Kuidas Jaapani tootja teatas ametlikult uue müügi algusest seitsmekohaline crossover Honda BR-V 2016.a mudeliaasta Tai turul.

Tuletame meelde, et Honda BR-V krossover oli sees rahvusvaheline autonäitus eelmise aasta detsembris. Uus toode oli algselt suunatud kohalik turg ja juba siis said paljud tuntuks spetsifikatsioonid uus crossover.

Seega hakatakse Honda BR-V-d pakkuma singliga jõuseade mida esindab 1,5-liitrine 117-hobujõuline i-VTEC mootor ja mitte vähem üksildane astmeteta käigukast edasikandumine Ajam on esiveoline ja E85 etanool on selle jaoks parim kütus.

Suure reisijatemahuga Honda BR-V-d ei saa nimetada suureks - mõõtmete poolest kuulub see tüüpilisse alamkompaktide klassi ja on seetõttu suhteliselt odav (alates 750 tuhandest bahtist - umbes 21 tuhat dollarit) ja on mõeldud inimestele, kellel on pere või kes armastavad aktiivset elustiili.

Samal põhjusel saab Honda BR-V krossoverit osta mitte ainult mitmes üsna meeldejäävas värvitoonis, vaid ka vaimselt kiita end säästlikkuse eest: uus Jaapani crossover juba andmebaasis on see varustatud kahe esiturvapatjaga, ABS, HSA, VSA, EBD ja palju muid ebaselgeid tähti ja lühendeid. Täielikult LED optika peatuli ja tagatuled, ja katusereelingud on kena boonus.

Honda BR-V interjöör pakub 6,1-tollist puuteekraan multimeediumisüsteem Androidi ja iOS-i nutitelefonide ühenduste, USB-, AUX-, HDMI-portide ja Bluetooth-ühenduse toega. Seal kuvatakse ka tahavaatekaamera pilt.

hulgas Honda varustustasemed BR-V on loetletud nii seitsme- kui ka viiekohalise sisekujundusena. Esimesel juhul saab kolmanda istmerea kokku klappida suhtega 50/50, teisel juhul saab kokku panna vaid teise rea suhtega 60/40. Crossoveri hinnasilt sõltub valitud reisijate mahust: 5 istekohta maksab Taile ülalnimetatud 750 tuhat bahti (21 tuhat dollarit), 7 istekohta - 820 tuhat (22,9 tuhat dollarit).

2017-2018 lisati 5. põlvkonna Honda CR-V 7-kohaline versioon. Ülevaates laiendatud Honda SRV tehnilised andmed, konfiguratsioonid, hind ja fotod seitsmekohaline salong. Auto uus Honda CR-V 7-kohaline esitletakse Tais avalikult 27. märtsil 2017. Crossover on mõeldud müügiks eranditult Tai ja India turgudel.

Seitsmekohaline Honda SRV Long on varustatud kahe mootoriga: 175-hobujõuline bensiini mootor 2.4 i-VTEC, ühendatud CVT ja 160 hobujõuga diiselmootor 1.6 i-DTEC koos 9 automaatkäigukastiga.
Hind uus 7-kohaline Honda CR-V 7-kohaline krossover Tais, olenevalt varustusest, varieerub 40 350-49 000 dollari vahel (1 399 000-1 699 000 Tai bahti).

Väärib kohe märkimist, et tavalise kaherealise istme paigutusega 5. põlvkonna Honda SRV krossoveri ja seitsmekohalise vahel Honda versioon CR-V-l pole väliseid erinevusi.
Enne meid suurepärane auto alates Honda firma stiilse korpuse disainiga, LED esituled esituled, pilkupüüdvad LED-küljetuled ja iseloomulikud plastikust korpuse komplekt piki keha perimeetrit.

Mõõtmeline Honda mõõdud 7-istmelised CR-V 2017-2018 on 4587 mm pikad, teljevahe on 2660 mm, laius 1855 mm ja kõrgus 1689 mm ning kliirens on 198 esiveolise 2WD versiooni puhul ja 208 mm. nelikveoline versioon AWD.

Kuigi Honda SRV sisekujundus on seitsmekohaline, mahuvad kolmandasse ritta mugavalt ära vaid algkooliealised lapsed, täiskasvanud reisijatele jääb galeriis ruumi selgelt väheks.

Väärib märkimist, et Tais toodetud 7-kohaline Honda CR-V on varustatud nupuvajutusega 9 automaatkäigukastiga, mille krossover päris sportautolt. Honda NSX(Acura NSX) Muidu on seitsmekohalise mudeli sisustus täiesti identne selle 5-kohalise venna sisemusega. Seega on kvaliteetsed viimistlusmaterjalid (kunst- ja naturaalne nahk, pehme plastik ja naturaalsest puidust dekoratiivsisendid) ning väga rikkalik kaasaegne tehnika.

