії до Франції, умовимося, що пунктом вильоту є столичний міжнародний аеропорт Барахас (Адольфо Суареса) - Мадрид (Barajas Adolfo Suarez International airport - Madrid), а прилітає пасажир до міжнародного аеропорту Руассі-Шарль. де-Голь» - Париж («Roissy-Charles-de-Gaulle» International Airport - Paris) Обчислюємо відстань між пунктами перельоту.
У розрахунку враховується, що зліт і посадку йде близько 30 хвилин, а пасажир летить без пересадки (прямим рейсом).
Інформація про виліт з Іспанії
Місцем вильоту з Іспанії вважатимемо столичний міжнародний аеропорт "Барахас (Адольфо Суареса)" - Мадрид ("Barajas Adolfo Suarez" International airport - Madrid). Місцевий час влітку: +1.0 GMT (на 2 год. менше, ніж у Москві). Інформація про авіавузл, FAQ для вилітаючих пасажирів та схеми терміналів.
Додаткові авіавузли для вильоту з Іспанії: інформація про інші міста з наявністю міжнародних аеропортів відсутня.
Інформація про прибуття до Франції
Місцем прильоту до Франції вважатимемо столичний міжнародний аеропорт "Руассі-Шарль-де-Голль" - Париж ("Roissy-Charles-de-Gaulle" International airport - Paris). Місцевий час влітку: +1.0 GMT (на 2 год. менше, ніж у Москві). Місцевий час у пункті вильоту – Мадриді та прибуття – Парижі – збігається. Інформація про авіавузли, FAQ для пасажирів, що прилітають, і схеми терміналів .
Додаткові авіавузли для прибуття до Франції: інформація про інші міста з наявністю міжнародних аеропортів відсутня.
Людина передбачає - робота має в своєму розпорядженні. Але іноді вдається вирватися відпочити та помандрувати. Нарешті настав такий момент, і наш вибір упав на стареньку Європу.
Спочатку ми планували, прилетівши до Німеччини через Франкфурт, взяти машину і відвідати Францію, Бельгію, Голландію. Проте життя внесло свої корективи. Як на зло, німецьке посольство стало модифікувати візові процедури і від ідеї поїздки Європою, починаючи з Німеччини, вирішили відмовитися.
Проаналізували ситуацію, прикинувши можливі маршрути, зупинили свій вибір на наступному. Старт в Іспанії, далі подорож до Франції. Чи їхати далі – вирішимо на місці.
Підготовка до поїздки
Спочатку визначилися з тривалістю поїздки. Помандрувати машиною за запланованим нами маршрутом і добре відпочити біля моря за один тиждень навряд чи вдасться.
Тож обрали тур на два тижні.
Зв'язуватися з бронюванням готелів Іспанії не стали, т.к. Турфірми пропонують велику кількість готелів на будь-який смак. Вирішили, беремо тур до Іспанії з розміщенням та харчуванням на два тижні, а вже з Іспанії, як із плацдарму, подорожуємо далі.
Цікавий та відповідальний момент – бронювання машини.
Незважаючи на те, що деякі турфірми, що працюють на Іспанському напрямку, вже пропонують оформити оренду разом з путівками, вирішили взяти пропоновані ними ціни за базові та вивчити ринок послуг з прокату автомобілів самостійно.
Мінімальні ціни на автомобілі класу "компакт" (найменші за розмірами автомобілі, зазвичай це середнє між "Таврією" і ВАЗ 2108, тільки "за розмірами" зрозуміло!), зі страховкою CDW, але без кондиціонера в турфірмах, починалися від 10000 pst ( pst – іспанська песета, курс до долара, 180-185 за долар США) за три дні.
Звернулися до грандів світового ринку оренди автомобілів. Проаналізувавши інформацію від чотирнадцяти компаній, зупинили свій вибір на компанії AVIS.
На сайті цієї компанії пропонувався купон на знижку 20% для бронювання через інтернет. Ознайомившись із парком пропонованих машин – вибрали автомобіль класу «С». Цей клас був представлений машинами Opel Astra, в трьох і п'ятидверних компанівці, з кондиціонером, але без АБС (аналогічна машина з АБС відноситься до класу «D», тобто більш престижного, але і дорогого відповідно). Використовуваний бензин – 95-й.
Ще одна деталь, машини з коробкою-автоматом зустрічаються вкрай рідко. На переважній більшості автомобілів Ви виявите п'ятишвидкісну «механічну» коробку.
При резервуванні машини система бронювання AVIS попросила ввести код країни орендаря. Поекспериментувавши з варіантами (RU, US і т.д.), дійшли приємного висновку. Ціни для росіян нижчі, ніж для мешканців більшості інших країн. Хоча це швидше виняток, і зазвичай ситуація зворотна. Дуже порадувало те, що система включила в оренду, крім вартості прокату, та страховки CDW та ТР.
Резюмуючи результати пошуків, можна зробити висновок, що є сенс займатися орендою автомобіля самостійно, якщо берете машину на тиждень і більше. У нашому випадку (оренда на 12 днів), якби ми брали машину на узбережжі, нам довелося б викласти на 40% більше.
Невелика рекомендація, при бронюванні машини намагайтеся максимально вказувати точний часповернення. Більш раннє повернення можливе, але дешевше вказувати точний час. Оптимальний варіант- 2-2,5 години до вильоту. Здавання машини у нас зайняло не більше 15 хвилин.
Хотілося б додати, що орендуючи машину в аеропорту (наприклад, Барселони, як ми), Вам доведеться самим дістатися пункту оренди. У нашому випадку ми проїхали цей шлях електропоїздом, який ніяк не можна назвати в нашому розумінні «електричкою». Зручні сидіння, кондиціонер підтримує температуру 20 градусів, над кожним виходом електронне табло, за типом рядка, що біжить, що показує маршрут, наступну зупинку, точний час, температуру.
Якщо Ви їдете до Барселони з півночі (з курорту Коста-Брава), то більша частина шляхи пройдеуздовж моря. Ми проїхали понад 70 кілометрів і ми залишилися позитивні емоції про цей вид транспорту.
До речі, описані вище електропоїзди інтегровані в систему метро Барселони, що робить їх ще зручнішими.
Трохи про страховки та податки.
Зазвичай туристам, що виїжджають за кордон, доводиться стикатися тільки з медичною страховкою. У нашому випадку вона, як завжди, була включена у вартість тур путівки. З автомобілем ситуація дещо інша.
Для оренди машин зазвичай існують два види страховок: обов'язкові та додаткові. Без обов'язкових страховок Вам просто не здадуть в оренду автомобіль і відмовитися від них (її) не можна. У країнах Шенгенської угоди такою обов'язковою страховкою є CDW. Решта зазвичай додаткові.
Умовні призначення страховок:
CDW – захист від пошкодження орендованого автомобіля;
TP – захист від угону;
PAI - страхування Вашої цивільної відповідальності, іноді включає страхування від викрадення Ваших речей, з орендованого автомобіля.
У нашому випадку CDW і ТР вже були включені в ціну оренди.
Слід також пам'ятати, що у країнах ЄС є аналог податку з продажу (VAT), у материковій Іспанії він становить ~16%. Ви можете повернути собі назад, утриманий з Вас податок, при виїзді з Шенгену, але цей податок повертається ТІЛЬКИ за куплені товари. На жаль, послуги (в т.ч. оренда автомобіля) під це повернення не потрапляють.
Дороги, які ми вибираємо.
Наступний етап – вибір маршруту руху. При спробі роздрукувати детальну карту дороги до Парижа, зіткнулися з цікавою ситуацією. Три відомі картографічні сервери намалювали абсолютно різні шляхи від Барселони до Парижа!
Точніше до Перпеньяна (Франція) всі дороги збігалися, а далі – хтось у ліс, хтось по дрова. Нам було запропоновано три шляхи до столиці Франції. Східний – через Леон, західний – через Тулузу, центральний – через невідомо що. Прямо, як у казці.
Уточнивши деталі, з'ясували, що наша казка звучатиме так. Направо підеш (через Леон) – гроші втратиш (вся дорога йде по «платникам»), ліворуч підеш (через Тулузу, менше платних доріг, але більше відстань) – час втратиш, прямо підеш – …. Ну, це як пощастить! Здогадайтеся, що ми вибрали?
Центральний шлях нам порадив сервер eurocar.com. До речі, дороги в Шенгені позначаються так. Літерою N – загальноєвропейські безкоштовні траси. Літерою C – національні траси, і хоча в легендах карти вони іноді позначаються як безкоштовні, але насправді не дивуйтеся, якщо на подібній трасі з вас попросять оплату. Літерою A – комерційні платні, але найвищі швидкісні траси. Літера D вказує на те, що ця дорога має місцеве значення.
Бронюємо готелі.
Проблем із бронюванням готелю у Парижі не виникло. Єдина проблема – проблема вибору. Основним критерієм пошуку для нас була наявність паркування. Знайти готель із безкоштовним паркуванням у самому Парижі, нам не вдалося. Майже всі готелі або пропонували своє платне паркування або повідомляли, що поруч є платне паркування. Ціни за послугу паркування складали від 50 до 120 франків на день.
Переглянувши фотографії номерів з двох десятків готелів, вибрали один з них, з вдалим, як нам здалося місцем розташування та паркуванням по 70 франків на добу.
Ми забронювали номер на три дні. Для бронювання була потрібна звичайна дебетова картка Visa, тому що при бронюванні з неї зняли 10% від вартості номера за добу. Копію підтвердження отримали на наступний день.
Зауважимо, що при бронюванні через інтернет мінімальні знайдені ціни за ніч (за двомісний номер) у Парижі починалися від 390 франків.
По дорозі назад в Іспанію запланували зупинку в Тулузі (це близько 400 км. від Барселони). Відповідний готель з безкоштовним паркуванням знайшли швидко і за ціну нижче, ніж у Парижі майже вдвічі.
Номери та машина заброньовані. В дорогу….
Приїхали...
Успішно долетіли до Барселони, бурхливо поплескавши пілотам після вдалої посадки. Менш ніж через дві години ми вже були в готелі, доставлені автобусом приймаючої турфірми. Відпочинок розпочався!
Невелика рекомендація. На наш погляд зручніше брати машину не відразу після прильоту, а після розміщення в готелі, невеликого відпочинку та акліматизації. Ми взяли машину через день, що не шкодуємо, т.к. за перші два дні встигли розібратися з місцем розташування готелю, парковками та іншими корисними нюансами. Крім того, якщо ви не знаєте точного розташування готелю, під'їздів до нього, місця можливого паркуванняі, нарешті, дороги до курорту, то цей варіант, гадаю, буде оптимальний для Вас.
До речі про паркування. Ще до поїздки, не полінувався, зателефонував до приймаючого готелю і поставив питання про паркування. Мадам з рецепції повідомила, що ціна доби паркування – 2000 песет (близько 12 $).