Salongis saadaval digitaalne armatuurlaud, 7-tollise puutetundliku ekraaniga kaasaegne multimeedia (Android Auto, Apple CarPlay tugi), kahetsooniline kliimaseade, elektriliselt reguleeritavad esiistmed ning soojendusega esimene ja teine ​​rida, elektriliselt reguleeritavad välispeeglid automaatse kokkuklappimise funktsiooniga, uks pagasiruum, varustatud ka elektriajamiga ja kontaktivaba avamisfunktsiooniga, USB-pordid salongi tagaosas, elektriline seisupidur, kaasaegne kompleks Honda Sensing turvasüsteemid ( adaptiivne kruiis kontrollsüsteem automaatne pidurdamine jalakäija tuvastamise funktsiooniga, süsteem, mis jälgib märgistusjoont ja hoiab autot sõidurajal).

Soovi korral saab tellida pimeala jälgimissüsteemi, abilise parklast lahkumisel tagurpidi, vihmasensor ja automaatne juhtimine kaugtuled.

Tehnilised andmed 7-kohaline Honda CR-V 2017-2018.
Seitsmekohalise krossoveri kapoti all on võimalik valida kahe mootori vahel: 2,4-liitrine vabalthingav i-VTEC bensiinimootor (175 hj 225 Nm), mis on ühendatud CVT variaatoriga või 1,6-liitrine i- DTEC diiselturbomootor (160 hj 350 Nm), varustatud 9 automaatkäigukastiga.

Vaikimisi on autol 2WD esivedu. Süsteem kõik rattad sõidavad AWD on saadaval ainult tasulise valikuna. Vedrustus on täiesti sõltumatu eesmiste McPhersoni tugipostide ja tagumise mitme hoovaga. Elektriline roolivõimendi, kõikvõimalikud ketaspidurid.

Võib-olla kõik kõige huvitavam, mida tasub uue kohta teada (juba viies) põlvkonna Honda CR-V 2018 mudeliaasta on kirjutatud ülal - artikli pealkirjas. Sest seal on tõsised muutused väline crossover Ma ei saanud seda ja nimekirja sisemised muutused saab hõlpsasti ühe käe sõrmedel üles lugeda. Kuid uudsus on uudsus, mõelgem sellele. Keskenduge ainult neile asjadele, mis on teie aega tõesti väärt.

Välimus - muutusi pole. Välja arvatud veidi teistsugune LED-udutulede rida allosas esistange. Muudatused, mis ei ole väliselt märgatavad, hõlmavad väikseid tehniline uuendus: Radiaatorivõrel on nüüd väikesed aerodünaamilised võllid.

Interjööris pole olulisi märgatavaid uuendusi. Sama digitaalne näidikupaneel, sama 7-tolline multimeediumisüsteemi paneel. Nüüd aga pakutakse Honda CR-V-le kolmandat istmerida, mis võib reisijatele isegi veidi mugavust pakkuda: seljatugesid saab reguleerida kuni 101° nurga alla.

Ja mis kõige huvitavam: mootorivalik. Mis, nagu nimigi ütleb, sai hübriid variant. Kui standardne Honda CR-V on "aluses" varustatud 1,5-liitrise turboülelaaduriga VTEC Turboga, mis töötab koos 6-käigulise "mehaanikaga" (järgmises modifikatsioonis - CVT variaator), siis pakutakse hübriidile 2-liitrise bensiinimootoriga (töötab Atkinsoni tsüklil), paari elektrimootoriga (mootor-generaator ja eraldi veomootor), kõik on ühendatud ühekiiruselise fikseeritud suhtega ülekandega.

Milleks? Asi on selles, et hübriid-Honda CR-V puhul toimib sisepõlemismootor peamiselt generaatorina, mis laadib akut. Tööstsenaariume on kolm:

• täielikult elektriline sõidurežiim
• täisbensiin (võimalik lisada elektrimootori võimsust järsu kiirendamise jaoks)
• kombineeritud

Samas ei täpsustata, miks ainsa ülekandetüübina esitletakse ühe käiguga kasti. Äkki keegi kirjutab kommentaaridesse? Sisepõlemismootor ei ole aga mõeldud ainult akude laadimiseks, vaid suudab autot liigutada täiesti iseseisvalt ja erinevates kiirusvahemikes. Samas ei ole krossover, vaatamata teise (iseseisva) elektrimootori olemasolule, sisuliselt nelikvedu – mootorid on ühendatud esisillaga ning 4x4 variatsioon on saadaval vaid lisavarustusena. Tootja ei teavita probleemi tehnilisest komponendist (agregaatide võimsus, vahemik akudest) enne esitlust. Mis, muide, toimub üsna pea: märtsikuu Genfi autonäituse raames. Ja jah, crossoverit polnud varem Euroopas ametlikult esitletud, nii et selle “uue toote” Euroopa debüüt toimub Genfis. Crossoveri praegune põlvkond, muide, on tagasi juba 2016. aastal, nii et kindlasti ei tasu oodata veel aastat või paar, et isegi minimaalselt ümber kujundada.