Саме паркування виглядає так, Вам дають під заставу ключ від воріт автостоянки (зазвичай обгороджений сіткою-рабицею квадрат). Заїжджаючи (виїжджаючи) Ви самі відчиняєте (зачиняєте) ворота.
У перший же день візиту знайшли місця, де можна без особливих проблем паркувати автомобіль. Більше питання з паркуванням на курорті перед нами не стояло.
Ще про паркування, місця паркування позначаються кольоровими лініями. Жовта (жовтогаряча) лінія на бордюрі забороняє паркування в цьому місці. Синя лінія або розмітка зазвичай говорить про платне паркування. Залишаючи машину, Ви повинні сплатити вартість паркування в автоматі, який зазвичай розташований десь поруч.
Щоправда, один раз запаркувавши машину у зоні із синіми лініями (розміткою) довго шукав автомат для оплати паркування. Ну, нема його і все! А розмітка, з малюнком руки, що стискає гроші (типове позначення платного паркування) - є! Зневірившись знайти автомат, що провалився, запитав аборигена, де знайти цей злощасний автомат. На моє щастя, хлопець трохи розумів англійською і пояснимо мені, що розмітка залишилася ще з минулого року, а автомати чи то прибрали, чи забрали на ремонт. Але такі речі краще уточнювати, т.к. наш гід авторитетно заявила, що штрафи в Іспанії не малі. Навіть за мірками аборигенів!
І так, відпочивши та акліматизувавшись, через день, зранку, дісталися найближчої станції електропоїздів. Без проблем купили квитки (електропоїзди ходять кожні півгодини), та благополучно дісталися терміналу аеропорту. Він так і називається - "Аеропорт".
Під'їжджаючи до аеропорту, ми вже не очікували зустрічі з іспанськими контролерами, але чоловік у формі виріс, як із-під землі, і знаками попросив пред'явити квитки. Перевіривши їх, він так само швидко зник. До речі, цим електропоїздом багато туристів (мабуть дикунів) їде з речами в аеропорт (і з нього відповідно).
Вийшовши з поїзда спеціальним переходом, оснащеним ескалатором, що рухається по горизонталі, проходимо близько 200 метрів над усіма автошляхами та парковками, і потрапляємо прямо до термінала B аеропорту Барселони.
Деяких зусиль (і часу) коштував пошук офісу AVIS (втім, як і інших rent-a-car компаній). Будівля аеропорту велика і має три основні термінали: A, B, C. Пункти оренди автомобілів розташовані у терміналі – B.
Беремо машину.
Підходжу до стійки AVIS та простягаю роздруковане підтвердження. Мені пощастило. Мене обслуговував старший менеджер, що позначилося на швидкості заповнення паперів та залагодження інших формальностей. Поруч зі мною стояли солідна літня подружня пара зі Швейцарії та демократично одягнений середніх років поляк.
На що звернув особливу увагу, так на те, що всі вони користувалися купонами та дисконтними картками. При цьому поляк представив вирізані з якогось видання купони та дисконтну картку, а подружня пара пред'явила номер дисконтної програми від туристичної компанії, що їх відправила.
Далі відбувся цікавий епізод. Мабуть, представлений швейцарцями номер дисконтної програми вже закінчив свою дію. Дівчина-менеджер сказала їм про це, запропонувавши взяти машину за звичайною ціною. Швейцарці досить бурхливо (за їхніми мірками, ясна річ) обурювалися. Як я зрозумів, різниця між цінами становила, аж... 4000 песет, а це ж цілих 20 доларів!
Швейцарець обурюється і вимагає до себе головного менеджера, який оформляє за півметра від нього мої документи. Менеджер кидає мені вибачте і повертає голову на швейцарця. П'ять хвилин ми всі стоїмо та вислуховуємо тріаду цього «альпійського стрільця». Вислухавши цю полум'яну за швейцарськими мірками промову, головний менеджер дивиться з незворушним обличчям, на швейцарця і повторює йому пропозицію, вже сказану йому (швейцарцю) дівчиною-менеджером раніше. Впадає швейцарцю «вибачте» і знову повертається до мене і продовжує роботу з моїми паперами. Справжній спокій тореадора!
v У цей час швейцарець покрився червоними плямами і вже мало, чим відрізнявся від розлюченого бика. Мені навіть здалося, що жертви вже неминучі. Однак, нащадок «потомних виробників годинника, сиру і шоколаду», ретувався у бік найближчого телефону, втікши дзвонити в турфірму, що відправила його до Іспанії.
Чи вклався він із міжнародним дзвінком до Швейцарії в двадцять доларів, так і залишилося для мене загадкою. Мої папери на машину вже були оформлені і головний менеджер вручив мені конверт із ключами від автомобіля.
Ідемо на стоянку і починаємо шукати машину. Пройшов весь ряд двічі. Ну, ні «Опеля Айстри» і все!
Інші типи-розміри-марки машин є, а цього ні! Ось справи!
Іду до службовця стоянки та пояснюю проблему. Він дивується ще більше і ми разом йдемо шукати автомобіль. Підходимо до зазначеного паркувального місця, і службовець упевнено показує рукою на машину, що стоїть. Ось, на кшталт, твоя машина!
На мій подив не було межі! Замість компактного тридверного «Опеля Астри» ( Opel Astra) На наш погляд з'явився «Рено меган» (Renault Magane), та й ще у виконанні «універсал»! Для довідки скажу, що довжина останнього більш ніж на півметра більша, плюс усі принади «універсала» (за аналогією, це якби Вам замість ВАЗ 2108, вручили «Волгу Універсал»). Насамкінець, виявляємо, що «Рено» на додачу має ще й дизель!
Знову йду до службовця, шукати консенсусу. Він уважно вислухав мене, розвів руками, і здивовано помітив, що Нова машина«крутіше» замовленої мною на цілий клас. Типу, радіти треба, безплатний, можна сказати, подарунок від фірми! Ну, що ти їм поясниш?!
Змирившись із долею, сідаємо посланого «згори» «залізного коня» і в дорогу!
Проте! Згодом, як з'ясувалося, ця заміна все-таки мала набагато більше плюсів, ніж мінусів. По-перше, ціна бензину від 0,9 $ за літр, причому ціна дизельного палива(Gasoil) всього 0,6 $ за той же літр! По-друге: дизель виявився досить економічним, т.к. середня витрата по комп'ютеру склала 5,7 літра на 100 км пробігу (це, як у місті, так і по трасі). По-третє, жодних проблем із експлуатацією дизеля, порівняно з бензиновим двигуномя не відчув. По-четверте, машини класу D комфортабельніші і просторіші, а також оснащені ABS. Резюмуючи все це, можна дійти невтішного висновку, що заміна класу машини, на вищий (з ініціативи орендодавця), справді буде, швидше за все, приємним подарунком!
Барселона-Париж.
Наш шлях до Парижа почався о восьмій тридцять ранку. За день до цього домовилися в готелі, щоб харчування за дні нашої відсутності в готелі було видано нам «сухим пайком». Єдина затримка була в тому, що зазвичай "сухий пайок", "пікнік", як його називають в готелях, видається на день, ну максисум на два. У нашому випадку ми планували бути відсутнім мінімум чотири доби. Однак проблема була вирішена, і зануривши об'ємну коробку з різноманітними продуктами, ми рушили в дорогу.
На заправці придбали карту автошляхів для Іспанії-Франції (є такий варіант карт). Дуже рекомендуємо користуватися «свіжими» картами, поточного року або максимум минулого, тому що дорожнє будівництво в Шенгені йде досить швидкими темпами.
Ще картографічний сервер видав нам інформацію про час у дорозі та про середню швидкість за вибраним маршрутом, а це понад 122 км\год. І було приємно відчувати, що не обмежуючи себе в бажанні «тиснути на газ», ми рухалися зазвичай, не перевищуючи швидкісний ліміт.
На платних автострадах існують такі обмеження швидкості: у суху погоду - до 130 км\годину, під час випадання опадів - до 110 км\годину.
Вказаних обмежень нам зазвичай вистачало, що не можна сказати про місцевих водіїв. У тому, що у Шенгенській Європі «не швидко їздять, а низько літають», доводилося постійно переконуватися. При цьому, до «льотчиків» здебільшого ставилися не дорогі машини, а найнатуральніші середнячки і навіть малолітражки. Середній портрет машини «льотчика», аналогічний портрету нашого ВАЗ 2108 (або навіть «Таврії»), і це тільки за розмірами звичайно! Швидкість польоту зазвичай 160 - 200 км\ч! Десь через дві години шляху минули іспансько-французький кордон. Ця споруда є конструкцією аналогічну пункту збору оплати за користуванням платною дорогою, за винятком, що навіть шлагбауми тут відсутні повністю. "Контроль" діє тільки при в'їзді до Франції. Збоку це виглядало так. Скинувши швидкість перед КПП до 50 км\год, під'їжджаємо до кордону. Проїжджаємо повз будку (типу наших невеликих кіосків) з прикордонниками, при цьому, зібравшись зупинитися, помічаємо досить волохату руку, що висунулася з «кіоску», яка жестами почала подавати сигнали типу «давай, проїжджай!».
Кордон ми перетнули на швидкості близько 40 км\год. Інформація, що контроль між шенгенськими країнами повністю відсутня, не вірна. Зазвичай, контрольні процедури на подібних кордонах проводять представники країни з вищим рівнем життя (у нашому випадку це були французи). При цьому переважно використовується, як нам здалося, «фейс-контроль». При нас французькі прикордонники зупинили машину з водіями-арабами та розпочали перевірку документів.
В'їхавши на територію Франції, почали одразу відчувати більше високий рівеньжиття. Якість доріг покращилася, та й самі дороги, як мені здалося, розширилися десь на одну смугу в кожну сторону (рух «платниками» практично завжди розділений).
Сервіс ж у зонах відпочинку та зупинки (аналог rest area) взагалі не порівнюється з іспанським. Так як, якщо в Іспанії в подібних зонах сервіс практично був відсутній, то у Франції зазвичай був присутній набір з наступних послуг: телефон, автомати з їжею та напоями, туалети, добре облаштовані великі місця для пікніків, ігрові майданчики для дітей, заправки та багато інших сервісів. Хоча зазначених зон дуже багато, і всі вони різні.
Розташовані ці зони вздовж траси зазвичай кожні 20-80 км.
Ще хотілося б відзначити стиль керування європейцями. Переважна більшість яких чітко виконує правила руху (крім швидкісного режиму). При русі водії зазвичай займають найправіший ряд, навіть якщо поруч ще два або три порожні ряди і в зоні видимості автомобілів практично немає! Часто спостерігав картину, коли правим рядом йдуть (з дистанцією в 100-300 метрів) десятки машин, а більш ліві ряди ЗАГАЛЬНО порожні. Зате втомлюєшся при їзді шенгенськими дорогами на порядок менше, ніж у нас.
Ще одна специфіка у виконанні обгону. Точніше у позначенні останнього. На відміну від нас, європейці включають ЛІВИЙ сигнал повороту перед початком маневру і вимикають цей лівий сигнал ТІЛЬКИ після того, як повністю закінчили маневр. Правий сигнал повороту при обгоні ЗАГАЛЬНО не використовується.