Tuletame meelde, et seda ei pakuta 1,5-liitrise baasmootoriga: meie crossover on saadaval paari vabalthingava bensiinimootoriga, mille töömaht on 2,0 ja 2,4 liitrit, arendades vastavalt 150 (189 Nm) ja 186 Hobujõud(244 Nm). Käigukast on ainult pidevalt muutuv variaator ja hinnasilt algab 1,56 miljonist rublast.

Meie ees on üks harv juhus kui sisse lülitatud Euroopa turg uus globaalne mudel ilmus palju hiljem kui Venemaal. Viienda põlvkonna Honda CR-V krossover toodi USA-s turule juba 2016. aastal ning tarneid alustati 2017. aasta suvel. Ameerika autod. Kuid Euroopas on Honda kogu selle aja krossovereid müünud neljas põlvkond ja alles nüüd teatas uue mudeli väljalaskmisest.

Hilinemise põhjuseks on globaalne logistika. Kui seni toodeti Euroopa jaoks mõeldud CR-V-d ettevõtte Inglismaal Swindonis asuvas tehases, siis kolm aastat tagasi otsustas Honda koondada Civicu luukpärade tootmise siia kõikidele maailma turgudele, sealhulgas Ameerika turule. Uus CR-V Vana Maailma jaoks pidi neid tarnima Kanada tehasest, kuid mudeli ülemaailmse debüüdi eelõhtul plaanid muutusid. Kanada tehas pühendas kõik oma jõupingutused tarnimisele Ameerika riigid, ja Jaapani peaettevõtte ülesandeks oli Euroopa jaoks crossoverite kokkupanek. Poolteist aastat kohanemist ja ettevalmistust – ja nüüd on uus Honda CR-V valmis Euroopa randadele maanduma.

Vana Maailma krossoverid erinevad meile tuttavatest autodest isegi välimuselt. Neil on erinev radiaatorivõre (horisontaalsete liistude asemel suurte lahtritega) ja kaitseraua allosas erinevad sõidutuled. Interjöör on muudetud dekooriga, teise rea istmed on jaotatud erinevalt (väike osa asub vasakul, mitte sõidusuunas paremal) ja erinevate peatugedega. Eurooplased saavad tellida ka seitsmekohalise versiooni, mis loodi algselt Aasia turgude jaoks mullu kevadel. Pagasiruum on sel juhul üsna tagasihoidlik (150 liitrit). Kolmas rida kokkuklapituna mahutab sahtlisse 472 liitrit võrreldes 561 liitriga tavalise viieistmelise versiooni puhul.

Eurooplased ei näe tuttavaid 2.0 ja 2.4 hingavaid mootoreid. Kohalikule Honda turg CR-V tuleb 1,5-bensiinilise turbomootoriga, mis paigaldatakse ka Ameerika jaoks mõeldud autodele. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga autodel arendab see seade 173 hj. ja 220 Nm ning CVT-ga versioonidel - 193 hj. ja 243 Nm. Kahe pedaaliga autod saavad olla ainult nelikveoga, samas kui manuaalid võimaldavad valida esi- või nelikveo. Turbomootori, CVT ja nelikveoga Euroopa Honda CR-V suudab kiirendada 100 km/h 10,0 sekundiga – vaid 0,2 s kiiremini kui meie vabalthingav 2,4 versioon (186 hj, 244 Nm).

Euroopas diislit ei tule, kuigi globaalses valikus on juba modifikatsioon 1,6 mootoriga (160 hj) ja üheksakäigulise ZF automaatkäigukastiga (seda müüakse Aasia turgudel). Kuid veidi hiljem ilmub see i-MMD paigaldamisega, mis on juba tuntud kaubamärgi Ameerika sõiduautodest. Kapoti all on 150 hobujõudu Gaasimootor 2.0, mis töötab säästlikul Atkinsoni tsüklil. Madalatel pööretel pole see ratastega ühendatud, vaid pöörab ainult generaatorit, mis laeb veojõu aku. Crossoverit veab elektrimootor, kuid kiiruse tõstmisel ühendatakse sisepõlemismootor siduri abil otse esiveoratastega. Hübriid-CR-V omadused avalikustatakse hiljem.