Незважаючи на пару півгодинних привалів, на початку восьмої години вечора ми в'їхали до Парижа. І одразу ж відчули на собі неповторну атмосферу цього міста.
По-перше, перед Парижем, всі водії, що рухаються в місто, наче збожеволіли і мчали до міста на максимальної швидкості(середня швидкість потоку близько 150 км\год), наче намагаючись зробити запас у часі перед паризькими «пробками».
По-друге, Париж зустрів нас досить напруженим рухом, але плавно, перетікаючи з пробки в пробку, ми все ж таки через пів години дісталися нашого готелю. Тому рекомендуємо враховувати, що у великих автомобільних мегаполісах особливо сильні «пробки» можна зустріти вранці по дорозі до міста (усі їдуть на роботу) і у вечірні години. зворотному напрямку. Вечірній рух «нормалізується» зазвичай після 20 години місцевого часу.
Ще одна важлива деталь. Вам знадобиться карта Парижа із зазначенням напрямків руху в місті, тому що дуже багато вулиць мають односторонній рух і потрапити на деякі з них можна лише об'їхавши цілий квартал.
Трохи про парковку та готелі.
Розміщення в паризькому готелі справило на нас на стільки незабутні враження, що хотілося б розповісти про це особливо.
Для початку, необхідно сказати про самі паризькі готелі. Для себе ми розділили їх на «професійні» та «реконструйовані». До перших ми віднесли готелі, які спочатку планувалися та будувалися як готелі. До другої групи, ми віднесли так звані «реконструйовані будинки». Справа в тому, що, ставши однією з туристичних столиць Європи, Париж почав залучати дедалі більше візитерів, що призвело до нестачі типових готелів (за нашою класифікацією – «професійних»). Цим почали користуватися домовласники. Адже прибутковість готелю в центрі Парижа набагато вища, ніж здавання квартир в оренду. І почалося. Таких «реконструйованих» будинків у Парижі стало безліч.
Одним із таких «реконструйованих» будинків, з офіційною категорією 2-3, виявився наш готель. Потрібно віддати належне хлопцям, які робили знімки цього готелю для каталогу. Зробити на фотографії з «напруженої» паризької вулиці (вічно «забитої» пішоходами, транспортом, що рухається, і припаркованими автомобілями), «тихий райський куточок» - це треба вміти!
Спочатку прилаштували машину. Паркінг справді виявився поруч із готелем, навіть можна сказати, зовсім поруч – це були сусідні входи. При цьому вони відрізнялися один від одного тим, що на вході в готель були двері! Розміри ж в'їзду-входу були, можна сказати, ідентичні (на жаль, не на користь паркінгу).
Сам паркінг являв собою такий самий «реконструйований» будинок, але де на поверхах було прибрано всі стіни та зроблено розмітку на паркувальні місця для автомобілів. Вершиною підприємливості власника паркінгу була наявність ШІСТЬ рівнів паркування, тобто. всі п'ять поверхів і ДАХ використовувалися під автостоянку. При цьому було дуже схоже, що цей будинок був побудований ще на початку століття! Все паркування обслуговував всього один службовець-араб, який з усього англійської мовизнав два слова money і later, тобто. гроші та пізніше. Десять хвилин пішло на те, щоб переконати його, що треба взяти з нас оплату відразу за всі дні вперед, щоб потім навіть не повертатися до цього питання. Щоправда, у даного способуоплати була ще одна велика перевага, тому що приходячи на паркування нам не треба було чекати службовця, щоб здати-отримати у нього ключі від своєї машини.
Отримуємо місце на четвертому поверсі та по крутих підйомах, які ми назвали «мрією архара», починаємо дертися вгору. Ширина підйому, на мою думку, була розрахована максимум на «Оку» і вписуватися в ці віражі на «Рено Меган» було заняттям не дуже приємним.
Про те, що це завдання справді вимагало деякої вправності та удачі, свідчили свіжі і не дуже сліди фарби з боків машин, що вже проїжджали тут. Колірна палітра слідів була найрізноманітніша!
Знайшовши своє місце і запаркувавши машину, виявили, що незважаючи на наявність ламп, освітлення відсутнє «в принципі». Довелося шукати вихід «на дотик». Пізніше ми все-таки виявили хитро захований вмикач, натискаючи на який можна включити світло на поверсі на пару хвилин, але чому його розташували на протилежній стіні, в 50 метрах від входу, для нас так і залишилося загадкою. Може так вони економлять електроенергію?
Розібравшись із розміщенням машини, рушили у бік готелю. Зручність короткого шляху між паркінгом та готелем ми особливо оцінили, переносячи наші речі.
Передаємо дівчині на рецепції підтвердження бронювання номера. Незважаючи на те, що вона практично не говорила англійською, оформлення зайняло не більше п'яти хвилин і ми, отримавши ключ від номера, піднялися на поверх. Все чисто та акуратно. Єдине, що бентежило, то це невелика висота стель. І цей будинок, зважаючи на все, теж був ровесником століття.
Відчинивши двері номера, ми застигаємо здивовано. Такого номера ми не очікували побачити, навіть у «забутому аллахом» заїжджому дворі Єгипту.
Розміри кімнати важко дозволяли розмістити тут двомісне ліжко, а всі чотири стіни мали абсолютно різні кольорита матеріали оздоблення. Запах тютюну був такий сильний, що цех тютюнової фабрики здався б сосновим бором. Старість меблів прагнула критичної точки, тобто. повністю антикварного стану, причому не піддається ніякої реставрації. На те, що ми живемо вже у двадцять першому столітті, вказував лише телевізор останньої моделіі дати на нашому наручному годиннику. Слова, які я промовив протягом наступних п'яти хвилин, через цензурні міркування публікації не підлягають. Але в короткому прес-релізі за фактом цієї промови, можна сказати, що були згадані матері та інші близькі родичі будівельників та власників готелю, а також самі будівельники та власники цього готелю, плюс організації, які видали цьому готелю категорію в 2-3 зірки (у різних джерелах публікувалася різна інформація про «зірковість» вказаного готелю). Не затримавшись далі ні на секунду, швидко спустився вниз, до рецепції.
Мабуть мій вигляд промовистіше за будь-які слова показав дівчині-менеджеру, що зараз станеться щось страшне. Але Франція все-таки залишається цивілізованою країною і між нами починається наступний діалог. Дівчина ввічливо питає, чи не може вона чимось мені допомогти, і про диво, виявляється, що може! Виявляється, що туристи з Росії хочуть отримати номер, а не комору з антикваріатом та телевізором. Мабуть, не дуже зрозумівши гумор, дівчина почала мене переконувати, що у них немає номерів з коморою! Пропоную показати де є!
У цей час у холі з'являються два представницько одягнені пани, і про диво номер два, один із них власник цього готелю, а інший директор цього ж закладу! Одні чудеса!
Розкланявшись, починаємо з'ясовувати ситуацію. На відміну від дівчини, власник готелю має відмінну англійську і справа пішла швидше. Уточнивши проблему шановного клієнта, директор готелю почав уточнювати вже у менеджера, який номер наданий шановному клієнту.
Принагідно ведемо розмову з господарем про справи. Дізнавшись, що ми з Росії, його подиву не було межі. Виявляється нас, і це з нашою англійською, прийняли за англійців. Хоча ця ситуація була можлива, тому що паспортів у нас не просили, а для реєстрації в готелі були потрібні тільки пластикова картката підтвердження про бронювання (дані паспорти вже були у комп'ютері з моменту бронювання та зняття з картки гарантійного депозиту).
Далі, поясню, що в мережі фотографії номери трохи відрізняється від того, що вже довелося бачити тут. Ще за хвилину дізнаюся, що цей номер взагалі на реконструкції і поселити мене в нього не могли. Всі вибачаються, і ми розкланюємось. А номер?
Номер пропонують взяти найкращий із наявних, і сам директор допоможе вибрати заміну.
З декількома ключами йдемо дивитися інші номери. Відкривши перший номер, дивуюся, чистий номер, хороший сучасний ремонтта меблі, нормальна площа. Влаштовує, беремо! Директор ще підказав, що краще брати номер з видом на двір, бо в номерах з вікнами надвір дуже шумно, через інтенсивний рух на вулиці. Ще раз розкланюємось і прощаємось. При цьому французи відкрили для себе те, що в Росії є інтернет, кредитні картки та деякі вимоги до якості сервісу. А ми дізналися, що французи не дуже люблять жителів Британських островів і ще сильніше утвердилися в думці, що якщо щось Вас не влаштовує, спокійно йдіть і вирішуйте проблему. І результат буде!
Прогулянки Парижем…
Розмістившись у готелі, почали планувати свою програму перебування. Список пам'яток та екскурсійних програм удосталь був представлений на спеціальному стенді, біля стійки рецепції. Вже маючи деякі уявлення про інтенсивність руху в Парижі, вирішили здійснити нічну поїздку містом. Ми сподівалися, що машин буде мало, і ми без проблем проїдемо на всі місця.
Виїхавши з готелю о першій годині ночі, ми виявили, що рух дійсно зменшився, але інтенсивність його в центрі не багато відрізнялася від денного. Зменшення кількості машин з лишком компенсувалося збільшеними швидкостями.
Якщо ви все-таки вирішите поїхати на нічну прогулянку, то мінімальна кількість машин на вулиці зустрічається в проміжку з 3.30 до 5.30 години ранку. Але з огляду на різницю між нашим та паризьким часом, зазначена вище, поїздка пройшла у нас «на ура».
Окремо слід сказати про паркування у Парижі. Припаркуватися в центрі, на вулиці, та ще й біля якогось туристичного місця, досить важке завдання. По-перше, зазвичай там практично завжди відсутні місця, а де є, то там стоянка заборонена. Порушіть, познайомтесь з чіткою роботою паризьких евакуаторів.
Найприйнятніший варіант паркування в центрі, це паркування на спеціальних підземних стоянках(паркінги), які є практично у всіх відомих туристичних місць. Вартість такого задоволення близько 15 франків за годину. Такі підземні парковки позначені на переважній більшості карт Парижа.
Ще окремо хотілося б сказати про дисципліну на дорогах. У французькій провінції правила дорожнього руху, втім, як і інші, дотримуються, але в міру наближення до Парижа (як нам здалося) звичаї та норми поведінки стають вільнішими. Про постійне перевищення швидкості вже йшлося вище. У великих містах, до цього лиха ще додаються численні мотоциклісти (мопедисти, мокікісти та інші мо….). Справа в тому, що останні вважають за краще їздити, минаючи будь-яку розмітку, часто небезпечно лавіруючи між машинами, змінюючи ряд та інше… Якщо мопедист, ще й з Африки (або з арабської країни), то до цього може додатись можливість переїзду перехрестя на червоний світло. У подібних етнічних особливостях у поведінці на дорозі доводилося часто переконуватися. Ще один аспект. На мопедах їздить дуже багато молодих людей (вік від 15 до 18 років), що періодично змушувало додатково напружувати увагу під час руху.