Uue põlvkonna krossoverid jõuavad Euroopa edasimüüjate juurde enne septembri algust. Millise variandi valiksite?

Vaid Tais ja Indias müügiks mõeldud Honda SR-V seitsmeistmelist varianti tutvustati 2017. aasta märtsi lõpus.

sisse väline disain Seitsmekohaline Honda CR-V ei erine oma viiekohalisest versioonist. Sama stiilne välimus on saadaval LED-esituledega, mida täiendavad bumerangid sõidutuled ja originaalne radiaatorivõre massiivse kroomelemendiga, mis on valmistatud stiilis viimased uudised tootja.

Kere alumises osas on mööda perimeetrit kaitsvad voodrid, mis takistavad kahjustusi värvi kate, samuti muutes crossoveri välimuse mehelikumaks.

Kere tagumist osa iseloomustavad originaalsed küljetuled ja kompaktne tagaluuk.

Keha siluett näitab maastiku mõõtmed, õiged proportsioonid ja laiad rattakoopad.

Seitsmekohalise krossoveri kere pikkus on 4,578 m, millest 2,66 m teljevahe. Laius koos kokkuklapitud peeglitega - 1,855 m, kõrgus - 1,689 m. Kliirens on esiveolise auto puhul 19,8 cm ja nelikveolise versiooni puhul 20,8 cm.

Peamine erinevus crossoveri suurendatud versiooni ja selle vahel standardversioon, on muidugi kolmanda istmerea olemasolu reisijatele. Kahjuks on ruumi vaid laste ja teismeliste majutamiseks. Täiskasvanud reisija, isegi lühike reisija, tunneb end ebamugavalt.

Seitsmekohalise krossoveri teine ​​erinevus on automaatkäigukasti surunupu juhtimine. Sarnane süsteem on paigaldatud Acura NSX sportkupeele.

Lisaks sellele, et teil on täiendavaid istmed ja tavalise automaatkäigukasti valiku puudumisel ei erine auto interjöör selle standardmodifikatsioonist. Seal on informatiivne näidikupaneel ja mugav keskkonsool, mille põhielemendiks on multimeediumisüsteemi 7-tolline puuteekraan.

Traditsiooniliselt meeldib crossover kõrge kvaliteet viimistlusmaterjalid ja montaaži korrektsus.

kolmas istmerida

7 jaoks kohalik Honda 2017. aasta CRV on saadaval järgmise loendiga, mis on paigaldatud standardvarustusse ja lisavarustus:

— Apple'i ja Androidi nutitelefonidega suhtlemise funktsiooniga varustatud peaseade;
— Mugava seadistusplokiga kahetsooniline kliimaseade;
— elektriliselt reguleeritavad istmed esimeses reas;
— Välispeeglite automaatne kokkuklapitav ja elektriline ajam;
— soojendusega istmed (välja arvatud kolmas rida);
— kontaktivaba pagasiruumi avamise funktsioon;
— Elektriline käsipidur jne.

Kõigi nende võimaluste olemasolu tagab juhi ja reisijate mugavuse reisi ajal. Turvalisuse eest vastutavad järgmised valikud:

— Arukas süsteem autopiloot;
— Rakendusfunktsioon hädapidurdus;
— teedel olevate jalakäijate ja takistuste tuvastamine;
— sõiduraja kontroll;
— sõiduki hoidmissüsteem teekate;
— pimeala jälgimisega peeglid;
— abiline tagurdamisel;
— Automaatne sisselülitamine ja sulgemine kaugtuled esituled;
- Vihmaandur.

Honda CR-V tehnilised omadused

Crossoveri seitsmeistmelise versiooni jaoks on saadaval kaks jõuallikat:

Atmosfääriline bensiini 4-silindriline mootor 2,4 l. (175 hj). Varustatud CVT käigukastiga.
Neljasilindriline turbodiisel 1,6l. (160 hj). Töötab koos 9-ribalise automaatkäigukastiga, mis on varustatud surunupu juhtimisega.

Vaikimisi on autol esiratastel üherattavedu, as lisavõimalus Saadaval on nelikveosüsteem, mida täiendab 10 mm kliirensi kasv.

Autol on täiesti sõltumatu vedrustussüsteem. Ees kasutatakse McPhersoni tugitugesid ja taga mitme hoova süsteemi.

Kõigi rataste pidurid on ketaspidurid. Juhtimine— hammaslatt koos elektrilise võimendiga.