Позитивним моментом участі в дорожньому русі, як у Парижі, так і у всій Франції, є те, що, незважаючи на велику кількість машин, психологічне напруження на дорогах менше, ніж у Росії. Навіть якщо ви, здійснюєте некоректну, по відношенню до інших учасників руху, дію, то вас, швидше за все, не лають і не будуть «шалено» вам сигналити, а просто постараються триматися від вас подалі.
З однією з інших особливостей руху у Франції довелося зіткнутися особисто. Гарним тоном, як в Іспанії, так і у Франції, є звичка зупинятися та пропускати пішоходів. За той недовгий час перебування в Європі ми теж повністю вжилися в роль «ввічливих» водіїв. Приїжджаємо в Париж і помічаємо, незважаючи на те, що це начебто Європа, але пішоходи тут не в такій пошані у водіїв. Адже столиця, свої правила і закони!
Але вже заразившись «хворобою» ввічливості, за інерцією, продовжуємо ввічливо пропускати пішоходів. І ось, на одній із вузеньких вуличок із одностороннім рухом, відбувається наступна сцена. Рух напружений. Машини йдуть одна за одною з інтервалом трохи більше двох метрів. Колона розтяглася на сотні метрів. Кінця їй не видно. Двом француженкам якраз треба перейти цю злощасну вулицю. Судячи з їхнього вигляду, із цим завданням їм не вдавалося впоратися вже досить довго. І раптом наша машина зупиняється і пропускає їх! Француженки швидко перебігають дорогу. Одна з них дивиться на нашу машину і помічає. …ІСПАНСЬКІ номери! Її подяки не було меж! Посмішка та монолог на славу «ввічливих іспанських» водіїв нам було забезпечено. Розлучаємося із взаємними посмішками. При цьому француженки напевно думають, що є ще на світі «ввічливі водії та й то іспанці», а ми додумуємо «та й ті, з Росії!».
При плануванні тривалості свого перебування в Парижі, ми пропонуємо вам відштовхуватися від того, що для мінімального першого візиту в це місто вам знадобиться повних два-три дні (якщо Ви на своїй машині). За цей час Ви встигнете відвідати більшість відомих туристичних місць міста та передмість. Далі вирішувати вам.
Крім того, при плануванні поїздки на машині можемо рекомендувати наступні варіанти, що дозволяють заощадити Ваші кошти:
розміщення в готелі у передмісті Парижа (різниця у цінах між Парижем та передмістям буває дуже суттєвою);
для заправки машини краще вибирати «тихі місця», віддалені від «напружених» трас (наприклад, літр дизельного палива в спальному районі Парижа, біля району «Ля Де-Фанс» коштував 5,17 Fr проти 5,98 Fr у центрі міста та у трас);
при відвідуванні туристичних визначних пам'яток, користуватися дисконтними пакетами (картами, програмами), інформацію про які можна отримати безкоштовно на рецепції в переважній більшості готелів:
припарковуючи машину на вулиці, врахуйте, що місцеві жителі можуть запаркувати свою машину, маючи, у розпорядженні, паркувальне місцедовжиною з їхню машину плюс 30-40 см, при цьому у Франції (а особливо в Парижі) не є чимось екстраординарним, ледве стукнути бампером машину, що стоїть попереду або ззаду, або обидві машини разом, але пам'ятайте, що вам після цього ще доведеться здавати вашу машину орендодавцю!;
максимально використати можливості інтернету.
Ще про один кумедний епізод хотілося б розповісти. Одного дня поверталися пішки з вечірньої річкової прогулянки Сеною. Погода була хороша і готель не далеко, тож пішли пішки. Незважаючи на те, що це центр Парижа, вулиці трохи відмінні від центральних, мають мінімум громадського освітлення і якби не вітрини магазинів, ресторанів і контор, то можна сказати, що освітлення практично відсутнє.
Вже підходячи до готелю, вирішили трохи зрізати шлях і пройти маленьким провулком. Він був простором між двома кварталами, шириною не більше чотирьох метрів. Кам'яний мішок, без дверей та вікон. Світла, зрозуміло, немає і близько, тільки далеко видно перпендикулярна більш жвава вулиця. Словом, місце - "мрія грабіжника". Враження посилив побачений раніше араб кримінального вигляду. Згорнувши в провулок і пройшовши кілька метрів, помічаємо тіней, що рухаються назустріч. Це були не найкращі секунди подорожі. Ми швидко зблизилися з власниками тіней і …. вже розминувшись з ними, почули рідну російську мову! Тіні (це була подружня пара з дитиною) жваво обговорювали зустріч! Ну так звичайно! Хто ще ходить темними провулками Парижа – лише наші! Почувши рідну мову, і наші зустріті співвітчизники теж розвеселилися. Мабуть, їх враження теж дуже збіглися з нашими!
Париж-Тулуза
Пробувши в Парижі три дні, о дев'ятій ранку четвертого дня виїхали до Тулузи. За межі Парижа вибралися без проблем та взяли курс на південь. Маючи в активі досвід від дороги до Парижа, дорогу до Тулузи, менше 700 км, пролетіли без зупинок. Якість траси хороша, швидкість відповідно.
Близько третьої години дня ми в'їхали до Тулузи. Слід зазначити, що Тулуза є великим європейським центром авіаційної та космічної промисловостей. Місто досить красиве і має багато визначних пам'яток. Тож рекомендуємо відвідати.
Готель знайшли швидко. На противагу паризькій, вона виявилася нещодавно побудованою та обладнаною по останньому словутехніки. Крім того, безкоштовна парковка, відмінна ціната гарний сервіс. Розмістилися із задоволенням. Поспілкувавшись із аборигенами, з'ясували, що у Тулузі «не знайти» готель дуже складно, навіть швидше за неможливо.
Волею випадку та погоди, довелося кілька вечорів провести біля телевізора. Не можу не поділитися побаченим на французькому ТБ. Що хвилює французів?
По-перше, склалося враження, що найбільше нащадків Д'Артаньяна хвилює нелегальна імміграція. Цьому присвячені цілі блоки в новинах, спеціальні передачі та програми розслідування. Маса зйомок прихованою камерою та «зафарбованих» облич.
По-друге, зростання злочинності, а особливо серед нелегальних іммігрантів. Знову багато документальних зйомок та сюжетів. Запам'ятався один із них, де показувалося, як орудують банди вихідців із арабських країн. Камера зняла, як на одному з перехресть, де водії змушені зупинятися біля світлофора, до машин підбігає група арабів (з обличчями, замотаними ганчірками типу чалми). Вони відчиняють двері вартих машині вихоплюють із салонів цінні речі (сумочки, барсетки, візитниці), після чого тікають. Якщо ж пограбовані водії намагаються їх переслідувати, то вони, як заявляє представник поліції, можуть кинути в очі спеціальну суміш із червоного перцю та іншої погані, що після цього переслідувач може залишитися, не тільки без цінностей, але й без зору. Росію на французькому телебаченні також «не забувають». За той короткий час, проведений біля телевізора, вдалося подивитися цілих два документальних фільмупро життя у Росії. Так! Такої "чорнухи" вже не показують навіть у нас! Трохи знаючи наші реалії, доводилося дивуватися з того, що показують французам. Жах! До речі, це іноді пояснює подив французів, побачивши наших туристів, як нормальних, цивілізованих людей.
Тулуза-Каталонія та казино.
Добре відпочивши в готелі і ще раз, здійснивши екскурсію Тулузою, виїхали до Іспанії. Залишивши гостинну Тулузу, близько другої години дня вже о шостій годині вечора ми відчинили двері свого номера на курорті. Поїздка до Франції завершена!
Підбиваючи підсумки, скажімо, що на спідометрі «Рено» додалося понад 2800 кілометрів, а в нас з'явилося багато нових вражень.
Завершуючи розповідь про нашу подорож, окремо хочу зупинитись на розвагах. Машина на курорті дає багато переваг, при проведенні дозвілля та розваг. Численні дискотеки, нічні клуби, парки атракціонів, картынг-центри та багато іншого стає доступним вам. Але особливо нас цікавило казино.
Як нам сказали, в Іспанії лише три казино. Одне знаходиться на курорті Коста-Брава, в містечку Ллорет де Мар. Це казино ми відвідували.
Маючи можливість порівнювати з іншими казино, зробили висновок, що це казино тримають явно в «чорному тілі».
По-перше, це одне з небагатьох платних казанів світу. Вартість відвідування, якого оцінено адміністрацією у 550 песет. Щоправда, при першому відвідуванні вам видадуть картку ще на одне безкоштовне відвідування або напій.
По-друге, казино розташоване на першому поверсі однойменного готелю і займає, порівняно з найбільш відомими побратимами, невелику площу. У всьому казино ми виявили всього три десятки «одноруких бандитів» кілька столів для рулетки та гри в «двадцять один». Досить скромно. При цьому працювало не більше двох столів рулетки кожного з двох видів. Відвідувачів не більше сотні людей, більшість із яких виступали у ролі спостерігачів.
Для інформації скажу, що потрібен відповідний «вечірній» одяг (хоч і у вільному варіанті). Мінімальна ставка на рулетці – 250 песет. Ставки можна робити: іспанською, англійською та французькою мовами. Сплатити фішки пластиковою карткою без комісії можна, якщо сума буде понад 50 000 песет.
І ще, якщо вам пощастить, то після того, як ви отримаєте свій виграш у касі, до вас підійде співробітник казино і запропонує вам безкоштовні фішки для рулетки на 5-10 доларів і особисто проводить вас до ігрового столу, якщо ви погодитеся їх прийняти.
Завершення подорожі пройшло без накладок. В аеропорт Барселони ми приїхали своєю машиною. Для здачі машини з повним баком, заправилися на самому під'їзді до аеропорту (для довідки ціна палива на цій АЗС є досить низькою). Здача якої зайняла не більше 15 хвилин. Службовець прокатної компанії оглянув машину і порівняв із карткою пошкоджень, заповненою перед передачею машини нам. До речі, не забудьте занести побачені пошкодження та великі подряпини у спеціальну форму, що заповнюється перед отриманням машини. Після цього він роздрукував підсумковий рахунок та побажав приємного польоту.
На завершення, хочемо подякувати Вам за те, що ви до кінця дочитали нашу розповідь. Ми дуже сподіваємось, що наша інформація може бути Вам допоможе. Просимо вважати наше «творіння» абсолютно суб'єктивним. Спасибі. Успіхів!
Всеволод Болтнєв
[email protected]
Сторінки 1
JQuery(document).ready(function()(if(jQuery(".headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock") .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((type: "POST",url: "/ajaxcontrol.aspx",data: ( "page.id": "304", "mode" ): 1 ),success: function(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(document).ajaxComplete(function(event,request, settings) (if(!is_mobile) )(jQuery(".mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo",itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo",scroll: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="block";)
